28/05/2026

អាករលើតម្លៃបន្ថែម និងពន្ធនាំចូលរបស់ UAE លើទំនិញចិនឆ្នាំ ២០២៦៖ អ្វីដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់ EXW របស់អ្នកនឹងមិនប្រាប់អ្នក

សេចក្តីផ្តើម

ជារៀងរាល់ឆ្នាំ អ្នកនាំចូលរាប់ពាន់នាក់ដែលទិញទំនិញពីរោងចក្រចិន ត្រូវបានផ្តល់បញ្ជីតម្លៃ EXW ដ៏រលោង និងធានាថាវាជាកិច្ចព្រមព្រៀងដ៏អស្ចារ្យ។ ហើយជាធម្មតាវាកើតឡើង រហូតដល់ទំនិញទៅដល់ទីក្រុងឌូបៃ ហើយវិក្កយបត្រពិតប្រាកដចាប់ផ្តើមហូរចូល។ ការដឹកជញ្ជូនពីរោងចក្រផលិត Shenzhen ទៅកាន់កំពង់ផែក្នុងស្រុក។ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនស្ថានីយនៅប្រភពដើម។ ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ ធានារ៉ាប់រងសមុទ្រ; ពន្ធគយនៅ UAE។ អាករលើតម្លៃបន្ថែម។ ការគ្រប់គ្រងកំពង់ផែម្ខាងរបស់ UAE។ ថ្លៃឈ្មួញកណ្តាលគយ។ ភ្លាមៗនោះ តម្លៃ EXW ដែលមានការប្រកួតប្រជែងបានកើនឡើងពី 20 ទៅ 30 ភាគរយ ជារឿយៗច្រើនជាងនេះ ហើយរឹមរបស់អ្នកបានបាត់មុនពេលអ្នកលក់បានមួយឯកតា។

ការណែនាំនេះកំពុងកាត់បន្ថយសំឡេងរំខាន។ អត្ថបទនេះផ្តល់នូវរូបភាពពេញលេញអំពីអ្វីដែលវាត្រូវចំណាយពិតប្រាកដក្នុងការនាំចូលទំនិញចិនចូលទៅក្នុង UAE ហេតុអ្វីបានជាសម្រង់ EXW តែងតែប៉ាន់ស្មានតម្លៃចុះចតរបស់អ្នកទាបជាងធម្មតា និងអ្វីដែលអ្នកអាចធ្វើបានអំពីវា ជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិគយ UAE ឆ្នាំ 2026 ចុងក្រោយបំផុត រួមទាំងវិសោធនកម្មអាករលើតម្លៃបន្ថែមដែលបានណែនាំក្រោមក្រឹត្យច្បាប់សហព័ន្ធលេខ 16 ឆ្នាំ 2025 និងទិន្នន័យដឹកជញ្ជូនទំនិញពិភពលោកពិតលើច្រករបៀងពាណិជ្ជកម្មចិន-UAE។

មិនថាអ្នកជាអ្នកនាំចូលលើកដំបូង ពាណិជ្ជករដែលមានបទពិសោធន៍កំពុងស្វែងរកការពង្រីកអាជីវកម្មរបស់អ្នកទៅក្នុងទីផ្សារ UAE ឬប្រតិបត្តិករពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកដែលកំពុងថ្លឹងថ្លែងពីមជ្ឈមណ្ឌលបំពេញតម្រូវការដូចជា Jebel Ali Free Zone ទិន្នន័យ និងក្របខ័ណ្ឌនៅទីនេះនឹងជួយអ្នកបង្កើតគំរូថ្លៃដើមចុះចតជាក់ស្តែងមុនពេលអ្នកប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះការបញ្ជាទិញណាមួយ។

ក្របខ័ណ្ឌគយអារ៉ាប់រួមក្នុងឆ្នាំ ២០២៦៖ អត្រាមានស្ថេរភាព ការអនុវត្តកាន់តែតឹងរ៉ឹង

អារ៉ាប់រួមមានរបបគយដ៏សាមញ្ញបំផុតមួយក្នុងពិភពលោក។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងនៅកម្រិតសហព័ន្ធតាមរយៈគយអារ៉ាប់រួម និងគ្រប់គ្រងដោយច្បាប់គយបង្រួបបង្រួម GCC ដោយធានាថាការប្រព្រឹត្តចំពោះពន្ធ និងអាករលើតម្លៃបន្ថែមគឺដូចគ្នាបេះបិទ ដោយមិនគិតពីថាតើទំនិញចូលចតនៅ Jebel Ali ក្នុងទីក្រុងឌូបៃ កំពង់ផែ Khalifa ក្នុងទីក្រុង Abu Dhabi ឬច្រកចូលអារ៉ាប់រួមផ្សេងទៀតនោះទេ។

អត្រាចំណងជើងគឺសាមញ្ញ៖ ការគិតថ្លៃគយ 5% លើតម្លៃ CIF (ថ្លៃដើម ធានារ៉ាប់រង ថ្លៃដឹកជញ្ជូន) នៃទំនិញនាំចូល។ ទំនិញចិនភាគច្រើនធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រភេទនេះ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច វាយនភណ្ឌ គ្រឿងសង្ហារឹម គ្រឿងចក្រ ផ្លាស្ទិច ទំនិញប្រើប្រាស់។ល។ លើសពីនេះ អាករលើតម្លៃបន្ថែម 5% ត្រូវបានគិតលើ CIF ទាំងមូលបូករួមទាំងពន្ធគយដែលបានបង់។ ដូច្នេះបន្ទុកពន្ធជាក់ស្តែងសរុបលើការដឹកជញ្ជូនធម្មតាគឺប្រហែល 10.25% នៃតម្លៃ CIF ដែលជាតួលេខដែលធ្វើឱ្យអ្នកនាំចូលថ្មីជាច្រើនភ្ញាក់ផ្អើល ដែលរំពឹងថាកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អខាងពន្ធរបស់ UAE ប្រែទៅជាការចំណាយនាំចូលស្ទើរតែសូន្យ។

អ្វីដែលបានផ្លាស់ប្តូរនៅឆ្នាំ ២០២៦ មិនមែនជាអត្រាពន្ធខ្លួនឯងទេ ប៉ុន្តែជាស្ថាបត្យកម្មដើម្បីអនុវត្តវា។ ក្រឹត្យច្បាប់សហព័ន្ធលេខ ១៦ ឆ្នាំ ២០២៥ (ច្បាប់អាករលើតម្លៃបន្ថែមឆ្នាំ ២០២៥) បានចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី ១ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៦ ហើយបង្កើតបានជាវិសោធនកម្មសំខាន់បំផុតចំពោះច្បាប់អាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់ UAE ចាប់តាំងពីការអនុវត្តដំបូងរបស់វា។ លើសពីនេះ សេចក្តីសម្រេចរបស់គណៈរដ្ឋមន្ត្រីលេខ ១២៩ ឆ្នាំ ២០២៥ បានធ្វើឱ្យគ្រោងការណ៍ពិន័យរដ្ឋបាលមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៅទូទាំងពន្ធទាំងអស់ ដោយចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី ១៤ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៦ ដើម្បីបង្កើនភាពអាចទស្សន៍ទាយបាននៃការពិន័យ និងឯកសណ្ឋាននៃការអនុវត្ត។ អ្នកនាំចូលដែលធ្លាប់ពឹងផ្អែកលើភាពមិនច្បាស់លាស់នៃនីតិវិធីឥឡូវនេះឃើញថាខ្លួនឯងស្ថិតនៅក្នុងបរិយាកាសអនុលោមភាពកាន់តែតឹងរ៉ឹង។

មានភាពខុសគ្នាជាក់លាក់ផលិតផលបន្ថែមពីគោលការណ៍ណែនាំ 5% ដែលអ្នកនាំចូលណាម្នាក់ដែលធ្វើពាណិជ្ជកម្មជាមួយប្រទេសចិនគួរតែដឹង។ គ្រឿងស្រវឹងត្រូវបានយកពន្ធក្នុងអត្រា 50%។ ពន្ធលើទំនិញថ្នាំជក់ត្រូវបានកំណត់នៅ 100% ហើយចំនួននោះនឹងត្រូវកើនឡើងទ្វេដងដល់ 200% នៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2026 ក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងពន្ធជ្រើសរើសរបស់ GCC។ ភេសជ្ជៈមានជាតិកាបូន និងភេសជ្ជៈប៉ូវកម្លាំងក៏ស្ថិតនៅក្រោមប្រភេទដូចគ្នាដែរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ អារ៉ាប់រួមបានដាក់អត្រាពន្ធ 10% ជំនួសឱ្យ 5% លើដែកថែបសំណង់ និងដំបងលួសចាប់ពីដើមឆ្នាំ 2026 ជាយុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីការពារវិស័យដែកថែបដែលកំពុងរីកចម្រើនរបស់ប្រទេស។ ចំណែកឯផលិតផលដែលនាំចូលទៅក្នុងតំបន់សេរី រួមទាំងផលិតផលស្រស់ៗ ធញ្ញជាតិ ឱសថ កាសែត និងទំនិញផ្សេងទៀត ត្រូវបានយកពន្ធ 0%។

តារាងទី 1: ពន្ធនាំចូល និងអត្រាពន្ធអាកររបស់ UAE តាមប្រភេទផលិតផល (2026)

ប្រភេទផលិតផល	ឧទាហរណ៍ទំនិញចិនទូទៅ	អត្រាកាតព្វកិច្ច	អាករ / កំណត់ត្រា
ទំនិញទូទៅ	គ្រឿងសង្ហារិម គ្រឿងបរិក្ខារ ផ្លាស្ទិច ឧបករណ៍	5%	មូលដ្ឋាន CIF ស្តង់ដារ
គ្រឿងអេឡិចត្រូនិកនិងគ្រឿងប្រើប្រាស់	គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចប្រើប្រាស់, ខ្សែ, ភ្លើង LED	5%	មូលដ្ឋាន CIF ស្តង់ដារ
វាយនភ័ណ្ឌ និងសំលៀកបំពាក់	សម្លៀកបំពាក់ ក្រណាត់ ស្បែកជើង	5%	មូលដ្ឋាន CIF ស្តង់ដារ
ដែកគោល និង ដំបងលួស	ដែកសំណង់	10%	កើនឡើងពី 5% ខែមករា ឆ្នាំ 2026
ការសេពគ្រឿងស្រវឹង	ភេសជ្ជៈមានជាតិអាល់កុលណាមួយ	50%	CIF; តម្រូវឱ្យមានអាជ្ញាប័ណ្ណ
ផលិតផលថ្នាំជក់	បារី, ស៊ីសា, វ៉ាប	100% → 200%	ការដំឡើងពន្ធជ្រើសរើស ត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2026
ភេសជ្ជៈកាបូន	ភេសជ្ជៈប៉ូវកម្លាំង, សូដា	50% → 100%	ការដំឡើងពន្ធជ្រើសរើស ត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2026
ផលិតផលស្រស់ៗ / គ្រាប់ធញ្ញជាតិ	អាហារសំខាន់ៗ កសិកម្មឆៅ	0%	លើកលែង
ថ្នាំពេទ្យ / ឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ	ឱសថស្ថាន, ឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ	0%	លើកលែង
កាសែត និងសៀវភៅ	ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបោះពុម្ព	0%	លើកលែង

មុនពេលអ្នកធ្វើការបញ្ជាទិញ ការងារដំបូងរបស់អ្នកនាំចូលម្នាក់ៗគឺកំណត់ថាតើអត្រាមួយណាដែលអនុវត្តចំពោះលេខកូដ HS របស់អ្នក។ ការចាត់ថ្នាក់មិនត្រឹមត្រូវអាចនាំឱ្យមានការផ្អាកការដឹកជញ្ជូននៅគយ; ការវិវឌ្ឍដ៏ថ្លៃនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលងាយនឹងប្រែប្រួលពេលវេលា; មិនត្រូវនិយាយពីការពិន័យចំពោះការបង់ប្រាក់មិនគ្រប់គ្រាន់នោះទេ។

បញ្ហា EXW៖ ហេតុអ្វីបានជាសម្រង់តម្លៃរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ

កិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ (Incoterm) ដែលដាក់ពន្ធច្រើនបំផុតលើអ្នកទិញគឺ EXW – Ex Works។ ក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀង EXW កាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកលក់ត្រូវបានបំពេញនៅពេលដែលទំនិញត្រូវបានដាក់នៅច្រកទ្វាររោងចក្ររបស់អ្នកលក់។ ចាប់ពីចំណុចនោះតទៅ អ្នកទិញទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់ រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តទៅកំពង់ផែ បែបបទគយនាំចេញ ការដោះស្រាយស្ថានីយដើម ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ ការធានារ៉ាប់រងតាមសមុទ្រ ការដោះស្រាយកំពង់ផែគោលដៅ ការបំពេញបែបបទគយនាំចូល និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ។

រោងចក្រចិនចូលចិត្តដកស្រង់តម្លៃ EXW។ វាជាចំនួនទាបបំផុតដែលពួកគេអាចដាក់នៅលើក្រដាសដើម្បីធ្វើឱ្យតម្លៃរបស់ពួកគេមើលទៅមានការប្រកួតប្រជែងបំផុតនៅក្នុងដំណាក់កាលផ្គត់ផ្គង់។ អ្វីដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់ជាច្រើនមិនអើពើគឺការវិភាគដោយយុត្តិធម៌នៃជង់ថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនទាំងមូលដែលឈរនៅចន្លោះតម្លៃផលិតកម្មនោះ និងឃ្លាំងរបស់អ្នកនៅទីក្រុងឌូបៃ។ សម្រាប់កុងតឺន័រធម្មតាទំហំ 20 ហ្វីតនៃផលិតផលទូទៅ ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃរោងចក្រ EXW និងតម្លៃ CIF ជាក់ស្តែងនៅកំពង់ផែ UAE អាចឡើងដល់ 1,000 ដុល្លារទៅ 2,000 ដុល្លារយ៉ាងងាយស្រួល - ហើយលើការដឹកជញ្ជូនបរិមាណច្រើន ច្រើនជាងនេះទៅទៀត។

នេះជារឿងសំខាន់សម្រាប់គយ UAE ព្រោះពន្ធត្រូវបង់លើតម្លៃ CIF មិនមែនលើតម្លៃ EXW ទេ។ ប្រសិនបើអ្នកទិញ EXW ហើយរៀបចំការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងការធានារ៉ាប់រងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក អ្នកនៅតែត្រូវផ្តល់តម្លៃគយស្មើនឹង CIF ដល់មន្ត្រី UAE។ ប្រសិនបើអ្នកព្យាយាមកត់ត្រាតែតម្លៃវិក្កយបត្ររោងចក្រ ហើយលុបចោលការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងការធានារ៉ាប់រង វានឹងត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាការប៉ាន់ស្មានតម្លៃទាបពេករបស់គយ ហើយអ្នកអាចប្រឈមមុខនឹងការពិន័យ ការរឹបអូសទំនិញរបស់អ្នក និងថែមទាំងត្រូវបានដាក់ក្នុងបញ្ជីខ្មៅពីប្រព័ន្ធគយ UAE ទៀតផង។

តារាងទី 2: ការប្រៀបធៀបថ្លៃដើមចុះចតពិតប្រាកដ — EXW ទល់នឹង FOB ទល់នឹង CIF (ឧទាហរណ៍នៃការដឹកជញ្ជូន USD 10,000)

សមាសធាតុចំណាយ	EXW (អ្នកទិញរៀបចំទាំងអស់)	FOB (អ្នកលក់ផ្ទុកទំនិញលើនាវា)	CIF (អ្នកលក់គ្របដណ្តប់ដល់កំពង់ផែ)
តម្លៃរោងចក្រ	10,000 ដុល្លារអាមេរិក	10,000 ដុល្លារអាមេរិក	10,000 ដុល្លារអាមេរិក
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក (ប្រទេសចិន)	អ្នកទិញបង់ ~១២០ ដុល្លារអាមេរិក	រួមបញ្ចូលដោយអ្នកលក់	រួមបញ្ចូលដោយអ្នកលក់
ប្រភពដើម THC / ឯកសារនាំចេញ	អ្នកទិញបង់ ~១២០ ដុល្លារអាមេរិក	រួមបញ្ចូលដោយអ្នកលក់	រួមបញ្ចូលដោយអ្នកលក់
សេវាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ	អ្នកទិញបង់ ~១២០ ដុល្លារអាមេរិក	អ្នកទិញបង់ ~១២០ ដុល្លារអាមេរិក	រួមបញ្ចូលដោយអ្នកលក់ (~USD 600)
ធានារ៉ាប់រងសមុទ្រ	អ្នកទិញបង់ ~១២០ ដុល្លារអាមេរិក	អ្នកទិញបង់ ~១២០ ដុល្លារអាមេរិក	រួមបញ្ចូលដោយអ្នកលក់ (~USD 100)
តម្លៃ CIF (មូលដ្ឋានគយ)	11,070 ដុល្លារអាមេរិក	10,720 ដុល្លារអាមេរិក	10,700 ដុល្លារអាមេរិក
ពន្ធគយអារ៉ាប់រួម (៥%)	553.50 ដុល្លារអាមេរិក	536 ដុល្លារអាមេរិក	535 ដុល្លារអាមេរិក
អាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ៥% លើ (CIF+អាករ) របស់ UAE	581.18 ដុល្លារអាមេរិក	562.80 ដុល្លារអាមេរិក	561.75 ដុល្លារអាមេរិក
តម្លៃសរុបនៃការចុះចត (ប៉ាន់ស្មាន)	12,274.68 ដុល្លារអាមេរិក	11,818.80 ដុល្លារអាមេរិក	11,796.75 ដុល្លារអាមេរិក

យើងអាចមើលឃើញពីតារាងខាងលើថា នៅពេលដែលការចំណាយទាំងអស់ត្រូវបានបូកបញ្ចូលគ្នា ផ្លូវ EXW មិនមែនជាវិធីថោកបំផុតនោះទេ។ បន្ថែមពីលើទំនិញ និងការធានារ៉ាប់រង អ្នកទិញក៏បង់ថ្លៃដើមដែលអ្នកលក់ FOB ឬ CIF នឹងបន្ថែមទៅតម្លៃរបស់គាត់។ ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកនាំចូលដែលគ្មានទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូនដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសចិន EXW អាចបណ្តាលឱ្យមានថ្លៃដើមចុះចតខ្ពស់ជាងការរៀបចំ CIF ដែលបានចរចាយ៉ាងល្អជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចទុកចិត្តបាន។

ចំណុចសំខាន់ៗដែលគួរស្វែងយល់? តែងតែបម្លែងសម្រង់តម្លៃទាំងអស់ទៅជាមូលដ្ឋាន CIF ឬ DDP ស្រដៀងគ្នាមុនពេលប្រៀបធៀបការដេញថ្លៃរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់។ បន្ទាប់មកអ្នកអាចធ្វើការប្រៀបធៀបថ្លៃដើមជាក់ស្តែងរវាងរោងចក្រ មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន និងរចនាសម្ព័ន្ធ Incoterm។

របៀបដែលពន្ធគយ និងអាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់ UAE ត្រូវបានគណនា

លំដាប់នៃការគណនាគឺសំខាន់ដូចអត្រាដែរ។ ទីមួយ ពន្ធគយរបស់ UAE ត្រូវបានគិតលើតម្លៃ CIF។ បន្ទាប់មក អាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ត្រូវបានគិតលើចំនួនទឹកប្រាក់នៃតម្លៃ CIF បូកនឹងពន្ធដែលបានបង់។ ហើយដោយសារតែរចនាសម្ព័ន្ធផ្សំនេះ សេណារីយ៉ូ 5% + 5% គឺជាក់ស្តែងប្រហែល 10.25% ពន្ធសរុបលើតម្លៃ CIF - មិនមែន 10% ទេ។

នេះជាឧទាហរណ៍ដែលបានអនុវត្តដោយប្រើសេណារីយ៉ូផលិតផលពិតប្រាកដ - ការដឹកជញ្ជូនបន្ទះភ្លើង LED ពី Shenzhen។ តម្លៃរោងចក្រគឺ 8,000 ដុល្លារអាមេរិក ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រគឺ 550 ដុល្លារអាមេរិក និងធានារ៉ាប់រងតាមសមុទ្រគឺ 90 ដុល្លារអាមេរិក។ តម្លៃ CIF គឺ 8,640 ដុល្លារអាមេរិក។ ពន្ធគយ 5% គឺ 432 ដុល្លារអាមេរិក។ បន្ទាប់មក អាករលើតម្លៃបន្ថែម 5% ត្រូវបានបន្ថែមទៅ 8640 ដុល្លារអាមេរិក + 432 ដុល្លារអាមេរិក = 9072 ដុល្លារអាមេរិក។ នេះគឺជាការគិតថ្លៃអាករលើតម្លៃបន្ថែមចំនួន 453.60 ដុល្លារអាមេរិក។ តម្លៃពន្ធសរុប៖ 885.60 ដុល្លារអាមេរិក លើសពីតម្លៃ CIF។ នោះបង្កើនពន្ធនាំចូលសរុបដល់ 10.25% នៃ CIF - ចំនួនដែលគួរតែត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងការព្យាករណ៍ថ្លៃដើមចុះចតនីមួយៗចាប់ពីថ្ងៃដំបូង។

ហើយឥទ្ធិពលផ្សំគឺធំជាងយ៉ាងខ្លាំង ប្រសិនបើអត្រាពន្ធខ្ពស់ជាងសម្រាប់ទំនិញ។ ដូច្នេះ សម្រាប់ទំនិញថ្នាំជក់ដែលជាប់ពន្ធ 100% អាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ត្រូវបានដាក់លើតម្លៃ CIF ទ្វេដងបូកនឹងអាករ។ នេះធ្វើឱ្យបន្ទុកពន្ធជាក់ស្តែងខ្ពស់ខ្លាំង — ដែលជាគោលដៅគោលនយោបាយ។

គួរកត់សម្គាល់ផងដែរថា ការវាយតម្លៃធម្មតាដែលប្រើប្រាស់ដោយគយ UAE គឺ CIF។ នេះស្របនឹងច្បាប់គយបង្រួបបង្រួម GCC និងផ្ទុយពីសហរដ្ឋអាមេរិកដែលប្រើប្រាស់តម្លៃ FOB ជាមូលដ្ឋានគយរបស់ខ្លួន ហើយដែលថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងធានារ៉ាប់រងទាំងអស់រហូតដល់ច្រកចូល UAE ត្រូវតែរួមបញ្ចូលក្នុងតម្លៃគយដែលបានប្រកាស។ អ្នកនាំចូលអាចប្រកាសតម្លៃសមមូល FOB មិនត្រឹមត្រូវ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការប្រកាស និងការត្រួតពិនិត្យគយ ឬការកែតម្រូវថយចុះ ដោយផ្អែកលើប្រវត្តិពាណិជ្ជកម្មរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។

វិសោធនកម្មអាករលើតម្លៃបន្ថែមឆ្នាំ ២០២៦៖ អ្វីដែលបានផ្លាស់ប្តូរ និងមូលហេតុដែលវាសំខាន់សម្រាប់អ្នកនាំចូល

នៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026 អារ៉ាប់រួមបានចេញសេចក្តីព្រាងច្បាប់សហព័ន្ធលេខ 16 ឆ្នាំ 2025 ដែលតំណាងឱ្យការផ្លាស់ប្តូរដ៏លេចធ្លោបំផុតរបស់អារ៉ាប់រួមលើរបបអាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់ខ្លួនចាប់តាំងពីការដាក់បញ្ចូលអាករលើតម្លៃបន្ថែមក្នុងឆ្នាំ 2018។ អត្រាអាករលើតម្លៃបន្ថែម 5% ខ្លួនវាមិនមានការផ្លាស់ប្តូរទេ ប៉ុន្តែស្ថាបត្យកម្មនីតិវិធី និងការអនុលោមជុំវិញវាបានផ្លាស់ប្តូរច្រើន - ជាពិសេសសម្រាប់សហគ្រាសដែលកំពុងនាំចូលពីប្រទេសចិនឆ្លងកាត់ព្រំដែន។

ការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់អ្នកនាំចូលគឺការលុបបំបាត់កាតព្វកិច្ចចេញវិក្កយបត្រដោយខ្លួនឯងក្រោមយន្តការគិតថ្លៃបញ្ច្រាស (RCM)។ អាជីវកម្មដែលបានចុះបញ្ជីនៅ UAE ដែលនាំចូលទំនិញ ឬសេវាកម្មដែលទទួលរងការគិតថ្លៃបញ្ច្រាសត្រូវផ្ញើវិក្កយបត្រពន្ធទៅឱ្យខ្លួនឯងដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីអាករលើតម្លៃបន្ថែមដែលត្រូវបង់។ នេះបានបង្កើតបន្ទុករដ្ឋបាល ដែលតាមពិតទៅបង្កើតឯកសារផ្ទៃក្នុងដែលចម្លងព័ត៌មានដែលបានឃើញរួចហើយនៅលើសេចក្តីប្រកាសគយ និងវិក្កយបត្រអ្នកផ្គត់ផ្គង់។ តម្រូវការនោះត្រូវបានលុបចោលចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026។ ក្រោម RCM អាជីវកម្មគ្រាន់តែត្រូវរក្សាទុកវិក្កយបត្រអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដើម និងឯកសារនាំចូលជាផ្លូវសវនកម្មសម្រាប់អាករលើតម្លៃបន្ថែម។

ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ទីពីរគឺការអនុម័តរយៈពេលកំណត់តាមច្បាប់រយៈពេលប្រាំឆ្នាំសម្រាប់ការទាមទារអាករលើតម្លៃបន្ថែមដែលអាចសងវិញបានលើស។ មុនឆ្នាំ 2026 អាជីវកម្មអាចបន្តឥណទានអាករលើតម្លៃបន្ថែមដែលមិនបានប្រើដោយគ្មានកំណត់។ ច្បាប់ថ្មីបិទបង្អួចនោះប្រាំឆ្នាំគិតចាប់ពីចុងបញ្ចប់នៃរយៈពេលពន្ធដែលឥណទានបានកើតឡើង។ ថ្ងៃផុតកំណត់អន្តរកាលថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2026 គឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលបានបង្កើតឥណទានអាករលើតម្លៃបន្ថែមពីឆ្នាំនៃការធ្វើជាអ្នកនាំចូលចិនសកម្ម ហើយឥណទានមុនឆ្នាំ 2026 ណាមួយដែលមិនបានទាមទារនៅថ្ងៃនោះនឹងត្រូវបាត់បង់ជាអចិន្ត្រៃយ៍។

ការផ្លាស់ប្តូរទីបី ហើយដែលអាចជជែកវែកញែកបានថាសំខាន់បំផុតសម្រាប់ភាពសុចរិតនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ គឺអំណាចថ្មីរបស់ FTA ក្នុងការមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការទារយកពន្ធលើធាតុចូលមកវិញ នៅពេលដែលប្រតិបត្តិការមួយគឺជាផ្នែកមួយនៃខ្សែសង្វាក់ រួមទាំងការក្លែងបន្លំពន្ធ ហើយអ្នកទទួលដឹង ឬគួរតែដឹង។ នេះបង្កើតការទទួលខុសត្រូវផ្នែកច្បាប់សម្រាប់អ្នកនាំចូលទាក់ទងនឹងទំនាក់ទំនងអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេ។ ប្រសិនបើអ្នកផ្គត់ផ្គង់ ឬអន្តរការីទំនិញចិនត្រូវបានគេរកឃើញថាមានជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងការប្រកាសគយក្លែងក្លាយ ឬការក្លែងបន្លំពន្ធលើធាតុចូលមកវិញនៅដំណាក់កាលណាមួយនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់នេះ អ្នកនាំចូល UAE អាចបាត់បង់ឱកាសក្នុងការទារយកពន្ធលើធាតុចូលមកវិញលើប្រតិបត្តិការទាំងមូល។

តារាងទី 3: សេចក្តីសង្ខេបនៃវិសោធនកម្ម VAT របស់ UAE ឆ្នាំ 2026

តំបន់វិសោធនកម្ម	ច្បាប់ចាស់ (មុនឆ្នាំ ២០២៦)	ច្បាប់ថ្មី (ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026)
ការចេញវិក្កយបត្រដោយខ្លួនឯង (RCM)	តម្រូវឲ្យធ្វើ៖ អាជីវកម្មត្រូវតែចេញវិក្កយបត្រពន្ធជូនខ្លួនឯងលើការនាំចូល	បានដកចេញ៖ រក្សាទុកវិក្កយបត្រអ្នកផ្គត់ផ្គង់ + ឯកសារនាំចូលជំនួសវិញ
ដែនកំណត់ពេលវេលាសងប្រាក់វិញ VAT	គ្មានដែនកំណត់តាមច្បាប់ទេ - ឥណទានអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយគ្មានកំណត់	ដែនកំណត់ 5 ឆ្នាំគិតចាប់ពីចុងបញ្ចប់នៃរយៈពេលពន្ធ; ឥណទានមុនឆ្នាំ 2026 ផុតកំណត់នៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2026
ការបដិសេធអាករលើតម្លៃបន្ថែមលើតម្លៃបញ្ចូល	កិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរី (FTA) អាចប្រឈមនឹងបញ្ហាប្រឈម ប៉ុន្តែដំណើរការនៅមានកម្រិត	កិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរីអាចបដិសេធអាករលើតម្លៃបន្ថែម ប្រសិនបើប្រតិបត្តិការដែលភ្ជាប់ទៅនឹងការគេចវេស និងអ្នកជាប់ពន្ធបានដឹង
ការសម្របសម្រួលការពិន័យ	មិនស៊ីសង្វាក់គ្នារវាងប្រភេទពន្ធ	សេចក្តីសម្រេចលេខ ១២៩ របស់គណៈរដ្ឋមន្ត្រី ឆ្នាំ ២០២៥ – សម្របសម្រួលចាប់ពីថ្ងៃទី ១៤ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៦

សម្រាប់គោលបំណងជាក់ស្តែង វិសោធនកម្មទាំងនេះមានន័យបីយ៉ាងសម្រាប់អ្នកនាំចូលចិន៖ ទីមួយ សម្អាតនីតិវិធីឯកសារនាំចូលរបស់អ្នក ដើម្បីឱ្យវិក្កយបត្ររបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ និងសេចក្តីប្រកាសគយមានភាពពេញលេញ អាចចូលមើលបាន និងស៊ីសង្វាក់គ្នាផ្ទៃក្នុង។ ទីពីរ ធ្វើសវនកម្មសមតុល្យឥណទានអាករលើតម្លៃបន្ថែមប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់អ្នកឥឡូវនេះ ហើយដាក់ពាក្យបណ្តឹងសងប្រាក់វិញដែលមិនទាន់បានបង់មុនថ្ងៃផុតកំណត់ចុងឆ្នាំ។ ទីបី ធ្វើការស៊ើបអង្កេតយ៉ាងម៉ត់ចត់លើអ្នកផ្គត់ផ្គង់ និងអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញចិនរបស់អ្នក ដើម្បីធានាថាពួកគេមិនកំពុងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងតំបន់ពណ៌ប្រផេះដែលអាចបំពុលបាន។

តំបន់សេរីទល់នឹងដីគោក៖ យុទ្ធសាស្ត្រលំហូរសាច់ប្រាក់ដែលដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់អ្នកកំពុងប្រើប្រាស់

ក្របខ័ណ្ឌតំបន់សេរីគឺជាយន្តការមួយក្នុងចំណោមយន្តការដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត - និងមិនទាន់បានប្រើប្រាស់គ្រប់គ្រាន់ - សម្រាប់គ្រប់គ្រងលំហូរសាច់ប្រាក់ពន្ធនាំចូល និងអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) នៅក្នុង UAE។ UAE មានតំបន់សេរីជាង ៤០ ប៉ុន្តែនៅពេលនិយាយអំពីពាណិជ្ជកម្មចិន តំបន់សេរី Jebel Ali (JAFZA) គឺជាតំបន់ដែលពាក់ព័ន្ធបំផុត ដោយគ្រប់គ្រងចំណែកដ៏ធំបំផុតនៃទំនិញទាំងអស់ដែលចូលមកក្នុងប្រទេសពីប្រភពដើមអាស៊ី។

នៅពេលដែលទំនិញត្រូវបាននាំចូលដោយផ្ទាល់ទៅកាន់តំបន់សេរីអារ៉ាប់រួម ពន្ធគយ ឬអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) មិនត្រូវបានបង់នៅចំណុចចូលនោះទេ។ ពន្ធពន្ធត្រូវបានពន្យារពេល ហើយត្រូវបានបង្កឡើងតែនៅពេលដែលផលិតផលចាកចេញពីតំបន់សេរីសម្រាប់លក់ ឬប្រើប្រាស់នៅលើដីគោកអារ៉ាប់រួម។ នេះគឺជាប្រាក់ចំណេញដ៏ច្រើនសម្រាប់អ្នកចែកចាយ អ្នកលក់ដុំក្នុងតំបន់ និងប្រតិបត្តិការបំពេញតម្រូវការពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក។ អ្នកអាចទទួលបានផលិតផល ពិនិត្យវា បំបែកវាទៅជាការបញ្ជាទិញ និងបង់ពន្ធតែលើអ្វីដែលពិតជាដឹកជញ្ជូនទៅអតិថិជនដីគោកប៉ុណ្ណោះ។ ផលិតផលដែលមិនទាន់លក់ ផលិតផលដែលកំពុងរង់ចាំការនាំចេញឡើងវិញទៅកាន់ប្រទេស GCC ផ្សេងទៀត ឬកន្លែងផ្សេងទៀត និងទំនិញដែលឆ្លងកាត់អារ៉ាប់រួមទៅកាន់គោលដៅផ្សេងទៀតអាចនៅតែស្ថិតនៅក្នុងតំបន់សេរីដោយមិនបង់ពន្ធ។

តារាងទី 4: តំបន់សេរី ទល់នឹង ការប្រព្រឹត្តកម្មនាំចូលដីគោករបស់ UAE

លក្ខណៈពិសេស	តំបន់សេរីអារ៉ាប់រួម	ដីគោកអារ៉ាប់រួម
ពន្ធនាំចូលនៅពេលចូល	០% (ពន្យារពេល)	5% (អត្រាស្តង់ដារ)
អាករលើតម្លៃបន្ថែមលើការនាំចូល	០% (ពន្យារពេល)	5% អាចអនុវត្តបាន។
ពន្ធ/អាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅពេល	ទំនិញចេញពីតំបន់សេរីទៅកាន់ដីគោក	ពេលឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យគយនៅកំពង់ផែ
អត្ថប្រយោជន៍នាំចេញឡើងវិញ	បាទ/ចាស៎ – ការនាំចេញឡើងវិញដោយមិនគិតពន្ធ	តម្រូវឱ្យមានដំណើរការសងប្រាក់ពន្ធវិញ
សមស្របសម្រាប់	អ្នកចែកចាយ B2B មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទំនាក់ទំនង ឃ្លាំង	លក់រាយដោយផ្ទាល់ ការផ្តោតលើទីផ្សារក្នុងស្រុក
តំបន់សេរីរួមរបស់ UAE	ជេបែល អាលី (ចាហ្វហ្សា), ដាហ្វហ្សា, សារចា FZ	អេមីរ៉ាតដីគោកទាំងអស់

ជាពិសេស JAFZA បម្រើជាមជ្ឈមណ្ឌលបង្រួបបង្រួមមូលបត្រសម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលមានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសចិន ដែលកំពុងអភិវឌ្ឍគំរូចែកចាយក្នុងតំបន់ ដែលលាតសន្ធឹងលើមជ្ឈិមបូព៌ា និងអាហ្វ្រិក។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ FCL ពីទីក្រុង Shenzhen មកដល់ Jebel Ali ចូលទៅក្នុងតំបន់សេរី ហើយបំបែកទៅជាទំនិញតូចៗសម្រាប់អតិថិជនដីគោក UAE អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត អេហ្ស៊ីប កេនយ៉ា និងប្រទេសជាច្រើនទៀត ដោយជើងនីមួយៗបង់តែពន្ធដែលអាចអនុវត្តបានសម្រាប់ទីផ្សារគោលដៅជាក់លាក់របស់ខ្លួន។ គោលគំនិតនេះប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់សេដ្ឋកិច្ចពាណិជ្ជកម្មពីតំបន់ចិនដល់មជ្ឈិមបូព៌ា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជារឿងសំខាន់ដែលត្រូវដឹងថា ការធ្វើប្រតិបត្តិការនៅក្នុងតំបន់សេរីរបស់ UAE ក៏មានកាតព្វកិច្ចផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ និងបទប្បញ្ញត្តិផ្ទាល់ខ្លួនផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុននានាត្រូវចុះបញ្ជីជាក្រុមហ៊ុនតំបន់សេរី និងមានលិខិតអនុញ្ញាតពាណិជ្ជកម្មពាក់ព័ន្ធ និងអនុវត្តតាមនីតិវិធីឯកសារគយដែលអនុវត្តចំពោះតំបន់ទាំងនោះ។ ដើម្បីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ទាំងនេះដោយមិនបង្កឲ្យមានការរោទិ៍អនុលោមភាពដោយចៃដន្យ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការសហការជាមួយដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលយល់អំពីប្រតិបត្តិការរូបវន្តនៅ Jebel Ali ក៏ដូចជាក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ជុំវិញពាណិជ្ជកម្មតំបន់សេរី។

ចំណាត់ថ្នាក់លេខកូដ HS៖ ព័ត៌មានលម្អិតដែលផ្លាស់ប្តូរអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង

ទំនិញទាំងអស់ដែលនាំចូលទៅក្នុង UAE ត្រូវតែកំណត់លេខកូដប្រព័ន្ធសុខដុមរមនា (HS)។ លេខកូដ HS គឺជាប្រព័ន្ធលេខស្តង់ដារអន្តរជាតិសម្រាប់ចាត់ថ្នាក់ផលិតផលជួញដូរ។ លេខកូដ HS កំណត់អត្រាពន្ធដែលអាចអនុវត្តបាន ការរឹតបន្តឹងបន្ថែម ឬតម្រូវការអាជ្ញាប័ណ្ណ និងរបៀបដែលទំនិញត្រូវបានប្រព្រឹត្តសម្រាប់គោលបំណងស្ថិតិ និងបទប្បញ្ញត្តិ។ ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 មក GCC បានអនុវត្តប្រព័ន្ធលេខកូដ HS ចំនួន 12 ខ្ទង់ ដែលមានលម្អិតជាងលេខកូដអន្តរជាតិចំនួន 6 ខ្ទង់ធម្មតា។

ផលវិបាកនៃការចាត់ថ្នាក់ HS ខុសមានចាប់ពីតូចទៅធ្ងន់ធ្ងរ។ ការវាយតម្លៃទាបពេករបស់គយគឺជាលេខកូដមិនត្រឹមត្រូវដែលបណ្តាលឱ្យមានការដាក់អត្រាពន្ធទាបជាង។ វាអាចបណ្តាលឱ្យមានការពិន័យ ការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូន និងការពិនិត្យឡើងវិញដោយបង្ខំនៃការនាំចូលពីមុន។ លេខកូដដែលធ្វើឱ្យសកម្មនូវតម្រូវការអាជ្ញាប័ណ្ណដែលអ្នកនាំចូលអាចមិនដឹង - សម្រាប់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច សារធាតុគីមី ផលិតផលអាហារ និងវត្ថុមួយចំនួនដែលមានសក្តានុពលប្រើប្រាស់ពីរយ៉ាង - អាចបណ្តាលឱ្យទំនិញត្រូវបានរក្សាទុករហូតដល់ការកែតម្រូវអាជ្ញាប័ណ្ណត្រូវបានបញ្ចប់។

អ្នកលក់ជនជាតិចិនជាធម្មតាមានប្រយោជន៍ក្នុងការផ្តល់លេខកូដ HS ប៉ុន្តែពួកគេកំពុងចាត់ថ្នាក់របស់របរសម្រាប់នាំចេញចេញពីប្រទេសចិន មិនមែនសម្រាប់នាំចូលទៅក្នុង UAE ទេ។ ចំណាត់ថ្នាក់ទាំងពីរអាចខុសគ្នា ជាពិសេសសម្រាប់ទំនិញដែលស្ថិតនៅលើព្រំដែនរវាងប្រភេទ - ផលិតផលដែលត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជា 'ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ' នៅក្នុងប្រទេសចិនអាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ខុសគ្នាក្រោមច្បាប់គយ UAE ដែលទាក់ទាញអត្រាពន្ធខុសគ្នា ឬបង្កឱ្យមានតម្រូវការឯកសារផ្សេងៗគ្នា។ សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ចំណាត់ថ្នាក់នាំចូល UAE ដោយឯករាជ្យជានិច្ច ជាពិសេសជាមួយឈ្មួញកណ្តាលគយ UAE ដែលមានសមត្ថភាព មុនពេលផលិតផលចាកចេញពីប្រទេសចិន។

កាលវិភាគសម្រាប់លេខកូដ HS ឆ្នាំ ២០២៦ ក៏កំពុងត្រូវបានកែសម្រួលផងដែរ ដើម្បីបន្ថែមប្រភេទផលិតផលបន្ថែមក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យា និងថាមពលបៃតង ដែលប្រទេសចិនជាអ្នកនាំចេញឈានមុខគេ។ អ្នកនាំចូលបន្ទះសូឡា គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តអគ្គិសនី អាគុយលីចូម និងរបស់របរបច្ចេកវិទ្យាបៃតងផ្សេងទៀត គួរតែមានការប្រុងប្រយ័ត្នជាពិសេសចំពោះហានិភ័យនៃការចាត់ថ្នាក់ឡើងវិញនៅក្នុងវដ្តនេះ។

បញ្ជីត្រួតពិនិត្យឯកសារ៖ អ្វីដែលគយអារ៉ាប់រួមតម្រូវ

សំណុំឯកសារដែលបាត់ ឬមិនពេញលេញសម្រាប់ការបំពេញបែបបទគយរបស់ UAE សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិន គឺជាមូលហេតុទូទៅបំផុតមួយសម្រាប់ការពន្យារពេលទំនិញនៅ Jebel Ali និងចំណុចចូលផ្សេងទៀតនៅក្នុង UAE។ ឯកសារសំខាន់ៗដែលត្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មធម្មតាគឺ វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម (ជាភាសាអង់គ្លេស ឬអារ៉ាប់ ដោយអ្នកទិញ អ្នកលក់ ការពិពណ៌នាអំពីទំនិញ តម្លៃឯកតា តម្លៃសរុប និង Incoterms ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់) បញ្ជីវេចខ្ចប់ វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន ឬវិក្កយបត្រផ្លូវអាកាស វិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម និងសម្រាប់ប្រភេទផលិតផលមួយចំនួន វិញ្ញាបនបត្រផ្សេងទៀតដូចជាសញ្ញាអនុលោមភាព ESMA សម្រាប់ផលិតផលដែលមានការគ្រប់គ្រង វិញ្ញាបនបត្រសុវត្ថិភាពចំណីអាហារ ឬវិញ្ញាបនបត្រសុខភាព។

វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅក្នុងបរិយាកាសអនុលោមភាពឆ្នាំ ២០២៦។ ដោយសារការចេញវិក្កយបត្រដោយខ្លួនឯងក្រោម RCM ឥឡូវនេះជារឿងអតីតកាល គយអារ៉ាប់រួម និង FTA នឹងពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើវិក្កយបត្ររបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ និងឯកសារនាំចូលជាភស្តុតាងសវនកម្មចម្បងនៃការអនុលោមតាម VAT។ បញ្ជីវេចខ្ចប់ដែលមិនត្រូវគ្នានឹងវិក្កយបត្រ វិក្កយបត្រដែលមិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃដឹកជញ្ជូន ឬថ្លៃធានារ៉ាប់រងនៅពេលដែលអ្នកលក់បានបង់ប្រាក់សម្រាប់វា ឬវិក្កយបត្រដែលបង្ហាញតម្លៃដែលមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងតម្លៃទីផ្សារនឹងត្រូវបានពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់។ ភាពខុសគ្នាទាំងនេះឥឡូវនេះអាចនាំឱ្យមានការកែតម្រូវពន្ធបន្ថែមពីលើការបដិសេធ VAT ធាតុចូលក្រោមអំណាច FTA ថ្មីដែលបានអនុម័តនៅឆ្នាំ ២០២៦។

តម្រូវការឯកសារបន្ថែមក៏អនុវត្តចំពោះសហគ្រាសដែលនាំចូលទៅកាន់តំបន់សេរីដោយផ្អែកលើតំបន់ជាក់លាក់ផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ JAFZA មានច្រកចេញចូលពិសេស ហើយឯកសារទាំងអស់ត្រូវតែដាក់ជូនជាទម្រង់ឌីជីថលតាមរយៈវេទិកា DP World CargoCentral។ អ្នកដែលទើបតែចាប់ផ្តើមដំណើរការតំបន់សេរីជាធម្មតាគណនាពេលវេលានាំមុខខុសដើម្បីបង្កើតគណនី និងការអនុញ្ញាតសមស្រប ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលលើការដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនដំបូង។

ចំណុចលេចធ្លោរបស់ដៃគូ៖ របៀបដែល Topway Shipping ធ្វើឱ្យពាណិជ្ជកម្មចិន-អារ៉ាប់រួមមានភាពសាមញ្ញ

អ្នកនាំចូលភាគច្រើនមិនគួរព្យាយាមដោះស្រាយផ្នែកឆ្លងកាត់នៃភស្តុភារនាំចេញរបស់ចិន និងការអនុលោមតាមការនាំចូលរបស់ UAE ដោយខ្លួនឯងនោះទេ ជាពិសេសជាមួយនឹងវិសោធនកម្មច្បាប់ឆ្នាំ 2026 ដែលធ្វើឱ្យហានិភ័យសម្រាប់ភាពត្រឹមត្រូវនៃឯកសារ និងការត្រួតពិនិត្យការអនុលោមកាន់តែខ្ពស់។

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping គឺជាអ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែនដ៏មានសមត្ថភាពចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១០ ដែលមានទីតាំងនៅទីក្រុង Shenzhen។ ក្រុមស្ថាបនិកមានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីគយ ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ដ៏រឹងមាំក្នុងបណ្តាញពាណិជ្ជកម្មដើមកំណើតពីប្រទេសចិន។ Topway ផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយពេញលេញសម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញពីរោងចក្រនៅប្រទេសចិនទៅកាន់ UAE។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយពីរោងចក្រទៅកាន់កំពង់ផែចិន ការនាំចេញទំនិញពីគយ ការបង្រួបបង្រួមទំនិញតាមសមុទ្រ ឬការកក់កុងតឺន័រពេញលេញ ឃ្លាំងនៅបរទេសនៅគោលដៅ ការនាំចូលទំនិញពីគយនៅកំពង់ផែ UAE និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយទៅកាន់បរិវេណរបស់អ្នកទិញ ឬឃ្លាំងតំបន់សេរី។

តម្លៃពិសេសដែល Topway Shipping បន្ថែមនៅក្នុងបរិបទនៃអត្ថបទនេះគឺការផ្លាស់ប្តូរពីការកំណត់តម្លៃរោងចក្រ EXW ទៅជារចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃដើមដែលបង់ពន្ធពេញលេញ។ ជំនួសឱ្យការទាមទារឱ្យអ្នកនាំចូលផ្គុំល្បែងផ្គុំរូបនៃសេវាកម្មផ្សេងៗពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ជាច្រើនប្រភេទ - ភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនរោងចក្រ អ្នកបញ្ជូនទំនិញចិន ឈ្មួញកណ្តាលគយ UAE ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន - Topway ផ្តល់ជូននូវចំណុចទទួលខុសត្រូវមួយសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ទាំងមូល។ នេះមានប្រយោជន៍ជាពិសេសនៅពេលដែលមានរឿងខុសប្រក្រតី ដូចជាការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានផ្អាកនៅគយប្រភពដើម កុងតឺន័រដែលខកខាននាវា ឬបញ្ហាឯកសារដែលត្រូវបានគូសបញ្ជាក់ដោយគយ UAE។ ដៃគូដឹកជញ្ជូនម្នាក់ដែលទទួលបានច្រករបៀងចិន-UAE ពីចុងទាំងពីរផ្តល់នូវដំណោះស្រាយលឿនជាងមុន និងផ្លូវព័ត៌មានកាន់តែច្បាស់។

Topway ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ FCL (ផ្ទុកពេញកុងតឺន័រ) និង LCL (ផ្ទុកតិចជាងកុងតឺន័រ) ដែលអាចបត់បែនបានពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗទូទាំងពិភពលោក រួមទាំង Jebel Ali ដែលធ្វើឱ្យវាអាចចូលដំណើរការបានសម្រាប់អ្នកនាំចូលគ្រប់កម្រិតបរិមាណ - ចាប់ពីសហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យមដែលកំពុងសាកល្បងទីផ្សារ UAE ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូន LCL ដំបូងរបស់ពួកគេ រហូតដល់អ្នកចែកចាយដែលបានបង្កើតឡើងដែលដំណើរការកុងតឺន័រ FCL ច្រើនជារៀងរាល់ខែ។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលកំពុងបង្កើតគំរូចែកចាយតំបន់សេរី សមត្ថភាពឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេសរបស់ Topway អនុញ្ញាតឱ្យទំនិញត្រូវបានទទួល តម្រៀប និងដឹកជញ្ជូនទៅអតិថិជននៅក្នុងតំបន់ដោយមិនចាំបាច់ឱ្យអ្នកនាំចូលដំណើរការប្រតិបត្តិការឃ្លាំងពិតប្រាកដនៅ UAE ខ្លួនឯងឡើយ។

ដោយសារតែវិសោធនកម្មអាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់ UAE ឆ្នាំ ២០២៦ បង្កើនបន្ទុកឯកសារលើអ្នកនាំចូល និងបង្កើនហានិភ័យសម្រាប់ការមិនអនុលោមតាមច្បាប់ ការមានដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលយល់ពីតម្រូវការបទប្បញ្ញត្តិទាំងនៅប្រភពដើម និងគោលដៅមិនមែនជារឿងប្រណីតភាពនោះទេ។ វាគឺជាភាពចាំបាច់នៃការគ្រប់គ្រងហានិភ័យ។

សន្និដ្ឋាន

អារ៉ាប់រួមនៅតែជាទីផ្សារដ៏ទាក់ទាញបំផុតមួយសម្រាប់ផលិតផលចិននៅលើពិភពលោក ជាមួយនឹងអត្រាពន្ធស្តង់ដារ 5% ដែលមានស្ថេរភាព ទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រជាច្រកទ្វារទៅកាន់មជ្ឈិមបូព៌ា និងអាហ្វ្រិកដ៏ទូលំទូលាយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែលំដាប់ពិភពលោកនៅ Jebel Ali និងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីតំបន់សេរីដែលផ្តល់នូវលំហូរសាច់ប្រាក់ពិតប្រាកដ និងអត្ថប្រយោជន៍ភស្តុភារកម្មដល់អ្នកចែកចាយក្នុងតំបន់។ នោះមិនខុសគ្នានៅឆ្នាំ 2026 ទេ។

អ្វីដែលខុសគ្នាគឺទេសភាពអនុលោមភាពអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT)។ ការកែតម្រូវដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រឹត្យសហព័ន្ធលេខ 16 ឆ្នាំ 2025 គឺជាសញ្ញាមួយនៃប្រព័ន្ធពន្ធដារចាស់ទុំ ដែលកំពុងឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលអនុវត្តដំបូងរបស់ខ្លួន ហើយចូលទៅក្នុងយុគសម័យនៃភាពសុចរិតដែលត្រូវបានអនុវត្ត។ ការចេញវិក្កយបត្រដោយខ្លួនឯងបានស្លាប់ទៅហើយ។ ផ្ទុយទៅវិញ ឯកសារខាងក្រៅច្បាស់លាស់ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ មានដែនកំណត់បណ្តោះអាសន្នលើឥណទានអាករលើតម្លៃបន្ថែមលើធាតុចូល។ ឥឡូវនេះ FTA មានអាជ្ញាធរក្នុងការទប់ស្កាត់ការប្រមូលអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) នៅក្នុងប្រតិបត្តិការដែលជិតនឹងការក្លែងបន្លំ។ ការកែតម្រូវទាំងនេះជួយអ្នកនាំចូលដែលមានឯកសាររបស់ពួកគេមានសណ្តាប់ធ្នាប់ និងដាក់ទណ្ឌកម្មដល់អ្នកដែលបានកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណូល។

បញ្ហា EXW គឺជារឿងរ៉ាវចាស់ដូចបណ្តាញពាណិជ្ជកម្មចិនដែរ - តម្លៃរោងចក្រដែលហាក់ដូចជាល្អនៅលើក្រដាសរហូតដល់អ្នកដឹងអ្វីៗទាំងអស់ដែលវាមិនមាន។ នៅឆ្នាំ 2026 ហានិភ័យនៃការទទួលបានគំរូតម្លៃចុះចតរបស់អ្នកខុសគឺខ្ពស់ជាងពេលណាៗទាំងអស់ជាមួយនឹងការវាយតម្លៃគយ UAE ដែលមានមូលដ្ឋានលើ CIF បន្ទុកពន្ធនាំចូលដែលមានប្រសិទ្ធភាព 10.25% លើទំនិញធម្មតា និងប្រព័ន្ធអាករលើតម្លៃបន្ថែមដែលឥឡូវនេះលើកកម្ពស់ផ្លូវសវនកម្មស្អាតស្អំជាងដំណោះស្រាយនីតិវិធី។

បង្កើតគំរូថ្លៃដើមចុះចតរបស់អ្នកចេញពី CIF មិនមែន EXW ទេ។ ស្វែងយល់ពីចំណាត់ថ្នាក់លេខកូដ HS របស់អ្នកមុនពេលផលិតផលចាកចេញពីប្រទេសចិន។ សវនកម្មឥណទានអាករលើតម្លៃបន្ថែមពីមុនរបស់អ្នកមុនថ្ងៃផុតកំណត់ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2026។ ប្រសិនបើវាសាកសមនឹងយុទ្ធសាស្ត្រអាជីវកម្មរបស់អ្នក សូមរកមើលរចនាសម្ព័ន្ធតំបន់សេរី។ ហើយចូលរួមជាមួយដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលស្គាល់ភាគីទាំងសងខាងនៃច្រករបៀងចិន-អារ៉ាប់រួម - ដោយសារតែនៅក្នុងទីផ្សារដ៏ទាក់ទាញបែបនេះ ភាពខុសគ្នារវាងអាជីវកម្មនាំចូលដែលអាចសម្រេចបាន និងបញ្ហាលំហូរសាច់ប្រាក់ជារឿយៗកើតឡើងចំពោះព័ត៌មានលម្អិតដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់ EXW របស់អ្នកមិនធ្លាប់បានលើកឡើង។

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់ (សំនួរញឹកញាប់)

សំណួរ៖ តើពន្ធគយរបស់ UAE ពិតជាមានត្រឹមតែ 5% លើទំនិញចិនទាំងអស់មែនទេ?

A: ថ្លៃសេវាស្តង់ដារគឺ 5% នៃតម្លៃ CIF សម្រាប់ទំនិញភាគច្រើន ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានករណីលើកលែងសំខាន់ៗមួយចំនួន។ ដែកគោល និងដំបងលួសឥឡូវនេះប្រឈមនឹងអត្រា 10% (កើនឡើងពី 5% ក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2026)។ គ្រឿងស្រវឹង 50% ថ្នាំជក់ 100% (កើនឡើងដល់ 200% ក្នុងត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2026) ភេសជ្ជៈមានកាបូណាត/ភេសជ្ជៈប៉ូវកម្លាំង 50% (កើនឡើងដល់ 100%) អាហារស្រស់ៗ ថ្នាំពេទ្យ និងឯកសារត្រូវបានលើកលែងក្នុងអត្រា 0 ភាគរយ។

សំណួរ៖ តើត្រូវគណនាអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) យ៉ាងដូចម្តេចបន្ថែមពីលើពន្ធគយនៅអារ៉ាប់រួម?

A: អាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) នៅ UAE គឺ 5% ហើយត្រូវបានយកលើតម្លៃសរុបនៃតម្លៃ CIF បូករួមទាំងថ្លៃពន្ធគយដែលបានបង់។ នេះបង្ហាញថាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពន្ធធម្មតា 5% អត្រាពន្ធរួមបញ្ចូលគ្នាគឺប្រហែល 10.25% នៃតម្លៃ CIF។

សំណួរ៖ តើវិសោធនកម្មអាករលើតម្លៃបន្ថែម UAE ឆ្នាំ ២០២៦ មានន័យយ៉ាងណាចំពោះអាជីវកម្មនាំចូលរបស់ខ្ញុំ?

A: ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026 គឺ៖ (1) លែងមានវិក្កយបត្រដោយខ្លួនឯងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការគិតថ្លៃបញ្ច្រាសទៀតហើយ រក្សាវិក្កយបត្ររបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ និងឯកសារនាំចូល។ (2) ឥណទានអាករលើតម្លៃបន្ថែមលើធាតុចូលលើសនឹងត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 5 ឆ្នាំ ឥណទានមុនឆ្នាំ 2026 នឹងផុតកំណត់នៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2026។ (3) FTA អាចបដិសេធការទាមទារយកអាករលើតម្លៃបន្ថែមលើធាតុចូល ប្រសិនបើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងការគេចពន្ធ។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចនាំចូលទំនិញចូលទៅក្នុងតំបន់សេរីអារ៉ាប់រួម ហើយជៀសវាងការបង់ពន្ធគយបានទេ?

សំណួរ៖ ហេតុអ្វីបានជាការកំណត់តម្លៃ EXW ពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិនអាចនាំឱ្យយល់ច្រឡំ?

A: តម្លៃ EXW មានន័យថាមិនមានការចំណាយលើសពីច្រកទ្វាររោងចក្រត្រូវបានរាប់បញ្ចូលនោះទេ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការដឹកជញ្ជូនផ្ទៃក្នុង ដំណើរការស្ថានីយដើម ឯកសារនាំចេញ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ ការធានារ៉ាប់រងផ្លូវសមុទ្រ និងពន្ធលើគោលដៅ។ ពន្ធគយ UAE ត្រូវបានគិតលើតម្លៃ CIF (រួមទាំងទំនិញ និងធានារ៉ាប់រង) ដូច្នេះសម្រង់តម្លៃ EXW គឺជាការប៉ាន់ស្មានមិនដល់ទាំងស្រុងនៃមូលដ្ឋានគយពិតប្រាកដរបស់អ្នក និងថ្លៃដើមចុះចតសរុបរបស់អ្នក។

សំណួរ៖ តើគយអារ៉ាប់រួមត្រូវការឯកសារអ្វីខ្លះសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិន?

A: ឯកសារសំខាន់ៗរួមមាន វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន ឬវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងវិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើមទំនិញ។ សម្រាប់ប្រភេទផលិតផលដែលមានការគ្រប់គ្រង វិញ្ញាបនបត្រអនុលោមភាព ESMA វិញ្ញាបនបត្រសុវត្ថិភាពចំណីអាហារ ឬវិញ្ញាបនបត្រសុខភាពក៏អាចត្រូវបានទាមទារផងដែរ។ ច្បាប់អាករលើតម្លៃបន្ថែមថ្មីសម្រាប់ឆ្នាំ 2026 តម្រូវឱ្យវិក្កយបត្រអាជីវកម្មមានភាពត្រឹមត្រូវ និងផ្សះផ្សាជាមួយឯកសារដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតទាំងអស់ ព្រោះឥឡូវនេះវាជាភស្តុតាងសវនកម្មចម្បងក្រោមវិធីសាស្ត្រគិតថ្លៃបញ្ច្រាស។