ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗೆ ಅತಿಯಾದ ಸಾಗಣೆಗೆ ಸರಕು ವಿಮೆ: ನಿಜವಾಗಿ ಏನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏನು ಒಳಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ

 

 

ಪರಿಚಯ

ನೀವು ಎಂದಾದರೂ ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗೆ ಸೋಫಾ ಸೆಟ್, ವಾಣಿಜ್ಯ ಟ್ರೆಡ್‌ಮಿಲ್ ಅಥವಾ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದ್ದರೆ, ಅದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾದ ಆಟ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. 8 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ತೂಕ ಅಥವಾ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ 8 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿರಬಹುದು - ಅತಿಯಾದ ಸರಕುಗಳು ತನ್ನದೇ ಆದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಚರ್ಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟ, ಆದರೆ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿರುವುದು ಸರಕು ವಿಮೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಗಣೆದಾರರು ತಮ್ಮ ಸರಕು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರ 'ಪ್ರಮಾಣಿತ' ನೀತಿಯು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದು ಹಾಗಲ್ಲ. ವಿಮಾದಾರರು ಅತಿಯಾದ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಅಪಾಯದ ವರ್ಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಏನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಏನು ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬಹುದು. ಹಣದುಬ್ಬರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯು 2025 ರಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಸರಕು ವಿಮಾ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು 10-20% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಿದೆ, ಇದು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಅಪಾಯಕಾರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಈ ಪೋಸ್ಟ್ ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗೆ ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು, ಸರಕು ಖರೀದಿದಾರರು ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಯಿಲ್ಲದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಲಹೆಯಾಗಿದೆ. ನೀವು ಯಾವ ರೀತಿಯ ವಿಮೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ಯಾವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನೀತಿಗಳು ನಿಜವಾಗಿ ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಅವು ಏನನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು EU ಕಾನೂನುಗಳು ನಿಮ್ಮ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬೀರುವ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಅಂತರವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಏನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ.

 

ಅತಿಯಾದ ಸಾಗಣೆ ಎಂದು ಏನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ?

"ಅತಿಗಾತ್ರ" ಎಂಬ ಪದದ ಅರ್ಥವು ವಾಹಕ, ವಿಮಾದಾರ ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ದೇಶವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದರೂ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶ್ರೇಣೀಕೃತ ವರ್ಗೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಸರಕು ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ವಿಮಾದಾರರು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ.

 

ವರ್ಗ	ತೂಕ ಮಿತಿ	ಗಾತ್ರ ಮಿತಿ	ವಿಶಿಷ್ಟ ಉದಾಹರಣೆಗಳು
ಸಣ್ಣ ಪಾರ್ಸೆಲ್	2 ಕೆಜಿ ವರೆಗೆ	ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕೊರಿಯರ್ ಬಾಕ್ಸ್	ಪರಿಕರಗಳು, ಸಣ್ಣ ಭಾಗಗಳು
ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್	30 ಕೆಜಿ ವರೆಗೆ	ಸುತ್ತಳತೆ < 3 ಮೀ	ಬಟ್ಟೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್, ಉಪಕರಣಗಳು
ದೊಡ್ಡ ಐಟಂ	150 ಕೆಜಿ ವರೆಗೆ	ಅತಿ ಉದ್ದದ ಬದಿ < 4 ಮೀ	ಸೈಕಲ್‌ಗಳು, ಸಣ್ಣ ಉಪಕರಣಗಳು
ಅತಿಗಾತ್ರ / ಭಾರ	8 ಟನ್‌ಗಳವರೆಗೆ	ಒಂದು ಬದಿ < 8 ಮೀ, ಎತ್ತರ < 2.57 ಮೀ	ಸೋಫಾಗಳು, ಟ್ರೆಡ್‌ಮಿಲ್‌ಗಳು, ಮಸಾಜ್ ಕುರ್ಚಿಗಳು, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್‌ಗಳು, ಇವಿ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು

 

ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಎಂದರೆ ಒಂದು ಸರಕುಗೆ 8 ಟನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೂಕವಿರುವ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಬದಿಯ ಉದ್ದ 8 ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಮತ್ತು ಎತ್ತರವು 2.57 ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರವಾಗಿರಬಾರದು ಎಂಬ ಸರಕುಗಳು ಓವರ್‌ಲೆಂಗ್ತ್ ಸರಕುಗಳಾಗಿವೆ. ಇದು ಗೃಹ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಫಿಟ್‌ನೆಸ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಅಡುಗೆ ಸಲಕರಣೆಗಳು, ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಮತ್ತು ಲಘು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಗೇರ್‌ಗಳವರೆಗೆ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ವಿಶಾಲವಾದ ಉತ್ಪನ್ನ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ವಿಮೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಈ ವರ್ಗೀಕರಣವು ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ಅತಿಯಾದ ಸರಕು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಶೇಷ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಮೂಲ ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮೀಸಲಾದ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, ಆಂತರಿಕ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಗೋದಾಮುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಾರಿಗೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಪಾಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದನ್ನು ಅಂಡರ್‌ರೈಟರ್‌ಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸುತ್ತಾರೆ.

 

ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗೆ ಅತಿಯಾದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ವಿಮಾ ಭೂದೃಶ್ಯ

ಸರಕು ವಿಮಾ ಪಾಲಿಸಿಗಳ ವಿಧಗಳು

ಅತಿಗಾತ್ರದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮೂರು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಧದ ಸರಕು ವಿಮೆಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ತಪ್ಪಾದದನ್ನು ಆರಿಸುವುದರಿಂದ ನಿಮ್ಮನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಬಹುದು.

ಆಲ್-ರಿಸ್ಕ್ (ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಕಾರ್ಗೋ ಕ್ಲಾಸಸ್ ಎ) ಅತ್ಯಂತ ಸಮಗ್ರ ಕವರ್ ಆಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹೊರಗಿಡುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಬಾಹ್ಯ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಭೌತಿಕ ನಷ್ಟ ಅಥವಾ ಹಾನಿಯನ್ನು ಇದು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಾಣಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾವಿರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಪ್ರೀಮಿಯಂಗಳು ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತವೆ ಆದರೆ ರಕ್ಷಣೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಸಾಜ್ ಕುರ್ಚಿಗಳು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ನಕಲು ಯಂತ್ರಗಳು ಅಥವಾ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಉಪಕರಣಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ.

ಪೆರಿಲ್ಸ್ (ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಕಾರ್ಗೋ ಕ್ಲಾಸಸ್ ಬಿ ಅಥವಾ ಸಿ) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಅಪಾಯಗಳು ಬೆಂಕಿ, ಮುಳುಗುವಿಕೆ, ಡಿಕ್ಕಿ ಅಥವಾ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುವಂತಹ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಇದು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಲೋಡ್ ಮಾಡುವಾಗ ಕ್ರೇನ್ ಬೀಳುವಿಕೆ, ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗೋದಾಮುಗಳಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಕ್‌ಲಿಫ್ಟ್ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ಸಾಗಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಪನ ಬಿರುಕು ಮುಂತಾದ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ದೊಡ್ಡ ಸರಕು ಹಾನಿಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸದ ಅಪಾಯಗಳೆಂದು ತಿಳಿಯದೆ ಅನೇಕ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಈ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಗಣೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋದರೆ ಅಥವಾ ನಾಶವಾದರೆ ಮಾತ್ರ ಒಟ್ಟು ನಷ್ಟ ಮಾತ್ರ (TLO) ಕವರ್ ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಸರಕುಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ TLO ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಹಾನಿ (ಡೆಂಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಮಸಾಜ್ ಕುರ್ಚಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ) ಒಟ್ಟು ನಷ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ವೆಚ್ಚ-ಪ್ರಜ್ಞೆಯ ಸಾಗಣೆದಾರರಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಅದನ್ನು ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕವರ್ ಆಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

 

2025 ರಲ್ಲಿ EU ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಂದರ್ಭ

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಸರಕು ವಿಮೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಭಾಗ ಫ್ರಾನ್ಸ್, 2025 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ, CMR ಸಮಾವೇಶವು ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ಒಟ್ಟು ತೂಕಕ್ಕೆ €9 ರಂತೆ ಕನಿಷ್ಠ ವಾಹಕ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ 500 ಕೆಜಿ ತೂಕದ ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುವಿಗೆ, ವಾಹಕದ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯು ಗರಿಷ್ಠ €4,500 ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಕುಗಳ ನಿಜವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ.

CMR ಮಿತಿಯು ವಾಹಕದ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಮತ್ತು ನೀವು ಸ್ವಂತವಾಗಿ ಖರೀದಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ-ಅಪಾಯದ ಸರಕು ವಿಮೆಗೆ ಅಲ್ಲ. ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಪೀಠೋಪಕರಣ ಪಾತ್ರೆಗೆ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಹಾನಿಯು ನಿಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಪೂರ್ಣ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು CMR ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹಕದ ಗರಿಷ್ಠ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ನಂಬಬಹುದಾದ ಏಕೈಕ ರಕ್ಷಣೆಯೆಂದರೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್‌ನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸರಕು ವಿಮಾ ಪಾಲಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಫಲಾನುಭವಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸುವುದು.

2025 ರಲ್ಲಿ EU ಶಾಸನವು ಎಲ್ಲಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ರಫ್ತಿಗೆ ವಿಮೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಆದರೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ವಿಮೆಯ ಪುರಾವೆಯ ಅಗತ್ಯ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಂತಿಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ತಲುಪಿಸುವ ಬಹುಪಾಲು ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಬಳಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾದರಿಯಾದ DDP (ವಿತರಿಸಿದ ಸುಂಕ ಪಾವತಿಸಿದ) ವಹಿವಾಟುಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಮೆಯ ಬಾಧ್ಯತೆಯು ಚೀನೀ ರಫ್ತುದಾರ ಅಥವಾ ಅವರ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರ ಮೇಲಿದೆ.

 

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಏನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿವರಣೆ

ಸರಿಯಾದ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮೆ ಮಾಡಲಾದ ಮೌಲ್ಯವು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ, ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಓವರ್‌ಸೈಜ್ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಆಲ್-ರಿಸ್ಕ್ ಸಾಗರ ಸರಕು ನೀತಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

 

ಅಪಾಯದ ಘಟನೆ	ಎಲ್ಲಾ ಅಪಾಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆಯೇ?	ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಅಪಾಯಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆವರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆಯೇ?	ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು
ಸಾಗರ ಹಡಗು ಡಿಕ್ಕಿ ಅಥವಾ ಮುಳುಗುವಿಕೆ	ಹೌದು	ಹೌದು (ಷರತ್ತು ಬಿ/ಸಿ)	ಸಮುದ್ರ ಅಪಘಾತಗಳಿಂದ ಪೂರ್ಣ ನಷ್ಟ ಅಥವಾ ಹಾನಿ
ಸಾಗಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಅಥವಾ ಸ್ಫೋಟ	ಹೌದು	ಹೌದು	ಸಮುದ್ರ, ಬಂದರು, ಗೋದಾಮು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ
ಕಂಟೇನರ್ ಓವರ್‌ಬೋರ್ಡ್ / ಜೆಟ್ಟಿಸನ್	ಹೌದು	ಹೌದು	ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಾಸರಿಯಲ್ಲೂ ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ
ಬಂದರು ಅಥವಾ ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿ ಕಳ್ಳತನ	ಹೌದು	ಇಲ್ಲ	ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಅಪಾಯಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಳ್ಳತನವನ್ನು ಹೊರಗಿಡುತ್ತವೆ.
ಲೋಡ್ ಮಾಡುವಾಗ ಫೋರ್ಕ್‌ಲಿಫ್ಟ್ ಹಾನಿ	ಹೌದು	ಇಲ್ಲ	ಷರತ್ತು A ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಳ್ಳಲಾದ ಬಾಹ್ಯ ಭೌತಿಕ ಹಾನಿ
ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕ್ರೇನ್ ಡ್ರಾಪ್	ಹೌದು	ಇಲ್ಲ	ಬಿ/ಸಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡದ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು
ಮಳೆ ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನಿಂದ ನೀರಿನ ಹಾನಿ	ಹೌದು (ಹೊರಗಿನಿಂದ ಪ್ರವೇಶ)	ಭಾಗಶಃ	ಅಂತರ್ಗತ ತೇವಾಂಶವಲ್ಲ, ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬೇಕು.
ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಪನ ಅಥವಾ ಆಘಾತ ಹಾನಿ	ಹೌದು	ಇಲ್ಲ	ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲವಾದ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಅಪಾಯ
ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಾಸರಿ ಕೊಡುಗೆಗಳು	ಹೌದು	ಹೌದು	ಎಲ್ಲಾ ಪಾಲಿಸಿಗಳು GA ಅನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳಬೇಕು; ನಿಮ್ಮ ಪಾಲಿಸಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ / ಮುಟ್ಟುಗೋಲು ಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ	ಇಲ್ಲ	ಇಲ್ಲ	ರಾಜಕೀಯ/ಕಾನೂನು ಅಪಾಯಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಯುದ್ಧ/ಮುಷ್ಕರ ಸವಾರರ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಸಾರಿಗೆ ವಿಳಂಬ ನಷ್ಟಗಳು	ಇಲ್ಲ	ಇಲ್ಲ	ಪ್ರಮಾಣಿತ ನೀತಿಗಳು ಪರಿಣಾಮದ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಭರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಅಂತರ್ಗತ ದುರ್ಗುಣ ಅಥವಾ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಕ್ಷೀಣತೆ	ಇಲ್ಲ	ಇಲ್ಲ	ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಿ ಹೊರಗಿಡಲಾಗಿದೆ
ಅಸಮರ್ಪಕ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಹಾನಿ	ಇಲ್ಲ	ಇಲ್ಲ	ಹಕ್ಕು ನಿರಾಕರಣೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳು

 

ಅನೇಕ ಸಾಗಣೆದಾರರು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಜನರಲ್ ಆವರೇಜ್. ಇದು ಕಡಲ ಕಾನೂನಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಪಾಯದ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಹಡಗು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಮತ್ತು ಹಡಗು ಮತ್ತು ಇತರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸಿದಾಗ, ತಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡವರು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಎಲ್ಲಾ ಸರಕು ಮಾಲೀಕರು ಅನುಗುಣವಾದ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಸರಕು ವಿಮೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗದೆ ಬಂದರೂ ಸಹ, ನೀವು ಹತ್ತಾರು ಸಾವಿರ ಯುರೋಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಈ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಯಾವುದೇ ಗಂಭೀರ ಗಾತ್ರದ ವಾಹಕದಿಂದ ವ್ಯಾಪಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

 

ಏನು ಒಳಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ: ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹೊರಗಿಡುವಿಕೆಗಳು

ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ಲೈಮ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಹುಶಃ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಕವರೇಜ್‌ಗಿಂತ ಹೊರಗಿಡುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಗ್ರಹಿಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ.

ಅನುಚಿತ ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್

ಗಾತ್ರದ ಸರಕು ವಿಮಾ ಹಕ್ಕು ನಿರಾಕರಣೆಗಳಿಗೆ ಇದು ಮೊದಲ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾದಾರರು ಸರಕುಗಳನ್ನು "ವಿಮೆ ಮಾಡಿದ ಸಾಗಣೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ" ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮರದ ಕ್ರೇಟಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಬಲವರ್ಧಿತ ರಫ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್, ಆಂತರಿಕ ಬ್ರೇಸಿಂಗ್, ದೀರ್ಘ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ತೇವಾಂಶ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಡೆಸಿಕ್ಯಾಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳ ಮೇಲೆ ಅಂಚಿನ ರಕ್ಷಣೆ ಎಂದರ್ಥ.

ಟ್ರೆಡ್‌ಮಿಲ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟ್ರೆಚ್ ಫಿಲ್ಮ್‌ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಮೂಲ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಕ್ರೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಂದರೆ, ವಿಮೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಅಪಾಯದ್ದಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ವಿಮಾದಾರರು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಕ್ಲೇಮ್ ಅನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಸಾಗಣೆಗೆ ಮೊದಲು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೂಲದಲ್ಲಿಯೇ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಮಾಡಿ. ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಅವು ಯಾವುದೇ ಕ್ಲೇಮ್ ವಿವಾದದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ.

ಅಂತರ್ಗತ ವೈಸ್

ಅಂತರ್ಗತ ದುರ್ಗುಣವೆಂದರೆ ಬಾಹ್ಯ ಘಟನೆಯಿಂದಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ವಸ್ತುಗಳ ಅಂತರ್ಗತ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹಾನಿ. 45 ದಿನಗಳ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ತೇವಾಂಶದಲ್ಲಿ ಬಿರುಕು ಬಿಡುವ ಮತ್ತು ಉಬ್ಬುವ ಮರದ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು, ತೂಕದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವ ಫೋಮ್ ಅಥವಾ ಹದಗೆಡುವ ರಬ್ಬರ್ ಘಟಕಗಳು - ಇವು ವಸ್ತುಗಳ ಅಂತರ್ಗತ ಗುಣಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾದ ನೈಸರ್ಗಿಕ-ವಸ್ತು ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು ಹವಾಮಾನ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಸಮುದ್ರ ಪಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೇವಾಂಶ ತಡೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತವೆ.

ಸಾರಿಗೆ ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮದ ನಷ್ಟ

ನಿಯಮಿತ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವಿಮೆಯು ತಡವಾಗಿ ವಿತರಣೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಆರ್ಥಿಕ ಹಾನಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯ ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ ಮಾರಾಟದ ಆದಾಯ ನಷ್ಟವಾಗಿದ್ದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ದೊಡ್ಡ ಫಿಟ್‌ನೆಸ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ ವಿಂಡೋವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ನಿಯಮಿತ ಸಾಗರ ಸರಕು ನೀತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ವಿಶೇಷ ಯೋಜನೆಗಳು ರೈಡರ್ ಆಗಿ ಪ್ಯಾರಾಮೆಟ್ರಿಕ್ ವಿಳಂಬ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಈ ಉತ್ಪನ್ನ ವರ್ಗವು 2025 ರಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಬೆಲೆಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಯುದ್ಧ, ಮುಷ್ಕರಗಳು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ದಂಗೆ

ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಗರ ಸರಕು ನಿಯಮಗಳು ಯುದ್ಧ ಹೊರಗಿಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ನೀವು ಯುದ್ಧ, ಮುಷ್ಕರಗಳು, ಗಲಭೆಗಳು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಅಡಚಣೆ (WSRCC) ರೈಡರ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸದ ಹೊರತು, ಯುದ್ಧ, ಭಯೋತ್ಪಾದನೆ, ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಹೊರಗಿಡುವ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಲ್ಗಳ್ಳತನ, ಮುಷ್ಕರಗಳು ಅಥವಾ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ನಾಗರಿಕ ಅಡಚಣೆಗಳು ಒಳಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಅಥವಾ ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ ಸುತ್ತಲೂ ಹಾದುಹೋಗುವ ನಿರಂತರ ಸಮುದ್ರ ಭದ್ರತಾ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು 2023 ರಿಂದ ಈ ಹೊರಗಿಡುವಿಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ.

ಬಾಹ್ಯ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿರೂಪತೆ

ಮಸಾಜ್ ಕುರ್ಚಿಗಳು, ಟ್ರೆಡ್‌ಮಿಲ್ ಕನ್ಸೋಲ್‌ಗಳು, ವಾಣಿಜ್ಯ ಐಸ್ ಕ್ರೀಮ್ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಗಳಂತಹ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಥವಾ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನೇಕ ಯೋಜನೆಗಳು ಹೊರಗಿಡುತ್ತವೆ, ಘಟಕಕ್ಕೆ ಭೌತಿಕ ಹಾನಿಯ ಸ್ಪಷ್ಟ ಬಾಹ್ಯ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ. ಸಾಗಣೆಯ ನಂತರ ಮೋಟಾರ್ ಓಡದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಬಾಹ್ಯ ಹಾನಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಳಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ವಿಶೇಷ ವಿಮಾದಾರರು ವಿದ್ಯುತ್ ದೋಷಕ್ಕಾಗಿ ಅನುಮೋದನೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಇವುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

 

ನಿಮ್ಮ ಅತಿಯಾದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸುವುದು ಹೇಗೆ

ಸರಕು ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಘೋಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಿಮಾ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಆದರೆ ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಕಡಿಮೆ ವಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. ವಿಮಾದಾರರು ವರದಿ ಮಾಡಿದ ವಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕ್ಲೈಮ್‌ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ, ಖರೀದಿದಾರನು ಪಾವತಿಸಿದ ಮೊತ್ತ ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಎಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಲ.

CIF (ವೆಚ್ಚ + ವಿಮೆ + ಸರಕು ಸಾಗಣೆ) ಮೌಲ್ಯದ 110% ಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ವಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಉದ್ಯಮದ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ. ಸಾಗಣೆ ಕಳೆದುಹೋದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬದಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮರು-ಮೂಲ ಮತ್ತು ಮರು-ಹಡಗು ಮಾಡುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಬಫರ್ ಭರಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರವಾನೆಯು €50,000 CIF ಮೌಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಮಸಾಜ್ ಕುರ್ಚಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿಮೆ ಮೌಲ್ಯವು €55,000 ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ಆಮದು ಸುಂಕಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟಗಾರರು ಪಾವತಿಸುವ DDP ವಹಿವಾಟುಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಮೆ ಮಾಡಿದ ಮೊತ್ತವು ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಿರಬೇಕು, ಇದರಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಬಂದರಿಗೆ ಒಳನಾಡಿನ ಸರಕುಗಳು, ಸಾಗರ ಸರಕುಗಳು, ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆ ಸೇರಿವೆ. ನೀವು ಈ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಪೂರ್ಣ ಪಾಲಿಸಿ ಪಾವತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಹ ನಿಮಗೆ ಇನ್ನೂ ಕೊರತೆಯಿರುತ್ತದೆ.

 

ಚೀನಾ-ಟು-ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮಾರ್ಗ: ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಅಂಶಗಳು

ಚೀನಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಾದ ಶೆನ್ಜೆನ್, ಗುವಾಂಗ್‌ಝೌ, ನಿಂಗ್ಬೋ ಮತ್ತು ಶಾಂಘೈಗಳನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ತಾಣಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ 45 ರಿಂದ 55 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಅಥವಾ ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ 12 ರಿಂದ 15 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಬಹು-ಮಾದರಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಭಾಗವು ಕವರೇಜ್ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸಮಾಲೋಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ವಿಭಿನ್ನ ಅಪಾಯದ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

 

ಸಾರಿಗೆ ವಿಭಾಗ	ಪ್ರಮುಖ ಅಪಾಯಗಳು	ವಿಮೆಯ ಪರಿಣಾಮ
ಒಳನಾಡಿನ ಚೀನಾ (ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಬಂದರಿಗೆ)	ಓವರ್‌ಲೋಡ್, ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳು, ಕಳ್ಳತನ	ಬಂದರಿನಿಂದ ಬಂದರಿಗೆ ಅಲ್ಲ, ಗೋದಾಮಿನಿಂದ ಗೋದಾಮಿಗೆ ಪಾಲಿಸಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಬಂದರು (ಶೆನ್ಜೆನ್/ಶಾಂಘೈ)	ಕ್ರೇನ್ ಅಪಘಾತಗಳು, ಕಂಟೇನರ್ ಹಾನಿ, ವಿಳಂಬಗಳು	ಎಲ್ಲಾ ಅಪಾಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಒಳಪಡುತ್ತವೆ; ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಅಪಾಯಗಳು ಕ್ರೇನ್ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳದಿರಬಹುದು.
ಸಾಗರ ಸಾಗಣೆ (ಸೂಯೆಜ್ ಅಥವಾ ಕೇಪ್ ಮೂಲಕ)	ಹವಾಮಾನ, ಕಡಲ್ಗಳ್ಳತನದ ಅಪಾಯ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಾಸರಿ	2025–26ರಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು WSRCC ರೈಡರ್ ಅನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ
ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಬಂದರು (ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆ/ಲೆ ಹ್ಯಾವ್ರೆ)	ದಟ್ಟಣೆ ವಿಳಂಬ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಹಾನಿ	ನಿರ್ವಹಣೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಅಪಾಯಗಳು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ; ವಿಳಂಬಗಳು ಒಳಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.
ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ (ಟ್ರಕ್ ನಿಂದ ಕನ್ಸೈನ್ ಪಡೆಯುವವರಿಗೆ)	ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳು, ಕಳ್ಳತನ, ವಿತರಣಾ ಹಾನಿ	CMR ಕನಿಷ್ಠ €9/ಕೆಜಿ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ; ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನೀತಿಯು ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗೋದಾಮು (ಅನ್ವಯಿಸಿದರೆ)	ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಹಾನಿ, ಕಳ್ಳತನ, ತಪ್ಪು ವಿತರಣೆ	ನೀತಿಯು ಸಂಗ್ರಹಣೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ; ಹಲವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

 

2023–2025 ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ಅನೇಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಉದ್ದವಾದ ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಗರ ಸಾಗಣೆಯ ಅವಧಿಗೆ ಸುಮಾರು 10–14 ದಿನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದ ಅಪಾಯಗಳಿಗೆ ದುರ್ಬಲತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಸರಕು ವಿಮೆಗೆ ಸಮುದ್ರಯಾನ ಘೋಷಣೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಮಾರ್ಗ ಬದಲಾದರೆ ನಿಮ್ಮ ದಲ್ಲಾಳಿಗೆ ತಿಳಿಸಿ. ಕೆಲವು ನೀತಿಗಳು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಗ್ಯಾರಂಟಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಹಡಗುಗಳು ನಿಯಮಿತ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

 

ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಓವರ್‌ಸೈಜ್ ಕಾರ್ಗೋ ವಿಮೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತದೆ

2010 ರಿಂದ ಶೆನ್ಜೆನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ. ನಾವು 25 EU ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತಾರು ಸಾವಿರ ದೊಡ್ಡ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ತಂಡವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ 15 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎಲ್ಲಿ ವಿಷಯಗಳು ತಪ್ಪಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ತಡೆಯುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಮಗೆ ಬಲವಾದ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಾಸ್ತವವು ಟಾಪ್‌ವೇ ಓವರ್‌ಸೈಜ್ ಸರಕು ವಿಮೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಿಂದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕನ್ಸೈನೀ ಬಾಗಿಲಿಗೆ ಅಂತಿಮ ವಿತರಣೆಯವರೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರಕು ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಿಕೆ ಸೇವಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ವಿಮಾ ಹಕ್ಕುಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ದಾಖಲೆಗಳ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸಾಗಣೆಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಟಚ್‌ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಸಮಯ-ಮುದ್ರೆ ಮತ್ತು ದಾಖಲಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿರ್ವಹಣಾ ಘಟನೆಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಆರೋಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಕ್ಲೈಮ್ ಯಶಸ್ಸಿನ ದರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಂಪನಿಯು ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಅಪಾಯದ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕು ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಹಲವಾರು ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಮಾ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಬಹುದಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ, ಸಮಯ ನಿರ್ಣಾಯಕ, ಅಧಿಕ ಗಾತ್ರದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಸಾಗಣೆ ಅವಧಿಗಳು 12 ರಿಂದ 15 ದಿನಗಳು. ಸಮುದ್ರ ಸಾಗಣೆ ಕನಿಷ್ಠ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸರಕು ಹಾನಿ ದರಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಓವರ್‌ಸೈಜ್ ವ್ಯವಹಾರದ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿದೆ. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 45-50 ದಿನಗಳ ಸಾಗಣೆಯೊಂದಿಗೆ, 30-45 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲು ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವ ಮಧ್ಯಮ ನೆಲದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.

25 ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ DDP ಡಬಲ್-ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಸೇವೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ EU ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಟಾಪ್‌ವೇ ತನ್ನದೇ ಆದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು ವಿಮೆಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾರಿಗೆ ನೀತಿಗಳಿಂದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಒಳಗೊಳ್ಳದ ಶೇಖರಣಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಟಾಪ್‌ವೇಯ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಆಂತರಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆಯುವ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಮಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಅಂತರವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

ಟಾಪ್‌ವೇಯ ಕೊನೆಯ-ಮೈಲಿ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅಮೆಜಾನ್ ಯುರೋಪ್ ಮಾರಾಟಗಾರರು, ಸ್ವತಂತ್ರ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಾಯಿಂಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಬುಕಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಿಗದಿತ ವಿತರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ B2B ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಭಾರೀ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ಆಯ್ಕೆಯ ಸ್ಥಳದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ವಿತರಣಾ ವಾಹಕದ ನಡುವಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಹಸ್ತಾಂತರವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಸಮಾನ ಪ್ರಮಾಣದ ಅತಿಯಾದ ಹಾನಿ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹ್ಯಾಂಡ್-ಆಫ್ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ.

 

ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವಿಮೆಯಿಂದ ವಿಮಾ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹಂತಗಳು

ಹಾಗಾದರೆ ಮೇಲೆ ಚರ್ಚಿಸಿದ ಜಟಿಲತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಉತ್ತಮ ಸಂರಕ್ಷಿತ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸಾಗಣೆದಾರರು ನಿಜವಾಗಿ ಏನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ? ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಪ್ರತಿ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿದ ತಂತ್ರಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ.

ಮೊದಲು, ನಿಮ್ಮ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಸಾಗರದಾದ್ಯಂತ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಗಣೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಅನೇಕ ಮೂಲಭೂತ ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ನೀತಿಗಳು ಬಂದರು-ಬಂದರು ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಒಳನಾಡಿನ ಪಿಕಪ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಗೋದಾಮಿನಿಂದ ಗೋದಾಮಿಗೆ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಕೇಳಿ (ಅದು ಈಗಾಗಲೇ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ).

ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವಲ್ಲ, CIF ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿ. ಘೋಷಿತ ಮೌಲ್ಯವು ವಿಮಾದಾರರು ಯಾವುದೇ ಪಾವತಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಮೊತ್ತವಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಘೋಷಿಸುವುದರಿಂದ ನೀವು ಪ್ರೀಮಿಯಂಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಉಳಿಸಬಹುದು ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಕ್ಲೇಮ್ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ ನೀವು ದುರಂತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಸರಿಯಾದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನಮೂದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಮಾ ಮೊತ್ತದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಶೇಕಡಾವಾರು ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮೂಲದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಮಾಡಿ. ಆಂತರಿಕ ಬ್ರೇಸಿಂಗ್, ಮೂಲೆಯ ರಕ್ಷಕಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ತೇವಾಂಶ ತಡೆಗೋಡೆಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿ. ತಯಾರಕರನ್ನು ಬಿಟ್ಟಾಗ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಅವು ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ. ವಾಹಕ ಅಥವಾ ವಿಮಾದಾರರು ಹಾನಿಯು ಮೊದಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೆ ಯಾವುದೇ ವಾದದಲ್ಲಿ ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ WSRCC ರೈಡರ್ ಸೂಕ್ತವೇ ಎಂದು ಯೋಚಿಸಿ. ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗೆ ಸಾಗಣೆಗೆ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಕವರೇಜ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾದ ಪ್ರೀಮಿಯಂ, 2026 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ವೇಳೆಗೆ ಕಡಲ ಭದ್ರತೆಗಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾತ್ರದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ವಾಸ್ತವಿಕ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ.

"ಕ್ಲೇಮ್‌ಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಸಿ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ವಿಮಾ ಪಾಲಿಸಿಗಳು ಹಾನಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡ ನಂತರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದೊಳಗೆ ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ - ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 3 ರಿಂದ 7 ದಿನಗಳು. ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಕ್ಲೈಮ್‌ಗೆ ಕಾನೂನು ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವಿಕ ಆಧಾರವು ಸವೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಆಗಮನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ವಿತರಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮತ್ತು ದಾಖಲಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಟಿಪ್ಪಣಿಗೆ ಸಹಿ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ತಿಳಿಸಲು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿ.

 

ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳು, ವಿಮಾ ಕಂತುಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಎಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ

ವಿಮಾ ವೆಚ್ಚಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಜ್ಞಾನವು ಬಜೆಟ್ ಮತ್ತು ಅಪಾಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕುರಿತು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ.

 

ಸರಕು ಪ್ರಕಾರ	ವಿಶಿಷ್ಟ CIF ಮೌಲ್ಯ	ಆಲ್-ರಿಸ್ಕ್ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ದರ	ಅಂದಾಜು ವಿಮಾ ವೆಚ್ಚ	ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಅಪಾಯಗಳ ದರ	ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಅಪಾಯಗಳ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ
ಸೋಫಾ ಸೆಟ್ (3-ಪೀಸ್)	€3,000	0.35%	€10.50	0.15%	€4.50
ಮಸಾಜ್ ಕುರ್ಚಿ	€2,500	0.40%	€10.00	0.18%	€4.50
ಟ್ರೆಡ್‌ಮಿಲ್	€1,800	0.35%	€6.30	0.15%	€2.70
ವಾಣಿಜ್ಯ ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್	€4,500	0.45%	€20.25	0.20%	€9.00
ಕೈಗಾರಿಕಾ ನಕಲು ಯಂತ್ರ	€8,000	0.50%	€40.00	0.22%	€17.60
EV ಸ್ಕೂಟರ್ (ಬ್ಯಾಟರಿ)	€1,200	0.70% +	€ 8.40 +	ವಿಶೇಷ ಪದಗಳು	ಡಿಜಿ ಅನುಮೋದನೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ

 

ಮೇಲಿನ ದರಗಳು 2025-2026 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗೆ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ, ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಸೂಚಕ ಅಂದಾಜುಗಳಾಗಿವೆ. ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಗುಣಮಟ್ಟ, ವಸ್ತುವಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಘೋಷಿತ ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ನಿಜವಾದ ಪ್ರೀಮಿಯಂಗಳನ್ನು ಅಂಡರ್‌ರೈಟರ್ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇವಿ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತಿರುವ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳು ಅನುಮೋದನೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯ ಅಪಾಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರೀಮಿಯಂಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

 

ತೀರ್ಮಾನ

ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸಾಗಣೆಗೆ ಸರಕು ವಿಮೆಯು ಸರಕುಗಳ ಖರೀದಿಯಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ಅಪಾಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿದ್ದು, ಯಾವ ನೀತಿಗಳು ನಿಜವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿಡುವಿಕೆಗಳು ನಿಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಎಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ನಿಜವಾದ ತಿಳುವಳಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ದೀರ್ಘ ಸಾಗಣೆ ಸಮಯಗಳು, ಬಹು-ಮಾದರಿ ನಿರ್ವಹಣೆ, CMR ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ, ಭಾರವಾದ ಸರಕುಗಳ ಭೌತಿಕ ದುರ್ಬಲತೆಯ ಸಂಯೋಜನೆಯು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸಣ್ಣ-ಪಾರ್ಸೆಲ್ ವಿಮಾ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಎಂದಿಗೂ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸದ ಅಪಾಯದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿ ಏನೆಂದರೆ, ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ-ಅಪಾಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗಿಂತ ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮ ನೀತಿ, ಸರಿಯಾದ ಸರಕು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ, ಸೂಕ್ತವಾದ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರಪಳಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರನು ನಷ್ಟದ ಘಟನೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಸಂಭವಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಕ್ಲೈಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ.

ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿರುವ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಮತ್ತು ಆಮದುದಾರರಿಗೆ, ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಪಾಯ ತಗ್ಗಿಸುವ ತಂತ್ರವೆಂದರೆ ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಓವರ್‌ಸೈಜ್ ಸರಕು ತಜ್ಞರೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಅವರು ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳ ಭೌತಿಕ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಎರಡನ್ನೂ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

 

ಆಸ್

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸಾಗಣೆಗೆ ಸರಕು ವಿಮೆ ಕಡ್ಡಾಯವೇ?

A: ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. DDP Incoterms ನಲ್ಲಿ, ಮಾರಾಟಗಾರರು ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಖರೀದಿದಾರರ ಬಾಗಿಲಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲು ಬಾಧ್ಯತೆ ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ, ಅಂದರೆ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ಯಾವುದೇ ನಷ್ಟ ಅಥವಾ ಹಾನಿ ಮಾರಾಟಗಾರರ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಸಾಗಣೆ ವಿಮೆ ಇಲ್ಲದೆ, ಅಂತಹ ಮಾನ್ಯತೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರಕ್ಷಣೆಯಿಲ್ಲ. CMR ವಾಹಕ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯು €9/kg ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ವಾಣಿಜ್ಯ ದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ವಿರಳವಾಗಿ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ನನ್ನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರ ವಿಮೆಯು ನನ್ನ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆಯೇ?

A: ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ವಿಮೆಯು, ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಗಣೆದಾರರ ಕಾನೂನು ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸಾಗಣೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಇವುಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಎಂದು ಭಾವಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪು. ನೀವು ಕಳುಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಾಗಣೆಯ CIF ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸರಕು ವಿಮಾ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಸರಕು ವಿಮಾ ಕ್ಲೈಮ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?

A: ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ವಿಮೆಯು, ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಗಣೆದಾರರ ಕಾನೂನು ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸಾಗಣೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಇವುಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಎಂದು ಭಾವಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪು. ನೀವು ಕಳುಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಾಗಣೆಯ CIF ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸರಕು ವಿಮಾ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಸರಕು ವಿಮೆ ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆಯೇ?

ಉ: ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ನೀತಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಲ್ಲಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮಾದರಿಯು ಅಂತಿಮ ವಿತರಣೆಯ ಮೊದಲು ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಥವಾ ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಿದೇಶದ ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ನಿಮ್ಮ ವಿಮಾದಾರರೊಂದಿಗೆ ಪಾಲಿಸಿಯು ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಅನೇಕ ಓವರ್‌ಸೈಜ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಸಂಯೋಜಿತ ಸೇವೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಗೋದಾಮಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಲಿಖಿತವಾಗಿ ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನನ್ನ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸರಕು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?

A: ಗೋದಾಮಿನಿಂದ ಗೋದಾಮಿಗೆ ಕವರೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಆಲ್-ರಿಸ್ಕ್ ಪಾಲಿಸಿಗಳು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಚಾಲಕ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ವಿತರಣಾ ರಶೀದಿಯಲ್ಲಿ ಹಾನಿಯನ್ನು ಬರೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಹಾನಿಯ ಫೋಟೋವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಪ್ರಮುಖ ದಾಖಲೆಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹಾನಿಯ ಯಾವುದೇ ಸಂಕೇತವಿಲ್ಲದೆ ವಿತರಣಾ ಟಿಪ್ಪಣಿಗೆ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ್ದರೆ, ಯಶಸ್ವಿ ವಿಮಾ ಹಕ್ಕು ಪಡೆಯುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ವಿಮಾದಾರರು ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು.

ಪ್ರಶ್ನೆ: EV ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸರಕುಗಳಾಗಿ ವಿಮೆ ಮಾಡಲ್ಪಡುತ್ತವೆಯೇ?

ಉ: ಹೌದು, ಆದರೆ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬೆಂಕಿಯ ಅಪಾಯದಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಅನುಮೋದನೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಮಿತ ಸಾಗರ ಸರಕು ವಿಮೆಗಳು ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹಾಗೆ ಮಾಡುವವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಬೇಡುತ್ತವೆ. ಸಾಗಣೆ ಪತ್ರಿಕೆಗಳ ಸರಿಯಾದ ಸೆಟಪ್ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಮಾ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು DG (ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳು) ಗಾತ್ರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ.