ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಡ್ರೇಯೇಜ್ ಬಂದರು: ಚಾಸಿಸ್ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಬಂದರು ವಿಳಂಬವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು
ಪರಿಚಯ
ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಬಂದರು (POLA) ದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಕಂಟೇನರ್ ಗೇಟ್ವೇ ಆಗಿದ್ದು, ದೇಶದ ಒಟ್ಟು ಕಡಲ ಸಂಚಾರದ ಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ನವೆಂಬರ್ 2025 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬಂದರು 9.4 ಮಿಲಿಯನ್ TEU ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ, ವ್ಯಾಪಕ ಸುಂಕ ನೀತಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಏರಿಳಿತದ ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರ ಹರಿವಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ತನ್ನ ಮೂರನೇ ಶ್ರೇಷ್ಠ ವರ್ಷವಾಗುವ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಆಮದುದಾರರು, ರಫ್ತುದಾರರು, ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಮತ್ತು ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಪರಿಮಾಣದ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳ ಹಿಂದೆ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿರುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಾಸ್ತವವಿದೆ: ಚಾಸಿಸ್ ಕೊರತೆ, ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆ, ಛಾವಣಿಯ ಮೂಲಕ ಡೆಮುರೇಜ್ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರೈಯೇಜ್ ವಿಳಂಬಗಳು ಸಾವಿರಾರು ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡಬಹುದು.
ಡ್ರೇಯೇಜ್ - ಬಂದರು ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ ಹತ್ತಿರದ ಗೋದಾಮು, ರೈಲು ಅಂಗಳ ಅಥವಾ ವಿತರಣಾ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಕಂಟೇನರ್ಗಳನ್ನು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ವರ್ಗಾವಣೆ - ಸರಳವಾಗಿ ತೋರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣ, ಸಮಯ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಮತ್ತು ಅಪಾಯ-ಪೀಡಿತ ಸಂಪರ್ಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ತಪ್ಪಿದ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳು, ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಚಾಸಿಸ್ ಅಥವಾ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಗೇಟ್ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಗಳು ದಿನಗಳ ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ದಿನಕ್ಕೆ ನೂರಾರು ಡಾಲರ್ಗಳ ಬಂಧನ ದಂಡವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಬಹುದು. ಯುಎಸ್ ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಬಂದರುಗಳು 2024 ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕಕ್ಕಿಂತ 2025 ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ 20-30% ಹೆಚ್ಚು ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದವು, ಶಿಸ್ತುಬದ್ಧ ಡ್ರೇಯೇಜ್ ತಂತ್ರಗಳಿಲ್ಲದ ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ ದಂಡದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಹಣ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿದ ವಿತರಣಾ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡಿತು.
ಈ ಟ್ಯುಟೋರಿಯಲ್ POLA ನಲ್ಲಿ ಚಾಸಿಸ್ ಕೊರತೆ ಏಕೆ ಇದೆ, ಬಂದರು ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೇನು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ - ನಿಮ್ಮ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನೀವು ಇಂದು ಏನು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಚೀನಾದಿಂದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾಡುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಆಮದುದಾರರಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ US ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ಕೇಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಮಾರಾಟಗಾರರಾಗಿದ್ದರೆ, ಇಲ್ಲಿರುವ ವಿಚಾರಗಳನ್ನು ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಚಾಸಿಸ್ ಕೊರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು
ಚಾಸಿಸ್ ಎನ್ನುವುದು ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸಾಗಣೆ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಚಾಸಿಸ್ ಇಲ್ಲದೆ ಕಂಟೇನರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅವಧಿ. ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಬಂದರು ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಸಲಕರಣೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು (IEPs) ಹೊಂದಿದೆ - TRAC ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್, ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಚಾಸಿಸ್ಲಿಂಕ್ ಇಂಕ್. (DCLI) ಮತ್ತು ಫ್ಲೆಕ್ಸಿವ್ಯಾನ್ - ಇದು ಚಾಸಿಸ್ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮೂರು ಮಾರಾಟಗಾರರು ಒಟ್ಟಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಚಾಸಿಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಸುಮಾರು 60-65% ಅಥವಾ ಸುಮಾರು 62,000 ವೈಯಕ್ತಿಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಸಮಸ್ಯೆ ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ. ಆ ದಾಸ್ತಾನಿನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 13% ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಳಪೆ-ಕ್ರಮದ ಉಪಕರಣಗಳಾಗಿವೆ, ಅಂದರೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪೂರೈಕೆಯು ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಸೂಚಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಚಾಸಿಸ್ ಕೊರತೆಗೆ ಕಾರಣ ಘಟಕಗಳ ಕೊರತೆಯಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ಕಳಪೆ ಪರಿಚಲನೆ. ಆಮದು ಪ್ರಮಾಣ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಪಾತ್ರೆಗಳು ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಗೋದಾಮುಗಳು ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಚಲಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತವೆ. ಪೀಕ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಬೀದಿ ವಾಸದ ಸಮಯ - ಚಾಸಿಸ್ ಮರುಬಳಕೆಗಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವ ಬದಲು ಗೋದಾಮು ಅಥವಾ ಟ್ರಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಸಮಯ - ಏಳು ದಿನಗಳು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಏರಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಬಂದರುಗಳು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪೂರೈಸಲು ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಾಸದ ಸಮಯವನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಶೋಧನೆ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಆ ತಡೆಗೋಡೆಯನ್ನು ಮೀರಿದ ಪ್ರತಿ ದಿನವೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯ ಚಲಾವಣೆಯಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತದೆ, ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದುಳಿದಿರುವ ಇತರ ಎಲ್ಲದರ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತದೆ.
2025 ರ ಸುಂಕದ ಭೂದೃಶ್ಯವು ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಪದರವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಆಮದುದಾರರು ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸುಂಕ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಮೀರಿಸಲು ಸರಕುಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಬಂದರು ಚಟುವಟಿಕೆ ದಾಖಲೆಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಬಂದರು ಥ್ರೋಪುಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸುಮಾರು 60% ರಷ್ಟು ಓಡುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ POLA ಸುಮಾರು 70% ರಷ್ಟಿತ್ತು. ಆ ಬಳಕೆಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಸಣ್ಣ ಅಡಚಣೆಗಳು - ಟರ್ಮಿನಲ್ ಗೇಟ್ ವಿಳಂಬ, ಹಠಾತ್ ಹಡಗು ಆಗಮನ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಅಥವಾ ತಪ್ಪಿದ ಖಾಲಿ-ವಾಪಸಾತಿ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳು - ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್ ಆಗುವ ಉಪಕರಣಗಳ ಬ್ಯಾಕ್ಲಾಗ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಕು.
POLA ನಲ್ಲಿ ಚಾಸಿಸ್ ಕೊರತೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಚಾಲಕರು
| ಅಂಶ | ಪ್ರಭಾವದ ಮಟ್ಟ | ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವಾಸ ಪರಿಣಾಮ |
| ಆಮದು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಏರಿಕೆ (ಸುಂಕ ಆಧಾರಿತ) | ಬಹಳ ಎತ್ತರ | ಚಾಸಿಸ್ ರಿಟರ್ನ್ನಲ್ಲಿ +3–5 ದಿನಗಳು |
| ಗೋದಾಮಿನ ವಾಸದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ | ಹೈ | ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್ಗೆ +7+ ದಿನಗಳು |
| ಕಳಪೆ-ಕ್ರಮದ ಉಪಕರಣಗಳು (ನಿರ್ವಹಣೆ ಬಾಕಿ) | ಮಧ್ಯಮ | ~13% ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ |
| ತಪ್ಪಿದ ಖಾಲಿ-ರಿಟರ್ನ್ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳು | ಹೈ | ಸಲಕರಣೆಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆಯ ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್ಗಳು |
| ಋತುಮಾನದ ಗರಿಷ್ಠ ಬೇಡಿಕೆ (Q3–Q4) | ಹೈ | 2–4 ವಾರಗಳ ಕೊರತೆಯ ಅವಧಿಗಳು |
| ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಇನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮರುಸ್ಥಾನೀಕರಣ ವಿಳಂಬ | ಮಧ್ಯಮ | ರೈಲು ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ +3–5 ದಿನಗಳು |
ಪೋರ್ಟ್ ವಿಳಂಬವು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ
ಚಾಸಿಸ್ ಕೊರತೆಗಳು ನಿರ್ವಾತದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ಅವು POLA ನಲ್ಲಿ ಬಂದರು ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಬಂದರು ಕಡ್ಡಾಯ ಟ್ರಕ್ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (TAS) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪಿಯರ್ಪಾಸ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪೋರ್ಟಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ವಿಂಡೋವನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡುವುದು ಮುಖ್ಯ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನಿಮ್ಮ ಚಾಲಕ ಖಾಲಿ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಮರು ಬುಕ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಬಹುದು, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಿನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಬುಕ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಅಂದರೆ ಡ್ರೈಯೇಜ್ ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಸಮಯ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಪರದಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಗೇಟ್ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಚಾಸಿಸ್ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿ. ವಾಹಕವು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಬಿಡುವಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದಿದ್ದಾಗ ಸಾಗರ ವಾಹಕವು ವಿಧಿಸುವ ಮೊತ್ತವೇ ಡೆಮುರೇಜ್ ಆಗಿದೆ. ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಕಂಟೇನರ್ಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ $100 ರಿಂದ $350 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಚಾಸಿಸ್ ಅಥವಾ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸದಿದ್ದರೆ ಬಂಧನ ಶುಲ್ಕಗಳು ಇರುತ್ತವೆ. ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಸಾಗಣೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ: ಚಿಕಾಗೋ, ಡಲ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಮೆಂಫಿಸ್ನಂತಹ ಒಳನಾಡಿನ ರೈಲು ಕೇಂದ್ರಗಳು ಚಾಸಿಸ್ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ, ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮೀರಿ ಹೋಗುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮೂರರಿಂದ ಐದು ದಿನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು.
2025 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸುಂಕ-ಚಾಲಿತ ಆಮದು ಏರಿಕೆಗಳು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಬಂದರನ್ನು ಒಂದು ಶತಮಾನಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಜೂನ್ ಮತ್ತು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಅದರ ಉನ್ನತ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದವು. ಆದರೆ ಅಂತಹ ಅಸಾಧಾರಣ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಒಳನಾಡಿನ ಡ್ರೈವೇಜ್ ದರಗಳು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಪೂರ್ವದ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿವೆ, ಇದು ವಾಹಕಗಳ ಮೇಲೆ ಸಮರ್ಥನೀಯವಲ್ಲದ ಅಂಚು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಸಾಗಣೆದಾರರು ಎರಡು ಹಂತದ ಸೇವಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ದರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಕು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ನಿಯಮಿತ ಸರಕು ಸರಂಜಾಮು ಸರದಿಯಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿರುತ್ತದೆ, ಸಾಗಣೆದಾರರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಿಂತ ವಾಹಕ ಲಾಭದ ಪ್ರಕಾರ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಂದರು ವಿಳಂಬ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ
| ವಿಳಂಬ ಸನ್ನಿವೇಶ | ವಿಶಿಷ್ಟ ದೈನಂದಿನ ವೆಚ್ಚ | 7-ದಿನಗಳ ಎಕ್ಸ್ಪೋಸರ್ |
| ಡೆಮುರೇಜ್ (ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್) | $100–$350/ಕಂಟೇನರ್/ದಿನಕ್ಕೆ | $700–$2,450+ |
| ಚಾಸಿಸ್ ಬಂಧನ ಶುಲ್ಕ | ದಿನಕ್ಕೆ $15–$25/ಚಾಸಿಸ್ | $105–$175+ |
| TAS ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ತಪ್ಪಿದೆ — ಮರು ಬುಕ್ ವಿಳಂಬ | 1–2 ದಿನಗಳ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಾಸ್ತವ್ಯ | $200–$700 ವಿಳಂಬ ಶುಲ್ಕ |
| ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ರೈಲು ಹಬ್ ಚಾಸಿಸ್ ಕೊರತೆ | 3–5 ದಿನಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ | $300–$1,750+ |
| ಆಫ್-ಡಾಕ್ CFS (ಸರಕು ಸರಕು ನಿಲ್ದಾಣ) ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆ | $50–$120/ಕಂಟೇನರ್/ದಿನಕ್ಕೆ | $350–$840+ |
ಸುಂಕದ ಅಂಶ: 2025–2026 ರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ನೀತಿಯು ಡ್ರಾಯೇಜ್ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೇಗೆ ಮರುರೂಪಿಸುತ್ತದೆ
POLA ನಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆ ಬೇಡಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಸುಂಕಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಅಂಶವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿವೆ. 2025 ರಲ್ಲಿ ಸುಂಕ ನೀತಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಸರಣಿಯ ನಂತರ ಆಮದು ಮುಂಭಾಗದ ಲೋಡಿಂಗ್ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಪರಸ್ಪರ ಸುಂಕ ಘೋಷಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸುಂಕಗಳ ಮೇಲೆ 90 ದಿನಗಳ ಅಮಾನತು ಸೇರಿವೆ. ಆಮದುದಾರರು ಸುಂಕದ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು ದೇಶಕ್ಕೆ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ತಳ್ಳಿದರು, ಇದು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ದಾಸ್ತಾನುಗಳು ಸೃಷ್ಟಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಆದೇಶ ಚಕ್ರಗಳು ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಅದೇ ರೀತಿ ಬಲವಾದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು.
ಈ ಸ್ಟಾಪ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಸ್ವಭಾವವು ಡ್ರೈಯೇಜ್ ಯೋಜನೆಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯನಿರತ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ, ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಚಲಾವಣೆಯಿಂದ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳು ತುಂಬುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈಯೇಜ್ ಶುಲ್ಕಗಳು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅಥವಾ ಸಮಯ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಲೋಡ್ಗಳಿಗೆ ಜಿಗಿಯುತ್ತವೆ. ನಂತರ, ಮುಂಭಾಗದ ಲೋಡಿಂಗ್ ತರಂಗವು ಉಗಿ ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಸಂಪುಟಗಳು ಬಂಡೆಯಿಂದ ಇಳಿಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಾಹಕಗಳು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಬ್ಯಾಕ್ಹೋಲ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ. ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ, ಈ ಚಂಚಲತೆಯು POLA ಮೂಲಕ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಸಲು ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸಮಯವು ತಿಂಗಳಿಂದ ತಿಂಗಳಿಗೆ - ಮತ್ತು ವಾರದಿಂದ ವಾರಕ್ಕೆ - ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸುಂಕದ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದರ್ಥ.
ಗ್ಲೋಬಲ್ ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕರ್ 2026 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೆ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚಿಸಿದೆ, ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ 10% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ 17% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ 2024 ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು 11% ರಷ್ಟು ಇಳಿಕೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಈ ನಿಶ್ಯಬ್ದ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ವಾತಾವರಣವು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಚಾಸಿಸ್ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಆದರೆ ವಾಹಕಗಳಿಂದ ಉಪಕರಣಗಳ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ, ಡ್ರೈಯೇಜ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾದ ಒಳನಾಡಿನ ಚಾಸಿಸ್ ಪೂಲ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಒಡ್ಡುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಕಡಿಮೆಯಾದ ಥ್ರೋಪುಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲೀಟ್ ಸ್ಥಾನೀಕರಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕಡಿಮೆ-ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಸುಲಭವಾದ ಪೋರ್ಟ್ ಅಲ್ಲ.
ಚಾಸಿಸ್ ಕೊರತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಳಂಬವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ತಂತ್ರಗಳು
ಮೊದಲೇ ಬುಕ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಬಫರ್ ಸಮಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ
ಚಾಸಿಸ್ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಲೀಡ್ ಟೈಮ್ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. "ಎರಡರಿಂದ ಮೂರು ವಾರಗಳ ಮುಂಗಡ ಬುಕಿಂಗ್ ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮದ ದತ್ತಾಂಶವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕನಿಷ್ಠ, ಆಮದುದಾರರು ಕಂಟೇನರ್ ಪಿಕಪ್ ಅನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವಾಗ ವಾಹಕದ ಉಚಿತ ಸಮಯ ಹಂಚಿಕೆಗಿಂತ ಕನಿಷ್ಠ ಐದರಿಂದ ಏಳು ದಿನಗಳ ಬಫರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಫ್ರಂಟ್-ಲೋಡಿಂಗ್ ಚಾಸಿಸ್ ಬೇಡಿಕೆಯು ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುವ ಸುಂಕ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ. ಪಿಕಪ್ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಗುರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಠಿಣ ಗಡುವು ಎಂದು ನೋಡುವ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೆಮುರೇಜ್ ಮತ್ತು ಬಂಧನ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಗೇಟ್ ಸಮಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ
ಪಿಯರ್ಪಾಸ್ ವಿಸ್ತೃತ ಗೇಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ (EGP) ನಂತಹ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಮೂಲಕ, POLA ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಬಂದರು ಗೇಟ್ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ್ದು, ಸಂಜೆ ಮತ್ತು ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಯರ್ಪಾಸ್ ಬೆಲೆ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿವೆ. ಪೀಕ್ ಕಿಟಕಿಗಳ ಹೊರಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಟ್ರಕ್ಕರ್ಗಳು ಗೇಟ್ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾಸಿಸ್ ಲಭ್ಯತೆಯು ಮಂಗಳವಾರದ ಮಧ್ಯಾಹ್ನಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ನಿಮ್ಮ ಡ್ರೈಯೇಜ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಬಳಸದಿದ್ದರೆ ಅದು ತುಂಬಲು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಅಂತರವಾಗಿದೆ.
ದ್ವಿ-ವಹಿವಾಟು ನೇಮಕಾತಿಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿ
ಚಾಸಿಸ್ ಕೊರತೆ ನಿಜಕ್ಕೂ ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆ. ಡ್ಯುಯಲ್-ಟ್ರಾನ್ಸಾಕ್ಷನ್ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳು, ಚಾಲಕ ಖಾಲಿ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಒಂದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಾಗ, ಚಾಸಿಸ್ ರಿಟರ್ನ್ಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಡ್ಯುಯಲ್ ವಹಿವಾಟುಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ, ಚಾಸಿಸ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಂಚಿಕೆಯ ಪೂಲ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. POLA ನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಕಂಟೇನರ್ ಸಂಪುಟಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಆಮದುದಾರರು ಮಾಡಬಹುದಾದ ಅತ್ಯುನ್ನತ-ಹಂತದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಡ್ಯುಯಲ್-ಟ್ರಾನ್ಸಾಕ್ಷನ್ ಬುಕಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬೆನ್ನಟ್ಟುವ ಡ್ರೈಯೇಜ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು.
ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿ
ಟರ್ಮಿನಲ್ ಹೋಲ್ಡ್ಗಳು, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ದೃಢೀಕರಣ ಸೇರಿದಂತೆ ನೈಜ ಸಮಯದ ಕಂಟೇನರ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಗೋಚರತೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಇದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ತಂಡವು ವಿಳಂಬ ಸಮಯ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಅನೇಕ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಇನ್ನೂ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಸ್ಥಿತಿ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳು ಅಥವಾ ವಿಳಂಬಿತ ವಾಹಕ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತಾರೆ, ಅಂದರೆ ಅವರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯುವ ಬದಲು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ನಿಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಕೆಲಸದ ಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ಲೈವ್ ಪೋರ್ಟ್ ಡೇಟಾ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಪ್ರಯೋಜನವಲ್ಲ, ಇದು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮೂಲಕ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಟೇಬಲ್ ಸ್ಟೇಕ್ಸ್ ಆಗಿದೆ.
ನಿಮ್ಮ ಚಾಸಿಸ್ ಮೂಲಗಳನ್ನು ವೈವಿಧ್ಯಗೊಳಿಸಿ
ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಂಚಿಕೆಯ IEP ಚಾಸಿಸ್ ಪೂಲ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುವುದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ನೀವು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಖಾಸಗಿ ಚಾಸಿಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಡ್ರೈಯೇಜ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ - ಅಥವಾ ವಿಭಿನ್ನ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಚಾಸಿಸ್-ಹಂಚಿಕೆ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ - ಪೂಲ್ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದಾಗ ನಿಮಗೆ ಹಿನ್ನಡೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಖಾಸಗಿ ಚಾಸಿಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ಚಾಲನೆ 2025 ರವರೆಗೆ ಗಣನೀಯ ಆವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದುವರಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೂಲ್ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ ಸೇವಾ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಡ್ರೇಯೇಜ್ ಮೀರಿ: ನಿಜವಾದ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಪೂರ್ಣ-ಸರಪಳಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್
ಆಮದು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವೇಜ್ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ವಿಳಂಬ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಮೂಲವು ಕಂಟೇನರ್ ವಾಸದ ಸಮಯ, ಗೋದಾಮಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವೇಗ ಮತ್ತು ವಾರಗಳು ಅಥವಾ ತಿಂಗಳುಗಳ ಹಿಂದೆ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡ ಬುಕಿಂಗ್ ಲೀಡ್ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿದೆ. ಡ್ರೈವೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ನೋಡುವ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿಫಲರಾಗುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಬಲ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳು ಡ್ರೈವೇಜ್ ಅನ್ನು ಸಾಗರ ಬುಕಿಂಗ್, ಬಂದರು ಗೋಚರತೆ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಡ್ರೈಯೇಜ್ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಯೋಜಿತ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತವೆ, ಉಗ್ರಾಣ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆ - ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸರಪಳಿಯಾದ್ಯಂತ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಒಬ್ಬ ಪಾಲುದಾರ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾನೆ.
ಚೀನಾದಿಂದ US ಪೂರೈಕೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸರಕುಗಳು POLA ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಗೋದಾಮಿಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ಬಳಸುವ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಎಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಟಾಕ್ಔಟ್ ದರಗಳು, ಗ್ರಾಹಕ ತೃಪ್ತಿ ರೇಟಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಜಿನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಗೋದಾಮಿನ ಸೇವನೆ, ಪಿಕ್-ಅಂಡ್-ಪ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ-ಮೈಲಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದಾಗ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ದಿನಗಳ ಚಾಸಿಸ್ ವಿಳಂಬವು ಗ್ರಾಹಕರ ಮನೆ ಬಾಗಿಲಿಗೆ ಒಂದು ವಾರದ ವಿಳಂಬವಾಗಬಹುದು.
ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ vs. ಐಸೊಲೇಟೆಡ್ ಡ್ರೇಯೇಜ್ ಅಪ್ರೋಚ್
| ಸಾಮರ್ಥ್ಯ | ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಡ್ರೈಯೇಜ್ ಮಾತ್ರ | ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರ |
| ಸಾಗರ ಸರಕು ಬುಕಿಂಗ್ | ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ | ಮೂಲದಿಂದ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ |
| ಚಾಸಿಸ್ ಪೂರ್ವ-ವ್ಯವಸ್ಥೆ | ಪಿಕಪ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ | ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ, ದಿನಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ |
| ಪೋರ್ಟ್ ಗೋಚರತೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ | ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ | ರಿಯಲ್-ಟೈಮ್ ಟ್ರಾಕಿಂಗ್ |
| ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ | ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಅಸಂಘಟಿತ | ಆಂತರಿಕ ಅಥವಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ |
| POLA ಬಳಿ ಗೋದಾಮು | ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ | ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಅದೇ ಪೂರೈಕೆದಾರರು |
| ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಟ್ರಕ್ ವಿತರಣೆ (ಡ್ರೇಯೇಜ್ + ಕ್ಯಾರೇಜ್) | ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ | ಪೂರ್ಣ US ವ್ಯಾಪ್ತಿ |
| ವೆಚ್ಚದ ಭವಿಷ್ಯ | ವೇರಿಯಬಲ್, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಶುಲ್ಕಗಳು | ಪಾರದರ್ಶಕ, ಸಂಯೋಜಿತ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿ |
POLA ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ನಿಮಗೆ ಹೇಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ
ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ 2010 ರಿಂದ ಚೀನಾ-ಟು-ಯುಎಸ್ ಮೇಲೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಮನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶೇಷವಾದ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪರಿಹಾರ ಪೂರೈಕೆದಾರ. ಚೀನಾದ ಶೆನ್ಜೆನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ 15 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ತಂಡದಿಂದ ಟಾಪ್ವೇ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಚೀನಾದಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮಹಡಿಯಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಾದ್ಯಂತ ಅಂತಿಮ ಗ್ರಾಹಕರ ಬಾಗಿಲಿನವರೆಗೆ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಎಂಡ್-ಟು-ಎಂಡ್ ಸೇವಾ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವನ್ನು ರಚಿಸಿದೆ.
ಅನೇಕ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ಗಳು ಸಾಗರ ಬುಕಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ನೀವು ಎಂದಿಗೂ ಭೇಟಿಯಾಗದ ಸ್ಥಳೀಯ ಡ್ರೈಯೇಜ್ ಆಪರೇಟರ್ಗಳಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವಲ್ಲಿ, ಟಾಪ್ವೇ ಇಡೀ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಚೀನೀ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಸಾಗಣೆ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಯುಎಸ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ FCL ಮತ್ತು LCL ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, ನಮ್ಮ ಅನುಭವಿ ಆಂತರಿಕ ತಜ್ಞರಿಂದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, POLA ನಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ಸಮನ್ವಯದೊಂದಿಗೆ ಪೋರ್ಟ್ ಡ್ರೈಯೇಜ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಾದ್ಯಂತ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಗೋದಾಮು, ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಅಮೆಜಾನ್ FBA ಗೋದಾಮುಗಳು ಅಥವಾ ನೇರ-ಗ್ರಾಹಕ ವಿಳಾಸಗಳಿಗೆ ಟ್ರಕ್ ಮೂಲಕ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಅಂತಿಮ ವಿತರಣೆ. ಅಂದರೆ.
ಈ ಸಮಗ್ರ ವಿಧಾನವು ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಮೂಲದಿಂದ ಚಾಸಿಸ್ ಕೊರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಕು ಚೀನಾದಿಂದ ಹೊರಟ ಕ್ಷಣದಿಂದಲೇ ಟಾಪ್ವೇ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ, ತಂಡವು ಆಗಮನದ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಬಹುದು, ಚಾಸಿಸ್ ಪೂರ್ವ-ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಬಹುದು, ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ TAS ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವಾಹಕದ ಉಚಿತ ಸಮಯದ ವಿಂಡೋದೊಳಗೆ POLA ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಿಂದ ಕಂಟೇನರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬಹುದು - ತೆಳುವಾದ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ SKU ಮಾರ್ಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಜಿನ್ಗೆ ತಿನ್ನುವ ಡೆಮುರೇಜ್ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂಪನಿಯ US ಗೋದಾಮಿನ ಜಾಲವು ಕಂಟೇನರ್ಗಳು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುವ ಡ್ರೈಯೇಜ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಲಹರಣ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾದ ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದರ್ಥ.
ಟಾಪ್ವೇ ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಯುಎಸ್ನಾದ್ಯಂತ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. POLA ಮೂಲಕ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣದ ಆಮದುದಾರರಿಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ರಾಜ್ಯಾದ್ಯಂತ ವಿತರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವವರಿಗೆ, ಡ್ರೇಯೇಜ್, ಗೋದಾಮಿನ ರಶೀದಿ ಮತ್ತು ಹೊರಹೋಗುವ ಟ್ರಕ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಒಂದೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಛತ್ರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತರುವ ಟಾಪ್ವೇಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹಣ ಎರಡನ್ನೂ ಖರ್ಚು ಮಾಡುವ ಸಮನ್ವಯದ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಸಾಗಣೆಯು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಪೂರೈಕೆ ಕೇಂದ್ರ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ವಿತರಣಾ ಕೇಂದ್ರ ಅಥವಾ ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಮೆಜಾನ್ FC ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಟಾಪ್ವೇ POLA ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ ಅಂತಿಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಒಂದು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಸೇವೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸೇವಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿ
| ಸೇವೆ | ವ್ಯಾಪ್ತಿ | ಕೀ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ |
| FCL ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ (ಚೀನಾ → USA) | ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಯುಎಸ್ ಬಂದರುಗಳು | ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ದರಗಳು, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸ್ಥಳ |
| LCL ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ (ಚೀನಾ → USA) | ಏಕೀಕೃತ ಸಾಗಣೆಗಳು | ಸಣ್ಣ ಸಂಪುಟಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ |
| ಯುಎಸ್ ಪೋರ್ಟ್ ಡ್ರೇಜ್ (POLA/POLB) | LA/ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು | ಚಾಸಿಸ್ ಸಮನ್ವಯ + TAS ನಿರ್ವಹಣೆ |
| ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ | ಯುಎಸ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ (ಸಿಬಿಪಿ) | ಆಂತರಿಕ ಪರಿಣತಿ, ತ್ವರಿತ ಬಿಡುಗಡೆ |
| ಗೋದಾಮು (ಯುಎಸ್) | ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಸ್ಥಳಗಳು | ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದು, ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವುದು |
| ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಟ್ರಕ್ ವಿತರಣೆ | ಎಲ್ಲಾ 48 ಸಮೀಪದ ರಾಜ್ಯಗಳು | ಮನೆ ಬಾಗಿಲಿಗೆ, FBA, B2B ವಿತರಣೆ |
| ಮೊದಲ ಹಂತದ ಸಾರಿಗೆ (ಚೀನಾ) | ಪ್ರಮುಖ ಚೀನೀ ನಗರಗಳು | ಬಂದರಿಗೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು |
ಬುಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ಡ್ರೈಯೇಜ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಏನು ಕೇಳಬೇಕು
POLA ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಡ್ರೈಯೇಜ್ ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಚಾಸಿಸ್ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ನಿಮಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ. ಯಾವುದೇ ಡ್ರೈಯೇಜ್ ಪಾಲುದಾರರ ಕೈಯಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹಾಕುವ ಮೊದಲು ನೀವು ಕೇಳಬೇಕಾದ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿವೆ, ಅದು ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಮತ್ತು ಅವರು ನಿಯಂತ್ರಿಸದ ಕೇವಲ ಬ್ರೋಕರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೊದಲಿಗೆ, ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಅದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಹಂಚಿಕೆಯ IEP ಪೂಲ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅವಲಂಬಿಸಿದೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳಿ. ಖಾಸಗಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಅಥವಾ ಮೀಸಲಾದ ಗುತ್ತಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಮೂಲಕ ನೇರ ಚಾಸಿಸ್ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಆಗಮನದ ನಂತರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಕೇಳುವ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗಿಂತ ಪೂಲ್ ಕೊರತೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಾರೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಪೂರೈಕೆದಾರರು TAS ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಆಯೋಜಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿಚಾರಿಸಿ - ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ದಿನಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತಾರೆಯೇ, ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳ ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಆದ್ಯತೆಯ ಸ್ಲಾಟ್ ರದ್ದುಗೊಂಡರೆ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಯೇ? ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಅವರ ಖಾಲಿ-ರಿಟರ್ನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿ: ಅವರು ಡ್ಯುಯಲ್-ವಹಿವಾಟು ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆಯೇ ಅಥವಾ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಅವಕಾಶವಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರವೇ? ಡ್ಯುಯಲ್ ವಹಿವಾಟಿನ ಶಿಸ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಮರುಬಳಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತು ಕೊನೆಯದಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಕೇಳಲು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವ ಪ್ರಶ್ನೆ ಇದು, ಏನಾದರೂ ತಪ್ಪಾದಲ್ಲಿ ಏನಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾಸಿಸ್ ಇಲ್ಲ, ನಿಮ್ಮ ಕಂಟೇನರ್ನಲ್ಲಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಹೋಲ್ಡ್ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಚಾಲಕ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ಸಮಯಕ್ಕೆ ತಡವಾಗಿರುತ್ತಾನೆ. ನಿಮ್ಮ ಡ್ರೈಯೇಜ್ ಪಾಲುದಾರರ ಸಮಸ್ಯೆ-ಪರಿಹರಿಸುವ ವಿಧಾನದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಅವರ ದರಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾಳಜಿಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಹಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಬಲ್ಲ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಭರವಸೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಲ, ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಯೋಚಿಸಬೇಕಾದವರು.
ತೀರ್ಮಾನ
ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಬಂದರು ಸಾಗರ ಆಮದುಗಳಿಗೆ ದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ಪೋರ್ಟಲ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸವಾಲಿನ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಇದು ತುಂಬಾ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಚಾಸಿಸ್ ಕೊರತೆಯು ಆಕಸ್ಮಿಕ ಘಟನೆಯಲ್ಲ, ಅವು ಆಮದು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿನ ಏರಿಕೆ, ವಿಸ್ತೃತ ವಾಸದ ಅವಧಿ, ಸಲಕರಣೆಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿನ ಬಾಕಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದಾಗ ಉಂಟಾಗುವ ಸಮನ್ವಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. 2025 ರ ಸುಂಕ-ಚಾಲಿತ ಚಂಚಲತೆಯು ಈ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 2026 ಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ವ್ಯಾಪಾರ ನೀತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸಾಗಣೆದಾರರು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿರಲು ಶಕ್ತರಾಗಿಲ್ಲ.
ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ತಂತ್ರಗಳು ಕಷ್ಟಕರವಲ್ಲ: ಮೊದಲೇ ಬುಕ್ ಮಾಡುವುದು, ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಗೇಟ್ ಗಂಟೆಗಳು, ಡ್ಯುಯಲ್-ಟ್ರಾನ್ಸಾಕ್ಷನ್ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳು, ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಚಾಸಿಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಸರಪಣಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಲ್ಲ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವುದು. ಆದರೆ ಅದನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ, ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಬಂದರು ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ವರ್ಷಗಳ POLA ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಬರುವ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಪರಿಣತಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಎರಡನ್ನೂ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಚೀನಾದಿಂದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾಡುವ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಆಮದುದಾರರಿಗೆ, ಶೆನ್ಜೆನ್ನಿಂದ ಯುಎಸ್ನ ಅಂತಿಮ ವಿತರಣಾ ಬಿಂದುವಿನವರೆಗಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನಂತಹ ಸಂಯೋಜಿತ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು, ಚಾಸಿಸ್ ಕೊರತೆ, ಡೆಮುರೇಜ್ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರು ವಿಳಂಬಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಂಚುಗಳನ್ನು ತಿಂದು ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ನಿರಾಶೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಬಂದರು ಯಾವಾಗಲೂ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಅದನ್ನು ಹಾಗೆ ಸಮೀಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಆಸ್
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಚಾಸಿಸ್ ಕೊರತೆಗೆ ಕಾರಣವೇನು?
A: POLA ನಲ್ಲಿ ಚಾಸಿಸ್ ಕೊರತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗೋದಾಮು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಕಂಟೇನರ್ ವಾಸ್ತವ್ಯದ ಅವಧಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ಚಾಸಿಸ್ಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯ ಚಲಾವಣೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಆಮದು ಪರಿಮಾಣದ ಏರಿಕೆಗಳು - ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸುಂಕ-ಚಾಲಿತ ಮುಂಭಾಗದ ಲೋಡಿಂಗ್ - ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಉಪಕರಣಗಳ ಮೇಲಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಬಾಕಿಗಳು (ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಸುಮಾರು 13%) ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: POLA ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಳಂಬ ಶುಲ್ಕ ಮತ್ತು ಬಂಧನ ಶುಲ್ಕ ಎಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ?
A: ವಾಹಕದ ಉಚಿತ ಅವಧಿ ಮುಗಿದ ನಂತರ POLA ನಲ್ಲಿ ಡೆಮರೇಜ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಕಂಟೇನರ್ಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ $100-$350 ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಚಾಸಿಸ್ ಬಂಧನವು ದಿನಕ್ಕೆ $15-$25 ಆಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಏಳು ದಿನಗಳ ವಿಳಂಬವು ಪ್ರತಿ ಕಂಟೇನರ್ನ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ $700-$2,500+ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಟ್ರಕ್ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (TAS) ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು ಅದು ಡ್ರೈಯೇಜ್ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ?
A: POLA ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಬಳಸುವ ಟ್ರಕ್ ಗೇಟ್ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ TAS ಕಡ್ಡಾಯ ಪೂರ್ವ-ಬುಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ನಿಗದಿತ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ಸ್ಲಾಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯನಿರತ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ತೆರೆದ ಸ್ಥಳಗಳು ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಸ್ಲಾಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯದಿದ್ದರೆ, ಪಿಕಪ್ಗಾಗಿ ಒಂದರಿಂದ ಎರಡು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಕಾಯಲು ಯೋಜಿಸಿ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಚಾಸಿಸ್ ಕೊರತೆಗೆ ನಾನು ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು?
ಎ: ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡರಿಂದ ಮೂರು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಡ್ರೈಯೇಜ್ ಬುಕ್ ಮಾಡಿ, ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಗೇಟ್ ಸಮಯವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಖಾಸಗಿ ಚಾಸಿಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಡ್ಯುಯಲ್-ಟ್ರಾನ್ಸಾಕ್ಷನ್ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿ. ಚಾಸಿಸ್, ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗೋದಾಮನ್ನು ಒಂದೇ ಸೇವೆಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಂಯೋಜಿತ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರಿಂದ ಉತ್ತಮ ರಕ್ಷಣೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ US ನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈಯೇಜ್ ಮತ್ತು ವೇರ್ಹೌಸಿಂಗ್ ಎರಡನ್ನೂ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಯೇ?
ಉ: ಹೌದು. ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಚೀನಾದಿಂದ ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ವಿತರಣೆಯವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣ ಸೇವಾ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ (FCL & LCL), ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, POLA/POLB ನಲ್ಲಿ ಬಂದರು ಡ್ರೈಯೇಜ್, ಎಲ್ಲಾ 48 ಪಕ್ಕದ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಗೋದಾಮು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ವಿತರಣೆ ಸೇರಿವೆ.
