ISF 10+2 ಫೈಲಿಂಗ್: ಚೀನಾ-ಯುಎಸ್ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ $5,000 ದಂಡವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದ್ದಾರೆಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.

 

 

ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಚೀನಾದಿಂದ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ನೂರಾರು ಆಮದುದಾರರು US ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗಡಿ ರಕ್ಷಣೆಯಿಂದ ದಂಡದ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ಅದು ಅವರನ್ನು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಪತ್ರದಲ್ಲಿನ ಮೊತ್ತ: $5,000. ಕಾರಣ: ತಡವಾಗಿ ಅಥವಾ ಅಪೂರ್ಣವಾದ ಆಮದುದಾರರ ಭದ್ರತಾ ಫೈಲಿಂಗ್ ಅಕಾ ISF 10+2. ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬರುವವರಿಗೆ ಕಿರಿಕಿರಿ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಕು ಸರಿಯಾಗಿ ಬರುತ್ತದೆ, ವಸ್ತುಗಳು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಔಪಚಾರಿಕ ದಂಡದ ಸೂಚನೆ ಬೀಳುವವರೆಗೆ ವ್ಯವಹಾರವು ಏನೂ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿರುವುದಿಲ್ಲ.

2009 ರಿಂದ, ISF 10+2 ಯು.ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರದ ಕಾನೂನು ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ತಪ್ಪಾಗಿ ಅರ್ಥೈಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅನುಸರಣಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಯಮವು ಚೀನಾದ ರಫ್ತುದಾರರು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಇದು ಸುಗಮ, ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ, ಅಹಿತಕರ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಯ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.

ಈ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ISF 10+2 ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಾವು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ - ಅದು ಏನು, ಅದು ತಪ್ಪಾದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ, ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಯಾವ ಡೇಟಾವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ದಂಡವಿಲ್ಲದೆ ನಿಮ್ಮ ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ಹರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು.

 

ISF 10+2 ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು ಅದು ಏಕೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ?

ಆಮದುದಾರರ ಭದ್ರತಾ ಫೈಲಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು 19 CFR 149 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರೋಡೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11 ರ ದಾಳಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಇದನ್ನು 2006 ರ ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬಂದರು ಕಾಯ್ದೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈ ಕಲ್ಪನೆ ಸರಳವಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳು ಸಾಗಿದ ನಂತರ ಅಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಏನು ಲೋಡ್ ಆಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಗುಪ್ತಚರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು US ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬಯಸಿತು. 24-ಗಂಟೆಗಳ ಸೂಚನೆಯು CBP ಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗುರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರತಿ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಅಪಾಯದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅದು US ಬಂದರುಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹವಾದ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

"10+2" ಪದನಾಮವು ಫೈಲಿಂಗ್ ರಚನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಆಮದುದಾರರು 10 ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದತ್ತಾಂಶ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಂಶವನ್ನು ಸಾಗರ ವಾಹಕವು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಈ 12 ದತ್ತಾಂಶ ಬಿಂದುಗಳು CBP ಗೆ ಪ್ರತಿ ಸರಕುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ನೋಟವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ - ಯಾರು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಯಾರು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಫ್ತಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳ.

ನೆನಪಿಡಬೇಕಾದ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ISF ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿಮಾನ, ಟ್ರಕ್ ಅಥವಾ ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಬರುವ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಚೀನಾದಿಂದ US ಗೆ ನೀರಿನ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ISF ನೀವು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದಾದ ಅಥವಾ ಹಗುರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದಾದ ಔಪಚಾರಿಕತೆಯಲ್ಲ. ಇದು ಕಠಿಣ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಠಿಣ ಕಾನೂನು ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿದೆ.

 

ಸಾರಿಗೆ ಮೋಡ್	ISF ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ?	ಫೈಲಿಂಗ್ ಗಡುವು	ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಾರಿಗೆ (ಚೀನಾ-ಯುಎಸ್)
ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ (FCL/LCL)	ಹೌದು - ಕಡ್ಡಾಯ	ಹಡಗು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು	14-35 ದಿನಗಳ
ಏರ್ ಸರಕು	ಇಲ್ಲ	ಎನ್ / ಎ	3-7 ದಿನಗಳ
ರೈಲು	ಇಲ್ಲ	ಎನ್ / ಎ	20-40 ದಿನಗಳು (ಮೂರನೇ ದೇಶದ ಮೂಲಕ)
ಟ್ರಕ್ (ಗಡಿ ದಾಟುವ)	ಇಲ್ಲ	ಎನ್ / ಎ	ಚೀನಾ ನೇರಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ

 

ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಆಮದುದಾರರು ಒದಗಿಸಬೇಕಾದ 10 ಡೇಟಾ ಅಂಶಗಳು

ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಚೀನಾದಿಂದ ಸಾಗಣೆ ಮಾಡುವ ಅನೇಕರು, ISF ತಮ್ಮ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಸ್ತು ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆ ಊಹೆ ದುಬಾರಿಯಾಗಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರ್ ಅಥವಾ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ನಿಮಗಾಗಿ ಫೈಲಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಫೈಲಿಂಗ್‌ನ ನಿಖರತೆಯ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಕರ್ತವ್ಯವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದಾಖಲೆಯ ಆಮದುದಾರರ ಮೇಲಿರುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಆ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಚೀನಾದಿಂದ ಸಾಗರ ಆಮದುಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವ ಯಾರಾದರೂ ಯಾವ ಡೇಟಾ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಏಕೆ ಸರಿಯಾಗಿರಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ.

 

ಡೇಟಾ ಅಂಶ	ಇದು ಏನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ	ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪು
ಮಾರಾಟಗಾರ	ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ವಿಳಾಸ	ನಿಜವಾದ ಮಾರಾಟಗಾರರ ಬದಲಿಗೆ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸುವುದು
ಖರೀದಿದಾರನ	ಖರೀದಿ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ವಿಳಾಸ	ಆಮದುದಾರನಂತೆಯೇ ಖರೀದಿದಾರನನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವುದು
ಆಮದುದಾರರ ದಾಖಲೆ	US ಆಮದುದಾರರ IRS/EIN ಸಂಖ್ಯೆ	ವ್ಯಾಪಾರ EIN ಬದಲಿಗೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ SSN ಬಳಸುವುದು
ರವಾನೆದಾರ	ಅಮೇರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಯಾರು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ?	ಶಿಪ್-ಟು ಪಾರ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಕನ್ಸೈನೀಯನ್ನು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸುವುದು
ತಯಾರಕ	ಮೂಲದ ತಯಾರಕರ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ವಿಳಾಸ	ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಬದಲಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುವುದು
ಶಿಪ್-ಟು ಪಾರ್ಟಿ	ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬಿಡುಗಡೆಯ ನಂತರ ಮೊದಲ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ	ಕನ್ಸೈನೀಗೆ ಸಮನಾಗಿದ್ದರೆ ಖಾಲಿ ಬಿಡುವುದು (ಇನ್ನೂ ಅಗತ್ಯವಿದೆ)
ಮೂಲದ ದೇಶ	ಸರಕುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು	ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಸರಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಚೀನಾವನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುವುದು
HTS ಕೋಡ್	ಸುಸಂಗತ ಸುಂಕ ವರ್ಗೀಕರಣ	ಕನಿಷ್ಠ 6-ಅಂಕಿಯ ಕೋಡ್ ಬದಲಿಗೆ 4-ಅಂಕಿಯ ಕೋಡ್ ಬಳಸುವುದು
ಕಂಟೇನರ್ ತುಂಬುವ ಸ್ಥಳ	ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ ಸ್ಥಳ	ಖಾಲಿ ಬಿಡುವುದು ಅಥವಾ ಬಂದರು ನಗರದ ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸುವುದು
ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟರ್	ಪಾತ್ರೆಯನ್ನು ತುಂಬಿಸಿದ ಪಾರ್ಟಿ	ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲ

 

ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯಾಪಾರ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, ಈ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಡೇಟಾ ಐಟಂಗಳು ವಿಶೇಷ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಎಂಟನೇ ಸಂಖ್ಯೆ, HTS ಕೋಡ್, ಚೀನೀ ರಫ್ತಿನ ಮೇಲೆ ಸೆಕ್ಷನ್ 301 ಸುಂಕಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. CBP ನಿಮ್ಮ ಅಧಿಕೃತ ನಮೂದು ದಾಖಲೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನಿಮ್ಮ ISF ನಲ್ಲಿ HTS ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಅಡ್ಡ-ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಅಸಂಗತತೆಯನ್ನು ರೆಡ್ ಅಲರ್ಟ್ ಎಂದು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೆಕ್ಷನ್ 301 ಸುಂಕಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸುವ ಆಮದುದಾರರು 19 USC 1592 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸದ ಸುಂಕದ ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ದಂಡಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನೀವು ಹೇಗೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದ್ದೀರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ISF CBP ಯ ಮೊದಲ ಅವಕಾಶವಾಗಿದೆ.

ಮೂಲದ ದೇಶವನ್ನು ಇದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚೀನಾ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ನಡುವೆ ತಯಾರಾದ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುಂಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿಂದಾಗಿ, CBP ಯ ಜಾರಿ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾಯ್ದೆಯ ತನಿಖೆಗಳು ಈಗ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರವೇಶ ದತ್ತಾಂಶದ ವಿರುದ್ಧ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾದ ISF ಡೇಟಾವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಕೇವಲ ದಂಡದ ಅಧಿಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲ, ತನಿಖಾ ಉಲ್ಲೇಖಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ.

 

ದಂಡದ ರಚನೆ: $5,000 $10,000 ಆಗುವುದು ಹೇಗೆ

CBP ದಿವಾಳಿಯಾದ ಹಾನಿಗಳ ಮೂಲಕ ISF ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಚಿಕ್ಕದಲ್ಲ. ದಂಡವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗೆ $5,000 ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಾಗಣೆಯು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಅಪರಾಧಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ತಪ್ಪು ಡೇಟಾವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ತಡವಾದ ಫೈಲ್ ಎರಡು ಉಲ್ಲಂಘನೆಯಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾಲ್ಪನಿಕವಾಗಿ, ಅನುಚಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾದ ಒಂದೇ ಸಾಗಣೆಯು ಯಾವುದೇ ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು $10,000 ದಂಡಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಅಪರಾಧಿಗಳು, ಅಥವಾ CBP ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಪ್ರಕರಣಗಳು, ದಂಡಗಳ ಮರುಹೊಂದಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಗಣೆಗಳು ದಂಡದ ಭಾಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತನಿಖೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ.

 

ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ಪ್ರಕಾರ	ಪ್ರಮಾಣಿತ ದಂಡ	ತಗ್ಗಿಸುವಿಕೆ ಸಾಧ್ಯವೇ?	ಏರಿಕೆಯ ಅಪಾಯ
ತಡವಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಸುವುದು (ಮೊದಲ ಅಪರಾಧ)	ಪ್ರತಿ ಸಾಗಣೆಗೆ $5,000	ಹೌದು ($1,000-$2,500 ವರೆಗೆ)	ಕಡಿಮೆ
ತಪ್ಪಾದ ಡೇಟಾ	ಪ್ರತಿ ಸಾಗಣೆಗೆ $5,000	ಹೌದು (ದಾಖಲಿತ ದೋಷಗಳು)	ಮಧ್ಯಮ
ಫೈಲ್ ಮಾಡುವುದೇ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ	ಪ್ರತಿ ಸಾಗಣೆಗೆ $5,000	ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ	ಹೈ
ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ISF ನ ಬಹು ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳು	ಗೆ $ 10,000 ಅಪ್	ಕೇಸ್-ಬೈ-ಕೇಸ್	ಹೈ
ಪುನರಾವರ್ತಿತ/ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳು	$5,000 + CBP ಪರಿಶೀಲನೆ	ವಿರಳವಾಗಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ	ಬಹಳ ಎತ್ತರ

 

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳು ದಂಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಜೊತೆಗೆ ತಕ್ಷಣದ ಆರ್ಥಿಕ ದಂಡವೂ ಇರುತ್ತದೆ. ISF ಅನುಸರಣೆಯ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿದ್ದಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲೆ "ಲೋಡ್ ಮಾಡಬೇಡಿ" ಆದೇಶವನ್ನು ಹೊರಡಿಸುವ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು CBP ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರರ್ಥ ನೀವು ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು, ಹಡಗನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಮರುಬುಕಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಚೀನೀ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಶೇಖರಣಾ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ವಾರಗಳ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ನಿಮ್ಮ ಕಂಟೇನರ್ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಡಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿರುತ್ತದೆ. ಬಿಗಿಯಾದ ದಾಸ್ತಾನು ಚಕ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಕಾಲೋಚಿತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಆ ರೀತಿಯ ಅಡ್ಡಿ ಇಡೀ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸಬಹುದು.

ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವವರು ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು CBP ಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ತಗ್ಗಿಸುವ ಸಂದರ್ಭಗಳೊಂದಿಗೆ ದಾಖಲಿತ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ದಂಡವನ್ನು $1,000-$2,500 ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ತಗ್ಗಿಸುವಿಕೆಯು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಕಾನೂನು ಸಹಾಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಸಂಭವಿಸಲು ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಕಾರಣಗಳಿವೆ ಎಂದು CBP ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳು ಭಯೋತ್ಪಾದನೆ ವಿರುದ್ಧದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್-ಟ್ರೇಡ್ ಪಾರ್ಟ್‌ನರ್‌ಶಿಪ್ (C-TPAT) ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಸೇರುವ ಆಮದುದಾರರು ISF ದಂಡಗಳಲ್ಲಿ 50% ಕಡಿತವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಬಯಸಬಹುದು.

 

24-ಗಂಟೆಗಳ ಗಡುವು: ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ತಪ್ಪುಗ್ರಹಿಕೆ

ಚೀನಾ-ಯುಎಸ್ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಐಎಸ್‌ಎಫ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲ ತಪ್ಪು ಎಂದರೆ ನಿಜವಾದ ಗಡುವು ಯಾವಾಗ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ತಪ್ಪು ತಿಳುವಳಿಕೆ. ಚೀನಾದ ಮೂಲ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಕನಿಷ್ಠ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು ಫೈಲಿಂಗ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಹಡಗು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್‌ಗೆ ತಲುಪುವ 24 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ. ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು ಅಲ್ಲ. ” ಚೀನಾ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು

ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಬಹಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಶಾಂಘೈನಿಂದ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್‌ಗೆ ಹೊರಡುವ ಹಡಗು ಯಾಂಗ್‌ಶಾನ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಸುಮಾರು 24 ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು ISF ಗಡುವು ಇದೆ. ಹಡಗು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಹೊರಡುವ 12 ರಿಂದ 36 ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು ಆ ಲೋಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬಹುದು. 14 ದಿನಗಳ ಸಾಗರ ಸಾಗಣೆಯು ಕಾಗದಪತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಜಾಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬುವ ಆಮದುದಾರರಿಗೆ ಇದು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿ ತಪ್ಪುಗ್ರಹಿಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಇದರರ್ಥ ಸಾಗಣೆ ಸಾಗಣೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗುವ ಮೊದಲೇ ISF ಫೈಲಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕು. ಆದರ್ಶಪ್ರಾಯವಾಗಿ, ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿ ಮೊಹರು ಮಾಡಿದ ನಂತರವಲ್ಲ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರಿಂದ ಬುಕಿಂಗ್ ದೃಢೀಕರಣವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಾಗ ISF ಫೈಲಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕು. ಆ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಡೇಟಾ ತುಣುಕುಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕಂಟೇನರ್ ಸ್ಟಫಿಂಗ್‌ನ ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಳ, ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು. ಸರಕು ಮೊದಲ US ಬಂದರಿಗೆ ಬರುವ ಮೊದಲು ಪ್ಲೇಸ್‌ಹೋಲ್ಡರ್ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಲು CBP ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಮೊದಲ ಫೈಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಪೂರ್ಣ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ಕಾಯಲು ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

 

ಸಾಗರ ಸರಕು ಬಾಂಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ISF ಹೇಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ISF ಫೈಲ್ ಜೊತೆಗೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬಾಂಡ್ ಇರಬೇಕು. ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬಾಂಡ್ ಇಲ್ಲದೆ ಫೈಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಚೀನಾದಿಂದ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಹೊಸಬ ಆಮದುದಾರರಾಗಿದ್ದರೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೀವು ನೋಡದ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಎರಡು ಮೂಲಭೂತ ಬಾಂಡ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್‌ಗಳಿವೆ.

ವರ್ಷಕ್ಕೆ 2 - 3 ಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಯಾವುದೇ ಕಂಪನಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯೆಂದರೆ ನಿರಂತರ ಆಮದು ಬಾಂಡ್ ಪಡೆಯುವುದು. ಈ ಬಾಂಡ್ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು $ 500 - 600 ಗೆ ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಒಂದು-ಬಾರಿ ಆಮದುದಾರರಿಗೆ, ಒಂದೇ ವಹಿವಾಟು ISF ಬಾಂಡ್ ಹೊಂದಲು ಇದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಫೈಲಿಂಗ್‌ಗೆ $ 50 ರಿಂದ $ 150 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸಾಗಿಸುವವರಿಗೆ, ಇದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ದುಬಾರಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ದಲ್ಲಾಳಿಗಳು ನಿಮಗಾಗಿ ನಿರಂತರ ಬಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅನೇಕರು ತಮ್ಮ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೇವೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಬಾಂಡ್ ಆಡಳಿತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ.

 

ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ISF ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು: ಅನುಭವಿ ಆಮದುದಾರರು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಏನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ

ಅನುಭವಿ ಚೀನಾ-ಯುಎಸ್ ಆಮದುದಾರರಿಗೆ, ಐಎಸ್ಎಫ್ ಕೇವಲ ದಾಖಲೆಗಳ ಕೆಲಸವಲ್ಲ, ಕೆಲಸದ ಹರಿವಿನ ಶಿಸ್ತು. ಐಎಸ್ಎಫ್ ದಂಡವನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಪಾವತಿಸುವ ಆಮದುದಾರರನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಪಾವತಿಸುವವರಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು ನಿಯಮಗಳ ಅರಿವು ಅಲ್ಲ. ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೂಕ್ತವಾದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಅಥವಾ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ.

ಆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಬುಕಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿಯೇ ಚೀನಾದಲ್ಲಿರುವ ನಿಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಸರಿಯಾದ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೋಢೀಕರಣ ಡೇಟಾವನ್ನು ತಲುಪಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು. ISF ದೋಷಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಯಾರಕರು ಅಪೂರ್ಣ ವಿಳಾಸಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದರಿಂದ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ನಿಜವಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಮರೆಮಾಡುವ ವ್ಯಾಪಾರ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಂದ ಅಥವಾ ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಸರಕು ವಿವರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ತಂಡಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ನಿಮ್ಮ ಚೀನೀ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಖರೀದಿ ಆದೇಶ ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ISF ಡೇಟಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅವು ಸಂಭವಿಸುವ ಮೊದಲು ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.

ಇನ್ನೊಂದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಅಥವಾ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ದಲ್ಲಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು, ಅವರು ISF ಅನ್ನು ಬುಕಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಭಾಗವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ, ನಂತರದ ಚಿಂತನೆಯಂತೆ ಅಲ್ಲ. ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ISF ದೋಷ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಸರಣೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮೊದಲ ದಿನದಿಂದಲೇ ಬುಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ ಅವು ಮಾಯವಾಗುತ್ತವೆ.

 

ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ISF ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ

ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಒಂದು ಪರಿಣಿತ ಕ್ರಾಸ್-ಬಾರ್ಡರ್ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪರಿಹಾರ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, 2010 ರಿಂದ ಚೀನಾದ ಶೆನ್‌ಜೆನ್‌ನಲ್ಲಿದೆ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ 15 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ತಂಡವು ಟಾಪ್‌ವೇ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ. ಟಾಪ್‌ವೇ ಚೀನಾದಿಂದ ಯುಎಸ್‌ಗೆ, ಚೀನಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್-ಲಾರ್ಜ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಚೀನಾದಿಂದ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ, ಟಾಪ್‌ವೇ ತನ್ನ ಸೇವಾ ಕಾರ್ಯಪ್ರವಾಹದ ಭಾಗವಾಗಿ ISF ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕಂಪನಿಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಗಣೆಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬುಕಿಂಗ್ ಹಂತದಲ್ಲಿ ISF ಫೈಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಡೇಟಾ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ - ಸರಕು ಈಗಾಗಲೇ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿದ್ದ ನಂತರ ಅಲ್ಲ. ಇದರರ್ಥ ಗ್ರಾಹಕರು 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಗಮನ ವಿಂಡೋದೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಕರ ವಿಳಾಸಗಳು ಅಥವಾ HTS ಕೋಡ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಧಾವಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ.

ಟಾಪ್‌ವೇಯ ಸೇವಾ ಕೊಡುಗೆಯು ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ (FCL ಮತ್ತು LCL), ವಾಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉಗ್ರಾಣ, 25 ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಹಂತದ ವಿತರಣೆ. ಕಂಪನಿಯ ಸ್ವಂತ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ISF ಸಲ್ಲಿಕೆಯನ್ನು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಣವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಬದಲು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳ ಮಾರಾಟಗಾರರು, ಪೀಠೋಪಕರಣ ಆಮದುದಾರರು, ಫಿಟ್‌ನೆಸ್ ಉಪಕರಣಗಳ ವಿತರಕರು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸರಕು ಜಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸರಕುಗಳು, ಸೋಫಾಗಳು, ಮಸಾಜ್ ಕುರ್ಚಿಗಳು, ಟ್ರೆಡ್‌ಮಿಲ್‌ಗಳು, ವಾಣಿಜ್ಯ ಉಪಕರಣಗಳು, ವಿಭಾಗ 301 ಸುಂಕಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿಖರವಾದ HTS ವರ್ಗೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಇದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಲೈನ್‌ಗಳಿಗೆ DDP ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, 91% ಸಮುದ್ರ ಸರಕುಗಳನ್ನು 45 ರಿಂದ 55 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಪಾರದರ್ಶಕ ಬೆಲೆ ರಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್, ರೈಲು ಮತ್ತು ವಾಯು ಸರಕು ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಚ್ಚರಿಯ ISF ದಂಡಗಳು ಅಥವಾ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ವಿಳಂಬದ ನೋವನ್ನು ತಿಳಿದಿರುವ ಆಮದುದಾರರಿಗೆ, ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ, ಅಗತ್ಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸುವುದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವರ್ಧನೆಯಾಗಿದೆ.

 

ಸೆಕ್ಷನ್ 301 ಆಯಾಮ: 2025 ರಲ್ಲಿ ISF ನಿಖರತೆ ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ

2018 ರಿಂದ, ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯಾಪಾರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಟ್ರಂಪ್ ಆಡಳಿತದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾದ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಕಾಯಿದೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾದ ಸೆಕ್ಷನ್ 301 ಸುಂಕಗಳು, ಸರಕುಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮೂಲವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಸುಂಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿವೆ. 2024 ರ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, CBP 10 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ISF ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ತಡವಾಗಿ, ಅನುಚಿತವಾಗಿ ಅಥವಾ ಸಲ್ಲಿಸದೇ ಇರುವ ಆಮದುದಾರರಿಂದ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಡಾಲರ್ ದಂಡವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು.

ಇಂದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿರುವ ವಿಷಯವೆಂದರೆ CBP ಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗುರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ISF ಡೇಟಾವನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕ ನಮೂದು ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಾಸ್-ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಅಸಮಾನತೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಮದುದಾರರು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಅನ್ನು ISF ನಲ್ಲಿ ಮೂಲ ದೇಶವೆಂದು ಘೋಷಿಸಿದರೆ, ಆದರೆ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡು ಔಪಚಾರಿಕ ನಮೂದು ಮಾಡಿದರೆ, ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ವರ್ಗೀಕರಣವು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ಕೃತ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಅದು EAPA ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ. ISF ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಸಾಗಣೆಯ ಕುರಿತು CBP ಯ ಮೊದಲ ಗುಪ್ತಚರ ವರದಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಒದಗಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನಂತರ ಬರುವ ಎಲ್ಲದರ ವಿರುದ್ಧ ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸೆಕ್ಷನ್ 301 ಸುಂಕಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬರುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ, ISF ಡೇಟಾವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪಡೆಯುವುದು ಕೇವಲ ಅನುಸರಣೆ ವ್ಯಾಯಾಮವಲ್ಲ. ಇದು ನೇರ ಆರ್ಥಿಕ ರಕ್ಷಣೆಯಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಸರಕುಗಳ ಸ್ವರೂಪ, ಅವುಗಳ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ನಿಖರವಾದ ಮತ್ತು ಸಕಾಲಿಕ ಫೈಲಿಂಗ್ ಮಾನ್ಯ ಆಮದು ವಾದದ ಅಡಿಪಾಯವಾಗಿದೆ. ದುರುದ್ದೇಶಪೂರಿತ ತಪ್ಪು ನಿರೂಪಣೆಯಲ್ಲ, ನಿಜವಾದ ಅಜ್ಞಾನದಿಂದಾಗಿ ತಪ್ಪಾದ ಸಲ್ಲಿಕೆ ಕೂಡ $5,000 ISF ದಂಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರಬಹುದು.

 

ತೀರ್ಮಾನ

ISF 10+2 ನಿಯಮವು ಸುಮಾರು ಹದಿನೈದು ವರ್ಷಗಳಿಂದಲೂ ಇದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಚೀನಾ-ಯುಎಸ್ ಕಡಲ ಸರಕು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳನ್ನು ಅಚ್ಚರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. $5,000 ದಂಡವು ನಿಜವಾದ ಶಿಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಸಿದ್ಧತೆಯೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೆನಪಿಡಬೇಕಾದ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಬುಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ISF ಒಂದು ಔಪಚಾರಿಕತೆಯಲ್ಲ. ಇದು ನಿಮ್ಮ ಸರಕುಗಳು ಚೀನಾವನ್ನು ಬಿಡುವ ಮೊದಲು ಬಿಗಿಯಾದ ಗಡುವಿನಂತೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ಸಾಗಣೆಗೆ ಪೂರ್ವ ಅನುಸರಣೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿದೆ.

ಚೀನಾದಿಂದ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಾಗಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಮೌಲ್ಯವಿರುವ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯು ಅಗಾಧವಾಗಿರುವ ಬೃಹತ್ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಸಮಗ್ರ ISF ಅನುಸರಣಾ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸರಕು ಪಾಲುದಾರರಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದು ಐಷಾರಾಮಿ ಅಲ್ಲ. ಅದು ಅಪಾಯ ನಿರ್ವಹಣೆ. ತಪ್ಪಿಸಿದ ದಂಡವು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಶುಲ್ಕದ ಉತ್ತಮ ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ದಂಡದ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ, ನಂತರ ಅಲ್ಲ.

 

ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಚೀನಾದಿಂದ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಬರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ISF 10+2 ಅನ್ವಯವಾಗುತ್ತದೆಯೇ?

A: ISF 10+2 ಸಾಗರ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗೆ ಆಗಮಿಸುವ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ಸರಕು, ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ISF ಗೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಚೀನಾದಿಂದ ನಿಮ್ಮ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕಂಟೇನರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಿದರೆ (FCL ಅಥವಾ LCL), ISF ಅತ್ಯಗತ್ಯ, ಇದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ವಿನಾಯಿತಿಗಳಿಲ್ಲ.

 

ಪ್ರಶ್ನೆ: ನನ್ನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ನನ್ನ ಪರವಾಗಿ ISF ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದೇ?

A: ಹೌದು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೀಗೆಯೇ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರ್ ಅಥವಾ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ನಿಮ್ಮ ಪರವಾಗಿ CBP ಗೆ ISF ಫೈಲಿಂಗ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫೈಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಾನೂನು ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ದಾಖಲೆಯ ಆಮದುದಾರರಾಗಿ, ನೀವು ನಿಖರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಫೈಲ್ ಮಾಡಲು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತೀರಿ. ನಿಮ್ಮ ಪರವಾಗಿ ಯಾರು ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾರೋ ಅವರು 24-ಗಂಟೆಗಳ ಗಡುವಿನ ಮೊದಲು ಸರಿಯಾದ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ಫೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

 

ಪ್ರಶ್ನೆ: ನಾನು ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ISF ಅನ್ನು ತಡವಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?

A: CBP ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹಡಗು ಲೋಡಿಂಗ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರತಿ ಫೈಲಿಂಗ್‌ನ ಸಮಯ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಗಂಟೆ ತಡವಾಗಿ ಬರುವ ಫೈಲಿಂಗ್ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವವರಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಸಮಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ CBP ಗಣನೀಯ ವಿವೇಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ತಗ್ಗಿಸುವಿಕೆಯ ಅರ್ಜಿಗಳು ದಂಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾವುದೇ ಗ್ರೇಸ್ ಅವಧಿ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ತಡವಾದ ಸಲ್ಲಿಕೆಗಳು ಪೂರ್ಣ ದಂಡವನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

 

ಪ್ರಶ್ನೆ: ISF ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಎಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ?

A: ದಂಡದ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಫೈಲಿಂಗ್ ಶುಲ್ಕಗಳು ಕಡಿಮೆ. ವಿಶಿಷ್ಟ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ದಲ್ಲಾಳಿಗಳು ಪ್ರತಿ ISF ಫೈಲಿಂಗ್‌ಗೆ $30-$50 ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುತ್ತಾರೆ. ನೀವು ನಿರಂತರ ಆಮದು ಬಾಂಡ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ವಹಿವಾಟು ಬಾಂಡ್ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ $50-$150 ಸೇರಿಸಿ. ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿಧಾನ: ಎಲ್ಲಾ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಬಾಂಡ್, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವವರಿಗೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು $500 ರಿಂದ $600 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.

 

ಪ್ರಶ್ನೆ: ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ISF ಡೇಟಾವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಬಹುದೇ?

A: ಹೌದು. ಸಾಗಣೆಯು US ನ ಮೊದಲ ಪ್ರವೇಶ ಬಂದರಿಗೆ ಬರುವವರೆಗೆ ISF ಡೇಟಾವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಡಗು ವಿದೇಶಿ ಬಂದರಿನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರದ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ವಸ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಇನ್ನೂ ದಂಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಬಹುದು. ಇದನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಡೇಟಾಗೆ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಸಾಧನವಾಗಿ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು, ನಿಖರತೆಗೆ ವಿಳಂಬವಲ್ಲ.