ಪೀಕ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಿಂದ ಯುಕೆಗೆ ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೇಗೆ ಯೋಜಿಸುವುದು
ಪರಿಚಯ
ಚೀನಾದಿಂದ ಯುಕೆಗೆ ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಈಗ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಿಂತ ವೇಗವಾದ ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾದದ್ದನ್ನು ಬಯಸುವ ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ ವಾಯು ಸರಕು. ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಸೀಮಿತವಾದಾಗ ಮತ್ತು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾದಾಗ, ಆ ಸಮತೋಲನವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆ "ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಬುಕ್ ಮಾಡಿ" ಎಂದು ಸರಳವಾಗಿಲ್ಲ. ಅವಲಂಬನೆಗಳ ಸರಪಳಿಯು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಲೋಡಿಂಗ್ ವಿಂಡೋಗಳು, ಒಳನಾಡಿನ ಫೀಡರ್ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್, ಟರ್ಮಿನಲ್ ದಟ್ಟಣೆ, ಗಡಿ ವರ್ಗಾವಣೆ ದಕ್ಷತೆ, ಸಲಕರಣೆಗಳ ಲಭ್ಯತೆ, ರೈಲು ಸ್ಲಾಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯುಕೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹಬ್ಗಳಲ್ಲಿ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ವಿತರಣಾ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಸೇರಿವೆ.
ರೈಲು ಸಂಚಾರ ಒಂದೇ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸಿದರೆ ಸಣ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಸೇರುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ನಿಮಗೆ ಅರ್ಥವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಒಳನಾಡಿನ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಕಟ್-ಆಫ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ನಿಮ್ಮ ಕಂಟೇನರ್ ಮುಂದಿನ ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯಬೇಕಾಗಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ದಾಖಲೆಗಳು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ ಗಡಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಇರಬೇಕಾಗಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ಬಳಿ ಸಾಕಷ್ಟು 40HQ ಉಪಕರಣಗಳು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು 40GP ಅಥವಾ LCL ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು, ಇದು ನಿಮ್ಮ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ತಂತ್ರವನ್ನು ಮಾಡಲು, ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀವು ನಿಖರವಾಗಿ ಊಹಿಸಬೇಕು, ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಡಚಣೆಗಳು ಎಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುವ ಮೊದಲು ಬ್ಯಾಕಪ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
ಈ ಲೇಖನವು ಕಾರ್ಯನಿರತ ಸಾಗಣೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚೀನಾ-ಯುಕೆ ರೈಲಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಒಂದು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ತಂಡಗಳು, ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ವ್ಯವಹಾರಗಳು, ಆಮದುದಾರರು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಶಿಫಾರಸುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರಿಗಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರಿಮಾಣಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಊಹಿಸುವುದು, ರೂಟಿಂಗ್ ತಂತ್ರವನ್ನು ಆರಿಸುವುದು, FCL ಮತ್ತು LCL ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು, ಅಪಾಯದ ಬಫರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ-ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಕಲಿಯುವಿರಿ. ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೀರ್ಪುಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ನೀವು ಕೋಷ್ಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಚೀನಾ-ಯುಕೆ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು
"ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್" ಎಂದರೆ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಏನು?
ಕೇವಲ ಒಂದು ತಿಂಗಳು ಮಾತ್ರ ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ ಅಲ್ಲ. ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಚಕ್ರಗಳು, ಮಾರಾಟ ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಸಾಗಣೆ ಬೇಡಿಕೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಸಮಯಗಳ ಸಂಗ್ರಹ ಇದು. ನಿಜ ಜೀವನದಲ್ಲಿ, ರೈಲು ಶಿಖರಗಳು ಸಾಗರ ಮತ್ತು ವಾಯು ಶಿಖರಗಳಂತೆಯೇ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ರೈಲು ತನ್ನದೇ ಆದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರೈಲುಗಳು ನಿಗದಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲವು ಮತ್ತು ಗಡಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು ಕಿಕ್ಕಿರಿದು ತುಂಬಬಹುದು. ಪೈಪ್ಲೈನ್ ತುಂಬಿದಾಗ ಒಂದು ವಿಳಂಬವಾದ ನಿರ್ಗಮನವು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಾದ್ಯಂತ ಸರಪಳಿ ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಇಲ್ಲಿ ವರ್ತನೆಯ ಪರಿಣಾಮವೂ ಇದೆ: ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾದಾಗ ಅಥವಾ ದರಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಸಾಗಣೆದಾರರು ರೈಲಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆ ಬದಲಾವಣೆಯು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬರಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಆರ್ಡರ್ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ನೋಡುವ ಮೂಲಕ ಬರುವುದನ್ನು ನೋಡುವುದು ಕಷ್ಟ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ "ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟ" ವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಭಾವಿಸಿದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಗಬಹುದು.
ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಬಾಟಲುಗಳು
ಒಂದು ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ರೈಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಏಕೈಕ ವಿಷಯವಲ್ಲ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಂಧಿಸುವಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮಿತಿಗಳಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿಡಾರ್ ಆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಜನರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಷ್ಟು ಉಪಕರಣಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಯಾವಾಗ ಮುಚ್ಚುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ರೈಲು ಸ್ಲಾಟ್ ಇದ್ದರೂ ಸಹ, ಸರಿಯಾದ ರೀತಿಯ ಕಂಟೇನರ್, ದೃಢೀಕೃತ ಲೋಡಿಂಗ್ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸಾರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಭಾಗಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರತ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಡುತ್ತವೆ.
ಗಡಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಭಾಗವೆಂದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗೇಜ್ನಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ನಡೆಯುವ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಭದ್ರತಾ ತಪಾಸಣೆಗಳು. ನಿಮ್ಮ ದಾಖಲೆಗಳು ಸ್ಥಿರವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಸರಕು "ಹರಿವು" ಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದು ನೀವು ಕಾರ್ಯನಿರತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ರೈಲು ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಆಗಮನದ ಸಮಯವು ಇಡೀ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಯುಕೆಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಲುಪಲು ಬಯಸಿದರೆ ಆದರೆ ಕೊನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ದಾರಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಒಂದು ನೋಡ್ನಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ನೋಡ್ಗೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತೀರಿ. ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ನಲ್ಲಿ, ಸಾಕಷ್ಟು ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಗೋದಾಮಿನ ಸ್ಥಳ ಅಥವಾ ಇಳಿಸಲು ಕೆಲಸಗಾರರು ಸಹ ಇರುವುದಿಲ್ಲ.
ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು
ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸರಾಸರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಆರ್ಡರ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ
ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಾಡುವ ತಪ್ಪು ಎಂದರೆ ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಸಾಗಣೆ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎಷ್ಟು ರೈಲು ಪ್ರಮಾಣ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸುವುದು. ಅದು ಸಹಾಯಕವಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ಮಾರಾಟ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಉತ್ಪನ್ನ ಮಿಶ್ರಣ ಅಥವಾ ನೀವು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಮರುಪೂರಣ ಮಾಡಿದ್ದರೆ ಅದು ತಪ್ಪಾಗಿರಬಹುದು. ಮಾರಾಟದ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳು, ಒಳಬರುವ ಖರೀದಿ ಆದೇಶಗಳು, ದಾಸ್ತಾನು ಮಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ಗಳಂತಹ ಆರ್ಡರ್ ಸೂಚನೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಆ ಸಂಕೇತಗಳು ನೀವು ಎಷ್ಟು ಸಾಗಿಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ನಿಮ್ಮ ಹಣವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸಲು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಯಾವಾಗ ಹೋಗಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಸ್ಪೈಕ್ ಮರುಪೂರಣದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಸಹ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ತಡವಾಗಿ ಆಗಮನವು ಸ್ಟಾಕ್ಔಟ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದರಿಂದ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ರೈಲು ಯೋಜನೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದಾಗ ಸರ್ಜ್ ಮರುಪೂರಣ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಕಂಟೇನರ್ಗಳು, ತೂಕ ಮತ್ತು "ಸ್ಲಾಟ್ ಆಕಾರ" ಕ್ಕೆ ಭಾಷಾಂತರಿಸಿ.
ಜನರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೈಲು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಂಟೇನರ್ಗಳಲ್ಲಿ (FCL) ಅಥವಾ ಘನ ಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ತೂಕದಲ್ಲಿ (LCL) ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ನೀವು "ಸ್ಲಾಟ್ ಆಕಾರ" ದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು: ನಿಮಗೆ ಎಷ್ಟು ಸ್ಥಳ ಬೇಕು, ನಿಮಗೆ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಉಪಕರಣಗಳು ಬೇಕು, ನಿಮಗೆ ಯಾವ ತೂಕದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಬೇಕು ಮತ್ತು ನೀವು ಯಾವಾಗ ಹೊರಡಬೇಕು.
ಹಗುರವಾಗಿದ್ದರೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ತೂಕದ ಮಿತಿಗಳಿಗಿಂತ ಮೊದಲೇ ಪರಿಮಾಣದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಭಾರೀ ಸಾಗಣೆಯು ತೂಕದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಅದು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ ಈಗಾಗಲೇ ತುಂಬಿರುವುದರಿಂದ ಯೋಜಕರು "ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು" ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ, ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ನಲ್ಲಿ ತೂಕ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರದ ನಿಖರತೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ನೀವು ಎಷ್ಟು ಕಳುಹಿಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಅಂದಾಜಿನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿಮಗೆ ಎಷ್ಟು ಪಾತ್ರೆಗಳು ಬೇಕಾಗಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಇವು ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಉದಾಹರಣೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳಾಗಿವೆ. ನಿಮ್ಮ ನಿಜವಾದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಹೊಂದಿರುವ ಸರಕು ಪ್ರಕಾರವು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.
| ಯೋಜನಾ ವಸ್ತು | ಉದಾಹರಣೆ ಮೌಲ್ಯ | ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು |
|---|---|---|
| ಮಾಸಿಕ ಸಾಗಣೆ ಪ್ರಮಾಣ (CBM) | 240 CBM | ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ CBM ಬಳಸಿ, ಸಾಗಿಸಲಾದ CBM ಅಲ್ಲ. |
| ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆಯ ಅಂಶ | 0.85 | ಶೂನ್ಯ ಸ್ಥಳ, ಪ್ಯಾಲೆಟ್ಗಳು, ಮಿಶ್ರ SKU ಗಳಿಗೆ ಖಾತೆಗಳು |
| ಸಾಗಿಸಲು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ CBM | 240 / 0.85 = 282.35 | ಯೋಜನೆಯು ಅದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು. |
| ವಿಶಿಷ್ಟ 40HQ ಬಳಸಬಹುದಾದ CBM | 68 CBM | ಸರಕು, ಪ್ಯಾಲೆಟ್ಗಳು, ಲೋಡಿಂಗ್ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ |
| ಅಂದಾಜು 40 ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ | 282.35 / 68 ≈ 4.15 | ವಾಸ್ತವಕ್ಕಾಗಿ ಪೂರ್ಣಾಂಕ: 5 x 40HQ |
| ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಗಾಗಿ ಬಫರ್ | + 10% | ಬೇಡಿಕೆ ಏರಿಕೆಯ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡುತ್ತದೆ |
ಈ ರೀತಿಯ ಟೇಬಲ್ ಸರಳವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಜನರು ತಕ್ಷಣ ಮಾತನಾಡುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ: "ನಿಮ್ಮ ಬಳಿ ಸಾಕಷ್ಟು 40HQ ಇದೆಯೇ?" ಕೆಲವು ಸರಕುಗಳನ್ನು LCL ಆಗಿ ಕಳುಹಿಸಬೇಕೇ? ನೀವು ಒಂದೇ ಬಾರಿಗೆ ಹೊರಡುವ ಬದಲು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಡಬೇಕೇ?
ರೋಲಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ
ನೀವು ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಯೋಜನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಬದಲಿಗೆ ರೋಲಿಂಗ್ ವಿಂಡೋಗಳಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ನಿಮ್ಮ ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ ಯೋಜನೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಉತ್ತಮಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಸುಲಭ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಮುಂದಿನ ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಆರು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಪ್ರತಿ ವಾರ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು. ನೀವು ಮುನ್ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತೀರಿ, ಬುಕಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ವಾರ ರೈಲು, ಸಾಗರ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತೀರಿ.
ನಿಮ್ಮ ಸರಕುಗಳ ಯಾವ ಭಾಗವು "ಲಾಕ್ ಆಗಿದೆ" ಮತ್ತು ಯಾವ ಭಾಗವು "ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು" ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯ. ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಪ್ರಚಾರಗಳು, ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಂದ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ವಿತರಣಾ ದಿನಾಂಕಗಳು ಅಥವಾ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಜೀವಂತವಾಗಿಡುವ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡದೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು 1 ರಿಂದ 2 ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಬದಲಾಗಬಹುದು. ನೀವು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಮಾನವಾಗಿ ತುರ್ತು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವಿಲ್ಲದೆ ಪೀಕ್-ಸೀಸನ್ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ಗಾಗಿ ಸರಿಯಾದ ರೈಲು ತಂತ್ರವನ್ನು ಆರಿಸುವುದು
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹಬ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಯುಕೆ vs ಯುಕೆಗೆ ನೇರ
ಸೇವಾ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಚೀನಾ-ಯುಕೆ ರೈಲು ವಿವಿಧ ಅಂತಿಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಕೆಲವು ಸಾಗಣೆದಾರರು ತಮ್ಮ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಮೊದಲು ಯುರೋಪ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನಂತರ ಯುಕೆಗೆ ರವಾನಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು EU ಮತ್ತು ಯುಕೆ ಪೂರೈಕೆಯ ನಡುವೆ ವಿಭಜಿಸಲು ಬಯಸಿದಾಗ. ಕೆಲವು ಜನರು ಯುಕೆ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಹರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುಕೆ ತಮ್ಮ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅವು ಬಂದ ನಂತರ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಅವರು ಬಯಸಿದರೆ.
ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, "ಉತ್ತಮ" ಆಯ್ಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಥಿರವಾದ ಕೆಳಮುಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ನೀವು ಒಂದು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಗೋದಾಮಿನ ಇನ್ಪುಟ್ ಸ್ಲಾಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಆದರೆ ಇನ್ನೊಂದು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಅದು ನಿಜವಾದ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ವೇಗ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಿ
ರೈಲು ವೇಗವಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು "ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ವೇಗ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಕಡಿಮೆ ಲೀಡ್ ಸಮಯವಿದೆ ಎಂಬ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ಸೇವೆಯನ್ನು ಆರಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮರು ಕೆಲಸದೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದವಾದ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ರೂಟಿಂಗ್ ನಿಮ್ಮ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಜಾರುವ ರೂಟಿಂಗ್ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೇವಲ ಒಂದು ದಿನಾಂಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಶ್ರೇಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಯೋಜಿಸುವುದು ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ದಾಸ್ತಾನುಗಳಿಗೆ ವಾಸ್ತವಿಕ ಆಗಮನದ ವಿಂಡೋಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಅವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಎಲ್ಲರೂ ಒಂದೇ ಆಗಮನದ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಎಣಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಸಣ್ಣ ವಿಳಂಬವೂ ಸಹ ವಿಪತ್ತು ಎಂದು ಭಾಸವಾಗಬಹುದು.
ಪೀಕ್-ಸೀಸನ್ ಲೆನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ FCL vs. LCL ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿ
ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿದ್ದಾಗ, FCL ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಏಕೀಕರಣದ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಅವಲಂಬನೆ ಇರುತ್ತದೆ. ನೀವು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೀರಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸೀಲ್ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಕಳುಹಿಸುತ್ತೀರಿ. ಸಣ್ಣ ಮೊತ್ತಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ SKU ಗಳಿಗೆ LCL ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮನ್ವಯದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಏಕೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕಟ್-ಆಫ್ ಸಮಯಗಳು, ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ವಿಘಟನೆ.
ಆದರೂ LCL ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದರರ್ಥ LCL ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತಯಾರಿ ನಡೆಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ನೀವು LCL ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಕಟ್-ಆಫ್ ಸಮಯಗಳು, ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು, ಲೇಬಲಿಂಗ್ ಸ್ವರೂಪಗಳು ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕ್ರೋಢೀಕರಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದಿನಗಳನ್ನು ನೀವು ತಿಳಿದಿರಲಿ.
ತಂಡಗಳು ಒಂದೇ ಪುಟಕ್ಕೆ ಬರಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು ಒಂದು ಮಾರ್ಗ ಇಲ್ಲಿದೆ:
| ನಿರ್ಧಾರ ಅಂಶ | FCL ರೈಲು | ಎಲ್ಸಿಎಲ್ ರೈಲು |
|---|---|---|
| ಅತ್ಯುತ್ತಮ | ದೊಡ್ಡ, ಸ್ಥಿರವಾದ ವಾಲ್ಯೂಮ್ | ಕಡಿಮೆ, ಮಿಶ್ರ ಪರಿಮಾಣ |
| ಗರಿಷ್ಠ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ | ಉನ್ನತ | ಮಧ್ಯಮ |
| ಕಡಿತದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಅಪಾಯ | ಕಡಿಮೆ | ಹೆಚ್ಚಿನದು (ಏಕೀಕರಣ ಸಮಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ) |
| ದಸ್ತಾವೇಜೀಕರಣದ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ | ಮಧ್ಯಮ | ಹೆಚ್ಚಿನದು (ಹೆಚ್ಚು ಪಕ್ಷಗಳು, ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ವಹಣಾ ಅಂಶಗಳು) |
| ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ | ಬುಕ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆ | ಭಾಗಶಃ ವಾಲ್ಯೂಮ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನದು |
| ಗರಿಷ್ಠ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ವೆಚ್ಚದ ನಡವಳಿಕೆ | ಉಪಕರಣಗಳು ಬಿಗಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಉಬ್ಬಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು | ಗೋದಾಮಿನ ಸ್ಥಳವು ಬಿಗಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಅದು ಉಬ್ಬಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. |
ಬುಕಿಂಗ್, ಲೀಡ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಫರ್ ವಿನ್ಯಾಸ
ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗ ಬುಕ್ ಮಾಡಬೇಕು
ಗರಿಷ್ಠ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಮೊದಲೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಬುದ್ಧಿವಂತವಾಗಿರಬೇಕು. ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಖಚಿತವಿಲ್ಲದೆ ತುಂಬಾ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡುವುದು ದುಬಾರಿ ಅಥವಾ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ನೀವು ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿ ಬುಕ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು. ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಹಂತ ಹಂತದ ಬುಕಿಂಗ್ ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.
ಹಂತ ಹಂತದ ತಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ, ನೀವು ಖಚಿತವಾಗಿರುವ ಬೇಸ್ಲೈನ್ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುತ್ತೀರಿ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾರಾಟ ಸಂಕೇತಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಖಚಿತವಾದಂತೆ ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತೀರಿ. ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿರುವ ವಿಂಡೋದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಅತಿಯಾದ ಬದ್ಧತೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಬಫರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ
ಬಫರ್ಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ. ಕೆಲವು ಬಫರ್ಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣ ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇತರವುಗಳಿಗೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಜನರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಾಡುವ ಒಂದು ತಪ್ಪು ಎಂದರೆ "ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ" ಬಫರ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಮೂಲವು ಸಿದ್ಧವಾದಾಗ ಅಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ಸ್ಥಾವರವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಗಡುವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದರೆ, ರೈಲು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಉತ್ತಮ ಬಫರ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸರಪಳಿಯಾದ್ಯಂತ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹರಡುತ್ತದೆ:
ಮೂಲ ಬಫರ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಮುದ್ರಿಸುವುದು, ಟ್ರಕ್ಕರ್ಗಳನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ದಿನಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೆಲಸಗಾರರು ಮುಂತಾದ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು.
ದಾಖಲೆ ಪೂರ್ವ-ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ HS ಕೋಡ್ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಗಡಿ ಬಫರ್ನ ಭಾಗವಾಗಬಹುದಾದ ಎರಡು ವಿಷಯಗಳಾಗಿವೆ.
ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಬಫರ್ ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಮೊದಲೇ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಸಾರಿಗೆ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು.
ವರ್ಷದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಬಫರ್ ತಂತ್ರದ ಉದಾಹರಣೆ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಬಫರ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ರಾಶಿ ಮಾಡುವ ಬದಲು ಹರಡಬಹುದು ಎಂದು ಇದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
| ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಹಂತ | ಮೂಲ ಅವಧಿ (ದಿನಗಳು) | ಸೂಚಿಸಲಾದ ಪೀಕ್ ಬಫರ್ | ಇದು ಏಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ |
|---|---|---|---|
| ಕಾರ್ಖಾನೆ ಸಿದ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ | 3 | +1-2 | ಉತ್ಪಾದನಾ ಜಾರುವಿಕೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ |
| ಮೂಲ ಡ್ರೈಯೇಜ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ | 2 | +1 | ಕಡಿತಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಕೊರತೆಗಳು |
| ಮುಖ್ಯ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ | 16 | +2-4 | ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆ |
| ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ನಿರ್ವಹಣೆ | 2 | +1-2 | ಟರ್ಮಿನಲ್ ದಟ್ಟಣೆ, ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ವಿಳಂಬಗಳು |
| ಗೋದಾಮಿಗೆ ಅಂತಿಮ ವಿತರಣೆ | 1-3 | +1-2 | ಯುಕೆ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಿಗಿತ |
ಈ ಬಫರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪರಿಪೂರ್ಣತೆಯನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಳಂಬವು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಟಾಕ್ ಔಟ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ದಾಖಲೆ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅನುಸರಣೆ: ಗುಪ್ತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ನಿರ್ಬಂಧ
ದಾಖಲೆಗಳು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಏಕೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ
ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾಗದಪತ್ರಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ನಿಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಲು ಕಷ್ಟವಾಗಬಹುದು. ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗಡಿ ನೋಡ್ಗಳು ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಕೂಡಿರುವಾಗ, ಅವು "ಸ್ವಚ್ಛ" ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭವಾದ ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ನಿಮ್ಮ ಕಾಗದಪತ್ರಗಳಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿಗಳಿದ್ದರೆ ನಿಮ್ಮ ಸರಕು ವಿಳಂಬವಾಗಬಹುದು.
ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅನುಸರಣೆ ಕೇವಲ ಕಾನೂನು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ; ಇದು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಯೋಜನೆಯೂ ಆಗಿದೆ. ಸ್ಥಿರವಾದ ವ್ಯಾಪಾರ ಇನ್ವಾಯ್ಸ್ಗಳು, ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ವಿವರಣೆಗಳು ತಪಾಸಣೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷದ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ದಾಖಲೆಯ ರವಾನೆದಾರ ಮತ್ತು ಆಮದುದಾರರಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಯೋಜನೆ.
ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು
ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮಾಡುವುದು ಮುಖ್ಯ. ನಿಮ್ಮ HS ಕೋಡ್ಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಾದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಐಟಂ ವಿವರಣೆಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದರೆ, ನಿಮಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಬರುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು. ನೀವು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ, ಜನರು ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು.
ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್ಗಳು, ಹೆಸರಿಸುವ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳು, ಸ್ಥಿರವಾದ ಘಟಕ ಅಳತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಪೂರ್ವ-ಪರಿಶೀಲನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಪ್ಲೇಬುಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು. ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು "ಪರಿಹರಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ" ಮೇಜಿನ ಬಳಿ ಹಲವಾರು ವಿಳಂಬಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.
ಯುಕೆ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು: ವಿತರಣೆ, ಗೋದಾಮು ಮತ್ತು ದಾಸ್ತಾನು ಸ್ಥಾನೀಕರಣ
ರೈಲು ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ವಿತರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಯೋಜಿಸಿ
ಒಂದು ರೈಲು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ತನ್ನ ಗುರಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ತಲುಪಿದಾಗ, ಅದು "ಮುಗಿದಿಲ್ಲ". ನೀವು ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ವಿಳಂಬ ಶುಲ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು, ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಗೋದಾಮಿನ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ವಿಂಡೋವನ್ನು ನೀವು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ರಜಾದಿನಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಪಿಂಗ್ ವಿನೋದಗಳಂತಹ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಬಹುದು.
ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬುಕಿಂಗ್ ವಿತರಣೆಯು ರೈಲು ಬುಕಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಭಾಗವಾಗಿರಬೇಕು. ಅಂತಿಮ ವಿತರಣಾ ದಿನಾಂಕವು ಕೇವಲ ಒಂದು ದಿನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದಿನಾಂಕಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ನೀವು ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ ನೀವು ಡೌನ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು.
ಶಿಖರಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಗೋದಾಮಿನ ತಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿ
ನಿಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರವು ಅದನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗೋದಾಮುಗಳು ವಿಪತ್ತಿನ ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ ಅನ್ನು ನಿಗದಿತ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ನೀವು ನಿಮ್ಮ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಮೊದಲೇ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ವಾರ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವ ಬದಲು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತೀರಿ. ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಇದು ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಕ್ಯಾಡೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡುವುದರಿಂದ ರೈಲು ಈ ವಿಧಾನವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಅಪಾಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಇನ್ನೊಂದು ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಗೋದಾಮು. ಕೊನೆಯ ಹಂತದ ವಿತರಣೆಯು ಭರ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಸರಕುಗಳನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಹತ್ತಿರ ಇಡುವುದು ಸೇವಾ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಋತುವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದೆ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವುದು
ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮೊದಲು ಎಸ್ಕಲೇಷನ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿ
"ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಮೇಲ್ಗಳು" ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತವೆ. ತ್ವರಿತ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಯಾರು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು, ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಯಾರು ಅನುಮೋದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಯಾರು ಮೋಡ್ಗಳನ್ನು ಗಾಳಿ ಅಥವಾ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾಗರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನೀವು ಹೇಳಬೇಕು.
ಏನಾದರೂ ತಪ್ಪಾದಾಗ ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ, ಅದು ಸಮಯ.
ಮೋಡ್-ಮಿಕ್ಸ್ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ
ಬಲವಾದ ಪೀಕ್-ಸೀಸನ್ ತಂತ್ರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೋರ್ ಮರುಪೂರಣಕ್ಕಾಗಿ ರೈಲು, ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಗರ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ನೀವು ರೈಲನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ದುಡುಕಿನ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ SKU ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಅದರ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ರೈಲಿನ ಮೇಲೆ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಆ ರೀತಿಯ ವಿಭಜನೆಯು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ನ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಮೀರದೆ ಹಣವನ್ನು ಬರುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ನಿಮ್ಮ ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಅಂತ್ಯದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು
ಯಶಸ್ವಿ ಪೀಕ್-ಸೀಸನ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೈಲು ಬುಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪಿಕಪ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡುವುದು, ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಸುಗಮವಾಗಿ ನಡೆಯುವಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಆಗಮನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಗೋದಾಮು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಇದಕ್ಕೆ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಚೀನಾದ ಶೆನ್ಜೆನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್, 2010 ರಿಂದ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪರಿಹಾರಗಳ ವೃತ್ತಿಪರ ಪೂರೈಕೆದಾರ. ನಮ್ಮ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ತಂಡವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 15 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಮೇಲೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತದೆ. ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುವುದು. ಮೊದಲ ಹಂತದ ಸಾಗಣೆಯಿಂದ ವಿದೇಶಿ ಗೋದಾಮಿನವರೆಗೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನಿಂದ ಕೊನೆಯ ಹಂತದ ವಿತರಣೆಯವರೆಗೆ ನಾವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಚೀನಾದಿಂದ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಪೂರ್ಣ-ಕಂಟೇನರ್-ಲೋಡ್ (FCL) ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಕಂಟೇನರ್-ಲೋಡ್ (LCL) ಸಾಗರ ಸರಕು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಈ ರೀತಿಯ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗಿನ ಸಹಕಾರವು ಕಾರ್ಯನಿರತ ಸಾಗಣೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಸಾಗಣೆದಾರರು ವಿಭಿನ್ನ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ಹ್ಯಾಂಡಾಫ್ಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಬದಲು, ತಪ್ಪು ಸಂವಹನವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ, ವಿನಾಯಿತಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿದ್ದಾಗಲೂ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಒಂದೇ ತಂತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.
ತೀರ್ಮಾನ
ಕಾರ್ಯನಿರತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಿಂದ ಯುಕೆಗೆ ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಯೋಜಿಸುವಾಗ ವಾಸ್ತವಿಕತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಅಗತ್ಯ. ಶ್ರೇಷ್ಠ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಯಾವಾಗಲೂ ವೇಗವಾಗಿ ಜಾಹೀರಾತು ಮಾಡಲಾದ ಸಾಗಣೆ ಸಮಯವನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಬದಲಾಗಿ, ಅವರು ಬೇಡಿಕೆ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಮೊದಲೇ ಕಂಟೇನರ್ ಅಗತ್ಯಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತಾರೆ, ರೋಲಿಂಗ್ ವಿಂಡೋಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮೂಲ, ಗಡಿ ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಬಫರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ ರೈಲು ಯಶಸ್ಸಿನ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ "ಅದೃಶ್ಯ" ಅಂಶಗಳೆಂದರೆ ಕಾಗದಪತ್ರಗಳ ಶಿಸ್ತು, ಸಲಕರಣೆಗಳ ಸಿದ್ಧತೆ, ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್-ಆಫ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ಬರುವ ಮೊದಲು ಯುಕೆ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಗೋದಾಮನ್ನು ಯೋಜಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ನಿಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಆ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದಾಗ, ನೀವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೀರಿ. ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಲಾಭವನ್ನು ಅಳಿಸಿಹಾಕುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಆ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಮಾರಾಟ ಗುರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪುವುದು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸಲು ಋತುವನ್ನು ಕಳೆಯುವುದರ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.
ಆಸ್
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ನಲ್ಲಿ ಚೀನಾ-ಯುಕೆ ರೈಲು ಟಿಕೆಟ್ ಬುಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಕಂಪನಿಗಳು ಮಾಡುವ ದೊಡ್ಡ ತಪ್ಪು ಯಾವುದು?
A: ನೀವು ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕೆಟ್ಟ ಕೆಲಸವೆಂದರೆ ರೈಲನ್ನು ಮೂಲಭೂತ ಪಾಯಿಂಟ್-ಟು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸೇವೆಯಂತೆ ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸುವ ಮೊದಲು ಸರಕು ಸಿದ್ಧವಾಗುವವರೆಗೆ ಕಾಯುವುದು. ಕಾರ್ಯನಿರತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸರಪಳಿಯಾದ್ಯಂತ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಹಂತ ಹಂತದ ಬುಕಿಂಗ್, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮೂಲ ಸಿದ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ನನ್ನ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಗಡಿರೇಖೆಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ನಲ್ಲಿ ನಾನು LCL ಗಿಂತ FCL ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕೇ?
A: ನಿಮ್ಮ ಪರಿಮಾಣವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಾತ್ರೆಯನ್ನು ತುಂಬುವ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಲುಪಿಸಬೇಕಾದರೆ, FCL ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಏಕೀಕರಣ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ದಟ್ಟಣೆ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಮಿಶ್ರವಾಗಿದ್ದರೆ LCL ಇನ್ನೂ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ನೀವು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತಯಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಏಕೀಕರಣ ಕಟ್-ಆಫ್ಗಳನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗೆ ನಾನು ಎಷ್ಟು ಬಫರ್ ಸಮಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು?
A: ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಸಾಗಣೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಬಫರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು. ತಪ್ಪಿದ ಮಾರಾಟದ ವಿಂಡೋವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಅನೇಕ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ತಯಾರಿ, ಮೂಲ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿರ್ವಹಣೆ, ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ, ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಬಫರ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೂ ಏಕೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ?
ಉ: ದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗಡಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲು ನೇರವಾದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಕಾಗದಪತ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಅಸಂಗತತೆಯು ವಿನಾಯಿತಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ನಿಮ್ಮ ಸರಕುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶಿತ ಟೈಮ್ಲೈನ್ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದು ನಿಮಗೆ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ನನ್ನ ಯುಕೆ ಗೋದಾಮು ಸೀಮಿತ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗ ಯಾವುದು?
A: ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಓವರ್ಫ್ಲೋ ಅಥವಾ ವಿದೇಶಿ ಗೋದಾಮಿನ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ನಿಗದಿತ ದಿನದ ಬದಲು ವಿತರಣಾ ವಿಂಡೋವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿ. ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ವಿಭಜಿಸಿ ಇದರಿಂದ ತುರ್ತು SKU ಗಳು ಆದ್ಯತೆಯ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತುರ್ತುವಲ್ಲದ ಸರಕುಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ತಡವಾಗಿ ಬರುತ್ತವೆ.
