ಚೀನಾದಿಂದ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಾಗಿಸುವುದು - ಮತ್ತು ಯಾವ ಬಂದರುಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಜವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತವೆ
ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ಸರಕುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಸಾವಿರಾರು ಕಂಟೇನರ್ಗಳನ್ನು ಚೀನಾದ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಒಂದು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಉತ್ಪನ್ನದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ ಬ್ಯಾಟರಿ, ಏರೋಸಾಲ್, ಕಾಸ್ಟಿಕ್ ದ್ರವ ಅಥವಾ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಯುಕ್ತವಿದೆ, ಅದನ್ನು ದಸ್ತಾವೇಜೀಕರಣವು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಚೀನಾದಿಂದ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು ಕೇವಲ ಬುಕಿಂಗ್ ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ವಿಷಯವಲ್ಲ. ಇದು ವರ್ಗೀಕರಣ, ದಸ್ತಾವೇಜೀಕರಣ, ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು - ಬಹುಶಃ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಭಾಗ - ನೀವು ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಿರುವ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪದರಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನುಸರಣೆ ವ್ಯಾಯಾಮವಾಗಿದೆ.
ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ನಿಮ್ಮ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಏನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳು ಸಾಗಣೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಾಗುತ್ತಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ವಿಳಂಬ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಾ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿದೆಯೇ ಮತ್ತು 2026 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಬಂದರುಗಳು ನಿಯಂತ್ರಿತ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಮುಕ್ತವಾಗಿವೆಯೇ ಎಂಬುದು.
ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇತರ ಯಾವುದೇ ಸರಕು ಪ್ರಕಾರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲು ಕಾರಣವೇನು?
ಮೂಲದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ತಿರಸ್ಕಾರಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ಪನ್ನದ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ. ಅವು ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಏನು ಹೇಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಂದರು, ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅಥವಾ ವಾಹಕವು ಯಾವುದೇ ದಿನದಂದು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಿದ್ಧರಿರುವ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಬಗ್ಗೆ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿಯಮ ಪುಸ್ತಕಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಸಾಗಣೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬರ್ತ್ ಅಪಾಯದ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಅದರ ಸಂಗ್ರಹ ಗರಿಷ್ಠವನ್ನು ತಲುಪಿರುವುದರಿಂದ ಅಥವಾ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಬೇರೆಡೆ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲದ ಘಟನೆಯ ನಂತರ ಸ್ಥಳೀಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಭಿಯಾನವು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ವೀಕಾರವನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಇನ್ನೂ ಬೌನ್ಸ್ ಆಗಿರಬಹುದು.
ಪ್ರಮುಖ ಗುಪ್ತ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗದ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸೀಮಿತ ಸ್ಥಳವಿದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಕಂಟೇನರ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೂ ರಾಶಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಗಣೆ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ, ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಡಿಜಿ ಯಾರ್ಡ್ ತುಂಬಿದಾಗ, ಬುಕಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಸೂಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಮರುಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಾಗಣೆ ಮಾಡುವವರನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಬಲೆಗೆ ಬೀಳಿಸುವ ದಾಖಲೆಗಳ ಬಲೆಯಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಳಂತೆ ಕಾಣುವ - ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚರ್ಮದ ಆರೈಕೆ ಸಾಧನ, ಬಾಷ್ಪಶೀಲ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಉತ್ಪನ್ನ, ದ್ರಾವಕದ ಸ್ವಲ್ಪ ಬಾಟಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿ ಕಿಟ್ - ಯಾರಾದರೂ ನಿಜವಾಗಿಯೂ SDS ಅನ್ನು ಓದಿದ ನಂತರ ಅಥವಾ ಫ್ಲ್ಯಾಶ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಮಾರಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾಗಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಆ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಮೊದಲೇ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ ಅದು ನಂತರ ಬುಕಿಂಗ್ ನಿರಾಕರಣೆ ಅಥವಾ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಗೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಕೊಳಕು ತಲೆ ಎತ್ತುತ್ತದೆ.
ನಿಯಮಗಳ ಸಂಗ್ರಹ: IMDG, IATA, ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ದೇಶೀಯ ಪದರ
ಸಾಗರ ಸಾಗಣೆಗಳು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಡಲ ಸಂಸ್ಥೆ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಮತ್ತು SOLAS ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಡಲ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಸಂಹಿತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು. ಜನವರಿ 1, 2026 ರಂದು, 2024 ಆವೃತ್ತಿ, ತಿದ್ದುಪಡಿ 42-24, ಏಕೈಕ ಕಡ್ಡಾಯ ಮಾನದಂಡವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸರಕುಗಾಗಿ ಹೊಸ UN ಸಂಖ್ಯೆಯ ರಚನೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ದಾಖಲಾತಿ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಬ್ಯಾಟರಿ-ಚಾಲಿತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ-ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನಿಯಂತ್ರಕ ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿತು. ವಾಯು ಸರಕು IATA ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ನಿಯಮಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ 67 ನೇ ಆವೃತ್ತಿಯು 2026 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತು ಇವೆರಡರ ಮೇಲೆ ಚೀನಾದ ಸ್ವಂತ ಆಂತರಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಬಂದರಿಗೆ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯ ನಿಯಮಗಳು ಪ್ರಾಂತ್ಯ ಮತ್ತು ನಗರದಿಂದ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹಠಾತ್ತನೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಘಟನೆಗಳ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸುರಕ್ಷತಾ ತಪಾಸಣೆ ಅಭಿಯಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ. ಚೀನಾದೊಳಗಿನ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಲೆಗ್ ಪಿಕಪ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ, ರೂಟಿಂಗ್ ಅಥವಾ ವಾಹನ ಪರವಾನಗಿಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಗಣೆಗೆ ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುಸರಣೆಯ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸಹ ನಿಲ್ಲಬಹುದು.
ಈ ಮೂರು ಹಂತಗಳಾದ IMDG, IATA ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಚೀನೀ ಸಾರಿಗೆ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ ಟ್ರಕ್ ಆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವರ್ಗವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪರವಾನಗಿ ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅನುಸರಣೆ ರಫ್ತು ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಏನೂ ಅಲ್ಲ.
ವರ್ಗೀಕರಣವು ಮೊದಲು ಬರುತ್ತದೆ: UN ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಹೆಸರು
ನೀವು ಬೇರೇನಾದರೂ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು - ನೀವು ಬುಕ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ನೀವು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ದರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುವ ಮೊದಲು - ಸರಕುಗಳಿಗೆ UN ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಹೆಸರು ಬೇಕು. ಈ ಎರಡು ಅಂಶಗಳು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತವೆ: ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸೂಚನೆಯು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆಯೇ, ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವ ಲೇಬಲ್ಗಳು ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ, ಸಾಗಣೆಯು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಸೀಮಿತ ಪ್ರಮಾಣ ಅಥವಾ ವಿನಾಯಿತಿ ಪಡೆದ ಪ್ರಮಾಣ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಯಾವ ವಾಹಕಗಳು ಬುಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತವೆ.
ಇಲ್ಲಿಯೇ ಅನೇಕ ರಫ್ತುದಾರರು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ವರ್ಗೀಕರಣವು ಉತ್ಪನ್ನವು ಹೇಗೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಊಹೆಯ ವಿಷಯವಲ್ಲ, ಆದರೆ SDS, ಪರೀಕ್ಷಾ ದತ್ತಾಂಶ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನೇರ ರಾಸಾಯನಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ಣಯವಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಒಂದೇ ರೀತಿ ಕಾಣುವ ಎರಡು ಉತ್ಪನ್ನಗಳು - ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಗುವ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ ಅಥವಾ ಸ್ಥಿತಿ-ಚಾರ್ಜ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ಗಳು - ಪ್ರತ್ಯೇಕ UN ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು.
ಈ ಸ್ಥಳವು ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಸೋಡಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಒಂದು ಅದ್ಭುತ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಅವರ ಸ್ವಂತ ಯುಎನ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಕೋಶಗಳೊಂದಿಗೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದ ಸಾಗಣೆದಾರರು ವಾಹಕಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಬುಕಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು.
ಪೇಪರ್ ಟ್ರಯಲ್: ಬುಕಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿ ಏನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ
ಆದ್ದರಿಂದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪಡೆಯಲು ನಿಜವಾದ ಗಡುವು ಬುಕಿಂಗ್ ಸಮಯ, ಗೇಟ್-ಇನ್ ದಿನವಲ್ಲ. ಕಂಟೇನರ್ ಬಂದರು ಗೇಟ್ಗೆ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಿವೆ. ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು ಚೀನಾದಿಂದ ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ದಾಖಲಾತಿಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ:
| ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ | ಅದು ಏನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ |
| ಸುರಕ್ಷತಾ ಡೇಟಾ ಶೀಟ್ (SDS) | ವಿಭಾಗ 14 ರಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ GHS ಅಪಾಯ ವರ್ಗೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕಾಗಿ 16-ವಿಭಾಗದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮೂಲರೇಖೆ. |
| ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಘೋಷಣೆ | ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ IMDG ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಗಾಳಿಗೆ IATA ಫಾರ್ಮ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ, ಸರಕುಗಳನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಲೇಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. DG-ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮಾತ್ರ ಇದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಮಾಡಬಹುದು. |
| UN38.3 ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಾರಾಂಶ | ಲಿಥಿಯಂ ಮತ್ತು ಸೋಡಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಈ ದಾಖಲೆಯು, ಎತ್ತರ, ಉಷ್ಣ ಚಕ್ರ, ಕಂಪನ, ಆಘಾತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಎಂಟು ಕಡ್ಡಾಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೆಲ್ಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ಯಾಕ್ಗಳು ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. |
| ಕಂಟೇನರ್/ವಾಹನ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ | IMDG ಪ್ರತ್ಯೇಕತಾ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯೊಳಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಇಡಲಾಗಿದೆ. |
| ಅಪಾಯಕಾರಿ ರಾಸಾಯನಿಕ ಗುರುತಿನ ವರದಿ | ಪ್ರಮುಖ ಚೀನೀ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆ, ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಿಂದ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಡಗು ಆಗಮನಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನಿಗದಿತ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಬಾಕಿ ಇರುತ್ತದೆ. |
ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ದಾಖಲೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಶೀಲನೆ
ಎಲ್ಲಾ ಅಪಾಯದ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೆಂಕಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ನಂದಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಸಾಮಾನ್ಯ SDS ಮತ್ತು DG ಘೋಷಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ನೀವು ಸರಿಯಾಗಿ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಿಂದ UN38.3 ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಾರಾಂಶ, ಘೋಷಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂರಚನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ದಿನಾಂಕ ಶ್ರೇಣಿಯಂತಹ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಲ್ಲ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಘೋಷಣೆ ಏನು ಹೇಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಏನು ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿಂದ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಸುಟ್ಟುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆ ಅಂತರವನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಅವರು ಈಗ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್, ಲೇಬಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಜಿ ಕಾರ್ಗೋದ ಭೌತಿಕ ವಾಸ್ತವತೆ
ಉತ್ತಮ ಕಾಗದಪತ್ರಗಳು ಕಳಪೆ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ಗೆ ಸರಿದೂಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಹೊರಗಿನ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾದ UN ಸಂಖ್ಯೆ, ಸರಿಯಾದ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಹೆಸರು, ಸರಿಯಾದ ಅಪಾಯ ವರ್ಗದ ವಜ್ರ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಗಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮೀಸಲಾದ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಗುರುತುಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಬೇಕು, ಇದು ಈಗ ಸೋಡಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಸರಕುಗಳಿಗೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಲೇಬಲ್ಗಳು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಎದುರು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರೀಕೃತ DG ಸರಕುಗಳಿಗೆ, ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದಲ್ಲ, ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಹಲವು ಮುಖಗಳಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕು.
ಲೇಬಲಿಂಗ್ ಕೂಡ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆಯಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯ. ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗದ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಪಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು IMDG ಕೋಡ್ ಯಾವ ಅಪಾಯದ ವರ್ಗಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇರಬಹುದೋ ಅಥವಾ ಇರಬಾರದು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ವಿವರವಾದ ವಿಭಜನಾ ಕೋಷ್ಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. DG ಸರಕುಗಳಿಗೆ, ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಿಸುವುದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಲೋಡಿಂಗ್ ಡಾಕ್ ಬದಲಿಗೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು ಕಂಟೇನರ್ ಒಳಭಾಗ, ಎಲ್ಲಾ ಲೇಬಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಲ್ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸರಕು ಹಾನಿಗಾಗಿ ಅಥವಾ ಅನುಸರಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವಿವಾದ ಉಂಟಾದರೆ, ಆ ಚಿತ್ರಗಳು ನಿಮ್ಮಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಸಹಾಯಕವಾದ ಪುರಾವೆಗಳಾಗಿವೆ.
ಸಾಗಣೆದಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡ್ರೈ ಐಸ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಇಲ್ಲಿ ಡ್ರೈ ಐಸ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅದು ಸಬ್ಲೈಮ್ ಆದಾಗ ಅದು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನಿಲವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಮುಚ್ಚಿದ ಪಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಸುತ್ತುವರಿದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲಜನಕ-ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಸಾಗಣೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಡ್ರೈ ಐಸ್ ಅನ್ನು ಶೀತಕವಾಗಿ ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು.
ನಿಮ್ಮ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಯಾವ ಚೀನೀ ಬಂದರುಗಳು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತವೆ?
ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಂಶ ಇದು, ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಅತ್ಯಂತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಬಂದರುಗಳು ಎರಡೂ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಪಾಯದ ವರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಅವು ಬಹಳ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ವೀಕಾರವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನೀತಿ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಜಾರಿ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಎಷ್ಟು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗಿನ ರೂಪರೇಷೆಯು 2026 ಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ವಿಶಾಲ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಚೀನೀ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕು ನೀತಿಯು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೂಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರೊಂದಿಗಿನ ಮಾತುಕತೆಗೆ ಒಂದು ಜಂಪಿಂಗ್-ಆಫ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಮತ್ತು ಖಾತರಿಯಲ್ಲ.
| ಬಂದರು / ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ | ವಿಶಿಷ್ಟ ಅಪಾಯ ವರ್ಗ ಸ್ವೀಕಾರ | ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು |
| ಶಾಂಘೈ (ಯಾಂಗ್ಶಾನ್ / ವೈಗಾವೊಕಿಯಾವೊ) | ವಿಶಾಲ ಶ್ರೇಣಿ, ಆದರೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ಬರ್ತ್ನಿಂದ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ | ಹಡಗು ಆಗಮನಕ್ಕೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದು ದಿನ ಮೊದಲು ಸಲ್ಲಿಸಲಾದ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಅಪಾಯಕಾರಿ ರಾಸಾಯನಿಕ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವರ್ಗೀಕರಣ ವರದಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಯಾಂಗ್ಶಾನ್ ಆಳ ನೀರಿನ ಪ್ರದೇಶದ ಸುತ್ತಲಿನ ಚಳಿಗಾಲದ ಮಂಜು ಗೇಟ್-ಇನ್ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಬಹುದು. |
| ನಿಂಗ್ಬೊ-ousೌಶನ್ | ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸರಕು ಸೇರಿದಂತೆ ವ್ಯಾಪಕ ಸ್ವೀಕಾರ | ಝೆಜಿಯಾಂಗ್ ಮೂಲದ ರಫ್ತುದಾರರಿಗೆ ಇದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿನ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು 2025 ರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬುಕಿಂಗ್ಗೆ UN38.3 ಪರೀಕ್ಷಾ ವರದಿಗಳನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಕಾಲೋಚಿತವಾಗಿರದೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. |
| ಶೆನ್ಜೆನ್ (ಯಾಂಟಿಯಾನ್ / ಚಿವಾನ್ / ಶೆಕೌ) | ಹೆಚ್ಚಿನ DG-ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಲ್ಲಿ 2.2, 3, 5.1, 8, ಮತ್ತು 9 ತರಗತಿಗಳು | ಶೆನ್ಜೆನ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬರ್ತ್ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುವ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಕೆಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ಕೆಳಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು. ಯಾವಾಗಲೂ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ದೃಢೀಕರಿಸಿ, ಕೇವಲ ಬಂದರು ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ. |
| ಕಿಂಗ್ಡೊ | ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಕೈಗಾರಿಕಾ DG ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ. | ಇತ್ತೀಚಿನ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ನವೀಕರಣಗಳು ಹಡಗಿನ ವಹಿವಾಟನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿವೆ ಮತ್ತು ಮೀಸಲಾದ ಡಿಜಿ ಗೋದಾಮಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹ-ಮಿತಿ ನಿರಾಕರಣೆಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. |
| ಕ್ಸಿಯಾಮೆನ್ | ಕೆಲವು ಉಪ-ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕುಗ್ಗುತ್ತಿದೆ. | ಕ್ಸಿಯಾಮೆನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಕಳೆದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿವೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ರೂಟಿಂಗ್ ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಬೇಡಿ; ನೀವು ಬುಕ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉಪ-ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಮರು ದೃಢೀಕರಿಸಿ. |
| ಟಿಯಾಂಜಿನ್ / ಕ್ಸಿಂಗಾಂಗ್ | ಪ್ರಕರಣದಿಂದ ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣದ ಬಂದರುಗಳಿಗಿಂತ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ | 2015 ರ ಉತ್ತಮ ಪ್ರಚಾರ ಪಡೆದ ಬಂದರು ಘಟನೆಯ ನಂತರ ಉತ್ತರದ ಬಂದರುಗಳು ಕಠಿಣ ಹಜ್ಮತ್ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದನೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. |
| ಗುವಾಂಗ್ಝೌ (ನನ್ಶಾ) | ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ | ಯಾಂಟಿಯನ್ ಬರ್ತ್ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬುಕ್ ಆಗಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಪಾಯದ ವರ್ಗವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದಾಗ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾದ ರಾಸಾಯನಿಕ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ರಫ್ತುದಾರರಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರ್ಯಾಯ. |
ಟೇಬಲ್ ಮೀರಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಕೆಲವು ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳಿವೆ. ಪರ್ಲ್ ರಿವರ್ ಡೆಲ್ಟಾದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ದಕ್ಷಿಣ ಬಂದರುಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶೆನ್ಜೆನ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್, ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ತಯಾರಕರ ದಟ್ಟವಾದ ಸಾಂದ್ರತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯು ಬಂದರು-ವ್ಯಾಪಿಯಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಟರ್ಮಿನಲ್-ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಶಾಂಘೈ ಮತ್ತು ನಿಂಗ್ಬೊ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪೂರ್ವ ಬಂದರುಗಳು ಅತ್ಯಧಿಕ ಸರಕು ಪರಿಮಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ದಾಖಲಿತ ಸ್ವೀಕಾರಕ್ಕೆ ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಲೀಡ್ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉತ್ತರ ಬಂದರುಗಳು, 2015 ರ ದೊಡ್ಡ ಬಂದರು ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿಯಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ, ಇದು ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಹಜ್ಮತ್ ನೀತಿಯನ್ನು ಮರು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿತು.
ಒಂದು ಆದ್ಯತೆಯ ಬಂದರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಪಾಯ ವರ್ಗವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದ ವಿತರಣಾ ಜಾಲಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗನಿರ್ದೇಶನ ಬಿಂದುವಾಗಬಹುದು. LCL ನಿಂದ ಪೂರ್ಣ ಕಂಟೇನರ್ ಲೋಡ್ಗೆ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಸ್ವೀಕಾರದ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಅನೇಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲದ ಸಾಗಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಂಟೇನರ್ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಏಕೀಕೃತ LCL ಸರಕುಗಳಿಗಿಂತ FCL ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಸಡಿಲವಾದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ.
ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು: ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ವರ್ಗ
ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಚೀನಾದಿಂದ ಹೊರಬರುವ DG ಸಾಗಣೆ ತೊಂದರೆಗಳಿಗೆ ಏಕೈಕ ದೊಡ್ಡ ಮೂಲವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅವು ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಲಿಥಿಯಂ ಕೋಶಗಳು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತ ಸಾಧನಗಳ ರಫ್ತಿನಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಇನ್ನೂ ವಿಶ್ವದ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಕ ಪರಿಸರವು 2026 ರ ವೇಳೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಬದಲಾಗಿದೆ.
ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿಯು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ತಲುಪಿಸಲಾಗುವ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶೇಕಡಾ 30 ರಷ್ಟು ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 100 ವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮೀಸಲಾದ ಸರಕು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಂದರುಗಳು ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಸಮುದ್ರ ಸರಕು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೆಲವು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಇದನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು 30 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಇನ್ನು ಕೆಲವು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಗುಂಪು ಮತ್ತು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತವೆ.
ಎರಡು ಹೊಸ ಚೀನೀ ದೇಶೀಯ ನಿಯಮಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಹೊಸ ಪದರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ: ಒಂದು ಹಡಗಿನ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮಲ್ಟಿಮೋಡಲ್ ಚಲನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಎರಡೂ 2026 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದವು. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ UN38.3 ಪರೀಕ್ಷಾ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕೃತ IMDG ಬ್ಯಾಟರಿ ವರ್ಗಗಳ ನಿವ್ವಳ ಪರಿಣಾಮವೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಗಣೆಗಳು ಈಗ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬುಕಿಂಗ್ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಸರಕು ಟರ್ಮಿನಲ್ ತಲುಪಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಉಂಟಾಗುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲ.
ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ಫಾರ್ವರ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು
ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು ಸ್ಪಷ್ಟ ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸರಕು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರ ಆಯ್ಕೆಯು ಕೇವಲ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. DG- ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇಲ್ಲದ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು IMDG ಘೋಷಣೆಗೆ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಸಹಿ ಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿತ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲದ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಈ ತಿಂಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಪಾಯದ ವರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಈ ವಾರ ಬಿಡಿ.
2010 ರಿಂದ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿರುವ ಶೆನ್ಜೆನ್-ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅಭ್ಯಾಸದ ಆಧಾರಸ್ತಂಭವೇ ಇಂತಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಗಳು. ಸ್ಥಾಪಕ ತಂಡವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 15 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಸರಕುಗಳ ಭಾರೀ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಚೀನಾ-ಯುಎಸ್ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಮೊದಲ ಮೈಲಿ ಸಾಗಣೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗೋದಾಮಿನಿಂದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆಯವರೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇದರರ್ಥ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ಹಂತದಲ್ಲೂ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಪ್ರಯಾಣದ ಒಂದು ಹಂತವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೋಡುವ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡ ಪಕ್ಷಗಳ ನಡುವೆ ಹಾದುಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡುವಾಗ FCL vs. LCL ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವ ರಫ್ತುದಾರರಿಗೆ, ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಚೀನಾದಿಂದ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಪೂರ್ಣ-ಕಂಟೇನರ್-ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ-ಕಂಟೇನರ್-ಲೋಡ್ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ನೀತಿಗಳು ಹಂಚಿಕೆಯ ಕಂಟೇನರ್ಗಳಿಗಿಂತ FCL ಬುಕಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದರಿಂದ ಹಜ್ಮತ್ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪರ್ಲ್ ರಿವರ್ ಡೆಲ್ಟಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ನೆಲೆಯಿಂದ ಹೊರಗೆ ಸಾಗಿಸುವವರಿಗೆ ಶೆನ್ಜೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫಾರ್ವರ್ಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರಯೋಜನವೂ ಇದೆ - ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗುವುದು ಎಂದರೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬರ್ತ್ನ DG ನೀತಿ ಬದಲಾದಾಗ ವೇಗವಾದ ಉತ್ತರಗಳು, ಅದು ಈಗಾಗಲೇ ಹಳೆಯದಾಗಿರಬಹುದಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ.
ಬುಕಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪುಗಳು
ತಪ್ಪಿಸಬಹುದಾದ ಅದೇ ಕೆಲವು ತಪ್ಪುಗಳು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ಪ್ರಮಾಣದ DG ನಿರಾಕರಣೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. SDS ಅನ್ನು ಯಾರೂ ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತುಂಬಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಬುಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದು ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇರುವುದರಿಂದ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕು ಎಂದು ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.
ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂರಚನೆಗಳು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಇವೆ. ಒಂದು ಪ್ಯಾಕ್ ಸಂರಚನೆ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯು ವಿಭಿನ್ನ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕೋಶಗಳ ಎಣಿಕೆ ಅಥವಾ ವೈರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ತನಿಖೆಗಾಗಿ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಅಲ್ಲಿರುವ ಆದರೆ ಅಸಮಂಜಸವಾದ ದಾಖಲೆಗಳು - ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹಳೆಯ IMDG ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವ SDS ಅಥವಾ ನಿಜವಾದ ಸ್ಟಫಿಂಗ್ಗೆ ಮುಂಚಿನ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ - ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕಾಳಜಿಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಮರ್ಶಕರಿಗೆ ಪೇಪರ್ ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏನನ್ನಾದರೂ ಸರಿಯಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಮಾರ್ಗನಿರ್ದೇಶನ ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಊಹೆಯೂ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಮೌನ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಚೀನಾದ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಹಜ್ಮತ್ ನೀತಿಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸೂಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸುವ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಘಟನೆಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೊಸ ಡಿಜಿ ಗೋದಾಮಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಲಭ್ಯವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹನ್ನೆರಡು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿರುವುದು ಇಂದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಖಾತರಿಯಿಲ್ಲ.
ತೀರ್ಮಾನ
ಚೀನಾದಿಂದ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸಾಗಿಸುವುದು ಎಂದರೆ ಬುಕಿಂಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವ ಫಾರ್ಮ್ ಆಗಿ ಅಲ್ಲ, ಸೋರ್ಸಿಂಗ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವುದು. ಯುಎನ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಹೆಸರನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪಡೆಯುವುದು, ಸಂಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ದಾಖಲೆಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವುದು, ಐಎಮ್ಡಿಜಿ ಅಥವಾ ಐಎಟಿಎ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನಿಖರವಾಗಿ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲೇಬಲ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು - ಮುಖ್ಯವಾಗಿ - ಹಳೆಯ ಊಹೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುವ ಬದಲು ಈ ತಿಂಗಳು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವುದು, ಸಾಗಣೆಯು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊರಡುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಶೇಖರಣಾ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.
ಚೀನೀ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ವೀಕಾರ ನೀತಿಯು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ ಬದಲಾಗಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ, ಮೂಲಭೂತ ನಿಯಂತ್ರಕ ಮಾಹಿತಿಗಿಂತ ಪ್ರಸ್ತುತ, ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರನ್ನು ಟರ್ಮಿನಲ್-ಮಟ್ಟದ ನೀತಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಆ ಸಾಗಣೆಯು ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ಗಳ ಪ್ರಮಾಣ, ಏರೋಸಾಲ್ ಉತ್ಪನ್ನ ಅಥವಾ ಕಳೆದ ವಾರ ಮಾತ್ರ ಯುಎನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾದ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಯುಕ್ತವಾಗಿರಬಹುದು. ಆದರೆ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ವರ್ಗೀಕರಣ ಮತ್ತು ರೂಟಿಂಗ್ ಪಡೆಯುವುದು ನಿರಾಕರಣೆಯ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಇನ್ನೂ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.
ಆಸ್
ಪ್ರಶ್ನೆ: UN38.3 ಪರೀಕ್ಷಾ ವರದಿಯಿಲ್ಲದೆ ನಾನು ಚೀನಾದಿಂದ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದೇ?
A: ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಅಲ್ಲ. 2025 ರಿಂದ, ನಿಂಗ್ಬೋದಂತಹ ಬಂದರುಗಳು ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬುಕಿಂಗ್ಗಳಿಗಾಗಿ UN38.3 ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ವಿನಂತಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳು ಈಗ ಇದು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಾಗಣೆ ಎರಡಕ್ಕೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಬೇಕೆಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಚೀನಾದಿಂದ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು ಅಗ್ಗವೇ?
A: ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಸಮುದ್ರವು ತುಂಬಾ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ - ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಗಾಳಿಗಿಂತ ಐದು ರಿಂದ 10 ಪಟ್ಟು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಕಠಿಣವಾದ ಸ್ಟೇಟ್-ಆಫ್-ಚಾರ್ಜ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸುಮಾರು 800 ಕೆಜಿ ತೂಕದ ಸಣ್ಣ, ತುರ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಗಣೆಗೆ ಗಾಳಿಯು ಇನ್ನೂ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಒಂದೇ ಚೀನೀ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಅಪಾಯದ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತವೆಯೇ?
A: ಇಲ್ಲ, ಖಂಡಿತ ಇಲ್ಲ. ಸ್ವೀಕಾರವು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ, ಬಂದರು ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ. ಇದರರ್ಥ ಶೆನ್ಜೆನ್ ಅಥವಾ ಶಾಂಘೈನಂತಹ ಬಂದರಿನ ಒಂದು ಬರ್ತ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಅಪಾಯದ ವರ್ಗವನ್ನು ಅದೇ ಬಂದರು ನಗರದ ಮತ್ತೊಂದು ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ತಿರಸ್ಕರಿಸಬಹುದು.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ನನ್ನ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕು ಎಂದು ಬುಕ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅದು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕು ಎಂದು ಸಾಬೀತಾದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?
A: ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಪತ್ತೆಯಾದಾಗ ಬುಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಬೇಕು, ಮರು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಮರು ದಾಖಲಿಸಬೇಕು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೊದಲ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: DG ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವಿಲ್ಲದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ನನ್ನ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದೇ?
A: ಇಲ್ಲ. IMDG ಮತ್ತು IATA ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಘೋಷಣೆಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮಾತ್ರ ಸಹಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸದ ಸಹಿದಾರರು ಆ ಸಾಗಣೆಗೆ ದಾಖಲಾತಿಯನ್ನು ಅಮಾನ್ಯಗೊಳಿಸಬಹುದು.
