តើ «ការអនុញ្ញាតឲ្យដឹកជញ្ជូនទំនិញពីរដង» មានន័យយ៉ាងណាចំពោះការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីចិនទៅបារាំងរបស់អ្នក?
សេចក្តីផ្តើម
ប្រសិនបើអ្នកធ្លាប់ដឹកជញ្ជូនសាឡុង ម៉ាស៊ីនរត់ ឬម៉ាស៊ីនឧស្សាហកម្មពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសបារាំង អ្នកប្រហែលជាធ្លាប់បានលឺអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញប្រើប្រាស់ពាក្យថា "ការដឹកជញ្ជូនទ្វេ"។ នោះជាការធ្វើឱ្យអ្នកមានអារម្មណ៍ធូរស្រាល។ មាននរណាម្នាក់កំពុងមើលថែអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលវាស្តាប់ទៅដូចជា។ ប៉ុន្តែតើវាមើលទៅដូចអ្វីនៅលើដី នៅពេលដែលទំនិញរបស់អ្នកជាវត្ថុដ៏ធំមួយដែលមានទម្ងន់រាប់រយគីឡូក្រាម ឬប្រវែងជាច្រើនម៉ែត្រ?
ហើយចម្លើយខ្លីគឺ៖ ការបោសសម្អាតទ្វេភាគីនៅក្នុងបរិបទភស្តុភារកម្មរវាងចិននិងអឺរ៉ុបគឺជាការរៀបចំសេវាកម្មមួយដែលអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញទទួលខុសត្រូវចំពោះការបោសសម្អាតគយនាំចេញនៅក្នុងប្រទេសចិន និងការបោសសម្អាតគយនាំចូលនៅក្នុងប្រទេសគោលដៅ ក្នុងករណីនេះគឺប្រទេសបារាំង។ វាគឺជាឆ្អឹងខ្នងនៃអ្វីដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាផ្លូវការថាជាការដឹកជញ្ជូន DDP (Delivered Duty Paid) ហើយវាមានភាពស្មុគស្មាញច្រើនជាងអ្វីដែលអ្នកលក់ភាគច្រើនយល់ ជាពិសេសសម្រាប់ទំនិញដែលមានទំហំធំជាង។
នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងស្វែងយល់ពីយន្តការនៃការបោសសម្អាតទ្វេភាគី ហេតុអ្វីបានជាវាសំខាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនធំៗ និងរបៀបកំណត់ថាតើសេវាកម្ម DDP ដែលអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកកំពុងផ្តល់ជូនគឺជាសេវាកម្មពេញលេញ ឬជាពាក្យទីផ្សារ។
តើ "ការលើកលែងពន្ធទ្វេ" ពិតជាគ្របដណ្តប់លើអ្វីខ្លះ?
ការដឹកជញ្ជូនទ្វេភាគី ជាទូទៅគឺជាអ្នកផ្តល់សេវាកម្មម្នាក់ដែលទទួលខុសត្រូវផ្នែកច្បាប់ និងហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនគយនៅចុងទាំងសងខាងនៃដំណើរដឹកជញ្ជូន។ នៅខាងភាគីចិន ពាក់ព័ន្ធនឹងការធ្វើសេចក្តីប្រកាសនាំចេញជាមួយអាជ្ញាធរគយចិន ការរៀបចំវិក្កយបត្រអាជីវកម្មចាំបាច់ បញ្ជីវេចខ្ចប់ និងវិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើមណាមួយដែលអាចអនុវត្តបាន។ អ្នកបញ្ជូនបន្តធ្វើឱ្យប្រាកដថាទំនិញរបស់អ្នកត្រូវបានចាត់ថ្នាក់យ៉ាងត្រឹមត្រូវក្រោមលេខកូដ HS ត្រឹមត្រូវ និងថាបទប្បញ្ញត្តិនាំចេញទាំងអស់ត្រូវបានគោរពតាមមុនពេលការដឹកជញ្ជូនចាកចេញ។
ដំណើរការនេះមានលក្ខណៈទូលំទូលាយជាងនៅខាងបារាំង។ ប្រទេសបារាំងគឺជាផ្នែកមួយនៃសហភាពអឺរ៉ុប ដូច្នេះហើយត្រូវស្ថិតនៅក្រោមក្រមគយសហភាពអឺរ៉ុប ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ច្បាប់កំណែទម្រង់គយសហភាពអឺរ៉ុបថ្មីចាប់ពីឆ្នាំ 2026 បានបង្កើនរបារអនុលោមភាពយ៉ាងខ្លាំង។ ក្រោមច្បាប់ថ្មី អ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញណាមួយដែលធ្វើការជា "តំណាងគយដោយប្រយោល" សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលមិនមានវត្តមានដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់នៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបឥឡូវនេះនឹងទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះការរាយការណ៍ទិន្នន័យត្រឹមត្រូវ ការបង់ពន្ធ និងការអនុលោមតាមតម្រូវការដែលបានកែសម្រួល។ នេះមិនមែនជាលក្ខណៈបច្ចេកទេសទេ - វាប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើរបៀបដែលអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកត្រូវពិចារណាយ៉ាងម៉ត់ចត់អំពីភាពត្រឹមត្រូវនៅក្នុងឯកសារនាំចូល។
សម្រាប់កញ្ចប់ធម្មតា នេះអាចជាទម្លាប់ធម្មតា។ ប៉ុន្តែមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងរវាងកៅអីម៉ាស្សាទម្ងន់ 500 គីឡូក្រាម និងសាឡុងម៉ូឌុលទំហំ 4 ម៉ែត្រ។ ការដោះស្រាយទំនិញដែលមានទំហំធំពេកច្រើនតែពាក់ព័ន្ធនឹងឧបករណ៍ឯកទេស ការកក់កុងតឺន័ររាបស្មើ ឬកុងតឺន័របើកដំបូល និងការចាត់ថ្នាក់លេខ HS ដែលត្រឹមត្រូវខ្លាំង។ ប្រសិនបើការចាត់ថ្នាក់ខុសកើតឡើង វាអាចបណ្តាលឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យ ការឃាត់ទុក ឬការបង់ពន្ធត្រឡប់មកវិញ ហើយទាំងអស់នេះត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យភាគីដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការអនុញ្ញាតក្រោម DDP។
ចំណាត់ថ្នាក់ទំហំទំនិញ៖ តើការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកធ្លាក់នៅទីណា?
ជំហានដំបូងក្នុងការសម្រេចចិត្តថាតើការរៀបចំ DDP ជាប្រចាំនឹងគ្រប់គ្រាន់ឬអត់ ឬថាតើអ្នកត្រូវការអ្នកជំនាញខាងដឹកទំនិញធុនធំឬអត់ គឺត្រូវយល់ពីទំហំទំនិញរបស់អ្នក។ ចំណាត់ថ្នាក់ទូទៅសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិនទៅអឺរ៉ុបត្រូវបានសង្ខេបនៅក្នុងតារាងខាងក្រោម៖
| ប្រភេទ | ទំងន់អតិបរមា | វិមាត្រអតិបរមា | ផលិតផលធម្មតា។ |
| កញ្ចប់តូច | ≤ ៤ គីឡូក្រាម | Standard | ឯកសារ, គ្រឿងបន្ថែម |
| Standard | ≤ ៤ គីឡូក្រាម | បរិមាត្រ < 3 ម៉ែត្រ | ទំនិញប្រើប្រាស់ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច |
| ទំនិញធំ | ≤ ៤ គីឡូក្រាម | ចំហៀងវែងបំផុត < ៤ ម៉ែត្រ | គ្រឿងបរិក្ខារ, គ្រឿងសង្ហារិម |
| ទំហំធំខ្លាំង (Oversized) | < 8 តោន | ម្ខាង < ៨ ម៉ែត្រ / កម្ពស់ < ២,៥៧ ម៉ែត្រ | សាឡុង ម៉ាស៊ីនរត់ ម៉ាស៊ីន គ្រឿងចក្រ ស្កូតឺអគ្គិសនី |
ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ដែលបានដំណើរការអាជីវកម្មតាំងពីឆ្នាំ ២០១០ ផ្តោតជាពិសេសលើប្រភេទទំនិញធំៗ - ការដឹកជញ្ជូនវត្ថុតែមួយដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ ៨ តោន និងមានប្រវែង ៨ ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងកម្រិតកម្ពស់រហូតដល់ ២,៥៧ ម៉ែត្រ។ នេះគឺជាទីផ្សារពិសេសមួយដែលអ្នកបញ្ជូនបន្តទូទៅភាគច្រើនមិនត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីបម្រើការប្រកបដោយភាពជឿជាក់។
ដំណើរការគយនាំចូលរបស់បារាំង៖ អ្វីដែលកើតឡើងពិតប្រាកដ
នៅពេលដែលទំនិញដ៏ធំសម្បើមរបស់អ្នកមកដល់កំពង់ផែបារាំង (ជាញឹកញាប់ Le Havre សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ ឬមជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវដែកដូចជាទីក្រុងប៉ារីស ឬលីយ៉ុងសម្រាប់ចិន-អឺរ៉ុប) ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក) ដំណើរការបំពេញបែបបទគយនាំចូលចាប់ផ្តើមនៅ “Douane Française” (អាជ្ញាធរគយបារាំង)។ នេះរួមមានការដាក់លិខិតប្រកាសគយ ការត្រួតពិនិត្យតម្លៃដែលបានប្រកាស និងលេខកូដ HS នៃទំនិញ កំណត់ថ្លៃនាំចូលសមស្រប និងការគណនា និងការបង់ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) របស់បារាំង ដែលបច្ចុប្បន្នមាន 20% សម្រាប់ប្រភេទផលិតផលភាគច្រើន។
ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកលក់ដែលមានកិច្ចព្រមព្រៀង DDP គ្មានអ្វីគួរជាកង្វល់របស់អ្នកទេ។ អ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកបានយល់ព្រមដោះស្រាយវាទាំងអស់។ ប៉ុន្តែគុណភាពនៃការអនុវត្តខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំង។ អ្នកបញ្ជូនបន្តដែលមានសមត្ថភាពបោសសម្អាតគយបារាំងផ្ទៃក្នុង - នោះគឺអ្នកដែលមានលេខ EORI ឈ្មួញកណ្តាលគយដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ និងទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ជាមួយមន្ត្រី Douane - ស្ថិតក្នុងជំហរខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានពីអ្នកដែលមានការផ្ទេរការងារទៅឱ្យភ្នាក់ងារក្នុងស្រុកដែលពួកគេមិនធ្លាប់ធ្វើការជាមួយពីមុនមក។
ស្ថានការណ៍កាន់តែស្មុគស្មាញជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរគយរបស់សហភាពអឺរ៉ុបនៅឆ្នាំ ២០២៦។ ការលើកលែងពន្ធដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ទំនិញដែលមានតម្លៃទាបក្រោម ១៥០ អឺរ៉ូត្រូវបានលុបចោល ដោយរឹតបន្តឹងការត្រួតពិនិត្យទូទាំងក្រុមប្រឹក្សាភិបាល។ អ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត សម្រាប់ការនាំចេញ B2B ធំៗ កំណែទម្រង់នេះបានពង្រឹងគំនិតអ្នកនាំចូលកំណត់ត្រា មានន័យថាអង្គភាពដែលត្រូវបានដាក់ឈ្មោះជាភាគីគយដែលទទួលខុសត្រូវមានការទទួលខុសត្រូវផ្នែកច្បាប់ពិតប្រាកដ ប្រសិនបើការប្រកាសមិនត្រឹមត្រូវ។ ការជ្រើសរើសអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលយល់ពីភាពខុសគ្នានេះមិនមែនជាជម្រើសទេ - វាជាប្រភេទនៃការគ្រប់គ្រងហានិភ័យខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ជាមូលដ្ឋាន។
បណ្តាញដឹកជញ្ជូន និងរបៀបដែលពួកគេភ្ជាប់ទៅនឹងការបោសសម្អាត
ការដឹកជញ្ជូនទ្វេភាគីមិនមែនជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទេ ផ្ទុយទៅវិញ វាគឺជាការរុំព័ទ្ធសេវាកម្មមួយដែលអាចត្រូវបានអនុវត្តចំពោះបណ្តាញដឹកជញ្ជូនជាច្រើន។ ផ្លូវនីមួយៗមានចំណុចប៉ះពាល់ការដឹកជញ្ជូន តម្រូវការឯកសារ និងទម្រង់ហានិភ័យខុសៗគ្នា។ លទ្ធភាពចម្បងសម្រាប់ទំនិញធំៗពីចិនទៅបារាំងត្រូវបានសង្ខេបនៅក្នុងតារាងខាងក្រោម៖
| ឆានែល | ពេលវេលាឆ្លងកាត់ | ថ្លៃដើមទាក់ទង | ល្អបំផុតសម្រាប់ | ចំណាំគន្លឹះ |
| សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស DDP | 12–15 ថ្ងៃ | ខ្ពស់បំផុត | ទំនិញតាមរដូវដែលមានតម្លៃខ្ពស់ និងបន្ទាន់ | តម្លៃមានល្បឿនលឿន |
| ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រ DDP | 45–50 ថ្ងៃ | ទាបបំផុត | ទំនិញធំៗ គ្រឿងសង្ហារិម | អត្រាការប្រាក់មានស្ថេរភាព ហានិភ័យនៃការខូចខាតទាប |
| ផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុប DDP | 30–45 ថ្ងៃ | មធ្យម | ទំនិញពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកកម្រិតមធ្យម | កាលវិភាគប្រចាំសប្តាហ៍/ប្រចាំថ្ងៃថេរ |
| ឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេស + ម៉ាយល៍ចុងក្រោយ | ប្រែប្រួល | អាចបត់បែនបាន | B2C, ការបំពេញបន្ថែមម្តងហើយម្តងទៀត | ការដាក់ស្លាកឡើងវិញ ការដោះស្រាយការប្រគល់ជូនវិញ |
សម្រាប់របស់ធំៗភាគច្រើន ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ DDP គឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុត។ វាមានតម្លៃទាបជាងក្នុងមួយគីឡូក្រាម ភាពបត់បែននៃបរិមាណច្រើនជាង និងបរិយាកាសបទប្បញ្ញត្តិដែលមានស្ថេរភាពជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ឬផ្លូវគោក។ កំពង់ផែ Le Havre គឺជាច្រកទ្វារដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រឈានមុខគេនៅប្រទេសបារាំង ដោយដោះស្រាយកុងតឺន័រមួយចំនួនធំ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ទំនិញធម្មតា និងទំនិញធំៗ។
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែករវាងចិន និងអឺរ៉ុប បានវិលមករកភាពពេញនិយមវិញនៅឆ្នាំ ២០២៥ និង ២០២៦ ដោយ DHL និងក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនបន្តរបស់ចិនមួយចំនួនបានរាយការណ៍ពីតម្រូវការកើនឡើង ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពុងស្វែងរកចំណុចកណ្តាលរវាងល្បឿននៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាស និងតម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ។ រយៈពេលដឹកជញ្ជូនពី ៣០ ទៅ ៤៥ ថ្ងៃតាមផ្លូវដែកគឺអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ផ្លូវឆ្លងកាត់ប្រទេសប៉ូឡូញ ឬអាល្លឺម៉ង់ មុនពេលដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តដឹកទំនិញចូលទៅក្នុងប្រទេសបារាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកត្រូវបានកំណត់ដោយការរឹតបន្តឹងវិមាត្រសម្រាប់វត្ថុធំៗ ហើយទំនិញធំៗជាច្រើននៅតែត្រូវការរៀបចំដោយរថយន្តដឹកទំនិញតាមសមុទ្រ ឬរថយន្តដឹកទំនិញឯកទេសសម្រាប់ជើងចុងក្រោយ។
ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping គ្របដណ្តប់លើបណ្តាញទាំងអស់នេះ រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ DDP និងផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុបសម្រាប់អតិថិជន B2B និង B2C របស់ខ្លួន។ ក្រុមហ៊ុនផ្តល់ជូននូវគំរូសេវាកម្មពេញលេញ ដែលរួមមានការទៅយកពីរោងចក្រចិន ការបង្រួបបង្រួមនៅឃ្លាំង Shenzhen របស់ខ្លួន ការផ្ទុកកុងតឺន័រ ការសម្អាតការនាំចេញ ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ ការសម្អាតការនាំចូលនៅក្នុងប្រទេសគោលដៅ និងការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការដឹកជញ្ជូនតាមការណាត់ជួបសម្រាប់របស់របរលំនៅដ្ឋានដែលមានទំហំធំ។
ហេតុអ្វីបានជាទំនិញទំហំធំធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនទ្វេភាគីកាន់តែពិបាក
ប្រសិនបើអ្នកបានដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍តូចៗ ឬប្រអប់ក្រដាសធម្មតា ការលំបាកនៃការសម្អាតទ្វេដងសម្រាប់របស់របរដែលមានទំហំធំអាចនឹងមិនច្បាស់លាស់ទេ។ ការលំបាកកើនឡើងទ្វេដងនៅស្ទើរតែគ្រប់ដំណាក់កាលនៃដំណើរការ។
ជាបឋម ការចាត់ថ្នាក់ផលិតផលធំៗនៅក្នុងលេខកូដ HS មិនមែនជាប្រព័ន្ធដូចទំនិញទេ។ ឧទាហរណ៍ កៅអីម៉ាស្សាអាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ក្រោមវិស័យជាច្រើនអាស្រ័យលើលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់វា ប្រទេសដើមនៃការព្យាបាល និងថាតើវាមានសមាសធាតុអគ្គិសនីឬអត់។ ការយល់ខុសនេះ អ្នកនឹងបង់ពន្ធច្រើនពេក ឬអ្នកនឹងបង្កឱ្យមានសំណួរគយដែលពន្យារពេលការដឹកជញ្ជូន។ ភាពត្រឹមត្រូវនៃលេខកូដ HS មិនមែនជាការគិតគូរនៅពេលក្រោយទេ ប៉ុន្តែជាវិន័យប្រតិបត្តិការជាមូលដ្ឋានសម្រាប់បុគ្គលិករបស់ Topway Shipping ដែលមានជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្មជាង 15 ឆ្នាំ។
ទីពីរ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញធំៗនៅកំពង់ផែបារាំង និងកន្លែងដឹកជញ្ជូនត្រូវការការសម្របសម្រួលខ្លះ ដែលសេវាកម្មនាំសំបុត្រធម្មតាភាគច្រើនមិនអាចផ្គត់ផ្គង់បាន។ ម៉ាស៊ីនរត់ដែលដឹកជញ្ជូនទៅកាន់អាផាតមិនមួយក្នុងទីក្រុងលីយ៉ុងមិនដូចគ្នានឹងការដឹកជញ្ជូនដែលទុកនៅមាត់ទ្វារខាងមុខនោះទេ។ នេះអាចរួមបញ្ចូលការរៀបចំជាមុនជាមួយអ្នកទទួល ការត្រួតពិនិត្យជណ្តើរយន្ត ភស្តុភារការពារជាន់ ឬជំនួយពីក្រុមដឹកជញ្ជូនពីរនាក់។ សមត្ថភាពក្នុងការដឹកជញ្ជូនរបស់ធំៗដែលនៅទីបំផុតនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយចេតនាដោយ Topway Shipping ជាការផ្តល់ជូនជាមូលដ្ឋាន ដែលរួមបញ្ចូលទាំងអាសយដ្ឋានពាណិជ្ជកម្ម B2B និងការដឹកជញ្ជូនដល់ផ្ទះ B2C ទូទាំងប្រទេសចំនួន 25 របស់សហភាពអឺរ៉ុប។
ទីបី បរិយាកាសត្រួតពិនិត្យសន្តិសុខឆ្នាំ ២០២៦ គឺខុសគ្នា។ ការត្រួតពិនិត្យទំនិញនៅម៉ាស៊ីនថតកាំរស្មីអ៊ិចនឹងចាំបាច់សម្រាប់ទំនិញទាំងអស់ ដោយមិនគិតពីទំហំរបស់វា ចាប់ពីខែមករា ឆ្នាំ ២០២៦ ដោយជំនួសវិធីសាស្ត្ររកឃើញដានផ្ទុះពីមុនសម្រាប់ប្រភេទដឹកជញ្ជូនជាច្រើន។ ទំនិញទំហំធំត្រូវការពេលយូរដើម្បីសម្អាត ហើយអាចបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលនៅកន្លែងត្រួតពិនិត្យអាកាសយានដ្ឋាន និងកំពង់ផែ ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនមិនត្រូវបានកត់ត្រាទុកជាមុនតាមស្តង់ដារដែលអាចទទួលយកបាន។ វាមានសារៈសំខាន់ជាងពេលណាៗទាំងអស់ក្នុងការដោះស្រាយជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលអាចរំពឹងទុកការត្រួតពិនិត្យទាំងនេះ និងផ្តល់ឯកសារត្រឹមត្រូវតាមនោះ។
ភាពទាន់ពេលវេលា៖ អ្វីដែលទិន្នន័យពិតជាបង្ហាញ
ក្តីបារម្ភទូទៅបំផុតមួយសម្រាប់ពាណិជ្ជករដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់ប្រទេសបារាំង គឺថាតើការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ DDP ពិតជាអាចដឹកជញ្ជូនបានក្នុងរយៈពេលដែលអាចព្យាករណ៍បានឬអត់។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាជម្រើសដែលពន្យារពេល និងជួនកាលមិននឹកស្មានដល់ ដោយសារតែការកកស្ទះកំពង់ផែ ការពន្យារពេលនាវា និងការរៀបចំជួរគយ ដូច្នេះវាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលមានការព្រួយបារម្ភ។
ទិន្នន័យប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ផ្តល់នូវស្តង់ដារដ៏មានតម្លៃមួយ។ ដោយផ្អែកលើការអនុវត្តសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ DDP របស់ពួកគេ៖
| បង្អួចដឹកជញ្ជូន (DDP Ocean) | ចំណែកនៃការដឹកជញ្ជូន | ការវាយតម្លៃ |
| 45–55 ថ្ងៃ | 91% | ទាន់ពេលវេលា និងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ |
| 55–65 ថ្ងៃ | 7% | ការពន្យារពេលតិចតួច អាចទទួលយកបាន |
| 65–75 ថ្ងៃ | 2% | ករណីគែមដ៏កម្រ |
ទិន្នន័យបង្ហាញពីពិន្ទុទាន់ពេលវេលា 91% នៅក្នុងចន្លោះពេលពី 45 ទៅ 55 ថ្ងៃដែលបានបញ្ជាក់ ដែលជារង្វាស់នៃការអនុវត្តល្អសម្រាប់សេវាកម្ម DDP ដឹកទំនិញខ្នាតធំ។ 7% នៃការដឹកជញ្ជូនដែលចំណាយពេលពី 55 ទៅ 65 ថ្ងៃច្រើនតែជាការរំខានដល់អាកាសធាតុ ព្រឹត្តិការណ៍កកស្ទះកំពង់ផែ ឬសំណួរឯកសារនៅគយបារាំង — ដែលប្រតិបត្តិករដែលមានបទពិសោធន៍ទាំងអស់អាចការពារបានដោយការរៀបចំជាមុន និងការទំនាក់ទំនងប្រកបដោយភាពសកម្ម។
សម្រាប់ជាឯកសារយោង ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនរវាងចិន និងបារាំងទាំងមូលនៅឆ្នាំ ២០២៦ បង្ហាញថា ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រនៅតែជាក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេលើបរិមាណ ប៉ុន្តែសេវាកម្ម DDP និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរថភ្លើងកំពុងជួបប្រទះការកើនឡើង ១៥% នៃតម្រូវការ ដោយសារអ្នកលក់ស្វែងរកភាពអាចព្យាករណ៍បាន និងភាពសាមញ្ញនៃការអនុលោមតាមច្បាប់ជាជាងអត្ថប្រយោជន៍នៃថ្លៃដើមបន្ថែម។
តើ "ការសម្អាតទ្វេដង" មានន័យយ៉ាងណាចំពោះថ្លៃដើមសរុបរបស់អ្នក
ក្រៅពីភាពងាយស្រួលនៃដំណើរការនេះ តម្លាភាពនៃការចំណាយគឺជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំបំផុតមួយនៃការសម្អាតទ្វេភាគី DDP។ នៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងដឹកជញ្ជូនស្តង់ដារ (ឧទាហរណ៍ FOB ឬ CIF) អ្នកទិញទទួលបានទំនិញនៅកំពង់ផែ ហើយបន្ទាប់មកទទួលខុសត្រូវដាច់ដោយឡែកលើការសម្អាតការនាំចូល ការបង់ពន្ធ និងការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក។ នេះបង្កើតស្ថានភាពមួយដែល "ថ្លៃដើមចុះចត" ពិតប្រាកដមិនច្បាស់លាស់នៅពេលទិញ និងកន្លែងដែលពន្ធដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន ថ្លៃគ្រប់គ្រង ឬការចំណាយលើការផ្ទុកអាចបំផ្លាញប្រាក់ចំណេញយ៉ាងខ្លាំង។
នៅក្នុងការរៀបចំ DDP ដែលបានរចនាឡើងយ៉ាងល្អ ក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនទំនិញបញ្ជូនបន្តដាក់ថ្លៃសេវាទាំងអស់នេះទៅក្នុងសម្រង់តែមួយ៖ ការដឹកជញ្ជូន ការដឹកជញ្ជូននាំចេញ ពន្ធនាំចូល ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមរបស់បារាំង ថ្លៃសេវាបោសសម្អាត និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ។ នេះគឺជាគុណសម្បត្តិដ៏ធំមួយពីទស្សនៈលំហូរសាច់ប្រាក់ និងផែនការហិរញ្ញវត្ថុ។ វាក៏ជួយសម្រាលបន្ទុករដ្ឋបាលដល់អ្នកលក់ផងដែរ ដូចជាការចុះឈ្មោះសម្រាប់លេខ EORI ការដោះស្រាយជាមួយនីតិវិធីគយ ឬការទំនាក់ទំនងជាមួយអាជ្ញាធរពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមរបស់បារាំង។
ចំណុចដែលត្រូវដោះដូរគឺតម្លាភាពនៃថ្លៃសេវាកម្ម។ ប្រសិនបើអ្នកបញ្ជូនបន្តកំពុងដាក់តម្លៃពន្ធ DDP ទាបខ្លាំង ពួកគេអាចនឹងដាក់តម្លៃទាបជាងតម្លៃពន្ធ ឬបញ្ជូនការកែប្រែលាក់បាំងនៅគោលដៅ។ តែងតែសុំឲ្យអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នករៀបរាប់លម្អិតអំពីតម្លៃ DDP ហើយមើលថាវាគ្របដណ្តប់អ្វីខ្លះ។ ជាពិសេសតើវាគ្របដណ្តប់លើ TVA របស់បារាំង ការដោះស្រាយកំពង់ផែគោលដៅ និងការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយដែរឬទេ។ ចំណុចស្នូលនៃវិធីសាស្ត្រកំណត់តម្លៃរបស់ Topway Shipping គឺអ្វីដែលក្រុមហ៊ុនសំដៅទៅលើអាកប្បកិរិយា "តម្លៃទាប គ្មានកម្រិតកំណត់លើសេវាកម្ម" និងការសងប្រាក់វិញដែលបានកំណត់សម្រាប់ការបាត់បង់ផលិតផលដែលខូចខាត ឬបាត់បង់។
របៀបវាយតម្លៃអ្នកផ្តល់សេវាសម្អាតទ្វេ DDP សម្រាប់ទំនិញដឹកទំនិញលើសទំហំ
មិនមែនក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ដែលផ្តល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញទ្វេភាគី DDP សុទ្ធតែត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនទំនិញទំហំធំ ឬធំបន្ថែមនោះទេ។ ទាំងនេះគឺជាសំណួរដែលអ្នកគួរតែសួរមុនពេលចុះឈ្មោះជាមួយអ្នកផ្តល់សេវា។
សួរថាតើអ្នកបញ្ជូនបន្តមានសមត្ថភាពបំពេញបែបបទគយផ្ទៃក្នុងនៅប្រទេសបារាំងឬអត់ ឬពួកគេជួលភ្នាក់ងារភាគីទីបី។ ការធ្វើបែបបទផ្ទៃក្នុងផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងកាន់តែច្រើនលើភាពត្រឹមត្រូវនៃឯកសារ ការទំនាក់ទំនងលឿនជាងមុននៅពេលដែលមានបញ្ហាកើតឡើង និងការទទួលខុសត្រូវកាន់តែច្បាស់លាស់ប្រសិនបើមានអ្វីមួយខុសប្រក្រតី។
ស្នើសុំវិមាត្រ និងទម្ងន់អតិបរមានៃទំនិញក្នុងមួយដុំរបស់ពួកគេ។ អ្នកផ្តល់សេវា DDP ជាច្រើនមានការរឹតបន្តឹងជាក់ស្តែងដែលមិនបានផ្សព្វផ្សាយ ហើយការដឹកជញ្ជូនដែលលើសពីដែនកំណត់បែបនេះអាចត្រូវបានបង្វែរទិសដៅ ពន្យារពេល ឬត្រូវបានបដិសេធនៅពាក់កណ្តាលផ្លូវ។ មូលដ្ឋានរឹងមាំមួយដើម្បីប្រៀបធៀបគឺសមត្ថភាពដែលបានបង្ហាញចំនួន 8 ម៉ែត្រក្នុងមួយចំហៀង និង 8 តោនក្នុងមួយសមាសធាតុនៃ Topway Shipping។
សូមសួរពួកគេដោយផ្ទាល់អំពីបណ្តាញដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេនៅប្រទេសបារាំង។ ការគ្របដណ្តប់នៅក្នុងទីក្រុងធំៗដូចជាទីក្រុងប៉ារីស ទីក្រុងម៉ាសេល ទីក្រុងលីយ៉ុង និងទីក្រុងប៊រដូ គឺមិនដូចគ្នានឹងការដឹកជញ្ជូនទូទាំងប្រទេសដែលអាចទុកចិត្តបាន រួមទាំងទីក្រុងតូចៗ និងអាសយដ្ឋានជនបទនោះទេ។ សេវាកម្មរបស់ Topway Shipping គ្របដណ្តប់ប្រទេសសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុបទាំង 25 មិនត្រឹមតែមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗប៉ុណ្ណោះទេ ហើយផ្តល់ការដឹកជញ្ជូន DDP ទំហំធំដល់ពួកគេទាំងអស់។
សាកសួរអំពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតាមដានរបស់ពួកគេ។ ដៃគូដឹកជញ្ជូនផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការយល់ដឹងពេញលេញអំពីខ្សែសង្វាក់ចាប់ពីការទៅយកនៅរោងចក្រនៅក្នុងប្រទេសចិនរហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយនៅប្រទេសបារាំង។ ការលេងល្បែងដឹកជញ្ជូនមិនធ្វើទេ។ ការតាមដានពីដើមដល់ចប់ដោយប្រើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងផ្តាច់មុខរបស់ Topway Shipping គឺមានប្រយោជន៍ជាពិសេសសម្រាប់ទំនិញធំៗដែលមានតម្លៃខ្ពស់ដូចជាឧបករណ៍ហាត់ប្រាណពាណិជ្ជកម្ម ឬឧបករណ៍ផ្ទះបាយ។
អំពី Topway ដឹកជញ្ជូន
Topway Shipping គឺជាអ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយភស្តុភារកម្មពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈតាំងពីឆ្នាំ ២០១០ ដែលមានទីតាំងនៅទីក្រុង Shenzhen ប្រទេសចិន។ ក្រុមស្ថាបនិកមានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្មអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ ព្រមទាំងមានចំណេះដឹងយ៉ាងស៊ីជម្រៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់អឺរ៉ុប។ Topway ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មនៅទូទាំងខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារកម្ម ចាប់ពីការទទួលយក និងការបង្រួបបង្រួមរោងចក្រដំណាក់កាលដំបូង និងនៅក្រៅប្រទេស។ ឃ្លាំង រហូតដល់ការបំពេញបែបបទគយ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញចុងក្រោយជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ FCL និង LCL ដែលអាចបត់បែនបានពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗនៅទូទាំងពិភពលោក។
ក្រុមហ៊ុននេះដោះស្រាយការបញ្ជាទិញដឹកជញ្ជូនជាង 2,000 ជារៀងរាល់ខែ មានអតិថិជនសកម្មជាង 1,000 នាក់ និងដំណើរការទំហំផ្ទុកធម្មតាជាង 5,000 ម៉ែត្រការ៉េ។ បណ្តាញចែកចាយរបស់ខ្លួនរួមមានប្រទេសចំនួន 25 របស់សហភាពអឺរ៉ុប រួមទាំងការសម្អាតទ្វេដងរបស់ DDP។ គំរូអាជីវកម្មរបស់ខ្លួនផ្តោតលើទីផ្សារដឹកទំនិញដ៏ធំសម្បើម - សាឡុង ម៉ាស៊ីនរត់ ស្កូតឺអគ្គិសនី កៅអីម៉ាស្សា ទូរទឹកកក និងឧបករណ៍ឧស្សាហកម្មដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបដិសេធ ឬផ្តល់សេវាកម្មមិនល្អនៅពីក្រោយឆាក។
ទាក់ទង Topway Shipping តាមរយៈ www.topwayshipping.com។
សន្និដ្ឋាន
ការទូទាត់ទ្វេភាគីមិនមែនជាពាក្យពេញនិយមនោះទេ - វាគឺជាការផ្ទេរកាតព្វកិច្ចគយពិតប្រាកដពីអ្នកទិញទៅអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញ ដែលមានទម្ងន់ផ្នែកច្បាប់ និងហិរញ្ញវត្ថុយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងបរិបទនៃបរិយាកាសគយដែលកំពុងរីកចម្រើនរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។ ប្រសិនបើអ្នកជាអាជីវករដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញធំៗពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសបារាំង ភាពខុសគ្នានេះមានសារៈសំខាន់ជាងអ្នកដឹកជញ្ជូនកញ្ចប់តូចៗទៅទៀត ពីព្រោះភាពស្មុគស្មាញនៃការដោះស្រាយទំនិញធំៗនៅគ្រប់ចំណុចនៃដំណើរការគឺធំជាង។
ការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងម៉ត់ចត់បំផុតដែលអ្នកអាចធ្វើបានមុនពេលកក់ការដឹកជញ្ជូនគឺត្រូវយល់ពីអ្វីដែលអ្នកផ្តល់សេវា DDP របស់អ្នកពិតជាកំពុងធ្វើ - និងថាតើពួកគេមានសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការ បទពិសោធន៍គយ និងបណ្តាញទំនាក់ទំនងចុងក្រោយដើម្បីបំពេញតាមការប្តេជ្ញាចិត្តនោះឬអត់។ ក្រុមហ៊ុនដែលធ្វើបែបនេះបានល្អផ្តល់នូវគំនិតពិតប្រាកដ។ ក្រុមហ៊ុនដែលជាធម្មតាមិនបង្ហាញខ្លួនរហូតដល់មានអ្វីមួយខុសប្រក្រតី រាប់រយគីឡូម៉ែត្រពីរោងចក្ររបស់អ្នក និងរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រពីអ្នកប្រើប្រាស់របស់អ្នក។
ពាណិជ្ជកម្មទ្វេភាគីរវាងប្រទេសចិន និងបារាំងកំពុងកើនឡើង - ចំនួន 68.75 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកត្រូវបានកត់ត្រាទុកក្នុងរយៈពេលដប់ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2025 តែមួយ - ហើយតម្រូវការសម្រាប់សេវាកម្មទូទាត់ទ្វេភាគី DDP ដែលអាចទុកចិត្តបាន មានតម្លាភាព និងទូលំទូលាយពិតប្រាកដនឹងកើនឡើង។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងដឹកជញ្ជូនទំនិញធំៗ អ្នកត្រូវដឹងច្បាស់ពីអ្វីដែលដៃគូដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកគ្របដណ្តប់ - មុនពេលដឹកជញ្ជូនលើកដំបូង មិនមែនបន្ទាប់ពីការលំបាកលើកដំបូងនោះទេ។
សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់
សំណួរ៖ តើការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីរលើកដូចគ្នានឹងការដឹកជញ្ជូន DDP ដែរឬទេ?
ក៖ ពួកវាមានទំនាក់ទំនងគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធ ប៉ុន្តែមិនដូចគ្នាបេះបិទទេ។ DDP (Delivered Duty Paid) គឺជាពាក្យពាណិជ្ជកម្ម Incoterms ដែលធ្វើឱ្យអ្នកលក់ ឬអ្នកបញ្ជូនបន្តទទួលខុសត្រូវក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់មាត់ទ្វាររបស់អ្នកទិញ ជាមួយនឹងការបង់ពន្ធ និងពន្ធទាំងអស់។ ការដឹកជញ្ជូនទ្វេភាគី គឺជាផ្នែកដោះស្រាយគយនៃសេវាកម្មនោះ ជាពិសេស - ដោះស្រាយការដឹកជញ្ជូននាំចេញនៅប្រទេសចិន និងការនាំចូលនៅប្រទេសបារាំង។ សេវាកម្ម DDP ភាគច្រើននឹងមានការដឹកជញ្ជូនទ្វេភាគី ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃក្នុងការពិនិត្យមើលរឿងនេះយ៉ាងច្បាស់ជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នក។
សំណួរ៖ តើខ្ញុំត្រូវការលេខ EORI ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំទេ ប្រសិនបើអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់ខ្ញុំផ្តល់ជូនការអនុញ្ញាតទ្វេរដង DDP?
ក: ទេ មិនមែននៅក្នុងការរៀបចំ DDP ភាគច្រើនទេ។ អ្នកបញ្ជូនបន្តគឺជាអ្នកនាំចូលកំណត់ត្រាដែលមានការចុះបញ្ជី EORI និងលិខិតបញ្ជាក់គយផ្ទាល់ខ្លួន។ នេះគឺជាអត្ថប្រយោជន៍រដ្ឋបាលចម្បងមួយរបស់ DDP សម្រាប់ពាណិជ្ជករនៅក្រៅប្រទេសដែលគ្មានវត្តមានស្របច្បាប់របស់សហភាពអឺរ៉ុប។
សំណួរ៖ តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើទំនិញទំហំធំរបស់ខ្ញុំត្រូវបានរក្សាទុកនៅគយបារាំង?
ក៖ ជាមួយនឹងកិច្ចសន្យា DDP ពិតប្រាកដ អ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកទទួលខុសត្រូវក្នុងការសម្អាតការរក្សាទុកទំនិញក្នុងគយ ផ្គត់ផ្គង់ឯកសារបន្ថែម និងបង់ពន្ធ ឬការពិន័យណាមួយដែលត្រូវបានគិតថ្លៃ។ វាជាគ្រោះថ្នាក់ និងដំណោះស្រាយរបស់ពួកគេ។ ប្រសិនបើអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកបន្ទាប់មកគិតថ្លៃទាំងនោះមកអ្នកវិញ វាគឺជាការបង្ហើបថាលក្ខខណ្ឌ DDP មិនមានលក្ខណៈទូលំទូលាយដូចដែលពួកវាត្រូវបានពិពណ៌នានោះទេ។
សំណួរ៖ តើខ្ញុំគួរកក់សេវាដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ DDP សម្រាប់ទំនិញទំហំធំទៅកាន់ប្រទេសបារាំងជាមុនរយៈពេលប៉ុន្មាន?
ក៖ នៅផ្នែកឧស្សាហកម្ម ដំបូន្មានសម្រាប់ដើមឆ្នាំ ២០២៦ គឺត្រូវកក់កន្លែងសម្រាប់នាវាចំនួន ១៤ ថ្ងៃ ឬច្រើនជាងនេះ ដើម្បីធានាបានកន្លែងសម្រាប់នាវា ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបន្តប្រើប្រាស់ការធ្វើដំណើរទទេៗ ដើម្បីធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងសមត្ថភាព និងតម្លៃ។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននៅរដូវកាលកំពូល និងការរៀបចំទំនិញធំៗ ឬមិនធម្មតា ជាពិសេស ពេលវេលានាំមុខពីរទៅបីសប្តាហ៍ត្រូវបានណែនាំ។
សំណួរ៖ តើ Topway Shipping អាចដោះស្រាយទាំងការដឹកជញ្ជូន B2B និង B2C នៅប្រទេសបារាំងបានទេ?
ក: មែនហើយ។ នៅប្រទេសបារាំង និងប្រទេសជាសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុបទាំង 25 ប្រទេស ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ផ្តល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដល់គោលដៅចុងក្រោយសម្រាប់ទំនិញដែលមានទំហំធំ ទាំងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម B2B និងលំនៅដ្ឋាន B2C។ ការណាត់ជួបត្រូវបានកំណត់ពេល ហើយការដោះស្រាយពិសេសត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ទំនិញដែលត្រូវការក្រុមពីរនាក់ ឬការសម្របសម្រួលជណ្តើរយន្ត។
