ការយល់ដឹងអំពីលេខកូដ HS និងពន្ធសម្រាប់ការនាំចូលពីប្រទេសចិននៅកំពង់ផែ Portland
សេចក្តីផ្តើម
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងនាំទំនិញចូលសហរដ្ឋអាមេរិកពីប្រទេសចិនតាមរយៈកំពង់ផែ Portland អ្នកត្រូវដឹងអំពីលេខកូដប្រព័ន្ធសុខដុមរមនា (HS) និងប្រព័ន្ធពន្ធគយដែលមានកម្រិតដែលអនុវត្តចំពោះទំនិញចិន។ នេះលែងជាជម្រើសទៀតហើយ។ វាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការរកប្រាក់ចំណេញ និងស្របច្បាប់។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១៨ មក ពាណិជ្ជកម្មរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងប្រទេសចិនបានផ្លាស់ប្តូរច្រើន។ នៅឆ្នាំ ២០២៥ ស្ថានការណ៍កាន់តែអាក្រក់ទៅៗ៖ អត្រាពន្ធគយបានកើនឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតគ្រប់ពេល ១៤៥% មុនពេលធ្លាក់ចុះវិញបន្ទាប់ពីកិច្ចព្រមព្រៀងមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៥។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កំពង់ផែ Portland បានផ្លាស់ប្តូរច្រើន។ ចាប់តាំងពីខែមករា ឆ្នាំ២០២៦ មក ក្រុមហ៊ុន Harbor Industrial Services ដែលមានមូលដ្ឋាននៅរដ្ឋ California បានទទួលខុសត្រូវលើស្ថានីយលេខ ៦ ដែលឥឡូវនេះត្រូវបានគេហៅថា ស្ថានីយកុងតឺន័រ Oregon (OCT)។ រដ្ឋ Oregon បានដាក់ទុនចំនួន ២០លានដុល្លារទៅក្នុងគម្រោងនេះ។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះបានធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការកុងតឺន័រមានស្ថេរភាពឡើងវិញ ដែលហៀបនឹងបិទទ្វារជារៀងរហូត។ វាក៏បានផ្តល់ឱ្យអ្នកនាំចូលដែលពឹងផ្អែកលើច្រកទ្វារភាគពាយ័ព្យប៉ាស៊ីហ្វិកនេះនូវទំនុកចិត្តថ្មីផងដែរ។
មគ្គុទ្ទេសក៍នេះនឹងបង្រៀនអ្នកគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីលេខកូដ HS របៀបដែលពន្ធគយដំណើរការ អ្វីដែលបានផ្លាស់ប្តូរនៅឆ្នាំ 2025 និងរបៀបការពាររឹមរបស់អ្នកតាមរយៈយុទ្ធសាស្ត្រចាត់ថ្នាក់ឆ្លាតវៃ និងការអនុលោមតាម។ វាមិនមានបញ្ហាទេប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកនាំចូលដែលមានបទពិសោធន៍ ឬអាជីវកម្មថ្មីដែលនាំយកទំនិញពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិនជាលើកដំបូង។
តើលេខកូដ HS ជាអ្វី ហើយហេតុអ្វីបានជាវាសំខាន់?
អង្គការគយពិភពលោក (WCO) ដំណើរការប្រព័ន្ធសុខដុមរមនា (HS) ដែលជាប្រព័ន្ធសម្រាប់ចាត់ថ្នាក់ទំនិញដែលត្រូវបានជួញដូរនៅជុំវិញពិភពលោក។ វាផ្តល់លេខកូដលេខដល់ផលិតផលនីមួយៗ ចាប់ពីសណ្តែកសៀងរហូតដល់ត្រង់ស៊ីស្ទ័រ ហើយវាជាភាសានៃពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក។ នៅពេលដែលផលិតផលរបស់អ្នកទៅដល់កំពង់ផែ Portland ការិយាល័យគយ និងការពារព្រំដែនសហរដ្ឋអាមេរិក (CBP) ប្រើប្រាស់កាលវិភាគពន្ធសុខដុមរមនារបស់សហរដ្ឋអាមេរិក (HTSUS) ដែលជាកំណែរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនៃប្រព័ន្ធនេះ ដើម្បីគណនាថាតើអ្នកជំពាក់ពន្ធប៉ុន្មាន។
មានខ្ទង់ដប់នៅក្នុងលេខកូដ HTSUS។ តួអក្សរប្រាំមួយដំបូងគឺដូចគ្នានឹងលេខកូដ HS អន្តរជាតិដែលប្រើដោយប្រទេសចិន និងប្រទេសភាគច្រើនផ្សេងទៀត។ ខ្ទង់បួនចុងក្រោយគឺសម្រាប់តែសហរដ្ឋអាមេរិកប៉ុណ្ណោះ ហើយប្រាប់អ្នកអំពីអត្រាពន្ធពិតប្រាកដ ការប្រព្រឹត្តិកូតា និងប្រភេទរបាយការណ៍ស្ថិតិសម្រាប់ផលិតផលរបស់អ្នក។ ភាពខុសគ្នានេះគឺសំខាន់ជាងអ្វីដែលអ្នកនាំចូលភាគច្រើនគិត៖ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិនអាចផ្តល់លេខកូដ HS ៦ខ្ទង់នៅលើឯកសារនាំចេញរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែនៅពេលអ្នកដាក់ឯកសារចូលរបស់អ្នកជាមួយគយសហរដ្ឋអាមេរិក ពួកគេត្រូវការចំណាត់ថ្នាក់ ១០ខ្ទង់ពេញលេញ។
ការទទួលបានលេខកូដឱ្យបានត្រឹមត្រូវមិនមែនគ្រាន់តែជាបញ្ហានៃការបំពេញទម្រង់បែបបទនោះទេ។ លេខកូដ HTSUS ដែលអ្នកប្រកាសកំណត់អត្រាពន្ធមូលដ្ឋានរបស់អ្នកសម្រាប់ប្រទេសដែលពេញចិត្តបំផុត (MFN) ប្រាប់អ្នកថាតើពន្ធមាត្រា 301 ត្រូវបានអនុវត្តឬអត់ និងក្នុងអត្រាប៉ុន្មាន ប្រសិនបើមានបទបញ្ជាពន្ធប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃ ឬពន្ធតបតណាមួយមានប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិនបើផលិតផលរបស់អ្នកកំពុងត្រូវបានស៊ើបអង្កេតសម្រាប់វិធានការពាណិជ្ជកម្ម ឬការរឹតបន្តឹងការនាំចូល។ ប្រសិនបើអ្នកចាត់ថ្នាក់អ្វីមួយខុស ទោះបីជាអ្នកមិនមានចេតនាក៏ដោយ អ្នកអាចទទួលបានការពិន័យពី CBP ដែលរហូតដល់បួនដងនៃចំនួនពន្ធដែលអ្នកមិនបានបង់។ CBP ក៏មានអំណាចក្នុងការពិនិត្យមើលប្រវត្តិនាំចូលរបស់អ្នកសម្រាប់រយៈពេលប្រាំឆ្នាំមុនផងដែរ។
របៀបដែលលេខកូដ HTSUS ១០ ខ្ទង់ត្រូវបានរៀបចំឡើង
| តួលេខ | អ្វីដែលវាតំណាង | ឧទាហរណ៍ (អាវយឺតកប្បាស) |
| 1-2 | ជំពូក (ប្រភេទផលិតផលទូលំទូលាយ) | ៦១ (សម្លៀកបំពាក់ប៉ាក់) |
| 3-4 | ចំណងជើង (ក្រុមផលិតផល) | ៦១០៩ (អាវយឺត អាវដៃខ្លី) |
| 5-6 | ចំណងជើងរង (សម្ភារៈ/ប្រភេទ) | ៦១០៩១០ (ធ្វើពីកប្បាស) |
| 7-8 | ចំណងជើងសហរដ្ឋអាមេរិក (លក្ខណៈបច្ចេកទេសបន្ថែម) | 61091000 |
| 9-10 | បច្ច័យស្ថិតិ (សហរដ្ឋអាមេរិកតែប៉ុណ្ណោះ) | 6109100020 |
គំនរពន្ធគយ៖ របៀបដែលពន្ធគយកើនឡើងលើទំនិញចិន
កំហុសមួយក្នុងចំណោមកំហុសថ្លៃបំផុតដែលអ្នកនាំចូលធ្វើគឺការគិតថាផលិតផលរបស់ពួកគេមានអត្រាពន្ធតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ តាមពិតទៅ ទំនិញចិនដែលចូលមកសហរដ្ឋអាមេរិក សូម្បីតែតាមរយៈកំពង់ផែ Portland ក៏ត្រូវបង់ពន្ធផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។ ស្រទាប់ពន្ធចម្បងនឹងមើលទៅដូចនេះនៅដើមឆ្នាំ 2026 បន្ទាប់ពីកិច្ចព្រមព្រៀងរួមទីក្រុង Kuala Lumpur រវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងចិនក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025។
ស្រទាប់ទី 1: អត្រាមូលដ្ឋាន MFN
នេះជាអត្រាពន្ធធម្មតាសម្រាប់ទំនិញដែលចូលមកក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកពីប្រទេសដែលមានទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មធម្មតាជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិក។ វាប្រែប្រួលច្រើនតាមផលិតផល ចាប់ពី ០% លើធាតុចូលឧស្សាហកម្មផ្សេងៗដល់ជាង ៣៧% លើសម្លៀកបំពាក់មួយចំនួន។ HTSUS កំណត់ចំណុចនេះជាចំណុចចាប់ផ្តើមរបស់អ្នក។
ស្រទាប់ទី 2: ពន្ធលើផ្នែកទី 301
ពន្ធទាំងនេះ ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០១៨ ក្រោមមាត្រា ៣០១ នៃច្បាប់ពាណិជ្ជកម្មឆ្នាំ ១៩៧៤ មានន័យថាបញ្ឈប់សកម្មភាពអយុត្តិធម៌ដែលទាក់ទងនឹងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងកម្មសិទ្ធិបញ្ញា។ ពន្ធទាំងនេះអនុវត្តចំពោះតែទំនិញដែលមកពីប្រទេសចិនប៉ុណ្ណោះ។ អត្រាពន្ធមានទាំង ៧.៥% ឬ ២៥% អាស្រ័យលើទំនិញ។ ប្រភេទភាគច្រើនត្រូវបានផ្តល់ការពន្យារពេលរហូតដល់ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៦ បន្ទាប់ពីកិច្ចព្រមព្រៀង Trump-Xi ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៥។ ជាផ្នែកមួយនៃកិច្ចព្រមព្រៀងនោះ ការដកចេញផលិតផលចំនួន ១៧៨ ត្រូវបានបន្ត។ នេះមានន័យថា វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការផ្ទៀងផ្ទាត់ដើម្បីមើលថាតើការដកចេញណាមួយអនុវត្តចំពោះប្រភេទ HTSUS របស់អ្នកដែរឬទេ។
ស្រទាប់ទី 3: ពន្ធ IEEPA Fentanyl
រដ្ឋបាលលោក Trump បានដាក់ពន្ធបន្ថែមលើការនាំចូលទាំងអស់របស់ចិននៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025។ ពួកគេបានធ្វើដូច្នេះ ពីព្រោះប្រទេសចិនមិនបានបញ្ឈប់អ្នកផ្គត់ផ្គង់សារធាតុផ្សំហ្វេនតានីល។ ក្នុងនាមជាផ្នែកមួយនៃការចរចារវាងប្រទេសទាំងពីរ ពន្ធនេះបានចាប់ផ្តើមនៅ 10% បានកើនឡើងដល់ 20% ក្នុងរយៈពេលខ្លី ហើយបន្ទាប់មកបានថយចុះមកត្រឹម 10% នៅថ្ងៃទី 10 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025។ វាគួរតែនៅត្រឹម 10% រហូតដល់យ៉ាងហោចណាស់ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2026 លុះត្រាតែប្រធានាធិបតីចាត់វិធានការ។
ស្រទាប់ទី 4: ពន្ធទៅវិញទៅមក IEEPA
ក្នុងនាមជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ធនាការដាក់សម្ពាធពាណិជ្ជកម្មរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងចិនកាន់តែធំ ពន្ធគយទៅវិញទៅមកដាច់ដោយឡែកមួយត្រូវបានដាក់ឱ្យអនុវត្ត។ នៅចំណុចខ្ពស់បំផុតរបស់ខ្លួននៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2025 ពន្ធរួមបញ្ចូលគ្នាដែលមានមូលដ្ឋានលើ IEEPA បានធ្វើឱ្យអត្រាជាក់ស្តែងលើទំនិញចិនឈានដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតគ្រប់ពេលគឺ 145%។ កិច្ចព្រមព្រៀងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025 រក្សាពន្ធគយទៅវិញទៅមក IEEPA មូលដ្ឋាន 10% នៅដដែល បន្ថែមពីលើពន្ធ MFN និងមាត្រា 301។
ស្រទាប់ទី 5: ពន្ធប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃ និងពន្ធតបតវិញ (AD/CVD)
CBP ក៏ប្រមូលថ្លៃសេវា AD/CVD លើផលិតផលជាច្រើនប្រភេទផងដែរ ដូចជាបន្ទះសូឡា ដែកថែប គ្រឿងបន្លាស់គ្រឿងសង្ហារឹម សំបកកង់ អាហារសមុទ្រ និងច្រើនទៀត។ ទាំងនេះអាចខ្ពស់ណាស់ ជួនកាលលើសពី 300% នៃតម្លៃដែលបានប្រកាស។ អត្រា AD/CVD អាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់ពីការពិត ដែលមានន័យថាអ្នកអាចទទួលបានវិក្កយបត្របន្ថែមជាច្រើនខែបន្ទាប់ពីផលិតផលរបស់អ្នកបានឆ្លងកាត់គយ។ នេះខុសពីការគិតថ្លៃផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានគិតជាមុន។ ឈ្មួញកណ្តាលគយ ឬអ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិនមិនទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងទេ; អ្នកនាំចូលកំណត់ត្រាគឺជាអ្នកទទួលខុសត្រូវ។
អត្រាពន្ធសរុបប៉ាន់ស្មានសម្រាប់ប្រភេទផលិតផលចិនទូទៅ (ដើមឆ្នាំ ២០២៦)
| ប្រភេទផលិតផល | អត្រា MFN | ផ្នែក 301 | IEEPA (រួមបញ្ចូលគ្នា ~20%) | ប៉ាន់ស្មានសរុប |
| អេឡិចត្រូនិក | 0% | 7.5% –25% | ~ 20% | ២៥%-៣៥%+ |
| សម្លៀកបំពាក់ និងស្បែកជើង | 12% –37% | 7.5% –15% | ~ 20% | ២៥%-៣៥%+ |
| គ្រឿងសង្ហារឹម | 0% –9.5% | 25% | ~ 20% | 45% –54.5% |
| គ្រឿងម៉ាស៊ីននិងឧបករណ៍ | 0% –3.9% | 7.5% –25% | ~ 20% | 27.5% –48.9% |
| ផលិតផលដែកថែប | ០%–១៥% + វិ. ២៣២ (២៥%) | 25% | ~ 20% | ៧០%+ (មិនរាប់បញ្ចូល AD/CVD) |
| ទំនិញប្លាស្ទិក | 3.4% –6.5% | 25% | ~ 20% | 48.4% –51.5% |
| ប្រដាប់ក្មេងលេងនិងហ្គេម | 0% | 0% –7.5% | ~ 20% | 20% –27.5% |
ចំណាំ៖ ជួរទាំងនេះគ្រាន់តែចង់បង្ហាញអ្នកពីអ្វីដែលពួកវាជា។ អត្រាជាក់ស្តែងអាស្រ័យលើលេខកូដ HTS 10 ខ្ទង់ ការរឹតបន្តឹងណាមួយដែលអនុវត្ត និងការបញ្ជាទិញ AD/CVD ណាមួយ។ តែងតែពិនិត្យជាមួយឈ្មួញកណ្តាលគយដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។
ចុងបញ្ចប់នៃ De Minimis៖ ការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃតូច
អ្នកនាំចូល និងសហគ្រាសពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកមានអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងធំរហូតដល់ឆ្នាំ ២០២៥។ ក្រោមប្រការ de minimis (19 USC 1321) ការដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃ ៨០០ ដុល្លារ ឬតិចជាងនេះអាចចូលសហរដ្ឋអាមេរិកដោយមិនចាំបាច់បង់ពន្ធណាមួយឡើយ។ ការលើកលែងនេះមានប្រយោជន៍ជាពិសេសសម្រាប់សហគ្រាសដែលដឹកជញ្ជូនកញ្ចប់តូចៗដោយផ្ទាល់ទៅអតិថិជនពីប្រទេសចិន។
ពេលវេលានោះបានចប់ហើយ។ ការលើកលែងពន្ធលើទំនិញទាំងអស់ដែលមកពីប្រទេសចិន ហុងកុង និងម៉ាកាវ បានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 2 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2025។ សហរដ្ឋអាមេរិកបានបញ្ឈប់ពន្ធលើទំនិញសម្រាប់ប្រទេសទាំងអស់នៅថ្ងៃទី 29 ខែសីហា ឆ្នាំ 2025។ ឥឡូវនេះ ការដឹកជញ្ជូននីមួយៗពីប្រទេសចិន មិនថាវាមានតម្លៃប៉ុន្មានទេ ត្រូវឆ្លងកាត់ដំណើរការចូលជាផ្លូវការ និងបង់ពន្ធគយពេញលេញ។ នេះគឺជាការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធដែលតម្រូវឱ្យអាជីវកម្មដែលពឹងផ្អែកលើការលើកលែងពន្ធលើទំនិញសម្រាប់ទំនិញសម្រាប់ទំនិញសម្រាប់ទំនិញសម្រាប់ទំនិញសម្រាប់ទំនិញសម្រាប់ទំនិញសម្រាប់ទំនិញសម្រាប់ទំនិញសម្រាប់ទំនិញសម្រាប់ទំនិញសម្រាប់ទំនិញសម្រាប់ទំនិញសម្រាប់ទំនិញសម្រាប់ទំនិញសម្រាប់ទំនិញសម្រាប់ទំនិញសម្រាប់ទំនិញសម្រាប់ទំនិញសម្រាប់ទំនិញសម្រាប់ទំនិញសម្រាប់ទំនិញសម្រាប់ទំនិញសម្រាប់ទំនិញសម្រាប់ទំនិញសម្រាប់ទំនិញសម្រាប់ទំនិញសម្រាប់ទំនិញសម្រាប់ប្រទេសនីមួយៗ។
អ្នកនាំចូលដែលដឹកជញ្ជូនផលិតផលឆ្លងកាត់កំពង់ផែ Portland ឥឡូវនេះត្រូវតែបង់ឯកសារពេញលេញ មូលបត្រគយ និងពន្ធលើការដឹកជញ្ជូនរួមបញ្ចូលគ្នា LCL តិចតួច ដែលធ្លាប់អាចជៀសវាងនីតិវិធីទាំងនេះ។ តម្លៃនៃការអនុលោមតាមរាល់ការចូលនីមួយៗគឺស្ទើរតែដូចគ្នា មិនថាការដឹកជញ្ជូនមានតម្លៃប៉ុន្មាននោះទេ ដូច្នេះការដឹកជញ្ជូនតូចៗខ្លាំងអាចត្រូវបង់ច្រើនជាងចំណែកសមរម្យរបស់ពួកគេ។ ក្រុមហ៊ុនដែលធ្លាប់ផ្ញើរបស់របរតូចៗប្រាំឬដប់ក្នុងមួយសប្តាហ៍ ឥឡូវនេះត្រូវសម្រេចចិត្តថាតើវាសមហេតុផលជាងក្នុងការផ្ញើកញ្ចប់ទាំងអស់របស់ពួកគេក្នុងពេលតែមួយជារៀងរាល់ខែឬអត់។
របៀបចាត់ថ្នាក់ផលិតផលរបស់អ្នកឱ្យបានត្រឹមត្រូវ
ការចាត់ថ្នាក់ផលិតផលមានទាំងសិល្បៈ និងវិទ្យាសាស្ត្រ។ មានមុខទំនិញជាង ១៧,០០០ មុខផ្សេងៗគ្នានៅក្នុង HTSUS។ សម្រាប់ផលិតផលជាច្រើន ជាពិសេសផលិតផលដែលប្រើប្រាស់សម្ភារៈច្រើនជាងមួយប្រភេទ ឬមានករណីប្រើប្រាស់ច្រើនជាងមួយ ការស្វែងរកលេខកូដ ១០ ខ្ទង់ដែលត្រឹមត្រូវអាចជាការលំបាកខ្លាំងណាស់។ កម្មវិធី Binding Ruling Program ពី CBP ជួយអ្នកនាំចូលស្វែងយល់ពីលេខកូដ HS ដែលផលិតផលរបស់ពួកគេគួរតែមាន។ អ្នកនាំចូលអាចធ្វើការស្នើសុំជាផ្លូវការសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តដែលមានผลผูกพันតាមផ្លូវច្បាប់លើលេខកូដ HS ដែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់ផលិតផលរបស់ពួកគេ។
វាត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 30 ថ្ងៃ ហើយមិនគិតថ្លៃអ្វីទាំងអស់ដើម្បីទទួលបានសេចក្តីសម្រេចដែលមានผลผูกพัน។ អ្នកអាចប្រើវាសម្រាប់ហេតុផលគយរហូតដល់ CBP ផ្លាស់ប្តូរ ឬលុបចោលវា។ នេះគឺជាវិធីមួយក្នុងចំណោមវិធីល្អបំផុតដើម្បីធានាថាអ្នកកំពុងអនុវត្តតាមច្បាប់ ជាពិសេសសម្រាប់ទំនិញពីប្រទេសចិន ដែលការចាត់ថ្នាក់ខុសអាចនាំឱ្យមានការទទួលខុសត្រូវពន្ធគយមាត្រា 301 បន្ថែមពីលើការគិតថ្លៃ។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់កម្មវិធីនាំចូលបរិមាណច្រើន ឬផលិតផលដែលមិនច្បាស់លាស់អំពីចំណាត់ថ្នាក់របស់ពួកគេ។
ច្បាប់ទូទៅនៃការបកស្រាយ (GRIs) ប្រាប់យើងពីរបៀបតម្រៀបផលិតផលដែលមិនច្បាស់លាស់។ កំណត់ចំណាំផ្នែក ជំពូក និងចំណងជើង គឺជារបស់ដំបូងដែល GRI 1 ប្រើដើម្បីសម្រេចចិត្តចាត់ថ្នាក់។ GRI 3 និយាយអំពីទំនិញផ្សំ។ វានិយាយថា លក្ខណៈជាក់លាក់ឈ្នះលើលក្ខណៈទូទៅ និងសំខាន់សម្រាប់ល្បាយ ហើយប្រសិនបើអ្វីៗផ្សេងទៀតបរាជ័យ លេខកូដពន្ធខ្ពស់បំផុតត្រូវបានអនុវត្ត។ រឿងសំខាន់ដែលអ្នកនាំចូលភាគច្រើនគួរចងចាំគឺមិនត្រូវទាយឡើយ។ ជួលឈ្មួញកណ្តាលគយដែលបានចុះបញ្ជីដែលដឹងច្រើនអំពីប្រភេទទំនិញរបស់អ្នក សរសេរចុះពីមូលហេតុដែលអ្នកបានចាត់ថ្នាក់វាតាមរបៀបដែលអ្នកបានធ្វើ ហើយពិនិត្យវាឡើងវិញរាល់ពេលដែលលក្ខណៈបច្ចេកទេសផលិតផលរបស់អ្នកផ្លាស់ប្តូរ។
ឯកសារសំខាន់ៗសម្រាប់ការនាំចូលពីប្រទេសចិននៅកំពង់ផែ Portland
បន្ថែមពីលើការមានលេខកូដ HTSUS របស់អ្នក និងអត្រាពន្ធត្រឹមត្រូវ អ្នកក៏ត្រូវមានសំណុំឯកសារនាំចូលពេញលេញ និងស៊ីសង្វាក់គ្នា ដើម្បីឆ្លងកាត់គយនៅកំពង់ផែ Portland។ ប្រសិនបើមានភាពខុសគ្នារវាងឯកសារ សូម្បីតែទម្ងន់ ឬការពិពណ៌នាផលិតផលតិចតួចក៏ដោយ គយអាចរក្សាទុក ឬពិនិត្យឯកសារទាំងនោះ។ នេះអាចនាំឱ្យមានការពន្យារពេល និងថ្លៃពិនិត្យ ដែលបំផ្លាញប្រាក់ចំណេញរបស់អ្នកយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
| ឯកសារ | គោលបំណង | ហានិភ័យសំខាន់ៗដែលត្រូវជៀសវាង |
| វិក័យប័ត្រពាណិជ្ជកម្ម | ប្រកាសពីផលិតផល តម្លៃ អ្នកទិញ/អ្នកលក់ និង Incoterms | ការពិពណ៌នាមិនច្បាស់លាស់ តម្លៃទាប រូបិយប័ណ្ណខុស |
| បញ្ជីវេចខ្ចប់ | ព័ត៌មានលម្អិតអំពីបរិមាណ ទម្ងន់ វិមាត្រក្នុងមួយកេស | ភាពមិនត្រូវគ្នានឹងបរិមាណ ឬទម្ងន់នៃវិក្កយបត្រ |
| វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន (OBL) | ភស្តុតាងនៃកិច្ចសន្យាជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ | ឈ្មោះអ្នកទទួលទំនិញខុស លេខកុងតឺន័រមិនត្រឹមត្រូវ |
| ឯកសារសុវត្ថិភាពនាំចូល (ISF) | ការដាក់ឯកសារ ១០+២ ត្រូវតែដាក់ជូន ២៤ ម៉ោងមុនពេលផ្ទុកកប៉ាល់ | ការដាក់ពាក្យយឺត = ការពិន័យ CBP ចំនួន 5,000 ដុល្លារក្នុងមួយករណី |
| សេចក្តីប្រកាសអំពីប្រទេសដើម | បញ្ជាក់ទំនិញជាផលិតផលរបស់ប្រទេសចិន | បាត់សម្រាប់ឯកសារអនុលោមភាព UFLPA |
| មូលបត្រគយ (ទម្រង់ CBP 301) | ធានាការបង់ពន្ធដល់រដ្ឋាភិបាលអាមេរិក | ចំនួនទឹកប្រាក់មូលបត្រខុស; ការដាក់បញ្ចូលម្តងទល់នឹងបន្ត |
| សង្ខេបការចូល (ទម្រង់ CBP 7501) | ដាក់ដោយឈ្មួញកណ្តាលដើម្បីប្រកាស និងបង់ពន្ធ | លេខកូដ HTS ខុស វិធីសាស្ត្រវាយតម្លៃមិនត្រឹមត្រូវ |
ការដាក់ពាក្យ ISF៖ តម្រូវការមុនពេលចេញដំណើរដ៏សំខាន់មួយ
ឈ្មួញកណ្តាលគយរបស់អ្នកត្រូវតែផ្ញើឯកសារសន្តិសុខអ្នកនាំចូល (ISF) ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាឯកសារ 10+2 ទៅ CBP ដោយប្រើប្រព័ន្ធបរិស្ថានពាណិជ្ជកម្មស្វ័យប្រវត្តិ (ACE) យ៉ាងហោចណាស់ 24 ម៉ោងមុនពេលទំនិញត្រូវបានផ្ទុកឡើងលើកប៉ាល់នៅកំពង់ផែដើមរបស់ប្រទេសចិន។ វាមានព័ត៌មានចំនួន 10 ពីអ្នកនាំចូល ដូចជាអ្នកទិញ និងអ្នកលក់ ភាគីដែលដឹកជញ្ជូនទៅ កន្លែងដែលកុងតឺន័រត្រូវបានដាក់ចូល និងលេខកូដ HTSUS។ វាក៏មានព័ត៌មានចំនួន 2 ពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រផងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកដាក់ឯកសារ ISF របស់អ្នកយឺត ឬមិនត្រឹមត្រូវ អ្នកនឹងត្រូវពិន័យជាប្រាក់ចំនួន 5,000 ដុល្លារសម្រាប់ការបំពាននីមួយៗ ទោះបីជាមិនមានបញ្ហាអនុលោមភាពផ្សេងទៀតក៏ដោយ។ នេះគឺជាកំហុសអនុលោមភាពទូទៅបំផុតមួយដែលមនុស្សធ្វើនៅពេលធ្វើដំណើរពីប្រទេសចិនទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្ររបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។
ការអនុលោមតាម UFLPA៖ តម្លាភាពខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឥឡូវនេះគឺជាហានិភ័យតុ
ច្បាប់ទប់ស្កាត់ការងារដោយបង្ខំរបស់ជនជាតិអ៊ុយហ្គួរ (UFLPA) បានធ្វើឱ្យប្រទេសចិនពិបាកនាំចូលទំនិញចាប់ពីឆ្នាំ 2022 តទៅ។ UFLPA ចាត់ទុកថាវាជាការខុសច្បាប់ក្នុងការនាំចូលទំនិញចូលទៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកក្រោមមាត្រា 19 USC 1307 ប្រសិនបើទំនិញទាំងនោះត្រូវបានជីកយករ៉ែ ផលិត ឬផលិតទាំងស្រុង ឬមួយផ្នែកនៅស៊ីនជាំង ឬដោយក្រុមហ៊ុននៅក្នុងបញ្ជីអង្គភាព UFLPA។
នៅឆ្នាំ 2025 ការអនុវត្តច្បាប់ UFLPA បានលើសពីរបស់របរដែលបង្កើតឡើងនៅស៊ីនជាំង។ ប្រសិនបើគ្រឿងបន្លាស់ គ្រឿងផ្សំឆៅ ឬធាតុចូលនៃផលិតផលរបស់អ្នករួមមានកប្បាសដែលមានប្រភពមកពីស៊ីនជាំង ប៉ូលីស៊ីលីកុន អាលុយមីញ៉ូម ថ្នាក់ដែកថែបមួយចំនួន ប៉េងប៉ោះ ឬទំនិញកសិកម្មដែលមានការការពារផ្សេងទៀត CBP អាចរក្សាទុកការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកបាន ទោះបីជាទំនិញចុងក្រោយត្រូវបានដាក់បញ្ចូលគ្នានៅក្នុងតំបន់មួយផ្សេងទៀតនៃប្រទេសចិនក៏ដោយ។ សម្រាប់អាជីវកម្មដែលនាំចូលវាយនភណ្ឌ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច វត្ថុប្រើប្រាស់ថាមពលព្រះអាទិត្យ និងទំនិញឧស្សាហកម្មកាន់តែច្រើនឡើងៗ ការតាមដានខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់កំពុងក្លាយជាកត្តាចាំបាច់។
អ្នកនាំចូលដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យនៅដាច់ដោយឡែកពីគេ (UFLPA) ត្រូវតែបង្ហាញភស្តុតាងច្បាស់លាស់ និងគួរឱ្យជឿជាក់ — ជាធម្មតាគឺការធ្វើសវនកម្មរោងចក្រ វិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់ពីកន្លែងដែលពួកគេទទួលបានវត្ថុធាតុដើមរបស់ពួកគេ ការគូសផែនទីខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ភាគីទីបី និងកំណត់ត្រាប្រតិបត្តិការ — ដើម្បីឱ្យការដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេត្រូវបានដោះលែង។ ថ្លៃដើមនៃការស្នាក់នៅបណ្តោះអាសន្នដោយ UFLPA ដូចជាការផ្ទុកឃ្លាំងដែលមានប័ណ្ណធានា ថ្លៃសេវាផ្នែកច្បាប់ និងលទ្ធភាពនៃការបាត់បង់ទំនិញ អាចមានច្រើនជាងតម្លៃនៃទំនិញខ្លួនឯង។ វាមានតម្លៃថោកជាងច្រើនក្នុងការបង្កើតភាពអាចតាមដានបានទៅក្នុងដំណើរការផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកមុនពេលអ្នកធ្វើការបញ្ជាទិញជាងការព្យាយាមធ្វើដូច្នេះបន្ទាប់ពីការស្នាក់នៅបណ្តោះអាសន្ន។
របៀបដែល Topway Shipping ជួយអ្នកក្នុងការរុករកលេខកូដ HS និងការអនុលោមតាមពន្ធគយ
អាជីវកម្មភាគច្រើនមិនអាច ឬមិនគួរដោះស្រាយការទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ HS ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងដោះស្រាយគំនរពន្ធលើការនាំចូលពីប្រទេសចិនដោយខ្លួនឯងនោះទេ។ នៅពេលអ្នកធ្វើការជាមួយដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលដឹងពីអ្វីដែលពួកគេកំពុងធ្វើ កំណត់ត្រាអនុលោមភាពរបស់អ្នក និងថ្លៃដើមចុះចតរបស់អ្នកនឹងប្រសើរឡើង។
ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ប្រទេសចិន គឺជាអ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១០។ ក្រុមស្ថាបនិកមានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីគយ ដោយផ្តោតសំខាន់យ៉ាងខ្លាំង និងយូរអង្វែងលើផ្លូវពាណិជ្ជកម្មចិន-សហរដ្ឋអាមេរិក។ សេវាកម្មរបស់ Topway គ្របដណ្តប់លើខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនទាំងមូល ចាប់ពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់អ្នកទៅកាន់ប្រទេសចិន ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីគយសម្រាប់នាំចេញ ការរក្សាទុកវានៅក្រៅប្រទេស ការសម្របសម្រួលការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីគយសហរដ្ឋអាមេរិក និងការដឹកជញ្ជូនវាទៅកាន់ឃ្លាំង ឬមជ្ឈមណ្ឌលបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នក។
Topway ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ FCL (បន្ទុកកុងតឺន័រពេញ) និង LCL (បន្ទុកកុងតឺន័រតិចជាង) ដែលអាចបត់បែនបានពីកំពង់ផែសំខាន់ៗរបស់ប្រទេសចិន — សៀងហៃ នីងបូ សិនជិន ក្វាងចូវ និងឈីងតាវ — ទៅកាន់ទីក្រុង Portland សម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលដឹកជញ្ជូនតាមកំពង់ផែ Portland។ ទីប្រឹក្សាផ្នែកភស្តុភារកម្មរបស់ Topway ធ្វើការជាមួយឈ្មួញកណ្តាលគយសហរដ្ឋអាមេរិករបស់អ្នក ដើម្បីធានាថាឯកសារ ISF ត្រូវបានផ្ញើទាន់ពេលវេលា ជួយពិនិត្យឡើងវិញនូវចំណាត់ថ្នាក់ HTSUS មុនពេលដឹកជញ្ជូន និងរៀបចំឯកសារដឹកទំនិញ ដើម្បីកាត់បន្ថយឱកាសនៃការត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ ឬរក្សាទុក។
Topway ក៏ជួយអ្នកនាំចូលដោះស្រាយជាមួយនឹងការពិតថ្មីៗបន្ទាប់ពីការកាត់បន្ថយអប្បបរមាផងដែរ។ សម្រាប់អាជីវកម្មដែលធ្លាប់ដឹកជញ្ជូនកញ្ចប់តូចៗដែលមានតម្លៃតិចជាង 800 ដុល្លារ Topway អាចជួយពួកគេផ្លាស់ប្តូរផែនការបង្រួបបង្រួមរបស់ពួកគេ គ្រប់គ្រងជម្រើសឃ្លាំងដែលមានប័ណ្ណនៅគោលដៅ Portland និងគណនាថ្លៃដើមចុះចតពិតប្រាកដ រួមទាំងស្រទាប់ពន្ធដែលអាចអនុវត្តបានទាំងអស់ ដូច្នេះមិនមានការភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលដែលទំនិញត្រូវបានលក់។ Topway Shipping បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីជួយអ្នកពីកំពង់ផែមួយទៅទ្វារមួយ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែ Portland ហើយចង់កាត់បន្ថយហានិភ័យគយ ខណៈពេលដែលទទួលបានអត្រាដឹកជញ្ជូនល្អបំផុត។
កំពង់ផែ Portland ក្នុងឆ្នាំ 2025–2026៖ អ្វីដែលអ្នកនាំចូលត្រូវដឹង
កំពង់ផែកុងតឺន័រនៅកំពង់ផែ Portland មានបញ្ហាជាច្រើនក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ប៉ុន្តែអ្វីៗមើលទៅហាក់ដូចជាល្អប្រសើរឡើងនៅពេលដែលយើងឈានចូលដល់ឆ្នាំ 2026 ជាងរយៈពេលជិតដប់ឆ្នាំ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 16 ខែមករា ឆ្នាំ 2026 ស្ថានីយលេខ 6 ដែលឥឡូវនេះត្រូវបានគេហៅថាស្ថានីយកុងតឺន័រ Oregon និងដំណើរការដោយ Harbor Industrial Services នឹងបើកប្រាំថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍ជំនួសឱ្យបួនថ្ងៃ។ ឥឡូវនេះស្ថានីយនេះមានផ្លូវកុងតឺន័រដោយផ្ទាល់ពីប្រទេសចិន និងកូរ៉េខាងត្បូង ដោយមាន MSC និង SM Line ជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ។
ការផ្អាកពន្ធគយរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងចិនក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៥ ដែលបានបន្ទាបអត្រា IEEPA ជាបណ្ដោះអាសន្នពី ១៤៥% មក ៣០% សម្រាប់ការចរចារយៈពេល ៩០ថ្ងៃ មានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើបរិមាណទំនិញដែលចូលមកក្នុងកំពង់ផែ Portland។ មុនពេលការប្រកាសនេះ កំពង់ផែបានព្យាករណ៍ថាការមកដល់នៃកុងតឺន័រនឹងធ្លាក់ចុះ ៣០%។ នេះបង្ហាញពីរបៀបដែលគោលនយោបាយពាណិជ្ជកម្មអាចប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើបរិមាណទំនិញដែលចូលមកក្នុងកំពង់ផែក្នុងតំបន់។ សម្រាប់អ្នកនាំចូល នេះបង្ហាញពីសារៈសំខាន់នៃការរួមបញ្ចូលការធ្វើផែនការពន្ធគយផ្អែកលើសេណារីយ៉ូនៅក្នុងការសម្រេចចិត្តទិញរបស់ពួកគេ ជំនួសឱ្យការសន្មត់ថាអត្រាបច្ចុប្បន្ននឹងនៅដដែល។
ពន្ធលើកំពង់ផែ USTR ថ្មីលើកប៉ាល់ដែលសាងសង់នៅក្នុងប្រទេសចិន ឬដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ ឬដំណើរការដោយជនជាតិចិន បានចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 14 ខែតុលា ឆ្នាំ 2025។ ប្រហែល 25% នៃសេវាកម្មដោយផ្ទាល់ពីប្រទេសចិន-ឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិច ត្រូវបានប្តូរទិសតាមរយៈមជ្ឈមណ្ឌលដូចជា ទីក្រុងប៊ូសាន ឬសិង្ហបុរី ដើម្បីជៀសវាងការចំណាយបន្ថែម។ អ្នកនាំចូលគួរតែពិនិត្យជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញរបស់ពួកគេ ដើម្បីស្វែងយល់ថាតើកប៉ាល់ណាដែលនឹងដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់ពួកគេ និងថាតើការផ្លាស់ប្តូរណាមួយចំពោះផ្លូវនឹងប៉ះពាល់ដល់រយៈពេលដែលវាត្រូវចំណាយពេលដើម្បីទៅដល់ទីក្រុង Portland ដែរឬទេ។
| ការពិតរហ័សអំពីកំពង់ផែ Portland (ដើមឆ្នាំ 2026) | Details |
| ប្រតិបត្តិករស្ថានីយ | សេវាកម្មឧស្សាហកម្មកំពង់ផែ (ចាប់តាំងពីខែមករា ឆ្នាំ២០២៦) កិច្ចសន្យាជួលរយៈពេល ៧ឆ្នាំ |
| ថ្ងៃធ្វើការប្រចាំសប្តាហ៍ | ៥ ថ្ងៃ (ពង្រីកពី ៤ ថ្ងៃគិតត្រឹមថ្ងៃទី ១៦ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៦) |
| ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសកម្មនៅលើផ្លូវប្រទេសចិន | MSC, ខ្សែរថភ្លើង SM |
| ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រធម្មតា (សៀងហៃ → ព័រតឡែន) | 15–18 ថ្ងៃ |
| ទ្វារមួយទៅទ្វារមួយធម្មតា (ចិន → អូរីហ្គិន) | ២២-៣០ ថ្ងៃក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា |
| ពេលវេលាបន្ថែមប្រសិនបើការប្រឡងត្រូវបានជ្រើសរើស | +5-10 ថ្ងៃធ្វើការ |
| De Minimis សម្រាប់ប្រភពដើមពីប្រទេសចិន | លុបចោលគិតត្រឹមថ្ងៃទី 2 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 |
| ថ្លៃសេវាកំពង់ផែនាវាចិន | សកម្មចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 14 ខែតុលា ឆ្នាំ 2025; ប៉ះពាល់ដល់កាលវិភាគផ្លូវមួយចំនួន |
គន្លឹះជាក់ស្តែងដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុកពន្ធ និងហានិភ័យនៃការចាត់ថ្នាក់របស់អ្នក
មិនមានវិធីស្របច្បាប់ដើម្បីជៀសវាងការបង់ពន្ធគយទេ ប៉ុន្តែមានបច្ចេកទេសស្របច្បាប់ និងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ដើម្បីបន្ថយហានិភ័យរបស់អ្នក និងជៀសវាងការបង់ប្រាក់ពិន័យបន្ថែម។
មុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមនាំចូលផលិតផលប្រភេទថ្មីជាច្រើន អ្នកគួរតែទទួលបានសេចក្តីសម្រេចចងភ្ជាប់ CBP ជាមុនសិន។ សេចក្តីសម្រេចចងភ្ជាប់នឹងជម្រះការភាន់ច្រឡំណាមួយអំពីការចាត់ថ្នាក់របស់អ្នក និងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវអំណះអំណាងផ្លូវច្បាប់ ប្រសិនបើ CBP សួរចម្លើយលេខកូដរបស់អ្នកនៅពេលក្រោយ។ វាមិនគិតថ្លៃអ្វីទាំងអស់ ចំណាយពេលប្រហែល 30 ថ្ងៃ ហើយមានប្រយោជន៍ជាពិសេសសម្រាប់របស់ដែលស្មុគស្មាញ ឬធ្វើពីសម្ភារៈច្រើនជាងមួយ។ ដំណើរការនេះត្រូវបានទាមទារជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការផ្គុំគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច វត្ថុចម្រុះ ឬម៉ាស៊ីនដែលមានកម្មវិធីភ្ជាប់មកជាមួយ។
ទីពីរ ធ្វើការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងហ្មត់ចត់អំពីករណីលើកលែងនៃផ្នែកទី 301 លើផលិតផលទាំងអស់របស់អ្នក។ សូម្បីតែនៅដើមឆ្នាំ 2026 ក៏ដោយ ក៏នៅតែមានករណីលើកលែងបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ចំណងជើងរង HTSUS ជាច្រើន។ ទាំងនេះអាចបន្ថយ ឬលុបបំបាត់ការគិតថ្លៃបន្ថែម 25% នៃផ្នែកទី 301។ កិច្ចព្រមព្រៀង Trump-Xi ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025 បានបន្ថែមករណីលើកលែងជាក់លាក់លើផលិតផលចំនួន 178 ដែលនឹងមានរយៈពេលរហូតដល់ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2026។ ឈ្មួញកណ្តាលគយរបស់អ្នកគួរតែធ្វើការត្រួតពិនិត្យនេះមុនពេលការដឹកជញ្ជូនកំពុងដំណើរការ មិនមែនគ្រាន់តែនៅពេលដែលវាកំពុងដំណើរការនោះទេ។
ទីបី សូមពិនិត្យមើលការវាយតម្លៃការលក់លើកដំបូង ប្រសិនបើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នករួមមានក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្ម ឬអន្តរការីចិន។ ជំនួសឱ្យចំនួនទឹកប្រាក់ដែលអ្នកនាំចូលអាមេរិកបង់ទៅភ្នាក់ងារចិនរបស់ពួកគេ តម្លៃលក់លើកដំបូងពិនិត្យមើលតម្លៃនៃប្រតិបត្តិការនៅកម្រិតរោងចក្រ។ នេះអាចបន្ថយតម្លៃជាប់ពន្ធរបស់អ្នកច្រើនសម្រាប់របស់របរដែលមានការបូកបន្ថែមធំនៅចំកណ្តាល ដែលមានន័យថាអ្នកនឹងបង់ពន្ធតិចជាងមុន។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះ អ្នកត្រូវរក្សាកំណត់ត្រាល្អនៃការលក់កម្រិតរោងចក្រ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលនាំចូលទំនិញច្រើន ការសន្សំអាចមានច្រើនជារៀងរាល់ឆ្នាំ។
ជាចុងក្រោយ ត្រូវប្រាកដថាបានចុះឈ្មោះឯកសារចូលគយរបស់អ្នកមុនពេលកប៉ាល់មកដល់។ អ្នកអាចដាក់ពាក្យជាមួយ CBP រហូតដល់ប្រាំថ្ងៃមុនពេលកប៉ាល់ទៅដល់ Portland។ ប្រសិនបើអ្នកដាក់ពាក្យមុនពេលអ្នកមកដល់ ការចូលរបស់អ្នកនឹងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យខណៈពេលដែលកប៉ាល់នៅតែនៅលើសមុទ្រ។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានទទួលយក ទំនិញអាចត្រូវបានដោះលែងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានម៉ោងបន្ទាប់ពីចូលចត។ វិធីសាស្រ្តប្រតិបត្តិការមួយនេះអាចកាត់បន្ថយពេលវេលាស្នាក់នៅស្ថានីយពីពីរទៅបួនថ្ងៃ និងកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់នៃការពន្យារពេលយ៉ាងច្រើន។
សន្និដ្ឋាន
នៅឆ្នាំ ២០២៥ និង ២០២៦ នៅពេលអ្នកនាំចូលទំនិញពីប្រទេសចិនតាមរយៈកំពង់ផែ Portland អ្នកត្រូវដឹងច្រើនអំពីគយ និងពន្ធគយដែលអ្នកមិនបានដឹងកាលពីប្រាំឆ្នាំមុន។ រចនាសម្ព័ន្ធពន្ធគយថ្មី ដែលរួមមានអត្រា MFN ការគិតថ្លៃបន្ថែមតាមមាត្រា ៣០១ ពន្ធ IEEPA និងការគិតថ្លៃ AD/CVD ដែលអាចកើតមានទាំងអស់ត្រូវបានដាក់ជង់លើគ្នា ក៏ដូចជាការបញ្ចប់នៃការព្យាបាល de minimis ការពង្រីកការអនុវត្ត UFLPA និងការផ្លាស់ប្តូរនៅស្ថានីយលេខ ៦ មានន័យថាការអនុលោមតាមឥឡូវនេះគឺជាសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការស្នូល មិនមែនគ្រាន់តែជាអ្វីដែលកើតឡើងនៅក្នុងការិយាល័យខាងក្រោយនោះទេ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់ទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិកតាមរបៀបដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន និងទទួលបានផលចំណេញ អ្នកត្រូវដឹងពីលេខកូដ HTSUS របស់អ្នកឲ្យបានច្បាស់លាស់ ដឹងថាស្រទាប់ពន្ធគយណាខ្លះត្រូវបានអនុវត្ត រៀបចំដំណើរការឯកសារដែល CBP ពេញចិត្តនៅក្នុងការពិនិត្យលើកដំបូង និងធ្វើការជាមួយដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលមានបទពិសោធន៍។
ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីជួយអ្នកនាំចូលជាមួយនឹងជំហាននីមួយៗនៃនីតិវិធីនេះ ចាប់ពីទីក្រុង Shenzhen ដល់ Portland។ បុគ្គលិកដែលមានបទពិសោធន៍របស់យើងដឹងពីរបៀបរុករកទាំងបរិយាកាសនាំចេញរបស់ប្រទេសចិន និងច្បាប់គយដ៏ស្មុគស្មាញរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ប្រសិនបើអ្នកចង់កែលម្អខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកពីប្រទេសចិនទៅ Portland សូមទាក់ទងជាមួយក្រុមការងាររបស់ Topway ដើម្បីពិភាក្សាអំពីអ្វីដែលអ្នកត្រូវការ។
សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់ (សំនួរញឹកញាប់)
សំណួរ៖ តើអ្វីទៅជាភាពខុសគ្នារវាងលេខកូដ HS និងលេខកូដ HTS?
ក៖ លេខកូដប្រព័ន្ធសុខដុមរមនា (HS) គឺជាលេខកូដ ៦ខ្ទង់ ដែលប្រទេសភាគច្រើនប្រើដើម្បីចាត់ថ្នាក់ផលិតផល។ លេខកូដកាលវិភាគពន្ធគយ (HTS) គឺជាកំណែរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដែលមាន ១០ខ្ទង់។ អ្នកត្រូវប្រើប្រាស់លេខកូដ HTS ១០ខ្ទង់ពេញលេញ នៅពេលនាំយកអ្វីមួយចូលទៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។ ប្រទេសចិនមានប្រព័ន្ធចាត់ថ្នាក់ ១៣ខ្ទង់ សម្រាប់ការនាំចេញរបស់ខ្លួន។ នេះជាមូលហេតុដែលអ្នកគួរតែពិនិត្យលេខកូដជាមួយឈ្មួញកណ្តាលគយដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណពីសហរដ្ឋអាមេរិក មុនពេលដាក់ពាក្យស្នើសុំចូល។
សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចស្វែងរកលេខកូដ HTS ដែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់ផលិតផលរបស់ខ្ញុំពីប្រទេសចិនដោយរបៀបណា?
ក៖ អ្នកអាចស្វែងរក HTSUS នៅ hts.usitc.gov ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកកំពុងនាំចូលទំនិញច្រើនសម្រាប់អាជីវកម្ម វាជាការល្អបំផុតក្នុងការធ្វើការជាមួយឈ្មួញកណ្តាលគយដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ប្រសិនបើអ្នកមានផលិតផលដែលមានតម្លៃច្រើន ឬពិបាកយល់ អ្នកប្រហែលជាចង់ស្នើសុំ CBP សម្រាប់សេចក្តីសម្រេចដែលមានผลผูกพัน។ វាឥតគិតថ្លៃ មានผลผูกพันតាមផ្លូវច្បាប់ ហើយអ្នកគួរតែទទួលបានវាក្នុងរយៈពេលប្រហែល 30 ថ្ងៃ។
សំណួរ៖ តើអត្រាពន្ធសរុបលើទំនិញចិនដែលចូលទីក្រុង Portland ក្នុងឆ្នាំ 2026 គឺជាអ្វី?
ក៖ វាអាស្រ័យលើលេខកូដ HTS ដែលអ្នកមាន។ ការនាំចូលរបស់ចិនភាគច្រើនត្រូវបង់ពន្ធយ៉ាងហោចណាស់បីផ្សេងគ្នា៖ អត្រាមូលដ្ឋាន MFN ពន្ធផ្នែកទី 301 (7.5% ឬ 25%) និងការគិតថ្លៃ IEEPA ប្រហែល 20% ដែលត្រូវបានបូកបញ្ចូលគ្នា។ សម្រាប់ផលិតផលជាច្រើនប្រភេទ អត្រាប្រសិទ្ធភាពសរុបគឺខ្ពស់ជាង 40%–55% ហើយសម្រាប់ទំនិញមួយចំនួនដែលមានការបញ្ជាទិញ AD/CVD អត្រាគឺខ្ពស់ជាង 100%។ មុននឹងធ្វើការសម្រេចចិត្តស្វែងរកប្រភព តែងតែគណនាថ្លៃដើមចុះចតទាំងមូលរបស់អ្នក។
សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចដឹកជញ្ជូនកញ្ចប់តូចៗពីប្រទេសចិនទៅកាន់ទីក្រុង Portland ដោយមិនគិតពន្ធបានទេ?
ក៖ ទេ។ នៅថ្ងៃទី 2 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 ការលើកលែងពន្ធលើទំនិញចំនួន 800 ដុល្លារពីប្រទេសចិនត្រូវបានលុបចោល។ ទំនិញទាំងអស់ពីប្រទេសចិន មិនថាវាមានតម្លៃប៉ុន្មានទេ ឥឡូវនេះត្រូវឆ្លងកាត់គយ និងបង់ពន្ធត្រឹមត្រូវ។ នៅថ្ងៃទី 29 ខែសីហា ឆ្នាំ 2025 ការលើកលែងពន្ធលើទំនិញពីប្រទេសដទៃទៀតទាំងអស់ត្រូវបានផ្អាកស្រដៀងគ្នានេះ។
សំណួរ៖ តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើផលិតផលរបស់ខ្ញុំត្រូវបានហាមឃាត់ក្រោម UFLPA?
ក៖ CBP នឹងផ្ញើការជូនដំណឹងអំពីការឃុំខ្លួនទៅអ្នក ហើយអ្នកនឹងមានឱកាសបង្ហាញថាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកមិនពាក់ព័ន្ធនឹងការងារបង្ខំពីស៊ីនជាំងជាមួយនឹងភស្តុតាងច្បាស់លាស់ និងគួរឱ្យជឿជាក់នោះទេ។ ជាធម្មតានេះមានន័យថាការត្រួតពិនិត្យរោងចក្រ ការរក្សាកំណត់ត្រានៃប្រភពដើមនៃវត្ថុធាតុដើម និងការទទួលបានឯកសារខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ភាគីទីបី។ របស់របរទាំងនោះអាចមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលទេ ប្រសិនបើមិនមានភស្តុតាងគ្រប់គ្រាន់។ វាជាការប្រសើរជាងក្នុងការធ្វើការជាមួយដៃគូដឹកជញ្ជូនដូចជា Topway Shipping ដែលផ្តោតលើការអនុលោមតាមច្បាប់មុនពេលដឹកជញ្ជូន ជាជាងដោះស្រាយជាមួយនឹងការផ្អាក UFLPA បន្ទាប់ពីការពិត។
សំណួរ៖ តើ Topway Shipping អាចគាំទ្រកម្មវិធីនាំចូលពីប្រទេសចិនទៅ Portland របស់ខ្ញុំដោយរបៀបណា?
ក: ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ផ្តល់ការគាំទ្រផ្នែកភស្តុភារពេញលេញ រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ FCL និង LCL ពីកំពង់ផែធំៗរបស់ប្រទេសចិនទៅកាន់ទីក្រុង Portland ដែលជាផ្នែកដំបូងនៃការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងប្រទេសចិន ការសម្របសម្រួលការបំពេញបែបបទគយ ការបរទេស ឃ្លាំងនិងការដឹកជញ្ជូននៅសហរដ្ឋអាមេរិក Topway ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2010 និងមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen។ ក្រុមការងាររបស់ខ្លួនមានបទពិសោធន៍ជាង 15 ឆ្នាំក្នុងការធ្វើការរវាងប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក។ ពួកគេមានបទពិសោធន៍ជាមួយភស្តុភារកម្ម និងអាចជួយអ្នកក្នុងការចាត់ថ្នាក់ផលិតផលជាមុន រៀបចំឯកសារឱ្យបានត្រឹមត្រូវ គណនាថ្លៃដើមចុះចតពិតប្រាកដ និងដោះស្រាយនីតិវិធីនាំចូលទាំងមូលពីក្រុមហ៊ុនផលិតទៅឃ្លាំង Oregon។
