អ្វីដែលអ្នកនាំចូលបារាំងយល់ខុសអំពីការសម្អាតពន្ធគយពីប្រទេសចិន

 

សេចក្តីផ្តើម

ប្រទេសបារាំងគឺជាដៃគូពាណិជ្ជកម្មដ៏ធំបំផុតរបស់ប្រទេសចិននៅអឺរ៉ុបទាក់ទងនឹងការនាំចូល ហើយទំនាក់ទំនងនេះកាន់តែរឹងមាំឡើងៗ។ គយបារាំងបានធ្វើសេចក្តីប្រកាសកញ្ចប់តូចៗចំនួន 189 លានក្នុងឆ្នាំ 2024 តែមួយមុខ ដែលច្រើនជាងបីដងបើធៀបនឹងពីរឆ្នាំមុន។ 97% នៃការដឹកជញ្ជូនទាំងនោះបានមកពីប្រទេសចិន។ ច្រករបៀងមានមនុស្សច្រើនជាងពេលណាៗទាំងអស់។ ប៉ុន្តែការមមាញឹកមិនមានន័យថាអ្វីៗដំណើរការទៅដោយរលូននោះទេ។ រៀងរាល់សប្តាហ៍ ការដឹកជញ្ជូនជាប់គាំងនៅ Le Havre ឬ Marseille-Fos ទំនិញត្រូវត្រួតពិនិត្យម្តងទៀត ហើយអ្នកនាំចូលទទួលបានវិក្កយបត្រពន្ធដែលមិននឹកស្មានដល់ដែលកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណេញរបស់ពួកគេ។ រឿងនេះកើតឡើងមិនមែនដោយសារតែច្បាប់មានភាពស្មុគស្មាញពេកនោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារតែអាជីវកម្មគ្រប់ទំហំបន្តធ្វើកំហុសដដែលៗដែលអាចជៀសវាងបាន។

នៅពេលនិយាយអំពីការនាំចូលពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសបារាំង ច្បាប់ទាំងនេះគឺជាការលាយបញ្ចូលគ្នានៃច្បាប់គយរបស់សហភាពអឺរ៉ុប ច្បាប់ពន្ធជាតិរបស់ប្រទេសបារាំង និងការផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយជាច្រើនដែលបានកើតឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2024។ នៅឆ្នាំ 2024 ប្រទេសបារាំងបានអនុម័តច្បាប់មួយហៅថាច្បាប់ហិរញ្ញវត្ថុ ដែលមានបំណងបញ្ឈប់ការក្លែងបន្លំពន្ធគយ និងការបន្លំពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម។ Taxe petit colis (TPC) ដែលជាពន្ធលើក្បាលដីតូចថ្មីមួយ បានចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ឆ្នាំ 2026។ សហភាពអឺរ៉ុបខ្លួនឯងបានយល់ព្រមនៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ដើម្បីបន្ថែមថ្លៃសេវាដោះស្រាយ 3 អឺរ៉ូចំពោះការដឹកជញ្ជូន B2C ដែលមានតម្លៃទាបទាំងអស់ដែលចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026។ ប្រសិនបើអ្នកនាំចូលមិនបានពិនិត្យមើលគំរូអនុលោមភាពរបស់ពួកគេក្នុងឆ្នាំចុងក្រោយនេះទេ មានលទ្ធភាពល្អដែលគំរូដែលមានស្រាប់របស់ពួកគេមិនអនុលោមតាម។

ទំព័រនេះមិនមែនជាមគ្គុទ្ទេសក៍ទូទៅអំពីការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទេ។ វាគឺជាការមើលដោយផ្ទាល់ និងមានប្រយោជន៍អំពីកំហុសទូទៅបំផុត និងថ្លៃបំផុតដែលអ្នកនាំចូលបារាំងធ្វើនៅពេលពួកគេឆ្លងកាត់គយបារាំង។ វាប្រាប់អ្នកពីបញ្ហា ហេតុអ្វីបានជាវាកើតឡើងឥតឈប់ឈរ និងអ្វីដែលត្រូវធ្វើជំនួសវិញ។ ព័ត៌មានខាងក្រោមមានប្រយោជន៍សម្រាប់អាជីវកម្មរបស់អ្នក មិនថាអ្នកកំពុងនាំចូលគ្រឿងបន្លាស់ឧស្សាហកម្ម ទំនិញប្រើប្រាស់ ឬដំណើរការអាជីវកម្មពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកដែលឆ្លងកាត់ព្រំដែននោះទេ។

 

ទេសភាពបទប្បញ្ញត្តិ៖ អ្វីដែលបានផ្លាស់ប្តូរ និងមូលហេតុដែលវាសំខាន់

វាជួយក្នុងការដឹងពីបរិយាកាសដែលកំហុសកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង មុនពេលអ្នកព្យាយាមស្វែងយល់ថាវាជាអ្វី។ ប្រទេសបារាំងអនុវត្តតាមច្បាប់គយរបស់សហភាពអឺរ៉ុប ជាពិសេសក្រមគយសហភាព (UCC) ប៉ុន្តែវាក៏មានច្បាប់ផ្ទាល់ខ្លួនដែលធ្វើឱ្យអ្វីៗកាន់តែស្មុគស្មាញសម្រាប់ពលរដ្ឋបារាំង។ ទីក្រុងព្រុចសែលកំណត់ច្បាប់ ហើយទីក្រុងប៉ារីសបំពេញបន្ថែមព័ត៌មានលម្អិត។ នេះមានន័យថាប្រព័ន្ធនេះមានចៅហ្វាយពីរ។

វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការយល់ដឹងអំពីការផ្លាស់ប្តូរថ្មីៗដ៏សំខាន់បំផុតតាមលំដាប់លំដោយ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2022 អាជីវកម្មដែលបានចុះបញ្ជីនៅប្រទេសបារាំង (រចនាសម្ព័ន្ធ EURL, SARL, SAS) អាចពន្យារពេលបង់ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) សម្រាប់ការនាំចូល។ នេះមានន័យថាពួកគេមិនចាំបាច់បង់ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមនៅព្រំដែនទេ ហើយអាចទទួលបានវាមកវិញនៅពេលក្រោយ។ ផ្ទុយទៅវិញ ការប្រកាសពន្ធធម្មតាត្រូវបានប្រើដើម្បីរាយការណ៍ និងបង់ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមជារៀងរាល់ខែ។ អ្នកនាំចូលជាច្រើននៅតែមិនដឹងអំពីការកើនឡើងនៃលំហូរសាច់ប្រាក់ដ៏ធំនេះ ឬពួកគេមិនបានរៀបចំវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវជាមួយអ្នកគណនេយ្យរបស់ពួកគេ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត សហគ្រិនរថយន្តមិនអាចទទួលបានពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) សម្រាប់ការនាំចូលណាមួយមកវិញបានទេ។

ច្បាប់ហិរញ្ញវត្ថុឆ្នាំ ២០២៤ នៅប្រទេសបារាំងបានទទួលស្គាល់ជាផ្លូវការនូវការលេចធ្លាយអាករលើតម្លៃបន្ថែមតាមរចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន ជាពិសេសនៅពេលដែលទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិន។ ច្បាប់នេះបានកែប្រែអ្នកដែលត្រូវបង់អាករលើតម្លៃបន្ថែមនៅពេលដែលតម្លៃគយ និងតម្លៃលក់រាយខុសគ្នា។ នេះជាធម្មតាតែងតែជាករណីជាមួយការដឹកជញ្ជូនតាមប្រព័ន្ធអនឡាញ។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ (មិនមែនអ្នកទិញ) ត្រូវបង់ទាំងអាករលើតម្លៃបន្ថែមនាំចូល និងអាករលើតម្លៃបន្ថែមក្នុងស្រុក ប្រសិនបើតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ពន្ធនាំចូលដែលសម្រួលមិនត្រូវបានបំពេញ។ ចលនាមួយនេះបានផ្លាស់ប្តូររបៀបដែលសហគ្រាសរាប់ពាន់ដែលលក់ទំនិញចិននៅប្រទេសបារាំងដោយមិនបានចុះឈ្មោះ IOSS ជាផ្លូវការត្រូវគិតអំពីការអនុលោមតាម។

បន្ទាប់មកគឺ TPC។ ដោយចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ឆ្នាំ 2026 ប្រទេសបារាំងបានគិតពន្ធរដ្ឋបាលថេរចំនួន 2 អឺរ៉ូក្នុងមួយពន្ធលើកញ្ចប់ពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់ដែលមានតម្លៃតិចជាង 150 អឺរ៉ូ ដែលមកពីខាងក្រៅសហភាពអឺរ៉ុប។ ថ្លៃសេវានេះមិនមែនជាពន្ធគយទេ ហើយមិនជំនួសអាករលើតម្លៃបន្ថែមទេ។ វាគឺជាការបន្ថែមទៅលើអ្វីដែលអ្នកជំពាក់រួចហើយ។ កញ្ចប់ដែលមានផលិតផលបីប្រភេទ (តាមចំណងជើង HS 4 ខ្ទង់) មានតម្លៃ 6 អឺរ៉ូ TPC។ ពន្ធ 3 អឺរ៉ូក្នុងមួយមុខទំនិញដែលអនុវត្តចំពោះប្រទេសសហភាពអឺរ៉ុបទាំងអស់ ដែលត្រូវបានសម្រេចនៅថ្ងៃទី 12 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 និងចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 បន្ថែមស្រទាប់មួយទៀត។ សម្រាប់សហគ្រាសដែលផ្អែកលើការកំណត់តម្លៃរបស់ពួកគេលើក្របខ័ណ្ឌ de minimis ចាស់ ថ្លៃសេវាដែលដាក់ជាស្រទាប់ៗទាំងនេះគឺជាការកើនឡើងថ្លៃដើមរចនាសម្ព័ន្ធដែលត្រូវការគ្រប់គ្រងយ៉ាងសកម្ម មិនមែនគ្រាន់តែសម្របខ្លួនដោយអកម្មនោះទេ។

 

របៀបដែលការគណនាពន្ធដំណើរការពិតប្រាកដ

កំហុសទូទៅមួយនៅគយនាំចូលរបស់បារាំងគឺការមិនដឹងពីរបៀបគណនាពន្ធ និងអាករលើតម្លៃបន្ថែម។ វិធីសាស្រ្ត CIF (ថ្លៃដើម ធានារ៉ាប់រង ដឹកជញ្ជូន) ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយប្រទេសបារាំងដើម្បីគណនាមូលដ្ឋានជាប់ពន្ធ។ នេះមានន័យថាការគណនាមិនត្រឹមតែចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងតម្លៃនៃផលិតផលប៉ុណ្ណោះទេ។ វាក៏រួមបញ្ចូលទាំងថ្លៃដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងធានារ៉ាប់រងរហូតដល់ចំណុចចូលសហភាពអឺរ៉ុបផងដែរ។ អ្នកត្រូវបង់ពន្ធលើរាល់ប្រាក់អឺរ៉ូដែលអ្នកចំណាយលើការដឹកជញ្ជូន និងធានារ៉ាប់រង។

ការគិតថ្លៃពន្ធគយគឺផ្អែកលើចំណាត់ថ្នាក់ TARIC របស់ផលិតផល ដែលជាប្រព័ន្ធលេខកូដពន្ធគយ 10 ខ្ទង់របស់សហភាពអឺរ៉ុប ដែលយកលេខកូដ HS អន្តរជាតិ ហើយធ្វើឱ្យវាកាន់តែជាក់លាក់ចំពោះអឺរ៉ុប។ អត្រាពន្ធគយជាមធ្យមសម្រាប់ប្រទេសបារាំងក្នុងឆ្នាំ 2025 គឺប្រហែល 4.2% ប៉ុន្តែវាអាស្រ័យច្រើនលើប្រភេទផលិតផល។ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចមួយចំនួនមិនចាំបាច់បង់ពន្ធទេ ចំណែកឯវាយនភណ្ឌ និងរបស់របរប្រើប្រាស់មួយចំនួនត្រូវបង់ 12% ឬច្រើនជាងនេះ។ នៅពេលដែលពន្ធត្រូវបានគណនារួច អាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ក្នុងអត្រាធម្មតារបស់បារាំង 20% ត្រូវបានបន្ថែមទៅតម្លៃ CIF និងពន្ធ។ តារាងខាងក្រោមបង្ហាញរឿងនេះជាមួយនឹងឧទាហរណ៍ដែលបានដោះស្រាយរួច។

 

សមាសភាគ	រូបមន្ត / អត្រា	ឧទាហរណ៍៖ តម្លៃទំនិញ €5,000 + ថ្លៃដឹកជញ្ជូន €300
តម្លៃ CIF	ទំនិញ + ថ្លៃដឹកជញ្ជូន + ធានារ៉ាប់រង	€5,300
កាតព្វកិច្ចគយ	CIF × អត្រាពន្ធ (ជាមធ្យម ៤.២% ប្រែប្រួលតាម HS)	€5,300 × 4.2% = €222.60
មូលដ្ឋាន VAT	CIF + ពន្ធគយ	៥៣០០ អឺរ៉ូ + ២២២,៦០ អឺរ៉ូ = ៥៥២២,៦០ អឺរ៉ូ
អាករលើតម្លៃបន្ថែម (ស្តង់ដារ)	មូលដ្ឋាន VAT × 20%	€5,522.60 × 20% = €1,104.52
TPC (ចាប់ពីខែមីនា ឆ្នាំ២០២៦)	ថ្លៃសេវាថេរ ២ អឺរ៉ូក្នុងមួយក្បាលពន្ធ (ក្បាលដីក្រោម ១៥០ អឺរ៉ូ)	២អឺរ៉ូ ក្នុងមួយប្រភេទ HS ៤ខ្ទង់ ក្នុងកញ្ចប់
ការយកពន្ធរបស់សហភាពអឺរ៉ុប (ចាប់ពីខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៦)	ថ្លៃសេវាថេរ ៣ អឺរ៉ូក្នុងមួយមុខទំនិញ (B2C ទាំងអស់ដែលមានតម្លៃទាប)	៣ អឺរ៉ូក្នុងមួយមុខទំនិញ បន្ថែមពីលើ TPC
ពន្ធលើដីធ្លីសរុប	ពន្ធ + អាករលើតម្លៃបន្ថែម (+ ពន្ធប្រសិនបើអាចអនុវត្តបាន)	១,៣២៧.១២ អឺរ៉ូ (មិនរាប់បញ្ចូលពន្ធសម្រាប់ឧទាហរណ៍នេះ)

 

ផលប៉ះពាល់ជាក់ស្តែងគឺថា អ្នកនាំចូលដែលគ្រាន់តែប្រើប្រាស់តម្លៃនៃវិក្កយបត្រផលិតផលដើម្បីគណនាការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេ តែងតែចំណាយតិចជាងថវិកាសម្រាប់ថ្លៃគយ។ ការដឹកជញ្ជូនដែលផលិតផលមានតម្លៃ 5,000 អឺរ៉ូ ប៉ុន្តែថ្លៃដឹកជញ្ជូនបន្ថែម 300 អឺរ៉ូ ហើយអត្រាពន្ធខ្ពស់ជាងការរំពឹងទុក អាចនាំឱ្យមានវិក្កយបត្រគយដែលច្រើនជាងអ្វីដែលអ្នកនាំចូលបានគ្រោងទុកចំនួន 200 ទៅ 400 អឺរ៉ូ។ នៅពេលអ្នកធ្វើបែបនេះជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនរាប់សិបក្នុងមួយខែ ផលប៉ះពាល់សរុបគឺពិតជាធំធេងណាស់។

 

កំហុសទូទៅបំផុត — និងវិធីជួសជុលវា

 

កំហុសទូទៅ	អ្វីដែលអ្នកនាំចូលសន្មត់	ការពិតនៅប្រទេសបារាំង
ការកំណត់តម្លៃទំនិញទាបពេកនៅលើវិក្កយបត្រ	តម្លៃប្រកាសទាបជាង = ពន្ធទាបជាង	គយបារាំងរឹបអូសទំនិញដែលមានតម្លៃទាបជាងតម្លៃកំណត់ចំនួន ២,៥ ពាន់លានអឺរ៉ូក្នុងឆ្នាំ ២០២៤; ការពិន័យ + ការរឹបអូសទំនិញ
ការចាត់ថ្នាក់លេខកូដ HS ខុស	ការផ្គូផ្គងប្រភេទរដុបគឺល្អ	លេខកូដ TARIC ១០ ខ្ទង់កំណត់អត្រាពន្ធពិតប្រាកដ។ ការចាត់ថ្នាក់ខុសបង្កឱ្យមានការវាយតម្លៃឡើងវិញ
គ្មានលេខ EORI រួចរាល់ទេ	អាចចុះឈ្មោះនៅពេលក្រោយ ឬប្រើប្រាស់លេខរបស់ឈ្មួញកណ្តាល	EORI ចាំបាច់មុនពេលប្រតិបត្តិការគយណាមួយ; ពន្យារពេលការចេញផ្សាយការដឹកជញ្ជូនភ្លាមៗ
រំលង IOSS សម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក	ជំហានអនុលោមតាមជម្រើស	បើគ្មាន IOSS៖ អ្នកលក់ជំពាក់ទាំងអាករលើតម្លៃបន្ថែមនាំចូល និងអាករលើតម្លៃបន្ថែមក្នុងស្រុក។ តម្រូវឱ្យចុះបញ្ជីអាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់បារាំង
ដោយសន្មតថា CIF = តម្លៃទំនិញតែប៉ុណ្ណោះ	មានតែតម្លៃផលិតផលទេដែលសំខាន់	CIF រួមបញ្ចូលទាំងថ្លៃដឹកជញ្ជូន + ធានារ៉ាប់រង; ទាំងពីរគឺជាសមាសធាតុមូលដ្ឋានជាប់ពន្ធ
មិនអើពើនឹងសញ្ញាសម្គាល់ / ស្តង់ដារ CE	វិញ្ញាបនបត្រចិនគ្រប់គ្រាន់ហើយ	ស្តង់ដារផលិតផល EU/បារាំងជាកាតព្វកិច្ច; ទំនិញដែលមិនអនុលោមតាមច្បាប់ត្រូវបានរារាំងនៅគយ
ការចាត់ទុក TPC ជាជម្រើស (2026)	កញ្ចប់តូចៗក្រោម ១៥០ អឺរ៉ូគឺមិនគិតពន្ធ	TPC ២អឺរ៉ូ/ក្បាល អនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែមីនា ឆ្នាំ២០២៦; ការយកពន្ធទូទាំងសហភាពអឺរ៉ុប ៣អឺរ៉ូ នឹងធ្វើឡើងចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៦។
មិនតែងតាំងតំណាងផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ (មិនមែនសហភាពអឺរ៉ុប)	ប្រតិបត្តិការដោយគ្មានវត្តមានក្នុងស្រុកគឺល្អ	អ្នកលក់ដែលមិនមែនជាសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុបដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះអាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់បារាំងត្រូវតែតែងតាំងតំណាងសារពើពន្ធ

 

កំហុសទី 1: ការវាយតម្លៃទំនិញទាបពេកនៅលើវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម

គយបារាំងបានធ្វើឱ្យកំហុសនេះក្លាយជាចំណុចផ្តោតសំខាន់សម្រាប់ការអនុវត្ត។ នៅឆ្នាំ 2024 អគ្គនាយកដ្ឋានគយ និងរដ្ឋាករទឹកបារាំង (DGDDI) បានយកទំនិញដែលមានតម្លៃ 2.5 ពាន់លានអឺរ៉ូ ដែលមានតម្លៃតិចជាងតម្លៃដើម។ ចំនួនទឹកប្រាក់នេះបង្ហាញពីទំហំបញ្ហា និងទំហំសកម្មភាពអនុវត្តច្បាប់។ វាសមហេតុផលក្នុងការបន្ទាបតម្លៃរបស់របរ ពីព្រោះតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់ទាបមានន័យថា អាករលើតម្លៃបន្ថែម និងពន្ធតិចជាង។ ការលំបាកគឺថា គយបារាំងដឹងពីតក្កវិជ្ជានេះយ៉ាងច្បាស់ ហើយពិនិត្យមើលតម្លៃដែលបានអះអាងប្រឆាំងនឹងមូលដ្ឋានទិន្នន័យទីផ្សារ កំណត់ត្រានាំចូលពីមុន និងស្តង់ដារកំណត់តម្លៃពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់។

ប្រសិនបើអ្នកត្រូវបានរកឃើញ ផលវិបាកគឺពិតជាអាក្រក់ណាស់។ គយអាចសម្រេចចិត្តថាតម្លៃត្រឹមត្រូវជាអ្វីម្តងទៀត ហើយគិតពន្ធពេញលេញ និងអាករលើតម្លៃបន្ថែមដោយផ្អែកលើវា មិនមែនអ្វីដែលអ្នកនាំចូលនិយាយនោះទេ។ ទំនិញត្រូវបានយកទៅឆ្ងាយក្នុងកាលៈទេសៈធ្ងន់ធ្ងរ។ អ្នកនាំចូលអាចត្រូវពិន័យជាប្រាក់ ហើយប្រសិនបើពួកគេបំពានច្បាប់ម្តងទៀត នឹងបញ្ជូនទៅពន្ធនាគារ។ វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មត្រូវតែបង្ហាញពីតម្លៃពិតនៃប្រតិបត្តិការ រួមទាំងការបញ្ចុះតម្លៃ កម្រៃជើងសារ ថ្លៃឧបករណ៍ ឬជំនួយដែលផ្តល់ទៅឱ្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិនដែលផ្លាស់ប្តូរតម្លៃជាក់ស្តែងនៃទំនិញ។

កំហុសទី 2: ចាត់ទុកចំណាត់ថ្នាក់លេខកូដ HS ថាជារឿងធម្មតា

ដើម្បីឆ្លងកាត់គយបារាំង អ្នកត្រូវការលេខកូដ TARIC ចំនួន 10 ខ្ទង់។ អ្នកមិនអាចប្រើការពិពណ៌នាផលិតផលជាមូលដ្ឋាន លេខកូដ HS ចំនួន 6 ខ្ទង់ ឬលេខកូដពីផលិតផលស្រដៀងគ្នានោះទេ។ អត្រាពន្ធ វិធានការគោលនយោបាយពាណិជ្ជកម្មដែលអនុវត្ត និងថាតើបទប្បញ្ញត្តិកូតា ឬប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃណាមួយត្រូវបានអនុវត្តឬអត់ ទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើការចាត់ថ្នាក់ចំនួន 10 ខ្ទង់ពិតប្រាកដ។ ចំពោះទំនិញពីប្រទេសចិន ពន្ធប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃគឺជាហានិភ័យពិតប្រាកដ និងជារឿយៗត្រូវបានមិនអើពើ។ ទំនិញដែកថែបមួយចំនួន បន្ទះសូឡា កង់អគ្គិសនី និងសេរ៉ាមិច សុទ្ធតែមានយន្តការប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃផ្ទាល់ខ្លួន ដែលអាចបន្ថែមច្រើនដល់អត្រាពន្ធមូលដ្ឋាន។

មានវិធីសំខាន់ពីរយ៉ាងដែលការចាត់ថ្នាក់ខុសកើតឡើង។ អ្នកនាំចូលផ្តល់ការពិពណ៌នាមិនច្បាស់លាស់ ហើយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញទាយ ឬពួកគេជ្រើសរើសការចាត់ថ្នាក់ពន្ធទាបដោយចេតនា ហើយសង្ឃឹមថាគយមិនពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្នពេក។ វិធីសាស្រ្តទាំងពីរគឺមានគ្រោះថ្នាក់។ សេចក្តីសម្រេចព័ត៌មានពន្ធគយដែលមានកាតព្វកិច្ច (BTI) ពីគយបារាំង ដែលអាចត្រូវបានស្នើសុំជាមុន ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវភាពច្បាស់លាស់ផ្នែកច្បាប់អំពីចំណាត់ថ្នាក់ ហើយវាជាមធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតដើម្បីស្វែងយល់ពីលេខកូដដែលត្រូវប្រើសម្រាប់ផលិតផល នៅពេលដែលវាមិនច្បាស់ថាវាជាអ្វី។

កំហុសទី 3: មិនមានលេខ EORI មុនពេលដឹកជញ្ជូន

អាជីវកម្មនីមួយៗដែលធ្វើអាជីវកម្មគយនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបត្រូវតែមានលេខ EORI (ការចុះឈ្មោះ និងអត្តសញ្ញាណប្រតិបត្តិករសេដ្ឋកិច្ច)។ លេខ EORI សម្រាប់អ្នកនាំចូលបារាំងចាប់ផ្តើមដោយអក្សរ “FR” ហើយត្រូវបានបន្តដោយលេខ SIRET របស់ក្រុមហ៊ុន។ មុនពេលដាក់ឯកសារប្រកាសគយណាមួយ វាត្រូវតែចុះបញ្ជីដោយប្រើសេវាកម្មអនឡាញ SOPRANO EORI។ វាមិនអាចធ្វើបានបន្ទាប់ពីទំនិញទៅដល់កំពង់ផែទេ។

កំហុសមិនមែនមានន័យថាមនុស្សមិនដឹងអំពី EORI នោះទេ ប៉ុន្តែវាគឺថាពួកគេគិតថាពួកគេអាចដោះស្រាយវានៅពេលក្រោយ។ នៅពេលដែលការដឹកជញ្ជូនមកដល់ ហើយការប្រកាសពន្ធគយមិនអាចបំពេញបាន ដោយសារតែអ្នកនាំចូលមិនមាន EORI ទំនិញទាំងនោះស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ដែលគ្រប់គ្រងដោយគយ ហើយនឹងគិតថ្លៃផ្ទុក ខណៈពេលដែលការចុះឈ្មោះកំពុងដំណើរការ។ ការដំឡើងលេខ EORI មុនពេលធ្វើការបញ្ជាទិញលើកដំបូង គឺជាប្រតិបត្តិការរយៈពេលដប់នាទី ដែលជួយសន្សំសំចៃពេលវេលា និងថវិការាប់ម៉ោង។

កំហុសទី 4: មិនអើពើនឹង IOSS សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក

ប្រព័ន្ធ Import One Stop Shop (IOSS) ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២១ អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលក់ប្រមូលអាករលើតម្លៃបន្ថែមពីអ្នកទិញនៅពេលទូទាត់ប្រាក់ ហើយផ្ញើវាទៅអាជ្ញាធរពន្ធដារសហភាពអឺរ៉ុបជារៀងរាល់ខែ។ នេះមានន័យថា ទំនិញអាចឆ្លងកាត់ព្រំដែនដោយមិនចាំបាច់ប្រមូលអាករលើតម្លៃបន្ថែម។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកដែលទិញទំនិញពីប្រទេសចិន ហើយលក់វាទៅឱ្យអតិថិជនបារាំងក្នុងកញ្ចប់ដែលមានតម្លៃតិចជាង ១៥០ អឺរ៉ូ ការចុះឈ្មោះ IOSS គឺជាជម្រើសតាមបច្ចេកទេស ប៉ុន្តែចាំបាច់សម្រាប់អាជីវកម្ម។

បើគ្មាន IOSS ទេ ដំណើរការគយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននីមួយៗនឹងប្រែទៅជាព្រឹត្តិការណ៍ប្រមូលពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ដែលបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហា ការដឹកជញ្ជូនខកខាន និងអតិថិជនមិនសប្បាយចិត្ត។ អ្វីដែលអាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត ច្បាប់ហិរញ្ញវត្ថុឆ្នាំ 2024 នៅប្រទេសបារាំងចែងថា អ្នកលក់ដែលដឹកជញ្ជូនដោយគ្មាន IOSS និងដែលមានតម្លៃពន្ធគយទាបជាងតម្លៃលក់រាយ (ដែលជាធម្មតាតែងតែជាករណី) ត្រូវបង់ទាំងពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមនាំចូល និងពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមក្នុងស្រុកលើរឹម។ ចំនួនទឹកប្រាក់សរុបដែលជំពាក់គឺខ្ពស់ជាងថ្លៃដើមនៃការចុះឈ្មោះសម្រាប់ IOSS។ នៅចុងឆ្នាំ 2024 អាជីវកម្មជាង 170,000 នៅទូទាំងសហភាពអឺរ៉ុបបានចុះឈ្មោះសម្រាប់ក្របខ័ណ្ឌ OSS/IOSS។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមានភាពរឹងមាំ ហើយថ្លៃដើមនៃការមិនអនុវត្តតាមច្បាប់មិនដែលខ្ពស់ជាងនេះទេ។

កំហុសទី 5: ខ្វះតម្រូវការអនុលោមភាពផលិតផល

នៅប្រទេសបារាំង ការបំពេញបែបបទគយគឺលើសពីការបង់ពន្ធ និងការបំពេញឯកសារធម្មតា។ វាក៏ជាមធ្យោបាយមួយដើម្បីធានាថាផលិតផលមានសុវត្ថិភាព និងបំពេញតាមតម្រូវការផងដែរ។ ទំនិញចិនដែលចូលមកប្រទេសបារាំងត្រូវតែបំពេញតាមស្តង់ដារផលិតផលរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។ ឧទាហរណ៍ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច ប្រដាប់ក្មេងលេង គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រត្រូវតែមានស្លាក CE; សារធាតុគីមីត្រូវតែអនុវត្តតាមច្បាប់ REACH; ឧបករណ៍អគ្គិសនី និងអេឡិចត្រូនិចត្រូវតែអនុវត្តតាមច្បាប់ RoHS; ហើយមានស្តង់ដារផ្សេងទៀតដែលអនុវត្តចំពោះវិស័យមួយចំនួន។ ការអនុលោមតាមសហភាពអឺរ៉ុបមិនអនុវត្តដោយស្វ័យប្រវត្តិចំពោះការបញ្ជាក់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតចិនទេ។

គយ​បញ្ឈប់​ទំនិញ​ដែល​មិន​បំពេញ​តាម​ច្បាប់ ហើយ​បញ្ជូន​វា​ត្រឡប់​ទៅ​អ្នក​នាំចេញ​វិញ ឬ​បំផ្លាញ​វា​ចោល​ដោយ​ចំណាយ​របស់​អ្នក​នាំចូល។ សំខាន់​ជាង​នេះ​ទៅ​ទៀត អ្នក​នាំចូល​ដែល​តែងតែ​នាំ​ចូល​ទំនិញ​ដែល​មិន​បំពេញ​តាម​ស្តង់ដារ​នឹង​ត្រូវ​បាន​ពិនិត្យ​មើល​យ៉ាង​ដិតដល់​លើ​ការ​ដឹកជញ្ជូន​នា​ពេល​អនាគត។ នេះ​មាន​ន័យ​ថា សូម្បី​តែ​ទំនិញ​ដែល​បំពេញ​តាម​ស្តង់ដារ​ក៏​នឹង​ត្រូវ​ឆ្លងកាត់​ការ​ត្រួតពិនិត្យ​ញឹកញាប់ និង​ចំណាយពេល​ច្រើន​ជាង​មុន​ដែរ។ វា​ត្រូវ​ចំណាយ​តិច​ជាង​ច្រើន​ក្នុង​ការ​ពិនិត្យ​មើល​ការ​អនុលោម​តាម​ច្បាប់​មុន​ពេល​ធ្វើ​ការ​បញ្ជា​ទិញ​ជាមួយ​អ្នក​ផ្គត់ផ្គង់​ចិន​ជាង​ការ​ស្វែងយល់​អំពី​បញ្ហា​នៅ​ទីក្រុង Le Havre។

 

ស្រទាប់ថ្លៃសេវាថ្មី៖ TPC និងការយកពន្ធរបស់សហភាពអឺរ៉ុបនាពេលខាងមុខ

ច្បាប់ពន្ធ Taxe petit colis នៅប្រទេសបារាំង ដែលចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ឆ្នាំ 2026 គឺជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំបំផុតចំពោះថ្លៃដើមនៃការផ្ញើទំនិញដែលមានតម្លៃទាបពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសបារាំងក្នុងរយៈពេលដ៏យូរ។ ច្បាប់ពន្ធលើទំនិញ (TPC) អនុវត្តចំពោះកញ្ចប់ពាណិជ្ជកម្មណាមួយដែលមានតម្លៃតិចជាង 150 អឺរ៉ូ ដែលចូលមកប្រទេសបារាំង (រួមទាំងទឹកដីក្រៅប្រទេស និងប្រទេសម៉ូណាកូ) ពីខាងក្រៅសហភាពអឺរ៉ុប។ តម្លៃគឺ 2 អឺរ៉ូសម្រាប់ចំណងជើងពន្ធ 4 ខ្ទង់នីមួយៗនៅក្នុងកញ្ចប់។ នេះមានន័យថាកញ្ចប់ដែលមានច្រើនជាងមួយប្រភេទនឹងមានការគិតថ្លៃ TPC ច្រើនជាងមួយ។

ឧទាហរណ៍ អតិថិជនម្នាក់នៅទីក្រុងលីយ៉ុងបញ្ជាទិញទំនិញពីគេហទំព័រចិនដែលមានអាវយឺតបី (ក្នុងប្រភេទដូចគ្នា) ខោមួយគូ និងស្រោមទូរស័ព្ទមួយ។ TPC គឺ 6 អឺរ៉ូ ដែលបង្កើតឡើងដោយពន្ធបីប្រភេទផ្សេងគ្នា។ បន្ថែមអាករលើតម្លៃបន្ថែម 20% ទៅលើតម្លៃទំនិញ ហើយបន្ទុកពន្ធលើការបញ្ជាទិញ 30 អឺរ៉ូគឺធំល្មមអាចធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាថាតើអតិថិជននឹងធ្វើការបញ្ជាទិញឬអត់ ប្រសិនបើពួកគេបានដឹងពីថ្លៃដឹកជញ្ជូនពេញលេញ។ អ្នកលក់ដែលកំពុងធ្វើការជាមួយប្រាក់ចំណេញតិចតួចមិនអាចមានលទ្ធភាពបង់ចំនួននេះទេ។ ការមិនបន្តវាធ្វើឱ្យច្បាស់ថាអ្នកអាចបាត់បង់ការលក់។

ក្រុមប្រឹក្សាសហភាពអឺរ៉ុបបានយល់ព្រមនៅថ្ងៃទី១២ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥ ចំពោះពន្ធចំនួន ៣អឺរ៉ូក្នុងមួយមុខទំនិញ ដែលនឹងចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៦។ នេះបន្ថែមស្រទាប់មួយទៀត។ ការចំណាយនេះគឺសម្រាប់មុខទំនិញនីមួយៗ មិនមែនសម្រាប់កញ្ចប់នីមួយៗទេ ហើយវាមានន័យថាធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់គំរូអាជីវកម្មនៃវេទិកាម៉ូដលឿនបំផុត។ ចាប់ផ្តើមពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៦ នឹងមានថ្លៃសេវាដោះស្រាយសហភាពបន្ថែមប្រហែល ២អឺរ៉ូសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននីមួយៗ។ អាជីវកម្មដែលផ្ញើទំនិញដែលមានតម្លៃទាបជាច្រើនទៅកាន់ប្រទេសបារាំងនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរតម្លៃរបស់ពួកគេ ផ្លាស់ទី SKU ដែលមានបរិមាណច្រើនរបស់ពួកគេទៅកាន់ឃ្លាំងដែលមានមូលដ្ឋាននៅសហភាពអឺរ៉ុប ឬទទួលយកថាគំរូឆ្លងកាត់ព្រំដែនដោយផ្ទាល់ទៅអ្នកប្រើប្រាស់សម្រាប់ទំនិញដែលមានតម្លៃទាបបានក្លាយជាថ្លៃជាងក្នុងការដំណើរការ។

 

បញ្ជីត្រួតពិនិត្យការអនុលោមតាមពេញលេញ៖ អ្វីដែលអ្នកពិតជាត្រូវការ

 

ឯកសារ / តម្រូវការ	តើវាអនុវត្តចំពោះអ្នកណា	នៅពេលដែលត្រូវការ	ផលវិបាកប្រសិនបើបាត់
លេខ EORI	អ្នកនាំចូល B2B ទាំងអស់ (EU និងមិនមែន EU)	មុនពេលប្រតិបត្តិការគយលើកដំបូង	ការដឹកជញ្ជូនមិនអាចឆ្លងកាត់គយបានទេ
វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម (ផ្អែកលើ CIF)	អ្នកនាំចូលទាំងអស់។	រាល់ការដឹកជញ្ជូន	គយមិនអាចគណនាពន្ធបានទេ
បញ្ជី​វេច​ខ្ចប់	អ្នកនាំចូលទាំងអស់។	រាល់ការដឹកជញ្ជូន	ការពន្យារពេល; ការត្រួតពិនិត្យដែលអាចកើតមាន
លេខកូដ TARIC / HS ១០ខ្ទង់	អ្នកនាំចូលទាំងអស់។	រាល់ការដឹកជញ្ជូន	ចំណាត់ថ្នាក់ខុស = អត្រាពន្ធខុស ការវាយតម្លៃឡើងវិញ
វិញ្ញាបនប័ត្រប្រភពដើម	អ្នកនាំចូលទាំងអស់។	តម្រូវសម្រាប់ការទាមទារពន្ធអនុគ្រោះ	គ្មានអត្រាអនុគ្រោះណាមួយអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ទំនិញដើមកំណើតពីប្រទេសចិនទេ
ការសម្គាល់ CE / ការអនុលោមតាមផលិតផល EU	ប្រភេទផលិតផលដែលមានការគ្រប់គ្រង	មុនពេលការដោះលែងពីគយ	ទំនិញដែលត្រូវបានរឹបអូស ឬប្រគល់មកវិញ
ការចុះឈ្មោះ IOSS	អ្នកលក់មិនមែនសហភាពអឺរ៉ុប; B2C < €150	មុនពេលដឹកជញ្ជូន	ការទទួលខុសត្រូវលើតម្លៃបន្ថែមទ្វេ; តម្រូវឱ្យចុះបញ្ជីលើតម្លៃបន្ថែមរបស់បារាំង
SAD (ឯកសាររដ្ឋបាលតែមួយ)	អ្នកនាំចូលទាំងអស់។	នៅឯការប្រកាសពន្ធគយ	មិនអាចដាក់ឯកសារប្រកាសពន្ធគយបានទេ
ISPM 15 (ការវេចខ្ចប់ឈើ)	ការដឹកជញ្ជូនដោយប្រើបន្ទះឈើ/ប្រអប់ឈើ	រាល់ការដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងការវេចខ្ចប់ឈើ	តម្រូវឱ្យបាញ់ថ្នាំសម្លាប់មេរោគ ឬទំនិញត្រូវបានប្រគល់មកវិញ

 

ចំពោះសហគ្រាសនៅខាងក្រៅសហភាពអឺរ៉ុប រឿងមួយនៅក្នុងបញ្ជីនេះត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេស៖ ធ្វើឱ្យប្រាកដថាការវេចខ្ចប់ឈើបំពេញតាមស្តង់ដារ ISPM 15។ ស្តង់ដារអន្តរជាតិសម្រាប់វិធានការអនាម័យរុក្ខជាតិលេខ 15 ចែងថា បន្ទះឈើ ប្រអប់ ឬកម្រាលឈើនីមួយៗដែលប្រើក្នុងការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនត្រូវតែត្រូវបានព្យាបាលដោយកំដៅ ឬសម្លាប់មេរោគ ហើយកំណត់អត្តសញ្ញាណថាជានិមិត្តសញ្ញានោះ។ មន្ត្រីគយបារាំងស្វែងរកនិមិត្តសញ្ញានេះនៅលើប្រអប់ឈើ។ ប្រសិនបើវាមិនមានទេ ការដឹកជញ្ជូនត្រូវតែសម្លាប់មេរោគដោយចំណាយរបស់អ្នកនាំចូលមុនពេលវាអាចត្រូវបានដោះលែង ឬបញ្ជូនត្រឡប់មកវិញ។ នេះគឺជារឿងតូចតាចដែលទ្រទ្រង់ការដឹកជញ្ជូនជាច្រើនក្នុងរយៈពេលយូរ។

 

សំណួរអំពីរចនាសម្ព័ន្ធ៖ ប្រភេទក្រុមហ៊ុនកំណត់ជំហរអាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់អ្នក

អ្នកនាំចូលជាច្រើនមិនគិតអំពីរបៀបដែលរចនាសម្ព័ន្ធសាជីវកម្មបារាំងប៉ះពាល់ដល់ការគ្រប់គ្រងអាករលើតម្លៃបន្ថែមរហូតដល់វាធ្វើឱ្យពួកគេខាតបង់លុយ។ ចាប់តាំងពីខែមករា ឆ្នាំ២០២២ អាជីវកម្មដែលបានចុះបញ្ជីជា EURL, SARL ឬ SAS អាចពន្យារពេលបង់អាករលើតម្លៃបន្ថែមនាំចូល។ អាជីវកម្មដែលនាំចូលច្រើន ឬញឹកញាប់នឹងមានលំហូរសាច់ប្រាក់កាន់តែប្រសើរ ពីព្រោះពួកគេមិនចាំបាច់បង់អាករលើតម្លៃបន្ថែមនាំចូលនៅព្រំដែនទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ពួកគេរាយការណ៍វានៅលើការប្រកាសអាករលើតម្លៃបន្ថែមប្រចាំខែរបស់ពួកគេ។

នេះមិនមែនជាជម្រើសសម្រាប់សហគ្រិនរថយន្ត (អ្នកដែលមានឋានៈជាសហគ្រាសខ្នាតតូច) ទេ។ ពួកគេត្រូវបង់អាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) នៅពេលដែលពួកគេនាំយកទំនិញចូលមកក្នុងប្រទេស ហើយមិនអាចយកវាមកវិញបាន។ ប្រសិនបើអ្នកជាសហគ្រិនរថយន្ត ហើយអ្នកកំពុងនាំយករបស់របរជាច្រើនពីប្រទេសចិន គុណវិបត្តិនៃអាករលើតម្លៃបន្ថែមរចនាសម្ព័ន្ធនៃមុខតំណែងនោះទំនងជាធំជាងភាពងាយស្រួលផ្នែករដ្ឋបាលណាមួយដែលវានាំមក។ នេះគឺជាការពិភាក្សាជាមួយអ្នកគណនេយ្យមុនពេលប្រតិបត្តិការនាំចូលចាប់ផ្តើម មិនមែនបន្ទាប់ពីការដឹកជញ្ជូនធំដំបូងចូលមក ហើយអាជីវកម្មត្រូវបង់អាករលើតម្លៃបន្ថែមដែលខ្លួនមិនបានរំពឹងទុកនោះទេ។

តម្រូវការគឺតឹងរ៉ឹងជាងសម្រាប់សហគ្រាសនៅខាងក្រៅសហភាពអឺរ៉ុប ដែលលក់ទៅឱ្យអតិថិជនបារាំងដោយមិនមាននីតិបុគ្គលបារាំង។ ប្រសិនបើអ្នកលក់ទំនិញពីខាងក្រៅសហភាពអឺរ៉ុប ហើយទទួលខុសត្រូវចំពោះអាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់បារាំង — ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើអ្នកមិនប្រើ IOSS ហើយតម្លៃគយរបស់អ្នកខុសពីតម្លៃលក់រាយរបស់អ្នក — ជាធម្មតាអ្នកត្រូវជួលភ្នាក់ងារសារពើពន្ធនៅប្រទេសបារាំង។ នេះគឺជាអាជីវកម្មមួយដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដំណើរការជាអ្នកធានាពន្ធសម្រាប់អ្នក។ ថ្លៃសេវារបស់ពួកគេគឺជាការចំណាយបន្ថែមដែលអ្នកលក់នៅខាងក្រៅសហភាពអឺរ៉ុបច្រើនតែភ្លេចរៀបចំផែនការរហូតដល់ពួកគេត្រូវធ្វើ។

 

របៀបដែល Topway Shipping គាំទ្រដល់អ្នកនាំចូលពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសបារាំង

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១០ មក ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ប្រទេសចិន គឺជាអ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយភស្តុភារកម្មប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន។ ក្រុមស្ថាបនិកមានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្មអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ ជាមួយនឹងចំណេះដឹងជាច្រើនដែលទទួលបានពីការធ្វើការនៅក្នុងប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក។ ក្រុមហ៊ុននេះផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនមុនពេលរីករាលដាលទៅកាន់តំបន់ផ្សេងទៀតនៃពិភពលោក។ សេវាកម្មរួមមានខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារកម្មទាំងមូល ចាប់ពីការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយរហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនទៅក្រៅប្រទេស។ ឃ្លាំងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ FCL និង LCL ដែលអាចបត់បែនបានពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗនៅទូទាំងពិភពលោក ដូចជា Le Havre, Marseille-Fos និងចំណុចចូលផ្សេងទៀតរបស់ប្រទេសបារាំង។

នៅ​តាម​គយ ភាពខុសគ្នា​រវាង​ដៃគូ​ដឹកជញ្ជូន​ដែល​មាន​ជំនាញ និង​ដៃគូ​ថ្មីថ្មោង​គឺ​ច្បាស់លាស់​ណាស់​តាម​បណ្តោយ​ផ្លូវ​ចិន​ទៅ​បារាំង។ ចាប់តាំងពី​ឆ្នាំ 2024 មក មាន​ការ​ផ្លាស់ប្តូរ​ច្បាប់ ដូចជា​ការ​គណនា​ពន្ធ​លើ​តម្លៃ​បន្ថែម​ដែល​បាន​ពន្យារពេល បទប្បញ្ញត្តិ​ពាណិជ្ជកម្ម​អេឡិចត្រូនិក​របស់​ច្បាប់​ហិរញ្ញវត្ថុ TPC និង​ពន្ធ​ថ្មី​របស់ EU។ នេះ​មានន័យថា អ្នក​ត្រូវការ​ដៃគូ​ដឹកជញ្ជូន​ដែល​កំពុង​តាមដាន​យ៉ាង​សកម្ម​លើ​បរិយាកាស​អនុលោម​តាម​ច្បាប់ ហើយ​មិន​គ្រាន់តែ​កក់​កន្លែង​ដឹកជញ្ជូន​ទំនិញ​នោះទេ។ ក្នុងនាម​ជា​ផ្នែក​មួយ​នៃ​សេវាកម្ម មិនមែន​ជា​ការគិត​បន្ទាប់បន្សំ​នោះទេ ក្រុម​បោសសម្អាត​គយ​របស់ Topway ទទួលបន្ទុក​ការចាត់ថ្នាក់ HS ការគណនា CIF ការផ្ទៀងផ្ទាត់ EORI ការសម្របសម្រួល IOSS និង​ឯកសារ​អនុលោម​តាម​ផលិតផល។

អត្ថប្រយោជន៍របស់ Topway សម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលកំពុងដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ FCL ឬ LCL ពីមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មចិនទៅកាន់ប្រទេសបារាំង គឺវាធ្វើឱ្យអ្វីៗកាន់តែងាយស្រួលនៅចុងទាំងពីរនៃការធ្វើដំណើរ។ វាធ្វើឱ្យប្រាកដថាទំនិញចាកចេញពីប្រទេសចិនជាមួយនឹងឯកសារត្រឹមត្រូវ និងមកដល់ប្រទេសបារាំងរួចរាល់ដើម្បីឆ្លងកាត់គយដោយគ្មានបញ្ហាអ្វីឡើយ។ អ្នកនាំចូលដែលធ្លាប់មានការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានផ្អាកនៅ Le Havre កាលពីអតីតកាលដោយសារបញ្ហាឯកសារតែងតែចង្អុលបង្ហាញពីហេតុផលដូចគ្នា៖ លេខកូដ HS មិនត្រឹមត្រូវ វិញ្ញាបនបត្រដែលបាត់ និងវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មមិនពេញលេញ។ ទាំងនេះគឺជាបញ្ហាប្រឈមដែលអាចជៀសវាងបានជាមួយនឹងការរៀបចំផែនការមុនពេលដឹកជញ្ជូនល្អ។ Topway ដាក់ធនធានប្រតិបត្តិការទាំងអស់របស់ខ្លួនទៅក្នុងការធ្វើសមកាលកម្មនោះ។

 

អ្វីដែលនឹងកើតឡើង៖ កំណែទម្រង់គយរបស់សហភាពអឺរ៉ុប និងផលប៉ះពាល់របស់វា

អ្នកនាំចូលបារាំងធ្វើកំហុសដដែលៗម្តងហើយម្តងទៀតនៅពេលពួកគេដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិន។ កំហុសទាំងនេះរួមមានការមិនយល់ពីរបៀបគណនាពន្ធដោយផ្អែកលើ CIF ការប៉ាន់ស្មានតម្លៃទំនិញលើវិក្កយបត្រ ការមិនចុះឈ្មោះសម្រាប់ EORI រហូតដល់វាយឺតពេល ការចាត់ទុក IOSS ជាជម្រើស និងការមិនតាមដានការផ្លាស់ប្តូរច្បាប់។ គ្មានវិធីណាដើម្បីជៀសវាងការធ្វើកំហុសទាំងនេះទេ។ ស្ទើរតែជានិច្ចកាល កំហុសទាំងនេះកើតឡើងដោយសារតែមនុស្សមិនទាន់ត្រៀមខ្លួន ឬមិនទទួលបានជំនួយពីអ្នកជំនាញគ្រប់គ្រាន់។

ច្បាប់សម្រាប់នាំចូលទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសបារាំងសព្វថ្ងៃនេះមានភាពស្មុគស្មាញជាងមុន ត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងជាងមុន និងសំខាន់ជាងកាលពីដប់ឆ្នាំមុន។ កិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មទ្វេភាគី (TPC) ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ២០២៦ ពន្ធទូទាំងសហភាពអឺរ៉ុបដែលចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៦ និងកំណែទម្រង់សហជីពគយនាពេលខាងមុខ មានន័យថា ពាណិជ្ជកម្មឆ្លងដែនរវាងប្រទេសចិន និងបារាំងនឹងដំណើរការតាមរបៀបផ្សេង។ អ្នកនាំចូលដែលគិតពីការសម្អាតគយជាការគិតគូរនៅពេលក្រោយនឹងឃើញការចំណាយលើផ្នត់គំនិតនោះកើនឡើងច្រើន។ អ្នកដែលវិនិយោគលើចំណាត់ថ្នាក់សមស្រប ការវាយតម្លៃដោយស្មោះត្រង់ ការចុះបញ្ជីត្រឹមត្រូវ និងដៃគូភស្តុភារដែលមានបទពិសោធន៍នឹងឃើញថា ច្រករបៀងនេះនៅតែមានប្រយោជន៍ ទោះបីជាវាមិនអត់ឱនចំពោះកំហុសឆ្គងដូចពីមុនក៏ដោយ។

 

សន្និដ្ឋាន

កំហុសដែលអ្នកនាំចូលបារាំងធ្វើនៅពេលដោះដូរទំនិញពីប្រទេសចិនមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេ — ពួកវាប្រមូលផ្តុំគ្នាជុំវិញប្រធានបទដូចគ្នា៖ ការយល់ច្រឡំអំពីការគណនាពន្ធផ្អែកលើ CIF ការប៉ាន់ស្មានតម្លៃទំនិញនៅលើវិក្កយបត្រ ការមិនអើពើនឹងការចុះឈ្មោះ EORI រហូតដល់វាយឺតពេល ការចាត់ទុក IOSS ជាជម្រើស និងការខកខានមិននៅទាន់សម័យជាមួយនឹងច្បាប់ដែលមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ គ្មានកំហុសណាមួយដែលមិនអាចជៀសវាងបានទេ។ ពួកវាស្ទើរតែគ្មានករណីលើកលែង គឺជាលទ្ធផលនៃការរៀបចំមិនគ្រប់គ្រាន់ និងការណែនាំពីអ្នកជំនាញមិនគ្រប់គ្រាន់។

បរិយាកាស​បទប្បញ្ញត្តិ​ដែល​គ្រប់គ្រង​ការនាំចូល​ពី​ចិន​ទៅ​បារាំង​ឥឡូវនេះ​កាន់តែ​ស្មុគស្មាញ កាន់តែ​អនុវត្ត​យ៉ាងសកម្ម និង​កាន់តែ​មាន​សារៈសំខាន់​ជាង​ពេលណាៗ​ទាំងអស់​ក្នុង​ទសវត្សរ៍​កន្លងមក។ TPC បាន​ដាក់ចេញ​ក្នុង​ខែមីនា ឆ្នាំ២០២៦ ការយកពន្ធ​ទូទាំង​សហភាពអឺរ៉ុប​នឹង​ចូល​ជាធរមាន​នៅ​ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៦ និង​កំណែទម្រង់​សហជីព​គយ​នាពេលខាងមុខ​តំណាងឱ្យ​ការផ្លាស់ប្តូរ​រចនាសម្ព័ន្ធ​ក្នុង​របៀប​ដែល​ពាណិជ្ជកម្ម​ឆ្លងកាត់​ព្រំដែន​រវាង​ចិន និង​បារាំង​ដំណើរការ។ អ្នកនាំចូល​ដែល​ចាត់ទុក​ការសម្អាត​គយ​ជា​ការគិតគូរ​រដ្ឋបាល​បន្ទាប់បន្សំ​នឹង​ឃើញថា​តម្លៃ​នៃ​អាកប្បកិរិយា​នោះ​កើនឡើង​យ៉ាងខ្លាំង។ អ្នក​ដែល​វិនិយោគ​លើ​ការចាត់ថ្នាក់​ត្រឹមត្រូវ ការវាយតម្លៃ​ដោយស្មោះត្រង់ ការចុះបញ្ជី​ត្រឹមត្រូវ និង​ភាពជាដៃគូ​ភស្តុភារ​ដែល​មានបទពិសោធន៍​នឹង​ឃើញថា​ច្រករបៀង​នេះ​នៅតែ​អាច​សម្រេចបាន​ខ្ពស់ — គ្រាន់តែ​មិនសូវ​អត់ឱន​ចំពោះ​ភាពមិនប្រុងប្រយ័ត្ន​ដូច​ពីមុន​នោះទេ។

 

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើអត្រាពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមស្តង់ដារសម្រាប់ការនាំចូលពីប្រទេសចិនចូលទៅក្នុងប្រទេសបារាំងគឺជាអ្វី?

ក៖ អត្រាអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ធម្មតារបស់បារាំងគឺ 20% នៃតម្លៃ CIF នៃទំនិញ បូករួមទាំងពន្ធគយណាមួយដែលអាចត្រូវបានអនុវត្ត។ អាជីវកម្មដែលបានចុះបញ្ជីជា EURL, SARL ឬ SAS អាចប្រើប្រាស់គណនេយ្យពន្យារពេល។ នេះមានន័យថាពួកគេអាចរាយការណ៍ និងបង់អាករលើតម្លៃបន្ថែមជារៀងរាល់ខែជំនួសឱ្យការនៅព្រំដែន។ សហគ្រិនរថយន្តត្រូវបង់អាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) នាំចូលភ្លាមៗ ហើយមិនអាចយកវាមកវិញបានទេ។

សំណួរ៖ តើ Taxe petit colis (TPC) ជាអ្វី ហើយតើវាប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្ញុំដែរឬទេ?

ក៖ TPC គឺជាពន្ធថេរចំនួន €2 សម្រាប់រាល់ចំណងជើងពន្ធគយ 4 ខ្ទង់ ដែលអនុវត្តចំពោះកញ្ចប់ពាណិជ្ជកម្មណាមួយដែលមានតម្លៃតិចជាង €150 ដែលចូលមកប្រទេសបារាំងពីខាងក្រៅសហភាពអឺរ៉ុប។ នេះនឹងចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ឆ្នាំ 2026។ ប្រសិនបើកញ្ចប់របស់អ្នកមានទំនិញនៅក្នុងប្រភេទពន្ធគយច្រើនជាងមួយ ការគិតថ្លៃនឹងកើនឡើងសម្រាប់ប្រភេទនីមួយៗ។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 នឹងមានពន្ធ €3 លើទំនិញនីមួយៗដែលលក់នៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំត្រូវការលេខ EORI ដើម្បីនាំចូលទំនិញពីប្រទេសចិនចូលទៅក្នុងប្រទេសបារាំងដែរឬទេ?

ក៖ បាទ/ចាស៎។ នៅប្រទេសបារាំង អ្នកត្រូវតែចុះឈ្មោះសម្រាប់លេខ EORI មុនពេលអ្នកអាចដាក់ឯកសារប្រកាសពន្ធគយ។ លេខ EORI សម្រាប់សហគ្រាសបារាំងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអក្សរ FR និងលេខ SIRET។ វាត្រូវតែចុះឈ្មោះតាមរយៈសេវាកម្មអនឡាញ SOPRANO EORI។ បើគ្មាន EORI ត្រឹមត្រូវនៅលើឯកសារប្រកាសទេ ការដឹកជញ្ជូនមិនអាចឆ្លងកាត់គយបានទេ។

សំណួរ៖ តើការចុះបញ្ជី IOSS តម្រូវឲ្យមានសម្រាប់ការលក់ទំនិញពីប្រទេសចិនទៅអ្នកប្រើប្រាស់បារាំងដែរឬទេ?

ក៖ IOSS មិនត្រូវបានទាមទារដោយច្បាប់ទេ ប៉ុន្តែវាចាំបាច់សម្រាប់អ្នកលក់ B2C ភាគច្រើនដែលផ្ញើកញ្ចប់ដែលមានតម្លៃតិចជាង €150។ ប្រសិនបើមិនមាន IOSS ទេ អ្នកលក់នឹងត្រូវបង់ទាំងអាករលើតម្លៃនាំចូល និងអាករលើតម្លៃក្នុងស្រុក ក្រោមច្បាប់ហិរញ្ញវត្ថុឆ្នាំ 2024 របស់ប្រទេសបារាំង នៅពេលដែលតម្លៃគយខុសពីតម្លៃលក់រាយ ដែលស្ទើរតែតែងតែជាករណី។ ការទទួលខុសត្រូវសរុបជាធម្មតាខ្ពស់ជាងថ្លៃដើមនៃការអនុវត្តតាម IOSS។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចជៀសវាងការរក្សាទុកទំនិញរបស់ខ្ញុំនៅគយបារាំងដោយរបៀបណា?

ក៖ មូលហេតុទូទៅបំផុតសម្រាប់ការឃាត់ទុកទំនិញនៅគយគឺ៖ ឯកសារបាត់ ឬមិនត្រឹមត្រូវ (ជាពិសេសលេខកូដ TARIC ខុស ឬវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មមិនពេញលេញ) មិនមានលេខ EORI មិនមានសញ្ញាសម្គាល់ ISPM 15 លើការវេចខ្ចប់ឈើ និងផលិតផលដែលមិនបំពេញតាមស្តង់ដារ EU និងមិនមានសញ្ញាសម្គាល់ CE ឬវិញ្ញាបនបត្រ EU សមមូល។ បញ្ហាភាគច្រើនទាំងនេះអាចត្រូវបានជួសជុលមុនពេលផលិតផលចាកចេញពីប្រទេសចិនដោយធ្វើការវាយតម្លៃការអនុលោមមុនពេលដឹកជញ្ជូនជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញដែលមានចំណេះដឹង។