31/03/2026

ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಮೂಲಕ EU ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರವೇಶ: ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪುಗಳು

ಪರಿವಿಡಿ

ಪರಿಚಯ

ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ EU ಸದಸ್ಯನಲ್ಲ. ಅದರ ಆಳ-ನೀರಿನ ಬಂದರುಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೈನ್ಸ್, ಪ್ರಸ್ತುತ ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಕಂಟೇನರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಏಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರವೇಶ ಬಿಂದುವಾಗಿದೆ. ಏಷ್ಯಾ, ಅಮೆರಿಕಾ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾದಿಂದ ನೇರ ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಪೋರ್ಚುಗಲ್‌ನ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಧಿಸುತ್ತವೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಮೂಲಕ ಸ್ಪೇನ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು EU ನ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಮದುದಾರರು ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಿಗೆ, ಲಿಸ್ಬನ್, ಸೈನ್ಸ್ ಅಥವಾ ಲೀಕ್ಸೋಸ್ ಮೂಲಕ ಹೋಗುವುದರಿಂದ ಉತ್ತರ ಯುರೋಪಿನ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ನೀವು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಿದರೆ ಮಾತ್ರ ನೀವು ಈ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಅಂಚಿನ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಪೋರ್ಚುಗಲ್ EU ನ ಎಲ್ಲಾ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಇವು ಜಟಿಲವಾಗಿವೆ. ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ತೆರಿಗೆ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ - ಆಟೋರಿಡೇಡ್ ಟ್ರಿಬ್ಯುಟೇರಿಯಾ ಇ ಅಡುವಾನೆರಾ - ಪೂರ್ವ-ಆಗಮನ ಘೋಷಣೆಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ನಿಖರತೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಿನಗಳು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಅಪಾಯ-ಆಧಾರಿತ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2025 ರಿಂದ, ICS2 ಬಿಡುಗಡೆ 3 ರ ಪೂರ್ಣ ಬಿಡುಗಡೆಯು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಯು ಪೂರ್ವ-ಆಗಮನ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿಸಿದೆ, ಇದು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ, ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಪದ್ಧತಿಗಳನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು. ಅವರು ಸರಿಯಾದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸದಿರುವುದು, ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಸದಿರುವುದು ಅಥವಾ ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದಿರುವುದು ಮುಂತಾದ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ಲೇಖನವು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ವಿವರವಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ, ಅವು ಪೋರ್ಚುಗಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಏಕೆ ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಅನುಭವಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರು ವ್ಯವಹಾರಗಳು ದುಬಾರಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಾಗುವ ಮೊದಲು ಅವುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಹೇಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಏಕೆ? ಗೇಟ್‌ವೇ ಸಂದರ್ಭವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು

ದೋಷಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುವ ಮೊದಲು, EU ಗೆ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರವಾಗಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪರಿಸರವನ್ನು ಇತರ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿಸುವುದು ಏಕೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯ. ಸೈನ್ಸ್ ಬಂದರು ಪೋರ್ಚುಗಲ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಆಳ-ನೀರಿನ ಕಂಟೇನರ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲದು. ಇದು ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್ ಅಥವಾ ಆಂಟ್ವೆರ್ಪ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಂಚಾರ, ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ನಿರ್ವಹಣಾ ದರಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್‌ಗೆ ಉತ್ತಮ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲಿಸ್ಬನ್ ದೇಶೀಯ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ರೋ-ರೋ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಲೀಕ್ಸೋಸ್ (ಪೋರ್ಟೊವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಬಂದರು) ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಂಟೇನರ್, ಬೃಹತ್ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ-ಆಹಾರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಐಬೇರಿಯನ್ ಅಥವಾ ದಕ್ಷಿಣ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರ ಹಬ್-ನಂತರ-ಟ್ರಕ್ ಪರಿಹಾರಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಮೂಲಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಸಾಗಣೆ ಸಮಯವನ್ನು ಎರಡರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಬಾರಿ ಅನುಕೂಲವು ನಿಜ, ಆದರೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ ಅದು ತಕ್ಷಣವೇ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ನಂತರದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಹೇಗೆ ವಿವರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಸೈನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘೋಷಣೆಗಳಿಗಾಗಿ AT ಸೈಟ್ ಮತ್ತು ಬಂದರಿನ ಬಂಧಿತ ಗೋದಾಮಿನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಇದು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಪೋರ್ಟ್	ಪ್ರಕಾರ	ಪ್ರಮುಖ ಶಕ್ತಿ	ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಂಚಾರ
ಸೈನ್ಸ್ (PSA)	ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಪಾತ್ರೆ	ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ; ನೇರ ಏಷ್ಯಾ ಸೇವೆಗಳು	ಏಷ್ಯಾ–ಯುರೋಪ್ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳು; ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆಂಟ್
ಲಿಸ್ಬನ್ (ಲಿಸ್ಬನ್ ಬಂದರು)	ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಂಟೇನರ್ ಮತ್ತು ರೋರೋ	ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಳ; ದೇಶೀಯ ವಿತರಣೆ	ಗ್ರಾಹಕ ಸರಕುಗಳು; ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ
ಲೀಕ್ಸೋಸ್ (ಪೋರ್ಟೊ ಬಂದರು)	ಕಂಟೇನರ್ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್	ಉತ್ತರ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರ	ಕೃಷಿ-ಆಹಾರ; ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸರಕುಗಳು

ಸೈನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ನಿಯಮದಿಂದ ಆಮದುದಾರರು ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಆಹಾರ, ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಂತಹ ವಿವಿಧ ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬೊಬಡೆಲಾ, ರಿಯಾಚೋಸ್ ಅಥವಾ ವ್ಯಾಲೊಂಗೊದಂತಹ ಒಳನಾಡಿನ ಒಣ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮೊದಲು ಸೈನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಹೋಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸದಿದ್ದರೆ, ದಾಖಲೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಕಂಟೇನರ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ದಿನದಿಂದ, ಡೆಮುರೇಜ್ ಶುಲ್ಕಗಳು ಸೇರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ.

ತಪ್ಪು #1: EORI ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು

EU ಒಳಗೆ ಅಥವಾ ಹೊರಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವ್ಯವಹಾರವು ಮಾನ್ಯವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ನಿರ್ವಾಹಕರ ನೋಂದಣಿ ಮತ್ತು ಗುರುತಿನ (EORI) ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಪ್ರತಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾನೂನು ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ AT ಪೋರ್ಟಲ್‌ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘೋಷಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮಾನ್ಯವಾದ EORI ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಸಲ್ಲಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಮಾನವ ಪರಿಶೀಲನೆ ಅಥವಾ ಗ್ರೇಸ್ ಅವಧಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ; ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ EORI ತಪ್ಪುಗಳು ಕೇವಲ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರದಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳಾಗಿವೆ. ವಿವಿಧ EU ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾನೂನು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಘೋಷಣೆಗಾಗಿ ತಪ್ಪು ದೇಶ-ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯ EORI ಅನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ ಪ್ರಚಲಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇದೆ. ಪೋರ್ಚುಗಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕನ್ಸೈನೀಗಾಗಿ ನೀವು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಘೋಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ EORI ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪುನರ್ರಚಿಸಿದ, ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿದ ಅಥವಾ ತಮ್ಮ ನೋಂದಾಯಿತ ಹೆಸರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ EORI ದಾಖಲೆಯನ್ನು EU ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಡೇಟಾಬೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇದು ಕೈಯಿಂದ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

ನೀವು EU ಹೊರಗಿನಿಂದ ಪೋರ್ಚುಗಲ್‌ಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಚೀನೀ ತಯಾರಕರು ಸೈನ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವಂತೆ, ದಾಖಲೆಯ ಆಮದುದಾರರು ಮಾನ್ಯ EU EORI ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಖರೀದಿದಾರರು ಇನ್ನೂ ನೋಂದಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಘೋಷಣೆಯು ಮಾನ್ಯ EORI ಇಲ್ಲದ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದರೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಮದು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಹಡಗು ತನ್ನ ಹೋಮ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು, ಸಮರ್ಥ ಫಾರ್ವರ್ಡ್‌ಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ EORI ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಅವರು ಎಂದಿಗೂ ಬಿಟ್ಟುಬಿಡದ ಮೂಲಭೂತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.

ತಪ್ಪು #2: HS ಕೋಡ್ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಸುಂಕದ ತಪ್ಪು ವರ್ಗೀಕರಣ

ಹಾರ್ಮೋನೈಸ್ಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (HS) ಕೋಡ್ ವರ್ಗೀಕರಣವು ಯಾವುದೇ ಇತರ ದಾಖಲೆಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. HS ಕೋಡ್ ಸುಂಕ ದರ, ವ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಯಾವ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಐಟಂ ಕಡಿಮೆ ಸುಂಕಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಅದನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಿದರೆ, ತಪ್ಪಾದ ಮೊತ್ತದ ಸುಂಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವುದು, ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮರುವರ್ಗೀಕರಿಸುವುದು, ನಿಮ್ಮ ಘೋಷಣೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಕಾನೂನಿನೊಂದಿಗೆ ತೊಂದರೆಗೆ ಸಿಲುಕುವ ನಿಜವಾದ ಅವಕಾಶದಂತಹ ಬಹಳಷ್ಟು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2025 ರಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುವ ICS2 ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪ್ರವೇಶ ಸಾರಾಂಶ ಘೋಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 6 ಅಂಕೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೂ, 4-ಅಂಕಿಯ HS ಕೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಜನರು ಮಾಡುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪು. ಇದು ವಿಚಿತ್ರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಗತ್ಯವಲ್ಲ; ಇದು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮೌಲ್ಯೀಕರಣ ನಿಯಮವಾಗಿದೆ. ICS2 ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 4-ಅಂಕಿಯ ಕೋಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಹಡಗನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಾಗಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡುವ ಮೊದಲು ENS ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಮತ್ತೆ ಕಳುಹಿಸಬೇಕು. ಫೈಲಿಂಗ್ ದಿನಾಂಕದ ಹತ್ತಿರ ತಪ್ಪು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಅದು ಭದ್ರತಾ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಭೌತಿಕ ತಪಾಸಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಅಂಕೆಗಳನ್ನು ಎಣಿಸುವಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ನಿಜವಾದ ವರ್ಗೀಕರಣ ತಪ್ಪುಗಳು ಸಹ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿವೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಜವಳಿ ವಸ್ತು ಅಥವಾ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಭಾಗದಂತಹ ಎರಡು ಸುಂಕ ವರ್ಗಗಳ ನಡುವೆ ಇರುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು EU TARIC ಡೇಟಾಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ವರ್ಗೀಕರಣ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದ ವಿರುದ್ಧ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ತಪ್ಪಾದ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯು 0% ಆದ್ಯತೆಯ ಸುಂಕ ದರ ಮತ್ತು 12% ಪ್ರಮಾಣಿತ ದರದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಅದು ಅರ್ಥವಿಲ್ಲದೆಯೇ ಉತ್ಪನ್ನ ನಿರ್ಬಂಧ ಅಥವಾ ಡಂಪಿಂಗ್ ವಿರೋಧಿ ಅಳತೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಇರಿಸಬಹುದು, ಇದು ಮುಂದಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಪೋರ್ಚುಗಲ್‌ಗೆ ಗ್ರಾಹಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಚೀನೀ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. EU ಚೀನಾದ ಬಹಳಷ್ಟು ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮೇಲೆ ಡಂಪಿಂಗ್ ವಿರೋಧಿ ಸುಂಕ ಅಥವಾ ಇತರ ಆಮದು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. HS ಕೋಡ್ ಈ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅದರ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಅದನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಮಾಡಿದ್ದರೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ತಪ್ಪು #3: ತಡವಾದ ಅಥವಾ ಅಪೂರ್ಣವಾದ ICS2 ಆಗಮನ ಪೂರ್ವ ಫೈಲಿಂಗ್‌ಗಳು

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1, 2025 ರಿಂದ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಭದ್ರತಾ ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ EU ಗೆ ಮುಂಗಡ ಸರಕು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ICS2 ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಹಳೆಯ ICS1 ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ICS2 ಬಿಡುಗಡೆ 3 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರ, ರಸ್ತೆ, ರೈಲು ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ EU ಗೆ ಬರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಾಗಣೆಯು ಬರುವ ಮೊದಲು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರವೇಶ ಸಾರಾಂಶ ಘೋಷಣೆ (ENS) ಅನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು. ಸಲ್ಲಿಸುವ ದಿನಾಂಕಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಧಾನಕ್ಕೂ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾರಿಗೆ ಮೋಡ್	ENS ಫೈಲಿಂಗ್ ಗಡುವು	ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು
ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ಕಂಟೇನರ್ (ಪೋರ್ಚುಗಲ್‌ಗೆ)	ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಬಂದರಿಗೆ ಹಡಗು ಬರುವ ಕನಿಷ್ಠ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು	ಸೈನ್ಸ್, ಲಿಸ್ಬನ್, ಲೀಕ್ಸೆಸ್ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ
ಕಿರು-ಸಮುದ್ರ / ಫೀಡರ್ ಹಡಗು	ಆಗಮನಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ 2 ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು	ಮೆಡ್ ಹಬ್‌ಗಳಿಂದ ಇಂಟ್ರಾ-ಇಯು ಫೀಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ
ರಸ್ತೆ ಸರಕು (ಟ್ರಕ್)	EU ರಸ್ತೆ ಗಡಿಗೆ ಬರುವ 1 ಗಂಟೆ ಮೊದಲು	ಸ್ಪೇನ್-ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಭೂ ಗಡಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ
ರೈಲು ಸರಕು	EU ರೈಲು ಪ್ರವೇಶ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಆಗಮನದ 2 ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು	ಐಬೇರಿಯನ್ ರೈಲು ನಮೂದುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ; ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2025 ರಿಂದ ICS2 R3 ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ
ವಾಯು ಸರಕು	ಮೂಲ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು (PLACI) + ಪೂರ್ಣ ENS	ICS2 ಬಿಡುಗಡೆ 1 ಮತ್ತು 2 2021/2023 ರಿಂದ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ

ICS2 ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅದಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಯಾವುದೇ ಡೇಟಾವನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಪ್ರತಿ ENS ಅನ್ನು ಸೆಟ್ ಸ್ಕೀಮಾ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ವಿವರಣೆಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಶೀಲವಲ್ಲದ "ಸ್ಟಾಪ್ ಪದಗಳ" ಪಟ್ಟಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯಿಲ್ಲದೆ "ಸರಕುಗಳು," "ಸರಕು," "ಮಾರ್ಚಂಡೈಸ್," ಅಥವಾ "ಭಾಗಗಳು" ನಂತಹ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪದಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದಾಹರಣೆಗಳಾಗಿವೆ. ENS ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಪ್ ಪದವಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮರುಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು. ಹಡಗು ಈಗಾಗಲೇ ಹೊರಟು ಹೋಗಿದ್ದರೆ, ಸಾಗಣೆಯು ಮಾನ್ಯ ENS ಇಲ್ಲದೆ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ವರ್ಧಿತ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್‌ಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ.

ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಮತ್ತು ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಮನೆ ಮಟ್ಟದ ಫೈಲಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಯು ಬಿಡುಗಡೆ 3 ರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಿದಾಗ, ವಾಹಕವು ಮಾಸ್ಟರ್-ಲೆವೆಲ್ ENS ಡೇಟಾವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಈಗ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಅಥವಾ ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟರ್ ಏಕೀಕರಣದ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಪ್ರತಿ ಸಾಗಣೆಗೆ ಮನೆ ಮಟ್ಟದ ರವಾನೆಯ ಡೇಟಾವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. 2024–2025 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ 3 ಹೊರಬಂದಾಗ, ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ಫಾರ್ವರ್ಡ್‌ಗಳು ಈ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧರಿರಲಿಲ್ಲ. ಕೆಲವರು ಇನ್ನೂ ಸರಿಯಾದ ಮನೆ ಮಟ್ಟದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸದೆ ಏಕೀಕೃತ ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ನಿಮ್ಮ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ICS2 ಬಿಡುಗಡೆ 3 ರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಸರಕು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ.

ತಪ್ಪು #4: ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಘೋಷಣೆಯು ವಾಣಿಜ್ಯ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ EU ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಆಡಳಿತಗಳಂತೆ, ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡಿದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯ ಸರಿಯಾಗಿದೆಯೇ, ಉತ್ಪನ್ನ ವಿವರಣೆಯು ಭೌತಿಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಮತ್ತು ವಹಿವಾಟು ಇತರ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಹೊಂದುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ತಪ್ಪುಗಳು ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಜನರಿಗೆ ಕಿರಿಕಿರಿ ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ; ಸರಕುಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಆಡಿಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತನಿಖೆಗಳು ನಡೆಯಲು ಅವು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆ.

ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್‌ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಘೋಷಿಸುವುದು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಯುಸಿಸಿಯ ವಹಿವಾಟು ಮೌಲ್ಯ ವಿಧಾನವು ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪಾವತಿಸಿದ ಅಥವಾ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಬಾಕಿ ಇರುವ ಬೆಲೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಹೀಗೆ ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. EU ಅಪಾಯದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ: ಹೇಳಲಾದ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೆಲೆಗಿಂತ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಭೌತಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಗಾಗಿ ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಘೋಷಿಸುವುದು ಅಪಘಾತವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಹೊಸ ಸುಂಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದಿಂದ ಔಪಚಾರಿಕ ತನಿಖೆಯವರೆಗೆ ಯಾವುದಾದರೂ ಆಗಿರಬಹುದು.

ವಿವರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗದಿರುವಿಕೆಗಳು ಸಹ ಪ್ರಚಲಿತದಲ್ಲಿವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಅಷ್ಟೊಂದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿಲ್ಲ. ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಯು ಬಹು HS ಕೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಭಿನ್ನ ಉತ್ಪನ್ನ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿಮಾಡಿದರೆ ಆದರೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್ ಅವುಗಳನ್ನು "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘಟಕಗಳು" ಎಂದು ಕರೆದರೆ, ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವವರೆಗೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಐಟಂಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಲೇಡಿಂಗ್ ಬಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದ್ದರೆ, ಪೂರ್ಣಾಂಕ ಅಥವಾ ಎಣಿಕೆಯ ಘಟಕಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಸ್ಪಷ್ಟೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಿಡುಗಡೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದರಿಂದ ಮೂರು ದಿನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.

ಅನೇಕ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಮರೆತುಬಿಡುವ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಂಶವೆಂದರೆ: ಮಾದರಿಗಳು, ಪ್ರಚಾರ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಉಡುಗೊರೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಸರಿಯಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಪದ್ಧತಿಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ "ವಾಣಿಜ್ಯ ಮೌಲ್ಯವಿಲ್ಲ" ಎಂಬ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನೀಡದಿರುವುದು ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವುದು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದಲ್ಲಿನ ತಪ್ಪಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಮಾನ್ಯ ವಿನಾಯಿತಿಯಲ್ಲ.

ತಪ್ಪು #5: ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ತಪ್ಪಾದ ಮೂಲ ದಾಖಲೆ

ಪೋರ್ಚುಗಲ್ EU ನ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಬಂದರುಗಳ ಮೂಲಕ ದೇಶಕ್ಕೆ ಬರುವ ಸರಕುಗಳು ಇತರ ಹಲವು ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ EU ನ ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದಗಳ (FTA) ಜಾಲದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಬಹುದು. ಚೀನಾ ಪ್ರಸ್ತುತ EU ನೊಂದಿಗೆ ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು (FTA) ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳು, ಭಾರತ, ಹಲವಾರು ಆಫ್ರಿಕನ್ ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ FTA ಪಾಲುದಾರ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಅನೇಕ ವಸ್ತುಗಳು ಮೂಲದ ಪುರಾವೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದರೆ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಸುಂಕ ದರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.

ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ದೇಶದ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದಿಂದ ಬಂದಿದ್ದರೆ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅವಧಿ ಮೀರದಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಮೂಲ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. EUR.1 ಚಲನೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಆದ್ಯತೆಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (GSP) ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಘೋಷಣೆಗಳು ಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದಾಗ ವಿಭಿನ್ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸರಿಯಾದ FTA ಗಾಗಿ ತಪ್ಪು ರೀತಿಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ತೋರಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪು. ಇದರರ್ಥ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರ ರಾಷ್ಟ್ರ (MFN) ಸುಂಕಗಳನ್ನು ಆದ್ಯತೆಯ ದರದ ಬದಲಿಗೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಬಹುದು.

ಸರಕುಗಳು ಪೋರ್ಚುಗಲ್‌ಗೆ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಮೂರನೇ ದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹೋದಾಗ ಅವು ಎಲ್ಲಿಂದ ಬರುತ್ತವೆ ಎಂಬ ವಿಷಯವು ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲವಾಗುತ್ತದೆ. ಚೀನಾದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಸೈನ್ಸ್‌ಗೆ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಸಿಂಗಾಪುರ ಅಥವಾ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಕೇಂದ್ರದ ಮೂಲಕ ಹೋದರೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಯಾವುದೇ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ನೇರ ಸಾಗಣೆಯಾಗಿರಬೇಕು. ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಬಹಳಷ್ಟು ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದರೆ ವಸ್ತುಗಳು ಎಲ್ಲಿಂದ ಬರುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಿಯಮಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಆಧಾರಿತ ಮೂಲದ ಕುಶಲತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗವು ವರದಿಯಾದ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ಘೋಷಣೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಮನ ನೀಡುತ್ತಾರೆ.

ತಪ್ಪು #6: ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾರಂಟಿ ವೈಫಲ್ಯಗಳು

ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಮೂಲಕ ಬರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸರಕುಗಳು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಜನರು ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿಲ್ಲ. ಅವು ಸೈನ್ಸ್ ಅಥವಾ ಲೀಕ್ಸೋಸ್‌ನಲ್ಲಿ EU ಗೆ ಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ EU ನ ಬಾಹ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ರೈಲು ಮೂಲಕ ಸ್ಪೇನ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅಥವಾ ಇತರ EU ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಂದರಲ್ಲೂ ಸುಂಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸದೆ ಹಲವಾರು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಗಡಿಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ವಸ್ತುಗಳು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಸಂಭವನೀಯ ಸುಂಕ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಹಣಕಾಸಿನ ಖಾತರಿಯನ್ನು ನೀಡುವವರೆಗೆ.

ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ EU ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅನುಸರಣಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಾರಿಗೆ ಖಾತರಿಯ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಗ್ಯಾರಂಟಿಯನ್ನು ನಿರ್ಗಮನದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ (ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಪ್ರವೇಶ ಬಿಂದು) ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಸುಂಕ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ಭರಿಸಬೇಕು. ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಮೊತ್ತ ಅಥವಾ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸಾಕಾಗದಿದ್ದರೆ ಸಾಗಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವಸ್ತುಗಳು ಪ್ರವೇಶ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿಯೇ ತಡೆಹಿಡಿಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಸಾಗಣೆಗೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ನಿಮಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣದ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಯೋಜಿಸದಿದ್ದರೆ ಗ್ಯಾರಂಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಬಹಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡದಿರುವುದು. ಸರಕುಗಳು EU ನಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಸಾಗಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಬೇಕು. ಆಡಳಿತದ ತಪ್ಪು, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯ ಅಥವಾ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡದ ವಾಹಕದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸದಿದ್ದರೆ, ಸಾಗಣೆಯು ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ಖಾತರಿದಾರರು ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಘೋಷಣೆದಾರ ಮತ್ತು ಭರವಸೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಇಬ್ಬರನ್ನೂ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಸಾರಾಂಶ: ಪ್ರಮುಖ ತಪ್ಪುಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪ್ರಭಾವದ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ವಿವರಣೆ

ಈ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೇಳಲಾದ ವಿಳಂಬಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಪದ್ಧತಿಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ಸಂಭವನೀಯ ವಿಳಂಬಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಶ್ರೇಣಿಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಊಹೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸದಿದ್ದರೆ, ಸಮಯಾವಧಿಗಳು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಾಗಿರಬಹುದು.

ತಪ್ಪು / ಅಪಾಯ	ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಳಂಬ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ	ಪರಿಣಾಮ
EORI ಸಂಖ್ಯೆ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ	1-5 ವ್ಯವಹಾರ ದಿನಗಳು	ಘೋಷಣೆ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ; ಸಾಗಣೆ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ
ತಪ್ಪಾದ ಅಥವಾ 4-ಅಂಕಿಯ HS ಕೋಡ್ (ICS2 ಗೆ 6-ಅಂಕಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ)	2-7 ವ್ಯವಹಾರ ದಿನಗಳು	ENS ನಿರಾಕರಣೆ; ಸಂಭಾವ್ಯ ತಪಾಸಣೆ ಪ್ರಚೋದಕ
ಹಡಗು ನಿರ್ಗಮನ ವಿಂಡೋ ನಂತರ ENS ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ	ಕನಿಷ್ಠ 24–72 ಗಂಟೆಗಳು	ಭದ್ರತಾ ಧ್ವಜ; ಕಡ್ಡಾಯ ಭೌತಿಕ ತಪಾಸಣೆ
ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಅಥವಾ ಅಸಮಂಜಸ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್	3-10 ವ್ಯವಹಾರ ದಿನಗಳು	ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆ; ಸುಂಕ ಮರುಮೌಲ್ಯಮಾಪನ; ದಂಡಗಳು
ಆದ್ಯತೆಯ ಸುಂಕಕ್ಕಾಗಿ ಮೂಲ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ	1-5 ವ್ಯವಹಾರ ದಿನಗಳು	ಆದ್ಯತೆಯ ದರದ ಬದಲಿಗೆ ಪೂರ್ಣ MFN ಸುಂಕ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸಾರಿಗೆ ಖಾತರಿ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ.	1-4 ವ್ಯವಹಾರ ದಿನಗಳು	ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ; ಹಣಕಾಸಿನ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ
ಸೈನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಕು-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ.	ವೇರಿಯಬಲ್; 3–7+ ದಿನಗಳು ಆಗಿರಬಹುದು	ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ; ವಿಳಂಬ ಶುಲ್ಕಗಳು

ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಮೂಲಕ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ದಾಖಲೆ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ

ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಹೋಗಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮುಖ್ಯ ದಾಖಲೆಗಳಿಗೆ ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು ಉಪಯುಕ್ತ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ದಾಖಲೆಯು ಅದನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯು ಅದನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್	ಅವಶ್ಯಕತೆಯ ವಿವರ	ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷ
ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಾಮಾನು ಪಟ್ಟಿ	ಪೂರ್ಣ ಉತ್ಪನ್ನ ವಿವರಣೆ, HS ಕೋಡ್, EUR/USD ನಲ್ಲಿ ಘೋಷಿತ ಮೌಲ್ಯ, ಖರೀದಿದಾರ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟಗಾರರ ವಿವರಗಳು, ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೆ VAT ಸಂಖ್ಯೆ	ಅಸ್ಪಷ್ಟ ವಿವರಣೆಗಳು; ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿ	ಐಟಂ-ಮಟ್ಟದ ತೂಕ, ಆಯಾಮಗಳು, ಪ್ರಮಾಣ; ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು.	ಪ್ರಮಾಣ ಅಥವಾ ತೂಕದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು
ಬಿಲ್ ಆಫ್ ಲೇಡಿಂಗ್ / AWB	ವಾಹಕ-ನೀಡಲಾಗಿದೆ; ಕನ್ಸೈನೀ EORI ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬೇಕು	ತಪ್ಪಾದ ಕನ್ಸೈನೀ ವಿವರಗಳು; EORI ಉಲ್ಲೇಖ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ.
ಏಕ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ದಾಖಲೆ (SAD)	ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಎಟಿ ಪೋರ್ಟಲ್ ಮೂಲಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಲ್ಲಿಕೆ; ಹಡಗಿನ ಆಗಮನಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ಮಾಡಬೇಕು.	ತಡವಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಸುವುದು; ವಾಹಕ ಮ್ಯಾನಿಫೆಸ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಡೇಟಾ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ
ಮೂಲದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ (EUR.1 / ಫಾರ್ಮ್ A)	ಆದ್ಯತೆಯ ಸುಂಕದ ಹಕ್ಕುಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ; ರಫ್ತು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ನೀಡಬೇಕು.	ಅವಧಿ ಮುಗಿದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ; ತಪ್ಪಾದ ವಿತರಣಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ
ICS2 ಪ್ರವೇಶ ಸಾರಾಂಶ ಘೋಷಣೆ (ENS)	ಕಡ್ಡಾಯ ಪೂರ್ವ-ಆಗಮನ ಫೈಲಿಂಗ್; 6-ಅಂಕಿಯ HS ಕೋಡ್‌ಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ; ವಾಹಕ ಅಥವಾ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದಾರೆ	4-ಅಂಕಿಯ HS ಕೋಡ್‌ಗಳು; ತಡವಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಸುವುದು; ಸರಕುಗಳ ವಿವರಣೆಯಲ್ಲಿ ಪದಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ
ಆಮದು ಪರವಾನಗಿ / ಉತ್ಪನ್ನ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ	ಆಹಾರ, ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು, ಔಷಧಗಳು, CITES ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ನಿಯಂತ್ರಿತ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ	ನಿಯಂತ್ರಿತ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ; ಅವಧಿ ಮೀರಿದ ಪರವಾನಗಿಗಳು

ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ನಿಮಗೆ ವಿಳಂಬವಿಲ್ಲದೆ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಹೇಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ

ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ 2010 ರಿಂದ ವೃತ್ತಿಪರ ಕ್ರಾಸ್-ಬಾರ್ಡರ್ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಚೇರಿ ಚೀನಾದ ಶೆನ್ಜೆನ್‌ನಲ್ಲಿದೆ. EU ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಜಟಿಲವಾದಾಗ ಸಾಗಣೆಗಳು ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಟಾಪ್‌ವೇಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಥಾಪಕ ತಂಡವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ 15 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ದಸ್ತಾವೇಜೀಕರಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಾದ ICS2 ENS ಅನುಸರಣೆ, HS ಕೋಡ್ ನಿಖರತೆ, ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್ ಸ್ಥಿರತೆ, ಮೂಲದ ದೃಢೀಕರಣ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆ ಖಾತರಿಗಳು ಕೇವಲ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲ. ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ನ ಬಗ್ಗೆ ಟಾಪ್‌ವೇಯ ಜ್ಞಾನವು ನೇರ, ಅಳೆಯಬಹುದಾದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಳಗಳು ಇವು. ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಮೂಲಕ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಚೀನೀ ರಫ್ತುದಾರರಿಗೆ, ಚೀನಾದ ರಫ್ತು ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ನ ಜ್ಞಾನವನ್ನು EU ಆಮದು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸುವಾಗ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳು ಸೈನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಯದಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಟಾಪ್‌ವೇ ಚೀನಾದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಾವರ ಅಥವಾ ಗೋದಾಮಿನಿಂದ ಕಡಲಾಚೆಯವರೆಗೆ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಸಾಗಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಉಗ್ರಾಣ ಆಯ್ಕೆಗಳು, ರಫ್ತು ಮತ್ತು ಆಮದು ಎರಡಕ್ಕೂ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಸಹಾಯ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ತಾಣಗಳಿಗೆ ಕೊನೆಯ ಹಂತದ ವಿತರಣೆ. ಕಂಪನಿಯು ಚೀನಾದಿಂದ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಬಂದರುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ FCL (ಪೂರ್ಣ ಕಂಟೇನರ್ ಲೋಡ್) ಮತ್ತು LCL (ಕಂಟೇನರ್-ಲೋಡ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ) ಸಾಗರ ಸರಕು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಗಾತ್ರದ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆ ಪರಿಮಾಣದ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಒಂದೇ, ಸಂಯೋಜಿತ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ, ಟಾಪ್‌ವೇಯ ಪೂರ್ವ-ಆಗಮನ ICS2 ಫೈಲಿಂಗ್‌ಗಳ ಸಮನ್ವಯ, ಸೈನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಕು-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಗೇಟ್‌ವೇಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅವಕಾಶಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಬದಲು ನಿಜವಾದ ವ್ಯಾಪಾರ ಅವಕಾಶಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಎಂಡ್-ಟು-ಎಂಡ್ ಸೇವೆಯಾಗಿದೆ.

ದೊಡ್ಡ ಚಿತ್ರ: 2025 ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೂ ಮೀರಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ EU ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅನುಸರಣೆ

ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಮೂಲಕ EU ಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತರುವ ನಿಯಮಗಳು ಕಳೆದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಬದಲಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಬದಲಾಗುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ICS2 ಬಿಡುಗಡೆ 3 ರ ಪೂರ್ಣ ಬಿಡುಗಡೆಯು 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ EU ಮುಂಗಡ ಸರಕು ಮಾಹಿತಿ ಬಾಧ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ICS2 ಸಂವಹನಗಳ (v3) ಇತ್ತೀಚಿನ ಆವೃತ್ತಿಯು ಫೆಬ್ರವರಿ 3, 2026 ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಇದರರ್ಥ ಈ ಹಿಂದೆ ತಮ್ಮ ಐಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸದ ಆರ್ಥಿಕ ನಿರ್ವಾಹಕರು ತಕ್ಷಣವೇ ಹಾಗೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಅಥವಾ ಅವರ ಫೈಲಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸುವ ಅಪಾಯವಿದೆ.

EU ನ ಕಾರ್ಬನ್ ಬಾರ್ಡರ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂ (CBAM) ಕೂಡ ಅದೇ ರೀತಿ ದೊಡ್ಡದಾಗುತ್ತಿದೆ. CBAM ಈಗ ಉಕ್ಕು, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ, ಸಿಮೆಂಟ್, ರಸಗೊಬ್ಬರಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. EU ಗೆ ಈ ವಸ್ತುಗಳ ಆಮದುದಾರರು ನೋಂದಾಯಿತ ಘೋಷಣೆದಾರರಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರಾಹಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಒಳಹರಿವು ಅಥವಾ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ತಂಡಗಳು ತಮ್ಮ ಅನುಸರಣೆ ತಂತ್ರದ ಭಾಗವಾಗಿ CBAM ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಗಮನಿಸಬೇಕು.

ಪೋರ್ಚುಗಲ್‌ನ ಸ್ವಂತ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯು ಗಣಕೀಕೃತ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ಅಪಾಯ-ಆಧಾರಿತ ಪ್ರೊಫೈಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಹಣವನ್ನು ಹಾಕುತ್ತಿದೆ. ನಿಖರವಾದ HS ಕೋಡ್‌ಗಳು, ಸ್ಥಿರವಾದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ದಾಖಲಾತಿಗಳಂತಹ ಸ್ಪಷ್ಟ ಅನುಸರಣಾ ಇತಿಹಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಮದುದಾರರಿಗೆ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಸಮಯಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗುತ್ತಿವೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾದದ್ದು ಸಹ ನಿಜ: ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಮಾಡುವ ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ತಪಾಸಣೆಗಳು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಸೇರುತ್ತವೆ. ಇದು ಪ್ರತಿ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ; ಇದು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ.

ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ಇದರ ಅರ್ಥವೇನೆಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ: ಪೋರ್ಚುಗಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪಡೆಯುವುದು ಎಂದರೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ವಿಳಂಬವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದಲ್ಲ. ನಂತರದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸರಕು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವಂತೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು. ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಲು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ, ICS2 ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಮತ್ತು ಆರಂಭದಿಂದಲೇ ಕಾಗದಪತ್ರಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿದಿರುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು.

ತೀರ್ಮಾನ

EU ಗೆ ಪ್ರವೇಶ ಬಿಂದುಗಳಾಗಿ, ಪೋರ್ಚುಗಲ್‌ನ ಬಂದರುಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸೈನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಐಬೇರಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ತ್ವರಿತ ಸಾಗಣೆ ಸಮಯಗಳು ಮತ್ತು ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ. ಆದರೆ ಪ್ರವೇಶ ಬಿಂದುವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಲುಪಬಹುದೆಂಬ ಕಾರಣ EU ಏಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವ ಅದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಎಲ್ಲೆಡೆ EU ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ನಮೂದುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ: ತಪ್ಪಾದ EORI ಸಂಖ್ಯೆಗಳು, ತಪ್ಪು HS ಕೋಡ್‌ಗಳು, ತಡವಾದ ಅಥವಾ ಅಪೂರ್ಣ ICS2 ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳು, ಅಸಮಂಜಸ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್‌ಗಳು, ಕಾಣೆಯಾದ ಮೂಲ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಖಾತರಿ ವೈಫಲ್ಯಗಳು. ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಸೈನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ICS2 ಬಿಡುಗಡೆ 3 ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಈ ಗೇಟ್‌ವೇ ಬಳಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಆಮದುದಾರರು ಮತ್ತು ಫಾರ್ವರ್ಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನುಸರಣೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.

ಉತ್ತರ ಕಷ್ಟವಲ್ಲ: ನೀವು ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿಯಿರಿ, ನಿಮ್ಮ ದಾಖಲೆಗಳು ಸರಿಯಾಗಿವೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಎಲ್ಲಾ ಸರಿಯಾದ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಆಗಮನದ ಘೋಷಣೆಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಿಂದ EU ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಅನುಸರಿಸಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿದಿರುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸಿ. ಚೀನಾದ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಂದ ಯುರೋಪಿನ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿವರೆಗೆ ಹೋಗುವ ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ನ ಎಂಡ್-ಟು-ಎಂಡ್ ಸೇವಾ ವಿಧಾನವು ಈ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಅನುಸರಣೆಯಲ್ಲಿನ ಅಂತರದಿಂದ ಬರುವ ವಿಳಂಬಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಸದೆಯೇ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಪೋರ್ಚುಗಲ್‌ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯು 2025 ಮತ್ತು 2026 ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಬಂದರುಗಳ ಮೂಲಕ EU ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ಬೆಳೆಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ನಂತರ ಬರುವ ವಿಷಯವಲ್ಲ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ ಸಲಹೆಯಾಗಿದೆ. ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಾಗಿ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಆಗುವ ವೆಚ್ಚವು ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪಡೆಯುವ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಆಸ್

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಸೈನ್ಸ್ ಅಥವಾ ಲೀಕ್ಸೋಸ್‌ನಂತಹ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?

A: ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ AT ಪೋರ್ಟಲ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಘೋಷಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಲ್ಲಿಕೆಯ 24 ರಿಂದ 72 ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲಾ ದಾಖಲೆಗಳು ಸರಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣವಾಗಿದ್ದರೆ. ಭೌತಿಕ ತಪಾಸಣೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಮೂರರಿಂದ ಏಳು ವ್ಯವಹಾರ ದಿನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು. ಆಗಮನಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿನ ICS2 ENS ಫೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ದಾಖಲಾತಿಗಳು ಹೊಂದಿಕೆಯಾದಾಗ, ಅನುಮೋದನೆಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ICS2 ENS ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಚುಗಲ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ಅದು ಏಕೆ ಮುಖ್ಯ?

A: ಪ್ರವೇಶ ಸಾರಾಂಶ ಘೋಷಣೆ (ENS) ಎಂಬುದು ಯಾವುದೇ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು EU ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಮಾಡಬೇಕಾದ ಕಡ್ಡಾಯ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಭದ್ರತಾ ಫೈಲಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2025 ರಿಂದ, ICS2 ಬಿಡುಗಡೆ 3 ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ನಂತರ, ಹಡಗು, ಟ್ರಕ್, ರೈಲು ಅಥವಾ ವಿಮಾನ ಬರುವ ಮೊದಲು ENS ಅನ್ನು ಫೈಲ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಕ್ಕೂ ವಿಭಿನ್ನ ದಿನಾಂಕಗಳಿವೆ. ಇದು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಸರಕುಗಳ ಪೂರ್ಣ 6-ಅಂಕಿಯ HS ಕೋಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿವರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ENS ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ತಡವಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ತಪ್ಪಾಗಿದ್ದರೆ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹೋದರೆ ಅದು ಅಗತ್ಯವಾದ ಭೌತಿಕ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ನನ್ನ ಸರಕುಗಳು ಚೀನಾದಿಂದ ಬಂದಿವೆ, ಅದಕ್ಕೆ EU FTA ಇಲ್ಲ. ನನಗೆ ಇನ್ನೂ ಮೂಲದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಬೇಕೇ?

A: ಸರಕುಗಳು ಚೀನಾದಿಂದ ಬಂದಿದ್ದರೆ, ಅವರಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಮೂಲ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ FTA ಇಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉತ್ಪನ್ನದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯ, ಡಂಪಿಂಗ್ ವಿರೋಧಿ ಅಥವಾ ಆಮದು ಕಣ್ಗಾವಲು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಇನ್ನೂ ನಿಯಮಿತ ಮೂಲ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಅಗತ್ಯವಿರಬಹುದು. ಮೂಲ ಘೋಷಣೆ ಸರಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸಹ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್‌ಗೆ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಅಥವಾ ಸಾಗಿಸಲಾದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ನನ್ನ ICS2 ENS ಫೈಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾನು 4-ಅಂಕಿಯ HS ಕೋಡ್ ಬಳಸಿದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದೇ?

ಉ: ಹೌದು. ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಸಾಗಣೆ, ರಫ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, EU ಆಮದು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಲ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಟಾಪ್‌ವೇ 15 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಅನುಸರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಪೂರ್ಣ-ಸೇವಾ ಕೊಡುಗೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಇದು ICS2 ಫೈಲಿಂಗ್‌ಗಳು, HS ಕೋಡ್ ಪರಿಶೀಲನೆ, ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಆಮದು ಘೋಷಣೆ ಸಮನ್ವಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಸಾರಿಗೆ ಖಾತರಿ ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ನನಗೆ ಅದು ಯಾವಾಗ ಬೇಕು?

A: ಸರಕುಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನದ ಮೂಲಕ EU ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಮತ್ತೊಂದು EU ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವಾಗ, ಸಾರಿಗೆ ಖಾತರಿ ಎಂದರೆ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುವ ಆರ್ಥಿಕ ಭದ್ರತೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸುಂಕ ಮತ್ತು VAT ಅನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಪ್ರವೇಶ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು, ಖಾತರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬೇಕು. ಅದು ಸಾಕಾಗದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಪ್ರವೇಶ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರೆ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.