ការបញ្ចេញពន្ធគយរបស់អារ៉ាប់រួមក្នុងឆ្នាំ 2026៖ ភាពមិនត្រូវគ្នានៃលេខកូដ HS ដែលធ្វើឱ្យទំនិញរបស់អ្នកត្រូវបានឃាត់ទុកនៅ Jebel Ali
សេចក្តីផ្តើម
កុងតឺន័ររបស់អ្នកបានឆ្លងកាត់កំពង់ផែដើមដោយគ្មានបញ្ហាអ្វីឡើយ។ កប៉ាល់បានមកដល់ Jebel Ali តាមកាលវិភាគ។ បន្ទាប់មក—គ្មានអ្វីទាំងអស់។ ទំនិញបានទុកនៅទីនោះ។ ថ្ងៃកន្លងផុតទៅ។ នាឡិកា demurrage ចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ អតិថិជនកំពុងទូរស័ព្ទសម្រាប់អ្នក។ សូមស្វាគមន៍មកកាន់សេណារីយ៉ូគយទូទៅបំផុត អាចការពារបានច្រើនបំផុត និងថ្លៃបំផុតដែលអ្នកនាំចូលប្រឈមមុខនឹងការដឹកជញ្ជូនចូលទៅក្នុង UAE ក្នុងឆ្នាំ 2026។
បញ្ហានេះច្រើនតែជាការមិនស៊ីគ្នានៃលេខកូដ HS។ ដោយសារប្រទេសអារ៉ាប់រួមបានប្តូរទៅប្រើពន្ធគយរួមបញ្ចូល GCC ចំនួន 12 ខ្ទង់ទាំងស្រុង និងប្រព័ន្ធ Mirsal 2 របស់គយឌូបៃដែលបដិសេធការប្រកាសចាស់ៗ ឬខុសកាន់តែខ្លាំងឡើង ការបញ្ចូលលេខកូដប្រព័ន្ធសុខដុមរមនារបស់អ្នកបានត្រឹមត្រូវលែងជាប្រអប់អនុលោមភាពទៀតហើយ។ នេះជាឥទ្ធិពលលេខមួយលើថាតើទំនិញរបស់អ្នកកំពុងធ្វើដំណើរក្នុងរយៈពេល 24 ម៉ោង ឬស្ថិតនៅក្នុងទីធ្លាផ្ទុកដែលបានកំណត់រយៈពេលមួយសប្តាហ៍។
ឯកសារបង្រៀននេះគ្របដណ្តប់លើការផ្លាស់ប្តូរ ភាពមិនឆបគ្នាទូទៅបំផុតដែលនាំឱ្យមានការផ្អាកនៅ Jebel Ali របៀបកែតម្រូវវាមុនពេលការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកចាកចេញ និងអ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើអ្នកត្រូវបានបញ្ឈប់រួចហើយ។ ហើយនៅតាមផ្លូវ យើងក៏នឹងបង្ហាញពីរបៀបដែលដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលមានជំនាញខាងគយពិតប្រាកដដូចជា Topway Shipping អាចកាត់បន្ថយហានិភ័យទាំងនោះជាប្រព័ន្ធជំនួសឱ្យការដឹកជញ្ជូនម្តងមួយៗ។
ការផ្លាស់ប្តូរលេខកូដ HS ចំនួន 12 ខ្ទង់៖ អ្វីដែលពិតជាបានផ្លាស់ប្តូរនៅឆ្នាំ 2026
កំណែទម្រង់គយរបស់ UAE មិនមែនជាព្រឹត្តិការណ៍មួយយប់នោះទេ។ អាជ្ញាធរសហភាពគយ GCC បានប្រកាសពន្ធគយរួមបញ្ចូលគ្នារបស់ GCC នៅក្នុងកំណែដំបូងរបស់ខ្លួននៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ហើយទាមទារឱ្យប្រទេសបារ៉ែន គុយវ៉ែត អូម៉ង់ កាតា និង UAE អនុវត្តតាមចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025។ សម្រាប់ UAE នេះពាក់ព័ន្ធនឹងការធ្វើចំណាកស្រុកពីប្រព័ន្ធ 8 ខ្ទង់ - ខ្ទង់ HS ទូទាំងពិភពលោកចំនួន 6 និងខ្ទង់ 2 ខ្ទង់ជាពិសេសទៅកាន់ GCC ឬ UAE - ទៅជាប្រព័ន្ធ 12 ខ្ទង់ពេញលេញ។
ផលប៉ះពាល់ក្នុងពិភពពិតគឺធំធេងណាស់។ ចំនួនបន្ទាត់ពន្ធបានកើនឡើងពីប្រហែល 7,800 ដល់ជាង 13,400 ដូច្នេះផលិតផលជាច្រើនដែលធ្លាប់ចែករំលែកលេខកូដឥឡូវនេះកាន់កាប់ប្រភេទដាច់ដោយឡែកពីគ្នា និងត្រូវបានគិតថ្លៃដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។ សេចក្តីប្រកាសណាមួយដែលបានដាក់ស្នើជាមួយលេខកូដ 8 ខ្ទង់មុនលើផលិតផលដែលឥឡូវនេះមានចំណាត់ថ្នាក់ជាកាតព្វកិច្ច 12 ខ្ទង់នឹងត្រូវបានដាក់ទង់ដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុង Mirsal 2 ដែលជាប្រព័ន្ធប្រកាសអេឡិចត្រូនិកគយឌូបៃដែលដំណើរការប្រតិបត្តិការនាំចូល និងនាំចេញស្ទើរតែទាំងអស់នៅ Jebel Ali។
គយឌូបៃបានផ្តល់ពេលវេលាផ្លាស់ប្តូររយៈពេលប្រាំមួយខែ ចាប់ពីខែសីហា ឆ្នាំ២០២៥ ដល់ខែមករា ឆ្នាំ២០២៦ នៅពេលដែលលេខកូដ ៨ខ្ទង់ និង ១២ខ្ទង់នឹងត្រូវបានអនុញ្ញាត។ រយៈពេលអនុគ្រោះត្រូវបានបញ្ចប់។ ការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នេះត្រូវបានរៀបចំជាបួនដំណាក់កាលដែលបានកំណត់ ដែលត្រូវបញ្ចប់នៅដើមឆ្នាំ២០២៦៖
| ជំហាន | ការកំណត់ពេលវេលា | Scope |
| ដំណាក់កាលទី 1 | ខែសីហា 2025 - មករា 2026 | សេចក្តីប្រកាសគយទាំងអស់សម្រាប់ទំនិញដែលមានគោលដៅទៅកាន់ GCC |
| ដំណាក់កាលទី 2 | ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2026 - ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 | ការនាំចូលពីតំបន់សេរី និងឃ្លាំងគយទៅកាន់ទីផ្សារដីគោកក្នុងស្រុក |
| ដំណាក់កាលទី 3 | ខែសីហា 2026 - មករា 2027 | ការនាំចូលទាំងអស់ទៅកាន់ដីគោកពីពិភពលោកទាំងមូល (RoW) |
| ដំណាក់កាលទី 4 | ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៧ តទៅ | លំហូរពាណិជ្ជកម្មបណ្ដោះអាសន្ន៖ ការនាំចេញឡើងវិញ និងការចូលជាបណ្ដោះអាសន្ន |
ដំណាក់កាលទី 3 គឺជាចំណុចកាត់ផ្តាច់សម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលនាំយកផលិតផលចូលទៅក្នុងដីគោកអារ៉ាប់រួមពីខាងក្រៅ GCC តាមរយៈ Jebel Ali។ អាជីវកម្មដែលមិនទាន់បានផ្លាស់ប្តូរមូលដ្ឋានទិន្នន័យចំណាត់ថ្នាក់ផលិតផលរបស់ពួកគេទៅប្រព័ន្ធ 12 ខ្ទង់កំពុងអស់ពេលវេលា។
របៀបដែល Mirsal 2 ចាប់បានភាពមិនស៊ីគ្នា — និងមូលហេតុដែលវាសំខាន់
Mirsal 2 គឺជាស្នូលនៃប្រតិបត្តិការបោសសម្អាតគយដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់ទីក្រុងឌូបៃ។ ទិន្នន័យពីភ្នាក់ងារបោសសម្អាតដែលធ្វើការនៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី JAFZA បង្ហាញថា 98% នៃប្រតិបត្តិការ Mirsal 2 ត្រូវបានដំណើរការដោយគ្មានអន្តរាគមន៍ពីមនុស្សនៅខាងគយ។ វាដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិ វាលឿន។ ហើយវាឃោរឃៅ។ ល្បឿននៃការបោសសម្អាតទំនិញអាស្រ័យលើគុណភាពនៃការដាក់ស្នើ មិនមែនល្បឿនរបស់អាជ្ញាធរគយទេ។
ភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៃឯកតារង្វាស់នេះលេចឡើងនៅពេលដែលលេខកូដ HS ដែលបានប្រកាសមិនត្រូវគ្នានឹងការពិពណ៌នាផលិតផល នៅពេលដែលអត្រាពន្ធដែលបានបញ្ជាក់ដោយលេខកូដដែលបានប្រកាសខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីអ្វីដែលចំណាត់ថ្នាក់ត្រឹមត្រូវរបស់ផលិតផលនឹងផ្តល់ឱ្យ នៅពេលដែលលេខកូដបង្កឱ្យមានទង់ហាមឃាត់ ឬហាមឃាត់ដែលអ្នកនាំចូលមិនបានរំពឹងទុក Mirsal 2 បញ្ជូនសេចក្តីប្រកាសសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យរូបវន្ត ពីទីនោះ កុងតឺន័រត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ទីធ្លាផ្ទុកដែលបានកំណត់នៅ Jebel Ali ហើយនាឡិកាកំពុងចាប់ផ្តើមសម្រាប់ការផ្ទុកនៅកំពង់ផែ និងការទូទាត់ប្រាក់។
«ការពិនិត្យរាងកាយនៅ Jebel Ali មិនរហ័សរហួនទេ។ មន្ត្រីធ្វើការប្រៀបធៀបទំនិញពិតប្រាកដជាមួយនឹងការចាត់ថ្នាក់ដែលបានប្រកាស។ នេះអាចតម្រូវឱ្យបើកប្រអប់ក្រដាសកាតុង ពិនិត្យលេខបាច់ ការពិនិត្យមើលលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងការរង់ចាំអ្នកវាយតម្លៃឯកទេសលើទំនិញដែលមានការគ្រប់គ្រង។ សម្រាប់អ្នកនាំចូល នេះគឺដូចជាសម្ពាធលំហូរសាច់ប្រាក់៖ ទំនិញដែលមិនអាចលក់ ឬដឹកជញ្ជូនបាន ខណៈពេលដែលការប្រកាសកំពុងស្ថិតក្នុងជម្លោះ ថ្លៃសេវាដែលមិននឹកស្មានដល់ និងកំណត់ត្រាគយដែលអញ្ជើញឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យបន្ថែមទៀតលើការដឹកជញ្ជូននាពេលអនាគត។»
នៅក្នុងការអភិវឌ្ឍដ៏សំខាន់មួយ គយឌូបៃបានចេញបទបញ្ជាធ្វើវិសោធនកម្មថ្មីមួយសម្រាប់ទំនិញតាមផ្លូវសមុទ្រ ដែលមានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីខែមករា ឆ្នាំ២០២៦។ អ្នកនាំចូលដែលដាក់ឯកសារប្រកាសរបស់ពួកគេមុនពេលទំនិញមកដល់ និងបញ្ចប់ការកែប្រែក្នុងរយៈពេល ៧២ ម៉ោងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះការគិតថ្លៃធ្វើវិសោធនកម្ម ៥០០ AED ទេ។ បង្អួចដាក់ស្នើមុនពេលមកដល់ដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុង Mirsal 2 បច្ចុប្បន្នគឺជាឧបករណ៍ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតមួយដែលអាចចូលប្រើបានសម្រាប់អ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញដែលមានបទពិសោធន៍ - ប៉ុន្តែលុះត្រាតែការចាត់ថ្នាក់ទីមួយត្រូវបានស្រាវជ្រាវយ៉ាងល្អមុនពេលការដឹកជញ្ជូនចាកចេញពីកំពង់ផែដើម។
ភាពមិនស៊ីគ្នានៃលេខកូដ HS ទូទៅបំផុតនៅ Jebel Ali ក្នុងឆ្នាំ 2026
មិនមែនភាពមិនស៊ីគ្នាទាំងអស់សុទ្ធតែដូចគ្នានោះទេ។ ខ្លះជាលទ្ធផលនៃកំហុសដោយស្មោះត្រង់នៅក្នុងមូលដ្ឋានទិន្នន័យផលិតផលដែលមិនទាន់ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពចាប់តាំងពីការផ្លាស់ប្តូរពី 8 ទៅ 12 ខ្ទង់។ ខ្លះទៀតជាលទ្ធផលនៃការកំណត់ថ្នាក់ទាបដោយចេតនាដើម្បីកាត់បន្ថយការប៉ះពាល់នឹងកាតព្វកិច្ច - ទង្វើដែលអាចនាំឱ្យមានការពិន័យរហូតដល់ AED 50,000 និងច្រើនជាងនេះ។ ហើយខ្លះទៀតជាលទ្ធផលនៃភាពស្មុគស្មាញពីកំណើតនៃធាតុពហុសមាសធាតុដែលអាចសមនឹងជំពូកជាច្រើននៃតារាងពេលវេលា HS ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។
អេឡិចត្រូនិកប្រើពីរដង
ប្រភេទមួយក្នុងចំណោមប្រភេទដែលត្រូវបានជជែកវែកញែកយ៉ាងក្តៅគគុកបំផុតនៅ Jebel Ali គឺផលិតផលដែលជាទាំងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចប្រើប្រាស់ និងឧបករណ៍ឧស្សាហកម្ម ឬពាណិជ្ជកម្ម។ អ្នកនាំចេញអាចចាត់ថ្នាក់ឧបករណ៍ឆ្លាតវៃដែលគ្រប់គ្រងគ្រឿងចក្រឧស្សាហកម្មជាអង្គភាពត្រួតពិនិត្យក្រោមជំពូកទី 85 ខណៈដែលគយឌូបៃអាចចាត់ទុកវាជាម៉ាស៊ីនដំណើរការទិន្នន័យ - ចំណាត់ថ្នាក់នីមួយៗទាក់ទាញពន្ធផ្សេងៗគ្នា និងតម្រូវការលិខិតអនុញ្ញាតផ្សេងៗគ្នា។
សមាសភាពសរសៃវាយនភណ្ឌ និងសម្លៀកបំពាក់
វិធីសាស្ត្រពង្រីក១២ខ្ទង់ទាមទារឲ្យមានការប្រកាសអំពីសមាសធាតុសរសៃដល់កម្រិតជាក់លាក់ដែលវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មជាច្រើនមិនអាចកត់ត្រាបាន។ ការដឹកជញ្ជូន «សម្លៀកបំពាក់ក្រណាត់ចម្រុះ» ដែលធ្លាប់ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ក្រោមចំណងជើង៨ខ្ទង់ អាចទាមទារលេខកូដ១២ខ្ទង់ដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ល្បាយក្រណាត់នីមួយៗ — ហើយការក្លែងបន្លំភាគរយសរសៃមួយលើទំនិញទាំងមូលអាចធ្វើឲ្យខូចកុងតឺន័រទាំងមូល។
ផលិតផលអាហារដែលមានមុខងារច្រើន
ប្រភេទហានិភ័យធំបំផុតនៅ Jebel Ali គឺអាហារបំប៉ន អាហារមុខងារ និងផលិតផលដែលស្ថិតនៅចន្លោះអាហារ និងឱសថ។ ការចាត់ថ្នាក់ត្រឹមត្រូវពឹងផ្អែកលើកម្មវិធីចម្បងដែលមានបំណង គ្រឿងផ្សំដែលបានប្រកាស និងថាតើត្រូវការការយល់ព្រមពីក្រសួងសុខាភិបាលឬអត់ បន្ថែមពីលើការបំពេញបែបបទគយធម្មតា។ ប្រសិនបើអាជ្ញាធរគយកំណត់ថាផលិតផលមួយជាផលិតផលវេជ្ជសាស្ត្រ ឬសុខភាព អ្នកនាំចូលដែលប្រើប្រាស់លេខកូដជំពូកអាហារសម្រាប់ផលិតផលនោះនឹងត្រូវទទួលរងការផ្អាក និងសកម្មភាពអនុវត្តលិខិតអនុញ្ញាត។
ផលិតផលគីមី និងការអនុលោមតាម SIRA
ក្រៅពីលេខកូដ HS អ្នកនាំចូលទំនិញ IMDG Class 5 (សារធាតុគីមីអុកស៊ីតកម្ម និងសារធាតុសរីរាង្គ peroxides) ត្រូវប្រឈមមុខនឹងស្រទាប់មួយទៀត។ Hapag-Lloyd បានប្រកាសនៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2026 អំពីបទប្បញ្ញត្តិដែលបានកែសម្រួល ដែលបង្ហាញថា វិញ្ញាបនបត្រគ្មានការជំទាស់ដែលមានសុពលភាពពីអាជ្ញាធរកំពង់ផែឌូបៃ គឺត្រូវបានទាមទារសម្រាប់កុងតឺន័រនាំចូល IMDG Class 5 ទាំងអស់ បន្ថែមពីលើកុងតឺន័រធម្មតា... ទំនិញគ្រោះថ្នាក់ សេចក្តីប្រកាស។ លិខិតអនុញ្ញាត SIRA ក៏ចាំបាច់សម្រាប់សមាសធាតុដែលត្រូវបានចុះបញ្ជីជាសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ហាមឃាត់ ឬរឹតត្បិតនៅក្នុង UAE។ ការខកខានមិនបានផ្តល់ការអនុញ្ញាតទាំងនេះមុនពេលកំណត់សម្រាប់ការបញ្ចេញចោលនឹងត្រូវប្តូរកុងតឺន័រទៅជាស្ថានភាពនៅតែនៅលើនាវាភ្លាមៗ ហើយការគិតថ្លៃបន្ថែមចំនួន AED 3,200 ក្នុងមួយកុងតឺន័រសម្រាប់ដំណើរការ NOC ដ៏ល្អឥតខ្ចោះនឹងត្រូវបានអនុវត្ត។
| ប្រភេទផលិតផល | ប្រភេទភាពមិនត្រូវគ្នាទូទៅ | ផលវិបាកធម្មតា។ | ការដោះស្រាយ |
| គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចប្រើប្រាស់បានពីរយ៉ាង | ការចាត់ថ្នាក់មុខងារខុស (អ្នកប្រើប្រាស់ ធៀបនឹងឧស្សាហកម្ម) | ការត្រួតពិនិត្យរាងកាយ តម្រូវការលិខិតអនុញ្ញាត | សេចក្តីសម្រេចចងភ្ជាប់តាមរយៈ Mirsal 2 មុនពេលដឹកជញ្ជូន |
| វាយនភ័ណ្ឌ និងសំលៀកបំពាក់ | សមាសភាពជាតិសរសៃមិនត្រឹមត្រូវនៅកម្រិត 12 ខ្ទង់ | ការចាត់ថ្នាក់ឡើងវិញ + ការកែតម្រូវកាតព្វកិច្ច | ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពវិក្កយបត្រដើម្បីបញ្ជាក់ % នៃមាតិកាជាតិសរសៃ |
| អាហារមុខងារ / អាហារបំប៉ន | ព្រំដែននៃការចាត់ថ្នាក់អាហារទល់នឹងឱសថ | ការអនុវត្តលិខិតអនុញ្ញាត Hold + MoH | ការពិនិត្យឡើងវិញនូវបទប្បញ្ញត្តិមុនពេលចេញលក់ |
| សារធាតុគីមីថ្នាក់ទី 5 របស់ IMDG | បាត់លិខិតអនុញ្ញាត DPA NOC ឬ SIRA | បានប្តូរទៅជានៅតែនៅលើយន្តហោះ (ROB) | ត្រូវតែដាក់ជូន NOC មុនពេលកំណត់ការចេញដំណើរ |
| គ្រឿងចក្រជាមួយកម្មវិធី | ការបំបែកតម្លៃផ្នែករឹងទល់នឹងផ្នែកទន់ត្រូវបានប្រកាសមិនត្រឹមត្រូវ | ទង់ជាតិសម្រាប់ការបង់ពន្ធមិនគ្រប់ | ធាតុក្នុងជួរដាច់ដោយឡែកនៅលើវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម |
| ទំនិញប្រើរួច/ជួសជុលឡើងវិញ | បានប្រកាសថាជាទំនិញថ្មី | ការឃុំខ្លួន + ការពិន័យ | សេចក្តីប្រកាសស្ថានភាពត្រឹមត្រូវជាមួយឯកសារ |
ជង់ឯកសារដែល Jebel Ali ពិតជាត្រូវការ
ភាពត្រឹមត្រូវនៃលេខកូដ HS មិនកើតឡើងដោយឯកឯងទេ។ លេខកូដនៅលើសេចក្តីប្រកាសគយរបស់អ្នកត្រូវតែត្រូវគ្នានឹងឯកសារផ្សេងទៀតទាំងអស់នៅក្នុងកញ្ចប់ដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក។ ភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នារវាងលេខកូដ HS ដែលអ្នកប្រកាសនៅក្នុង Mirsal 2 និងការពិពណ៌នានៅលើវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ ឬវិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើមរបស់អ្នកអាចបណ្តាលឱ្យមានការផ្អាកការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក - ទោះបីជាលេខកូដដែលអ្នកបានផ្តល់មានសុពលភាពខាងបច្ចេកទេសសម្រាប់ផលិតផលក៏ដោយ។
វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មគួរតែត្រូវបានចុះហត្ថលេខា និងបោះត្រាជាមួយនឹងការពិពណ៌នាអំពីផលិតផលយ៉ាងច្បាស់លាស់ និងលេខកូដ HS ត្រឹមត្រូវក្នុងមួយមុខទំនិញ។ ការពិពណ៌នាដូចជា 'គ្រឿងបន្លាស់អេឡិចត្រូនិច' ឬ 'ទំនិញចម្រុះ' ដោយគ្មានការបំភ្លឺបន្ថែមគឺមិនអាចទទួលយកបានទេ ហើយនឹងត្រូវបានសួរចម្លើយ។ បញ្ជីវេចខ្ចប់គួរតែត្រូវគ្នានឹងវិក្កយបត្រនៅកម្រិតឯកតា។ វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនត្រូវពិពណ៌នាអំពីទំនិញឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ចំពោះទំនិញដែលត្រូវទទួលរងអាជ្ញាប័ណ្ណពិសេស។ មុខទំនិញអាហារដែលត្រូវការការអនុញ្ញាតពីក្រុង ផលិតផលសុខភាពដែលត្រូវការវិញ្ញាបនបត្រពីក្រសួងសុខាភិបាល សារធាតុគីមីដែលត្រូវការ EHS NOCs។ លិខិតអនុញ្ញាតទាំងនោះត្រូវមាននៅក្នុងដៃមុនពេលដាក់ស្នើសេចក្តីប្រកាស មិនមែននៅក្នុងដៃបន្ទាប់ពីការផ្អាកត្រូវបានដាក់នោះទេ។
ចំពោះទំនិញសមុទ្រនៅ Jebel Ali ការអនុវត្តល្អបំផុតគឺការដាក់ស្នើសេចក្តីប្រកាសមុនពេលមកដល់ចាប់តាំងពីខែមករា ឆ្នាំ២០២៦។ Mirsal 2 អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដាក់ស្នើសេចក្តីប្រកាស និងទទួលបានការយល់ព្រមតាមលក្ខខណ្ឌ ខណៈពេលដែលនាវានៅតែកំពុងធ្វើដំណើរ។ នេះមានន័យថា បញ្ហាឯកសារ ឬសំណួរអំពីការចាត់ថ្នាក់ណាមួយត្រូវបានដោះស្រាយមុនពេលកុងតឺន័រត្រូវបានផ្ទុកចេញ ដោយលុបបំបាត់សេណារីយ៉ូទីធ្លាផ្ទុកទាំងស្រុងសម្រាប់ទំនិញដែលបានរៀបចំយ៉ាងល្អ។
ការពិន័យ ការចំណាយ និងផលវិបាកក្នុងពិភពលោកពិត
ការប៉ះពាល់ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុពីភាពខុសគ្នានៃលេខកូដ HS នៅ Jebel Ali មិនមែនជាសម្មតិកម្មទេ។ ការពិន័យចំពោះការចាត់ថ្នាក់ខុសអាចមាន AED 50,000 និងលើសពីនេះ អាស្រ័យលើលក្ខណៈ និងទំហំនៃបទល្មើស។ ការធ្វើវិសោធនកម្មចំពោះការប្រកាសនៅខាងក្រៅបង្អួចមុនពេលមកដល់ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតនឹងត្រូវពិន័យជាប្រាក់ AED 500។ នៅពេលដែលកុងតឺន័រមកដល់ទីធ្លាផ្ទុកដែលបានកំណត់ ថ្លៃផ្ទុកនៅកំពង់ផែចាប់ផ្តើមកើនឡើងជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ “ហើយសម្រាប់កុងតឺន័រទំនិញគ្រោះថ្នាក់ដែលខកខានពេលវេលាកំណត់នៃការបញ្ចេញចោលដោយសារតែលិខិតអនុញ្ញាតមិនមានសណ្តាប់ធ្នាប់ ថ្លៃ NOC ពិសេសចំនួន 3,200 AED ក្នុងមួយកុងតឺន័រគឺគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ — ថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់រន្ធដោតនាវា និងថ្លៃត្រួតពិនិត្យឡើងវិញអាចកើតឡើងតាមក្រោយ។”
ផលប៉ះពាល់អាជីវកម្មកើនឡើងលើសពីការពិន័យផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដោយផ្ទាល់។ កំហុសក្នុងការចាត់ថ្នាក់ម្តងហើយម្តងទៀតបង្កឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យបន្ថែមទៀតលើការដឹកជញ្ជូនជាបន្តបន្ទាប់ ដែលអាចរារាំងដល់ការនាំចូលជាបន្តបន្ទាប់នីមួយៗដោយប្រើលេខកូដអ្នកនាំចូលដូចគ្នា។ ការខកខានកាលបរិច្ឆេទដឹកជញ្ជូនដែលបានប្តេជ្ញាចិត្តធ្វើឱ្យទំនាក់ទំនងអតិថិជនស្ថិតក្នុងហានិភ័យ។ ហើយនៅក្នុងទីផ្សារប្រកួតប្រជែងដែលពេលវេលាដើម្បីដាក់ក្នុងឃ្លាំងគឺជារឿងសំខាន់ ការខកខានមួយសប្តាហ៍នៅ Jebel Ali អាចមានន័យថាការបញ្ជាទិញលក់ដែលបាត់បង់ដែលមិនដែលត្រលប់មកវិញ។
| ប្រភេទនៃការរំលោភ | ការពិន័យ / ថ្លៃដើមធម្មតា |
| ចំណាត់ថ្នាក់ខុសនៃលេខកូដ HS (តិចតួច) | ការពិន័យជាប្រាក់ AED ១,០០០ – ៥,០០០ + ការកែតម្រូវពន្ធ |
| ចំណាត់ថ្នាក់ខុសនៃលេខកូដ HS (ចេតនា / ធ្ងន់ធ្ងរ) | រហូតដល់ AED 50,000 + ការរឹបអូសទំនិញដែលអាចកើតមាន |
| វិសោធនកម្មសេចក្តីប្រកាស (នៅខាងក្រៅបង្អួចមុនពេលមកដល់) | ៥០០ AED ក្នុងមួយវិសោធនកម្ម |
| ទំនិញគ្រោះថ្នាក់ IMDG — បាត់ DPA NOC | កុងតឺន័រត្រូវបានប្តូរទៅជា ROB + ថ្លៃសេវា NOC ពិសេស AED 3,200 |
| ការស្នាក់នៅកំពង់ផែលើសពីការអនុញ្ញាត (ទំនិញគ្រោះថ្នាក់) | ការពិន័យកើនឡើង តម្រូវឱ្យមាន NOC ពិសេស |
| ថ្លៃផ្ទុកប្រចាំថ្ងៃនៅកំពង់ផែ (ទីធ្លាផ្ទុក) | អថេរតាមស្ថានីយ; ជាធម្មតា AED 150–400/ថ្ងៃ ក្នុងមួយកុងតឺន័រ |
ឧបករណ៍សម្រាប់ធ្វើឱ្យការចាត់ថ្នាក់ត្រឹមត្រូវ
គយឌូបៃបានវិនិយោគលើឧបករណ៍សំខាន់ៗពីរដើម្បីជួយអ្នកនាំចូលជាមួយនឹងការចាត់ថ្នាក់ទំនិញឱ្យបានត្រឹមត្រូវមុនពេលដាក់ស្នើ។ Al Munasiq គឺជាជំនួយការចាត់ថ្នាក់ដែលដំណើរការដោយបញ្ញាសិប្បនិម្មិត ដែលយកការពិពណ៌នាផលិតផលជាភាសាសាមញ្ញ និងព្យាករណ៍លេខកូដ 12 ខ្ទង់ត្រឹមត្រូវ បញ្ជាក់ពីដែនកំណត់ និងផ្តល់អត្រាពន្ធដែលអាចអនុវត្តបាន។ អ្នកវាយបញ្ចូលការពិពណ៌នាផលិតផលកាន់តែលម្អិត លទ្ធផលកាន់តែល្អ។ ជាចំណុចត្រួតពិនិត្យដំបូងដែលរហ័ស និងមានសុវត្ថិភាព Al Munasiq គឺល្អសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានឯកសារល្អ។
ចំពោះទំនិញដែលមិនច្បាស់លាស់ ឬឯកទេសពិតប្រាកដ - របស់ដែលអាចធ្លាក់ក្នុងជំពូក HS ជាច្រើន ឬកន្លែងដែលផលវិបាកកាតព្វកិច្ចនៃការចាត់ថ្នាក់ត្រឹមត្រូវមានសារៈសំខាន់ - Mirsal 2 អនុញ្ញាតឱ្យមានដំណើរការសម្រេចតាមផ្លូវច្បាប់ជាផ្លូវការ។ គយឌូបៃទទួលបានសន្លឹកទិន្នន័យឌីជីថល និងគំរូរូបវន្តដែលអាចអនុវត្តបានពីអ្នកនាំចូល។ ជាថ្នូរនឹងការនេះ អតិថិជនទទួលបានលិខិតផ្លូវការដែលបញ្ជាក់ពីលេខកូដ 12 ខ្ទង់ត្រឹមត្រូវដើម្បីប្រើលើការប្រកាសគយ ដើម្បីជៀសវាងការជជែកវែកញែកជាមួយអធិការកិច្ចនៅពេលមកដល់។ ចំពោះអ្នកនាំចូលដែលមានបរិមាណច្រើនដែលមាន SKU រាប់ពាន់ ដៃគូភស្តុភារជំនាញដែលមានជំនាញខាងការបោសសម្អាតគយអាចធ្វើការគូសផែនទីមូលដ្ឋានទិន្នន័យចាស់ - យកមូលដ្ឋានទិន្នន័យចំណាត់ថ្នាក់ 8 ខ្ទង់ដែលមានស្រាប់ ហើយបំប្លែងវាទៅជារចនាសម្ព័ន្ធ 12 ខ្ទង់ជាប្រព័ន្ធជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យកំហុសដែលបានអនុវត្តទូទាំងផលិតផលទាំងមូល។
របៀបដែល Topway Shipping គ្រប់គ្រងរឿងនេះសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនចិន-អារ៉ាប់រួម
ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅទីក្រុង Shenzhen ក្នុងឆ្នាំ ២០១០ ហើយមានបទពិសោធន៍យ៉ាងស៊ីជម្រៅជាងដប់ប្រាំឆ្នាំក្នុងការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែន និងការបំពេញបែបបទគយ។ ក្រុមស្ថាបនិកនៃ Topway មានចំណេះដឹងជាក់ស្តែងទាំងតម្រូវការឯកសារនាំចេញនៅខាងប្រភពដើម និងរបបអនុលោមភាពនាំចូលដែលកំពុងវិវត្តរបស់ UAE សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់ UAE - ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មមួយដែលមានការរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនផលិតចិនផ្គត់ផ្គង់ផលិតផលកាន់តែច្រើនឡើងៗចូលទៅក្នុង Jebel Ali។
សេវាកម្មរបស់ Topway Shipping គ្របដណ្តប់លើខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនទាំងមូល ចាប់ពីការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយពីរោងចក្រ និងឃ្លាំងរបស់ប្រទេសចិន ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រដែលផ្ទុកពេញកុងតឺន័រ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតិចជាងកុងតឺន័រ ទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗដូចជា Jebel Ali នៅក្រៅប្រទេស។ ឃ្លាំង នៅក្នុងទីផ្សារគោលដៅ រហូតដល់ការសម្របសម្រួលការបំពេញបែបបទគយ និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ។ ជាពិសេសនៅផ្នែកបំពេញបែបបទគយ ក្រុមការងាររបស់ Topway ពិនិត្យឡើងវិញនូវចំណាត់ថ្នាក់ HS មុនពេលការដឹកជញ្ជូនចាកចេញពីប្រទេសចិន ដោយរកឃើញភាពមិនស៊ីគ្នារវាងការពិពណ៌នាផលិតផលដែលផ្តល់ដោយអ្នកនាំចេញ ចំណាត់ថ្នាក់ 12 ខ្ទង់ដែលការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ UAE និងឯកសារគាំទ្រ ដូច្នេះការកែតម្រូវអាចត្រូវបានធ្វើឡើងខណៈពេលដែលនៅតែមានពេលវេលាដើម្បីធ្វើសកម្មភាព។
សម្រាប់អតិថិជនដែលមានផលិតផលស្មុគស្មាញជាច្រើន រួមទាំង SKU ជាច្រើននៅក្នុងជំពូក HS ផ្សេងៗគ្នា ការវាយតម្លៃចំណាត់ថ្នាក់ត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយ Topway ជាផ្នែកធម្មតានៃការរៀបចំមុនពេលដឹកជញ្ជូន។ គោលបំណងគឺសាមញ្ញ។ នៅពេលដែលកុងតឺន័ររបស់អ្នកមកដល់ Jebel Ali សេចក្តីប្រកាសត្រូវបានធ្វើឡើង ការចាត់ថ្នាក់គឺអាចការពារបាន ហើយឯកសារមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា។ ទំនិញរបស់អ្នកផ្លាស់ទីក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានម៉ោង មិនមែនប៉ុន្មានថ្ងៃទេ។
ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ក៏ផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ FCL និង LCL ដែលអាចបត់បែនបានពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែ UAE ដោយផ្តល់ការគាំទ្រផ្នែកគយប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈដល់អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលមានបរិមាណខុសៗគ្នា - ចាប់ពីការបង្រួបបង្រួមប៉ាឡែតនីមួយៗរហូតដល់កុងតឺន័រពេញប្រវែងម្ភៃហ្វីត និងសែសិបហ្វីត។ នៅក្នុងផ្លូវពាណិជ្ជកម្មដែលលេខកូដ HS ដែលត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ខុសអាចចំណាយច្រើនជាងថ្លៃដឹកជញ្ជូនលើកញ្ចប់ទាំងមូល ដៃគូដែលមានបទពិសោធន៍ដែលចាត់ទុកការចាត់ថ្នាក់ជាវិន័យវិជ្ជាជីវៈ មិនមែនជាទម្រង់ឯកសារទេ គឺជាអត្ថប្រយោជន៍ប្រតិបត្តិការដ៏សំខាន់។
បញ្ជីត្រួតពិនិត្យមុនពេលដឹកជញ្ជូន៖ ការជៀសវាងការផ្អាកមុនពេលអ្នកចាកចេញពីប្រទេសចិន
អន្តរាគមន៍ដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងបញ្ហាមិនត្រូវគ្នានៃលេខកូដ HS កើតឡើងមុនពេលនាវាចេញដំណើរ។ នីតិវិធីពិនិត្យឡើងវិញមុនពេលដឹកជញ្ជូនដែលមានលក្ខណៈស្តង់ដារ ដែលត្រូវបានអនុវត្តដូចគ្នាចំពោះទំនិញនីមួយៗពីប្រទេសចិនទៅកាន់ UAE កាត់បន្ថយការផ្ទុកភាគច្រើនដែលបើមិនដូច្នោះទេនឹងត្រូវបានដាក់នៅ Jebel Ali។
ដំបូង ត្រូវប្រាកដថាផលិតផលទាំងអស់នៅក្នុងទំនិញរបស់អ្នកត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ដោយប្រើពន្ធគយរួមបញ្ចូលគ្នារបស់ GCC ដែលមានលេខ 12 ខ្ទង់ (មិនមែនជាលេខ 8 ខ្ទង់ចាស់ទេ)។ ប្រសិនបើអ្នកមិនប្រាកដថាផលិតផលត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ត្រឹមត្រូវឬអត់ សូមដំណើរការវាតាមរយៈ Al Munasiq។ ប្រសិនបើផលិតផលមានតម្លៃខ្ពស់ ឬមិនច្បាស់លាស់ សូមចាប់ផ្តើមសំណើសុំ Binding Ruling។ ទីពីរ ត្រូវប្រាកដថាការពិពណ៌នាអំពីទំនិញនៅលើវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មគឺច្បាស់លាស់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្ហាញអំពីចំនួន 12 ខ្ទង់ដែលបានបង្ហាញ - ការពិពណ៌នាមិនច្បាស់លាស់នឹងមិនអាចទប់ទល់នឹងការពិនិត្យរបស់អធិការបានទេ។ ទីបី ពិនិត្យមើលថាតើប្រភេទផលិតផលត្រូវការលិខិតអនុញ្ញាតពិសេសណាមួយមុនពេលទូទាត់ ហើយធានាថាលិខិតអនុញ្ញាតទាំងនោះត្រូវបានធានា និងភ្ជាប់ទៅនឹងកញ្ចប់ប្រកាស។ ទីបួន ពិនិត្យមើលស្ថានភាពលិខិតអនុញ្ញាត DPA NOC និង SIRA មុនពេលកំណត់ការចេញដំណើររបស់នាវាសម្រាប់ទំនិញណាមួយដែលមានសមាសធាតុទំនិញគ្រោះថ្នាក់។ ទីប្រាំ ដាក់ឯកសារប្រកាសមុនពេលមកដល់ Mirsal 2 ឱ្យបានឆាប់បំផុត ដើម្បីធានាថាមានពេលវេលាដើម្បីដោះស្រាយសំណួរណាមួយនៅក្នុងបង្អួចវិសោធនកម្ម 72 ម៉ោងមុនពេលការពិន័យវិសោធនកម្ម AED 500 ត្រូវបានអនុវត្ត។
វាមិនមែនជាកិច្ចការស្មុគស្មាញសម្រាប់ក្រុមដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានបទពិសោធន៍នោះទេ។ ប៉ុន្តែនោះមានន័យថា ការដោះស្រាយការអនុលោមតាមគយរបស់ UAE ជាវិន័យផែនការដែលត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងដំណើរការដឹកជញ្ជូនផ្នែកប្រភពដើម — មិនមែនជាបញ្ហាដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវជួសជុលនៅពេលដែលកុងតឺន័រកំពុងចតនៅលើផែមួយក្នុងទីក្រុងឌូបៃនោះទេ។
សន្និដ្ឋាន
កំពង់ផែ Jebel Ali គឺជាកំពង់ផែកុងតឺន័រដ៏ទំនើបបំផុតមួយក្នុងពិភពលោក ហើយក្រុមហ៊ុនគយឌូបៃបានចំណាយប្រាក់យ៉ាងច្រើនលើប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្មដែលសម្អាតការដឹកជញ្ជូនដែលបានរៀបចំយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងការកកិតអប្បបរមា។ ការពិតដែលថា 98% នៃប្រតិបត្តិការ Mirsal 2 ត្រូវបានបញ្ចប់ដោយគ្មានការចូលរួមពីមនុស្សគឺជាភស្តុតាងដែលបង្ហាញថាបច្ចេកវិទ្យានេះដំណើរការ - សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលបានធ្វើការងារចាត់ថ្នាក់បានត្រឹមត្រូវ។
ស្ថានភាពសម្រាប់លេខកូដ HS ឆ្នាំ ២០២៦ គឺស្មុគស្មាញជាងពីរឆ្នាំមុន។ ពន្ធគយរួមបញ្ចូលគ្នារបស់ GCC ដែលមាន ១២ ខ្ទង់បានពង្រីកកាលវិភាគពន្ធ បង្កើនលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជាក់លាក់សម្រាប់ការចាត់ថ្នាក់ និងកាត់បន្ថយការអត់ឱនចំពោះការពិពណ៌នាមិនច្បាស់លាស់ដែលធ្លាប់ឆ្លងកាត់ដោយគ្មានបញ្ហា។ សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូននៅលើច្រករបៀងពាណិជ្ជកម្មចិន-អារ៉ាប់រួម ជាកន្លែងដែលអ្នកនាំចេញជាច្រើននៅតែធ្វើការពីមូលដ្ឋានទិន្នន័យ ៨ ខ្ទង់ចាស់ៗ គម្លាតរវាងការអនុវត្តបច្ចុប្បន្ន និងតម្រូវការបច្ចុប្បន្នជាទូទៅគឺជាកន្លែងដែលការរក្សាទុកទំនិញមានតម្លៃថ្លៃកើតឡើង។
វាមិនមែនជារឿងសំខាន់អំពីចំណេះដឹងផ្នែកបទប្បញ្ញត្តិទេ ទោះបីជាវាសំខាន់ក៏ដោយ។ វាជាវិន័យមួយ៖ ពិនិត្យមើលចំណាត់ថ្នាក់លើការដឹកជញ្ជូននីមួយៗមុនពេលវាចាកចេញពីកំពង់ផែដើម ធានាថាឯកសារមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងជាក់លាក់ ការដាក់ស្នើសេចក្តីប្រកាសមុនពេលមកដល់ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវកន្លែងទំនេរដើម្បីកែកំហុសដោយគ្មានការពិន័យ និងធ្វើការជាមួយដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលស្គាល់គ្រប់គ្រាន់ជាមួយនឹងបរិយាកាសគយ UAE ដើម្បីរកមើលបញ្ហាមុនពេលពួកគេក្លាយជាកន្លែងផ្ទុកនៅកំពង់ផែ។
នេះពិតជាប្រភេទនៃជំនួយអនុលោមភាពជាមុនដែល Topway Shipping បានបង្កើតអាជីវកម្មចិន-អារ៉ាប់រួមរបស់ខ្លួន។ ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកកំពុងឆ្លងកាត់គយ Jebel Ali ឥឡូវនេះដោយគ្មាននីតិវិធីពិនិត្យឡើងវិញដែលបានកំណត់សម្រាប់ការចាត់ថ្នាក់ ឥឡូវនេះជាពេលវេលាដើម្បីជួសជុលវាមុនពេលកុងតឺន័របន្ទាប់របស់អ្នកបញ្ចប់នៅក្នុងទីធ្លាផ្ទុក។
សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់
សំណួរ៖ តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើលេខកូដ HS របស់ខ្ញុំខុសនៅពេលដែលទំនិញមកដល់ Jebel Ali?
ក៖ សេចក្តីប្រកាសនឹងត្រូវបានសម្គាល់នៅក្នុង Mirsal 2 ហើយកុងតឺន័រនឹងត្រូវបានផ្ទេរទៅកាន់ទីធ្លាផ្ទុកដែលបានកំណត់សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យរូបវន្ត។ ប្រសិនបើភាពខុសគ្នាមានច្រើន អ្នកអាចនឹងត្រូវទទួលរងការកែប្រែកាតព្វកិច្ច ពិន័យជាប្រាក់រហូតដល់ AED 50,000 និងការពន្យារពេលធ្ងន់ធ្ងររហូតដល់ការចាត់ថ្នាក់ត្រឹមត្រូវត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។
សំណួរ៖ តើលេខកូដ HS ៨ខ្ទង់នៅតែត្រូវបានទទួលយកនៅក្នុងការប្រកាសគយ UAE ក្នុងឆ្នាំ២០២៦ ដែរឬទេ?
ក៖ ទេ។ រយៈពេលផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់លេខទាំង ៨ និង ១២ ខ្ទង់គឺប្រាំមួយខែ ហើយបានបញ្ចប់នៅខែមករា ឆ្នាំ២០២៦។ ការប្រកាសទាំងអស់ឥឡូវនេះត្រូវការលេខកូដ ១២ ខ្ទង់ពេញលេញនៃពន្ធគយរួមបញ្ចូលគ្នារបស់ GCC។ ការប្រើប្រាស់លេខកូដ ៨ ខ្ទង់ចាស់នឹងបណ្តាលឱ្យមានការផ្អាក និងអាចមានការពិន័យ។
សំណួរ៖ តើ Mirsal 2 ជាអ្វី ហើយវាប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្ញុំយ៉ាងដូចម្តេច?
ក៖ Mirsal 2 គឺជាប្រព័ន្ធប្រកាសទំនិញអេឡិចត្រូនិករបស់គយឌូបៃ។ សេចក្តីប្រកាសនាំចូល និងនាំចេញទាំងអស់ត្រូវបានដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិតាមរយៈ Jebel Ali។ 98% នៃប្រតិបត្តិការត្រូវបានធ្វើឡើងដោយគ្មានអន្តរកម្មពីមនុស្ស - មានន័យថាល្បឿននៃការបោសសម្អាតរបស់អ្នកអាស្រ័យលើគុណភាពនៃការចាត់ថ្នាក់ និងឯកសាររបស់អ្នក មិនមែនល្បឿនរបស់អាជ្ញាធរគយទេ។
សំណួរ៖ តើសេចក្តីសម្រេចដែលមានผลผูกพันជាអ្វី ហើយតើខ្ញុំគួរទទួលបានវានៅពេលណា?
ក៖ តើសេចក្តីសម្រេចដែលមានผลผูกพันជាអ្វី? ក៖ សេចក្តីសម្រេចដែលមានผลผูกพันគឺជាការកំណត់ជាផ្លូវការនៃលេខកូដ HS ចំនួន 12 ខ្ទង់ដែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់ផលិតផលជាក់លាក់មួយពីគយឌូបៃ បន្ទាប់ពីការដាក់ស្នើសន្លឹកទិន្នន័យបច្ចេកទេស និងគំរូ។ វាផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវភាពច្បាស់លាស់ផ្នែកច្បាប់ និងការពារអ្នកពីជម្លោះអធិការកិច្ចនៅពេលមកដល់។ ប្រើវាលើផលិតផលដែលមានតម្លៃខ្ពស់ បរិមាណច្រើន ឬផលិតផលដែលមានការភាន់ច្រឡំយ៉ាងខ្លាំង។
សំណួរ៖ តើ Topway Shipping អាចជួយសម្រួលដល់ការសម្អាតគយរបស់ UAE យ៉ាងដូចម្តេច?
ក៖ ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping វិភាគចំណាត់ថ្នាក់ HS មុនពេលដឹកជញ្ជូនចេញពីប្រទេសចិន ធានាថាឯកសារទាំងអស់ត្រូវគ្នានឹងលេខកូដដែលបានប្រកាស ដាក់ឯកសារប្រកាសមុនពេលមកដល់របស់ Mirsal 2 និងរៀបចំអាជ្ញាប័ណ្ណពាក់ព័ន្ធណាមួយ។ ការអនុវត្តមុនពេលចេញដំណើរនេះលុបបំបាត់ការរក្សាទុកភាគច្រើនដែលនឹងកើតឡើងនៅ Jebel Ali។
