ಪ್ರತಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗೆ ಔಪಚಾರಿಕ ಪ್ರವೇಶ: "ಟೈಪ್ 86" ನ ಅಂತ್ಯವು ದೊಡ್ಡ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಏನನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ

ಪರಿಚಯ

ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಲೋಪದೋಷವು ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್‌ನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿತು. 1930 ರ ಸುಂಕ ಕಾಯ್ದೆಯ ಸೆಕ್ಷನ್ 321 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ $800 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಯಾವುದೇ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗೆ ಸುಂಕ-ಮುಕ್ತವಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ದಾಖಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಅರ್ಹ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರ್‌ನ ಸೇವೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಮಾರಾಟಗಾರರು - ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು, ಫಿಟ್‌ನೆಸ್ ಉಪಕರಣಗಳು, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಚೀನಾದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ರವಾನೆಯಾಗುವ ಇತರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಂತಹ ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವವರು - ಈ ಮಾನದಂಡದ ಸುತ್ತ ಸಂಪೂರ್ಣ ನೆರವೇರಿಕೆ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು.

ಆ ಸಮಯ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಮುಗಿದಿದೆ. ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಟ್ರಂಪ್ ಜುಲೈ 30, 2025 ರಂದು "ಎಲ್ಲಾ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಸುಂಕ-ಮುಕ್ತ ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್ ಟ್ರೀಟ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವುದು" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಆದೇಶಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು, ಇದು ಆಗಸ್ಟ್ 29, 2025 ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 12:01 ರಿಂದ ಸಂಜೆ 7 ಗಂಟೆಗೆ ET ಗೆ ಜಾರಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಯುಎಸ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಡರ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ (ಸಿಬಿಪಿ) ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಡೇಟಾ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಮೂಲಕ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಟ್ರಿ ಟೈಪ್ 86 ಫೈಲಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸೆಕ್ಷನ್ 321 ಮ್ಯಾನಿಫೆಸ್ಟ್ ಫೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಟ್ರಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೆಸ್ಟ್ ಟ್ರೇಡ್ ಪೋರ್ಟಲ್‌ನಿಂದ ಅಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಒಂದು ನಿಯಂತ್ರಕ ಕ್ರಮವು ಯುಎಸ್-ಬೌಂಡ್ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಸಾಗಣೆಗಳ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಅನೌಪಚಾರಿಕ ಪ್ರವೇಶ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿತು.

ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಸರಕುಗಳ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ತಜ್ಞರು ಚೀನೀ ವ್ಯಾಪಾರ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ "ಸೂಪರ್ ಲಾರ್ಜ್ ಐಟಂಗಳು" ಅಥವಾ 超大件 ಎಂದು ಕರೆಯುವ ವರ್ಗಕ್ಕೆ, ಈ ಕ್ರಮವು ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ. ಇದು ಆರ್ಥಿಕ ಮಾದರಿ, ಅನುಸರಣೆ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್‌ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಬಂಧದಲ್ಲಿ, ಏನಾಯಿತು, ಅದು ಏಕೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗಂಭೀರ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ವಿವರಿಸುತ್ತೇವೆ.

 

ಟೈಪ್ 86 ಮತ್ತು ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್‌ನ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಇತಿಹಾಸ

ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್ ವಿನಾಯಿತಿ 1930 ರಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ 2015 ರ ವ್ಯಾಪಾರ ಸೌಲಭ್ಯ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಜಾರಿ ಕಾಯ್ದೆಯು ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು $200 ರಿಂದ $800 ಕ್ಕೆ ಏರಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಅದು ಇಂದು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ರೂಪವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆ ಉಲ್ಬಣವು, ಚೀನಾದಿಂದ ನೇರ ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿನ ಉತ್ಕರ್ಷದೊಂದಿಗೆ, ದಾಖಲೆಯ ಮೊತ್ತದ ಸುಂಕ-ಮುಕ್ತ ರಫ್ತುಗಳಿಗೆ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿತು. ಸಿಬಿಪಿ ಡೇಟಾವು 2023 ರ ವೇಳೆಗೆ, ಸುಮಾರು 79% ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್ ನಮೂದುಗಳು ಎಂಟ್ರಿ ಟೈಪ್ 86 ಟೆಸ್ಟ್ ಅಥವಾ ಸೆಕ್ಷನ್ 321 ಡೇಟಾ ಪೈಲಟ್ ಮೂಲಕ ಯುಎಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದೆ, ಇವೆರಡೂ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ರಫ್ತುಗಳ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೇಟಾ ಒಳನೋಟವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು 2019 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಪೈಲಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಾಗಿವೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಎಂಟ್ರಿ ಟೈಪ್ 86 ಕ್ರೋಡೀಕರಿಸಿದ, ಬ್ರೋಕರ್-ಫೆಸಿಲಿಟೇಟೆಡ್ ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್ ನಮೂದು ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಮೂಲ ವಾಹಕ ಮ್ಯಾನಿಫೆಸ್ಟ್ ಹೇಳಿಕೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಿತ್ತು ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಔಪಚಾರಿಕ ನಮೂದುಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹೊರೆಯಾಗಿತ್ತು, 10-ಅಂಕಿಯ ಹಾರ್ಮೋನೈಸ್ಡ್ ಟ್ಯಾರಿಫ್ ಶೆಡ್ಯೂಲ್ (HTS) ಕೋಡ್ ಮತ್ತು ಪಾಲುದಾರ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆ (PGA) ಅನುಸರಣೆ ಡೇಟಾವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. PGA ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದಾಗಿ ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್ ವರ್ಗೀಕರಣದಿಂದ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಟೈಪ್ 86 ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯಿತು. ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ದಲ್ಲಾಳಿಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪರಿಸರ (ACE) ಬಳಸಿ ನಮೂದುಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ನಮೂದನ್ನು ಸಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು.

ಈ ವಿಧಾನವು ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಸೊಗಸಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಅದು ಅಪಾರ ಜಾರಿ ಅಂತರವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳ ಒಳಹರಿವು ಫೆಂಟನಿಲ್ ಪೂರ್ವಗಾಮಿಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಡಿದೆ, ಬಲವಂತದ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ನಕಲಿ ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಮೌಲ್ಯಗೊಳಿಸಿದ ಸಾಗಣೆಗಳು. ಪರಿಮಾಣವು ಗುರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿದೆ ಎಂದು CBP ಸ್ವತಃ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ತಯಾರಕರು, ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಂಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭದ್ರತಾ ಪ್ರತಿಪಾದಕರಿಂದ ಒತ್ತಡವು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಮತ್ತು 2024 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಬರವಣಿಗೆ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಇತ್ತು.

 

ನೀತಿ ಬದಲಾವಣೆಯ ಕಾಲರೇಖೆ

ಇಲ್ಲಿ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಮುಖ್ಯ. ಇಂದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್ ಬಿಚ್ಚುವಿಕೆಯು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆದುಕೊಂಡಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ.

ದಿನಾಂಕ	ಈವೆಂಟ್	ಪರಿಣಾಮ
2 ಮೇ, 2025	ಚೀನಾ/ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್ ವಿನಾಯಿತಿ ರದ್ದು	ಎಲ್ಲಾ ಚೀನಾ ಮೂಲದ ಪಾರ್ಸೆಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಔಪಚಾರಿಕ ಪ್ರವೇಶ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು.
ಜುಲೈ 30, 2025	ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಸಹಿ ಮಾಡಲಾದ ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್ ಅನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಆದೇಶ	ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಎಲ್ಲಾ ದೇಶಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತೃತ ಸುಂಕದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು
ಆಗಸ್ಟ್ 29, 2025	ಜಾಗತಿಕ ಅಮಾನತು ಜಾರಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ	CBP ಎಲ್ಲಾ ಟೈಪ್ 86 EDI ಫೈಲಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸುತ್ತದೆ; ಸೆಕ್ಷನ್ 321 ಮ್ಯಾನಿಫೆಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ.
ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ 2025-2026	ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ವರ್ಧಿತ ಪ್ರವೇಶ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ	ಸಿಬಿಪಿ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಟೈಪ್ 86 ಡೇಟಾ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಔಪಚಾರಿಕ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ.

 

ಈ ಟೈಮ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ನೋಡುತ್ತಿರುವುದು ಯೋಜಿತ, ಹಂತ ಹಂತದ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ವ್ಯಾಪಾರ ಸಮುದಾಯವು ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್ ರಕ್ಷಣೆಗಳ ನಷ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮೊದಲು ಚೀನಾ ಮೂಲದ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ, ಇದು ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ದಟ್ಟಣೆಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 2025 ರಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಅಂತಿಮ ಕ್ರಮವಾಗಿದ್ದು, ಸರಳ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಜಗತ್ತಿನ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿತು.

ಬಹುಮುಖ್ಯವಾಗಿ, CBP ಯ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವು ಟೈಪ್ 86 ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಡೇಟಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ "ವರ್ಧಿತ ಪ್ರವೇಶ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ"ಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಏಜೆನ್ಸಿಯು ತ್ವರಿತ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದರ್ಥವಲ್ಲ, ಅವರು ಉತ್ತಮ ಡೇಟಾವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಜವಾದ ಸುಂಕವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದನ್ನು ನೋಡಲು ಅವರು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.

 

"ಸೂಪರ್ ಲಾರ್ಜ್ ಐಟಂಗಳು" ಈಗ ನಿಜವಾಗಿ ಏನು ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ

ಔಪಚಾರಿಕ ಪ್ರವೇಶವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಣ್ಣ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ - ಬ್ರೋಕರ್ ಶುಲ್ಕಗಳು, ಬಾಂಡ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, HTS ವರ್ಗೀಕರಣ, ಸುಂಕ ಪಾವತಿಗಳು. ದೊಡ್ಡ, ಭಾರವಾದ ಸರಕುಗಳ ವಿತರಕರಿಗೆ ಇದರ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಆಳವಾಗಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅನೇಕರು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ನಿಯಂತ್ರಕ ಕ್ರಮವು ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, 4 ಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ 8 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್‌ಗಳವರೆಗಿನ ತೂಕದ ವಿಶೇಷ ಸಾಗಣೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಎಲ್ಲರಿಗೂ ವೆಚ್ಚ ರಚನೆ ಬದಲಾಗಿದೆ

ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರವೇಶದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಮೂಲಕ ವಿತರಿಸಿದ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಸಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ, ಹಗುರವಾದ ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಹರಿವುಗಳಿಗೆ ಸಜ್ಜಾದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್ ಪ್ರವೇಶ ಪರಿಮಾಣದ ಸಿಂಹ ಪಾಲನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ, ಬಂದರು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಮಯಗಳು, ದಲ್ಲಾಳಿ ಶುಲ್ಕ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹಕ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ತೋರಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆ ಸಂಚಾರವು ಈಗ ಔಪಚಾರಿಕ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಾಲುಗಳು ಉದ್ದವಾಗುತ್ತವೆ, ದಲ್ಲಾಳಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸೀಮಿತವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ವೆಚ್ಚಗಳು ಏರುತ್ತವೆ. ಹೊಸ ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿ ಕಾಗದಪತ್ರಗಳ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಮಯಗಳು 30 ರಿಂದ 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಉದ್ಯಮದ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ದಲ್ಲಾಳಿಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿ ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಬ್ರೋಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಶುಲ್ಕಗಳು ಅನೇಕ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ $10 ರಿಂದ $20 ರಷ್ಟು ಏರಿವೆ.

ಇದು ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲಿನ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಗಮನವನ್ನು ತೀಕ್ಷ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಸಾಗಣೆಗೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ ವೆಚ್ಚಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಚ್ಚಿವೆ. ಮಸಾಜ್ ಕುರ್ಚಿಗಳು, ಟ್ರೆಡ್‌ಮಿಲ್‌ಗಳು, ಡೈನಿಂಗ್ ಟೇಬಲ್ ಸೆಟ್‌ಗಳು, ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ದೀಪಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಈಗಾಗಲೇ ಕಿರಿದಾದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಈಗ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರ ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಆಗಿ ಮಾದರಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಚೀನಾ ಮೂಲದ ಅತಿಯಾದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಸುಂಕದ ಗಣಿತ

ಉತ್ಪನ್ನ ವರ್ಗ	ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಸುಂಕ ದರ	ಪ್ರವೇಶದ ಅವಶ್ಯಕತೆ	ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಗಣನೆ
ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು (ಸೋಫಾಗಳು, ಹಾಸಿಗೆಗಳು, ಮೇಜುಗಳು)	25% ವರೆಗೆ (ವಿಭಾಗ 301)	ಔಪಚಾರಿಕ ನಮೂದು (ಪ್ರಕಾರ 01 ಅಥವಾ ವಿಧ 11)	ಹೆಚ್ಚಿನ ವರ್ಗೀಕರಣ ಸಂವೇದನೆ; AD/CV ಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು
ಮುಖಪುಟ ಉಪಕರಣಗಳು (ವಾಷರ್‌ಗಳು, ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್‌ಗಳು)	15-25% (ವಿಭಾಗ 301)	ಔಪಚಾರಿಕ ಪ್ರವೇಶ	ವಿದ್ಯುತ್ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ PGA ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು (CPSC).
ಫಿಟ್‌ನೆಸ್ ಸಲಕರಣೆಗಳು (ಟ್ರೆಡ್‌ಮಿಲ್‌ಗಳು, ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು)	7.5-25% (ವಿಭಾಗ 301)	ಔಪಚಾರಿಕ ಪ್ರವೇಶ	ತೂಕ ಆಧಾರಿತ ಸರಕು ಪ್ರೀಮಿಯಂ; ವರ್ಗೀಕರಣ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ
ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು / ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು	100%+ ವರೆಗೆ (IEEPA + ಸೆಕ್ಷನ್ 301)	ಔಪಚಾರಿಕ ಪ್ರವೇಶ	ಬ್ಯಾಟರಿ-ಸಂಬಂಧಿತ PGA ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು (DOT, EPA)
ಕೈಗಾರಿಕಾ/ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಲಕರಣೆಗಳು	ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ	ಔಪಚಾರಿಕ ಪ್ರವೇಶ	ಲೋಹದ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ AD/CV ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ

 

ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಸುಂಕ ದರಗಳು ಹೊಸದಲ್ಲ. ಮೊದಲ ಟ್ರಂಪ್ ಆಡಳಿತದಿಂದಲೂ ಚೀನೀ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲಿನ ಸೆಕ್ಷನ್ 301 ಸುಂಕಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ಹೊಸ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ. ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ, ಹಿಂದಿನ ಆಡಳಿತದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಮಾರಾಟಗಾರನು ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಬರುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ರಚನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಮೂದು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿದೆ, HTS ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಂಕವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

 

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಏನು ಬದಲಾವಣೆಗಳು

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು EU ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಚೀನೀ ರಫ್ತುದಾರರು ಇದೇ ರೀತಿಯ, ಆದರೆ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ನಿಯಂತ್ರಕ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅಮೆರಿಕದ ಕ್ರಮಗಳು ಹೆಚ್ಚು ತಕ್ಷಣದ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿವೆ, ಆದರೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. 2023 ರಿಂದ ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತಿರುವ EU ನ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಧಾರಣಾ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯು, US ನೀತಿ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಅದೇ ಕನಿಷ್ಠ ದುರುಪಯೋಗವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ. EU ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳು EUR 150 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಆಮದುಗಳಿಗೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕಗಳಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಎಲ್ಲಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಔಪಚಾರಿಕ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಘೋಷಣೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡು ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು 25 EU ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ DDP (ವಿತರಿಸಿದ ಸುಂಕ ಪಾವತಿಸಿದ) ಮನೆ ಬಾಗಿಲಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತನ್ನದೇ ಆದ ಅನುಮೋದಿತ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮೂಲಕ ಆಂತರಿಕ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅನುಸರಿಸುವ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ಮಾರಾಟಗಾರರದ್ದಲ್ಲ, ಅದು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರದ್ದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಅದನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೆಚ್ಚದ ರಚನೆಯೊಳಗೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಯುರೋಪ್ ಅನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಚಾನಲ್ ಹೋಲಿಕೆ ಕೆಳಗೆ ಇದೆ.

ಚಾನೆಲ್	ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯ	ಬೆಲೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆ	ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ನಿರ್ವಹಣೆ	ಅತ್ಯುತ್ತಮ
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಏರ್ ಸರಕು	12-15 ದಿನಗಳ	ಹೆಚ್ಚು (ಪ್ರೀಮಿಯಂ)	ಪೂರ್ಣ ಔಪಚಾರಿಕ ನಮೂದು	ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ಋತುಮಾನದ ಸರಕುಗಳು
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ (FCL/LCL)	45-50 ದಿನಗಳ	ಕಡಿಮೆ (ಆರ್ಥಿಕತೆ)	ಪೂರ್ಣ ಔಪಚಾರಿಕ ನಮೂದು; ಡಿಡಿಪಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ.	ಬೃಹತ್, ಭಾರವಾದ ವಸ್ತುಗಳು; ವೆಚ್ಚ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ
ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲು (ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್)	30-45 ದಿನಗಳ	ಮಧ್ಯಮ	ಪೂರ್ಣ ಔಪಚಾರಿಕ ನಮೂದು	ಮಧ್ಯಮ-ಶ್ರೇಣಿಯ ತುರ್ತು; ಇ-ವಾಣಿಜ್ಯ ಸರಕು
ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗೋದಾಮು + ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ	ವೇರಿಯಬಲ್	ಮಧ್ಯಮ-ಕಡಿಮೆ	ಮೊದಲೇ ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದ ಸ್ಟಾಕ್	B2C ಪೂರೈಸುವಿಕೆ; ಅಪಾಯಿಂಟ್‌ಮೆಂಟ್ ವಿತರಣೆ

 

ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಹೊಸ ಅನುಸರಣೆ ಭೂದೃಶ್ಯವನ್ನು ಹೇಗೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ

ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು 2010 ರಲ್ಲಿ ಶೆನ್‌ಜೆನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪರಿಸರದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಪ್ರಕಾರದ ಸುತ್ತಲೂ ತನ್ನ ವ್ಯವಹಾರ ಗುರುತನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ: ಚೀನಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುವ ದೊಡ್ಡ, ಭಾರವಾದ ವಸ್ತುಗಳು. ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಥಾಪಕರು ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷತೆಯೊಂದಿಗೆ 15 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ಯಮ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್-ಚೀನಾ ವ್ಯಾಪಾರ ನೀತಿ ಚಕ್ರದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ 25 ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಿಗೆ DDP ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಾಗಾಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದಾಖಲೆಯ ಆಮದುದಾರನಾಗುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸೇವಾ ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಾನೆ. ತಮ್ಮ ಅನುಸರಣೆ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸಲು ಹಿಂದೆ ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ, ಈ ಮಾದರಿಯು ಸಮಾನವಾದ ಬದಲಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ: ಚೀನೀ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು, ಶೆನ್‌ಜೆನ್ ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿ ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಲು, ಸಾಗರ ಅಥವಾ ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು, ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಗ್ರಾಹಕರ ಬಾಗಿಲಿಗೆ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲು ಒಬ್ಬ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರ.

ಕಂಪನಿಯ ಸೂಪರ್ ಲಾರ್ಜ್ ಐಟಂ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ನಿಯಂತ್ರಕ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಉತ್ಪನ್ನ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ನ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ 8 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ತೂಕದ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಆಯಾಮದಲ್ಲಿ 8 ಮೀಟರ್‌ಗಳವರೆಗಿನ ಅಳತೆಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಬಹುದು. ಮನೆಯೊಳಗಿನ ವಿತರಣೆಗಾಗಿ 2.57 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಸತಿ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಕಡೆಯಿಂದ, ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - 欧象 (OuXiang) ವ್ಯವಸ್ಥೆ - ಇದು ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಆದೇಶದಿಂದ ಕ್ಲೈಂಟ್ ಸಹಿ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ನೈಜ-ಸಮಯದ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮೌಲ್ಯವರ್ಧಿತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಲ್ಲ ಆದರೆ ಅನುಸರಣೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ಅನುಭವದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಸಾಗಣೆ ಎಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಏಕೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮಾರಾಟಗಾರನು ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಹೇಳಿದರೆ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹೋಲ್ಡ್‌ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವಿಳಂಬಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ.

ಕಂಪನಿಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆಗಳ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಆಳವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ - 3 ಮಿಲಿಯನ್-ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಿತರಣಾ ಮೈಲೇಜ್, 200,000-ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪಾರ್ಸೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ, 5,000 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಉಗ್ರಾಣ, 2,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಾಸಿಕ ಆರ್ಡರ್ ಪ್ರಮಾಣ ಸಾಗಣೆಗಳು, 1,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಹಿವಾಟು ಗ್ರಾಹಕರು ಮತ್ತು ಅದರ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಾದ್ಯಂತ 80 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪಾಲುದಾರ ಸಂಬಂಧಗಳು. ಇವು ವ್ಯರ್ಥ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಾಗಿವೆ.

 

ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಿಣಾಮಗಳು: ನೀವು ಈಗ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು

ಟೈಪ್ 86 ಮತ್ತು ಸೆಕ್ಷನ್ 321 ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್‌ನ ಅಂತ್ಯವು ಒಂದೇ ಬಾರಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ದೋಷವಲ್ಲ. ಸಿಬಿಪಿ ತನ್ನ ಪ್ರಕಟಣೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಯಾವುದೇ ಟೈಪ್ 86 ಇಡಿಐ ಫೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಯ ರಾಜಕೀಯ ಒಪ್ಪಂದವು ಯುಎಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಪ್ರಮುಖ ಪಕ್ಷಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಇದನ್ನು ಶಾಶ್ವತ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ನಿಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣ ವರ್ಗೀಕರಿಸಿ

ನಿಮ್ಮ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕೂ ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ನಿಖರವಾದ 10-ಅಂಕಿಯ HTS ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಈಗಲೇ ಮಾಡಿ. ಹೊಸ ನಿಯಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ತಪ್ಪು ವರ್ಗೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ದಂಡಗಳು ತಪ್ಪಿಸಿದ ಸುಂಕಗಳನ್ನು ಮೀರಬಹುದು ಮತ್ತು CBP ಈ ಹಿಂದೆ ಸರಳೀಕೃತ ವಿಧಾನಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಲ್ಲಿಸಲಾದ ನಮೂದುಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತಿದೆ. ಅತಿಯಾದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು (ಅಧ್ಯಾಯ 94), ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು (ಅಧ್ಯಾಯ 84), ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳು (ಅಧ್ಯಾಯ 87) ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು (ಅಧ್ಯಾಯ 85) ಮೇಲಿನ ಕಷ್ಟಕರವಾದ HTS ಅಧ್ಯಾಯಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವರ್ಗೀಕರಣ ತಪ್ಪುಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ನಿಮ್ಮ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮರು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿ

ನಿಮ್ಮ 2024 ರ ಲ್ಯಾಂಡ್ಡ್ ವೆಚ್ಚದ ಮಾದರಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮಾನ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ. ಸರಿಯಾದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು ಈಗ ನಿಮ್ಮ HTS ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ವಿಭಾಗ 301 ಸುಂಕಗಳು, ನಿಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಯಾವುದೇ ಡಂಪಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಕೌಂಟರ್‌ವೈಲಿಂಗ್ ಸುಂಕಗಳು, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರ್ ಶುಲ್ಕಗಳು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಔಪಚಾರಿಕ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ $50-$150), ISF (ಆಮದುದಾರರ ಭದ್ರತಾ ಫೈಲಿಂಗ್) ಶುಲ್ಕಗಳು, ಔಪಚಾರಿಕ ಪ್ರವೇಶ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಪೋರ್ಟ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಾಯಿಂಟ್‌ಮೆಂಟ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಹಲವಾರು ಉತ್ಪನ್ನ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚವು 2025 ರ ಹಿಂದಿನ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ 15 ರಿಂದ 25 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಅದು ಬೆಲೆ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳೇ ಹೊರತು ನೀತಿ ಹಿಮ್ಮುಖದ ಭರವಸೆಯಲ್ಲ.

ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗೋದಾಮಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಫರ್ ಆಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿ

ಹೆಚ್ಚಿದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಗರಿಷ್ಠ ಬೇಡಿಕೆಯ ಋತುಗಳಿಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ವಿದೇಶಿ ಗೋದಾಮುಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದು. ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಲೈನ್‌ಅಪ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ-ಕ್ಲಿಯೂರ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಅನುಸರಣೆ ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು B2C ಆರ್ಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಸಾಗಣೆಗೆ ಬ್ರೋಕಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗೋದಾಮಿನ ಸೇವೆಗಳು ಒಳಬರುವ ಸಂಸ್ಕರಣೆ, ಮರುಲೇಬಲಿಂಗ್, ಮರುಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು B2C ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಇದು ಅನುಸರಣೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ತಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಬಯಸುವ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಅದರ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ

ಹಳೆಯ ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಇಂದಿನಿಂದ ಅವು ಒಂದೇ ಆಗಿವೆ. ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ಗಾಗಿ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ದಲ್ಲಾಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೇವೆಯು ವಿಳಂಬಗಳು, ಸಂವಹನ ಅಂತರಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ಅಂತರಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಆಂತರಿಕ ಕ್ಲಿಯರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ, ಅಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಸಾಗಣೆ ವಿಳಂಬವು ತಪ್ಪಿದ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಅಪಾಯಿಂಟ್‌ಮೆಂಟ್, ಗ್ರಾಹಕ ಸೇವಾ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ವಿಮರ್ಶೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

 

ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಭೂದೃಶ್ಯವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನೆಲಸಮವಾಗಿದೆ

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದು, ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತವಲ್ಲದ ಏನನ್ನಾದರೂ ಗಮನಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ: ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳ ಸ್ಥಾಪಿತ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ, ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್‌ನ ಅಂತ್ಯವು ಕೆಟ್ಟ ಸುದ್ದಿಯಲ್ಲದಿರಬಹುದು. ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ, ಹಲವಾರು ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ವೇದಿಕೆಗಳು ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್ ಲೋಪದೋಷವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಶೂನ್ಯ ಸುಂಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ದರಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಇದು ಪೂರ್ಣ ಆಮದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಕೃತಕವಾಗಿ ಲಾಭಾಂಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 2025 ರ ಕನ್ಸ್ಯೂಮರ್ ಎಡ್ಜ್ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಚೀನಾದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿತ ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ಕಡೆಗೆ ಗ್ರಾಹಕ ಖರ್ಚು ಪಾಲು ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದೆ. ಸುಂಕದ ಗೋಡೆಯು ನಿಜ, ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ಆಟಗಾರರು ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಚೀನಾ ಮೂಲದ ಸರಕುಗಳು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಉತ್ಪನ್ನದ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದವರು ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಾನ ಆಟದ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ.

ಚೀನಾದ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ರಫ್ತುದಾರರು - ಪೀಠೋಪಕರಣ ತಯಾರಕರು, ಉಪಕರಣಗಳ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫಿಟ್‌ನೆಸ್ ಉಪಕರಣ ಕಂಪನಿಗಳು - ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದು - ಬೆಲೆ ಇಳಿಕೆ ತಂತ್ರಗಳಿಂದ ಮರೆಮಾಚಲ್ಪಟ್ಟ ಮೌಲ್ಯ ಪ್ರತಿಪಾದನೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ದೃಢಪಡಿಸುವ ಸಮಯ ಇದು. ಅನುಸರಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಎಲ್ಲಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಆಟಗಾರರಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇಂದು, ವಿಭಿನ್ನತೆಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆ, ಸೇವಾ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ.

 

ತೀರ್ಮಾನ

ಎಂಟ್ರಿ ಟೈಪ್ 86 ರ ಮುಕ್ತಾಯ ಮತ್ತು ಸೆಕ್ಷನ್ 321 ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್‌ನ ಜಾಗತಿಕ ಸ್ಥಗಿತವು ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್‌ಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ವಸ್ತುಗಳ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ನಿಜವಾದ ತಿರುವು. ಯುಎಸ್ ಒಳಬರುವ ಸರಕುಗಳ ಬಹುಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದ ಅನೌಪಚಾರಿಕ ಪ್ರವೇಶ ಚಾನಲ್ ಇಲ್ಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರೆಡ್‌ಮಿಲ್‌ಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಅನುಸರಣಾ ನಿಯಮಗಳು ಈಗ ಅರೆವಾಹಕಗಳ ಕಂಟೇನರ್‌ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೋಲುತ್ತವೆ.

ವಿದೇಶಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಲು ಇದು ಒಂದು ನೆಪವಲ್ಲ. ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಯೋಚಿಸಲು ಇದು ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ನಿಜವಾದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಸ್ವಂತ ಕ್ಲಿಯರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಬಿಗ್ ಐಟಂ ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣಿತ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಪಾಲುದಾರರ ಸುತ್ತ ತಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿರುವ ಮಾರಾಟಗಾರರು, ಸರಕು ಸಂಗ್ರಹಣೆ ವ್ಯಾಯಾಮವಾಗಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸಮೀಪಿಸುವವರಿಗಿಂತ ಹೊಸ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಾತಾವರಣ ಅದು - 25 EU ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ DDP ಮನೆ-ಮನೆಗೆ ಸೇವೆ, ಆಂತರಿಕ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳ (8 ಟನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 8 ಮೀಟರ್‌ಗಳವರೆಗೆ) ಸಮರ್ಪಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ತನ್ನದೇ ಆದ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್. ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಸವಾಲು ಔಪಚಾರಿಕ ಪ್ರವೇಶ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕೆ ಎಂಬುದು ಅಲ್ಲ. ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರ: ಸವಾಲು ಏನೆಂದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಸರಕುಗಳು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಅಥವಾ ಯುರೇಷಿಯನ್ ಖಂಡವನ್ನು ದಾಟುವಾಗ ಆ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ನೀವು ಯಾರನ್ನು ನಂಬುತ್ತೀರಿ.

 

 

ಆಸ್

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಎಂಟ್ರಿ ಟೈಪ್ 86 ಎಂದರೇನು, ಮತ್ತು ಅದರ ಅಂತ್ಯ ಏಕೆ ಮುಖ್ಯ?

A: ಎಂಟ್ರಿ ಟೈಪ್ 86 ಯುಎಸ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಡರ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಅನೌಪಚಾರಿಕ ಪ್ರವೇಶ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದ್ದು, $800 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸುಂಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸದೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪರಿಸರ (ACE) ಬಳಸಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಆಗಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಿತು. ಇದು 10-ಅಂಕಿಯ HTS ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ನೋಂದಾಯಿತ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಮೂಲ ವಾಹಕ ಮ್ಯಾನಿಫೆಸ್ಟ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಔಪಚಾರಿಕ ಆಮದು ನಮೂದುಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಇದರ ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಸಾಗಣೆಗಳು - ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ - ಈಗ ಔಪಚಾರಿಕ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರಬೇಕು, ಸೂಕ್ತ ಸುಂಕಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ದಾಖಲೆಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಇದು ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಸಾಗಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗೆ ಮಾತ್ರವೇ?

A: ಆಗಸ್ಟ್ 2025 ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಆದೇಶವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ EUR 150 ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಆಮದು ವಿನಾಯಿತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಸಮಾನಾಂತರ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಬಯಸುವ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಅನೌಪಚಾರಿಕ ಪ್ರವೇಶ ಸವಲತ್ತುಗಳು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಬಿಗಿಯಾಗುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಔಪಚಾರಿಕ ಪ್ರವೇಶದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಗಾರರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದಾದ ವಿಶಿಷ್ಟ ವೆಚ್ಚಗಳು ಯಾವುವು?

A: ಯಾವುದೇ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಆಮದು ಸುಂಕಗಳನ್ನು ಮೀರಿ (ಚೀನಾ ಮೂಲದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಉತ್ಪನ್ನ ವರ್ಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಇದು 7.5% ರಿಂದ 25% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇರಬಹುದು), ಮಾರಾಟಗಾರರು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರ್ ವೆಚ್ಚಗಳು (ಪ್ರತಿ ನಮೂದುಗೆ ಸುಮಾರು $50 ರಿಂದ $150), ISF ಫೈಲಿಂಗ್ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಯಾವುದೇ ಬಂದರು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಬಜೆಟ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಕೊನೆಯ-ಮೈಲಿ ಶುಲ್ಕಗಳು ಅಪಾಯಿಂಟ್‌ಮೆಂಟ್ ವಿತರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ನಂತಹ DDP ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಈ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಉಲ್ಲೇಖದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಯೋಜಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಾನು ಇನ್ನೂ ಚೀನಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದೇ?

ಉ: ಹೌದು. ಹೊಸ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ನಿಯಮಗಳು ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಎಲ್ಲಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಭಾಗವಹಿಸುವವರಿಗೆ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಉತ್ಪನ್ನದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಈಗ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ಲೋಪದೋಷಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಇದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಆಟದ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಾಡಿದ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿಡಲು ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪರಿಣತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸೂಪರ್ ಲಾರ್ಜ್ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ?

ಉ: 25 EU ದೇಶಗಳಿಗೆ DDP ಸಾಗಣೆಗಳಿಗಾಗಿ, ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕಂಪನಿಯ ತಂಡವು HTS ವರ್ಗೀಕರಣ, ಸುಂಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ, ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಬಂದರು ಅಥವಾ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ ಮಾರಾಟಗಾರನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರ್‌ಗೆ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ - ಇದನ್ನು ಎಂಡ್-ಟು-ಎಂಡ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪರಿಹಾರದ ಭಾಗವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.