ហេតុអ្វីបានជាប្រទេសអេស្ប៉ាញកំពុងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ឧបទ្វីបអ៊ីបេរី
សេចក្តីផ្តើម
សម្រាប់ភាគច្រើននៃសតវត្សរ៍ទី 20 តួនាទីរបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញនៅក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្មរបស់អឺរ៉ុបគឺជារឿងបន្ទាប់បន្សំ។ វាគឺជាទីផ្សារតូចមួយនៅលើគែមនៃទ្វីបអឺរ៉ុប ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងទ្វីបអឺរ៉ុបដែលនៅសល់ដោយជួរភ្នំតែមួយ និងរង្វាស់ផ្លូវដែកដែលមិនដំណើរការជាមួយប្រទេសជិតខាងភាគខាងជើងរបស់ខ្លួន។ រឿងរ៉ាវនោះបានវិវត្តច្រើន។ ប្រទេសអេស្ប៉ាញមានបណ្តាញផ្លូវធំជាងគេនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប បណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនវែងបំផុតទីពីរនៅលើពិភពលោក កំពង់ផែកុងតឺន័រកំពូលទាំងដប់របស់អឺរ៉ុបតាមបរិមាណផលិតកម្ម និងទំហំភស្តុភារកម្មជាង 88.4 លានម៉ែត្រការ៉េដែលរីករាលដាលក្នុងចំណោមឧទ្យានភស្តុភារកម្មជាង 279 ។ អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារកម្មរកបាន 149 ពាន់លានអឺរ៉ូក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលស្មើនឹង 4.58% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប។ នៅពេលដែលអ្នករាប់បញ្ចូលការងារភស្តុភារកម្មដែលធ្វើនៅក្នុងឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀត ចំនួននោះកើនឡើងដល់ 10%។ វាក៏ផ្តល់ការងារដល់មនុស្សជាងមួយលាននាក់ផងដែរ។
គ្មានអ្វីក្នុងចំណោមទាំងនេះមិនមែនជាកំហុសនោះទេ។ ប្រទេសអេស្ប៉ាញស្ថិតនៅចំណុចប្រសព្វនៃទ្វីបអឺរ៉ុប អាហ្វ្រិក និងអាមេរិក ជាកន្លែងដែលលំហូរពាណិជ្ជកម្មចម្បងរបស់ពិភពលោកជួបគ្នា។ នេះគឺជាផលវិបាកនៃការវិនិយោគរាប់ទសវត្សរ៍លើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការអភិវឌ្ឍច្រករបៀងដែលផ្តល់មូលនិធិដោយសហភាពអឺរ៉ុប និងទីតាំងភូមិសាស្ត្ររបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញ។ នៅឆ្នាំ 2025 ទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញកំពុងទទួលបានផលចំណេញក្នុងទម្រង់ជាចរាចរណ៍កំពង់ផែកាន់តែច្រើន ការជួលឃ្លាំងកាន់តែច្រើន និងការវិនិយោគឆ្លងកាត់ព្រំដែនកាន់តែលឿន។ នេះដោយសារតែខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលកំពុងស្ថិតនៅក្រោមភាពតានតឹងពីការរំខាននៅសមុទ្រក្រហម ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញក្រោយជំងឺរាតត្បាត និងការផ្លាស់ប្តូរពន្ធគយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដែលកំពុងបញ្ជូនទំនិញចិនទៅកាន់ទីផ្សារអឺរ៉ុប។
អត្ថបទនេះពិនិត្យមើលហេតុផលជាក់លាក់ទាក់ទងនឹងភូមិសាស្ត្រ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ពាណិជ្ជកម្ម និងបទប្បញ្ញត្តិ ដែលធ្វើឱ្យប្រទេសអេស្ប៉ាញក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មដ៏សំខាន់បំផុតនៅលើឧបទ្វីបអ៊ីបេរី និងជាច្រកទ្វារដឹកជញ្ជូនទំនិញដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៅអឺរ៉ុបខាងត្បូង។ វាប្រើប្រាស់ទិន្នន័យពី Puertos del Estado, Valenciaport, Invest in Spain, European Investment Bank និងប្រភពព័ត៌មានស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ទីផ្សារភស្តុភារកម្មកំពូលៗផ្សេងទៀតចាប់ពីឆ្នាំ 2025 និងដើមឆ្នាំ 2026។
ភូមិសាស្ត្រជាគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែង
ឧបទ្វីបអ៊ីបេរីយ៉ា គឺជាកន្លែងមួយក្នុងចំណោមកន្លែងល្អបំផុតសម្រាប់ការធ្វើពាណិជ្ជកម្មតាមសមុទ្រទូទាំងពិភពលោក។ វាស្ថិតនៅជាយភាគនិរតីនៃទ្វីបអឺរ៉ុប ជាកន្លែងដែលមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកជួបនឹងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ វាស្ថិតនៅជាប់នឹងឆ្នេរសមុទ្រអាហ្វ្រិកខាងជើង ហើយស្ថិតនៅលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនសំខាន់ដែលភ្ជាប់កំពង់ផែអាស៊ីជាមួយកំពង់ផែអឺរ៉ុបខាងជើងតាមរយៈ Suez ឬ Cape of Good Hope។ ភូមិសាស្ត្រនេះមិនត្រឹមតែស្រស់ស្អាតប៉ុណ្ណោះទេ ពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកជាង 80% ឆ្លងកាត់តាមសមុទ្រ ហើយផ្នែកធំនៃវាឆ្លងកាត់ផ្លូវទឹកជុំវិញអ៊ីបេរីយ៉ា។ វាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អាជីវកម្ម។
ទីក្រុង Puertos del Estado ដំណើរការកំពង់ផែសំខាន់ៗចំនួន ៤៦ តាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រដែលមានប្រវែង ៨០០០ គីឡូម៉ែត្ររបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញ។ កំពង់ផែ Algeciras មានទីតាំងស្ថិតនៅលើច្រកសមុទ្រ Gibraltar ដែលជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏មមាញឹកបំផុតមួយនៅលើពិភពលោក។ នេះធ្វើឱ្យវាក្លាយជាកន្លែងដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញរវាងអាស៊ី មជ្ឈិមបូព៌ា អាហ្វ្រិកខាងលិច និងអាមេរិក។ ទីក្រុង Valencia គឺជាទីក្រុងសំខាន់នៅលើច្រករបៀងមេឌីទែរ៉ាណេ ដែលជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងស្រុកដ៏សំខាន់បំផុតរបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញ។ វាភ្ជាប់ឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតទៅប្រទេសបារាំង និងបណ្តាញផ្លូវដែកអឺរ៉ុបដែលនៅសល់។ ទីក្រុង Barcelona គឺជាកំពង់ផែសំខាន់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនរថយន្ត សារធាតុគីមី និងពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងកាត់ព្រំដែន។ ទីក្រុង Bilbao ភ្ជាប់ខ្សែរថភ្លើងពីខាងជើងទៅអាត្លង់ទិក ដែលទៅកាន់អឺរ៉ុបខាងជើង និងអាមេរិកខាងជើង។
គ្មានប្រទេស Iberian ឬអឺរ៉ុបខាងត្បូងផ្សេងទៀតដែលមានទំហំស្រដៀងគ្នានេះមានចំនួនកំពង់ផែដូចគ្នានោះទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលវិបត្តិសមុទ្រក្រហម ការផ្លាស់ប្តូរកុងតឺន័របានជួយ Port of Sines របស់ប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ឱ្យអភិវឌ្ឍ និងកែលម្អ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការលាយបញ្ចូលគ្នារវាងជម្រៅកំពង់ផែ សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជនបទ និងការរីករាលដាលខាងភូមិសាស្ត្ររបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញផ្តល់ឱ្យវានូវគុណសម្បត្តិជាប្រព័ន្ធដែលយុទ្ធសាស្ត្រកំពង់ផែតែមួយមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន។ ប្រទេសអេស្ប៉ាញគឺជាកន្លែងដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់សហគ្រាសដែលចង់បម្រើទីផ្សារ Iberian ដែលរួមមានប្រទេសអេស្ប៉ាញ និងព័រទុយហ្គាល់ និងមានអ្នកប្រើប្រាស់ជាង 58 លាននាក់ និងផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបជិត 2 ពាន់ពាន់លានអឺរ៉ូ។ ទីតាំងរបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញគឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់សហគ្រាសដែលចង់ទៅដល់អឺរ៉ុបខាងត្បូង ឬអាហ្វ្រិកខាងជើងតាមរយៈ Iberia។
ការអនុវត្តកំពង់ផែ៖ តួលេខឆ្នាំ ២០២៥
ទិន្នន័យចរាចរណ៍កំពង់ផែគឺជាភស្តុតាងដ៏ល្អបំផុតដែលបង្ហាញថា ភស្តុភារកម្មរបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញកំពុងកាន់តែប្រសើរឡើង។ កំពង់ផែ Valenciaport សម្រេចបានកំណត់ត្រាថ្មីសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រក្នុងឆ្នាំ 2025 ដោយបានដឹកជញ្ជូន 5.66 លាន TEU ដែលច្រើនជាងឆ្នាំមុន 3.41%។ កំពង់ផែនេះក៏ទទួលបានចំណូលសុទ្ធចំនួន 164.3 លានអឺរ៉ូ (+9%) និងប្រាក់ចំណេញមុនពន្ធចំនួន 43.7 លានអឺរ៉ូ ដែលជាការកើនឡើង 50.51% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ ជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់កំពង់ផែ ការនាំចូលកុងតឺន័រពេញបានកើនឡើងលើសពីមួយលាន TEU។ ប្រទេសចិនមានចំនួនជាងពាក់កណ្តាលនៃបរិមាណនោះ និងកើនឡើង 19.62% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ តួលេខទាំងនេះមិនមែនជាការកែលម្អតូចតាចទេ។ ពួកវាគឺជាតួលេខបំបែកកំណត់ត្រាដែលបង្ហាញថា ការតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្មរវាងចិន និងអេស្ប៉ាញកំពុងកាន់តែស៊ីជម្រៅ។
កំពង់ផែ Algeciras នៅតែជាកំពង់ផែកុងតឺន័រធំជាងគេទីប្រាំនៅអឺរ៉ុប និងជាកន្លែងល្អបំផុតសម្រាប់ផ្ទេរទំនិញរវាងកប៉ាល់ ដោយផ្ទុកប្រហែល ៤,៧ លាន TEU។ នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ២០២៥ ការនាំចេញកុងតឺន័រពេញរបស់ទីក្រុងបាសេឡូណាបានកើនឡើង ៨% និងការនាំចូលរបស់ខ្លួនបានកើនឡើង ១២%។ នេះកើតឡើងទោះបីជាការពិតដែលថាប្រាក់ចំណូលផ្ទេរទំនិញពីការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវសមុទ្រក្រហមដែលបានជំរុញបរិមាណនៅឆ្នាំ ២០២៤ បានចាប់ផ្តើមមានកម្រិតក៏ដោយ។ កំពង់ផែអេស្ប៉ាញដោះស្រាយទំនិញជាង ៥៥៧ លានតោនជារៀងរាល់ឆ្នាំ និងបន្ថែមប្រហែល ២៤ ពាន់លានអឺរ៉ូដល់ផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប។ ទាក់ទងនឹងសមត្ថភាពកំពង់ផែកុងតឺន័រសរុប អេស្ប៉ាញស្ថិតនៅលំដាប់ទីពីរបន្ទាប់ពីស្មុគស្មាញហូឡង់-បែលហ្ស៊ិក។ កំពង់ផែបីរបស់អេស្ប៉ាញគឺ Valencia (លេខ ៤) Algeciras (លេខ ៥) និង Barcelona (លេខ ៩) ស្ថិតក្នុងចំណោមកំពង់ផែកំពូលទាំងដប់នៅអឺរ៉ុប។
| Port | 2025 លំហូរ | ចំណាត់ថ្នាក់សហភាពអឺរ៉ុប | តួនាទីយុទ្ធសាស្ត្រ |
| វ៉ាលេនសៀ (វ៉ាលេនសៀ ផត) | ៥,៦៦ លាន TEU (កំណត់ត្រា) | លើកទី4 | ច្រកទ្វារមេឌីទែរ៉ាណេ; កំពង់ផែនាំចូលចិនលេខ 1 នៅក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញ; ការពង្រីកចំនួន 902 លានអឺរ៉ូកំពុងដំណើរការ |
| Algeciras | ~ 4.7 លាន TEU | លើកទី5 | មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនទំនិញធំជាងគេរបស់អឺរ៉ុប; ចំណុចកណ្តាលអាត្លង់ទិក-មេឌីទែរ៉ាណេ; ច្រកទ្វារអាហ្វ្រិក |
| ក្រុម Barcelona | ~ 3.9 លាន TEU | លើកទី9 | យានយន្ត សារធាតុគីមី នាវាទេសចរណ៍; យុថ្កាច្រករបៀងមេឌីទែរ៉ាណេ |
| ក្រុម Athletic | កំពុងរីកចម្រើន; ការផ្តោតអារម្មណ៍អាត្លង់ទិក | អេស្ប៉ាញភាគខាងជើងកំពូល | ច្រករបៀងអាត្លង់ទិក; ទំនិញឧស្សាហកម្ម; ការតភ្ជាប់អឺរ៉ុបខាងជើង |
| ម៉ាឡាហ្គា | កំពុងពង្រីក | កំពុងរីកចម្រើន | ការវិនិយោគ EIB ចំនួន 50 លានអឺរ៉ូ; មជ្ឈមណ្ឌលអន្តរម៉ូឌុលអឺរ៉ុប-អាហ្វ្រិក; ការពង្រឹង TEN-T |
ព័ត៌មានលម្អិតសំខាន់មួយនៅក្នុងស្ថិតិឆ្នាំ ២០២៥ គឺថា ខណៈពេលដែលចំនួននៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់បានធ្លាក់ចុះ នៅពេលដែលផ្លូវ Cape of Good Hope កាន់តែមានលក្ខណៈធម្មតា ចំនួនកុងតឺន័រពេញដែលត្រូវបាននាំចូល និងនាំចេញនៅតែបន្តកើនឡើង។ ភាពខុសគ្នានេះគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អាជីវកម្ម៖ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់គឺជាប្រភេទអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនមួយប្រភេទដែលអាចផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងសម្ព័ន្ធភាពខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូន ខណៈពេលដែលទំនិញដើម និងទំនិញគោលដៅកុងតឺន័រពេញបង្ហាញពីតម្រូវការពិតប្រាកដសម្រាប់ការនាំចូល និងនាំចេញពីប្រទេសអេស្ប៉ាញ និងឧបទ្វីប Iberian។ ក្រោយមកទៀតគឺជារចនាសម្ព័ន្ធ ការកើនឡើង និងភ្ជាប់ទៅនឹងសេដ្ឋកិច្ចពិតរបស់ឧបទ្វីប។
វដ្តវិនិយោគ ៧ ពាន់លានអឺរ៉ូ៖ ការសាងសង់សម្រាប់ទសវត្សរ៍បន្ទាប់
ឥរិយាបថនយោបាយគឺជាពេលដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរីកចម្រើនទៅមុខដោយគ្មានប្រាក់។ ប្រទេសអេស្ប៉ាញមានប្រាក់ និងផែនការដើម្បីគាំទ្រវា។ ប្រទេសអេស្ប៉ាញគឺជាប្រទេសកំពង់ផែមួយក្នុងចំណោមប្រទេសដែលមានភាពសកម្មបំផុតនៅអឺរ៉ុប នៅពេលនិយាយអំពីការវិនិយោគលើកំពង់ផែ។ កម្មវិធីវិនិយោគរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងចលនាប្រកបដោយចីរភាពសម្រាប់ប្រព័ន្ធកំពង់ផែចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៥ ដល់ឆ្នាំ ២០២៩ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានតម្លៃជាង ៧ ពាន់លានអឺរ៉ូ។ ថវិកាកំពង់ផែដែលត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៦ មានចំនួន ១,៦១៧ ពាន់លានអឺរ៉ូ។ ការបែងចែកទាំងនេះប្រាប់រឿងរ៉ាវយុទ្ធសាស្ត្រច្បាស់លាស់មួយ៖ ៩០០ លានអឺរ៉ូសម្រាប់ការពង្រីកសមត្ថភាពកំពង់ផែ ២៤០ លានអឺរ៉ូសម្រាប់ការតភ្ជាប់ផ្លូវដែក និងកំពង់ផែ និង ២៨០ លានអឺរ៉ូសម្រាប់ការបំពាក់កំពង់ផែអគ្គិសនី។ ទាំងបីនេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីអាទិភាពនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលបានរីកចម្រើនលើសពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចុប្បន្នរបស់ខ្លួន និងស្គាល់វា។
ផែនការយុទ្ធសាស្ត្ររបស់កំពង់ផែ Valencia ផ្ទាល់បានកំណត់ថវិកាចំនួន 902.4 លានអឺរ៉ូសម្រាប់ការពង្រីកស្ថានីយភាគខាងជើងរបស់ខ្លួន។ នេះនឹងជួយឱ្យកំពង់ផែសម្រេចបានសមត្ថភាពផ្ទុកទំនិញប្រចាំឆ្នាំចំនួន 7 លាន TEU នៅឆ្នាំ 2030។ នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាការធ្វើផែនការនោះទេ។ វាគឺជាការប្តេជ្ញាចិត្តផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដែលគាំទ្រដោយអាជ្ញាធរកំពង់ផែដែលរកបានប្រាក់ចំណេញចំនួន 43.7 លានអឺរ៉ូមុនពន្ធក្នុងឆ្នាំ 2025 និងមានលំហូរសាច់ប្រាក់ចំនួន 82.8 លានអឺរ៉ូ។ នៅឆ្នាំ 2025 ធនាគារវិនិយោគអឺរ៉ុបបានផ្តល់ជំនួយចំនួន 50 លានអឺរ៉ូដល់កំពង់ផែ Málaga ដើម្បីជួយក្នុងការអភិវឌ្ឍ និងអគ្គិសនីភាវូបនីយកម្មរបស់ខ្លួន។ ពួកគេបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា គម្រោងនេះត្រូវបានបម្រុងទុកជាមជ្ឈមណ្ឌលអន្តរម៉ូឌុលអឺរ៉ុប-អាហ្វ្រិក ដែលនឹងពង្រឹងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនឆ្លងអឺរ៉ុប ច្រករបៀងមេឌីទែរ៉ាណេ។
| ការវិនិយោគ / កម្មវិធី | តម្លៃ | ផលប៉ះពាល់ |
| ផែនការវិនិយោគប្រព័ន្ធកំពង់ផែអេស្ប៉ាញ ឆ្នាំ២០២៥-២០២៩ | €7ពាន់លាន+ | ការពង្រីកសមត្ថភាព តំបន់ជាយក្រុងផ្លូវដែក អគ្គិសនីភាវូបនីយកម្ម និងឌីជីថលភាវូបនីយកម្មនៅទូទាំងកំពង់ផែចំនួន ៤៦ |
| បានអនុម័តថវិកាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែឆ្នាំ ២០២៦ | ១៩ កោដិ | សមត្ថភាព ៩០០ លានអឺរ៉ូ; ការតភ្ជាប់ផ្លូវដែក-កំពង់ផែ ២៤០ លានអឺរ៉ូ; ការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីដល់កំពង់ផែ ២៨០ លានអឺរ៉ូ |
| ការពង្រីកស្ថានីយភាគខាងជើងនៃកំពង់ផែវ៉ាលេនស៊ី | ៩០២ លានអឺរ៉ូ (ផែនការ APV) | កំណត់គោលដៅ 7+ លាន TEU នៅឆ្នាំ 2030; ពង្រឹងផ្លូវពាណិជ្ជកម្មចិន-អេស្ប៉ាញ |
| ប្រាក់កម្ចី EIB – ការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីដល់កំពង់ផែម៉ាឡាហ្គា | € 50 លាន | មជ្ឈមណ្ឌលអន្តរម៉ូឌុលអឺរ៉ុប-អាហ្វ្រិក; ការពង្រឹងច្រករបៀងមេឌីទែរ៉ាណេ TEN-T |
| ការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីដល់កំពង់ផែ / ថាមពលច្រាំង | € 280 លាន | កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នរបស់នាវានៅចំណត; ការអនុលោមតាមកិច្ចព្រមព្រៀងបៃតងរបស់សហភាពអឺរ៉ុប និងការអនុលោមតាម IMO 2030 |
ចំនួនទឹកប្រាក់ដែលកំពង់ផែរកបានកំពុងកើនឡើងជាមួយនឹងវដ្តវិនិយោគ។ នៅឆ្នាំ 2026 ថ្លៃសេវាប្រើប្រាស់កំពង់ផែត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឡើងដល់ 653 លានអឺរ៉ូ ហើយចំណូលទាំងមូលនៃប្រព័ន្ធកំពង់ផែត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងពី 1.29 ពាន់លានអឺរ៉ូក្នុងឆ្នាំ 2024 ដល់ 1.38 ពាន់លានអឺរ៉ូ។ ប្រព័ន្ធកំពង់ផែរបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញមានភាពគ្រប់គ្រាន់ដោយខ្លួនឯងផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ ដែលធ្វើឱ្យវាលេចធ្លោជាងដៃគូប្រកួតប្រជែងនៅអឺរ៉ុបខាងត្បូងផ្សេងទៀតដែលផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ពួកគេជួនកាលជាប់គាំងដោយសារតែពួកគេមិនអាចទទួលបានមូលនិធិសាធារណៈ។ កំពង់ផែរបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញចំណាយសម្រាប់ការរីកចម្រើនផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេតាមរយៈអាជីវកម្មដែលទទួលបានជោគជ័យ។ នេះមានន័យថាផែនការវិនិយោគទំនងជាត្រូវបានអនុវត្តទាន់ពេលវេលា និងមានភាពជឿជាក់ជាងមុន។
អេស្ប៉ាញទល់នឹងប្រទេសដទៃទៀតនៅអឺរ៉ុប
វាហាក់ដូចជាចម្លែកក្នុងការប្រៀបធៀបប្រទេសអេស្ប៉ាញទៅនឹងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនយក្សល្បីៗនៅអឺរ៉ុបខាងជើង ដូចជាទីក្រុង Rotterdam ទីក្រុង Hamburg និងទីក្រុង Antwerp។ ទីក្រុង Rotterdam ដំណើរការដឹកជញ្ជូនជាង 14 លាន TEU ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ទីក្រុង Antwerp-Bruges និងទីក្រុង Hamburg បានធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោកអស់រយៈពេលរាប់រយឆ្នាំមកហើយ។ ប៉ុន្តែភាពស្រដៀងគ្នានេះមិនសមហេតុផលទេ។ ជំហរប្រកួតប្រជែងរបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញមិនពាក់ព័ន្ធនឹងការជំនួសមជ្ឈមណ្ឌលអឺរ៉ុបខាងជើងនោះទេ។ វាទាក់ទងនឹងការបម្រើទីផ្សារក្នុងតំបន់ ដែលមជ្ឈមណ្ឌលទាំងនោះមិនល្អក្នុងការបម្រើទេ៖ អឺរ៉ុបខាងត្បូង ឧបទ្វីប Iberian ច្រករបៀងមេឌីទែរ៉ាណេ និងផ្លូវទៅកាន់ទ្វីបអាហ្វ្រិក និងអាមេរិកឡាទីន។
កុងតឺន័រមួយដែលមកដល់ទីក្រុង Rotterdam ហើយនឹងទៅកាន់ទីក្រុងម៉ាឌ្រីដ ត្រូវចំណាយពេលយូរជាងពីរទៅបីថ្ងៃដើម្បីទៅដល់ទីនោះជាងកុងតឺន័រមួយដែលទៅកាន់ទីក្រុង Valencia។ ភាពខុសគ្នានៃពេលវេលា និងថ្លៃដើមនោះគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អាជីវកម្ម នៅពេលដែលមានកុងតឺន័ររាប់លាន និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ទាន់ពេលវេលា។ ប្រទេសអេស្ប៉ាញមានបណ្តាញផ្លូវគោកធំជាងគេរបស់សហភាពអឺរ៉ុប (ជាង 17,550 គីឡូម៉ែត្រ) និងបណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនធំជាងគេទីពីររបស់ពិភពលោក (ជាង 3,900 គីឡូម៉ែត្រ)។ នេះធ្វើឱ្យវាក្លាយជាកន្លែងល្អបំផុតនៅអឺរ៉ុបខាងត្បូងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ Genoa-Savona និង Gioia Tauro របស់ប្រទេសអ៊ីតាលីកំពុងមានទំហំធំឡើងៗ ប៉ុន្តែរបស់ប្រទេសអ៊ីតាលី... ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក បរិស្ថានឧទ្យានសមាហរណកម្ម និងភស្តុភារនៅតែតូចជាងរបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញ។ កំពង់ផែ Piraeus របស់ប្រទេសក្រិកបម្រើតំបន់តូចជាងនៅជុំវិញវា។ កំពង់ផែ Marseille-Fos របស់ប្រទេសបារាំងមានភាពរឹងមាំនៅភាគខាងលិចនៃសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ប៉ុន្តែមិនសូវខ្លាំងនៅក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកទេ។
| កាល | ប្រទេសអេស្ប៉ាញ | ប្រទេសហូឡង់ | ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ | ប្រទេសអ៊ីតាលី |
| ចំណាត់ថ្នាក់ LPI របស់ធនាគារពិភពលោក (ឆ្នាំ ២០២៣) | #13 | #6 | #3 | #19 |
| បណ្តាញផ្លូវហាយវេ | ១៧,៥៥០+ គីឡូម៉ែត្រ (វែងបំផុតរបស់សហភាពអឺរ៉ុប) | ~ ៥ គីឡូម៉ែត្រ | ~ ៥ គីឡូម៉ែត្រ | ~ ៥ គីឡូម៉ែត្រ |
| ផ្លូវដែកល្បឿនលឿន | ៣,៩០០+ គីឡូម៉ែត្រ (ពិភពលោកទី២) | ~ ៥ គីឡូម៉ែត្រ | ~ ៥ គីឡូម៉ែត្រ | ~ ៥ គីឡូម៉ែត្រ |
| វិស័យភស្តុភារ | 88.4 លានម៉ែត្រការ៉េ | ~៦០ ម៉ែត្រការ៉េ។ | ~៦០ ម៉ែត្រការ៉េ។ | ~៦០ ម៉ែត្រការ៉េ។ |
| កំពង់ផែកុងតឺន័រកំពូលទាំង ១០ របស់សហភាពអឺរ៉ុប | ៣ (Valencia, Algeciras, Barcelona) | ១ (រ៉ូតធើដាម) | ១ (ហាំប៊ឺក) | ២ (ហ្សឺណូអា-សាវ៉ូណា, ជីអូយ៉ា តារ៉ូ) |
| ចំនួនឧទ្យានឡូជីស្ទីក | 279 + | ~១៥០ ប៉ាន់ស្មាន។ | ~១៥០ ប៉ាន់ស្មាន។ | ~១៥០ ប៉ាន់ស្មាន។ |
សរុបមក ប្រទេសអេស្ប៉ាញស្ថិតក្នុងស្ថានភាពពិសេសមួយ ដោយសារប្រទេសនេះមានលទ្ធភាពចូលទៅកាន់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ជម្រៅនៃសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ បណ្តាញផ្លូវធំជាងគេរបស់សហភាពអឺរ៉ុប ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកលំដាប់ពិភពលោក និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារផ្ទៃក្នុងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពឆ្លងកាត់ឧបទ្វីបនេះ និងចូលទៅក្នុងភាគខាងត្បូងប្រទេសបារាំង។ ប្រទេសអេស្ប៉ាញគឺជាប្រទេសតែមួយគត់នៅអឺរ៉ុបខាងត្បូងដែលមានធនធានទាំងអស់នេះក្នុងកម្រិតដែលខ្លួនមាននាពេលបច្ចុប្បន្ន។
ការកើនឡើងនៃមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មក្នុងស្រុក៖ លើសពីកំពង់ផែ
ការទទួលបន្ទុកកំពង់ផែគឺគ្រាន់តែជាផ្នែកមួយនៃរឿងរ៉ាវប៉ុណ្ណោះ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងស្រុកដែលភ្ជាប់ចំណុចចូលសមុទ្រទៅកាន់តំបន់ផលិតកម្ម បណ្តាញចែកចាយ និងអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយ គឺជាអ្វីដែលធ្វើឱ្យច្រកទ្វារកំពង់ផែក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មពិតប្រាកដ។ ប្រទេសអេស្ប៉ាញបានបង្កើតភាពភ្ជាប់គ្នានេះតាមរបៀបដែលបានគ្រោងទុក ដោយបង្កើតភូមិសាស្ត្រភស្តុភារកម្មជាតិដែលលាតសន្ធឹងហួសពីច្រាំងរបស់ខ្លួន។
Zaragoza – PLAZA៖ វេទិកាដឹកជញ្ជូនធំជាងគេរបស់អឺរ៉ុប
វេទិកាដឹកជញ្ជូន Platform Logistics (PLAZA) របស់ទីក្រុង Zaragoza គឺជាវេទិកាដឹកជញ្ជូនធំជាងគេនៅអឺរ៉ុបទាក់ទងនឹងផ្ទៃដី។ មានទីតាំងស្ថិតនៅកណ្តាលឧបទ្វីប Iberian PLAZA គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញ។ វាមានការតភ្ជាប់ផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែកដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ទីក្រុង Barcelona (150 គីឡូម៉ែត្រទៅខាងកើត) ទីក្រុង Madrid (300 គីឡូម៉ែត្រទៅភាគនិរតី) និងព្រំដែនបារាំង (300 គីឡូម៉ែត្រទៅភាគឦសាន)។ ឡានដឹកទំនិញ និងរថភ្លើងអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមកដល់ទីក្រុង Valencia ឬ Barcelona តាមកប៉ាល់ទៅកាន់ PLAZA បានយ៉ាងងាយស្រួល ហើយបន្ទាប់មកបំបែកវាឆ្លងកាត់ឧបទ្វីប និងចូលទៅក្នុងភាគខាងត្បូងប្រទេសបារាំង។ PLAZA បច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការគម្រោងសាកល្បងសម្រាប់អ៊ីដ្រូសែនបៃតង ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាកន្លែងសាកល្បងសម្រាប់ជំនាន់នាពេលអនាគតនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ នេះនឹងកាន់តែមានសារៈសំខាន់ ដោយសារច្បាប់បំភាយឧស្ម័នរបស់សហភាពអឺរ៉ុបកាន់តែតឹងរ៉ឹងក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំខាងមុខ។
ម៉ាឌ្រីដ និង កូស្ឡាដា៖ មជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយជាតិ
កំពង់ផែស្ងួត Coslada ក្នុងទីក្រុងម៉ាឌ្រីដ គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលគយ និងចែកចាយក្នុងស្រុកសម្រាប់រដ្ឋធានីអេស្ប៉ាញ និងតំបន់ជុំវិញវា។ វាមានទីផ្សារចំនួន 7 លាននាក់ និងជាតំបន់មួយក្នុងចំណោមតំបន់ទីប្រជុំជនដែលមានជាងគេបំផុតនៅអឺរ៉ុប។ ផ្លូវហាយវេ A-2 និង A-4 នៅភាគខាងកើត និងខាងត្បូងនៃទីក្រុង គឺជាទីតាំងរបស់ប្រតិបត្តិករ 3PL សំខាន់ៗ និងមជ្ឈមណ្ឌលបំពេញតម្រូវការពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកភាគច្រើន។ តំបន់ទាំងពីរនេះមានចំនួនជាង 85% នៃសកម្មភាពជួលឃ្លាំងទាំងអស់នៅក្នុងតំបន់។ នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2025 ទីក្រុងម៉ាឌ្រីដបានទទួល 22% នៃការវិនិយោគឧស្សាហកម្ម និងភស្តុភារកម្មជាតិសរុបរបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញ។ នេះបង្ហាញថា ទីក្រុងម៉ាឌ្រីដនៅតែជាមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយសំខាន់របស់ប្រទេស។ ការពិតដែលថាកំពង់ផែស្ងួត Coslada នៅជិតអាកាសយានដ្ឋាន Barajas បានបន្ថែម... ដឹកទំនិញតាមអាកាស ទិដ្ឋភាពមួយដែលធ្វើឱ្យចង្កោមទីក្រុងម៉ាឌ្រីដមានពហុម៉ូឌុលយ៉ាងពិតប្រាកដ។
កាតាឡូញ៉ា៖ ដង់ស៊ីតេឧស្សាហកម្ម និងការធ្វើសមាហរណកម្មកំពង់ផែ
តំបន់ Catalonia ទទួលបានការវិនិយោគឧស្សាហកម្ម និងភស្តុភារជាតិទាំងអស់របស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញនៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2025។ តំបន់នេះមានទាំងចរាចរណ៍កំពង់ផែរបស់ទីក្រុងបាសេឡូណា និងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីផលិតកម្មដែលមានប្រជាជនរស់នៅច្រើនបំផុតមួយរបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញ ដែលរួមមានខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់រថយន្ត ភស្តុភារគីមី និងការបំពេញតម្រូវការពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន។ តំបន់សេរីរបស់ទីក្រុងបាសេឡូណា គឺជាកំពង់ផែសេរីមួយក្នុងចំណោមកំពង់ផែសេរីចំនួនប្រាំពីរនៅក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញ ដែលផ្តល់ជូននូវឃ្លាំងស្តុកទំនិញដែលមានចំណង និងការអនុគ្រោះពន្ធពិសេស។ វាផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនភស្តុភារនូវជម្រើសកាន់តែច្រើនទាក់ទងនឹងគយ។ ច្រករបៀង Barcelona-Tarragona បានក្លាយជាតំបន់ភស្តុភារដ៏សំខាន់មួយនៅអឺរ៉ុប ហើយមជ្ឈមណ្ឌល Barcelona របស់ UPS ដែលដំណើរការលើថាមពលកកើតឡើងវិញ គឺជាគំរូសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចុងក្រោយប្រកបដោយចីរភាព។
| ទីក្រុង / តំបន់ | តួនាទីភស្តុភារ | ការអភិវឌ្ឍសំខាន់ៗ (២០២៥) |
| ម៉ាឌ្រីដ | ការចែកចាយទូទាំងប្រទេស; កំពង់ផែស្ងួត Coslada | 22% នៃការវិនិយោគលើភស្តុភារកម្មជាតិ; ការបំពេញតម្រូវការ 3PL និងពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកសំខាន់ៗ; ច្រករបៀង A-2 / A-4 >85% នៃសកម្មភាពឃ្លាំង |
| កាតាឡូញ៉ា / បាសេឡូណា | ផលិតកម្មឧស្សាហកម្ម + ការរួមបញ្ចូលកំពង់ផែ | ៥០% នៃការវិនិយោគលើវិស័យដឹកជញ្ជូនឧស្សាហកម្មជាតិ; យានយន្ត សារធាតុគីមី ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន |
| ក្រុម Valencia | ច្រកទ្វារដឹកជញ្ជូនទំនិញមេឌីទែរ៉ាណេ | កំណត់ត្រា 5.66 លាន TEU ឆ្នាំ 2025; ការនាំចូលរបស់ចិន + 19.6% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន; ការពង្រីកស្ថានីយភាគខាងជើង |
| ហ្សារ៉ាហ្គោហ្សា - ទីលាន | វេទិកាដឹកជញ្ជូនធំជាងគេរបស់អឺរ៉ុប | ចំណុចកណ្តាលឧបទ្វីប; ផ្លូវ-ផ្លូវដែកពហុម៉ូឌុល; កម្មវិធីសាកល្បងអ៊ីដ្រូសែនបៃតង; 300 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងបាសេឡូណា ម៉ាឌ្រីដ ព្រំដែនបារាំង |
| សេវីល | ច្រកទ្វារអង់ដាលូស៊ី; ការចូលទៅកាន់កំពង់ផែអាត្លង់ទិក | តម្រូវការ 3PL ដែលកំពុងកើនឡើង; តំបន់សកម្មភាពភស្តុភារ (ZAL); ទីតាំងច្រករបៀងអាហ្វ្រិក-អឺរ៉ុប |
| អាល់ហ្សេស៊ីរ៉ាស / ឈូងសមុទ្រហ្គីប្រាលតា | ការដឹកជញ្ជូនធំ - មជ្ឈមណ្ឌល; ឧបករណ៍ភ្ជាប់អាហ្វ្រិក | ~៤.៧លាន TEU; ទីតាំងចំណុចស្ទះច្រកសមុទ្រ Gibraltar; អ្នកទទួលផលពីការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវសមុទ្រក្រហម |
ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក និងការផ្លាស់ប្តូរនៅចម្ងាយចុងក្រោយ
ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកក្នុងស្រុក គឺជាកម្លាំងស្វាហាប់បំផុតមួយនៅពីក្រោយការពង្រីកវិស័យដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញ។ វាកំពុងកើនឡើងក្នុងអត្រាជាមធ្យមប្រចាំឆ្នាំប្រហែល 24% ដែលជាអត្រាលឿនបំផុតមួយនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប។ ការកើនឡើងនេះកំពុងបង្កើតស្រទាប់ថ្មីនៃតម្រូវការដឹកជញ្ជូន ដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរកន្លែងដែលការវិនិយោគត្រូវបានធ្វើឡើងនៅទូទាំងប្រទេស។ តម្រូវការនេះផ្តោតលើការបំពេញតម្រូវការក្នុងទីក្រុង និងជាយក្រុង។ នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2025 ការជួលកន្លែងដឹកជញ្ជូនជាតិបានកើនឡើង 34% ពីឆ្នាំមុន ដល់ 710,000 ម៉ែត្រការ៉េ។ ប្រតិបត្តិករ 3PL និងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនកញ្ចប់រួមគ្នាបង្កើតបានជាង 73% នៃសកម្មភាពជួលថ្មី។
ទីក្រុងបន្ទាប់បន្សំកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2025 ទីក្រុង Valencia ទីក្រុង Seville និងទីក្រុង Zaragoza មានចំនួនជិត 50% នៃតម្រូវការកន្លែងដឹកជញ្ជូនទូទាំងប្រទេសទាំងអស់។ នេះគឺជាការផ្លាស់ប្តូរពីប្រាំឆ្នាំមុន នៅពេលដែលទីក្រុង Madrid និងទីក្រុង Barcelona គឺជាទីក្រុងសំខាន់បំផុតនៅក្នុងទីផ្សារ។ កិច្ចព្រមព្រៀងបុគ្គលគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយចំនួនគឺការជួលឃ្លាំងទំហំ 37,000 ម៉ែត្រការ៉េនៅ Azuqueca de Henares និង 30,000 ម៉ែត្រការ៉េនៅ Pinto ដែលទាំងពីរនេះស្ថិតនៅលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ។ ក្នុងរយៈពេលតែមួយត្រីមាសប៉ុណ្ណោះ ការវិនិយោគលើឧស្សាហកម្ម និងដឹកជញ្ជូនបានកើនឡើងលើសពី 400 លានអឺរ៉ូ។
ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឌីជីថលរបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញធ្វើឱ្យភស្តុភារកម្មរបស់ខ្លួនកាន់តែមានការប្រកួតប្រជែង។ ប្រទេសនេះមានអត្រាជ្រៀតចូលខ្សែកាបអុបទិកទៅផ្ទះ (FTTH) ដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប ហើយអ៊ីនធឺណិតល្បឿនលឿនបំផុតគ្របដណ្តប់ 87% នៃផ្ទៃដី ដែលច្រើនជាងមធ្យមភាគរបស់សហភាពអឺរ៉ុប 60%។ វាគឺជាបណ្តាញ 5G ដ៏ទំនើបបំផុតមួយនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប។ គុណភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឌីជីថលកំពុងមានសារៈសំខាន់ដូចគ្នានឹងភាពអាចរកបាននៃឃ្លាំងរូបវន្តសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនភស្តុភារកម្មដែលកំពុងបង្កើតបណ្តាញអឺរ៉ុបដោយផ្អែកលើឃ្លាំងឆ្លាតវៃ ការគ្រប់គ្រងសារពើភ័ណ្ឌពេលវេលាជាក់ស្តែង និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូនដែលជំរុញដោយ AI។ ភាពលេចធ្លោរបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញនៅក្នុងវិស័យទាំងនេះមិនមែនដោយចៃដន្យទេ។ វាកើតចេញពីការវិនិយោគអស់ជាច្រើនឆ្នាំដែលទីបំផុតទទួលបានផ្លែផ្កាក្នុងការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៃបច្ចេកវិទ្យាភស្តុភារកម្ម។
ការចូលទៅកាន់ប្រទេសអេស្ប៉ាញជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្ម៖ របៀបដែល Topway Shipping ជួយ
បរិយាកាសភស្តុភាររបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញពិតជាផ្តល់នូវឱកាសរចនាសម្ព័ន្ធ ហើយវាកំពុងតែធំឡើងៗ។ ប៉ុន្តែការទាញយកប្រយោជន៍ពីវាមានន័យថាការដោះស្រាយជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិកំពង់ផែរបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញ ការបោសសម្អាតគយសម្រាប់ការនាំចូល ការសម្របសម្រួលការដឹកជញ្ជូនផ្ទៃក្នុង និងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយដែលអាចមានភាពស្មុគស្មាញខ្លាំង ជាពិសេសសម្រាប់សហគ្រាសដែលកំពុងដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិន ឬប្រទេសអាស៊ីផ្សេងទៀតជាលើកដំបូង។ ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen និងបានដំណើរការអាជីវកម្មតាំងពីឆ្នាំ 2010 មានទីតាំងដ៏ល្អឥតខ្ចោះដើម្បីបំពេញចន្លោះប្រហោងប្រតិបត្តិការនេះ។
អ្នកដែលបានចាប់ផ្តើម Topway មានបទពិសោធន៍ជាង 15 ឆ្នាំក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្មអន្តរជាតិ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមគយ។ ពួកគេដឹងច្រើនអំពីខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន និងមានបទពិសោធន៍ច្រើនជាមួយទំនិញដែលមកពីប្រទេសចិន។ សេវាកម្មរបស់វាគ្របដណ្តប់លើខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារកម្មទាំងមូល ចាប់ពីដំណាក់កាលដំបូងនៃការដឹកជញ្ជូនពីរោងចក្រ ឬឃ្លាំងនៅក្នុងប្រទេសចិន ទៅកាន់កំពង់ផែ ឬស្ថានីយរថភ្លើងនៅប្រភពដើម រហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញចេញចូលគយ។ ដឹកទំនិញតាមសមុទ្រ ការកក់ទំនិញ (FCL និង LCL) ទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗរបស់អេស្ប៉ាញដូចជា Valencia និង Barcelona ដើម្បីនាំចូលទំនិញឆ្លងកាត់គយនៅគោលដៅ រហូតដល់ឃ្លាំងនៅបរទេស និងចុងក្រោយរហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញ ព័រទុយហ្គាល់ ឬទូទាំងអឺរ៉ុប។
ទិន្នន័យឆ្នាំ ២០២៥ ធ្វើឱ្យករណីអាជីវកម្មមានភាពរឹងមាំខ្លាំង។ ការនាំចូលរបស់ Valenciaport ពីប្រទេសចិនបានកើនឡើង ១៩,៦២% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន ហើយឥឡូវនេះប្រទេសចិនមានចំនួនជាងពាក់កណ្តាលនៃកុងតឺន័រពេញទាំងអស់ដែលចូលមក។ នេះមានន័យថាសហគ្រាសដែលផ្ញើទំនិញពីប្រទេសចិនតាមរយៈ Valencia ឬ Barcelona កំពុងធ្វើការនៅក្នុងច្រករបៀងពាណិជ្ជកម្មទ្វេភាគីដែលមានការរីកចម្រើនលឿនបំផុតមួយរបស់អឺរ៉ុប។ ច្រករបៀងនេះមានអត្ថប្រយោជន៍ទាំងអស់នៃច្រករបៀងបរិមាណខ្ពស់ ដូចជាតម្លៃទាប ការកំណត់ពេលវេលាញឹកញាប់ និងការប្រកួតប្រជែងក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ ប្រសិនបើអ្នកមានដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលដឹងច្រើនអំពីការនាំចេញពីប្រទេសចិន និងមានកំណត់ត្រាដែលបង្ហាញឱ្យឃើញពីការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសអេស្ប៉ាញ អ្នកនឹងមិនបាត់បង់អត្ថប្រយោជន៍នៃការប្រើប្រាស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញជាមជ្ឈមណ្ឌលដោយសារតែកំហុសឯកសារ ការពន្យារពេលគយ ឬបញ្ហាជាមួយនឹងការសម្របសម្រួលការដឹកជញ្ជូននៅម៉ាយចុងក្រោយនោះទេ។
អាជីវកម្មគ្រប់ទំហំអាចប្រើប្រាស់ផ្លូវចិន-អេស្ប៉ាញ ដោយសារសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ FCL និង LCL ដ៏សម្បូរបែបរបស់ Topway។ អាជីវកម្មខ្នាតតូច ឬមធ្យម (SME) ដែលចង់សាកល្បងសមត្ថភាពនៅក្នុងទីផ្សារអេស្ប៉ាញ អាចប្រើប្រាស់សេវាកម្ម LCL ដើម្បីបញ្ចូលគ្នានូវការដឹកជញ្ជូនដោយមិនចាំបាច់បង់ប្រាក់សម្រាប់កុងតឺន័រទាំងមូល។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំជាងដែលកំពុងធ្វើអាជីវកម្មនៅអឺរ៉ុបរួចហើយ អាចរីកចម្រើនដើម្បីផ្តល់សេវាកម្ម FCL ដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងកាលវិភាគដែលបានកំណត់។ នៅក្នុងបរិយាកាសភស្តុភារកម្មដែលសមត្ថភាពកំពង់ផែរបស់អេស្ប៉ាញកំពុងកើនឡើង ប៉ុន្តែព្រំដែនកាន់តែស្មុគស្មាញដោយសារតែកំណែទម្រង់គយរបស់សហភាពអឺរ៉ុប និងតម្រូវការឯកសារ ICS2 ការអាចជ្រើសរើសរបៀបដែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននីមួយៗ និងមានដៃគូម្នាក់គ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ទាំងមូលគឺមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់។
និរន្តរភាព ផ្លូវដែក និងអ្វីដែលនឹងកើតឡើងបន្ទាប់
រឿងបីយ៉ាងនឹងកំណត់រឿងរ៉ាវភស្តុភាររបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញក្នុងរយៈពេលដប់ឆ្នាំខាងមុខ៖ អាណត្តិនិរន្តរភាព កំណើននៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែក និងកំណើននៃច្រករបៀងអាត្លង់ទិក ដែលភ្ជាប់ឧបទ្វីបអ៊ីបេរីយ៉ាទៅប្រទេសបារាំង និងអាល្លឺម៉ង់នៅភាគខាងជើង។
កំពង់ផែអេស្ប៉ាញកំពុងចំណាយប្រាក់ច្រើនជាងកំពង់ផែអឺរ៉ុបភាគច្រើនផ្សេងទៀតលើអគ្គិសនីច្រាំង អ៊ីដ្រូសែនបៃតង និងឧបករណ៍ដោះស្រាយអគ្គិសនី។ គម្រោងអគ្គិសនីកំពង់ផែចំនួន 280 លានអឺរ៉ូនៅក្នុងថវិកាកំពង់ផែឆ្នាំ 2026 គឺជាការសន្យាពិតប្រាកដមួយដែលធ្វើឱ្យកំពង់ផែអេស្ប៉ាញនាំមុខស្តង់ដារអនុលោមភាពការបំភាយឧស្ម័ន IMO 2030។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលការរាយការណ៍ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេតម្រូវឱ្យមានការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន Scope 3 - អ្វីមួយដែលកំពុងត្រូវបានទាមទារកាន់តែច្រើនឡើងៗដោយសេចក្តីណែនាំរាយការណ៍និរន្តរភាពសាជីវកម្ម (CSRD) របស់សហភាពអឺរ៉ុប - ការបញ្ជូនតាមរយៈកំពង់ផែបៃតងរបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញគឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ឯកសារ ESG ជាងផ្លូវដែលមានការបំភាយកាបូនខ្ពស់។
ច្រករបៀងអាត្លង់ទិក ដែលរត់ពីប្រទេសបារាំងទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងភ្ជាប់ប្រទេសអេស្ប៉ាញ និងព័រទុយហ្គាល់ដោយផ្លូវដែក គឺជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរយៈពេលមធ្យមដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់ភស្តុភារកម្ម Iberian។ ច្រករបៀងនេះភ្ជាប់សេដ្ឋកិច្ចដែលមានចំនួន 12% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។ ថវិកាតភ្ជាប់ផ្លូវដែក-កំពង់ផែចំនួន 240 លានអឺរ៉ូរបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញសម្រាប់ឆ្នាំ 2026 បង្ហាញថាពួកគេដឹងថាអន្តរមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក-ផ្លូវដែកគឺជាមធ្យោបាយធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនទំនិញអឺរ៉ុបកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពនាពេលអនាគត។ នៅពេលដែលបណ្តាញផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុបរីកចម្រើន ជាមួយនឹងសេវាកម្មទៀងទាត់ពីទីក្រុង Yiwu និងទីក្រុងចិនផ្សេងទៀតទៅកាន់ស្ថានីយ Abroñigal របស់ទីក្រុងម៉ាឌ្រីដ ផ្លូវដែកនឹងកាន់តែមានសារៈសំខាន់ជាមធ្យោបាយមួយដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់បណ្តាញចែកចាយក្នុងស្រុករបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញ និងភ្ជាប់ប្រទេសអេស្ប៉ាញទៅកាន់ទ្វីបអឺរ៉ុបដែលនៅសល់ដោយគ្មានការកកស្ទះចរាចរណ៍ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងធ្វើឱ្យការឆ្លងកាត់ Pyrenean ថយចុះ។
ការព្យាករណ៍ជារួមគឺការបង្រួបបង្រួមបន្ថែមទៀតនឹងកើតឡើង។ ប្រទេសអេស្ប៉ាញគឺជាប្រទេសដែលមមាញឹកបំផុតទីពីរនៅអឺរ៉ុបសម្រាប់កំពង់ផែកុងតឺន័រ។ បំពង់បង្ហូរវិនិយោគរបស់ខ្លួនពេញហើយ កំណើនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិករបស់វាត្រូវបានបង្កើតឡើង ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឌីជីថលរបស់វាគឺជាផ្នែកដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងអាជីវកម្ម ហើយទីតាំងរបស់វាមិនអាចត្រូវបានចម្លងបានទេ។ ឧបទ្វីបអ៊ីបេរីគឺជាច្រកទ្វាររបស់អឺរ៉ុបទៅកាន់ភាគខាងត្បូងសកល ដែលរួមមានអាហ្វ្រិក អាមេរិកឡាទីន និងអាស៊ីកាន់តែច្រើនឡើងៗតាមរយៈសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ នៅពេលដែលផ្លូវពាណិជ្ជកម្មទាំងនេះកាន់តែធំឡើង តួនាទីនេះនឹងកាន់តែរឹងមាំ។ អាជីវកម្មដែលចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីភស្តុភារកម្មរបស់អេស្ប៉ាញឥឡូវនេះ មុនពេលសមត្ថភាពកាន់តែតឹងរ៉ឹង មានឱកាសធំក្នុងការរីកចម្រើន។
សន្និដ្ឋាន
ការឡើងឋានៈរបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនកំពូលនៅឧបទ្វីបអ៊ីបេរៀនមិនមែនគ្រាន់តែជាការស្មាននោះទេ។ វាជាការពិតមួយ។ ឧទាហរណ៍ កំណត់ត្រារបស់កំពង់ផែ Valencia ដែលមាន TEU ចំនួន 5.66 លាន TEU ក្នុងឆ្នាំ 2025 ផែនការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែដែលមានតម្លៃជាង 7 ពាន់លានអឺរ៉ូដែលដំណើរការរហូតដល់ឆ្នាំ 2029 ការកើនឡើង 34% នៃការជួលកន្លែងដឹកជញ្ជូនជាតិក្នុងត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2025 ការនាំចូលរបស់ចិននៅ Valencia កើនឡើងជិត 20% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ និងបណ្តាញឧទ្យានដឹកជញ្ជូនដែលលាតសន្ធឹងលើផ្ទៃដី 88.4 លានម៉ែត្រការ៉េនៅទូទាំងកន្លែងចំនួន 279។ វិស័យដឹកជញ្ជូននាំមកនូវចំណូល 149 ពាន់លានអឺរ៉ូក្នុងមួយឆ្នាំ និងផ្តល់ការងារដល់មនុស្សជាងមួយលាននាក់។ ទិន្នន័យទាំងនេះបង្ហាញថាប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនកំពុងដំណើរការនៅកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៅអឺរ៉ុប។
កម្លាំងដែលនៅពីក្រោយការផ្លាស់ប្តូរនេះមិនត្រឹមតែបន្ថែមគ្នាទៅវិញទៅមកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែពួកគេកំពុងធ្វើឱ្យស្ថានការណ៍កាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។ គុណសម្បត្តិផ្នែកភស្តុភាររបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញកំពុងតែមានភាពរឹងមាំឡើងៗ ដោយសារតែទីតាំងភូមិសាស្ត្រ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពហុម៉ូឌុល កម្មវិធីវិនិយោគដែលមានមូលនិធិ ទីផ្សារពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកក្នុងស្រុកដែលកំពុងរីកចម្រើន ការអភិវឌ្ឍច្រករបៀងសហភាពអឺរ៉ុប និងប្រព័ន្ធកំពង់ផែដែលអាចទូទាត់សងដោយខ្លួនឯងបាន។ គ្មានដៃគូប្រកួតប្រជែងណាម្នាក់មកពីអឺរ៉ុបខាងត្បូងអាចចម្លងការរួមបញ្ចូលគ្នានេះបានទេ ហើយគម្លាតវិនិយោគរវាងប្រទេសអេស្ប៉ាញ និងដៃគូប្រកួតប្រជែងជិតបំផុតរបស់ខ្លួនកំពុងកាន់តែធំឡើងៗ មិនមែនតូចជាងនេះទេ។
ហេតុផលជាយុទ្ធសាស្ត្រគឺជាក់ស្តែងសម្រាប់សហគ្រាសដែលចង់បង្កើតខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់រវាងប្រទេសចិន និងអឺរ៉ុប បង្កើនការចែកចាយរបស់ពួកគេនៅទូទាំងឧបទ្វីបអ៊ីបេរី ឬត្រៀមខ្លួនដើម្បីរីកចម្រើនទៅកាន់អាហ្វ្រិកខាងជើង និងអាមេរិកឡាទីន។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ សមត្ថភាពកំពុងត្រូវបានសាងសង់ ហើយបរិមាណទំនិញកំណត់ត្រាកំពុងឆ្លងកាត់កំពង់ផែអេស្ប៉ាញរួចហើយ។ សំណួរមិនមែនថាតើអេស្ប៉ាញអាចជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មឬអត់នោះទេ។ ចំណុចសំខាន់គឺថាតើអង្គការរបស់អ្នកត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ក្នុងការប្រើប្រាស់វាឱ្យបានល្អឬអត់ និងថាតើអ្នកមានដៃគូភស្តុភារកម្មត្រឹមត្រូវដូចជា Topway Shipping ដើម្បីផ្លាស់ទីទំនិញពីជាន់រោងចក្រចិនទៅកាន់ទ្វារឃ្លាំងអេស្ប៉ាញដោយភាពត្រឹមត្រូវ និងភាពជឿជាក់ឬអត់។
សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់
សំណួរ៖ ហេតុអ្វីបានជាប្រទេសអេស្ប៉ាញត្រូវបានចាត់ទុកថាជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនឈានមុខគេសម្រាប់ឧបទ្វីបអ៊ីបេរី?
ក៖ ប្រទេសអេស្ប៉ាញមានកំពង់ផែកុងតឺន័រចំនួនបីក្នុងចំណោមកំពង់ផែកំពូលទាំងដប់នៅអឺរ៉ុប បណ្តាញផ្លូវគោកធំជាងគេរបស់សហភាពអឺរ៉ុប (ជាង ១៧.៥៥០ គីឡូម៉ែត្រ) បណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនវែងបំផុតទីពីររបស់ពិភពលោក (ជាង ៣.៩០០ គីឡូម៉ែត្រ) ផ្ទៃដីដឹកជញ្ជូនជាង ៨៨ លានម៉ែត្រការ៉េ និងមានទីតាំងនៅចំណុចប្រសព្វអាត្លង់ទិក-មេឌីទែរ៉ាណេ។ គ្មានប្រទេសអឺរ៉ុបខាងត្បូងណាផ្សេងទៀតមានល្បាយនេះក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំបែបនេះទេ។
សំណួរ៖ តើអ្វីទៅជាចំណុចសំខាន់ៗនៃចរាចរណ៍កំពង់ផែរបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញក្នុងឆ្នាំ ២០២៥?
ក៖ កំពង់ផែ Valencia សម្រេចបានកំណត់ត្រាថ្មីមួយជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ TEU ចំនួន 5.66 លាន (+3.41% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន)។ ជាលើកដំបូង ការនាំចូលកុងតឺន័រពេញមានចំនួនលើសពី 1 លាន TEU។ កុងតឺន័រជាងពាក់កណ្តាលដែលចូលមកមកពីប្រទេសចិន ដែលជាការកើនឡើង 19.62% ពីឆ្នាំមុន។ ក្នុងនាមជាមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទេរទំនិញធំជាងគេរបស់អឺរ៉ុប កំពង់ផែ Algeciras បានដោះស្រាយការដឹកជញ្ជូនទំនិញជិត 4.7 លាន TEU។ ប្រទេសអេស្ប៉ាញមានចរាចរណ៍កំពង់ផែដឹកទំនិញច្រើនជាងគេទីពីរនៅអឺរ៉ុប។
សំណួរ៖ តើប្រទេសអេស្ប៉ាញកំពុងវិនិយោគប៉ុន្មានលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ និងភស្តុភារកម្ម?
ក៖ ប្រទេសអេស្ប៉ាញមានគម្រោងចំណាយប្រាក់ជាង ៧ ពាន់លានអឺរ៉ូលើកំពង់ផែរវាងឆ្នាំ ២០២៥ និង ២០២៩។ ថវិកាសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៦ គឺ ១,៦១៧ ពាន់លានអឺរ៉ូ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំង ៩០០ លានអឺរ៉ូសម្រាប់សមត្ថភាពកំពង់ផែ ២៤០ លានអឺរ៉ូសម្រាប់ការតភ្ជាប់ផ្លូវដែក-កំពង់ផែ និង ២៨០ លានអឺរ៉ូសម្រាប់អគ្គិសនីភាវូបនីយកម្មកំពង់ផែ។ កំពង់ផែ Valencia កំពុងវិនិយោគ ៩០២ លានអឺរ៉ូដើម្បីពង្រីកស្ថានីយភាគខាងជើងដោយខ្លួនឯង ដោយមានគោលដៅឈានដល់សមត្ថភាពផ្ទុកទំនិញបាន ៧ លាន TEU នៅឆ្នាំ ២០៣០។
សំណួរ៖ តើអ្វីជាកត្តាជំរុញការកើនឡើងនៃតម្រូវការផ្នែកដឹកជញ្ជូនរបស់អេស្ប៉ាញ?
ក៖ មូលហេតុចម្បងគឺពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក ដែលកំពុងពង្រីកប្រហែល 24% ក្នុងមួយឆ្នាំ។ នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2025 ចំនួនកន្លែងជួលសម្រាប់ភស្តុភារបានកើនឡើង 34% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ដល់ 710,000 ម៉ែត្រការ៉េ។ ជាង 73% នៃការជួលថ្មីគឺសម្រាប់ប្រតិបត្តិករ 3PL និងអ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនកញ្ចប់។ ទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំដូចជា Valencia, Seville និង Zaragoza ឥឡូវនេះមានចំនួនជាងពាក់កណ្តាលនៃតម្រូវការទាំងអស់។
សំណួរ៖ តើ Topway Shipping អាចជួយអាជីវកម្មនានាឱ្យចូលប្រើប្រាស់បណ្តាញដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញដោយរបៀបណា?
ក៖ ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ទទួលបន្ទុកផ្នែកភស្តុភារកម្មទាំងអស់ចាប់ពីរោងចក្រចិនរហូតដល់មជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយរបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការសម្អាតគយសម្រាប់ការនាំចេញ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រទៅកាន់ទីក្រុង Valencia និងទីក្រុង Barcelona ការដោះស្រាយគយសម្រាប់ការនាំចូល ការរក្សាទុកទំនិញនៅប្រទេសអេស្ប៉ាញ និងការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់គោលដៅចុងក្រោយរបស់ពួកគេ។ ពួកគេបានធ្វើការនៅទូទាំងតំបន់ចិន-អេស្ប៉ាញទាំងមូលអស់រយៈពេលជាង ១៥ ឆ្នាំមកហើយ។
សំណួរ៖ តើប្រទេសអេស្ប៉ាញក៏ជាមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយក្រៅពីឧបទ្វីបអ៊ីបេរីដែរឬទេ?
ក៖ បាទ/ចាស៎។ កំពង់ផែអេស្ប៉ាញភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅអាហ្វ្រិកខាងជើង អាមេរិកឡាទីន និងមេឌីទែរ៉ាណេខាងលិច។ កំពង់ផែសំខាន់សម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មតាមសមុទ្ររវាងអាហ្វ្រិក និងអឺរ៉ុបគឺ Algeciras នៅច្រកសមុទ្រ Gibraltar។ ច្រករបៀងអាត្លង់ទិកភ្ជាប់អេស្ប៉ាញ និងព័រទុយហ្គាល់ទៅបារាំង និងអាល្លឺម៉ង់។ ប្រទេសទាំងនេះមានចំនួន 12% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។ ការវិនិយោគរបស់ EIB នៅទីក្រុងម៉ាឡាហ្គាមានន័យថាដើម្បីកែលម្អអ័ក្សអន្តរម៉ូឌុលរវាងអឺរ៉ុប-អាហ្វ្រិក។
