2026 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ DDP ಸರಕು ಸಾಗಣೆ: ಓವರ್ಸೈಜ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ನಿಜವಾದ ಸಾಗಣೆ ಸಮಯ ಎಷ್ಟು?
ಪರಿಚಯ
ನೀವು ಎಂದಾದರೂ ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಸೋಫಾ, ಟ್ರೆಡ್ಮಿಲ್ ಅಥವಾ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದ್ದರೆ, ನಿಮಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ತಲೆನೋವು ತಿಳಿದಿದೆ: ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಸಾರಿಗೆ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳು, ಅಚ್ಚರಿಯ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ದಂಡಗಳು, ಅನಿಶ್ಚಿತ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣಾ ಪರ್ಯಾಯಗಳು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಬೃಹತ್ ವಸ್ತುವು ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆಯುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬ ನಿರಂತರ ಆತಂಕ.
2026 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ನಡುವಿನ ಸರಕು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ತುಂಬಾ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿದೆ, ಕಂಪನಿಗಳು ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಧಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ. ಮತ್ತು ಹೊಸ EU ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ನಿಯಮಗಳು ಸರಕುಗಳು ಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಹರಿಯುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿವೆ. ರೈಲು ಸರಕು ವೇಗಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು DDP (ವಿತರಿಸಿದ ಸುಂಕ ಪಾವತಿಸಿದ) ಸೇವೆಗಳು ಈಗ ಭವಿಷ್ಯವಾಣಿಯನ್ನು ಬಯಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಮಾರಾಟಗಾರರ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ.
ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಗೊಂದಲವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಅನುಭವಿ ರಫ್ತುದಾರರಾಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಯಸುವ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಮಾರಾಟಗಾರರಾಗಿರಲಿ, ವಾಸ್ತವಿಕ ಸಾಗಣೆ ಸಮಯಗಳು, DDP ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ನೈಜ ವೆಚ್ಚದ ರಚನೆ ಮತ್ತು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತಲುಪಿಸಬಹುದಾದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರಲ್ಲಿ ಏನನ್ನು ನೋಡಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲವೂ ಇಲ್ಲಿದೆ.
ಅತಿಯಾದ ಸರಕು ಎಂದು ಏನು ಎಣಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ಅದು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಏಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ
ಎಲ್ಲಾ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಶ್ರೇಣೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನೀವು 'ಓವರ್ಸೈಜ್' ಬಕೆಟ್ಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದರೆ, ಇಡೀ ಆಟವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ - ಹೊಸ ವಾಹಕಗಳು, ವಿಭಿನ್ನ ಶುಲ್ಕಗಳು, ವಿವಿಧ ವಿತರಣಾ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸರಪಳಿ.
ಚೀನಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿನ ಸರಕುಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ:
| ವರ್ಗ | ತೂಕ ಮಿತಿ | ಗಾತ್ರ ಮಿತಿ | ಉದಾಹರಣೆಗಳು |
| ಸಣ್ಣ ಪಾರ್ಸೆಲ್ | <2 ಕೆಜಿ | ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ | ಪರಿಕರಗಳು, ಭಾಗಗಳು |
| ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ | <30 ಕೆಜಿ | ಸುತ್ತಳತೆ < 3 ಮೀ | ಸಣ್ಣ ಉಪಕರಣಗಳು |
| ದೊಡ್ಡ ಐಟಂ | <150 ಕೆಜಿ | ಅತಿ ಉದ್ದದ ಬದಿ < 4 ಮೀ | ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು |
| ಸೂಪರ್ ಲಾರ್ಜ್ (ಅತಿಗಾತ್ರ) | < 8 ಟನ್ಗಳು | ಯಾವುದೇ ಬದಿ < 8 ಮೀ, ಎತ್ತರ < 2.57 ಮೀ | ಸೋಫಾಗಳು, ಟ್ರೆಡ್ಮಿಲ್ಗಳು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉಪಕರಣಗಳು |
ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನ “超大件” (ಓವರ್ಸೈಜ್ ಸ್ಪೆಷಾಲಿಟಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ) ಒಂದು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಸ್ತುವಿನ ತೂಕ 8 ಟನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ, ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಬದಿಯು 8 ಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎತ್ತರವು 2.57 ಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೊರಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟರ್ಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಅಂಶ ಇದು. ಇದಕ್ಕೆ ಚೀನಾದಿಂದ ಬದ್ಧವಾದ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್, ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಕಂಟೇನರ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ವಿತರಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಈ ವಿಭಾಗವು ಇರಬೇಕಾದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಯೋಚಿಸಿ: ಸೋಫಾಗಳು, ಊಟದ ಟೇಬಲ್ಗಳು, ಹಾಸಿಗೆಗಳು, ಮಸಾಜ್ ಕುರ್ಚಿಗಳು, ಟ್ರೆಡ್ಮಿಲ್ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು, ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ಗಳು, ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು, ಡಿಶ್ವಾಶರ್ಗಳು, ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಡುಗೆ ಉಪಕರಣಗಳು, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಾಧನಗಳು, ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಿಗ್ನೇಜ್ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು. ಇವು ಚೀನಾದ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ರಫ್ತು ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು - ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ವಿಧಾನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಡಿಡಿಪಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ - ಮತ್ತು ಅದು ಅತಿಯಾದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ
DDP ಅಥವಾ ಡೆಲಿವರ್ಡ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಪೇಯ್ಡ್ ಎನ್ನುವುದು ಮಾರಾಟಗಾರ (ಅಥವಾ ಮಾರಾಟಗಾರರ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರ) ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮೂಲದಿಂದ ಖರೀದಿದಾರರ ಬಾಗಿಲಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇನ್ಕೋಟರ್ಮ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ರಫ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರಿಂಗ್, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಕುಗಳು, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಮದು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ವ್ಯಾಟ್ ಪಾವತಿ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಸಣ್ಣ ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಸಾಗಣೆಗೆ ಈಗ DDP ತುಂಬಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇದು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ - ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ಇದು ಅನೇಕ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ವಿಫಲರಾಗುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ವರ್ಗೀಕರಣದ ತಪ್ಪುಗಳು ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು ಅಥವಾ ಉಪಕರಣಗಳ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಬಹುದು. ತಪ್ಪಾದ HS ಕೋಡ್ ಘೋಷಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಆಮದು ವ್ಯಾಟ್ (TVA 20% ನಲ್ಲಿ) ವಸ್ತುಗಳ ಪೂರ್ಣ CIF ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ತಪ್ಪಿನಿಂದಾಗಿ ನೀವು ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಬಾಕಿ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿರಬಹುದು.
ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು DDP ಯನ್ನು DDU (ಡೆಲಿವರ್ಡ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಅನ್ಪೇಯ್ಡ್) ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪಕ್ಷವು ಯಾವುದಕ್ಕೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು:
| ವೆಚ್ಚದ ಘಟಕ | ಡಿಡಿಪಿ (ಮಾರಾಟಗಾರರ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳು) | DDU (ಖರೀದಿದಾರರ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳು) |
| ಮೂಲ ಪಿಕಪ್ | ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ | ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ |
| ರಫ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ | ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ | ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ |
| ಮುಖ್ಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ (ಸಮುದ್ರ/ವಾಯು/ರೈಲು) | ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ | ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ |
| ಆಮದು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸುಂಕಗಳು | ಮಾರಾಟಗಾರನು ಮುಂಗಡವಾಗಿ ಪಾವತಿಸುತ್ತಾನೆ | ಖರೀದಿದಾರರು ಬಂದ ಮೇಲೆ ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ |
| ಫ್ರೆಂಚ್ ವ್ಯಾಟ್ (TVA 20%) | ಮಾರಾಟಗಾರನು ಪೂರ್ವಪಾವತಿ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ | ಖರೀದಿದಾರರೇ ಜವಾಬ್ದಾರರು |
| ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆ | ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ | ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊರತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ |
| ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ವಿಳಂಬದ ಅಪಾಯ | ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರಿಂದ ಬೋರ್ನ್ | ಖರೀದಿದಾರರಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ |
ಫ್ರೆಂಚ್ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ DDP ಬಹುತೇಕ ಅಪಾಯ-ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಆಗಮನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಇನ್ವಾಯ್ಸ್ಗಳಿಲ್ಲ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಾದ ಡೌನೆ ಫ್ರಾಂಚೈಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ವ್ಯವಹಾರವಿಲ್ಲ, ಅವರ ಕಡೆಯಿಂದ ಯಾವುದೇ EORI ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ, DDP ನಿಜವಾದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಆಮದುದಾರ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರನನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ - ಇದು ವೃತ್ತಿಪರ ಸರಕು ತಜ್ಞ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.
ಜುಲೈ 1, 2026 ರಿಂದ, EU €150 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಯಾವುದೇ ಸಣ್ಣ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲೆ €3 ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು €2 ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಶುಲ್ಕವು ನವೆಂಬರ್ 2026 ರಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬರಲಿದೆ. ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸಣ್ಣ-ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಇದು ಮಂಡಳಿಯಾದ್ಯಂತ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ತಂತ್ರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ವ್ಯಾಪಕ ನಿಯಂತ್ರಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಗಾತ್ರಗೊಳಿಸಲು ಇರುವಲ್ಲಿ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಏಕೀಕೃತ, ವೃತ್ತಿಪರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾದ DDP ಸೇವೆಗಳ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಇದು ಮತ್ತಷ್ಟು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ರಿಯಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಟೈಮ್ಸ್: 2026 ರಲ್ಲಿ ಏನನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು
ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೋಸಗೊಳಿಸುವಷ್ಟು ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ? ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಉತ್ತರವು ನೀವು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೀರಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಎಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಗಾತ್ರದ DDP ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವಾಗ ಪ್ರತಿ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗೆ ಸಾಗಣೆ ಸಮಯಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ವಾಸ್ತವಿಕ ಸಾರಾಂಶ ಇಲ್ಲಿದೆ:
| ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ | ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯ (ಮನೆಯಿಂದ ಮನೆಗೆ) | ವೆಚ್ಚದ ಮಟ್ಟ | ಸೂಕ್ತವಾದುದು | ಪ್ರಮುಖ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು |
| ಸಮುದ್ರ ಸರಕು (FCL/LCL) | 45–55 ದಿನಗಳು | ಕಡಿಮೆ | ಬೃಹತ್ ಗಾತ್ರದ ಸರಕುಗಳು | ಅತ್ಯಂತ ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ; 91% ಆನ್-ಟೈಮ್ ದರ |
| ರೈಲು ಸರಕು | 30–45 ದಿನಗಳು | ಮಧ್ಯಮ | ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಸರಕು | ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 28% ಬೆಳವಣಿಗೆ; ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ |
| ಏರ್ ಸರಕು | 12–15 ದಿನಗಳು | ಹೈ | ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯ, ತುರ್ತು | ಋತುಮಾನಕ್ಕೆ ತಕ್ಕ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ |
| ರಸ್ತೆ/ಟ್ರಕ್ (TIR) | 20–30 ದಿನಗಳು | ಮಧ್ಯಮ-ಉನ್ನತ | ಅತಿಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಹಜ್ಮತ್ | ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ರೂಟಿಂಗ್; ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ |
ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ: ಅತಿಯಾದ DDP ಸಾಗಣೆಯ ಬೆನ್ನೆಲುಬು
ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾತ್ರದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ, ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಇನ್ನೂ ಆದ್ಯತೆಯ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಶೆನ್ಜೆನ್ ಅಥವಾ ಶಾಂಘೈನಿಂದ ಲೆ ಹ್ಯಾವ್ರೆ ಅಥವಾ ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆಗೆ FCL (ಪೂರ್ಣ ಕಂಟೇನರ್ ಲೋಡ್) ಸರಕುಗಳಿಗೆ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ 30 ರಿಂದ 40 ದಿನಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಚೀನಾದ ಒಳನಾಡಿನ ಸಾರಿಗೆ, ಬಂದರು ತೆರವು, ಸಾಗರದಾಚೆಯ ಸಾಗಣೆ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಬಂದರು ತೆರವು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ ವಾಸ್ತವಿಕ ಮನೆ-ಮನೆಗೆ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ವಿಶಿಷ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ 45 ರಿಂದ 55 ದಿನಗಳ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನ ಸ್ವಂತ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಚೀನಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್ಗೆ 91% DDP ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಳು 45 ರಿಂದ 55 ದಿನಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ತಲುಪಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಕೇವಲ 7% ಮಾತ್ರ 55-65 ದಿನಗಳ ನಡುವೆ ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆ ಅಥವಾ ಗರಿಷ್ಠ ಋತುವಿನ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಆದರೆ 2% ರಷ್ಟು 65 ದಿನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಟ್ಟದ ಸ್ಥಿರತೆ ಕಾಕತಾಳೀಯವಲ್ಲ - ಇದು ಸ್ಥಿರ ನೌಕಾಯಾನ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು, ಪೂರ್ವ-ಬುಕ್ ಮಾಡಿದ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಶ್ರದ್ಧೆಯಿಂದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪೂರ್ವ-ಫೈಲಿಂಗ್ನ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ.
ಕೋವಿಡ್ ಬೂಮ್ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳು ಆನ್ಲೈನ್ಗೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದಂತೆ 2026 ರಲ್ಲಿ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಲಾಟ್ ಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಜಾಗವನ್ನು ತುಂಬಲು ಉತ್ಸುಕರಾಗಿರುವ ವಾಹಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇದರರ್ಥ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರೊಂದಿಗೆ ಜಾಗವನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುವುದು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ: ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಮಧ್ಯಮ ನೆಲ
ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಿಂದಲೂ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರೌಢಾವಸ್ಥೆಗೆ ಬಂದಿದೆ. ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ (中欧班列) ಈಗ ಹಲವಾರು ಚೀನೀ ನಗರಗಳಿಂದ - ಶೆನ್ಜೆನ್, ಗುವಾಂಗ್ಝೌ, ಯಿವು, ಚೆಂಗ್ಡು, ಚಾಂಗ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರವುಗಳಿಂದ - ಫ್ರೆಂಚ್ ರೈಲು ಜಾಲಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸುವ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಿಗೆ ದೈನಂದಿನ ಅಥವಾ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ನಿಗದಿತ ನಿರ್ಗಮನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಾಗಣೆಯ ಅವಧಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 30 ರಿಂದ 45 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಮನೆಯಿಂದ ಮನೆಗೆ, ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ನಡುವೆ ವೇಗ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದೆ.
ಗಾತ್ರ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ರೈಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಸಮಯವು ಮಾರಾಟ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ 2026 ರಲ್ಲಿ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 28% ರಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಲಿದೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸುಸ್ಥಿರ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಬಯಸುವುದರಿಂದ ಭಾಗಶಃ ಉತ್ತೇಜನ ದೊರೆಯುತ್ತದೆ. ಓವರ್ಸೈಜ್ ಸಾಗಣೆಗಳು ಈಗ ಕಂಟೇನರ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಲೋಡ್ಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ LCL ರೈಲು ಏಕೀಕರಣ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ವಿಮಾನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ: ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವೇಗ
DDP ಮಾದರಿಯಡಿಯಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ವಿಮಾನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಮನೆ-ಮನೆಗೆ 12 ರಿಂದ 15 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ಕಾಲೋಚಿತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ತುರ್ತು ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಅಥವಾ ಸಮಯ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಪ್ರಚಾರ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಗವು ಶೆನ್ಜೆನ್ ಅಥವಾ ಶಾಂಘೈ ಮೂಲಕ, ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಡಿ ಗೌಲ್ (CDG) ಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ವ-ಘೋಷಣೆ (ICS2) ಅನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮಾಡಿದರೆ 12 ರಿಂದ 24 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಪಡೆಯಬಹುದು.
ಬೆಲೆಯೇ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿ. ವಿಮಾನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಶುಲ್ಕಗಳು ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ದೊಡ್ಡ ಅಥವಾ ಭಾರವಾದ ಸರಕು ಆಯಾಮದ ತೂಕದ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿಯು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ದುಬಾರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳನ್ನು ವಾಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾಡುವ ತಂತ್ರವು ಭೌತಿಕ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ವೈದ್ಯಕೀಯ ಗ್ಯಾಜೆಟ್ಗಳು, ಐಷಾರಾಮಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ವಿಶೇಷ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ.
ಮಾರ್ಗಗಳು, ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು 25-ದೇಶಗಳ EU ನೆಟ್ವರ್ಕ್
ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಕೇವಲ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವಲ್ಲ, ಒಂದು ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರವಾಗಿದೆ. ಯುರೋಪ್ಗೆ DDP ಒದಗಿಸುವ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ, ಇತರ EU ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲು ಫ್ರೆಂಚ್ ಬಂದರುಗಳು ಅಥವಾ ರೈಲು ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಮ್ಯತೆಯು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ.
ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನ DDP ಸೇವೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಲ್ಲಾ 25 ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ತೆರಿಗೆ-ಒಳಗೊಂಡ ಮನೆ-ಮನೆಗೆ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಉತ್ತರ, ದಕ್ಷಿಣ, ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿವೆ:
| ಗುಂಪು A | ಗುಂಪು ಬಿ | ಗುಂಪು ಸಿ |
| ಜರ್ಮನಿ | ಫ್ರಾನ್ಸ್ | ಇಟಲಿ |
| ಸ್ಪೇನ್ | ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ | ಬೆಲ್ಜಿಯಂ |
| ಪೋಲೆಂಡ್ | ಸ್ವೀಡನ್ | ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ |
| ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ | ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ | ಪೋರ್ಚುಗಲ್ |
| ಗ್ರೀಸ್ | ಜೆಕ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ | ಹಂಗೇರಿ |
| ರೊಮೇನಿಯಾ | ಬಲ್ಗೇರಿಯ | ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾ |
| ಸ್ಲೊವಾಕಿಯ | ಸ್ಲೊವೇನಿಯಾ | ಲಿಥುವೇನಿಯಾ |
| ಲಾಟ್ವಿಯಾ | ಎಸ್ಟೋನಿಯಾ | ಐರ್ಲೆಂಡ್ |
| ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ | - | - |
ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಲೆ ಹ್ಯಾವ್ರೆ (ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಂಟೇನರ್ ಬಂದರು) ಮತ್ತು ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆ (ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಗೇಟ್ವೇ) ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶದ ಮುಖ್ಯ ಬಂದರುಗಳಾಗಿವೆ. ಲೆ ಹ್ಯಾವ್ರೆ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಮೂಲಕ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆ ದಕ್ಷಿಣ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಗೇಟ್ವೇ ಆಗಿದ್ದು, ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲು ಸರಕು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಅಥವಾ ಲಿಯಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಾಹಕಗಳು ಕೊನೆಯ ಹಂತದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲು ಜಾಲದ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ನಕ್ಷೆಗಳು ಪ್ರವೇಶ ಬಿಂದುಗಳು ಎಷ್ಟು ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಸಾಗಣೆಗಳು ಪೋಲೆಂಡ್ (ಮಾಲಾಸ್ಜೆವಿಸ್), ಜರ್ಮನಿ (ಡ್ಯೂಸ್ಬರ್ಗ್/ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್) ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ರಷ್ಯಾ, ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚು ದಕ್ಷಿಣದ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಯುರೋಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು, ಇವು ವಿಭಿನ್ನ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಅಪಾಯದ ಪರಿಗಣನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. 2026 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮಂಚೂರಿಯಾ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಸ್ಟ್-ಲಿಟೊವ್ಸ್ಕ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರದ ಮಾರ್ಗಗಳು ಇನ್ನೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ, ಆದರೆ ದಕ್ಷಿಣ ರಸ್ತೆ-ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಇನ್ನೂ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.
ಓವರ್ಸೈಜ್ ಡಿಡಿಪಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು - ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಾಸ್ತವತೆ
ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಅತಿಗಾತ್ರದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ DDP ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೋರುತ್ತದೆ, ಸರಬರಾಜುದಾರರು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಖರೀದಿದಾರರು ವಿತರಣೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಹಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಅದನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಾಧಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಳ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಹೊಂದಿರದ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸ್ಟಾಕ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಾದ ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತವೆಂದರೆ ಭೌತಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ. ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ನಿಮಗೆ ಫೋರ್ಕ್ಲಿಫ್ಟ್ಗಳು, ಸಾಕಷ್ಟು ಸೀಲಿಂಗ್ ಎತ್ತರ, ನುರಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಸಾಗರ ಪ್ರವಾಸಗಳಿಗೆ ಮರದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಅಥವಾ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಗೋದಾಮು ಅಥವಾ ಏಕೀಕರಣ ಕೇಂದ್ರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನ ಶೆನ್ಜೆನ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್ ಲೋಡಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಮರದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಇದನ್ನು ದಿನವಿಡೀ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ದಾಖಲಾತಿ ವ್ಯವಹಾರವಲ್ಲ - ಇದು ದೈಹಿಕ ಶ್ರಮದಾಯಕ ಕೆಲಸ.
ಎರಡನೆಯ ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತವೆಂದರೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ನ ಜ್ಞಾನ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಡೌನೆ ಫ್ರಾಂಚೈಸ್ ಇದೆ. EU ಒಂದು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದ ಸರಕುಗಳು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಇತರ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಹರಿಯಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾದ HS ಕೋಡ್ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸುವಲ್ಲಿವೆ. ತಪ್ಪು ವರ್ಗೀಕರಣವು ಡಂಪಿಂಗ್ ವಿರೋಧಿ ತೆರಿಗೆಗಳು, ಉತ್ಪನ್ನ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ವತಃ ಮಾಡುತ್ತದೆ (自主清关). ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳಿಗೆ ಹೊರಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡುವ ಬದಲು ಅವರು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆಯು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕೊರಿಯರ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲ. ನೀವು 200 ಕೆಜಿ ಮಸಾಜ್ ಕುರ್ಚಿ ಅಥವಾ 3 ಮೀ ಸೆಕ್ಷನಲ್ ಸೋಫಾವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರೆ, ನೀವು ವಿತರಣಾ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ನೆಲ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೋಣೆಗೆ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಜೋಡಣೆಗೆ ಪಾವತಿಸಬೇಕು. ಟಾಪ್ವೇ ಸೇವೆಯು "ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್-ಆಧಾರಿತ ವಿತರಣೆ" ಎಂದು ಕರೆಯುವುದನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ವಿಫಲವಾದ ವಿತರಣಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ದೂರುಗಳನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಹಸ್ತಾಂತರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ. ಇದು ಅವರ ಸೇವಾ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲಾದ "ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ" ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಗ್ರಾಹಕರ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ DDP ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಗ್ರಾಹಕರ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಸಮಗ್ರ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಗೋಚರತೆಯು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಟಾಪ್ವೇಯ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (欧象系统) ಪ್ರತಿ ಹಂತದಲ್ಲೂ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಸ್ಥಿತಿ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ - ಪಿಕಪ್ನಿಂದ ಬಲವರ್ಧನೆ, ಕಂಟೇನರ್ ಲೋಡಿಂಗ್, ನಿರ್ಗಮನ, ಆಗಮನ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ವರೆಗೆ - ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಡೇಟಾವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಓವರ್ಸೈಜ್ ಡಿಡಿಪಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತದೆ
ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ (拓普维国际物流) 2010 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಬಹಳ ಸೀಮಿತ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶೇಷವಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ತನಗಾಗಿ ಒಂದು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ - ಚೀನಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾಕ್ಕೆ ಬೃಹತ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡ-ಗಡಿ DDP ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್. ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ರಫ್ತುಗಾಗಿ ವಿಶ್ವದ ಶಕ್ತಿ ಕೇಂದ್ರವಾದ ಶೆನ್ಜೆನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಕಂಪನಿಯು, ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಾಹಕ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಳು, ಗೋದಾಮಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲು 15 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಕಳೆದಿದೆ.
ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, ವಾಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, ವಿದೇಶಿ ಗೋದಾಮು, FBA (ಅಮೆಜಾನ್ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ) ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು 25 ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ B2B/B2C ಕೊನೆಯ ಹಂತದ ವಿತರಣೆ ಸೇರಿವೆ. ಕಂಪನಿಯು ನಾಲ್ಕು ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಆರ್ಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಹಕ್ಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಒಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಕೇಂದ್ರ, ಕ್ಲೈಂಟ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ನಿಗದಿಗಾಗಿ ಒಂದು ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಚಾನಲ್ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಒಂದು ಉತ್ಪನ್ನ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಅನುಸರಣೆ, ಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಅಪಾಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರ. ಈ ರಚನೆಯು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಷ್ಟವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ.
ಟಾಪ್ವೇ ಅವರ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು ಅವರು "" ಎಂದು ಕರೆಯುವ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಒತ್ತು ನೀಡುವುದು. ದೊಡ್ಡ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣ ಹಂತವಾಗಿದೆ. 180 ಕೆಜಿ ಟ್ರೆಡ್ಮಿಲ್ ಅನ್ನು ಕೇವಲ ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ವ್ಯಾನ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಸೆಯಬಹುದಾದ ವಿಷಯವಲ್ಲ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬಂದರು ಗೋದಾಮಿನಿಂದ ಲಿಯಾನ್ ಅಥವಾ ಬೋರ್ಡೆಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮನೆಯ ವಿಳಾಸಕ್ಕೆ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ, ಸರಿಯಾದ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅರ್ಹ ವಿತರಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಟಾಪ್ವೇಯ ಯುರೋಪ್ನಾದ್ಯಂತ ಪಾಲುದಾರ ವಾಹಕಗಳ ಜಾಲವು ಇದನ್ನು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅವರ ಡೇಟಾವು 91% DDP ಕಡಲ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಳು 45-55 ದಿನಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಂಪನಿಯ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಅದರ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಹೇಳುತ್ತವೆ: 3+ ಮಿಲಿಯನ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಿತರಣಾ ದೂರ, 200,000+ ಪಾರ್ಸೆಲ್ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ, 5,000+ ಚದರ ಮೀಟರ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಗೋದಾಮಿನ ಸ್ಥಳ, 2,000+ ಮಾಸಿಕ ಆರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, 1,000+ ಸಕ್ರಿಯ ಕ್ಲೈಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು 80 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಾರ ಪಾಲುದಾರರು. ಇವು ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಮೀರಿ ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಪಕ್ವತೆಗೆ ಮುಂದುವರೆದ ಕಂಪನಿಯ ಮೆಟ್ರಿಕ್ಗಳಾಗಿವೆ.
ಓವರ್ಸೈಜ್ ಸರಕುಗಳು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಸರಕು ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರರ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟಾಪ್ವೇ ತಜ್ಞ, DDP ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ. ಅವರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಅವರ ಪೋರ್ಟಲ್ www.topwayshipping.com ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಒಂದೇ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ನಿಂದ ತಮ್ಮ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು, ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.
ವೆಚ್ಚದ ರಚನೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು: ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಏನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ
ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳಿಗೆ DDP ವೆಚ್ಚವು ಒಂದೇ ಸಾಲಿನ ಐಟಂ ಅಲ್ಲ. ಇದು ಸಾಗಣೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗಬಹುದಾದ ಅನೇಕ ವೆಚ್ಚದ ಅಂಶಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಹೇಗೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, ನೀವು ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಆಶ್ಚರ್ಯಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.
ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳು: ಮೂಲ ಪಿಕಪ್ (ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಚೀನೀ ಬಂದರು ಅಥವಾ ರೈಲು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್), ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೇಟಿಂಗ್, ಕ್ರೋಢೀಕರಣ ಅಥವಾ ಗೋದಾಮಿನ ಶುಲ್ಕಗಳು, ಸಾಗರ/ವಾಯು/ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಬಂದರು ನಿರ್ವಹಣಾ ಶುಲ್ಕಗಳು, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಶುಲ್ಕಗಳು, ಆಮದು ಸುಂಕಗಳು (EU TARIC ಸುಂಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸರಕುಗಳ CIF ಮೌಲ್ಯದ ಮೇಲೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ), 20% ನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ವ್ಯಾಟ್ ಮತ್ತು ಖರೀದಿದಾರರ ವಿಳಾಸಕ್ಕೆ ಅಂತಿಮ ವಿತರಣೆ.
ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಮೂಲಕ LCL ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಘನ ಮೀಟರ್ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗೆ (ವಾಹಕಕ್ಕೆ ಯಾವುದು ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕವೋ ಅದು) ಬೆಲೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. FCL ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ಕಂಟೇನರ್ಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ತೂಕದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಜವಾದ ತೂಕ ಅಥವಾ ಆಯಾಮಗಳ ತೂಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ. ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ನಡುವೆ ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಸರ್ಚಾರ್ಜ್ಗಳ ಪ್ರಯೋಜನದೊಂದಿಗೆ.
ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ: ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು CIF ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ - ಸರಕುಗಳ ವೆಚ್ಚ + ವಿಮೆ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಬಂದರಿಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ; ಇದರರ್ಥ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ವೆಚ್ಚಗಳು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಮೇಲೆ ತಕ್ಷಣ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ವೆಚ್ಚದ ಸರಕು ಭಾಗವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸುವುದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಭೂ ವೆಚ್ಚ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಆಗಿದೆ.
ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಬಳಸುವ ಸರ್ಚಾರ್ಜ್-ಭಾರೀ ಮಾದರಿಯಂತಲ್ಲದೆ, ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರ, "ಬೆಲೆಗಳಿಗೆ ನೆಲವಿದೆ, ಸೇವೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಿತಿಯಿಲ್ಲ" ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟ, ಪೂರ್ವ-ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿಗೆ ಸಮರ್ಪಣೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ DDP ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ, ಕಿರಿದಾದ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಅಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಈ ಮಟ್ಟದ ಬೆಲೆ ಪಾರದರ್ಶಕತೆಯು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಓವರ್ಸೈಜ್ ಕಾರ್ಗೋ ಡಿಡಿಪಿಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಾಗ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರಮುಖ ಅಪಾಯಗಳು
ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ DDP ಸರಕುಗಳನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಸಾಗಿಸುವುದರಿಂದ ಕೆಲವು ಅಪಾಯಗಳಿವೆ, ಮಾರಾಟಗಾರರು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರಿದ್ದರೂ ಸಹ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಬೇಕು.
ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿಯೆಂದರೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಅಪಾಯ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು EU ಚೀನಾದಿಂದ ಬರುವ ಕೆಲವು ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮೇಲೆ ಡಂಪಿಂಗ್ ವಿರೋಧಿ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಈ ಸುಂಕಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿರಬಹುದು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸರಕುಗಳ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿರಬಹುದು. ಮಾರಾಟಗಾರರು ಸಾಗಣೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಅಧಿಕೃತ EU TARIC ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ HS ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಡಂಪಿಂಗ್ ವಿರೋಧಿ ಅಥವಾ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳು ಅನ್ವಯವಾಗುತ್ತವೆಯೇ ಎಂದು ತಮ್ಮ ಸರಕು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರನ್ನು ಕೇಳಬೇಕು. ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು, ಉಪಕರಣಗಳು, ಸೌರ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಂತಹ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ಈ ಹಂತವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ನಿಯಮಿತ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ದೀರ್ಘ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿ. ಮರದ ಕ್ರೇಟಿಂಗ್, ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್, ತೇವಾಂಶ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಜೋಡಣೆ ಐಚ್ಛಿಕವಲ್ಲ - ಅವು ಯಶಸ್ವಿ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಹಕ್ಕು ಪಡೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕ್ರೇಟಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹಕಗಳು ಹಾನಿಯ ದರಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿವೆ.
ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಹಂತದ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಅನೇಕ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ವಿತರಣೆಗೆ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವುದು, ಖಾಸಗಿ ರಚನೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ವಿಫಲವಾದ ವಿತರಣೆಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು ಒಂದು ಆರ್ಡರ್ನ ಲಾಭದ ಅಂಚನ್ನು ತಿಂದುಹಾಕಬಹುದು. ಖರೀದಿದಾರರು ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತಲುಪಿಸುವ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವ DDP ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನಿಯಂತ್ರಕ ಬದಲಾವಣೆಯ ಅಪಾಯವು 2026 ರಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿದೆ. EU ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ, ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ (ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಕಡಿಮೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ವಲಯಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಬನ್ ಬಾರ್ಡರ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು (CBAM) ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು, ನಿಮಗೆ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ನಿಯಂತ್ರಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ತೀರ್ಮಾನ
2026 ರಲ್ಲಿ, DDP ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಅತಿಯಾದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಾಧ್ಯ - ಆದರೆ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ನಿಜವಾಗಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ. ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ 45-55 ದಿನಗಳು (ಸಮುದ್ರ ಸರಕು), 30-45 ದಿನಗಳು (ರೈಲು) ಮತ್ತು 12-15 ದಿನಗಳು (ವಾಯು) ಸಾಗಣೆ ಅವಧಿಗಳು ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟಗಾರರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನೋಡುವದರ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಅವರ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.
EU ನಿಯಂತ್ರಕ ಭೂದೃಶ್ಯವು ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳುತ್ತಿಲ್ಲ, ಬಿಗಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ. ವೃತ್ತಿಪರ DDP ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವ ಮಾರಾಟಗಾರರು - ನಿಜವಾದ ಗೋದಾಮು, ನಿಜವಾದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆ - ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸುಸ್ಥಿರ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಅಂಚನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ.
ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನ 15 ವರ್ಷಗಳ ಇತಿಹಾಸ, ಸ್ವಾಮ್ಯದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಗೋದಾಮು ಮತ್ತು 25-ದೇಶಗಳ EU ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಅವರನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಪಾಲುದಾರರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸೋಫಾಗಳು, ಉಪಕರಣಗಳು, ತಾಲೀಮು ಉಪಕರಣಗಳು ಅಥವಾ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅದರಾಚೆಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ನೀವು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರ ಮಾರಾಟಗಾರರಲ್ಲ - ಇದು ನಿಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.
ಆಸ್
ಪ್ರಶ್ನೆ: 2026 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಓವರ್ಸೈಜ್ ಸರಕುಗಳಿಗೆ DDP ಸಾಗಣೆ ಸಮಯ ಎಷ್ಟು?
A: DDP ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಪಿಕಪ್ನಿಂದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ವಿತರಣೆಯವರೆಗೆ, ಮನೆ ಬಾಗಿಲಿಗೆ ನಿಜವಾದ ಸಮಯ 45 ರಿಂದ 55 ದಿನಗಳು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ 30 ರಿಂದ 45 ದಿನಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ 12 ರಿಂದ 15 ದಿನಗಳು. ಇದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ - ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಳಂಬಗಳು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ತೆರವುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿವೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ 'ಅತಿಗಾತ್ರದ' ಸರಕು ಎಂದು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವುದು ಯಾವುದು?
A: ಓವರ್ಸೈಜ್ (超大件) ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 8 ಟನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೂಕ, 8 ಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಏಕ ಆಯಾಮ ಮತ್ತು 2.57 ಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರವಿರುವ ಒಂದೇ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು, ಪ್ರಮುಖ ಉಪಕರಣಗಳು, ವ್ಯಾಯಾಮ ಉಪಕರಣಗಳು, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಕಾಳಜಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತ ಕೊರಿಯರ್ ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ಏಕೀಕರಣ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಾಗಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಡಿಡಿಪಿ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಮದು ವ್ಯಾಟ್ (ಟಿವಿಎ) ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಯೇ?
A: ಹೌದು, ಸರಿಯಾದ DDP ಸೇವೆಯು ಐಟಂಗಳ CIF ಮೌಲ್ಯದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಮದು ವ್ಯಾಟ್ (TVA 20%) ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. DDP Incoterm ನೊಂದಿಗೆ, ಮಾರಾಟಗಾರ ಅಥವಾ ಅವರ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರು ಈಗಾಗಲೇ ಎಲ್ಲಾ ಸುಂಕಗಳು ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಖರೀದಿದಾರರು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪಾವತಿಸದೆ ತಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. DDP ಉಲ್ಲೇಖದಲ್ಲಿ VAT ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ? ನಿಮ್ಮ ಸರಕು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಇದನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆಯೇ?
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಚೀನಾ-ಟು-ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಡಿಡಿಪಿ ಸೇವೆಯ ಮೂಲಕ ಯಾವ EU ದೇಶಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು?
A: ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ DDP ಸೇವೆಯು 25 EU ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಜರ್ಮನಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಇಟಲಿ, ಸ್ಪೇನ್, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ, ಪೋಲೆಂಡ್, ಸ್ವೀಡನ್, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ, ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್, ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಪೋರ್ಚುಗಲ್, ಗ್ರೀಸ್, ಜೆಕ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್, ಹಂಗೇರಿ, ರೊಮೇನಿಯಾ, ಬಲ್ಗೇರಿಯಾ, ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾ, ಸ್ಲೋವಾಕಿಯಾ, ಸ್ಲೊವೇನಿಯಾ, ಲಿಥುವೇನಿಯಾ, ಲಾಟ್ವಿಯಾ, ಎಸ್ಟೋನಿಯಾ, ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್. ನೀವು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಪ್ರವೇಶ ಬಿಂದುವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಇಡೀ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಬಹುದು.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಓವರ್ಸೈಜ್ ಡಿಡಿಪಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಸಮುದ್ರ, ರೈಲು ಮತ್ತು ವಾಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ನಡುವೆ ನಾನು ಹೇಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು?
A: ಇದು ಮೂರು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ: ತುರ್ತು, ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ. ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ - 45-55 ದಿನಗಳ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಾಗಣೆಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಆರ್ಥಿಕ. ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ 30-45 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ-ರುಜುವಾತುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಸಮಯ ಉಳಿತಾಯದಿಂದ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ವಿಮಾನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಸರಕು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ನಿಮ್ಮ ಬದ್ಧತೆಗೆ ಮೊದಲು ಮೂರು ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಾಡಿದ ವೆಚ್ಚದ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬೇಕು.
