2026 ರಲ್ಲಿ VAT ಆಶ್ಚರ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಿಲುಕದೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ DDP ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವುದು
ಪರಿಚಯ
ಚೀನಾದ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಮಾರಾಟಗಾರರು, ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಅಥವಾ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ, 2026 ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ತಂದಿದೆ. ಅನುಭವಿ ಆಮದುದಾರರು ಸಹ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವೆಂದು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಭೂದೃಶ್ಯವು ಬದಲಾಗಿದೆ: ಆಡಳಿತ 42 ರ ಒಂದು-ಆಫ್ ಹಣಕಾಸಿನ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಇಲ್ಲ, ಹೊಸ EUR 2 ಸಣ್ಣ ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಲೆವಿ ಮಾರ್ಚ್ 1 ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಈಗ EU ಅಲ್ಲದ ಆಮದುದಾರರಿಂದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಫ್ರೆಂಚ್ ವ್ಯಾಟ್ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು EU 2026 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ವೇಳೆಗೆ EUR 150 ಸುಂಕ-ಮುಕ್ತ ಮಿತಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ. ಒಟ್ಟಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಹಿಂದೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಶಾರ್ಟ್ಕಟ್ ಆಗಿದ್ದನ್ನು ಅನುಸರಣೆಯ ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿವೆ.
ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಶಬ್ದದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. 2026 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ DDP (ವಿತರಿಸಿದ ಸುಂಕ ಪಾವತಿಸಿದ) ಸಾಗಣೆಯ ಅರ್ಥವೇನು, ವಿವಿಧ ವರ್ಗಗಳ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಟ್ ಮತ್ತು ಸುಂಕಗಳನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಿಮಗೆ ಯಾವ ದಾಖಲೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ದೊಡ್ಡ ಸಾಗಣೆಗಳು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿ, ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ತೆರಿಗೆ ಬಿಲ್ಗಳಿಲ್ಲದೆ ನಿಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರ ಮನೆ ಬಾಗಿಲಿಗೆ ಬರುವಂತೆ ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ರಚಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಇದು ನಿಮಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. 2010 ರಿಂದ ಚೀನಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ, ಅಗಾಧವಾದ ಕ್ರಾಸ್-ಬಾರ್ಡರ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಂಡದಿಂದ ನಾವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಲಹೆಯನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತೇವೆ.
2026 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಏನು ಬದಲಾಗಿದೆ
2026 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು EU ಗೆ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಆಮದುದಾರರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ನಿಯಂತ್ರಕ ಬದಲಾವಣೆಯೆಂದರೆ, ಆಡಳಿತ 42 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಹಣಕಾಸಿನ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯ (LFR) ರ ಅಂತ್ಯ, ಇದನ್ನು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಕೋಡ್ 4200 ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. “ಒಬ್ಬ ಹಣಕಾಸಿನ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯ ವ್ಯಾಟ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು EU ಅಲ್ಲದ ಮಾರಾಟಗಾರನು ಆಡಳಿತ 42 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಳಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಜನವರಿ 1, 2026 ರವರೆಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಆಮದು ವ್ಯಾಟ್ ಪಾವತಿಸದೆ ಇತರ EU ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರತ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಫ್ರೆಂಚ್ ವ್ಯಾಟ್ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತಿನ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನುಕೂಲಕರ EU ಗೇಟ್ವೇ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ಇದು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿತ್ತು.
ಆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಈಗ EU ಹೊರಗಿನ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಆಡಳಿತ 42 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ EU ಅಲ್ಲದ ಕಂಪನಿಗಳು 1 ಜನವರಿ 2026 ರಿಂದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ತೆರಿಗೆ ಸಂಹಿತೆಯ ಆರ್ಟಿಕಲ್ 289 A ಬಿಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವತಃ ಫ್ರೆಂಚ್ VAT ಗೆ ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಅಥವಾ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಆಮದು ಏಜೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಆಮದು ಏಜೆಂಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ VAT ನೋಂದಾಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆ ಕಚೇರಿಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಡಬೇಕು. ಇದರರ್ಥ ಏಜೆಂಟ್ VAT ಸುಂಕಗಳಿಗೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಹೊಣೆಗಾರನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಏಕ-ಆಫ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಮಾದರಿಯಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ.
ಈ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಮಾರ್ಚ್ 1, 2026 ರಿಂದ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ EU ಹೊರಗಿನಿಂದ ಬರುವ EUR 150 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಯಾವುದೇ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಪಾರ್ಸೆಲ್ಗಳ ಮೇಲೆ EUR 2 ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆಲೆಯು ಪ್ರತಿ ಪಾರ್ಸೆಲ್ಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟ HS ಕೋಡ್ನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಎರಡು ಉತ್ಪನ್ನ ವರ್ಗಗಳಿಂದ ಐಟಂಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನಿಮಗೆ EUR 4 ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಶುಲ್ಕವು VAT ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧಿತ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕಗಳಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಡಿಮೆ-ಮೌಲ್ಯದ DTC ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಮಾಡುವ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ, ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಬೇಗನೆ ಕೆಟ್ಟದಾಗಬಹುದು. EUR 35 ರ ಸರಾಸರಿ ಆರ್ಡರ್ ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಉತ್ಪನ್ನ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪಾರ್ಸೆಲ್ಗೆ EUR 8 ರ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು 20% VAT ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಾಡಿದ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 20 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಏರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
2026 ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಧಾರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, EU EUR 150 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸರಕುಗಳಿಗೆ EUR 3 ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಶುಲ್ಕದೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಮೂಲ ಅನುಸರಣೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪ್ರತಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಘೋಷಣೆ ಸಾಲಿನ ಐಟಂಗೆ EUR 5 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ಪಾರ್ಸೆಲ್ ತೆರಿಗೆಯು DDP ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ-ಸ್ವರೂಪದ ವಸ್ತುಗಳ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಮಾರಾಟಗಾರರ ಮೇಲೆ ಸೀಮಿತ ನೇರ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ವರದಿ ಮಾಡಿದ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ EUR 150 ಅನ್ನು ಮೀರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಕ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.
ಕ್ರಾಸ್-ಬಾರ್ಡರ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ "ಅತಿಗಾತ್ರದ ಸರಕು" ಎಂದರೆ ಏನೆಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು
ದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯ ನಿರಂತರ ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಾಹಕಗಳು, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಬಳಸುವ ಗಾತ್ರದ ವರ್ಗಗಳ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವಾಗಿದೆ. 'ಅಗಾಧವೆಂದು ಭಾವಿಸುವ' ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಆರಂಭದಿಂದಲೇ ಪಡೆಯುವುದು ನಿಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನೀವು ಹೇಗೆ ಬುಕ್ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ನಿಮ್ಮ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಯಾವ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ನೀಡಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಡ್ಡ-ಗಡಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಭಜನೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ತನ್ನ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ:
| ವರ್ಗ | ತೂಕ ಮಿತಿ | ಗಾತ್ರ ಮಿತಿ | ವಿಶಿಷ್ಟ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು |
| ಸಣ್ಣ ಪಾರ್ಸೆಲ್ | 2 ಕೆಜಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ | ಪ್ರಮಾಣಿತ ಆಯಾಮಗಳು | ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್, ಉಡುಪು, ಪರಿಕರಗಳು |
| ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪಾರ್ಸೆಲ್ | 30 ಕೆಜಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ | ಸುತ್ತಳತೆ < 3 ಮೀ | ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ವಸ್ತುಗಳು, ಉಪಕರಣಗಳು, ಅಡುಗೆ ಪಾತ್ರೆಗಳು |
| ದೊಡ್ಡ ಐಟಂ | 150 ಕೆಜಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ | ಅತಿ ಉದ್ದದ ಬದಿ < 4 ಮೀ | ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು, ಜಿಮ್ ಉಪಕರಣಗಳು (ಭಾಗಶಃ) |
| ಅತಿಗಾತ್ರದ / ಭಾರೀ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ | 8 ಟನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ | ಒಂದು ಬದಿ < 8 ಮೀ, ಎತ್ತರ < 2.57 ಮೀ | ಸೋಫಾಗಳು, ಟ್ರೆಡ್ಮಿಲ್ಗಳು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ಇವಿ ಬೈಕ್ಗಳು |
ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಾಗಿ, ನಿಜವಾದ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯು ದೊಡ್ಡ ವರ್ಗದಲ್ಲಿದೆ. ಟ್ರೆಡ್ಮಿಲ್. ಮಸಾಜ್ ಕುರ್ಚಿ. ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉಪಕರಣ. ಸೋಫಾ. ಅಂತಹ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪಾರ್ಸೆಲ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅವರಿಗೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಫ್ಲಾಟ್-ಬೆಡ್ ಅಥವಾ ಬಾಕ್ಸ್ ಟ್ರಕ್ ಸಾಗಣೆ, ರವಾನೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ವಿತರಣಾ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇಬ್ಬರು-ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ವಿತರಣಾ ತಂಡ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ದಾಖಲೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಅದು ಪರಿಮಾಣದ ಅಂದಾಜುಗಳಲ್ಲ, ಸಂಪೂರ್ಣ ತೂಕ ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕುತ್ತದೆ.
ದೊಡ್ಡ ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿ: ನಿಮ್ಮ ವಸ್ತುಗಳು EUR 2 ಸಣ್ಣ ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಶುಲ್ಕಕ್ಕೆ ಒಳಪಡುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯ B2B ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೊಸ ಸಣ್ಣ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಶುಲ್ಕವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕಡಿಮೆ-ಮೌಲ್ಯದ B2C ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ICS2 ಪೂರ್ವ-ಆಗಮನ ಹೇಳಿಕೆಗಳು, ಸರಿಯಾದ HS ಕೋಡ್ ವರ್ಗೀಕರಣ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ವಾಣಿಜ್ಯ ಇನ್ವಾಯ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾದ CIF (ವೆಚ್ಚ, ವಿಮೆ ಮತ್ತು ಸರಕು) ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಸೇರಿದಂತೆ EU ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕಾನೂನುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.
ನಿಮ್ಮ ಸಾಗಣೆಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ವ್ಯಾಟ್ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕಗಳು ಹೇಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ
ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ 20% ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯಾಟ್ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಆಹಾರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಪುಸ್ತಕಗಳಿಗೆ 5.5% ಕಡಿಮೆ ದರದಲ್ಲಿ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಔಷಧಿಗಳಿಗೆ 2.1% ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ದರದಲ್ಲಿ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 20% ಪ್ರಮಾಣಿತ ದರವು ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು, ವ್ಯಾಯಾಮ ಉಪಕರಣಗಳು, ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ವಸ್ತುಗಳು, ಗ್ರಾಹಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಸ್ತುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ಏಕರೂಪವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ.
ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕವು ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಶುಲ್ಕವಾಗಿದ್ದು, ಸಂಬಂಧಿತ HS ಕೋಡ್ ಮತ್ತು EU ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕದ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ದರವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚೀನಾದಿಂದ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾದ ಹಲವಾರು ಗ್ರಾಹಕ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಸುಂಕ ಶುಲ್ಕಗಳು 0% ರಿಂದ 17% ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಿಸುಮಾರು 2.7%, ಫಿಟ್ನೆಸ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಸುಮಾರು 2% ವರೆಗೆ ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸರಕುಗಳು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 0% ಸುಂಕ ದರಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತವೆ. ದರ ಶೂನ್ಯ ಎಂದು ಭಾವಿಸುವ ಅಥವಾ ತಪ್ಪು HS ಕೋಡ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಂದ ಸುಂಕದ ಮಾನ್ಯತೆಯನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಪ್ಪು ವರ್ಗೀಕರಣವು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು 2026 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಹಲವಾರು ಆಮದು ಪ್ರಕರಣಗಳಿಗೆ ಮೂಲ ವ್ಯಾಟ್ ಮತ್ತು ಸುಂಕ ರಚನೆಯ ಅವಲೋಕನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ:
| ವರ್ಗವನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿ | ವ್ಯಾಟ್ ದರ | ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕ | ಪ್ರಮುಖ ಅನುಸರಣೆ ಟಿಪ್ಪಣಿ |
| EUR 150 (B2C) ಒಳಗಿನ ಸರಕುಗಳು | 20% (ಪ್ರಮಾಣಿತ ದರ) | ಯಾವುದೂ ಇಲ್ಲ (2026 ರ ಮಧ್ಯದ ಸುಧಾರಣೆಯವರೆಗೆ) | ಮಾರ್ಚ್ 1, 2026 ರಿಂದ ಪ್ರತಿ HS ಕೋಡ್ಗೆ EUR 2 ಲೆವಿ |
| 150 ಯುರೋಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕುಗಳು | 20% | HS ಕೋಡ್ ಮೂಲಕ ದರ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 0-17%) | ಪೂರ್ಣ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಘೋಷಣೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ |
| ಅತಿಯಾದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ / B2B ಬೃಹತ್ | 20% (ಹಣಕಾಸಿನ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯ ಮೂಲಕ ಮುಂದೂಡಬಹುದಾಗಿದೆ) | HS ಕೋಡ್ ಮೂಲಕ ದರ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿ | ICS2 ಘೋಷಣೆ ಕಡ್ಡಾಯ; DDP ಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ VAT ಸಂಖ್ಯೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. |
| ಆಡಳಿತ 42 ರ ಮೂಲಕ ಡಿಡಿಪಿ (2026 ರ ಪೂರ್ವ) | ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ವ್ಯಾಟ್ ಮುಂದೂಡಲಾಗಿದೆ | ಪ್ರವೇಶದಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ | EU ಅಲ್ಲದ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಜನವರಿ 1, 2026 ರಿಂದ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ |
DDP ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ, ಮಾರಾಟಗಾರ ಅಥವಾ ಅದರ ನಾಮನಿರ್ದೇಶಿತ ದಾಖಲೆಯ ಆಮದುದಾರ (IOR) ಸರಕುಗಳನ್ನು ವಿತರಣೆಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಆಮದು VAT ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ DDP ಯ ಸಾರವೆಂದರೆ ಮಾರಾಟಗಾರನು ಎಲ್ಲಾ ತೆರಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಖರೀದಿದಾರರ ಬಾಗಿಲಿಗೆ ಮೊದಲೇ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪಾವತಿ ಬಾಧ್ಯತೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದು. ಇದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪಡೆಯಲು ನಿಮಗೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ IOR ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸರಕು ಪಾಲುದಾರರ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಅದು DDP ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವ ಆದರೆ ಅದಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಫ್ರೆಂಚ್ VAT ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸದ ಒಬ್ಬರಲ್ಲ.
ಐದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯಾಟ್ ಆಶ್ಚರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಹೇಗೆ
ಆಶ್ಚರ್ಯ 1: ನಿಮ್ಮ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಫ್ರೆಂಚ್ ವ್ಯಾಟ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಇಲ್ಲದೆ IOR ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
2026 ರಲ್ಲಿ ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸರಕು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಯುರೋಪ್ಗೆ DDP ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಆದರೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ವ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು LFR ಮಾನ್ಯತೆ ಹೊಂದಿರುವ ಏಜೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಜನವರಿ 1 ರಿಂದ ಆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಶೂನ್ಯ ಮತ್ತು ಅನೂರ್ಜಿತವಾಗಿವೆ. ನಿಮ್ಮ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ತಮ್ಮ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾನ್ಯವಾದ ವ್ಯಾಟ್ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಅಥವಾ ಆರ್ಟಿಕಲ್ 289 A bis ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಆಮದು ಏಜೆಂಟ್ ಆಗಿ ಸರಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ರವಾನೆಯನ್ನು ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಬಹುದು. ನೀವು ಬುಕ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, IOR ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವವರ ಫ್ರೆಂಚ್ ವ್ಯಾಟ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಕೇಳಿ.
ಆಶ್ಚರ್ಯ 2: ತಪ್ಪಾದ HS ಕೋಡ್ ಬಳಸುವುದು
ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಸುಂಕ ದರವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ HS ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಸೋಫಾ ತಪ್ಪಾದ ಪೀಠೋಪಕರಣ ಉಪ-ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಅದು ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಮಾಣದ ಸುಂಕವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ICS2 ಪೂರ್ವ-ಆಗಮನ ಘೋಷಣೆಯಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಾದ HS ಕೋಡ್ ನಿಮ್ಮ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಯೋಜಿತ ವಿತರಣಾ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ಗಾಗಿ ಬುಕ್ ಮಾಡಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದುಬಾರಿಯಾಗಿರುವ ವಿಳಂಬಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ, ಹಾರಾಡುತ್ತ ಕೋಡ್ಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಲ.
ಅಚ್ಚರಿ 3: ವಾಣಿಜ್ಯ ಸರಕುಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವುದು
ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ವಂಚನೆ - ವ್ಯಾಟ್ ಮತ್ತು ಸುಂಕದ ಮಾನ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸುವುದು - 2025 ರಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಣಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತವೆ, ಅದರ ಸ್ವಭಾವತಃ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೋಚರತೆ. ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡಿದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಮರುಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ದಂಡಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು. ನಿಜವಾದ ವಹಿವಾಟು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು (ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆ ಸೇರಿದಂತೆ) ತಿಳಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರ ಇನ್ವಾಯ್ಸ್, ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಖರೀದಿ ಒಪ್ಪಂದವು ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
ಅಚ್ಚರಿ 4: ಡಿಡಿಪಿ ಮತ್ತು ಐಒಎಸ್ಎಸ್ ನಡುವೆ ಗೊಂದಲ
ಆಮದು ಒನ್-ಸ್ಟಾಪ್ ಶಾಪ್ (IOSS) ಯೋಜನೆಯು EU ಹೊರಗಿನಿಂದ EUR 150 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ವಸ್ತುಗಳ B2C ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು VAT ಸರಳೀಕರಣ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಪೂರ್ಣ DDP ಪರಿಹಾರವಲ್ಲ. ನೀವು ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಅಥವಾ B2B ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಿದರೆ, IOSS ನಿಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿಲ್ಲ. ಇವೆರಡರ ನಡುವಿನ ಗೊಂದಲವು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಮಾರಾಟಗಾರರು ತಮ್ಮ IOSS ನೋಂದಣಿ ಎಲ್ಲಾ ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಮದು VAT ಸುಂಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಒಳಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. DDP ಗೆ ಮಾನ್ಯ ಫ್ರೆಂಚ್ VAT ನೋಂದಣಿ ಅಥವಾ ಆಮದು ಏಜೆಂಟ್ ಒಪ್ಪಂದ ಮತ್ತು IOSS ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಹೇಳಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಅಚ್ಚರಿ 5: ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು DDP ಉಲ್ಲೇಖದಲ್ಲಿಲ್ಲ.
ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳ ವಿತರಣೆಯ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಭಾಗವು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಂತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಟ್ರೆಡ್ಮಿಲ್ ಅಥವಾ ಸೆಕ್ಷನಲ್ ಸೋಫಾವನ್ನು ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, "ಅತಿಗಾತ್ರದ" ವಿತರಣೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೂರ್ವ-ಯೋಜಿತ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್, ನಿಮ್ಮ ಆಯ್ಕೆಯ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಇಬ್ಬರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ತಂಡ, ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ತೆಗೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಮೂಲಭೂತ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ನೀವು DDP ಬೆಲೆಯನ್ನು ಕೇವಲ ಪೋರ್ಟ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ಗಾಗಿ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಅಂತಿಮ ವಿತರಣೆಗಾಗಿ ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ DDP ಅನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ನೀವು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಉಲ್ಲೇಖವು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆಯು ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಗ್ರಾಹಕರ ವಿಳಾಸದವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ DDP ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವನ್ನು ಆರಿಸುವುದು
DDP ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಸಾಗಣೆ ವಿಧಾನವಿಲ್ಲ. ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ಧಾರವು ನಿಮ್ಮ ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ನಿಮ್ಮ ಆರ್ಡರ್ ಪ್ರಮಾಣಗಳು, ನೀವು ಎಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದೀರಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಎಷ್ಟು ದಾಸ್ತಾನು ಅಪಾಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು ವಿದೇಶಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಾರಾಂಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಉಗ್ರಾಣ ನೇರ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಸಾಗಣೆಗೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ:
| ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ | ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯ | ವೆಚ್ಚದ ಮಟ್ಟ | ಅತ್ಯುತ್ತಮ | ಅತಿಗಾತ್ರದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ |
| ಸಮುದ್ರ ಸರಕು (FCL/LCL) | 45-50 ದಿನಗಳ | ಕಡಿಮೆ | ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ, ಭಾರವಾದ, ತುರ್ತು-ಅಲ್ಲದ ಸರಕುಗಳು | ಹೌದು |
| ಏರ್ ಸರಕು | 12-15 ದಿನಗಳ | ಹೈ | ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ, ಕಾಲೋಚಿತ, ಸಮಯ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಸರಕುಗಳು | ಸೀಮಿತ (ಪ್ರತಿ ತುಂಡಿಗೆ 500 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೂಕ) |
| ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲು | 30-45 ದಿನಗಳ | ಮಧ್ಯಮ | ಮಧ್ಯಮ-ಪ್ರಮಾಣದ, ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಪಾರ್ಸೆಲ್ಗಳು, ಡಿಡಿಪಿ ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ | ಹೌದು (ವಿಶೇಷ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ) |
| ರಸ್ತೆ (ಗಡಿದಾಚೆಯ ಟ್ರಕ್) | 30-45 ದಿನಗಳ | ಮಧ್ಯಮ-ಉನ್ನತ | ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಸರಕುಗಳು | ಹೌದು (ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ) |
| ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗೋದಾಮು + ಸ್ಥಳೀಯ ವಿತರಣೆ | ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ (ಸ್ಟಾಕ್ ಪೂರ್ವ-ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ) | ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ | ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಆರ್ಡರ್ಗಳು, FBA, ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ | ಹೌದು |
ಪ್ರತಿ ಘನ ಮೀಟರ್ಗೆ ವೆಚ್ಚವು ಗಾಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಇರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ನೀವು ವಾಯು ಸರಕುಗಳ ಗಾತ್ರದ ಮಿತಿಗಳಿಲ್ಲದೆ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಬಹುದು ಎಂದರ್ಥ. ನಿಗದಿತ ದಾಸ್ತಾನು ಮರುಪೂರಣಕ್ಕಾಗಿ 45-50 ದಿನಗಳ ಲೀಡ್ ಸಮಯವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದರರ್ಥ ನೀವು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಬಫರ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
2020 ರಿಂದ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ, ಇದು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ನಡುವೆ ನಿಜವಾದ ಮಧ್ಯದ ನೆಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಅನುಮತಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಬೇಗ ತಲುಪಬೇಕಾದ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ರೈಲು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿರಬಹುದು ಆದರೆ ವಾಯುಯಾನವು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದಾಗ, ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾದ ಮೂಲಕ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್, ಡ್ಯೂಸ್ಬರ್ಗ್ ಅಥವಾ ವಾರ್ಸಾದಂತಹ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೈಲು ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. 30-45 ದಿನಗಳ ಸಾಗಣೆ ಸಮಯ ಸಾಧ್ಯ ಮತ್ತು ಏಕೀಕೃತ LCL ಪರ್ಯಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ, ಕಡಿಮೆ ಸಂಪುಟಗಳಿಗೆ ಸಹ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.
ನೀವು ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ಅನುಭವದ ನಡುವೆ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವ ಮಾರಾಟಗಾರರಾಗಿದ್ದರೆ, ಆಫ್ಶೋರ್ ವೇರ್ಹೌಸ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನೋಡುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಚೀನಾದಿಂದ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೇರ್ಹೌಸ್ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಚ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತೀರಿ. ನೀವು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆಗಾಗಿ ವೇರ್ಹೌಸ್ನಿಂದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತೀರಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತೀರಿ. ಇದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲೆಗ್ ಅನ್ನು (ಸಾಗರ ಸರಕು ದರಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ) ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಲೆಗ್ನಿಂದ (ದೇಶೀಯ ವಾಹಕ ದರಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ) ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಆರ್ಡರ್ಗೆ ಅಳೆಯಬಹುದಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಒಟ್ಟು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವೇಗವಾದ ವಿತರಣಾ ಸಮಯದ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗಾಗಿ ಹಂತ-ಹಂತದ DDP ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ
ಈ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ 2026 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಕ್ಲೀನ್ DDP ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. (ಇದು ದೊಡ್ಡ ಅಥವಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮೌಲ್ಯದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ, ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಸಣ್ಣ ಪಾರ್ಸೆಲ್ಗಳಿಗೆ ಅಲ್ಲ.)
| ಹಂತ | ಕ್ರಿಯೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ | ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಪಕ್ಷ |
| 1 | ಫ್ರೆಂಚ್ ವ್ಯಾಟ್ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಿ (ಅಥವಾ ಆರ್ಟಿಕಲ್ 289 ಎ ಬಿಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆಮದು ಏಜೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನೇಮಿಸಿ) | ಮಾರಾಟಗಾರ / ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆದಾರ |
| 2 | ಫ್ರೆಂಚ್ ಪದ್ಧತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸರಿಯಾದ HS ಕೋಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿ. | ಮಾರಾಟಗಾರ / ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರ್ |
| 3 | ICS2 ಪ್ರವೇಶ ಸಾರಾಂಶ ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ (ಎಲ್ಲಾ EU ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯ) | ಸರಕು ರವಾನಿಸುವವರು |
| 4 | ವಾಣಿಜ್ಯ ಇನ್ವಾಯ್ಸ್ ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಡಿಡಿಪಿ ಇನ್ಕೋಟರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ. | ಮಾರಾಟಗಾರ |
| 5 | ನಿಖರವಾದ CIF ಮೌಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಘೋಷಣೆ (SAD) ಸಲ್ಲಿಸಿ. | ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರ್ |
| 6 | ಆಮದು ವ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ಮುಂಗಡವಾಗಿ ಪಾವತಿಸಿ (ಅಥವಾ ಅರ್ಹತೆ ಇದ್ದರೆ ಮುಂದೂಡಿಕೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಿ) | ಆಮದುದಾರರ ದಾಖಲೆ |
| 7 | (ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ) ನಿಗದಿತ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಿ. | ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಒದಗಿಸುವವರು |
| 8 | ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ವಿತರಣಾ ಪುರಾವೆ (ಪಿಒಡಿ) ಪಡೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಟ್ ದಾಖಲೆಗಳಿಗಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ | ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆದಾರ / ಮಾರಾಟಗಾರ |
ಈ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹಂತಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತು ನೀಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಹಂತ 3 - ICS2 ಪ್ರವೇಶ ಸಾರಾಂಶ ಘೋಷಣೆ ಸರಕುಗಳು ಮೂಲ ದೇಶದಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ವಾಯು, ಸಮುದ್ರ, ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ರೈಲು ಮೂಲಕ EU ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಇದನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ರವೇಶ ಗೇಟ್ವೇಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕು ತಡೆಹಿಡಿಯುವಿಕೆಯ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲವೆಂದರೆ ICS2 ನ ತಪ್ಪಾದ ಫೈಲಿಂಗ್. ಕೆಲವು ಹಡಗು ನೌಕಾಯಾನ ಅಥವಾ ರೈಲು ನಿರ್ಗಮನಗಳಿಗೆ ಸರಕು ತಡೆಹಿಡಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ತುಂಬದಿದ್ದರೆ, ಅದು ದೊಡ್ಡ ವಿಳಂಬಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಜೊತೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶೇಖರಣಾ ಶುಲ್ಕಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ವಿತರಣಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಯ ಪುರಾವೆ (ಹಂತ 8) ಎಷ್ಟು ಮುಖ್ಯ ಎಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಫ್ರೆಂಚ್ ವ್ಯಾಟ್ ಕಾನೂನಿನಡಿಯಲ್ಲಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತಲುಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮಾರಾಟಗಾರನು ತೆರಿಗೆ ಕಚೇರಿಗೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಆಮದಿನ ಮೇಲೆ ವಿಧಿಸಲಾದ ವ್ಯಾಟ್ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಬಹುದು. ಅಂತಹ ದಾಖಲಾತಿಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ B2B ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ನಿಯಮಿತ ದಾಖಲೆ ಕೀಪಿಂಗ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ವಿತರಣಾ ರಶೀದಿಗಳು, ಚಾಲಕ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿತರಣೆಯ ಯಾವುದೇ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿ.
ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ DDP ಅತಿಯಾದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ
ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು 2010 ರಲ್ಲಿ ಶೆನ್ಜೆನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಚೀನಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಸರಕುಗಳ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಸಾಗಣೆಯ ಮೇಲೆ ಬಲವಾದ ಗಮನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಥಾಪಕ ತಂಡವು 15 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಇಂದು, ಟಾಪ್ವೇ ಚೀನಾದಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಹಿಡಿದು ರೈಲು ಅಥವಾ ಹಡಗಿನ ಮೂಲಕ ತಲುಪಿಸುವುದು, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗೋದಾಮುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು 25 EU ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಅಂತಿಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲು ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಟಾಪ್ವೇಯನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಅದರ ನಿಜವಾದ ಡಿಡಿಪಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು. ಅನೇಕ ಸರಕು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಡಿಡಿಪಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಆದರೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಮೈಲಿ ಔಪಚಾರಿಕತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸೀಮಿತ ಸ್ಥಳೀಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ದಲ್ಲಾಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಟಾಪ್ವೇ ಮೀಸಲಾದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಾದ್ಯಂತ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಪಾಲುದಾರರ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ, ಇಬ್ಬರು-ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಆಯ್ಕೆಯ ಸ್ಥಳದೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ವಿತರಣೆಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಟಾಪ್ವೇ ಡಿಡಿಪಿ (ಡೆಲಿವರ್ಡ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಪೇಯ್ಡ್) ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ ಅಂದರೆ ಬೆಲೆಯು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಬಾಗಿಲಿನಿಂದ ಗ್ರಾಹಕರ ವಿಳಾಸದವರೆಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಏನನ್ನೂ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
ಟಾಪ್ವೇ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಉತ್ಪನ್ನ ವಿಭಾಗಗಳೆಂದರೆ ಸೋಫಾಗಳು ಮತ್ತು ವಿಭಾಗೀಯ ಆಸನಗಳು, ಊಟದ ಮೇಜುಗಳು ಮತ್ತು ಮಲಗುವ ಕೋಣೆ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು, ಮಸಾಜ್ ಕುರ್ಚಿಗಳು, ಟ್ರೆಡ್ಮಿಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲಿಪ್ಟಿಕಲ್ ತರಬೇತುದಾರರು, ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು, ಡಿಶ್ವಾಶರ್ಗಳು, ರೈಡ್-ಆನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು, ಹೊರಾಂಗಣ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಟೆಂಟ್ಗಳು, ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರದರ್ಶನ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು. ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸರಕುಗಳ ಟಾಪ್ವೇಯ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ: 8 ಟನ್ಗಳವರೆಗೆ ಒಂದೇ ತುಂಡು ತೂಕ, ಒಂದೇ ಬದಿ 8 ಮೀಟರ್, ಎತ್ತರ 2.57 ಮೀಟರ್.
ಟಾಪ್ವೇ ಚೀನಾದ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲುಗಳಿಂದ ಮಧ್ಯಮ ಪ್ರಮಾಣದ ಸರಕುಗಳಿಗಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ FCL ಮತ್ತು LCL ಕಡಲ ಸರಕು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಟಾಪ್ವೇಯ ಗೋದಾಮಿನ ಜಾಲವು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಆಫ್ಶೋರ್ ಗೋದಾಮಿನ ತಂತ್ರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಮರುಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್, ಮರುಲೇಬಲಿಂಗ್, ದ್ವಿತೀಯ ರವಾನೆ ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ಸ್ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮಾರಾಟಗಾರ ಮತ್ತು ಅವರ ಅಂತಿಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮೂಲ ಗೋದಾಮಿನಿಂದ ಅಂತಿಮ ವಿತರಣೆಯವರೆಗಿನ ಸಾಗಣೆಯ ಪ್ರಗತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಟಾಪ್ವೇ ಅಮೆಜಾನ್, ಇಬೇ, ಸ್ವತಂತ್ರ ಶಾಪಿಫೈ ಅಂಗಡಿಗಳು ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಇತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಚಾನೆಲ್ಗಳಲ್ಲಿ B2C ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ B2C ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಪೂರೈಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು FBA ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಲೆಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗೋದಾಮಿನಿಂದ ಸ್ಥಳೀಯ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸುವುದು ಯಾವಾಗಲೂ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳ ನೇರ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಸಾಗಣೆಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಟಾಪ್ವೇಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಒಂದು ಉತ್ತಮ ಕಥೆಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತವೆ: +3 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಿಮೀ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, +200,000 ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪಾರ್ಸೆಲ್ಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ, +5,000 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಗೋದಾಮಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, +2,000 ಸಾಗಣೆಗಳು ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, +1,000 ಸಕ್ರಿಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಕ್ಲೈಂಟ್ಗಳು, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 100% ವ್ಯವಹಾರ ಬೆಳವಣಿಗೆ, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ +80 ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರು ಮತ್ತು +20 ವರ್ಷಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ಉದ್ಯಮ ಅನುಭವ. ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಟಾಪ್ವೇ ವಾಹಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಕರ್ಷಕ ದರಗಳನ್ನು ಮಾತುಕತೆ ಮಾಡಲು, ಗಮನಾರ್ಹ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಆದ್ಯತೆಯ ಬುಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸದೆ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಹೊರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ.
ಫ್ರಾನ್ಸ್ vs ಇತರ EU ಪ್ರವೇಶ ಬಿಂದುಗಳು: ನೀವು ಮಾರ್ಗ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೇ?
ಕೆಲವು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸಲಹೆಗಾರರು ಮಾರಾಟಗಾರರನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಬದಲಿಗೆ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಅಥವಾ ಜರ್ಮನಿ ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಈಗ ಆಡಳಿತ 42 ರ ಏಕೈಕ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯ ಕೊನೆಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ದೇಶಗಳು DDP ನಿಯಮಗಳ ಮೇಲೆ EU ಅಲ್ಲದ ಆಮದುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸುಸ್ಥಾಪಿತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ನಗದು ಹರಿವಿನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡಬಲ್ಲ ಆಮದು ವ್ಯಾಟ್ ಮುಂದೂಡುವ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.
ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಂತಿಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು EU ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಮೂಲಕ ರೂಟಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಫ್ರೆಂಚ್ VAT ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಮೂಲಕ EU ಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ನಂತರ ಲಿಯಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವ ಸರಕುಗಳು ಇನ್ನೂ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ VAT ಅನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾರಾಟಗಾರನು ಡಚ್ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಆಮದುದಾರನೇ ಅಥವಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಸ್ಟಾಕ್ ವರ್ಗಾವಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ EU ಒಳಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿಧಾನವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಬೇರೆ ಪ್ರವೇಶ ಬಂದರನ್ನು ಆರಿಸುವುದರಿಂದ VAT ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯು ಕೇವಲ ಆವಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ನಿಮ್ಮ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕ್ಲೈಂಟ್ ಬೇಸ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಹಲವಾರು EU ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹರಡಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಕೆಲವೇ ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದರೆ, ಮರುಮಾರ್ಗೀಕರಣವು ನಿಜವಾದ ವ್ಯವಹಾರ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಬಹುದು. ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್, ಆಂಟ್ವೆರ್ಪ್ ಅಥವಾ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಂತಹ ಹಬ್ ಮೂಲಕ ಆಗಮಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿತರಣೆಗಾಗಿ ಇಂಟ್ರಾ-EU ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ನೀವು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್ಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುತ್ತೀರಿ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳೀಯ ಮುಂದೂಡಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿ ಆಮದು ವ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ನಂತರ EU ದೂರ ಮಾರಾಟ ನಿಯಮಗಳು ಅಥವಾ B2B ರಿವರ್ಸ್ ಚಾರ್ಜ್ ಕಾನೂನುಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಟ್ ಲೆಕ್ಕಪತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೀರಿ. ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಬಹು-ದೇಶ ವಿತರಣಾ ರಚನೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಟಾಪ್ವೇಯ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗೋದಾಮಿನ ಜಾಲವು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ.
ತೀರ್ಮಾನ
ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳ DDP ಸಾಗಣೆಯು 2026 ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯ ಆದರೆ 2026 ರ ಪೂರ್ವದ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಅನುಸರಣೆಯ ಕಠಿಣತೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಮಟ್ಟದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ನಾವು ಆಡಳಿತ 42 ರ ಹಣಕಾಸಿನ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯ, ಹೊಸ ವ್ಯಾಟ್ ನೋಂದಣಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ಸಣ್ಣ ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಶುಲ್ಕ ಮತ್ತು 150 ಯುರೋಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಾಗಣೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಬಾಕಿ ಇರುವ ಸುಂಕ ಸುಧಾರಣೆಯ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ - ಇವೆಲ್ಲವೂ ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ.
ದುಬಾರಿ ಆಶ್ಚರ್ಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ಈ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ದಾರಿಯನ್ನು ಮಾಡುವ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಮೂರು ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ: ಅವರು ಫ್ರೆಂಚ್ ವ್ಯಾಟ್ ನೋಂದಣಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸೇರಿದಂತೆ ನಿಜವಾದ, ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ DDP ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸರಕು ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ; ಅವರು HS ಕೋಡ್ಗಳ ಸರಿಯಾದ ವರ್ಗೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಇನ್ವಾಯ್ಸ್ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನುಗಾಗಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ; ಮತ್ತು ಅವರು ತಮ್ಮ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ, ಪ್ರಯಾಣದ ಒಂದು ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಗ್ರಾಹಕರು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ದೃಢವಾದ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಚೀನಾದಿಂದ ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಅಥವಾ ರೈಲು, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗೋದಾಮು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣಾ ಜಾಲಗಳ ಸಂಯೋಜನೆ. ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದು, ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಈ ರೀತಿಯ ಎಂಡ್-ಟು-ಎಂಡ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ 15 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿನ ದಾಖಲೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತಾರು ಸಾವಿರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸಾಗಣೆಗಳು ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಂಯೋಜಿತ ಗಾತ್ರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಪರಿಹಾರವು ಹೇಗೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಉತ್ತಮ ಸೂಚನೆಯಾಗಿದೆ.
ನೀವು 2026 ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ DDP ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುಸರಣೆ ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ-ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಆಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮೊದಲ ಹಂತವೆಂದರೆ ನಿಮ್ಮ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರ ಫ್ರೆಂಚ್ ವ್ಯಾಟ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ನಿಮ್ಮ DDP ಬೆಲೆಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಅದರ ಭಾಗವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು. ಆ ಎರಡು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮಾತ್ರ ಗಡಿ ವಿಳಂಬಗಳು ಅಥವಾ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಆಗುವ ಮೊದಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಟ್ ಆಶ್ಚರ್ಯಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತವೆ.
ಆಸ್
ಪ್ರಶ್ನೆ: 2026 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ DDP ರವಾನಿಸಲು ನನಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ವ್ಯಾಟ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ?
A: ನೀವು ದಾಖಲೆಯ ಆಮದುದಾರರಾಗಿರುವ DDP ನಿಯಮಗಳ ಮೇಲೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ EU ಅಲ್ಲದ ಮಾರಾಟಗಾರರಾಗಿ ನೀವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ VAT ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಅಥವಾ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ತೆರಿಗೆ ಸಂಹಿತೆಯ ಆರ್ಟಿಕಲ್ 289 A ಬಿಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಆಮದು ಏಜೆಂಟ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಜನವರಿ 1, 2026 ರಿಂದ ಆಡಳಿತ 42 ರ ಹಣಕಾಸಿನ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯ VAT ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಸರಕು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಅಥವಾ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿಮ್ಮ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೆ ಯಾವ ವಿಧಾನವು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಹೊಸ EUR 2 ಸಣ್ಣ ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಲೆವಿ ನನ್ನ ದೊಡ್ಡ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆಯೇ?
A: ಇಲ್ಲ. ಮಾರ್ಚ್ 1, 2026 ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾದ HS-ಕೋಡ್ ಲೆವಿಗೆ EUR 2, ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ EU ಹೊರಗಿನಿಂದ EUR 150 ವರೆಗಿನ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ B2C ಸರಕುಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯಾವಾಗಲೂ EUR 150 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವರದಿಯಾದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗಾತ್ರದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಶುಲ್ಕಕ್ಕೆ ಒಳಪಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಡಿಡಿಪಿ ಮತ್ತು ಡಿಎಪಿ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು, ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಯಾವುದು ಉತ್ತಮ?
A: DDP (ಡೆಲಿವರಿಡ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಪೇಯ್ಡ್) ಎಂದರೆ ಮಾರಾಟಗಾರನು ಆಮದು ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಖರೀದಿದಾರನ ವಿಳಾಸದವರೆಗೆ ಪಾವತಿಸುತ್ತಾನೆ. DAP (ಡೆಲಿವರ್ಡ್ ಅಟ್ ಪ್ಲೇಸ್) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಖರೀದಿದಾರರು ಆಮದು ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಗಮನದ ಸ್ಥಳೀಯ ತೆರಿಗೆಗಳಿಗೆ ಹೊಣೆಗಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. DDP ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಚಾನೆಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಫ್ರೆಂಚ್ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಗ್ರಾಹಕ ಅನುಭವವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಖರೀದಿದಾರರು ಬಾಗಿಲಿನ ತೆರಿಗೆಗಳಿಂದ ಬೆಚ್ಚಿಬೀಳುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, DDP ನಿಮ್ಮ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿರಬೇಕು. B2B ವ್ಯವಹಾರಗಳಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಖರೀದಿದಾರರು ತನ್ನದೇ ಆದ ಆಮದು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ DAP ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಪದವಾಗಬಹುದು.
ಪ್ರಶ್ನೆ: 2026 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ DDP ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?
ಎ: ಶೆನ್ಜೆನ್, ಶಾಂಘೈ ಅಥವಾ ನಿಂಗ್ಬೊದಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಚೀನೀ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲೆ ಹ್ಯಾವ್ರೆ ಅಥವಾ ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆ ಮೂಲಕ) ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕಡಲ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ DDP ಮೂಲದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಕಡಿತದಿಂದ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆಯವರೆಗೆ ಸುಮಾರು 45 ರಿಂದ 50 ದಿನಗಳು. ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ರೈಲು 30-45 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ 12 ರಿಂದ 15 ದಿನಗಳು ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ದಾಸ್ತಾನು ಪೂರ್ವ-ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಆಫ್ಶೋರ್ ಗೋದಾಮಿನ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಕ್ಲೈಂಟ್ಗಳಿಗೆ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣಾ ವಿಂಡೋವನ್ನು 3-7 ಕೆಲಸದ ದಿನಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ DDP ಆಮದುಗಳಿಗೆ ಯಾವ ದಾಖಲೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ?
A: ನಿಮಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಇನ್ವಾಯ್ಸ್ (ಸರಿಯಾದ CIF ಮೌಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ), ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿ, ಲೇಡಿಂಗ್ ಬಿಲ್ ಅಥವಾ ಏರ್ ವೇಬಿಲ್, ICS2 ಪ್ರವೇಶ ಸಾರಾಂಶ ಘೋಷಣೆ (ನಿರ್ಗಮನದ ಮೊದಲು ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಘೋಷಣೆ (SAD) ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ CE ಗುರುತು ಮಾಡುವ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಮುಂತಾದ ಉತ್ಪನ್ನ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು ಸಹ ಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳಂತಹ ಕೆಲವು ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ಪೂರಕ ಆಮದು ಪರವಾನಗಿಗಳು ಅಥವಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅನುಸರಣೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು ಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಸಾಗಣೆಗೆ ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರ್ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಚೀನಾ-ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆ ಎರಡನ್ನೂ ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದೇ?
ಉ: ಹೌದು. ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 25 EU ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳಿಗೆ DDP ಎಂಡ್-ಟು-ಎಂಡ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಪಿಕಪ್, FCL ಮತ್ತು LCL ಕಡಲ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲು, ವಿದೇಶಿ ಗೋದಾಮಿನ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ, IOR ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಧಾರಿತ ಕೊನೆಯ-ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆ ಸೇರಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ, ದಯವಿಟ್ಟು www.topwayshipping.com ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ.
