ហេតុអ្វីបានជាអ្នកលក់ជនជាតិចិនកាន់តែច្រើនកំពុងផ្លាស់ប្តូរពី Amazon FBA ទៅ DDP ដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់នៅប្រទេសបារាំងក្នុងឆ្នាំ 2026
សេចក្តីផ្តើម
អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ Amazon FBA គឺជាដំណោះស្រាយដ៏ពេញនិយមបំផុតសម្រាប់អ្នកលក់ជនជាតិចិនដែលកំពុងស្វែងរកការឈានដល់ទីផ្សារអឺរ៉ុប។ ការផ្សព្វផ្សាយគឺសាមញ្ញណាស់៖ ផ្ញើផលិតផលរបស់អ្នកទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលបំពេញតម្រូវការរបស់ Amazon ហើយវានឹងមើលថែការផ្ទុក និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ ខណៈពេលដែលអ្នកផ្តោតលើការបង្កើតបញ្ជីរបស់អ្នក។ គំរូនោះដំណើរការបានល្អគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ទំនិញកញ្ចប់តូចៗ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកលក់ដែលដឹកជញ្ជូនរបស់របរទំហំធំ - សាឡុង ម៉ាស៊ីនហាត់ប្រាណ កៅអីម៉ាស្សា ទូរទឹកកក ឧបករណ៍ឧស្សាហកម្ម - សមីការ FBA មិនដែលស្អាតស្អំទេ ហើយនៅឆ្នាំ 2026 វាកាន់តែពិបាកក្នុងការបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវ។
ប្រទេសដែលនាំមុខគេគឺប្រទេសបារាំង ដែលជាទីផ្សារពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកធំជាងគេទីពីររបស់អឺរ៉ុប។ តម្រូវការរបស់អ្នកប្រើប្រាស់សម្រាប់ទំនិញប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ និងឧបករណ៍ហាត់ប្រាណសំខាន់ៗដែលមកពីប្រទេសចិននៅតែបន្តកើនឡើង ប៉ុន្តែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារកម្មដើម្បីគាំទ្រដល់តម្រូវការនោះដោយប្រាក់ចំណេញបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងដាច់អហង្ការពីឃ្លាំង Amazon និងទៅជាគំរូដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ DDP (Delivered Duty Paid)។ អត្ថបទនេះស្វែងយល់ពីមូលហេតុនៅពីក្រោយការផ្លាស់ប្តូរនោះ ផលប៉ះពាល់ប្រតិបត្តិការរបស់វា និងរបៀបដែលអ្នកលក់អាចគ្រប់គ្រងវាដោយមិនបាត់បង់គុណភាព ឬរឹមនៃការដឹកជញ្ជូន។
បញ្ហាទំហំធំពេករបស់ FBA បានកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ មិនមែនប្រសើរឡើងវិញទេ
ការកែសម្រួលថ្លៃសេវាទីផ្សារអឺរ៉ុបរបស់ Amazon ក្នុងឆ្នាំ 2026 គឺជារឿងចម្រុះ។ Amazon បានកាត់បន្ថយអត្រាបំពេញកញ្ចប់ធម្មតានៅចក្រភពអង់គ្លេស អាល្លឺម៉ង់ បារាំង អ៊ីតាលី និងអេស្ប៉ាញ - ជាមួយនឹងការសន្សំជាមធ្យមនៅអឺរ៉ុបប្រហែល 0.17 អឺរ៉ូក្នុងមួយឯកតា - ប៉ុន្តែរូបភាពនេះមិនសូវវិជ្ជមានសម្រាប់របស់របរធំៗ និងធ្ងន់នោះទេ។ ថ្លៃសេវាបំពេញសម្រាប់ប្រភេទទំនិញធ្ងន់ៗអាចនៅតែមានពី 10 ទៅ 26 អឺរ៉ូក្នុងមួយឯកតាអាស្រ័យលើទំហំ។ អត្រាផ្ទុកសម្រាប់ផលិតផលធំៗគឺទាបជាងកម្រិតកំពូលនៃឆ្នាំ 2025 បន្តិច ប៉ុន្តែវាត្រូវបានផ្សំឡើងដោយថ្លៃសេវាដាក់ចូល ការគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់ការផ្ទុករយៈពេលវែង និងការពិន័យសារពើភ័ណ្ឌចាស់ៗដែលប៉ះពាល់ដល់ SKU ធំៗដែលមានចលនាយឺត។
បញ្ហាគឺជារចនាសម្ព័ន្ធ មិនមែនគ្រាន់តែជាលេខនោះទេ។ មជ្ឈមណ្ឌលបំពេញទំនិញរបស់ Amazon មិនត្រូវបានរៀបចំឡើងសម្រាប់របស់ដែលមានទម្ងន់រាប់រយគីឡូក្រាម ឬច្រើនម៉ែត្រក្នុងវិមាត្រណាមួយឡើយ។ ផលិតផលដែលមានទំហំធំពេកមានតម្រូវការដោះស្រាយ ការប្រើប្រាស់ទំហំ និងភាពស្មុគស្មាញនៃការដឹកជញ្ជូនដែលនៅក្រៅពីអ្វីដែលបំពង់ចែកចាយ FBA ធម្មតាដោះស្រាយបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ អ្នកលក់ដែលដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍ឧស្សាហកម្មទម្ងន់ 200 គីឡូក្រាម ឬស៊ុមគ្រែទំហំស្តេចតាមរយៈ FBA កំពុងបង្ខំឱ្យប្រព័ន្ធដែលរចនាឡើងសម្រាប់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក និងសម្លៀកបំពាក់សម្រេចបាននូវរឿងដែលវាមិនពូកែ ហើយគិតថ្លៃបុព្វលាភសម្រាប់ឯកសិទ្ធិនេះ។
ក្រុមហ៊ុន Amazon ក៏បានឈប់ផ្តល់សេវាកម្មរៀបចំផលិតផលដោយផ្ទាល់ផងដែរ ដែលមានប្រសិទ្ធភាពនៅដើមឆ្នាំ 2026។ ឥឡូវនេះ វាអាស្រ័យលើអ្នកលក់ ឬអ្នកផ្គត់ផ្គង់ផលិតផលភាគីទីបីរបស់ពួកគេ ក្នុងការអនុលោមតាម FNSKU - ការដាក់ស្លាក ស្តង់ដារវេចខ្ចប់ និងការដាក់ក្នុងប្រអប់។ ហើយសម្រាប់ទំនិញធំៗ ភាពស្មុគស្មាញនៃការរៀបចំនោះគឺធំធេងណាស់។ ការបដិសេធការដឹកជញ្ជូនចូល ស្តុកទំនិញជាប់គាំង និងការពិន័យសុខភាពគណនីអាចជះឥទ្ធិពលដល់ការលុបបំបាត់ការចុះបញ្ជី។
ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃថ្លៃដើមលើសទំហំរបស់ FBA៖ អឺរ៉ុប ឆ្នាំ២០២៦
| ប្រភេទថ្លៃសេវា | ធាតុស្តង់ដារ | ទំនិញធំ / លើសទំហំ | ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់ |
| ថ្លៃបំពេញ | ៣.៥០ – ៦.០០ អឺរ៉ូ/ឯកតា | ១៥ អឺរ៉ូ – ៥០+/ឯកតា | ក្នុងមួយឯកតាដែលបានដឹកជញ្ជូន |
| ការផ្ទុកប្រចាំខែ (មករា - កញ្ញា) | ១,៣០ អឺរ៉ូ/ហ្វីតគូប | ១,៣០ អឺរ៉ូ/ហ្វីតគូប | អត្រាទាបជាង ប៉ុន្តែបរិមាណច្រើន |
| ការផ្ទុកទិន្នន័យច្រើនបំផុត (តុលា-ធ្នូ) | ១,៣០ អឺរ៉ូ/ហ្វីតគូប | ១,៣០ អឺរ៉ូ/ហ្វីតគូប | នៅតែសំខាន់សម្រាប់របស់ធំៗ |
| ការផ្ទុករយៈពេលវែង (១២+ ខែ) | ៦,៩០ អឺរ៉ូ/ហ្វីតគូប/ខែ | ៦,៩០ អឺរ៉ូ/ហ្វីតគូប/ខែ | លុបរឹមលើ SKU យឺត |
| ថ្លៃសេវាដាក់ចូល | ប្រែប្រួលតាម SKU | ប្រែប្រួលតាម SKU | បានពង្រីកនៅឆ្នាំ ២០២៥-២០២៦ |
| ការរៀបចំ និងការដាក់ស្លាក (3P) | រួមបញ្ចូល ឬតម្លៃទាប | ១៥ អឺរ៉ូ – ៥០+/ឯកតា | ភាពស្មុគស្មាញនៃការបង្កើតប្រអប់ |
ដាក់ថ្លៃសេវាទាំងអស់នេះលើទំនិញធំមួយ ហើយវាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេដែលការចំណាយសរុបទាក់ទងនឹង FBA មានចំនួន 25-40 ភាគរយនៃតម្លៃលក់នៃទំនិញ - មុនពេលចំណាយលើការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម អាករលើតម្លៃបន្ថែម ឬថ្លៃដើមនៃទំនិញខ្លួនឯង។ សម្រាប់អ្នកលក់ក្នុងប្រភេទដែលមានប្រាក់ចំណេញសរុបពី 30 ទៅ 50 ភាគរយ រចនាសម្ព័ន្ធនេះផ្តល់លទ្ធភាពតិចតួចសម្រាប់ប្រាក់ចំណេញ។
តើការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់របស់ DDP មានន័យយ៉ាងណានៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង?
DDP (Delivered Duty Paid) គឺជា Incoterm ដែលមានន័យថាអ្នកលក់ទទួលខុសត្រូវចំពោះភស្តុភារកម្មទាំងអស់។ ក្រោមលក្ខខណ្ឌ DDP អ្នកលក់ទទួលខុសត្រូវ និងបង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ ការដឹកជញ្ជូន ការនាំចេញ និងនាំចូល ពន្ធ ពន្ធដារ និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅ។ តាមទស្សនៈរបស់អ្នកទិញ ផលិតផលគ្រាន់តែលេចចេញជារូបរាង ឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យ គ្មានពន្ធ ឬការលំបាកខាងគយដែលមិននឹកស្មានដល់សម្រាប់ពួកគេឡើយ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែល DDP បានក្លាយជាបទដ្ឋានជាក់ស្តែងនៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មឆ្លងដែន B2C៖ អ្នកប្រើប្រាស់អឺរ៉ុបចង់បានបទពិសោធន៍ទិញដែលគ្មានការកកិត ដោយគ្មានថ្លៃសេវាដែលមិននឹកស្មានដល់កើតឡើងបន្ទាប់ពីពួកគេបានទូទាត់ប្រាក់។
ការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ DDP សម្រាប់ផលិតផលធំៗដែលដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសបារាំងសំដៅទៅលើការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកដែលត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ពីឃ្លាំងបង្រួបបង្រួមរបស់ប្រទេសចិនទៅកាន់ទីតាំងអតិថិជនចុងក្រោយរបស់ប្រទេសបារាំងដោយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់បណ្តាញបំពេញតម្រូវការរបស់ Amazon។ អ្នកផ្តល់សេវាភស្តុភារដោះស្រាយសមុទ្រ ឬ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក ពីប្រទេសចិន ការបំពេញបែបបទគយនៅកំពង់ផែចូលអឺរ៉ុប (ជាធម្មតា Le Havre ឬ Rotterdam សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសបារាំង) ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកនៅអឺរ៉ុប និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយដោយផ្អែកលើការណាត់ជួបទៅកាន់អាសយដ្ឋានផ្ទះ ឬអាជីវកម្ម។
ការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ DDP អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលក់ដែលដំណើរការគេហទំព័រផ្ទាល់ខ្លួន ហាង Cdiscount ឬហាងឯករាជ្យផ្តល់ជូននូវបទពិសោធន៍ទិញដូច Amazon Prime ដោយមិនចាំបាច់បង់ថ្លៃសេវារបស់ Amazon។ សម្រាប់អាជីវករទាំងនោះដែលនៅតែលក់នៅលើ Amazon ប៉ុន្តែបំពេញតម្រូវការខ្លួនឯង - បំពេញដោយអាជីវករ ឬ FBM - ការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ DDP ផ្តល់នូវឆ្អឹងខ្នងប្រតិបត្តិការដើម្បីបន្តផ្តល់ជូនការដឹកជញ្ជូនលឿន និងអាចទុកចិត្តបាន ខណៈពេលដែលគ្រប់គ្រងថ្លៃដើម។
ភាពខុសគ្នានៃប្រតិបត្តិការរវាងការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់របស់ FBA និង DDP គឺជាក់ស្តែងបំផុតនៅចំណុចចុងក្រោយ។ FBA ប្រើប្រាស់បណ្តាញដឹកជញ្ជូនកញ្ចប់ធម្មតា (DPD, DHL, Colissimo) ដែលសមស្របសម្រាប់កញ្ចប់ដែលមានទម្ងន់ក្រោម 30 គីឡូក្រាម។ បណ្តាញនេះមិនរួមបញ្ចូលសាឡុង ឬម៉ាស៊ីនការ៉េមពាណិជ្ជកម្ម ឬម៉ាស៊ីនហាត់ប្រាណទេ។ វាត្រូវការក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានឆន្ទៈទទួលយកទំនិញដាក់លើបន្ទះឈើ ឬដាក់ក្នុងប្រអប់ ការណាត់ជួបដឹកជញ្ជូន យានយន្តលើក និងជួនកាលសេវាកម្មវេចខ្ចប់កញ្ចប់តាមជម្រើស ឬសេវាកម្មវេចខ្ចប់កញ្ចប់។ នេះគឺជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលអ្នកផ្តល់សេវាឯកទេស DDP បានបង្កើត ដែលជាអ្វីដែលបណ្តាញធម្មតារបស់ Amazon មិនមាន។
ការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ DDP ទល់នឹង Amazon FBA៖ ការប្រៀបធៀបទំនិញទំហំធំ
| វិមាត្រ | Amazon FBA (ទំហំធំ) | ការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ DDP |
| ទម្ងន់អតិបរមានៃវត្ថុ | ប្រហែល 30 គីឡូក្រាម (បណ្តាញស្តង់ដារ) | រហូតដល់ ៨ តោន (ជំនាញ) |
| ប្រវែងអតិបរមានៃវត្ថុ | កំណត់ដោយលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃមជ្ឈមណ្ឌលបំពេញតម្រូវការ | រហូតដល់ ៨ ម៉ែត្រ (ជំនាញ) |
| ការបោសសំអាតគយ។ | អ្នកលក់ត្រូវតែរៀបចំដោយឡែកពីគ្នា | រួមបញ្ចូលនៅក្នុងសេវាកម្ម DDP |
| ប្រភេទចុងក្រោយ | បណ្តាញកញ្ចប់ស្តង់ដារ | ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ, ការណាត់ជួប, ស្រោមដៃពណ៌ស |
| ដឹកជញ្ជូនដល់បន្ទប់ដែលអ្នកជ្រើសរើស | មិនអាច | អាចរកទិញបាន (អ្នកឯកទេស B2C) |
| ពេលវេលាដឹកជញ្ជូន ចិន-បារាំង | ៤៥-៧៥ ថ្ងៃ (សមុទ្រ) + ដំណើរការ FBA | ៤៥-៥៥ ថ្ងៃ (សមុទ្រ DDP ដល់ទ្វារ) |
| តម្លាភាពថ្លៃសេវា | ស្មុគស្មាញ, ពហុស្រទាប់ | អត្រារួមតែមួយ |
| ត្រឡប់ដំណើរការ | បណ្តាញ FBA (ថ្លៃសម្រាប់ទំហំធំ) | ជម្រើសឃ្លាំងស្តុកទំនិញក្នុងស្រុករបស់សហភាពអឺរ៉ុប |
| ការគ្រប់គ្រងសារពើភ័ណ្ឌ | Amazon គ្រប់គ្រងការបែងចែក | អ្នកលក់គ្រប់គ្រងស្តុក |
បរិបទបទប្បញ្ញត្តិ៖ អាករលើតម្លៃបន្ថែម និងគយរបស់សហភាពអឺរ៉ុបក្នុងឆ្នាំ ២០២៦
ស្ថានភាពពន្ធគយ និងអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) របស់សហភាពអឺរ៉ុបពិតជាមានភាពតឹងតែងខ្លាំងឡើងក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ហើយឆ្នាំ ២០២៦ សម្ពាធអនុវត្តច្បាប់នៅតែបន្តធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូន DDP ដែលអនុលោមតាមច្បាប់មានតម្លៃជាងពេលណាៗទាំងអស់។ ប្រទេសបារាំងដាក់អត្រាអាករលើតម្លៃបន្ថែមស្តង់ដារ ២០ ភាគរយលើទំនិញនាំចូលភាគច្រើន។ ថ្លៃនាំចូលគឺផ្អែកលើប្រភេទផលិតផល និងត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្អែកលើពន្ធគយរួមរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។ គ្រឿងសង្ហារិមពីប្រទេសចិនជារឿយៗទាក់ទាញថ្លៃនាំចូលពី ២,៧ ទៅ ៥,៧ ភាគរយអាស្រ័យលើសមាសធាតុសម្ភារៈ ខណៈពេលដែលពន្ធឧបករណ៍ហាត់ប្រាណគឺ ១,៧ ទៅ ៣,៧ ភាគរយ។ នេះមិនមែនជាការចំណាយតិចតួចសម្រាប់ទំនិញទំហំធំដែលមានតម្លៃខ្ពស់នោះទេ។
អ្នកលក់ដែលប្រើប្រាស់ DAP (ដឹកជញ្ជូននៅនឹងកន្លែង) – ដែលការទទួលខុសត្រូវរបស់គយស្ថិតនៅលើអ្នកទិញ – កំពុងឃើញអត្រាបដិសេធកើនឡើងពីអ្នកទិញបារាំងដែលភ្ញាក់ផ្អើលដោយសារតម្រូវការរបស់គយនៅពេលដឹកជញ្ជូន។ ឈ្មួញកណ្តាលគយ និងអ្នកដឹកជញ្ជូនរបស់បារាំងបានកត់សម្គាល់ឃើញការកើនឡើងនៃទំនិញដែលមិនបានទាមទារ ខណៈដែលអ្នកទិញដែលគ្មានបទពិសោធន៍ជាមួយដំណើរការនាំចូល បដិសេធមិនបង់ថ្លៃសេវា និងពន្ធដែលមិនបានរំពឹងទុក។ នេះនាំឱ្យមានបញ្ហាជាបន្តបន្ទាប់៖ ការដឹកជញ្ជូនជាប់គាំងនៅគយ ការគិតថ្លៃដឹកជញ្ជូនកើនឡើង ហើយទីបំផុតទំនិញត្រូវបានបោះបង់ចោល ឬប្រគល់ជូនអ្នកលក់វិញតាមការចំណាយរបស់អ្នកលក់។ នេះជាការបំផ្លិចបំផ្លាញយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់សាឡុង ឬម៉ាស៊ីនឧស្សាហកម្មដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់អឺរ៉ូ។
DDP លុបបំបាត់ហានិភ័យទាំងស្រុង។ អ្នកលក់បង់ពន្ធ និងអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) មុន ឬក្នុងអំឡុងពេលនីតិវិធីទូទាត់ ហើយផលិតផលមកដល់មាត់ទ្វារអ្នកទិញដោយគ្មានបំណុលដែលនៅសេសសល់។ “ពីទស្សនៈបទពិសោធន៍របស់អតិថិជន នេះមិនខុសពីការទិញពីអ្នកលក់រាយក្នុងស្រុកទេ - ដែលជាស្តង់ដារដែលអ្នកប្រើប្រាស់បារាំងទាមទារឥឡូវនេះ។ អ្នកលក់ដែលបានប្តូរទៅ DDP មានអត្រាលុបចោលទាបជាងជាប់លាប់ ជម្លោះតិចជាងបន្ទាប់ពីការដឹកជញ្ជូន និងអត្រានៃការទិញម្តងហើយម្តងទៀតកាន់តែប្រសើរ ដោយសារបទពិសោធន៍ទិញអាចទស្សន៍ទាយបាន និងគ្មានការកកិត។
ក្រៅពីការបំពេញចិត្តអតិថិជន ក៏មានមុំអនុលោមភាពមួយផងដែរ។ ច្បាប់ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមរបស់សហភាពអឺរ៉ុបទាមទារថា អ្នកលក់ដែលប្រមូលពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមពីអ្នកទិញបារាំង ត្រូវតែចុះបញ្ជីពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមនៅប្រទេសបារាំងដោយផ្ទាល់ ឬតាមរយៈប្រព័ន្ធ One-Stop-Shop របស់សហភាពអឺរ៉ុប។ អ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូន DDP ដែលដោះស្រាយការបំពេញបែបបទគយជាទូទៅគឺជាអ្នកនាំចូលកំណត់ត្រា និងមើលថែការបញ្ជូនប្រាក់ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមជាផ្នែកមួយនៃសេវាកម្មរបស់ពួកគេ ដែលធ្វើឱ្យផ្នែកអនុលោមភាពមានភាពសាមញ្ញ ដែលបានធ្វើឱ្យអ្នកលក់ជនជាតិចិនជាច្រើនមានការងឿងឆ្ងល់។
ហេតុអ្វីបានជាប្រទេសបារាំងជាពិសេស? សក្ដានុពលទីផ្សារ
ប្រទេសបារាំងមានលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួនដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាទីផ្សារដែលមានតម្លៃខ្ពស់ជាពិសេសសម្រាប់ទំនិញធំៗ និងជាបរិយាកាសធម្មជាតិសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់របស់ DDP ដើម្បីរីកចម្រើន។ អ្នកប្រើប្រាស់បារាំងនៅក្នុងតំបន់ដែលក្រុមហ៊ុនផលិតចិនមានអត្ថប្រយោជន៍កំណត់តម្លៃដ៏សំខាន់ក៏ជាតម្រូវការខ្លាំងក្នុងចំណោមអ្នកប្រើប្រាស់ផងដែរ ដោយមានមនុស្សចំនួន 68 លាននាក់ និងការចំណាយគ្រួសារដែលមានសុខភាពល្អលើគ្រឿងសង្ហារឹមផ្ទះ កន្លែងហាត់ប្រាណ និងឧបករណ៍ផ្ទះបាយ។ អាជីវកម្មពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិករបស់បារាំងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តកើនឡើងរហូតដល់ឆ្នាំ 2026 និងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ ដោយផលិតផលផ្ទះជាផ្នែកមួយដែលមានការរីកចម្រើនលឿនបំផុត។
បរិយាកាសប្រកួតប្រជែងនៅប្រទេសបារាំងក៏មានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនជាងសម្រាប់អ្នកលក់ដែលអាចផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ក្រោយពេលទិញដែលមានគុណភាពខ្ពស់ផងដែរ។ បទប្បញ្ញត្តិការពារអ្នកប្រើប្រាស់របស់បារាំងស្ថិតក្នុងចំណោមបទប្បញ្ញត្តិខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប ហើយការរំពឹងទុកនៃការណាត់ជួបដឹកជញ្ជូនតាមកាលវិភាគសម្រាប់ទំនិញសំខាន់ៗគឺជាតម្រូវការជាមូលដ្ឋាន មិនមែនជាភាពខុសគ្នានោះទេ។ ប្រសិនបើអ្នកដើរមកដល់ដោយមិនបានប្រកាសជាមុនជាមួយនឹងទំនិញរាប់រយគីឡូក្រាមដោយគ្មានការជូនដំណឹងជាមុន អ្នកនឹងទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់មិនល្អភ្លាមៗ។ អ្នកទិញបារាំងតែងតែវាយតម្លៃអ្នកលក់ដែលវិនិយោគលើការដឹកជញ្ជូន DDP ដោយផ្អែកលើការណាត់ជួបជាមួយនឹងការទំនាក់ទំនង និងការគ្រប់គ្រងគ្រប់គ្រាន់។ វានាំឱ្យមានចំណាត់ថ្នាក់វេទិកាកាន់តែប្រសើរឡើង និងការចំណាយផ្សាយពាណិជ្ជកម្មទាបជាង។
ប្រទេសបារាំងក៏មានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារល្អដែលតភ្ជាប់ទៅកាន់សហភាពអឺរ៉ុបទូលំទូលាយផងដែរ។ ទំនិញដែលត្រូវបានឆ្លងកាត់គយនៅ Le Havre ឬ Marseille អាចទៅដល់តំបន់ទីប្រជុំជនភាគច្រើនរបស់ប្រទេសបារាំងក្នុងរយៈពេលមួយទៅពីរថ្ងៃបន្ទាប់ពីការឆ្លងកាត់កំពង់ផែ។ ដោយមានបណ្តាញផ្លូវដែក និងផ្លូវថ្នល់ដែលតភ្ជាប់ប្រទេសបារាំងទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ អេស្ប៉ាញ អ៊ីតាលី និងប្រទេស Benelux អ្នកផ្តល់សេវាដែលមានសមត្ថភាព DDP អាចបម្រើទីផ្សារអឺរ៉ុបខាងលិចទាំងមូលពីមូលដ្ឋានចែកចាយនៅប្រទេសបារាំង។ ការគ្របដណ្តប់ភូមិសាស្ត្រនេះជាធម្មតាធ្វើឱ្យប្រទេសបារាំងក្លាយជាទីផ្សារយុថ្កាសម្រាប់អ្នកលក់ជនជាតិចិនដែលមានគោលបំណងបង្កើតវត្តមាន EU ច្រើនប្រទេស។
ពន្ធនាំចូលសំខាន់ៗរបស់បារាំងសម្រាប់ប្រភេទទំនិញទំហំធំទូទៅ (ពន្ធគយរួមរបស់សហភាពអឺរ៉ុប ឆ្នាំ២០២៦)
| ប្រភេទផលិតផល | ជំពូក HS | ពន្ធនាំចូលធម្មតារបស់សហភាពអឺរ៉ុប | អត្រាពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមរបស់បារាំង |
| គ្រឿងសង្ហារិមដែលមានក្រណាត់គ្រប (សាឡុង) | ឆ។ ១២២០ | 2.7% - 5.7% | 20% |
| ម៉ាស៊ីនហាត់ប្រាណ / ឧបករណ៍ហាត់ប្រាណ | ឆ។ ១២២០ | 1.7% - 3.7% | 20% |
| កៅអីម៉ាស្សា។ | ឆ។ ១២២០ | 2.7% | 20% |
| ទូរទឹកកក / ម៉ាស៊ីនបោកគក់ | ឆ។ ១២២០ | 1.5% - 3.5% | 20% |
| ស្កូទ័រអគ្គិសនី / កង់អគ្គិសនី | ឆ។ ១២២០ | ៦% – ៤៨.៥% (ប្រឆាំងនឹងការលក់បង្ខូចតម្លៃ) | 20% |
| តុបរិភោគអាហារ / គ្រឿងសង្ហារឹមបន្ទប់គេង | ឆ។ ១២២០ | 2.7% | 20% |
| ឧបករណ៍ផ្ទះបាយពាណិជ្ជកម្ម | ឆ។ ១២២០ | 1.7% | 20% |
ចំណាំ៖ អត្រាពន្ធដែលបង្ហាញ។ វិធានការប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃរបស់សហភាពអឺរ៉ុបលើកង់អគ្គិសនី និងស្កូទ័រគឺខុសគ្នាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតនីមួយៗ។ អ្នកលក់គួរតែទាក់ទងឈ្មួញកណ្តាលគយដែលបានចុះបញ្ជី ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់អត្រាបច្ចុប្បន្នមុនពេលដឹកជញ្ជូន។
កាយវិភាគសាស្ត្រប្រតិបត្តិការនៃការដឹកជញ្ជូន DDP ពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសបារាំង
សម្រាប់អ្នកលក់ដែលកំពុងពិចារណាផ្ទេរទៅ DDP វាមានប្រយោជន៍ក្នុងការយល់ដឹងពីរបៀបដែលទំនិញធំ DDP ពិតជាទទួលបានពីកន្លែងផលិតរបស់ចិនទៅកាន់ផ្ទះរបស់អ្នកប្រើប្រាស់បារាំង។ វាមិនស្មុគស្មាញដូចដែលវាហាក់ដូចជានោះទេ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកមានដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលបានបង្កើតបំពង់បង្ហូររួមបញ្ចូលគ្នា។
ដំណើរកម្សាន្តជាធម្មតាចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការបង្រួបបង្រួម។ ប្រសិនបើអ្នកលក់មិនដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រទាំងមូលក្នុងពេលតែមួយទេ ទំនិញរបស់ពួកគេនឹងត្រូវបានបង្រួបបង្រួមជាមួយទំនិញរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតនៅក្នុងឃ្លាំងមួយនៅក្នុងប្រទេសចិន - ជាធម្មតានៅក្វាងចូវ សៀងហៃ ឬសិនជិន។ ការបង្រួបបង្រួមការផ្ទុកកុងតឺន័រតិចជាង (LCL) នេះអនុញ្ញាតឱ្យបរិមាណដឹកជញ្ជូនតូចៗទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដែលជាធម្មតាត្រូវការកុងតឺន័រពេញ។ កន្លែងបង្រួបបង្រួមក៏ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មដាក់ប្រអប់ ការចង និងការដាក់កុងតឺន័រដើម្បីរៀបចំទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រពីកំពង់ផែភាគខាងត្បូងប្រទេសចិនទៅកាន់ទីក្រុង Le Havre ចំណាយពេលប្រហែល 28-35 ថ្ងៃអាស្រ័យលើផ្លូវដឹកជញ្ជូន និងកាលវិភាគនាវា។ ក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូននេះ អ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនបង្កើតឯកសារគយ - វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន និងវិញ្ញាបនបត្រជាក់លាក់ផលិតផលណាមួយដែលត្រូវការសម្រាប់ការចូលទីផ្សារអឺរ៉ុប (ដូចជាឯកសារសម្គាល់ CE សម្រាប់ទំនិញអគ្គិសនី)។ អ្នកផ្តល់សេវាគយដែលទូទាត់ដោយខ្លួនឯង - ពោលគឺអ្នកដែលប្រើប្រាស់ឈ្មួញកណ្តាលគយដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណផ្ទាល់ខ្លួនជាជាងការផ្ទេរការងារទៅឱ្យភាគីទីបី - ជាទូទៅផ្តល់ការទូទាត់លឿនជាងមុន និងស៊ីសង្វាក់គ្នាជាងមុន ព្រោះពួកគេមានការគ្រប់គ្រងពេញលេញលើដំណើរការជាជាងពឹងផ្អែកលើអ្នកម៉ៅការរង។
នៅពេលដែលពួកគេទៅដល់កំពង់ផែនៅអឺរ៉ុប ហើយការឆ្លងកាត់គយត្រូវបានបញ្ចប់ ពួកគេត្រូវបានផ្ទេរទៅឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេសសម្រាប់ដំណើរការ និងការដឹកជញ្ជូននៅចម្ងាយចុងក្រោយ។ បន្ទាប់មក ការដឹកជញ្ជូនដែលផ្អែកលើការណាត់ជួបត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយផ្ទាល់ជាមួយអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយ ដែលជ្រើសរើសបង្អួចដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវនឹងកាលវិភាគរបស់ពួកគេ។ សម្រាប់សេវាកម្មស្រោមដៃពណ៌ស បុគ្គលិកដឹកជញ្ជូននឹងដឹកជញ្ជូនរបស់របរទៅកាន់បន្ទប់ដែលអតិថិជនបានជ្រើសរើស แกะកញ្ចប់ ផ្គុំប្រសិនបើចាំបាច់ និងដកការរុំចេញ។ នេះគឺជាប្រភេទសេវាកម្មដែលអ្នកប្រើប្រាស់បារាំងកំពុងស្វែងរកកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅពេលទិញផលិតផលប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះដែលមានតម្លៃខ្ពស់ - ហើយវាគឺជាប្រភេទសេវាកម្មដែលបណ្តាញក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធម្មតាមិនអាចផ្តល់ជូនបាន។
ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនធម្មតា៖ ចិន (សិនជិន) ទៅបារាំង (ទ្វារ) — ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ DDP
| ដំណាក់កាល | រយៈពេលធម្មតា | ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់ |
| រោងចក្រទៅឃ្លាំងបង្រួបបង្រួម | 1 - 3 ថ្ងៃ | ការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកនៅប្រទេសចិន |
| ការកែច្នៃ និងការដាក់ឥវ៉ាន់ក្នុងឃ្លាំង | 3 - 7 ថ្ងៃ | ការដាក់ក្នុងប្រអប់ ការបិទស្លាក ការផ្ទុកកុងតឺន័រ |
| ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រ (សិនជិន - ឡេហាវឺរ) | 28 - 35 ថ្ងៃ | ប្រែប្រួលទៅតាមនាវា និងផ្លូវធ្វើដំណើរ |
| ការមកដល់កំពង់ផែ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមគយ | 3 - 7 ថ្ងៃ | ការសម្អាតដោយខ្លួនឯងកាត់បន្ថយភាពខុសគ្នា |
| ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកអឺរ៉ុបទៅកាន់ឃ្លាំង | 1 - 3 ថ្ងៃ | |
| ការដឹកជញ្ជូនការណាត់ជួបចុងក្រោយ | 2 - 5 ថ្ងៃ | អាស្រ័យលើកាលវិភាគរបស់អតិថិជន |
| សរុបពីទ្វារទៅទ្វារ | 38 - 60 ថ្ងៃ | 91% ដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេល 45-55 ថ្ងៃ (ទិន្នន័យ Topway) |
Topway Shipping៖ បង្កើតឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញទំហំធំពីចិនទៅអឺរ៉ុប
ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping បានបង្កើតជំនាញពិសេសមួយយ៉ាងស៊ីជម្រៅក្នុងចំណោមអ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនទំនិញធំៗពីប្រទេសចិនទៅអឺរ៉ុប ដើម្បីបំពេញបញ្ហាជាក់លាក់ដែលអ្នកលក់ជួបប្រទះក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញធំៗ និងធ្ងន់ៗទៅកាន់ប្រទេសដូចជាប្រទេសបារាំង។ ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ២០១០ និងមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping បានបង្កើតអាជីវកម្មទាំងមូលរបស់ខ្លួនជុំវិញតម្រូវការរបស់អ្នកលក់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញមិនមានទំហំស្តង់ដារ មិនមែនជាការពង្រីកសេវាកម្មបញ្ជូនបន្តកញ្ចប់បែបប្រពៃណីនោះទេ ប៉ុន្តែជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់ទំនិញដែលមិនសមនឹងបណ្តាញក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបែបប្រពៃណី។
ក្រុមស្ថាបនិកមានបទពិសោធន៍ជាង 15 ឆ្នាំក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្មអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ ជាមួយនឹងជំនាញយ៉ាងមុតមាំក្នុងច្រករបៀងចិន-អឺរ៉ុប។ វិសាលភាពសេវាកម្មរបស់ Topway គ្របដណ្តប់លើខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារកម្មទាំងមូល ចាប់ពីការប្រមូលដំបូងពីរោងចក្រ ឬអ្នកផ្គត់ផ្គង់ ការវេចខ្ចប់ និងការដាក់ប្រអប់នៅឃ្លាំង Shenzhen របស់ពួកគេ ការបង្រួបបង្រួមការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ LCL និង FCL ការបំពេញបែបបទគយផ្ទៃក្នុង (ជំនួសឱ្យការពឹងផ្អែកលើភាគីទីបីសម្រាប់មុខងារនេះ ក្រុមហ៊ុនមានក្រុមគយដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណផ្ទាល់ខ្លួន) ឃ្លាំងនៅបរទេសនៅអឺរ៉ុប រហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយតាមការណាត់ជួប។
ភាពខុសគ្នាដ៏សំខាន់បំផុតរវាងសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការរបស់ Topway និងអ្នកបញ្ជូនបន្តទូទៅគឺសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនក្នុងការដោះស្រាយទំនិញធំៗ។ ក្រុមហ៊ុនដោះស្រាយទំនិញនីមួយៗដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ 8 តោន ដែលមានប្រវែងរហូតដល់ 8 ម៉ែត្រនៅម្ខាង និងមានកម្ពស់មិនលើសពី 2.57 ម៉ែត្រ — ជួរដែលគ្របដណ្តប់លើនិយមន័យពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនទាំងមូលនៃទំហំធំ ចាប់ពីសាឡុង និងគ្រឿងចក្រឧស្សាហកម្ម រហូតដល់ស្កូតឺអគ្គិសនី និងឧបករណ៍ផ្ទះបាយពាណិជ្ជកម្ម។ នេះមិនមែនជាការអះអាងតាមទ្រឹស្តីទេ៖ ក្រុមហ៊ុនតែងតែដោះស្រាយវិស័យដូចជាគ្រឿងសង្ហារឹម ឧបករណ៍ហាត់ប្រាណ ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ ឧបករណ៍ភ្លើងបំភ្លឺតាមដងផ្លូវ អេក្រង់បង្ហាញពាណិជ្ជកម្ម និងឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រដែលអ្នកដទៃមិនប៉ះពាល់។
សេវាកម្ម DDP របស់ Topway គ្របដណ្តប់លើប្រទេសចំនួន 25 របស់សហភាពអឺរ៉ុប រួមមានប្រទេសបារាំង អាល្លឺម៉ង់ អ៊ីតាលី អេស្ប៉ាញ ហូឡង់ ប៉ូឡូញ បែលហ្ស៊ិក ស៊ុយអែត និងប្រទេសជាច្រើនទៀត - ដូច្នេះអ្នកលក់ដែលប្រើប្រាស់ Topway សម្រាប់ទីផ្សារបារាំងអាចប្រើវិធីសាស្រ្តភស្តុភារដូចគ្នាចំពោះការអភិវឌ្ឍអឺរ៉ុបកាន់តែទូលំទូលាយរបស់ពួកគេដោយមិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរអ្នកផ្តល់សេវា។ បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនជាង 2,000 ជារៀងរាល់ខែ មានគណនីអតិថិជនសកម្មជាង 1,000 និងមានអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ DDP ទាន់ពេលវេលា 91 ភាគរយក្នុងរយៈពេល 45 ទៅ 55 ថ្ងៃពីប្រទេសចិនទៅកាន់មាត់ទ្វារអឺរ៉ុប។
ពីទស្សនៈបច្ចេកទេស Topway មានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភស្តុភារកម្មផ្ទាល់ខ្លួនដែលផ្តល់នូវភាពមើលឃើញពេញលេញនៃការដឹកជញ្ជូនចាប់ពីពេលដែលទំនិញចាកចេញពីរោងចក្ររហូតដល់ពេលដែលហត្ថលេខាអតិថិជនចុងក្រោយត្រូវបានប្រមូល។ ការតាមដានផ្លូវពេញលេញនេះគឺជាការចាំបាច់សម្រាប់អ្នកលក់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកជាមួយអ្នកប្រើប្រាស់ដែលរំពឹងថានឹងមានការអាប់ដេតតាមដានតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង ជាពិសេសនៅពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់ដែលអតិថិជនមានការព្រួយបារម្ភអំពីស្ថានភាពនៃការទិញរបស់ពួកគេពេញមួយការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រច្រើនសប្តាហ៍។
ការដឹកជញ្ជូន Topway៖ ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃសមត្ថភាពសេវាកម្ម
| សមត្ថភាព | លំអិត |
| ទីស្នាក់ការកណ្តាល | ទីក្រុង Shenzhen ប្រទេសចិន (បង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ២០១០) |
| បទពិសោធន៍ឧស្សាហកម្ម។ | មានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំ ដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និង ឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យគយ |
| ទម្ងន់អតិបរមានៃវត្ថុតែមួយ | រហូតដល់ ១០ តោន |
| ប្រវែងអតិបរមានៃវត្ថុតែមួយ | រហូតដល់ទៅ 8 ម៉ែត្រ |
| កម្ពស់វត្ថុអតិបរមា | ក្រោម 2.57 ម៉ែត្រ |
| ប្រទេសសហភាពអឺរ៉ុបដែលគ្របដណ្តប់ (DDP) | ២៥ ប្រទេស រួមមាន បារាំង អាល្លឺម៉ង់ អ៊ីតាលី អេស្ប៉ាញ |
| របៀបដឹកជញ្ជូន | ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ (LCL/FCL) ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាស ផ្លូវដែក (ចិន-អឺរ៉ុបរហ័ស) |
| ការបោសសំអាតគយ។ | ផ្ទៃក្នុង (ទូទាត់ដោយខ្លួនឯង) មិនមែនផ្ទេរទៅខាងក្រៅទេ |
| បរិមាណដឹកជញ្ជូនប្រចាំខែ | ការដឹកជញ្ជូនជាង 2,000 ក្នុងមួយខែ |
| គណនីអតិថិជនសកម្ម | 1,000 + |
| អត្រាដឹកជញ្ជូនទាន់ពេលវេលា | ៩១% ក្នុងរយៈពេល ៤៥-៥៥ ថ្ងៃ (ដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ DDP) |
| សេវាកម្មបំពេញ | ឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេស ការដោះស្រាយការប្រគល់មកវិញ ការដាក់ស្លាកឡើងវិញ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមបែប dropship មួយដុំ |
| ការតាមដាន | ភាពមើលឃើញផ្លូវពេញលេញ ប្រព័ន្ធផ្តាច់មុខ |
| B2B & B2C | ទាំងពីរត្រូវបានគាំទ្រ; B2C រួមបញ្ចូលទាំងការណាត់ជួប និងការដឹកជញ្ជូនដោយឥតគិតថ្លៃ |
ការប្រៀបធៀបឆានែល៖ FBA, FBM ជាមួយ DDP និងហាងឯករាជ្យជាមួយ DDP
ការកាត់ផ្តាច់ទំនាក់ទំនងរវាង Amazon និងអ្នកលក់ទាំងអស់មិនមែនជាជំហានត្រឹមត្រូវនោះទេ។ សម្រាប់ពាណិជ្ជករចិនជាច្រើននៅប្រទេសបារាំង ការសម្រេចចិត្តមិនមែនជាការចាកចេញពីវេទិកានេះទាំងស្រុងនោះទេ ប៉ុន្តែជារបៀបរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារកម្ម ដើម្បីបម្រើបណ្តាញលក់ចម្រុះប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ បន្ទាប់មក អ្នកលក់អាចសម្រេចចិត្តថាត្រូវវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារកម្មរបស់ពួកគេនៅទីណា ដោយផ្អែកលើថ្លៃដើម និងទម្រង់ប្រតិបត្តិការនៃម៉ូដែលនីមួយៗ។
FBM នៅលើ Amazon ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូន DDP អាចនៅតែជាចំណុចចាប់ផ្តើមដែលអាចទទួលយកបានសម្រាប់អ្នកលក់ទំនិញធំៗដែលមានបរិមាណច្រើន និងមានអត្រាប្រាក់ចំណេញទាប ដែលចង់សាកល្បងទីផ្សារបារាំងដោយមិនចាំបាច់បង្កើតការរៀបចំភស្តុភារផ្ទាល់ខ្លួន។ ពួកគេចុះបញ្ជីនៅលើ Amazon សម្រាប់ចរាចរណ៍ទីផ្សារ ប៉ុន្តែបំពេញការបញ្ជាទិញរបស់ពួកគេដោយខ្លួនឯងតាមរយៈអ្នកផ្តល់សេវា DDP ដោយជៀសវាងរចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃសេវារបស់ Amazon ទាំងស្រុង ខណៈពេលដែលរក្សាភាពមើលឃើញនៃវេទិកា Amazon។ គំរូកូនកាត់នេះដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ផលិតផលក្នុងចន្លោះពី 200 អឺរ៉ូ ដល់ 800 អឺរ៉ូ ដែលសម្ពាធអត្រាប្រាក់ចំណេញមានសារៈសំខាន់ ប៉ុន្តែទស្សនិកជន Amazon នៅតែមានតម្លៃ។
គំរូ DDP ផ្ទាល់ពេញលេញគឺជាគំរូមួយដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធការគ្រប់គ្រង និងរឹមដ៏អស្ចារ្យបំផុតសម្រាប់អ្នកលក់ដែលបានបង្កើតមូលដ្ឋានអតិថិជន ហើយត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការវិនិយោគលើបណ្តាញលក់ផ្ទាល់ - គេហទំព័រផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ឬ Cdiscount ឬ La Redoute នៅប្រទេសបារាំង។ ពួកគេបង្កើតតម្លៃផ្ទាល់ខ្លួន គ្រប់គ្រងទំនាក់ទំនងអតិថិជនចាប់ពីការទិញរហូតដល់ការដឹកជញ្ជូន និងបង្កើតសមធម៌ម៉ាកយីហោដែលអាចចល័តបានទាំងស្រុង។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារសម្រាប់អាជីវកម្មនេះគឺដូចគ្នានឹងគំរូ FBM + DDP ប៉ុន្តែដោយគ្មានថ្លៃបញ្ជូនរបស់ Amazon (ជាធម្មតា 8 ទៅ 15 ភាគរយសម្រាប់របស់របរប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ) សេដ្ឋកិច្ចឯកតាមានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
ការរៀបចំដ៏ពេញនិយមមួយទៀតសម្រាប់ពាណិជ្ជករចិនធំៗគឺគំរូឃ្លាំងចម្រុះ ដែលទំនិញភាគច្រើនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេសរបស់អឺរ៉ុបតាមរយៈការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយត្រូវបានដឹកជញ្ជូនចេញពីឃ្លាំងនោះនៅពេលដែលការបញ្ជាទិញត្រូវបានដាក់។ នេះជៀសវាងការពន្យារពេលយ៉ាងច្រើននៃការបំពេញការបញ្ជាទិញនីមួយៗដោយផ្ទាល់ពីប្រទេសចិន អនុញ្ញាតឱ្យមានដំណើរការក្នុងស្រុក និងការបិទស្លាកឡើងវិញនៃការប្រគល់ទំនិញ និងអនុញ្ញាតឱ្យមានការទាមទារដឹកជញ្ជូនលឿនជាងមុនដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយហាងក្នុងស្រុកនៅអឺរ៉ុប។ នេះគឺជាគោលការណ៍ដែលសេវាកម្មឃ្លាំងនៅបរទេសរបស់ Topway Shipping ផ្អែកលើ។ ឃ្លាំងនៅអឺរ៉ុបផ្តល់នូវការផ្ទុក ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតែមួយដុំ ការសងប្រាក់វិញ និងការបិទស្លាកឡើងវិញ។
កត្តាហានិភ័យ និងវិធីគ្រប់គ្រងពួកវា
មិនមានហានិភ័យប្រតិបត្តិការតិចតួចទេដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការផ្លាស់ប្តូរពីការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ពី FBA ទៅ DDP ហើយអ្នកលក់ដែលកំពុងពិចារណាលើការផ្លាស់ប្តូរនេះគួរតែធ្វើដូច្នេះដោយបើកភ្នែកធំៗ។ “ហានិភ័យធំបំផុតគឺភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃគុណភាពនៃការដឹកជញ្ជូន។ នៅពេលប្រើប្រាស់ FBA ក្រុមហ៊ុន Amazon ជាម្ចាស់បទពិសោធន៍ដឹកជញ្ជូន ហើយខណៈពេលដែលវាមិនល្អឥតខ្ចោះ គំរូទំនួលខុសត្រូវគឺច្បាស់លាស់។ ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ពី DDP អ្នកលក់ពឹងផ្អែកលើការអនុវត្តរបស់អ្នកផ្តល់សេវាភស្តុភារ។ ការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងម៉ត់ចត់លើអ្នកផ្តល់សេវា - ការផ្ទៀងផ្ទាត់ឯកសារយោង ការស្នើសុំស្ថិតិលើអត្រាជោគជ័យនៃការដឹកជញ្ជូន និងការចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងបរិមាណសាកល្បងមុនពេលប្តេជ្ញាចិត្តបរិមាណច្រើន - គឺជាចំណុចសំខាន់។
ការគ្រប់គ្រងហានិភ័យក៏សំខាន់ផងដែរនៅក្នុងដំណើរការបញ្ចេញទំនិញពីគយ។ DDP មានន័យថាអ្នកលក់បង់ពន្ធ និងអាករ។ ប្រសិនបើទំនិញត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ខុស ប្រសិនបើឯកសារបាត់ ឬប្រសិនបើផលិតផលត្រូវការវិញ្ញាបនបត្រដែលមិនមានសណ្តាប់ធ្នាប់ គយអាចពន្យារពេលការបញ្ចេញទំនិញ ឬរក្សាទុកផលិតផលជារៀងរហូត។ ការធ្វើការជាមួយអ្នកផ្តល់សេវាដែលមានគយនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន យល់ពីចំណាត់ថ្នាក់ពន្ធគយ EU បច្ចុប្បន្ន និងអាចផ្តល់ដំបូន្មានលើតម្រូវការអនុលោមភាពផលិតផលអាចកាត់បន្ថយហានិភ័យនេះបានយ៉ាងច្រើន។ អ្នកលក់ក៏គួរតែមានឯកសារត្រឹមត្រូវផងដែរ។ ការធានារ៉ាប់រងលើទំនិញ – ការទទួលខុសត្រូវលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រធម្មតា ជាធម្មតាមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីគ្របដណ្តប់តម្លៃពេញលេញនៃផលិតផលទំហំធំដែលមានតម្លៃខ្ពស់នោះទេ។
ការប្រគល់មកវិញមានការលំបាកជាពិសេសនៅក្នុងប្រភេទធំ។ សាឡុង ឬម៉ាស៊ីនហាត់ប្រាណដែលត្រូវបានប្រគល់មកវិញ ដែលត្រូវការដឹកជញ្ជូនត្រឡប់ទៅប្រទេសចិនវិញ មានតម្លៃថ្លៃជាងតម្លៃទំនិញជាច្រើនទៅទៀត។ អ្នកលក់ដែលអភិវឌ្ឍភស្តុភារកម្ម DDP របស់ពួកគេជុំវិញគំរូឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេស អាចមើលថែការប្រគល់មកវិញនៅក្នុងស្រុក - ការត្រួតពិនិត្យ ការវេចខ្ចប់ឡើងវិញ ការដាក់ស្លាកឡើងវិញ និងការប្រគល់ទំនិញទៅក្នុងស្តុកវិញដោយមិនចាំបាច់ចំណាយ និងការពន្យារពេលនៃការធ្វើដំណើរត្រឡប់មកវិញឆ្លងមហាសមុទ្រ។ វាគឺជាឧទាហរណ៍មួយដែលសមត្ថភាពឃ្លាំងនៅបរទេសមិនមែនជារឿងប្រណីតទេ ប៉ុន្តែជាភាពចាំបាច់ជាក់ស្តែងសម្រាប់ភាពជោគជ័យជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងប្រភេទធំជាង។
សន្និដ្ឋាន
ការផ្លាស់ប្តូរពីការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ពី Amazon FBA ទៅ DDP នៅប្រទេសបារាំងមិនមែនជានិន្នាការអស់កម្លាំងខាងមនោគមវិជ្ជា ឬវេទិកានោះទេ។ នេះគឺជាការគណនាមិនច្បាស់លាស់នៃភស្តុភារកម្មទំនិញទំហំធំ៖ រចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃសេវារបស់ FBA តម្រូវការផ្ទុក និងបណ្តាញក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនស្តង់ដារមិនសមស្របនឹងលក្ខណៈនៃទំនិញធំៗ និងធ្ងន់នោះទេ ហើយគម្លាតរវាងតម្លៃ FBA និងតម្លៃ DDP បានកើនឡើងដល់ចំណុចដែលអ្នកលក់ធំៗមិនអាចមើលរំលងវាបាន។
ប្រទេសបារាំងគឺជាឱកាសភ្លាមៗ និងជាច្រកទ្វារយុទ្ធសាស្ត្រមួយទៅកាន់ទីផ្សារសហភាពអឺរ៉ុបដ៏ធំទូលាយ។ ហើយតម្រូវការរបស់អ្នកប្រើប្រាស់សម្រាប់ផលិតផលប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ ឧបករណ៍ហាត់ប្រាណ និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះដែលផលិតនៅប្រទេសចិនគឺរឹងមាំ និងកំពុងពង្រីក។ ប្រព័ន្ធបទប្បញ្ញត្តិពេញចិត្តអ្នកលក់ដែលផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ទិញដ៏ស្អាតស្អំ រួមទាំងពន្ធផងដែរ។ ហើយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារកម្ម - ដែលបង្កើតឡើងដោយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ឯកទេសដូចជា Topway Shipping និងមានសមត្ថភាពដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រភេទធំជាងនេះ - ឥឡូវនេះមានភាពចាស់ទុំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានប្រតិបត្តិការ DDP ដែលអាចទុកចិត្តបាន និងអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបានទូទាំងប្រទេសសហភាពអឺរ៉ុបចំនួន 25។
សម្រាប់ពាណិជ្ជករចិនដែលកំពុងផ្ញើទំនិញធំៗតាមរយៈ FBA សំណួរមិនមែនថាតើពួកគេគួរពិចារណាលើការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ DDP ដែរឬទេ ប៉ុន្តែតើវាលឿនប៉ុណ្ណា។ កញ្ចប់នីមួយៗដែលឆ្លងកាត់ប្រព័ន្ធថ្លៃសេវាទំហំធំរបស់ Amazon គឺជាកញ្ចប់មួយដែលប្រាក់ចំណេញយ៉ាងច្រើនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយមិនចាំបាច់។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជំនួសមាននៅទីនោះ វាមានប្រសិទ្ធភាព ហើយវាត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ផលិតផលដែល FBA ធ្វើបានអាក្រក់បំផុត។
សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់ (សំនួរញឹកញាប់)
សំណួរ៖ តើបរិមាណដឹកជញ្ជូនអប្បបរមាប៉ុន្មានដែលត្រូវការដើម្បីប្រើប្រាស់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ DDP ទៅកាន់ប្រទេសបារាំង?
ក៖ អ្នកផ្តល់សេវា DDP ភាគច្រើន ដូចជា Topway Shipping នឹងដោះស្រាយការបង្រួបបង្រួម LCL (បន្ទុកតិចជាងកុងតឺន័រ) ដូច្នេះមិនមានបរិមាណអប្បបរមានៃកុងតឺន័រនោះទេ។ របស់របរនីមួយៗ ឬការដឹកជញ្ជូនតូចៗអាចត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាជាមួយការដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតនៅកន្លែងបង្រួបបង្រួម។ នេះមានន័យថា សូម្បីតែអ្នកលក់ដែលសាកល្បងទីផ្សារបារាំងជាមួយនឹងស្តុកចាប់ផ្តើមតិចតួចក៏អាចទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ DDP ផងដែរ។
សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចចុះបញ្ជីនៅលើ Amazon France ហើយប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ DDP ជំនួសឱ្យ FBA បានទេ?
ក: បាទ/ចាស៎។ Fulfilled by Merchant (FBM) អនុញ្ញាតឱ្យអ្នករាយបញ្ជីផលិតផលនៅលើ Amazon France និងបំពេញការបញ្ជាទិញដោយខ្លួនឯង។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ភស្តុភារកម្ម DDP ដឹកជញ្ជូនទំនិញ ប៉ុន្តែអ្នកនៅតែអាចគ្រប់គ្រងលើការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក។ អ្នកនឹងបាត់បង់ផ្លាកសញ្ញា Prime ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ទំនិញដែលមានទំហំធំ អតិថិជនជាច្រើនឱ្យតម្លៃលើការដឹកជញ្ជូនដែលអាចទុកចិត្តបាន និងការកំណត់ពេលវេលាណាត់ជួបជាជាងផ្លាកសញ្ញា Prime។
សំណួរ៖ តើ Topway Shipping ដោះស្រាយការប្រគល់ទំនិញដែលមានទំហំធំនៅប្រទេសបារាំងយ៉ាងដូចម្តេច?
ក៖ សមត្ថភាពឃ្លាំងទំនិញនៅក្រៅប្រទេសរបស់ Topway នៅអឺរ៉ុបអនុញ្ញាតឱ្យមានដំណើរការប្រគល់ទំនិញវិញក្នុងស្រុក ដូច្នេះទំនិញដែលបានប្រគល់មកវិញអាចត្រូវបានពិនិត្យ ដាក់ស្លាកឡើងវិញ និងដាក់ចូលទៅក្នុងស្តុកដែលមាននៅអឺរ៉ុបដោយមិនចាំបាច់បញ្ជូនត្រឡប់ទៅប្រទេសចិនវិញ។ នេះកាត់បន្ថយយ៉ាងច្រើននូវការចំណាយលើការគ្រប់គ្រងការប្រគល់ទំនិញវិញនៃទំនិញទំហំធំដែលមានតម្លៃខ្ពស់។
សំណួរ៖ តើការដឹកជញ្ជូនដោយឥតគិតថ្លៃមាននៅគ្រប់តំបន់ទាំងអស់របស់ប្រទេសបារាំងដែរឬទេ?
ក៖ ការគ្របដណ្តប់ខុសគ្នាទៅតាមអ្នកផ្គត់ផ្គង់ ប៉ុន្តែអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន DDP ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ដែលមានបណ្តាញដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយដែលបានបង្កើតឡើងនៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប ជារឿយៗផ្តល់សេវាកម្មដល់ទីតាំងទីក្រុងធំៗទាំងអស់របស់ប្រទេសបារាំង រួមទាំងទីក្រុងប៉ារីស លីយ៉ុង ម៉ាសេល ទូលូស ប៊រដូ និងលីលជាដើម។ ការគ្របដណ្តប់នៅជនបទអាចត្រូវការពេលវេលានាំមុខយូរជាងនេះ។ អ្នកលក់ត្រូវតែផ្ទៀងផ្ទាត់លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យពិតប្រាកដជាមួយអ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេ។
សំណួរ៖ តើទំនិញទំហំធំត្រូវការវិញ្ញាបនបត្រអ្វីខ្លះដើម្បីចូលទីផ្សារបារាំង?
ក៖ តម្រូវការមានភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីប្រភេទផលិតផលមួយទៅប្រភេទផលិតផលមួយទៀត។ ទំនិញអគ្គិសនីត្រូវតែមានសញ្ញាសម្គាល់ CE។ ឧបករណ៍ហាត់ប្រាណត្រូវតែគោរពតាម EN 957 ឬ EN ISO 20957។ ផលិតផលមួយចំនួនដែលមានផ្ទុកសារធាតុជាក់លាក់អាចត្រូវមានឯកសារដើម្បីបង្ហាញថាពួកគេគោរពតាម REACH។ អ្នកផ្តល់សេវា DDP ឬឈ្មួញកណ្តាលគយដែលបានចុះបញ្ជីរបស់អ្នកអាចជួយអ្នកលើបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់នៃប្រភេទមុនពេលដឹកជញ្ជូន។
- ចុងបញ្ចប់នៃអត្ថបទ
