ហេតុអ្វីបានជារដ្ឋ Alabama កំពុងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនកំពូលរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់អ្នកនាំចូលចិន

 

 

សេចក្តីផ្តើម

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ អ្នកនាំចូលទំនិញចិនដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញចូលទៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកបានពឹងផ្អែកលើកំពង់ផែដដែលៗគឺ Los Angeles, Long Beach និង Seattle នៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិច។ ពាណិជ្ជកម្មឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិកភាគច្រើនបានឆ្លងកាត់ច្រកទ្វារធម្មតាទាំងនេះ ហើយអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញភាគច្រើនបានបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រទាំងមូលរបស់ពួកគេជុំវិញច្រកទ្វារទាំងនោះ។ ប៉ុន្តែការគណនានោះកំពុងផ្លាស់ប្តូរ និងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ប៉ុន្តែរដ្ឋ Alabama កំពុងលេចចេញជាវីរបុរសដែលមិននឹកស្មានដល់ ដោយសារតែព្យុះដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃការកកស្ទះកំពង់ផែ ការកើនឡើងនៃពន្ធគយ ការផ្លាស់ប្តូរបទប្បញ្ញត្តិ de minimis និងការកើនឡើងនៃតម្រូវការសម្រាប់ការចែកចាយនៅភាគអាគ្នេយ៍នៃសហរដ្ឋអាមេរិក។ ជាមួយនឹងកំពង់ផែ Mobile នៅលើឆ្នេរសមុទ្រឈូងសមុទ្រ ដែលជាបណ្តាញផ្លូវដែក និងផ្លូវហាយវេដ៏ក្រាស់ក្រែល និងការចំណាយប្រតិបត្តិការទាបបំផុតមួយចំនួននៅក្នុងប្រទេស រដ្ឋ Alabama កំពុងអភិវឌ្ឍជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារដ៏សំខាន់សម្រាប់អ្នកនាំចូលចិនដែលរុករកបរិយាកាសពាណិជ្ជកម្មរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដែលកាន់តែលំបាក។

អត្ថបទនេះពិនិត្យមើលកត្តានៅពីក្រោយការកើនឡើងរបស់រដ្ឋអាឡាបាម៉ា អ្វីដែលទិន្នន័យបង្ហាញ និងរបៀបដែលក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនបន្តទំនិញដូចជា Topway Shipping កំពុងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកនាំចូលចិនទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីនិន្នាការនេះដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើម បង្កើនល្បឿនការដឹកជញ្ជូន និងអភិវឌ្ឍខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឱ្យកាន់តែរឹងមាំ។

 

កំពង់ផែ Mobile៖ ច្រកទ្វារឈូងសមុទ្រដែលកំពុងរីកចម្រើនរបស់អាមេរិក

កំពង់ផែ Mobile បានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ប៉ុន្តែស្ងាត់ៗ។ ធ្លាប់ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាកំពង់ផែតូចមួយនៅលើឆ្នេរសមុទ្រឈូងសមុទ្រ វាបានវិវត្តទៅជាកំពង់ផែដ៏មានឥទ្ធិពលមួយជាស្ថានីយកុងតឺន័រជ្រៅបំផុតរបស់ឆ្នេរសមុទ្រឈូងសមុទ្រ ជាមួយនឹងជម្រៅឆានែល 50 ហ្វីតនៅឆ្នាំ 2025 បន្ទាប់ពីការវិនិយោគអស់ជាច្រើនឆ្នាំលើការជីកយកដី។ សមិទ្ធផលនោះ ដែលត្រូវបានជំរុញដោយការយល់ព្រមពីសហព័ន្ធ ទឹកប្រាក់ចំនួន 150 លានដុល្លារពីរដ្ឋតាមរយៈច្បាប់ Rebuild Alabama Act របស់រដ្ឋ Alabama និងប្រាក់ឯកជនពី AP Moller Maersk មានន័យថា Mobile ឥឡូវនេះអាចដោះស្រាយកប៉ាល់កុងតឺន័រធំបំផុតនៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិកបាន។

សន្ទុះ​គឺ​នៅ​ពីក្រោយ​តួលេខ​ទាំងនេះ។ ស្ថានីយ​កុងតឺន័រ​សំខាន់​របស់​កំពង់ផែ APM Terminals Mobile មាន​ការកើនឡើង​បរិមាណ​ជាង 85% ចាប់តាំងពី​ឆ្នាំ 2015 មក ដោយ​មាន​ប្រហែល 500,000 TEU ជា​រៀងរាល់ឆ្នាំ។ អត្រា​លើក​ស្ទូច​របស់​វា​គឺ 35 ដង​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង និង​ពេលវេលា​បត់​រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​គឺ​ប្រហែល 45 នាទី ដែល​ជា​តួលេខ​ដែល​ប្រៀបធៀប​ជាមួយ​ប្រតិបត្តិការ​ធំៗ​ជាង។ អាជ្ញាធរ​កំពង់ផែ Alabama ក៏​បាន​ប្រកាស​ពី​គម្រោង​ពង្រីក​ទឹកប្រាក់ 131 លាន​ដុល្លារ​ផងដែរ ដែល​រួមមាន​ចំណត​កុងតឺន័រ​ថ្មី ការពង្រីក​ទីធ្លា​ទំហំ 33 ហិចតា និង​ការ​បង្កើន​ការ​ចូល​ប្រើប្រាស់​ផ្លូវដែក​នៅ​លើ​កំពង់ផែ ដែល​ទាំងអស់​នេះ​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​ជំរុញ​សមត្ថភាព​ឲ្យ​កាន់តែ​ខ្ពស់​នៅ​ឆ្នាំ 2027។

 

កាល	ច្រកចល័ត	កំពង់ផែ LA / Long Beach
ជម្រៅឆានែល	៥០ ហ្វីត (ជ្រៅបំផុតនៅឈូងសមុទ្រ)	~ 53 ហ្វីត
បរិមាណ TEU ប្រចាំឆ្នាំ	~៥០០,០០០ TEU	សរុបប្រហែល ៩-១០ លាន TEU
ល្បឿនលើកស្ទូច	៣៥ ចលនា/ម៉ោង	២៥–៣០ ចលនា/ម៉ោង (ជាមធ្យម)
ពេលវេលាបត់រថយន្តដឹកទំនិញ	~ ៦០ នាទី	60-120+ នាទី។
កំណើនបរិមាណ (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១៥)	> ៩៥%	មធ្យម / កកស្ទះ
ការពង្រីកដែលកំពុងរង់ចាំ	១៣១លានដុល្លារ (កន្លែងដេក + ទីធ្លា + ផ្លូវដែក)	កំពុងដំណើរការ សមត្ថភាពមានកំណត់

 

សម្រាប់អ្នកនាំចូលរបស់ចិន ស្ថិតិដែលបង្ហាញឱ្យឃើញច្បាស់បំផុតគឺថា ការធ្វើដំណើរតាមប្រៃសណីយ៍ធម្មតាពី Shenzhen Yantian ទៅ Mobile តាមរយៈព្រែកប៉ាណាម៉ា មានរយៈពេលចន្លោះពី 28-35 ថ្ងៃពីកំពង់ផែមួយទៅកំពង់ផែមួយទៀត។ នៅពេលអ្នកបូកបញ្ចូលការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងស្រុក និងការកកស្ទះស្ថានីយនៅ LA/LB នេះគឺស្មើនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិច។ CMA CGM, Evergreen, COSCO និង OOCL សុទ្ធតែផ្តល់ជូនសេវាកម្មជាមួយនឹងការគ្របដណ្តប់ជាប្រចាំលើវដ្តចិន-ឈូងសមុទ្រ។

ប្រទេសចិននៅតែជាដៃគូពាណិជ្ជកម្មដ៏ធំបំផុតរបស់កំពង់ផែ Mobile ហើយប្រភេទទំនិញនាំចូលសំខាន់ៗដូចជា គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សំបកកង់ ឧបករណ៍អគ្គិសនី គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចប្រើប្រាស់ និងគ្រឿងសង្ហារឹម គឺជាបរិមាណស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងអ្វីដែលអ្នកនាំចេញរបស់ចិនដឹកជញ្ជូន។ ប្រហែល 52 ភាគរយនៃកុងតឺន័រដែលមកដល់កំពង់ផែ Mobile គឺមកពីប្រទេសចិនដោយផ្ទាល់ ដោយគ្រឿងសង្ហារឹម និងប្រដាប់ក្មេងលេងមានចំនួន 28 ភាគរយនៃលំហូរនោះ។

ភូមិសាស្ត្រយុទ្ធសាស្ត្រ៖ មួយថ្ងៃសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ ១២៥ លាននាក់

ទីតាំងរូបវន្តរបស់រដ្ឋអាឡាបាម៉ាត្រូវបានគេមិនអើពើនៅក្នុងការពិភាក្សាភាគច្រើនអំពីភស្តុភារ។ រដ្ឋនេះមានទីតាំងស្ថិតនៅចំកណ្តាលនៃតំបន់ដែលកំពុងពង្រីកខ្លួនលឿនបំផុតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងស្ថិតនៅក្នុងចម្ងាយបើកបរមួយថ្ងៃពីប្រជាជនជាង 125 លាននាក់នៅទូទាំងភាគខាងត្បូង។ វាគឺជាទីផ្សារអ្នកប្រើប្រាស់ដ៏ធំមួយ — ទូទាំងរដ្ឋអាឡាបាម៉ា រដ្ឋមីស៊ីស៊ីពី រដ្ឋថេនណេស៊ី រដ្ឋហ្សកហ្ស៊ី រដ្ឋផ្លរីដា រដ្ឋល្វីស្យាណា និងផ្នែកធំៗនៃរដ្ឋការ៉ូលីណា — ដែលអាចទៅដល់បានដោយមិនចាំបាច់ចំណាយពេលធ្វើដំណើរយូរ ឬដំណោះស្រាយស្មុគស្មាញ។

ប្រព័ន្ធផ្លូវថ្នល់របស់រដ្ឋត្រូវបានសាងសង់ឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ រដ្ឋអាឡាបាម៉ាត្រូវបានឆ្លងកាត់ដោយផ្លូវហាយវេអន្តររដ្ឋចំនួនប្រាំមួយ ជាពិសេស I-65 (ផ្លូវសំខាន់ពីជើងទៅត្បូងពីទីក្រុង Mobile ទៅទីក្រុង Birmingham និងហួសពីនេះទៅ Nashville) I-20 (ភ្ជាប់ទីក្រុង Birmingham ទៅទីក្រុង Atlanta និង Dallas) និង I-59 (នាំទៅដល់ Chattanooga និងភាគឦសាន)។ សរុបមក រដ្ឋអាឡាបាម៉ាមានផ្លូវហាយវេសហរដ្ឋអាមេរិកប្រវែង 3,853 ម៉ាយ។ ការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តដឹកទំនិញពីកំពង់ផែ Mobile ទៅទីក្រុង Birmingham ដែលជារដ្ឋធានីភស្តុភាររបស់រដ្ឋ មានចម្ងាយប្រហែល 250 ម៉ាយ ហើយចំណាយពេលមួយទៅពីរថ្ងៃធ្វើការក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា។

បណ្តាញផ្លូវដែកក៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរ។ រដ្ឋអាឡាបាម៉ាមានផ្លូវរថភ្លើងថ្នាក់ទី I ចំនួនប្រាំ និងប្រតិបត្តិករខ្សែរថភ្លើងខ្លីចំនួនបួន និងផ្លូវទឹកក្នុងស្រុកជិត 15,000 ម៉ាយ។ ភាពបត់បែនពហុម៉ូឌុលនោះគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលកំពុងស្វែងរកការផ្ទេរទំនិញកាន់តែជ្រៅទៅក្នុងតំបន់ Midwest ឬភាគឦសាន។ មជ្ឈមណ្ឌលផ្ទេរកុងតឺន័រអន្តរម៉ូឌុល Montgomery (ICTF) ដែលនឹងបញ្ចប់នៅដើមឆ្នាំ 2027 នឹងណែនាំធាតុផ្សំថ្មីមួយ៖ ការតភ្ជាប់ផ្លូវដែក និងឡានដឹកទំនិញដែលមិនមានការរំខានពីកំពង់ផែ Mobile ត្រង់ទៅ Montgomery និងលើសពីនេះ ដោយភ្ជាប់តំបន់ឧស្សាហកម្មរបស់រដ្ឋអាឡាបាម៉ាទៅកាន់ច្រករបៀងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិតាមរយៈខ្សែរថភ្លើងធំ CSX។

ច្រករបៀងចែកចាយ	ពេលវេលាធ្វើដំណើរពី Mobile/Birmingham	ទីផ្សារសំខាន់ៗដែលបានបម្រើ
ទូរស័ព្ទ → ប៊ឺមីងហាំ	~៦ ម៉ោង ដោយឡានដឹកទំនិញ	ខ្សែក្រវាត់ផលិតកម្ម AL កណ្តាល
ប៊ឺមីងហាំ → អាត្លង់តា	~៦ ម៉ោង ដោយឡានដឹកទំនិញ	មជ្ឈមណ្ឌលភាគអាគ្នេយ៍ ការចូលទៅកាន់ FTZ
ប៊ឺមីងហាំ → ណាសវីល	~៦ ម៉ោង ដោយឡានដឹកទំនិញ	ទីផ្សារអ្នកប្រើប្រាស់កណ្តាល-ខាងត្បូង
ប៊ឺមីងហាំ → ម៉េមហ្វីស	~៦ ម៉ោង ដោយឡានដឹកទំនិញ	ច្រកចែកចាយ Midwest
ទូរស័ព្ទ → ម៉ៃអាមី	~៦ ម៉ោង ដោយឡានដឹកទំនិញ	លក់រាយ/ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកនៅភាគខាងត្បូងរដ្ឋផ្លរីដា
ប៊ឺមីងហាំ → ឆាឡុត	~៦ ម៉ោង ដោយឡានដឹកទំនិញ	ច្រករបៀងអាគ្នេយ៍

 

រចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃដើម៖ កន្លែងដែលរដ្ឋអាឡាបាម៉ាមានលទ្ធផលល្អជាងដៃគូប្រកួតប្រជែងនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រ

អ្នកនាំចូលជាច្រើនធ្វើការសម្រេចចិត្តអំពីផលប៉ះពាល់នៃការចែកចាយរបស់ពួកគេដោយផ្អែកលើថ្លៃដើម ហើយរដ្ឋ Alabama មានអំណះអំណាងរឹងមាំសម្រាប់ស្ទើរតែគ្រប់មុខទំនិញទាំងអស់”។ វាមិនមានពន្ធលើសារពើភ័ណ្ឌទេ ដែលជាចំណុចបូកសំខាន់សម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលរក្សាស្តុកតាមរដូវ ឬសតិបណ្ដោះអាសន្នសុវត្ថិភាព។ មជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយថ្មី ឬពង្រីកអាចមានសិទ្ធិទទួលបានការកាត់បន្ថយពន្ធលើអចលនទ្រព្យ។ ឧបករណ៍ និងគ្រឿងចក្រដែលប្រើប្រាស់ក្នុង ឃ្លាំង និង​កន្លែង​ដឹកជញ្ជូន​នៅ​រដ្ឋ Alabama មានសិទ្ធិ​ទទួលបាន​ការកាត់បន្ថយ​ពន្ធ​លើ​ការលក់ និង​ការប្រើប្រាស់។

សម្រាប់មុខតំណែងឃ្លាំង និងចែកចាយ ការចំណាយលើកម្លាំងពលកម្មគឺជាការចំណាយទាបបំផុតមួយចំនួននៅក្នុងប្រទេស។ លើសពីនេះ ការចំណាយសរុបនៃការដំណើរការចំណុចបំពេញតម្រូវការនៅភាគអាគ្នេយ៍ចេញពីរដ្ឋអាឡាបាម៉ាគឺទាបជាងច្រើន នៅពេលផ្សំជាមួយនឹងសមត្ថភាពឃ្លាំងដែលមាននៅរដ្ឋអាឡាបាម៉ា និងអវត្តមាននៃតម្លៃបុព្វលាភដែលប៉ះពាល់ដល់ទីផ្សាររដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា និងញូវជឺស៊ី។ ទិន្នន័យស្តង់ដារភស្តុភារបង្ហាញថា ឃ្លាំងនៅរដ្ឋអាឡាបាម៉ាអាចទៅដល់ប្រជាជនអាមេរិកជាង 60% ក្នុងរយៈពេលពីរថ្ងៃនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ដែលជាសមាមាត្រគ្របដណ្តប់ដែលធ្វើឱ្យរដ្ឋក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយចម្បង មិនមែនបន្ថែមទេ។

ការប្រៀបធៀបទៅនឹងជម្រើសឆ្នេរខាងលិចគឺច្បាស់ណាស់។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះ ថ្លៃជួលឃ្លាំងបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងតំបន់ Inland Empire (ភាគខាងត្បូងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា) — ដែលជាតំបន់រៀបចំទំនិញចិនដែលមកដល់ LA/LB។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពី Long Beach ទៅឃ្លាំងអាចបង្កើនថ្លៃដឹកជញ្ជូនទំនិញពី ៨០០ ទៅ ១៥០០ ដុល្លារទៀតក្នុងមួយកុងតឺន័រ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលការកកស្ទះចរាចរណ៍ឡើយ។ រដ្ឋ Alabama គេចវេះពីបុព្វលាភភាគច្រើនទាំងនេះ។

 

កត្តាចំណាយ	អាឡាបាម៉ា (ឆ្នេរសមុទ្រឈូងសមុទ្រ)	កាលីហ្វ័រញ៉ា (ចក្រភពខាងក្នុង)	ញូវជឺស៊ី (ឆ្នេរខាងកើត)
ការជួលឃ្លាំង (ប៉ាន់ស្មាន)	៩–១៣ ដុល្លារ/ហ្វីតការ៉េ/ឆ្នាំ	៩–១៣ ដុល្លារ/ហ្វីតការ៉េ/ឆ្នាំ	៩–១៣ ដុល្លារ/ហ្វីតការ៉េ/ឆ្នាំ
ពន្ធលើសារពើភ័ណ្ឌ	គ្មាន	គ្មាន (ប៉ុន្តែពន្ធលើអចលនទ្រព្យខ្ពស់)	កម្រិតមធ្យម
តម្លៃ​ច្រក​ផ្ទុក (ជាមធ្យម​ក្នុង​មួយ​កុងតឺន័រ)	១០-២០ ដុល្លារ	១០-២០ ដុល្លារ	១០-២០ ដុល្លារ
សន្ទស្សន៍ថ្លៃពលកម្ម	ទាប	ខ្ពស់	ខ្ពស់
ហានិភ័យនៃការកកស្ទះ	ទាប-មធ្យម	ខ្ពស់	មធ្យម - ខ្ពស់។
ការគ្របដណ្តប់លើដីរយៈពេល 2 ថ្ងៃ	~៥៥% នៃ​តន្ត្រី​ប៉ុប​អាមេរិក។	~៥៥% នៃ​តន្ត្រី​ប៉ុប​អាមេរិក។	~៥៥% នៃ​តន្ត្រី​ប៉ុប​អាមេរិក។

 

ការផ្លាស់ប្តូរពន្ធគយ និង De Minimis៖ ហេតុអ្វីបានជាបណ្តាញចូលជាផ្លូវការកំពុងរីកចម្រើន

បរិយាកាសគោលនយោបាយពាណិជ្ជកម្មក្នុងឆ្នាំ ២០២៥-២០២៦ បានផ្លាស់ប្តូររបៀបដែលទំនិញចិនចូលទៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយរដ្ឋអាឡាបាម៉ាត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការវិវត្តទាំងនោះ។ ការដកចេញនូវការលើកលែងពន្ធអប្បបរមាសម្រាប់ទំនិញដែលមានតម្លៃក្រោម ៨០០ ដុល្លារ ដែលបានចូលជាធរមាននៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២៥ បានលុបបំបាត់អត្ថប្រយោជន៍ថ្លៃដើមដ៏សំខាន់មួយ ដែលបានអនុញ្ញាតឱ្យកញ្ចប់តូចៗពីប្រទេសចិនជៀសវាងការចូលគយជាផ្លូវការ។ ឥឡូវនេះ ទំនិញអាជីវកម្មចិនភាគច្រើនត្រូវការការឆ្លងកាត់គយជាប្រចាំ ដែលកំពុងជំរុញបរិមាណកាន់តែច្រើនចូលទៅក្នុងផ្លូវដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ FCL និង LCL។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ការយកពន្ធលើការនាំចូលរបស់ចិនគឺស្ថិតក្នុងចំណោមកម្រិតខ្ពស់បំផុតដែលបានឃើញក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍ ដោយប្រភេទមួយចំនួនឈានដល់ 100% ឬច្រើនជាងនេះ។ បរិយាកាសនេះសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃការចាត់ថ្នាក់លេខកូដ HTS សមស្រប ឯកសារត្រឹមត្រូវ និងការសហការជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញដែលមានជំនាញគយយ៉ាងទូលំទូលាយ។ បញ្ហាទំនិញ ឬឯកសារដែលចាត់ថ្នាក់មិនល្អអាចបន្ថែមរយៈពេលបីទៅប្រាំពីរថ្ងៃទៅក្នុងរយៈពេលទូទាត់ ដែលជាការចំណាយដែលកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅពេលដែលឃ្លាំង និងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់អតិថិជនត្រូវបានចូលរួម។

ចំណុចល្អសម្រាប់រដ្ឋ Alabama គឺរចនាសម្ព័ន្ធ។ ការនាំចូលកំពុងជំរុញការដឹកជញ្ជូនពីកំពង់ផែ West Coast ដែលកំពុងឃើញការថយចុះកាន់តែខ្លាំងឡើងនៃប្រភពដើមពីប្រទេសចិន (Los Angeles, Long Beach និង Oakland ទាំងអស់បានរាយការណ៍ពីការថយចុះប្រចាំខែពី 7-10% ក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2025) ខណៈពេលដែលជម្រើសនៅ Gulf Coast និង East Coast កំពុងទទួលបានចំណែក។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពុងស្វែងរកការធ្វើពិពិធកម្មឱ្យឆ្ងាយពីការពឹងផ្អែកលើឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចធម្មតា ហើយ Charleston, Norfolk និង Mobile សុទ្ធតែកំពុងជួបប្រទះនឹងការចាប់អារម្មណ៍កាន់តែខ្លាំង។ រដ្ឋ Alabama អាចដោះស្រាយការកើនឡើងនៃសមត្ថភាពនេះជាមួយនឹងការកកស្ទះតិចជាងមុន និងពេលវេលាបើកឡានដឹកទំនិញលឿនជាងមុន ដោយជៀសវាងការកកស្ទះដែលបានធ្វើឱ្យច្រកទ្វារឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចមានបញ្ហាក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹក។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារកម្មដែលកំពុងពង្រីករបស់រដ្ឋអាឡាបាម៉ា៖ អ្វីដែលនឹងកើតឡើងនៅឆ្នាំ ២០២៧

រដ្ឋអាឡាបាម៉ាមិនកំពុងអង្គុយលើភាពជោគជ័យរបស់ខ្លួនទេ។ ការវិនិយោគយ៉ាងច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ពីសាធារណជន និងឯកជនកំពុងផ្លាស់ប្តូរទិដ្ឋភាពដឹកជញ្ជូនរបស់រដ្ឋតាមរបៀបដែលនឹងបន្ថែមភាពទាក់ទាញរបស់ខ្លួនសម្រាប់រយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ។ រូបភាពនេះគឺជារូបភាពនៃការរីកចម្រើនបន្តិចម្តងៗដោយមានគោលបំណង មិនមែនជាការពង្រីកដោយស្មានទុកនោះទេ។

នៅចុងឆ្នាំ ២០២៥ កំពង់ផែ Mobile នឹងប្រកាសពីការវិនិយោគចំនួន ១៣១ លានដុល្លារ ដែលនឹងផ្តល់កន្លែងចតកុងតឺន័រថ្មីមួយ ពង្រីកទីធ្លាចំនួន ៣៣ ហិចតា និងកែលម្អការចូលទៅកាន់ផ្លូវដែកនៅលើកំពង់ផែ — ការផ្លាស់ប្តូរដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាវដ្តនាំចូល និងដោះស្រាយនាវាធំៗឥឡូវនេះ បន្ទាប់ពីជម្រៅឆានែល ៥០ ហ្វីតត្រូវបានសម្រេច។ កំពង់ផែក៏កំពុងធ្វើការដើម្បីធានាបាននូវការកំណត់តំបន់ពាណិជ្ជកម្មបរទេសដំបូងសម្រាប់កំពង់ផែ Birmingham។ ការកំណត់នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកនាំចូលរក្សាទុកផលិតផលរបស់ពួកគេមុនពេលបង់ពន្ធ ផ្លាស់ប្តូរការព្យាបាលពន្ធ និងនាំចេញឡើងវិញដោយមិនចាំបាច់មានកាតព្វកិច្ចពន្ធពេញលេញ។

មជ្ឈមណ្ឌល​ភស្តុភារ Huntsville គឺជាការវិនិយោគដើមទុនឯកជនចំនួន 100 លានដុល្លារ ជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធចាប់ពី 383,000 ទៅ 587,000 ហ្វីតការ៉េ - ដែលជាការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងទីក្រុង Huntsville។ ឃ្លាំងថ្មីទំហំ 25,000 ហ្វីតការ៉េនៅស្ថានីយ Port Birmingham ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយទទួលបានជំនួយឥតសំណងសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែទឹកគោកដំបូងរបស់រដ្ឋ Alabama គឺគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏ធំមួយដើម្បីផ្លាស់ប្តូរ Port Birmingham ទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលដែលមានដំណើរការខ្ពស់សម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មជាតិ និងអន្តរជាតិ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Montgomery ICTF កំពុងទាក់ទាញការវិនិយោគឯកជនយ៉ាងច្រើន។ ចាប់តាំងពីគម្រោងនេះត្រូវបានបង្ហាញជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2022 មក ការប្រកាសជាង 4 ពាន់លានដុល្លារត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងចម្ងាយប្រាំម៉ាយពីកំពង់ផែ។

 

គម្រោង	ការវិនិយោគ	ការកំណត់ពេលវេលា	ផលប៉ះពាល់
ការធ្វើឱ្យឆានែលកំពង់ផែទូរស័ព្ទចល័តកាន់តែស៊ីជម្រៅ	៣៦៦លានដុល្លារ+ (សហព័ន្ធ + រដ្ឋ + ឯកជន)	បញ្ចប់ឆ្នាំ 2025	ជម្រៅ 50 ហ្វីត; នាវាធំបំផុតអាចហៅបាន
ការពង្រីកកំពង់ផែកុងតឺន័រចល័ត	១៣១លានដុល្លារ (កន្លែងដេក + ទីធ្លា + ផ្លូវដែក)	កំពុងដំណើរការ ឆ្នាំ២០២៦–២០២៧	សមត្ថភាពខ្ពស់ បង្ហូរលឿនជាងមុន
ម៉ុនហ្គោមឺរី ICTF (រថភ្លើង-ឡានដឹកទំនិញអន្តរម៉ូឌុល)	សាធារណៈ ៨៤ លានដុល្លារ + ឯកជន ៤ ពាន់លានដុល្លារ + នៅក្បែរនោះ	ដំណើរការនៅដើមឆ្នាំ ២០២៧	ការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកក្នុងស្រុកទូទាំងរដ្ឋ
មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន Huntsville	ឯកជន ~១០០លានដុល្លារ	ដំណាក់កាលទី 1 បញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2024	ផ្ទៃក្រឡាឧស្សាហកម្ម ១លានម៉ែត្រការ៉េ+
ឃ្លាំង​កំពង់ផែ​ប៊ឺមីងហាំ (ដំណាក់កាលទី 1)	ឧបត្ថម្ភដោយជំនួយឥតសំណង	បើកនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៥	ដែកថែបត្រជាក់ ការកំណត់ FTZ កំពុងរង់ចាំ
ឧទ្យានដឹកជញ្ជូនភាគខាងត្បូងរដ្ឋអាឡាបាម៉ា (SALP)	ការអភិវឌ្ឍឯកជនពហុអ្នកជួល	បន្ត	ភាពជិតនៃក្រុមហ៊ុនផលិត/អ្នកចែកចាយទៅកាន់កំពង់ផែ

 

របៀបដែល Topway Shipping បម្រើច្រករបៀងចិន-អាឡាបាម៉ា

សម្រាប់អ្នកនាំចូលចិនដែលចង់ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីគុណសម្បត្តិផ្នែកភស្តុភារកម្មរបស់រដ្ឋអាឡាបាម៉ា ដៃគូដឹកជញ្ជូនសមស្របមិនមែនជាជម្រើសទេ វាជាអ្នកផ្លាស់ប្តូរហ្គេម។ ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ២០១០ និងមានទីតាំងនៅទីក្រុង Shenzhen មានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងការដឹកជញ្ជូនរវាងចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយច្រករបៀងអាឡាបាម៉ាគឺជាជម្រើសសមហេតុផលសម្រាប់សេវាកម្មខ្សែសង្វាក់ពេញលេញដែលក្រុមហ៊ុនផ្តល់ជូន។

«ក្រុមស្ថាបនិករបស់ Topway នាំមកនូវបទពិសោធន៍ជាច្រើនក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្មអន្តរជាតិ និងការសម្អាតគយ ហើយបទពិសោធន៍នោះមានភាពពាក់ព័ន្ធជាពិសេសនៅក្នុងបរិយាកាសពន្ធគយសព្វថ្ងៃនេះ។ ដោយសារពន្ធនាំចូលរបស់ចិននៅកម្រិតខ្ពស់បំផុតក្នុងរយៈពេលច្រើនទសវត្សរ៍ និងការលើកលែងពន្ធអប្បបរមាបានបាត់ទៅ ការចាត់ថ្នាក់ HTS ត្រឹមត្រូវ និងឯកសារមុនពេលមកដល់លែងជារបស់ល្អទៀតហើយ - វាគឺជាភាពខុសគ្នារវាងការសម្អាតដោយរលូន និងការពន្យារពេលថ្លៃ។ Topway ដោះស្រាយវាទាំងអស់៖ ការទៅយកពីរោងចក្រ និងការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយក្នុងប្រទេសចិន ការកក់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ FCL និង LCL (ជាមួយនឹងទំនាក់ទំនងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមបណ្តោយផ្លូវ Yantian-Mobile និងផ្លូវ Pearl River Delta-Gulf ដ៏ធំទូលាយ) ការសម្អាតគយ និងការដឹកជញ្ជូនចម្ងាយចុងក្រោយនៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក»។

Topway មានសមត្ថភាពឃ្លាំង និងដឹកជញ្ជូន (卡派) នៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក មិនមែនគ្រាន់តែតាមបណ្តោយកំពង់ផែចូលឆ្នេរសមុទ្រនោះទេ។ នេះមានន័យថា សម្រាប់អ្នកនាំចូលនៅភាគអាគ្នេយ៍ ទំនិញដែលមកដល់ Mobile ឬ Savannah អាចត្រូវបានទទួល រក្សាទុក និងបញ្ជូនទៅអតិថិជនចុងក្រោយ ឬមជ្ឈមណ្ឌលលក់រាយដោយមិនចាំបាច់ប្រគល់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមិនស្គាល់។ វាអាចដោះស្រាយអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីការដឹកជញ្ជូនពេញកុងតឺន័រ (FCL) រហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនតិចជាងកុងតឺន័រ (LCL) ពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗរបស់ពិភពលោក ដូច្នេះវាអាចផ្តល់សេវាកម្មដល់អ្នកនាំចូលនៅគ្រប់កម្រិតបរិមាណ - ចាប់ពីពាណិជ្ជករពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកដែលកំពុងកើនឡើង រហូតដល់អ្នកលក់ដុំធំៗ។

អ្វីដែលធ្វើឱ្យ Topway មានលក្ខណៈពិសេសនៅក្នុងទីផ្សាររដ្ឋ Alabama ជាពិសេសគឺជំនាញខាងប្រភពដើមនៅប្រទេសចិន និងសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ ក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនបន្តទំនិញជាច្រើនពូកែខាងមួយ ឬផ្សេងទៀត។ អ្នកត្រូវការចំណុចសម្របសម្រួលតែមួយដែលអាចសម្របសម្រួលជំហាននីមួយៗនៃដំណើរការ ចាប់ពីភាពស្មុគស្មាញនៃបទប្បញ្ញត្តិនាំចេញរបស់ចិន និងការកក់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន រហូតដល់ពេលវេលានៃការដឹកជញ្ជូនតាមប្រឡាយប៉ាណាម៉ា ការសម្អាតគយឆ្នេរសមុទ្រឈូងសមុទ្រ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវគោកទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយនៅរដ្ឋ Tennessee ឬរដ្ឋ Georgia។ នេះគឺជាគំរូដែល Topway បានអភិវឌ្ឍក្នុងរយៈពេល 15 ឆ្នាំនៃការប្រមូលផ្តុំរវាងចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក។

 

សេវាកម្ម	ការពិពណ៌នា	ភាពពាក់ព័ន្ធសម្រាប់អ្នកនាំចូលរដ្ឋអាឡាបាម៉ា
ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រ FCL	ផ្ទុកកុងតឺន័រពេញពីកំពង់ផែចិនទៅកាន់ Mobile និងច្រកទ្វារផ្សេងទៀតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក	សេវាកម្មដោយផ្ទាល់លើការបញ្ជូន Yantian/Shekou–Mobile
ការបង្រួបបង្រួម LCL	ផ្ទុកតិចជាងកុងតឺន័រសម្រាប់អ្នកនាំចូលបរិមាណតិច	ការចូលប្រើប្រាស់ប្រកបដោយតម្លៃសមរម្យសម្រាប់ម៉ាកយីហោដែលកំពុងរីកចម្រើន
ការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយ	ការគ្រប់គ្រងភស្តុភារកម្មកំពង់ផែពីរោងចក្រទៅប្រទេសចិន	ធានាការផ្ទុកកប៉ាល់ទាន់ពេលវេលា
ការបោសសំអាតគយ។	ចំណាត់ថ្នាក់ HTS, ការដាក់ឯកសារ ISF, ការចុះឈ្មោះជាផ្លូវការ	សំខាន់ក្រោមបរិយាកាសពន្ធគយបច្ចុប្បន្ន
ឃ្លាំងស្តុកទំនិញរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក	ការគ្រប់គ្រងស្តុក និងសារពើភ័ណ្ឌនៅតាមកន្លែងនានារបស់សហរដ្ឋអាមេរិក	រដ្ឋអាឡាបាម៉ា និងការគ្របដណ្តប់ទូទាំងប្រទេស
ឡានដឹកទំនិញ / 卡派 ការដឹកជញ្ជូន	ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកទៅកាន់គោលដៅចុងក្រោយ	ការគ្របដណ្តប់ទូទាំងប្រទេសពីកំពង់ផែសំខាន់ៗទាំងអស់
ការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយ	ការសម្របសម្រួលការដឹកជញ្ជូនអតិថិជនចុងក្រោយ ឬ DC	សមត្ថភាពចែកចាយភាគអាគ្នេយ៍

 

ការពិចារណាជាក់ស្តែងសម្រាប់អ្នកនាំចូលចិនដែលចូលតាមរយៈរដ្ឋអាឡាបាម៉ា

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងជ្រើសរើសរដ្ឋ Alabama ជាទីតាំងច្រកចូលចម្បង ឬទីពីររបស់សហរដ្ឋអាមេរិក មានការពិតមួយចំនួននៃប្រតិបត្តិការដែលខុសពីការបញ្ជូនកំពង់ផែឆ្នេរខាងលិច។ ដំបូង សូមគណនាពេលវេលាធ្វើដំណើរដើម្បីរួមបញ្ចូលផ្នែកព្រែកប៉ាណាម៉ា។ ខណៈពេលដែលអ្នកបញ្ជូនទំនិញដែលមានបទពិសោធន៍ជាធម្មតាបង្កើតខ្នើយមួយទៅពីរថ្ងៃលើការដឹកជញ្ជូនព្រែកទាក់ទងនឹងខ្សែបន្ទាត់មុនពេលមានគ្រោះរាំងស្ងួត ការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ពីប្រទេសចិនទៅឈូងសមុទ្របានងើបឡើងវិញដោយជោគជ័យពីដែនកំណត់សេចក្តីព្រាងទាក់ទងនឹងគ្រោះរាំងស្ងួតឆ្នាំ 2023-2024។ ពេលវេលាសរុបពីកំពង់ផែមួយទៅកំពង់ផែមួយពី Yantian ទៅ Mobile គឺ 28-35 ថ្ងៃអាស្រ័យលើសេវាកម្ម និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។

ទីពីរ សម្រាប់ពេលនេះ ការអនុលោមតាម ISF (Importer Security Filing) គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ទំនិញដើមកំណើតពីប្រទេសចិនដែលចូលមកក្នុងកំពង់ផែណាមួយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ សហរដ្ឋអាមេរិក ដោយសារគយ និងការពារព្រំដែនកំពុងត្រួតពិនិត្យការនាំចូលរបស់ចិនច្រើនជាងពេលណាៗទាំងអស់ ឯកសារ 10+2 ត្រូវតែបំពេញយ៉ាងហោចណាស់ 24 ម៉ោងមុនពេលចេញដំណើររបស់នាវា ហើយឯកសារទាំងអស់ត្រូវតែច្បាស់លាស់។ ជម្លោះពន្ធគយ ឬកំហុសក្នុងការដាក់ឯកសារអាចបន្ថែមពេលវេលារង់ចាំពីបីទៅប្រាំពីរថ្ងៃ ហើយការពន្យារពេលនោះមានផលប៉ះពាល់ជាក់ស្តែង។

ទីបី អ្នកនាំចូលគួរតែពិចារណាយ៉ាងម៉ត់ចត់អំពីការចែកចាយក្នុងស្រុកពីរដ្ឋ Alabama។ តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍គឺជាចំណុចដ៏ល្អសម្រាប់រដ្ឋ - រដ្ឋ Georgia រដ្ឋ Tennessee រដ្ឋ Florida និងរដ្ឋ Carolinas សុទ្ធតែស្ថិតនៅក្នុងជួរដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ សម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលបម្រើជាចម្បងនៅភាគឦសាន ឬភាគពាយ័ព្យប៉ាស៊ីហ្វិក តំបន់ Mobile អាចជាចំណុចបន្ទាប់បន្សំដ៏ល្អជាងច្រកទ្វារធំមួយ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់អាជីវកម្មដែលកំពុងសាងសង់ ឬពង្រីកគ្រឿងបរិក្ខារដែលបែរមុខទៅភាគអាគ្នេយ៍ ការគណនាកាន់តែពេញចិត្តចំពោះការបញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់រដ្ឋ Alabama ជាជាងជម្រើសឆ្នេរខាងលិចដែលមានមនុស្សច្រើន។

 

សន្និដ្ឋាន

ការកើនឡើងរបស់រដ្ឋ Alabama ក្នុងនាមជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនឈានមុខគេរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់អ្នកនាំចូលចិនមិនមែនជានិន្នាការទេ — វាគឺជាការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធដែលជំរុញដោយការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ គុណសម្បត្តិភូមិសាស្ត្រ និងសេដ្ឋកិច្ចដែលពេញចិត្តរដ្ឋ Alabama។ រឿងដូចគ្នានេះបូកបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងជម្រៅឆានែល 50 ហ្វីតរបស់ Port of Mobile គម្រោង Montgomery ICTF នាពេលខាងមុខ ពន្ធលើសារពើភ័ណ្ឌ 0% របស់រដ្ឋ និងទម្រង់ថ្លៃដើមឃ្លាំងដែលធ្វើឱ្យទីផ្សារឆ្នេរសមុទ្រធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។

ការផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយពាណិជ្ជកម្ម - ពន្ធគយខ្ពស់ជាងមុន ការបញ្ចប់ de minimis និងការកកស្ទះឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិច - បានពន្លឿនពេលវេលា។ អ្នកនាំចូលចិនដែលមានការលើកទឹកចិត្តតិចតួចក្នុងការមើលទៅហួសពី LA/LB ឥឡូវនេះកំពុងគិតឡើងវិញយ៉ាងសកម្មអំពីផែនការចូលសហរដ្ឋអាមេរិករបស់ពួកគេ ហើយរដ្ឋ Alabama គូសបញ្ជាក់ប្រអប់ដែលគូប្រជែងឆ្នេរសមុទ្រមិនអាចធ្វើបាន៖ តម្លៃទាប ការបត់ស្ថានីយលឿនជាងមុន និងការចូលទៅកាន់ទីផ្សារអ្នកប្រើប្រាស់ចំនួន 125 លាននាក់របស់ភាគខាងត្បូងដោយផ្ទាល់។

សម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីច្រករបៀងរដ្ឋអាឡាបាម៉ា អាថ៌កំបាំងគឺដៃគូដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានខ្លឹមសារពិតប្រាកដនៅខាងប្រភពដើមពីប្រទេសចិន និងការចែកចាយផ្ទៃក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។ Topway Shipping មានបទពិសោធន៍ជាង 15 ឆ្នាំរវាងប្រទេសចិន-សហរដ្ឋអាមេរិក ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ផ្នែកភស្តុភារ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងសមត្ថភាពឃ្លាំងទំនិញរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកទូទាំងប្រទេស យើងបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីធ្វើដំណើរទាំងមូលនោះ - ពីកន្លែងផលិតនៅទីក្រុង Shenzhen រហូតដល់ឃ្លាំងនៅរដ្ឋអាឡាបាម៉ា រហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅនៅគ្រប់ទីកន្លែងក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។

 

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែ Mobile ជាធម្មតាចំណាយពេលប៉ុន្មាន?

ក: ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ FCL ធម្មតាពី Shenzhen Yantian ទៅ Mobile តាមរយៈព្រែកប៉ាណាម៉ាចំណាយពេលប្រហែល 28-35 ថ្ងៃពីកំពង់ផែមួយទៅកំពង់ផែមួយទៀតអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន/សេវាកម្ម។ បន្ថែម 3-7 ថ្ងៃសម្រាប់ការបំពេញបែបបទគយ និងការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកទៅកាន់ទីតាំងឃ្លាំងចុងក្រោយ។

សំណួរ៖ តើកំពង់ផែ Mobile បំពាក់ឧបករណ៍ដើម្បីដោះស្រាយនាវាកុងតឺន័រធំៗពីប្រទេសចិនដែរឬទេ?

ក៖ មែនហើយ។ កំពង់ផែ Mobile បានក្លាយជាស្ថានីយកុងតឺន័រជ្រៅបំផុតនៅក្នុងឈូងសមុទ្រម៉ិកស៊ិក នៅពេលដែលវាបានបញ្ចប់ការពង្រីកឆានែលរបស់វាដល់ជម្រៅ 50 ហ្វីតនៅឆ្នាំ 2025។ APM Terminals Mobile អាចផ្ទុកនាវាដែលមានទំហំចាប់ពី 9,000 ទៅ 16,000+ TEU ហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗ រួមទាំង CMA CGM, Evergreen, COSCO និង OOCL ធ្វើសេវាកម្មចិន-ឈូងសមុទ្រនៅ Mobile។

សំណួរ៖ តើរដ្ឋ Alabama ផ្តល់ជូនអត្ថប្រយោជន៍អ្វីខ្លះទាក់ទងនឹងការចំណាយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរដ្ឋ California សម្រាប់អ្នកនាំចូលចិន?

ក៖ រដ្ឋអាឡាបាម៉ាមិនផ្តល់ជូនពន្ធលើសារពើភ័ណ្ឌទេ ថ្លៃជួលឃ្លាំងថោកជាង (ប្រហែល ៤-៦ ដុល្លារ/ហ្វីតការ៉េ ធៀបនឹង ១០-១៤ ដុល្លារនៅអ៊ីនឡែនអេមቭរបស់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា) ការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមកំពង់ផែថោកជាង និងសមត្ថភាពឃ្លាំងដែលអាចចូលដំណើរការបានដោយមិនគិតថ្លៃបន្ថែមដែលជួនកាលត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងទីផ្សារឆ្នេរខាងលិច។ ថ្លៃពលកម្មសម្រាប់ប្រតិបត្តិការឃ្លាំងក៏ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ក្នុងចំណោមតម្លៃទាបបំផុតនៅសហរដ្ឋអាមេរិកផងដែរ។

សំណួរ៖ តើ Topway Shipping គាំទ្រដល់អ្នកនាំចូលក្នុងការបញ្ជូនផ្លូវឆ្លងកាត់រដ្ឋ Alabama យ៉ាងដូចម្តេច?

ក: Topway ផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយពេញលេញដែលគ្របដណ្តប់លើការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយនៅក្នុងប្រទេសចិន ការកក់ទំនិញតាមសមុទ្រ FCL និង LCL ដំណើរការគយ ឃ្លាំងស្តុកទំនិញនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តទូទាំងប្រទេស (卡派) និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ។ ក្រុមហ៊ុនមានបទពិសោធន៍ជាង 15 ឆ្នាំក្នុងការផ្តោតលើភស្តុភារកម្មរវាងចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក ដោយទាំងផ្នែកប្រភពដើមពីប្រទេសចិន និងការចែកចាយក្នុងស្រុករបស់សហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយបុគ្គលិកជំនាញដូចគ្នា។

សំណួរ៖ តើការបញ្ចប់នៃការលើកលែងពន្ធ de minimis បានប៉ះពាល់ដល់អ្នកនាំចូលចិនយ៉ាងដូចម្តេច?

ក: ខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៥។ ទំនិញអាជីវកម្មចិនទាំងអស់ដែលមានតម្លៃក្រោម ៨០០ដុល្លារ ដែលពីមុនត្រូវបានលើកលែងពីការនាំចូលគយជាផ្លូវការរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ឥឡូវនេះត្រូវតែឆ្លងកាត់ដំណើរការគយ និងការពារព្រំដែនធម្មតារបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ វាកំពុងផ្លាស់ប្តូរបរិមាណចេញពីបណ្តាញកញ្ចប់តូចៗក្រៅផ្លូវការ ហើយចូលទៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ FCL និង LCL ដែលធ្វើឱ្យការសម្អាតគយប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ និងការគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកាន់តែមានសារៈសំខាន់ជាងពេលណាៗទាំងអស់។