ಚೀನಾದಿಂದ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಬಂದರಿಗೆ ಸಾಗಿಸುವಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪುಗಳು (ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ತಪ್ಪಿಸುವುದು)
ಪರಿಚಯ
ಚೀನಾದಿಂದ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಬಂದರಿಗೆ ಸಾಗಣೆಯು ಎಂದಿಗೂ ಇಷ್ಟೊಂದು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ - ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ 9.9 ಮಿಲಿಯನ್ TEU ಗಳೊಂದಿಗೆ 2025 ಅನ್ನು ಮುಗಿಸಿತು, ಇದು ಸತತ ಮೂರನೇ ವರ್ಷ 9 ಮಿಲಿಯನ್ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಗಣೆಯಾಗಿದೆ. 2050 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇದು ತನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಮಾಣವು ಸಂಭಾವ್ಯತೆಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದರರ್ಥ ಕಾಗದಪತ್ರಗಳು, ಸಮಯ ಅಥವಾ ಸಮನ್ವಯದಲ್ಲಿನ ಯಾವುದೇ ದೋಷವು ನಿಮಗೆ ಸಾವಿರಾರು ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವೆಚ್ಚ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಲು ವಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, LA–ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿದೆ. ಸಂಚಾರದ ಗರಿಷ್ಠ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ರೈಲು ವಾಸದ ಸಮಯಗಳು ಉತ್ತಮಗೊಂಡಿವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಇನ್ನೂ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿಷಯಗಳು ಹೇಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಸುಸ್ಥಿರತೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರು ಶುಲ್ಕಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಅನ್ನು ಯಾವುದೇ ಇತರ US ಗೇಟ್ವೇಯಂತೆ ಪರಿಗಣಿಸುವ ಆಮದುದಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಪ್ಪು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿ ಏನೆಂದರೆ, ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಆಮದುದಾರರು ಎದುರಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸವಾಲುಗಳು ಬರುವುದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನೋಡಬಹುದು. ತಡವಾದ ಅಥವಾ ಅನುಚಿತವಾದ ISF ಫೈಲ್ಗಳು, ತಪ್ಪಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಪ್ರಯಾಣ ದಿನಾಂಕಗಳು, FCL ಮತ್ತು LCL ನಡುವಿನ ಕೆಟ್ಟ ನಿರ್ಧಾರಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆದಾರರು, ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಕರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಕಳಪೆ ಸಂವಹನ ಇವೆಲ್ಲವೂ ಕಂಟೇನರ್ಗಳು ವಿಳಂಬವಾಗಲು ಮತ್ತು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆ.
ಈ ಪ್ರಬಂಧವು ಚೀನಾದಿಂದ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಾಗ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಎದುರಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನಂತಹ ವಿಶೇಷ ಪಾಲುದಾರರು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಯದೆಯೇ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿಮ್ಮ ತಟ್ಟೆಯಿಂದ ಹೇಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಸಹ ನಾವು ನಿಮಗೆ ತೋರಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಇಂದಿನ ವಾಸ್ತವತೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು
ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಮೊದಲು ನೀವು ಯಾವುದಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಕಲ್ಪನೆ ಇರಬೇಕು.
ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಮುಂದುವರಿದ ಮತ್ತು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 2025 ರಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಯ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಬಂದರು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ "ಭವಿಷ್ಯದ ಬಂದರು" ವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದಾಗಿ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಇದರರ್ಥ ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಆದರೆ ಇದು ಅವರು ವ್ಯವಹಾರ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾನದಂಡಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೇಟಾ ಬಾಧ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳು ಹೇಗೆ ವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ, ಅವು ಎಷ್ಟು ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವು ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ದತ್ತಾಂಶಗಳು ಟ್ರಕ್ಗಳು LA–ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಸಂಕೀರ್ಣದಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ 3 ದಿನಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳು 5 ದಿನಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು 2024 ರಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ವರದಿಯಾದ 8+ ದಿನಗಳಿಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಅದು ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿ, ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ಕಂಟೇನರ್ಗಳು ತಾವಾಗಿಯೇ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಇದು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸರಕು ಮಾಲೀಕರು ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದಾಗ, ಸರಿಯಾದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸದಿದ್ದಾಗ ಅಥವಾ ತಮ್ಮ ಕಂಟೇನರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಎಷ್ಟು ದಿನಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿರದಿದ್ದಾಗ ಡ್ವೆಲ್ ಬೇಗನೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು.
ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಕೂಡ ವಾಸಿಸುವ ಸಮಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತೆರಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ. 2025 ರ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, LA/ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಂತಹ ದೊಡ್ಡ US ಬಂದರುಗಳು, 9 ದಿನಗಳ ನಂತರದ ನಿವಾಸ ಶುಲ್ಕಕ್ಕಾಗಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಹಡಗುಗಳು ಇದ್ದಾಗ, ಪ್ರತಿ ಕಂಟೇನರ್ಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ 200 USD ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಿದವು. ನಿಮ್ಮ ಯೋಜನೆ ಒಂದು ವಾರದವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಶುಲ್ಕದ ಮಾನ್ಯತೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರಬಹುದು.
ವಿಷಯಗಳು ಹೇಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ ಎಂಬುದರ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀಡಲು LA–ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಇತ್ತೀಚಿನ ವಾಸದ ಸಮಯದ ದತ್ತಾಂಶದ ಉದಾಹರಣೆ ಇಲ್ಲಿದೆ:
| ಮೆಟ್ರಿಕ್ | ಆಗಸ್ಟ್ 2024 (ದಿನಗಳು) | ಜುಲೈ 2025 (ದಿನಗಳು) | ಆಗಸ್ಟ್ 2025 (ದಿನಗಳು) |
|---|---|---|---|
| ಟ್ರಕ್ ಡ್ವೆಲ್ (ಸರಾಸರಿ) | 2.95 | 2.87 | 2.73 |
| ರೈಲು ವಸತಿ (ಸರಾಸರಿ) | 8.20 | 5.18 | 4.98 |
ನೀವು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿರುವ ಪರಿಸರ ಇದು: ಬಹಳಷ್ಟು ಸಂಚಾರ, ಉತ್ತಮ ಹರಿವು, ಆದರೆ ನೀವು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳ ಸೂಕ್ಷ್ಮ.
ತಪ್ಪು 1: ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಅನ್ನು ಯಾವುದೇ ಇತರ ಬಂದರಿನಂತೆ ಪರಿಗಣಿಸುವುದು
ಆಮದುದಾರರು ಮಾಡುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು, ಬೇರೆ ಯುಎಸ್ ಅಥವಾ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಯೋಚಿಸುವುದು.
ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್–ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಸಂಕೀರ್ಣವು ತನ್ನದೇ ಆದ ನೀತಿಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದು ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಬಂದರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಟ್ರಕ್ಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು, ಕಾನೂನು ರಿಯಾಯಿತಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಶುದ್ಧ-ಗಾಳಿ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಕಂಟೇನರ್ ಚಲನೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕು. ಈ ನಿಯಮಗಳು ಕ್ಲೀನ್ ಟ್ರಕ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನಿಯಮಗಳಂತಹ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ನೀವು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನೋಡದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅವು ನಿಮ್ಮ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ.
ನಿಮ್ಮ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ತಂತ್ರವು ಈ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ, ನೀವು:
- ನಿಮ್ಮ ಸರಕು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸದ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಡ್ರೈಯೇಜ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹುಡುಕುವಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ತೊಂದರೆಯಾಗಬಹುದು.
- ಟ್ರಕ್ಗಳು ಅಥವಾ ಕಂಟೇನರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಾಗ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳೀಯ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಿ.
- ನಿಮ್ಮ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಸರಿಯಾದ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪ್ರವೇಶ ವಿಂಡೋಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಅವು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಕಾಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಅನ್ನು ತನ್ನದೇ ಆದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳವೆಂದು ಭಾವಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಪಡೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿದಿರುವ ಫಾರ್ವರ್ಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರೇಜ್ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಕಂಟೇನರ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಶುಲ್ಕ ಅಥವಾ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ನಿಯಮ ಬಂದರೆ, ನೀವು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಮೊದಲೇ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ತಪ್ಪು 2: ದುರ್ಬಲ ISF ಮತ್ತು ದಾಖಲೆ ಅನುಸರಣೆ
ನಿಮ್ಮ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಸಣ್ಣ ತಪ್ಪುಗಳು ದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರುವ ಒಂದು ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ.
ಯುಎಸ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗಡಿ ರಕ್ಷಣೆ (ಸಿಬಿಪಿ) ಆಮದುದಾರರ ಭದ್ರತಾ ಫೈಲಿಂಗ್ (ಐಎಸ್ಎಫ್) 10+2 ಅವಶ್ಯಕತೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಕಠಿಣಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ. ವಿದೇಶಿ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಲೋಡ್ ಆಗುವ ಕನಿಷ್ಠ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು ಐಎಸ್ಎಫ್ ಡೇಟಾ ಸಿಬಿಪಿಗೆ ತಲುಪಬೇಕು. ಫೈಲಿಂಗ್ಗಳು ತಡವಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ತಪ್ಪಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಂಪನಿಯು ಸುಮಾರು $5,000 ದಂಡವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅದು ಇಡೀ ಸಾಗಣೆಗೆ ಅಲ್ಲ, ಪ್ರತಿ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗೆ.
ಕೆಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪುಗಳೆಂದರೆ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪು ಜನರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸುವುದು, ತಪ್ಪು ಸ್ಟಫಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸದಿರುವುದು ಅಥವಾ ಸೇರಿಸದಿರುವುದು ಮತ್ತು HTS ಕೋಡ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಆರು ಅಂಕೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸದಿರುವುದು. ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ವಿಷಯಗಳು ಕಾಯುವಿಕೆ, ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಳಂಬಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಅದು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಸಾಗರ ಮ್ಯಾನಿಫೆಸ್ಟ್, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಎಂಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ISF ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಡೇಟಾ ತುಣುಕುಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು, ತಡೆಹಿಡಿಯುವಿಕೆಗಳು ಅಥವಾ ಮರು-ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು.
ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಮುಖ ಫೈಲ್ಗಳನ್ನು ನೀವು ಈ ರೀತಿ ಯೋಚಿಸಬಹುದು:
| ಫೈಲಿಂಗ್ / ದಾಖಲೆ | ಮುಖ್ಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಪಕ್ಷ | ಮೂಲ ಗಡುವು / ಸಮಯ | ತಪ್ಪಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ ಅಪಾಯ |
|---|---|---|---|
| ಐಎಸ್ಎಫ್ 10+2 | ದಾಖಲೆಯ ಆಮದುದಾರ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೋಕರ್/ಫಾರ್ವರ್ಡರ್ ಮೂಲಕ) | ಮೂಲ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಲೋಡ್ ಆಗುವ ಕನಿಷ್ಠ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು | ಉಲ್ಲಂಘನೆ, ತಡೆಹಿಡಿಯುವಿಕೆ, ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ 5,000 USD ದಂಡ |
| ಸಾಗರ ಮ್ಯಾನಿಫೆಸ್ಟ್ (AMS) | ವಾಹಕ / NVOCC | ಅಮೆರಿಕದ ಜಲಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹಡಗು ಬರುವ ಮುನ್ನ | ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗದ ಟ್ರಿಗ್ಗರ್ ಹೋಲ್ಡ್ಗಳು, ಸಂಭಾವ್ಯ ದಂಡಗಳು |
| ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ನಮೂದು (7501/3461) | ಆಮದುದಾರರ ಪರವಾಗಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರ್ | ಹಡಗು ಆಗಮನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ / ಬಿಡುಗಡೆಯ ಮೊದಲು | ಬಿಡುಗಡೆ ವಿಳಂಬ, ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು, ಶೇಖರಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು |
| ಆಗಮನ ಸೂಚನೆ / DO | ವಾಹಕ / ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು | ಹಡಗಿನ ವಿಸರ್ಜನೆಯ ನಂತರ | ಪಿಕಪ್ ವಿಳಂಬಗಳು ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ಬಂಧನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. |
ದೊಡ್ಡ ತಪ್ಪು ಎಂದರೆ ಸಬ್ಮಿಟ್ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಯಾರು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಡೇಟಾ ಸರಿಯಾಗಿರುವುದಕ್ಕೆ ಯಾರು ಜವಾಬ್ದಾರರು. ನಿಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆದಾರರು HS ಕೋಡ್ಗಳನ್ನು ಊಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಹಳೆಯ ಕನ್ಸೈನಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಯಾವುದೇ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
"ಸರಿಯಾಗಿ ಮಾಡುವುದು" ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೀಗಿರುತ್ತದೆ:
- ನೀವು ಆಮದುದಾರ, ರವಾನೆದಾರ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ನಿಖರವಾದ ಮಾಸ್ಟರ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ.
- ನಿಮ್ಮ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರು ISF ಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ, ಪುನರಾವರ್ತನೀಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯೊಳಗಿನ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಗಡುವುಗಳು ಸೇರಿವೆ.
- ಹಡಗು ಲೋಡ್ ಆಗುವ ಮೊದಲು, ರೂಟಿಂಗ್, ಕನ್ಸೈನೀ ಅಥವಾ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಫೈಲಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅನುಭವಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯು ನಿಮ್ಮ ಆರ್ಡರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ಸೂಕ್ತವಾದ ಡೇಟಾ ಹರಿಯುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ರಚನಾತ್ಮಕ ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು.
ತಪ್ಪು 3: ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಬಂದರು ವಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವುದು
"ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 15 ದಿನಗಳು" ಮತ್ತು "ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ 1-2 ದಿನಗಳು" ನಂತಹ "ಡೀಫಾಲ್ಟ್" ಊಹೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಆಮದುದಾರರು ಇನ್ನೂ ಚೀನಾದಿಂದ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಮೊದಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈಗ ಇದು ಮಾರಾಟವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ವಿಮಾನ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಮನೆಯಿಂದ ಮನೆಗೆ ಹೋಗಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ನಿಜವಾದ ಸಮಯವು ಮೂಲದ ನಗರ, ವಾಹಕ ಸೇವೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಶಿಪ್ಮೆಂಟ್, ಟರ್ಮಿನಲ್ ದಟ್ಟಣೆ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ಗಳ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲವೂ ಸುಗಮವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗಲೂ, ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ರೈಲು ವಸತಿಯು ಸಾಗಣೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ದಿನಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸೇರಿಸಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಹೋಗುವ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ FCL ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಾಸ್ತವಿಕ ಯೋಜನಾ ಚೌಕಟ್ಟು ಹೀಗಿರಬಹುದು:
| ಲೆಗ್ | ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಮಯ ವಿಂಡೋ (ಕೆಲಸದ ದಿನಗಳು) | ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು |
|---|---|---|
| ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಬಂದರು (ಉದಾ. ಶೆನ್ಜೆನ್) | 1-3 | ರಫ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ |
| ಹಡಗು ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತ | 1-2 | ವಾಹಕ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ |
| ಸಾಗರ ಸಾಗಣೆ ಚೀನಾ → ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ | 12-18 | ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ವೇಗದ ನೇರ ನೌಕಾಯಾನಗಳು |
| ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯತೆ | 1-3 | ಹವಾಮಾನ, ಮಲಗುವ ಕೋಣೆಯ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಗಳದಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು |
| ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು/ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು | 0-7+ | ದಿನನಿತ್ಯದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ಗಳು ವೇಗವಾಗಿ, ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ದಿನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ |
| ಟ್ರಕ್ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಪಿಕಪ್ | 1-3 | ನೇಮಕಾತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ಲಭ್ಯತೆಯ ವಿಷಯ |
| ಅಂತಿಮ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಖಾಲಿ ರಿಟರ್ನ್ | 1-3 | ಬಂದರು ಮತ್ತು ಗೋದಾಮಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಂದ ದೂರ |
ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, "ನೀರಿನಲ್ಲಿ 15 ದಿನಗಳು" ಸಾಗಣೆಯು ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ 25-35 ದಿನಗಳ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಎಳೆಯಲಾಗಿದ್ದರೆ.
ಈ ತಪ್ಪನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಒಂದೇ ಅಂಕಿಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಬದಲಾಗಿ, ವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಾಯಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಯೋಜಿಸಿ. ನಿಮ್ಮ ಖರೀದಿ ಆದೇಶದ ಲೀಡ್ ಸಮಯಗಳಿಗೆ ವಾಸ್ತವಿಕ ಬಫರ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಸರಪಳಿಯ ಯಾವ ಭಾಗಗಳು ಬದಲಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಿ ಇದರಿಂದ ನೀವು ಅವುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನ ನೀಡಬಹುದು.
ತಪ್ಪು 4: ತಪ್ಪಾದ ಸೇವಾ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು (FCL vs LCL vs ಇತರ ಆಯ್ಕೆಗಳು)
ಮತ್ತೊಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಸರಕು ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಮತ್ತು ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಗಾಗಿ ತಪ್ಪು ಸಾಗಣೆ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸುವುದು.
ಕೆಲವು ಆಮದುದಾರರು ಕಂಟೇನರ್ ತುಂಬಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ತಕ್ಷಣವೇ FCL ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯೊಳಗಿನ ಗಾಳಿಗೆ ಹಣ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್ ಆಧಾರಿತ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಹಣ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಜನರು ಯುನಿಟ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸಲು LCL ನೊಂದಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ LCL ಡಿಕನ್ಸೊಲೈಡೇಶನ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪದರಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದಿನಗಳ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿ ಅಥವಾ ನಷ್ಟದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ಆಯ್ಕೆಯು ಕೇವಲ ಯೂನಿಟ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಆಧರಿಸಿರುವುದಿಲ್ಲ; ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಭೂ ವೆಚ್ಚ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ನಗದು ಹರಿವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಾಧಾರಣ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ LCL ಅಗ್ಗವಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ನೀವು ಕಾಲೋಚಿತ ಮಾರಾಟ ವಿಂಡೋವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದು ನಿಜವಾದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಶೆನ್ಜೆನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್, 2010 ರಿಂದ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಮದುದಾರರಿಗೆ ಈ ರೀತಿಯ ವ್ಯಾಪಾರ-ವಹಿವಾಟುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಸ್ಥಾಪಕ ತಂಡವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 15 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ನಡುವಿನ ಹರಿವಿನ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ. ಟಾಪ್ವೇ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಸಾರಿಗೆ, ವಿದೇಶಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಮಗ್ರ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಉಗ್ರಾಣ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಹಂತದ ವಿತರಣೆ. ಅವರು ಚೀನಾದಿಂದ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಂತಹ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ FCL ಮತ್ತು LCL ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತಾರೆ.
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಈ ರೀತಿಯ ಪಾಲುದಾರನು ಹೀಗೆ ಮಾಡಬಹುದು:
- ನೀವು ಎಷ್ಟು ಸಾಗಿಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ಯಾವ ಸಮಯವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ LCL ನಿಂದ FCL ಗೆ ಯಾವಾಗ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೆಂದು ಸೂಚಿಸಿ.
- ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್ನ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು LCL ವಿಳಂಬದ ಅಪಾಯ ಎರಡನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಹಲವಾರು ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ಒಂದು ದಕ್ಷ FCL ಆಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಿ.
- ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ಗೆ FCL ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಹಲವಾರು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಚಾನಲ್ಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುವುದು.
ನೀವು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಹಳಷ್ಟು SKU ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಕಂಟೇನರ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗಿಂತ ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯಗಳು ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ತಪ್ಪು 5: ತುಂಬಾ ತಡವಾಗುವವರೆಗೂ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್, ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುಂಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದು
ಅನೇಕ ಆಮದುದಾರರು ಇನ್ನೂ ಅಮೆರಿಕದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅನ್ನು ತಮ್ಮ ದಲ್ಲಾಳಿ "ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ" ವಿಷಯವೆಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆ ರೀತಿಯ ಚಿಂತನೆಯು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.
CBP ಅಪಾಯ-ಆಧಾರಿತ ಗುರಿಯನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಅದು ನಿಮ್ಮ HS ಕೋಡ್ಗಳು, ಘೋಷಿತ ಮೌಲ್ಯಗಳು, ಮೂಲದ ದೇಶ ಮತ್ತು ಆಮದುದಾರರ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವ ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕೆಂದು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ವರ್ಗೀಕರಣವು ಅಸಮವಾಗಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ದಾಖಲೆಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಬೆಲೆಗಳು ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದೀರಿ.
ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ, ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಕಂಟೇನರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಪಾಸಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು, ಇದು ಡ್ರೈಯೇಜ್ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಕಾರ್ಯನಿರತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ದುರದೃಷ್ಟವಂತರಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ವಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ನೀವು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಅಪಾಯ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು:
- ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕೋಡ್ಗೆ ಲಿಖಿತ ವಿವರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಚ್ಛವಾದ HS ವರ್ಗೀಕರಣ ಡೇಟಾಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು.
- ನಿಮ್ಮ ಖರೀದಿ ಆರ್ಡರ್ಗಳು, ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಇನ್ವಾಯ್ಸ್ಗಳು ನೀವು ನೀಡಿದ ಮಾಹಿತಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
- ನಿಮ್ಮ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ರೂಟಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಮತ್ತು ಬ್ರೋಕರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು.
ಸುಂಕಗಳು ಮತ್ತೊಂದು ಬಲೆಯಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರ ನೀತಿಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ. ತಮ್ಮ HS ಕೋಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸುಂಕದ ಮಾನ್ಯತೆಯನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸದ ಆಮದುದಾರರು ತಮಗೆ ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಿರಬಹುದು - ಅಥವಾ ಇನ್ನೂ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ, ಅವರು ಸುಂಕವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಕ್-ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ತಪ್ಪು ವರ್ಗೀಕರಣ ಮಾಡುತ್ತಿರಬಹುದು.
ಬಹಳಷ್ಟು ತಿಳಿದಿರುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರ ನಮ್ಮ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಚೀನೀ ಪದ್ಧತಿಗಳು ಸುಂಕ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು, ಅವು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾದ ವಿಭಿನ್ನ ವರ್ಗೀಕರಣಗಳನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಅಪಾಯದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿಮ್ಮ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ದಲ್ಲಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು.
ತಪ್ಪು 6: ಪೂರೈಕೆದಾರರು, ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಕರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಕಳಪೆ ಸಮನ್ವಯ
ನಿಮ್ಮ ದಾಖಲೆಗಳು ದೋಷರಹಿತವಾಗಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ನೀವು ಸರಿಯಾದ ವಾಹಕವನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡರೂ ಸಹ, ಕೆಟ್ಟ ಸಮನ್ವಯವು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡಬಹುದು.
ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಪ್ರಮುಖ ಹಸ್ತಾಂತರಗಳು:
- ಸರಬರಾಜುದಾರರು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಅದು ಬಂದ ಬಂದರು ಅಥವಾ ಗೋದಾಮಿಗೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ.
- ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ವಾಹಕದೊಂದಿಗೆ ಬುಕ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳ, ಕಟ್-ಆಫ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಗದಪತ್ರಗಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
- ಡ್ರೈಯೇಜ್ ಸರಬರಾಜುದಾರರು ಪಿಕಪ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಪ್-ಆಫ್ಗಾಗಿ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳು, ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಈ ಮೂರು ಗುಂಪುಗಳು ಯೋಜನೆಯ ವಿಭಿನ್ನ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ನೀವು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ:
- ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಪ್ರಸ್ತುತ ETD ಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಮೂಲ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕಟ್-ಆಫ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು.
- ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವ ದಿನಾಂಕಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಚಾಲಕರು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಕಂಟೈನರ್ಗಳು ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿವೆ.
- ಕೊನೆಯ ಉಚಿತ ದಿನ ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಕಟ್-ಆಫ್ ಬಗ್ಗೆ ಯಾರೂ ಒಪ್ಪದ ಕಾರಣ ಡೆಮರೇಜ್ ಮತ್ತು ಬಂಧನ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು.
ಈ ಪರಿಹಾರವು ಹೈಟೆಕ್ ಗೋಚರತೆಯ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ಗಳಷ್ಟು ತಂಪಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ: ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಕೆಲಸಗಳು, ಸಮಯರೇಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಡೇಟಾವನ್ನು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಆಮದುದಾರರು:
- ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತಕ್ಕೂ ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಬದಲು, ಮೂಲ ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಚಟುವಟಿಕೆ ಎರಡನ್ನೂ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಒಬ್ಬ ಪ್ರಮುಖ ಚೀನಾ-ಯುಎಸ್ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ.
- ETD/ETA, ಮಾರ್ಗ ಅಥವಾ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ತಂಡಗಳಿಗೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
- ಬೇಡಿಕೆ ಬದಲಾಗುವ ಮೊದಲು, ಪಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ವಿಭಜಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಚಲಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂಬುದರ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಿ.
ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನ ಎಂಡ್-ಟು-ಎಂಡ್ ವಿಧಾನವು ಮೊದಲ ಹಂತದ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್, ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗೋದಾಮು, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ತಂಡವು ಇಡೀ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಸಿಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ವಿಭಿನ್ನ ಸಮಯ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಮಾರಾಟಗಾರರನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.
ತಪ್ಪು 7: ವಿಳಂಬ ಶುಲ್ಕ, ಬಂಧನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಂದರು ಶುಲ್ಕಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ತಂತ್ರವಿಲ್ಲ.
ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಡೆಮುರೇಜ್ ಮತ್ತು ಬಂಧನ ಶುಲ್ಕಗಳು ಇನ್ನೂ ಅತಿದೊಡ್ಡ "ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ" ವೆಚ್ಚಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಬಹಳಷ್ಟು ಆಮದುದಾರರು ಬಿಲ್ ಪಡೆದಾಗ ಮಾತ್ರ ಈ ನಿಯಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ:
- ಪೂರ್ಣ ಕಂಟೇನರ್ ಉಚಿತ ದಿನಗಳಿಗಿಂತ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರೆ ನೀವು ಡೆಮುರೇಜ್ ಪಾವತಿಸುತ್ತೀರಿ.
- ನೀವು ಒಂದು ಪಾತ್ರೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ನಿಗದಿತ ಅವಧಿಯೊಳಗೆ ಅದನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಬಂಧನ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಟರ್ಮಿನಲ್ ದಟ್ಟಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಶುಲ್ಕಗಳು ಸಹ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು, ಅವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ. US ಬಂದರು ಶುಲ್ಕಗಳ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಧ್ಯಯನಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಚಾರ ಇರುವ LA/ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಂತಹ ಕೆಲವು ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ 9 ದಿನಗಳ ವಾಸ್ತವ್ಯದ ನಂತರ ವಸತಿ ಆಧಾರಿತ ಬೆಲೆಗಳು ದಿನಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿ ಕಂಟೇನರ್ಗೆ 200 USD ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ.
ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸುಲಭ ವಿಧಾನವಿದೆ:
| ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರಕಾರ | ಪ್ರಚೋದಕ | ಯಾರು ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುತ್ತಾರೆ | ವಿಶಿಷ್ಟ ಅಪಾಯದ ಸನ್ನಿವೇಶ |
|---|---|---|---|
| ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತತೆ | ಉಚಿತ ದಿನಗಳ ನಂತರವೂ ಪೂರ್ಣ ಕಂಟೇನರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಇರುತ್ತದೆ | ಟರ್ಮಿನಲ್ / ವಾಹಕ | ನಿಧಾನ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ತಪ್ಪಿದ ಟ್ರಕ್ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳು |
| ಬಂಧನ (ದಿನಕ್ಕೆ) | ಉಚಿತ ದಿನಗಳ ನಂತರವೂ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಹೊರಗೆ ಕಂಟೇನರ್ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ | ವಾಹಕ | ಗೋದಾಮಿನ ದಟ್ಟಣೆ, ಕಳಪೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ, ತಪ್ಪಿದ ಇಳಿಸುವಿಕೆ |
| ಟರ್ಮಿನಲ್ ದಟ್ಟಣೆ / ವಸತಿ ಶುಲ್ಕಗಳು | ಕಂಟೇನರ್ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಚಾಸಿಸ್ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೊತ್ತು ಇರುತ್ತದೆ | ಟರ್ಮಿನಲ್ / ಬಂದರು / ಟ್ರಕ್ಕರ್ | ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆ, ಕಳಪೆ ಯೋಜನೆ ಅಥವಾ ಪಾವತಿಗಾಗಿ ಕಾಯುವುದು |
| ಆಫ್-ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆ | ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಆಫ್-ಡಾಕ್ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ | ಡಿಪೋಗಳು / ಟ್ರಕ್ಕರ್ಗಳು | ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು, ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಿಂದ ಉಕ್ಕಿ ಹರಿವು, ಗೋದಾಮು ಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ |
ಈ ವೆಚ್ಚಗಳು "ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ" ಅಥವಾ ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸುವುದು ತಪ್ಪು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನೀವು ಇವುಗಳನ್ನು ಊಹಿಸುವುದು ಸುಲಭ:
- ನಿಮ್ಮ ಉಚಿತ ದಿನಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಪಾತ್ರೆಯ ಕೊನೆಯ ಉಚಿತ ದಿನದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿ.
- ಕೊನೆಯ ಉಚಿತ ದಿನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಟ್ರಕ್ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ.
- ಯೋಜಿತ ದಿನದಂದು ನಿಮ್ಮ ಗೋದಾಮು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
- ದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೆಲಸ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಯಕ್ಕಾಗಿ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೊನೆಯ ಉಚಿತ ದಿನಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿರುವ ಕಂಟೇನರ್ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಅನೇಕ ಆಮದುದಾರರು ಕಡಿಮೆ ಡೆಮುರೇಜ್ ಮತ್ತು ಬಂಧನ ವೆಚ್ಚಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿಸುವ ಹಣವು ಸೇವೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಉತ್ತಮ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಬಯಸುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಸಾಕು ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ.
ತಪ್ಪು 8: ದುರ್ಬಲ ಗೋಚರತೆ ಮತ್ತು ದತ್ತಾಂಶ ಶಿಸ್ತು
ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಂತಹ ಜನನಿಬಿಡ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನೀವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ ಅದು ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿರುವುದಲ್ಲದೆ; ಇದು ಅಪಾಯಕಾರಿಯೂ ಆಗಿದೆ.
ನಿಮಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದೇಶ ಬಂದ ನಂತರ ನಿಮ್ಮ ಕಂಟೇನರ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಿದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದೀರಿ. ನೀವು ಟರ್ಮಿನಲ್, ಯಾರ್ಡ್ ಲೊಕಟಿ0ಎನ್ ಅಥವಾ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸ್ಥಿತಿಯ ಮೂಲಕ ಅಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ETA ಮೂಲಕ ಅವುಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದರೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಇನ್ವಾಯ್ಸ್ಗಳಾಗಿ ಬದಲಾಗುವವರೆಗೆ ನೀವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಆಮದುದಾರರು ಯಾವಾಗಲೂ ಬಯಸುತ್ತಾರೆ:
- ಟರ್ಮಿನಲ್ ಲಭ್ಯತೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಬಹುತೇಕ ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್ಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವುದು.
- ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸ್ಪಷ್ಟ ಸ್ಥಿತಿ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪರಿಶೀಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ, ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿದೆ.
- "24 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ISF ಗಡುವು" ಅಥವಾ "ನಾಳೆಯ ಕೊನೆಯ ಉಚಿತ ದಿನ" ದಂತಹ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಗಮನ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು.
ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ದುಬಾರಿ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನಂತಹ ಅನೇಕ ಆಧುನಿಕ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ಗಳು ಆನ್ಲೈನ್ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ಗಳು ಅಥವಾ API ಫೀಡ್ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಅದು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ವಿನಾಯಿತಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ERP, WMS ಅಥವಾ ಯೋಜನಾ ಪರಿಕರಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನ ನೋಟವು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ; ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಡೇಟಾವನ್ನು ಬಳಸುವ ಶಿಸ್ತು ಇದು.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ಪಾತ್ರೆಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕೊನೆಯ ಉಚಿತ ದಿನಕ್ಕೆ ಮೂರು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು ಲಭ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ನಿಮ್ಮ ಗೋದಾಮು ಅದನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಮೊದಲೇ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಇದು ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿಮಗೆ ಆ ಮಾಹಿತಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನೀವು ಯೋಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಈ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ನಿಮಗೆ ಹೇಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ
ಒಬ್ಬ ತಜ್ಞ ಪಾಲುದಾರ ನಿಮ್ಮ ಚೀನಾ-ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಸುಲಭಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದರ ನಿಜ ಜೀವನದ ಉದಾಹರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸೋಣ.
ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ, ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಮದುದಾರರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪರಿಹಾರದ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ ಆದರೆ US ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಷಯಗಳು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಸಾಕಷ್ಟು ತಿಳಿದಿದೆ. ತಂಡವು ಶೆನ್ಜೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಕಚೇರಿಯಿಂದ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ:
- ಚೀನಾದ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಪ್ರಮುಖ ಲೋಡಿಂಗ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸಾಗಣೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತ.
- ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಂತಹ ಪ್ರಮುಖ US ಬಂದರುಗಳಿಗೆ FCL ಮತ್ತು LCL ಕಡಲ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ.
- ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನೇರ ಸಾಗಣೆ, B2B ಸಾಗಣೆ ಅಥವಾ ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಸಂಗ್ರಹಣೆ.
- ISF ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶ ಫೈಲ್ಗಳು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿವೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ದಲ್ಲಾಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು.
- ನಿಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ನೀವು ಹೇಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪ್ಯಾಕೇಜ್, LTL ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಲೋಡ್ನಂತಹ ಕೊನೆಯ ಹಂತದ ವಿತರಣಾ ಆಯ್ಕೆಗಳು.
ಸ್ಥಾಪಕ ತಂಡವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 15 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಕಂಟೇನರ್ಗಳನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ; ನಿಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯ ಮಾದರಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವ ಹರಿವುಗಳನ್ನು ಸಹ ರಚಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ LCL ಟಾಪ್-ಅಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ಗೆ ನಿಯಮಿತ FCL ಗಳ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಭಜಿಸಿ ಅವು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ US ಗೋದಾಮುಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶಿಷ್ಟ ಆಮದುದಾರರಿಗೆ, ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬಂದರು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಪ್ರವೇಶ ಬಿಂದುವಾಗಿ ಇರಿಸಿಕೊಂಡು ಇತರ US ಬಂದರುಗಳ ಮೂಲಕ ಕೆಲವು ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಟಾಪ್ವೇಯ ಬೇರುಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ತಮ್ಮ ಮೂಲದಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಅನೇಕ ಯುಎಸ್ ಆಮದುದಾರರು ತಮ್ಮ ಚೀನೀ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ದಸ್ತಾವೇಜೀಕರಣ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಅಥವಾ ಗಡುವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿರುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರು ನಿಮ್ಮ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಸಮಯ ವಲಯ ಮತ್ತು ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು. ಕಂಟೇನರ್ಗಳು ಹಡಗನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲೇ ಡೇಟಾ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಟ್-ಆಫ್ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಅವರು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ನಾವು ಮಾತನಾಡಿದ ತಪ್ಪುಗಳ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ:
- ISF ಮತ್ತು ದಸ್ತಾವೇಜೀಕರಣಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಟ್-ಆಫ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿವೆ.
- ಊಹಿಸುವ ಬದಲು, ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು FCL ಮತ್ತು LCL ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ.
- ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಉಚಿತ ದಿನಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಗಾ ಇಡುವ ಮೂಲಕ, ನೀವು ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ಬಂಧನದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.
- ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಗೇಟ್ನಿಂದ ಹಿಡಿದು ವಿತರಣೆಯ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿಯವರೆಗೆ ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರಪಣಿಯನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.
ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ
ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಸಾಗಣೆಗೆ ಮುನ್ನ ಇದನ್ನೆಲ್ಲ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿಸಲು ನೀವು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದಾದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ ಇಲ್ಲಿದೆ. ನೀವು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿಸುವ ಲೈವ್ ದಾಖಲೆಯಾಗಿ ಇದನ್ನು ಭಾವಿಸಿ.
- ನಿಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಸರಿಯಾದ HS ಕೋಡ್ಗಳು, ಆಮದುದಾರರ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಶಿಪ್-ಟು ವಿಳಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ತಮ್ಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಇವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
- ISF ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ (ಯಾರು ಫೈಲ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಯಾವಾಗ ಮತ್ತು ಯಾವ ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ) ಮತ್ತು ಹಡಗು ಲೋಡ್ ಆಗುವ ಕನಿಷ್ಠ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು ಫೈಲಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
- FCL ಮತ್ತು LCL ನಡುವೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಕಳೆದ ತಿಂಗಳ ಅಂದಾಜುಗಳಲ್ಲ, ನವೀಕರಿಸಿದ ಪರಿಮಾಣ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿ.
- ನೀವು ಬಯಸುವ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವಿಕ ಸಮಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ನಿಮ್ಮ ಖರೀದಿ ಆದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
- ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಕಂಟೇನರ್ಗೆ ಕೊನೆಯ ಉಚಿತ ದಿನ ಮತ್ತು ಉಚಿತ ಸಮಯ ಯಾವಾಗ ಎಂದು ಅವರ ಆಗಮನಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿಸಿ. ನಂತರ, ಗೋದಾಮಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಡಾಕ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿ.
- ನಿಮ್ಮ ಡ್ರೈಯೇಜ್ ಸರಬರಾಜುದಾರರು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಗಬಹುದೆಂದು, ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿದಿರುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಥವಾ ಕ್ಲೀನ್-ಟ್ರಕ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
- ನಿಮ್ಮ ಸಾಗಣೆ ಗೋಚರತೆ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ ಅಥವಾ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಇದರಿಂದ ನೀವು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸ್ಥಿತಿ, ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳ ಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಇಮೇಲ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯದೆಯೇ ಬರುವ ಕೊನೆಯ ಉಚಿತ ದಿನಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು.
ನೀವು ಈ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ಬಳಸಿದರೆ, ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಗೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಆಮದುದಾರರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎದುರಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಹಿತಕರ ಆಶ್ಚರ್ಯಗಳನ್ನು ನೀವು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.
ತೀರ್ಮಾನ
ಚೀನಾದಿಂದ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಬಂದರಿಗೆ ಸಾಗಿಸುವಾಗ "ಕಂಟೇನರ್ ಬುಕ್ ಮಾಡಿ ಅದು ಬರುವವರೆಗೆ ಕಾಯುವುದು" ಹಿಂದೆ ಸುಲಭವಾಗಿತ್ತು. ದಾಖಲೆ ಪ್ರಮಾಣದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಪರಿಸರ ನಿಯಮಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಜಾರಿ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ಬಂದರು ಶುಲ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯದ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ತಪ್ಪುಗಳು ಸಹ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರಬಹುದು.
ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ISF ಮತ್ತು ದಸ್ತಾವೇಜೀಕರಣ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಕೊರತೆ, ಅವಾಸ್ತವಿಕ ಲೀಡ್-ಟೈಮ್ ಯೋಜನೆ, ಕೆಟ್ಟ ಮೋಡ್ ಆಯ್ಕೆ, ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ಬಂಧನದ ಬಗ್ಗೆ ಅಸಡ್ಡೆ ವರ್ತನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರಪಳಿಯಾದ್ಯಂತ ಕಳಪೆ ಸಮನ್ವಯ. ಇದು ಅದೃಷ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ; ನೀವು ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ, ನೀವು ಎಷ್ಟು ಗೋಚರಿಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತಿಳಿದಿರುವ ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ನೀವು ಹೇಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ.
"ಮತ್ತೊಂದು ಬಂದರು" ಬದಲಿಗೆ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಅನ್ನು ವಿಶಿಷ್ಟ, ಸವಾಲಿನ ಗೇಟ್ವೇ ಆಗಿ ನೋಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನಂತಹ ಚೀನಾದ ಅನುಭವಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ತಜ್ಞರೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಈ ಸಂಕೀರ್ಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ಕಂಟೇನರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ನಿಮ್ಮ ವೆಚ್ಚಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ತಂಡಗಳು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತವೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಚಾರ, ಸ್ವಚ್ಛ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ದತ್ತಾಂಶ ಆಧಾರಿತ ನೀತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದರು ಬದಲಾಗುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ತಂತ್ರವು ಬದಲಾದರೆ, ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ನಿಮ್ಮ ಚೀನಾ ಪೂರೈಕೆ ನೆಲೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಯುಎಸ್ ಕ್ಲೈಂಟ್ಗಳ ನಡುವೆ ಮುಂದಿನ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಬಲವಾದ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕೊಂಡಿಯಾಗಿ ಉಳಿಯಬಹುದು.
ಆಸ್
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಚೀನಾದಿಂದ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ಗೆ ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ನಾನು ಎಷ್ಟು ಬೇಗ ISF ಅನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು?
A: ಹಡಗು ಮೂಲ ಬಂದರಿನಿಂದ ಹೊರಡುವ ಕನಿಷ್ಠ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು ISF 10+2 ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ CBP ಗೆ ಹೋಗಬೇಕು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು 48 ರಿಂದ 72 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಿಮ್ಮ ಆಂತರಿಕ ಗಡುವು ಎಂದು ಭಾವಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ತಡವಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಸುವ ದಂಡ ಅಥವಾ ಸಾಗಣೆ ತಡೆಹಿಡಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದೆ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಇದು ನಿಮಗೆ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ಬಂಧನವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ದುಬಾರಿಯೇ?
ಉ: ಹೌದು, ಅವು ಆಗಬಹುದು. ಉಚಿತ ದಿನಗಳು ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹಕಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಪ್ರತಿ ಕಂಟೇನರ್ಗೆ ನೂರಾರು ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಇದ್ದಾಗ. ನೀವು ಅಂತಿಮ ಉಚಿತ ದಿನಗಳು ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಗಾ ಇಡದಿದ್ದರೆ, ಒಂದು ವಾರದ ವಿಳಂಬವು ಮೂಲ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಿಂತ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು, ಜೊತೆಗೆ ಟ್ರಕ್ಕರ್ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಡ್ ಶೇಖರಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲು LCL ಅಥವಾ FCL ಉತ್ತಮವೇ?
A: ಇದು ನಿಮಗೆ ಎಷ್ಟು ಬೇಕು, ಎಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಬೇಕು ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ನೀವು ಎಷ್ಟು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ LCL ಅಗ್ಗವಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಲ್ಲಿಗೆ ತಲುಪಲು ಮತ್ತು ವಿಘಟನೆಗೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. FCL ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅನುಭವಿ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಅನೇಕ ಆಮದುದಾರರು ನಿಯಮಿತ ಬೇಡಿಕೆಗಾಗಿ FCL ಮತ್ತು ಕಾಲೋಚಿತ ಏರಿಕೆಗಳಿಗೆ LCL ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನಾನು ಹೇಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು?
A: ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ HS ಕೋಡ್ಗಳು ಸರಿಯಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿವೆಯೆ, ದಾಖಲೆಗಳು ಘೋಷಣೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆಯೆ, ನೀವು ಕಡಿಮೆ ಇನ್ವಾಯ್ಸ್ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲವೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಸ್ಪಷ್ಟ ಅನುಸರಣಾ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ನಿಮ್ಮ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಮೊದಲೇ ವರದಿ ಮಾಡುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರ್ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನಂತಹ ಚೀನಾ ಮೂಲದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಏಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ?
ಉ: ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಬರುವ ಬಹಳಷ್ಟು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ತಪ್ಪು ದಾಖಲೆಗಳ ಕೆಲಸ, ತಪ್ಪಿದ ಕಟ್-ಆಫ್ಗಳು, ಕಳಪೆ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸದಿರುವುದು. ಚೀನಾದಲ್ಲಿರುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರು ನಿಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಅವರ ಭಾಷೆ ಮತ್ತು ಸಮಯ ವಲಯದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಮೂಲದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹಡಗು ಅಥವಾ ಯುಎಸ್ ಬಂದರನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಬುಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಟ್-ಆಫ್ಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಬಹುದು.
