ರಿಯಲ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ಡ್ ಕಾಸ್ಟ್ ಕ್ಯಾಲ್ಕುಲೇಟರ್: 2026 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಿಂದ USA ಗೆ ಸಾಗಿಸಿ
ನೀವು 2026 ರಲ್ಲಿ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಅಥವಾ ಸವನ್ನಾ ಮೂಲಕ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದ್ದರೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರ ಉಲ್ಲೇಖದಲ್ಲಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಬ್ಯಾಂಕ್ ಖಾತೆಗೆ ಬರುವ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಸೆಕ್ಷನ್ 301 ಸುಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಸೆಕ್ಷನ್ 122 ಜಾಗತಿಕ ಸುಂಕ, ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ ಸರ್ಚಾರ್ಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರೇಜ್ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಸಣ್ಣ ಆಮದುದಾರರಿಗೆ ಬಹುತೇಕ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಶುಲ್ಕದೊಂದಿಗೆ, ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಭೂ ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಈಗ ಇಪ್ಪತ್ತು ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಬಫರ್ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಹಂತಕ್ಕೆ ಬೆಳೆದಿದೆ.
ಈ ವರ್ಷ ಚೀನಾದ ಉತ್ಪಾದಕರಿಂದ ಅಮೆರಿಕದ ಗೋದಾಮುಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುವ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ನಿಖರವಾದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಲ್ಲಿ ಸೇರಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಾಲಿನ ಐಟಂ ಅನ್ನು ಈ ಲೇಖನವು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾನದಂಡ ಸಾಗರ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಬೆಲೆಗಳು, ನೈಜ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಉದಾಹರಣೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವವರನ್ನು ಅಚ್ಚರಿಗೊಳಿಸುವ ಶುಲ್ಕ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಈಗ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚ ಮಾತ್ರ ಏಕೆ ಮುಖ್ಯ?
ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಆಮದುದಾರರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಬೆಲೆಯನ್ನು FOB ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಟ್ ವಿತರಣಾ ಅಂದಾಜಿನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ಮೇ 2025 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಆಮದುಗಳಿಗೆ ಎಂಟು ನೂರು ಡಾಲರ್ ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್ ವಿನಾಯಿತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ ಅದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಪಾರ್ಸೆಲ್ಗಳಿಗೆ ಈಗ ಔಪಚಾರಿಕ ಅಥವಾ ಅನೌಪಚಾರಿಕ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ನಮೂದು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡಿದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಪಾರ್ಸೆಲ್ಗಳು ಈಗ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ಮೊದಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಸುಂಕದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಮಾರಾಟಗಾರರು ಹಿಂದೆಂದೂ ನೋಡದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಜಿನ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಹರಿದಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದು ತೀರ್ಮಾನ. ಹನ್ನೆರಡು ಡಾಲರ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚದ ಅಂದಾಜಿನೊಂದಿಗೆ ಹಣ ಸಂಪಾದಿಸುವವರಂತೆ ಕಾಣುವ ಉತ್ಪನ್ನವು ನೀವು ಬ್ರೋಕರ್ ಶುಲ್ಕ, ಸರಕು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಶುಲ್ಕ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ಡ್ ಸುಂಕದ ದರವನ್ನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಹಾಕಿದಾಗ ಮೌನವಾಗಿ ನಷ್ಟದ ನಾಯಕನಾಗಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸರಕು-ಮಾತ್ರ ಡೇಟಾವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಬಜೆಟ್ ಮಾಡುವ ಆಮದುದಾರರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಘಟಕ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಗಮನಿಸದೆ ಕುರುಡರಾಗಿದ್ದಾರೆ.
ಔಪಚಾರಿಕ ನಮೂದುಗಳು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಸಾಗಣೆಯು ಅಧಿಕೃತ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಆಮದುದಾರರು ಸುಂಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 125-300 ಡಾಲರ್ಗಳಷ್ಟು ಬ್ರೋಕರ್ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು, ಜೊತೆಗೆ ಒಂದೇ ಬಾರಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸಾಗಿಸುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಬಾಂಡ್ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
2026 ರ ಸುಂಕದ ಸಂಗ್ರಹ: ನಿಜವಾಗಿ ಏನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ
ಕಳೆದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಆಮದುಗಳ ಸುಂಕದ ಚಿತ್ರಣವು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಬದಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 2018 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಸೆಕ್ಷನ್ 301 ಸುಂಕಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್, ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಜವಳಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಉತ್ಪನ್ನ ವರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತಲೇ ಇವೆ, ದರಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಮೀರುತ್ತವೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 2026 ರ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಪ್ರತಿಶತದ ಹೊಸ ಸೆಕ್ಷನ್ 122 ಜಾಗತಿಕ ಸುಂಕವು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು, ಇದು ಸೆಕ್ಷನ್ 301 ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಾಮಾನ್ಯ HTS ಮೂಲ ಸುಂಕದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು.
ಫೆಬ್ರವರಿ 2026 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಆಮದುಗಳ ಮೇಲೆ ಇಪ್ಪತ್ತು ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ವಿಧಿಸಿದ್ದ IEEPA-ಆಧಾರಿತ ಫೆಂಟನಿಲ್ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಸುಂಕಗಳನ್ನು ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ಅಮಾನ್ಯಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಂತದ ಮೇಲಿನ ಸಂಗ್ರಹವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆ ಸುಂಕದ ಹೊರೆ ಅಷ್ಟೊಂದು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಆ ನಿರ್ಧಾರವು ಇನ್ನೂ ಪುಸ್ತಕಗಳಲ್ಲಿವೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2026 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸೆಕ್ಷನ್ 301 ತನಿಖೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬಹುದು, ಅದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ಪನ್ನ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಂಡಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ, ಆಮದುದಾರರು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಮರೆತುಬಿಡಬಹುದಾದ ಸ್ಥಿರ ಮೊತ್ತವಲ್ಲ.
| ಸುಂಕದ ಪದರ | ವಿಶಿಷ್ಟ ದರ | 2026 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿತಿ | ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ |
| ವಿಭಾಗ 301 (ಪಟ್ಟಿ 3/4A) | 25% ವರೆಗೆ | ಇನ್ನೂ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ | ಹೆಚ್ಚಿನ ಚೀನೀ ಮೂಲದ ಸರಕುಗಳು: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್, ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ಜವಳಿ |
| ಸೆಕ್ಷನ್ 122 ಜಾಗತಿಕ ಸುಂಕ | 10% | ಫೆಬ್ರವರಿ 24, 2026 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ | ಸೆಕ್ಷನ್ 301 ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತ HTS ಕರ್ತವ್ಯದ ಮೇಲೆ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ಗಳು |
| IEEPA ಫೆಂಟನಿಲ್ / ಪರಸ್ಪರ ಸುಂಕ | ಹಿಂದೆ 20% ವರೆಗೆ ಇತ್ತು | ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ನಿಂದ ರದ್ದತಿ, ಫೆಬ್ರವರಿ 20, 2026 ರಂದು ಸಂಗ್ರಹ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. | ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ; ಕಾನೂನು ಮೇಲ್ಮನವಿಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. |
| ಪ್ರಮಾಣಿತ HTS ಮೂಲ ಕರ್ತವ್ಯ | 0% ಗೆ 16% | ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ, ಉತ್ಪನ್ನ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ | ಸಾಗಣೆಯ HS ವರ್ಗೀಕರಣ ಕೋಡ್ನಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ |
| ಕನಿಷ್ಠ ವಿನಾಯಿತಿ | ಎನ್ / ಎ | ಮೇ 2, 2025 ರಂದು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ | ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪಾರ್ಸೆಲ್ಗೆ ಈಗ ಔಪಚಾರಿಕ ಅಥವಾ ಅನೌಪಚಾರಿಕ ಪ್ರವೇಶದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. |
ದರಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ HS ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗಬಹುದು, ಕೆಲವು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ದರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುವ ಬದಲು, ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಉತ್ಪನ್ನದ ನಿಖರವಾದ ವರ್ಗೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸುಂಕ ದರವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಸುರಕ್ಷಿತ ಪಂತವಾಗಿದೆ.
ಜುಲೈ 2026 ರ ಸಾಗರ ಸರಕು ಮಾನದಂಡಗಳು
ವಿಸ್ತೃತ ಸಾಗಣೆ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಸಹ, ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಸುಮಾರು ಐದು ನೂರು ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ಆರ್ಥಿಕ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಮದು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿದೆ. ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಮೆಜಾನ್ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಕಪ್ಪು ಶುಕ್ರವಾರ ಮತ್ತು ರಜಾದಿನದ ಶಾಪಿಂಗ್ ವಿಂಡೋಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಜುಲೈ 2026 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ದರ ಏರಿಕೆಯಾಗಲಿದೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಆರಂಭಿಕ ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. 40 ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್ಗೆ ಉಲ್ಲೇಖ ದರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವರ್ಷದ ಆರಂಭಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಸ್ಥಳವು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಗಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ವಾಹಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ದರ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ ಸರ್ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಿವೆ.
ಮೂಲ ಬಂದರು, ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಕರಾವಳಿ, ವಾಹಕ ಮತ್ತು ಎಷ್ಟು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಬುಕಿಂಗ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ದರಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಒಂದೇ ಸ್ಥಿರ ಬೆಲೆಗೆ ಬದಲಾಗಿ, ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು 2026 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಪಾಟ್ ದರಗಳು ಕೆಲವೇ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಕಂಟೇನರ್ಗೆ ನೂರಾರು ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಚಲಿಸಬಹುದು.
| ಮಾರ್ಗ / ಸೇವೆ | ವಿಶಿಷ್ಟ ದರ ಶ್ರೇಣಿ | ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯ |
| 40 ಅಡಿ FCL, ಶಾಂಘೈ/ಶೆನ್ಜೆನ್ ನಿಂದ LA ಅಥವಾ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ | $ 3,000 - $ 6,500 | 15 - 20 ದಿನಗಳು |
| 40 ಅಡಿ FCL, ಶಾಂಘೈ ನಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಅಥವಾ ಸವನ್ನಾ | $ 4,500 - $ 9,800 | 25 - 35 ದಿನಗಳು |
| 20 ಅಡಿ FCL, ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ ಬಂದರುಗಳು | $ 2,500 - $ 4,500 | 15 - 20 ದಿನಗಳು |
| ಎಲ್ಸಿಎಲ್, ಪ್ರತಿ ಘನ ಮೀಟರ್ಗೆ, ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ | $ 50 - $ 150 | 18 - 25 ದಿನಗಳು |
| ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ವಾಯು ಸರಕು, ಪ್ರತಿ ಕೆಜಿಗೆ | $ 4.20 - $ 8.00 | 3 - 7 ದಿನಗಳು |
| ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಕೊರಿಯರ್, ಪ್ರತಿ ಕೆಜಿಗೆ | $ 6 - $ 12 | 2 - 5 ದಿನಗಳು |
ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗಿಂತ ಏಳರಿಂದ ಹದಿನೈದು ದಿನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ ಬಂದರಿನಿಂದ ಒಳನಾಡಿನ ರೈಲು ಅಥವಾ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಕರಣದಿಂದ ಹೊರಗಿಟ್ಟಾಗ ಪ್ರತಿ ಕಂಟೇನರ್ಗೆ ಹಲವಾರು ನೂರು ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ಅಂತಿಮ ಗ್ರಾಹಕರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ ಅಥವಾ ಮಧ್ಯಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಅಗ್ಗದ ಸಾಗರ ಕಾಲು ಎಂದರೆ ಅಗ್ಗದ ಒಟ್ಟು ಸರಕು ಎಂದು ಊಹಿಸುವ ಬದಲು ಆಮದುದಾರರಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮನೆ-ಮನೆ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಜುಲೈ 2026 ರ ದರಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್
ಈ ಅವಧಿಯು ಈ ಅವಧಿಯನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ, ಜುಲೈ ನಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ವರೆಗೆ ಚೀನಾ ಕಂಟೇನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 2026 ರಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಆಮದುದಾರರು ಆರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸರಿಸಿದರು, ಯೋಜಿತ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ಸುಂಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪಡೆಯಲು ಮೇ ಮತ್ತು ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಬುಕಿಂಗ್ ಮಾಡಿದರು. ಬೇಡಿಕೆಯ ಆ ಮೊದಲ ಅಲೆಯು ನಿಯಮಿತ ಗರಿಷ್ಠಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಾಹಕಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೂಲ ಬೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯ ದರ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಋತುವಿನ ಸರ್ಚಾರ್ಜ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದವು.
ಆಗಸ್ಟ್ ಅಥವಾ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿರುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿ ಏನೆಂದರೆ ಬೆಲೆಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವವರೆಗೆ ಕಾಯುವುದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ದಿನವಿಡೀ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವವರು ಗ್ರಾಹಕರು ಕಡಿತದ ಭರವಸೆಯಿಂದ ಕೇವಲ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಬುಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಿಳಂಬ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನೋಡಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಸುಂಕವು ಪ್ರತಿ ಕಂಟೇನರ್ಗೆ ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್ಗಳಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗುವುದನ್ನು ನೋಡಿದ್ದಾರೆ. ರಜಾದಿನದ ಸರಕುಗಳಂತಹ ಕಠಿಣ ಮಾರಾಟ ವಿಂಡೋ ಹೊಂದಿರುವ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಪಂತವಾಗಿದೆ.
ಏರ್ ಫ್ರೈಟ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಕೊರಿಯರ್: ವೇಗವು ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದಾಗ
ವಿಮಾನ ಸರಕು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಕೊರಿಯರ್ ಸೇವೆಯು ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗೆ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಿಂತ ಹಲವಾರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಬೇರೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಸುಮಾರು ನೂರರಿಂದ ಐನೂರು ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಸಾಗಣೆಗೆ, ಸ್ಟಾಕ್ಔಟ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಪ್ರೀಮಿಯಂಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುವ ತುರ್ತು ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಅಥವಾ ವಿಮೆ ಮತ್ತು ದಾಸ್ತಾನು ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚವು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ, ವಿಮಾನ ಅಥವಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ ಆರರಿಂದ ಎಂಟು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಇದ್ದರೂ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಸಮುದ್ರ ಸರಕು.
ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಚ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ SKU ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಡ್ರಾಪ್ಶಿಪ್ಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟಗಾರರು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಕೊರಿಯರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕನಿಷ್ಠಗಳು ಮತ್ತು ಏಕೀಕರಣ ಸಮಯದ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಮಾಣಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅರ್ಥವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅನೇಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಹೆಬ್ಬೆರಳಿನ ನಿಯಮವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಸಾಗಣೆಯು ಸುಮಾರು ಐನೂರು ಕಿಲೋಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ನಂತರ, ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಗೆಲ್ಲಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೆಲವು ವಾರಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಲ್ಯಾಂಡೆಡ್ ವೆಚ್ಚ ಸೂತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು
ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಚೀನಾದಲ್ಲಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಹಡಿಯಿಂದ ಹಿಡಿದು US ನಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಗಳು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗುವ ಹಂತದವರೆಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳಬೇಕು, ಕೇವಲ ಮುಖ್ಯ ಸರಕು ಉಲ್ಲೇಖವಲ್ಲ. ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸೂತ್ರವು ಹೇಗೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಇಲ್ಲಿದೆ: ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚ = ಉತ್ಪನ್ನ ವೆಚ್ಚ + ಮೂಲ ವೆಚ್ಚಗಳು + ಸರಕು + ವಿಮೆ + ಸುಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಸುಂಕಗಳು + ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರೇಜ್ + ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ನಿರ್ವಹಣೆ + ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಅಥವಾ ಗೋದಾಮಿನ ವಿತರಣೆ.
ಸುಂಕವನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ
US ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕವನ್ನು ಸಾಗಣೆಯ CIF ಮೌಲ್ಯದ ಮೇಲೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಇನ್ವಾಯ್ಸ್ ಬೆಲೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವೆಚ್ಚ, ವಿಮೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆ CIF ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಆ ಉತ್ಪನ್ನದ HS ಕೋಡ್ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಸುಂಕದ ಸ್ಟಾಕ್ನಿಂದ ಗುಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು 2026 ರಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಯಮಿತ HTS ಮೂಲ ದರ ಮತ್ತು ಸೆಕ್ಷನ್ 301 ಜೊತೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದಾಗ ಸೆಕ್ಷನ್ 122 ಜಾಗತಿಕ ಸುಂಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಆಮದುದಾರರು ಮಾಡುವ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿಯೆಂದರೆ HS ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಪಡೆಯುವುದು. ತಪ್ಪು ಕೋಡ್ ಎಂದರೆ ತಪ್ಪು ಸುಂಕ ದರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪಾವತಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಆಡಿಟ್ ನಡೆದಾಗ ದಂಡ ಮತ್ತು ವಿಳಂಬವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಎಂದರ್ಥ.
ಇತರ ವಿಮೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವಿಮೆಯು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಲೈನ್ ಐಟಂ ಆಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕವರೇಜ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸಾಗಣೆಯ ಮೌಲ್ಯದ 0.1% ರಿಂದ 0.7% ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವ ಬದಲು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಜೆಟ್ ಮಾಡುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕವರೇಜ್ ಇಲ್ಲದೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಅಥವಾ ಕಳೆದುಹೋದ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲಿನ ಕ್ಲೈಮ್ಗಳು ಒಂದೇ ಕೆಟ್ಟ ಕಂಟೇನರ್ನಲ್ಲಿ ಋತುವಿನ ಲಾಭವನ್ನು ಅಳಿಸಿಹಾಕಬಹುದು.
ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಒಂದೇ ಸ್ಥಿರ ಸಾಲಿನ ವಸ್ತುವಾಗಿ ನೋಡದೆ, ಸರಕು ಮೌಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಅಳೆಯಬೇಕು. ವಾಹಕ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಐದು ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಾಗಣೆಗೆ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ, ಐದು ರಿಂದ ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಮೂಲಭೂತ ಆಲ್-ರಿಸ್ಕ್, ಇಪ್ಪತ್ತೈದರಿಂದ ಒಂದು ಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ಗಳಿಗೆ ಸಮಗ್ರ, ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಆಕಸ್ಮಿಕ ಭತ್ಯೆ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಶೇಕಡಾವಾರು ಉಳಿಸಲು ಆಮದುದಾರರು ಮಾಡುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪು ಎಂದರೆ ಈ ಹಂತವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವುದು.
ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಹಾಳು ಮಾಡುವ ಗುಪ್ತ ಶುಲ್ಕಗಳು
ಮುಖ್ಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರ ಮತ್ತು ಸುಂಕ ರೇಖೆಯ ಹೊರಗೆ ಕೆಲವು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ವಿದೇಶಗಳಿಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಸಾಗಿಸದ ಆಮದುದಾರರಿಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ, ಯಾವುದೂ ಗಣನೀಯವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅವು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಶುಲ್ಕಕ್ಕೆ ಮೂವತ್ತರಿಂದ ಐವತ್ತು ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಯೋಜಿತ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷದ ಆತುರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಂತರವಾಗಿದೆ.
| ಶುಲ್ಕ | ವಿಶಿಷ್ಟ ವೆಚ್ಚ | ಅದು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ |
| ಮರ್ಚಂಡೈಸ್ ಪ್ರೊಸೆಸಿಂಗ್ ಶುಲ್ಕ (MPF) | ಮೌಲ್ಯದ 0.3464%, ಸರಿಸುಮಾರು $32 ರಿಂದ $635 | ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಔಪಚಾರಿಕ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ನಮೂದು |
| ಬಂದರು ನಿರ್ವಹಣಾ ಶುಲ್ಕ (HMF) | ಮೌಲ್ಯದ 0.125% | ಸಾಗರ ಸಾಗಣೆಗಳು ಮಾತ್ರ |
| ISF (10+2) ಫೈಲಿಂಗ್ ಶುಲ್ಕ | $ 25 - $ 50 | ಸಾಗರ FCL ಮತ್ತು LCL ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ |
| ವಾರ್ಷಿಕ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬಾಂಡ್ | $ 50 - $ 500 + | ಔಪಚಾರಿಕ ನಮೂದುಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಆಮದುದಾರರು |
| ಬಂಧನ ಮತ್ತು ವಿಳಂಬ ಶುಲ್ಕ | ಪ್ರತಿ ಕಂಟೇನರ್ಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ $150 – $300 | ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಬಿಡುವಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟ ಕಂಟೇನರ್ |
| ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈಯೇಜ್ | $ 400 - $ 1,200 | ಬಂದರಿನಿಂದ ಗೋದಾಮಿಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ |
ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಋತುವು ಅಧಿಕವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಬಂದರಿನ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲಿನ ಬಿಗಿಯಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಎರಡೂ ಕಂಟೇನರ್ ತನ್ನ ಬಿಡುವಿನ ಸಮಯದ ಹೊರಗೆ ಕಾಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ, ಬಂಧನ ಮತ್ತು ವಿಳಂಬ ವೆಚ್ಚಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಗಾ ಇಡುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಬಿಡುವಿನ ಸಮಯದ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಕಾಯುವ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಪಿಕಪ್ಗಾಗಿ ತಳ್ಳುವ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಒಂದೇ ಸರಕು ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿ ಕಂಟೇನರ್ಗೆ ನೂರಾರು ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು.
ಒಂದು ಕಾರ್ಯನಿರತ ಉದಾಹರಣೆ: 500 ಯೂನಿಟ್ ಮನೆ ಅಲಂಕಾರ
ಯಾವುದೇ ವಿವರಣೆಗಿಂತ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಸೂತ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು 2026 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ 40-ಅಡಿ LCL (ಕಂಟೇನರ್ ಲೋಡ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ) ಐದು ನೂರು ಯೂನಿಟ್ಗಳ ಮಧ್ಯಮ-ತೂಕದ ಗೃಹಾಲಂಕಾರ ಉತ್ಪನ್ನದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಒಂದು ಸಂಭಾವ್ಯ ಸನ್ನಿವೇಶವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸೆಕ್ಷನ್ 301 ವರ್ಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಶೆನ್ಜೆನ್ನಿಂದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ಗೆ ಮೂವತ್ತೈದು ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸಂಯೋಜಿತ ಸುಂಕದ ಸ್ಟಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
| ವೆಚ್ಚದ ಘಟಕ | ಮೊತ್ತ (USD) | ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು |
| FOB ಉತ್ಪನ್ನ ವೆಚ್ಚ | $10,000 | 500 ಯೂನಿಟ್ಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಇನ್ವಾಯ್ಸ್ |
| ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ (LCL, ~18 CBM) | $1,800 | ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ CBM ಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು $100 |
| ಸಮುದ್ರ ವಿಮೆ | $45 | CIF-ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮೌಲ್ಯದ 0.45% |
| ಸುಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಸುಂಕಗಳು (CIF ನ 35%) | $4,146 | HTS ಬೇಸ್ಲೈನ್ + ವಿಭಾಗ 301 + ವಿಭಾಗ 122 |
| ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರೇಜ್ | $185 | ಔಪಚಾರಿಕ ಪ್ರವೇಶ ಸಲ್ಲಿಕೆ |
| MPF ಮತ್ತು HMF | $61 | ಸಂಯೋಜಿತ ಫೆಡರಲ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಶುಲ್ಕಗಳು |
| ಗೋದಾಮಿಗೆ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಡ್ರೈವೇಜ್ | $650 | ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ 3PL ಗೆ ಬಂದರು |
| ಒಟ್ಟು ಭೂಸ್ಪರ್ಶ ವೆಚ್ಚ | $16,887 | FOB ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ ಸರಿಸುಮಾರು 68.9% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ |
| ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್ಗೆ ಇಳಿದ ವೆಚ್ಚ | $33.77 | ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್ಗೆ $20.00 FOB ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ |
ಬೆಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಉಲ್ಲೇಖವಲ್ಲ, $20 FOB ಯೂನಿಟ್ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು $33.77 ಲ್ಯಾಂಡ್ ವೆಚ್ಚದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ. 2026 ರಲ್ಲಿ, FOB ನಿಂದ ಮಾತ್ರ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸುವ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಬಹುತೇಕ ವಿನಾಯಿತಿ ಇಲ್ಲದೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಆಮದುದಾರರಿಗೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಹೇಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ
ಇದನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮಾಡುತ್ತಾ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪಡೆಯುವುದು, ಸಾಗಣೆಯ ನಂತರ ಸಾಗಣೆ, ಒಬ್ಬ ಅನುಭವಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತನ್ನ ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. 2010 ರಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಶೆನ್ಜೆನ್ ಮೂಲದ ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್, 15 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಚೀನಾದಿಂದ ಯುಎಸ್ಗೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಗಮನಹರಿಸಿದೆ, ಅಂದರೆ ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಸುಂಕದ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಶುಲ್ಕ ರಚನೆಯು ತಂಡವು ಪ್ರತಿದಿನವೂ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ, ಆಮದುದಾರರು ತಾವಾಗಿಯೇ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಬೇಕಾದ ವಿಷಯವಲ್ಲ.
ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನ ಸೇವೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಆಮದುದಾರರಿಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಪಿಕಪ್ ಮತ್ತು ರಫ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ, US ಕಡೆಯಿಂದ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗೋದಾಮು, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು HS ಕೋಡ್ ವರ್ಗೀಕರಣ ನೆರವು, ಮತ್ತು ಪೂರೈಸುವ ಕೇಂದ್ರ, ಚಿಲ್ಲರೆ ಗೋದಾಮು ಅಥವಾ 3PL ಗೆ ಕೊನೆಯ ಹಂತದ ವಿತರಣೆ. ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗಾಗಿ, ಟಾಪ್ವೇ ಚೀನಾದಿಂದ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಪೂರ್ಣ-ಕಂಟೇನರ್-ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್-ಲೋಡ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ-ಸಾಗರ ಸರಕು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಮದುದಾರರಿಗೆ ಬಳಕೆಯಾಗದ ಕಂಟೇನರ್ ಜಾಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಪಾವತಿಸುವ ಅಥವಾ ನಿಧಾನವಾದ, ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ LCL ಏಕೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಪಾವತಿಸುವ ಬದಲು ಪ್ರತಿ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಗಾತ್ರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಅಸ್ಥಿರವಾದ ಲೇನ್ಗೆ ಸರಿಯಾದ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿ ಮಾಡುವುದು ನೈಜ-ಸಮಯದ ದರ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ನವೀಕೃತ ಸುಂಕ ಜ್ಞಾನದ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೇವಲ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲದೆ ನಿಜವಾದ ಮನೆ-ಮನೆಗೆ ಭೂಗತ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವ ಫಾರ್ವರ್ಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು 2026 ರ ಉಳಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆಮದುದಾರರು ಲಾಭಾಂಶವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಬೇಕಾದ ಏಕೈಕ ದೊಡ್ಡ ಲಿವರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
2026 ರಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳು
ಕೆಲವು ಅಭ್ಯಾಸಗಳು, ಪ್ರತಿ ದರ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದ ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾಗುವ ಇತರರಿಂದ ತಮ್ಮ ಲಾಭವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಆಮದುದಾರರನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತವೆ. 2026 ರಲ್ಲಿ, ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಹಡಗು ದಿನಾಂಕಕ್ಕೆ ವಾರಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವುದು ಎಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ನೌಕಾಯಾನಗಳು ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲೇ ಭರ್ತಿಯಾಗುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ಆಯ್ಕೆಗಳು ನಿಜವಾದ ನಿರ್ಗಮನ ದಿನಾಂಕಕ್ಕಿಂತ ಬಹಳ ಮುಂಚೆಯೇ ಹೋಗಿವೆ.
ಹಲವಾರು ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಆರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಾಗಣೆಗೆ ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸುವುದರಿಂದ ನಿರ್ವಹಣಾ ಶುಲ್ಕಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ, ಪ್ರಮುಖ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್ಗೆ ನೈಜ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನ ಸಾಲಿನ ಮೊದಲ ಸಾಗಣೆಗೆ ಮೊದಲು ಬ್ರೋಕರ್ನೊಂದಿಗೆ HS ಕೋಡ್ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು (ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಅದನ್ನು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅಲ್ಲ) ಕರ್ತವ್ಯದ ಮೇಲೆ ಅತಿಯಾಗಿ ಪಾವತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಪಾವತಿಸುವ ದಂಡವನ್ನು ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಕೊನೆಯದಾಗಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉತ್ಪನ್ನ ಸಾಲಿಗೆ FCL vs. LCL ಗಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ಈವನ್ ಮಿತಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ, ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಸರಿಸುಮಾರು 12-15 ಘನ ಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ನಂತರ, ಕಂಟೇನರ್ ತುಂಬಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಪೂರ್ಣ ಕಂಟೇನರ್ ಬುಕಿಂಗ್ ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್ಗೆ LCL ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯವನ್ನು ದೃಢವಾದ ಭರವಸೆಯಾಗಿ ನೋಡುವ ಬದಲು, ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ದಾಸ್ತಾನು ಬಫರ್ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ಸಹ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅನುಭವಿ ಆಮದುದಾರರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೆಬ್ಬೆರಳಿನ ನಿಯಮವೆಂದರೆ, ನೀಡಲಾಗುವ ಯಾವುದೇ ಸಾಗರ ಸಾಗಣೆ ಅಂದಾಜಿಗೆ ಸುಮಾರು 50 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಾಗರ-ಸಾಗಣೆ ಮಾಡಲಾದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು 90 ದಿನಗಳ ದಾಸ್ತಾನು ಹೊಂದಿರುವುದು, ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಸ್ಟಾಕ್ ಔಟ್ ಆಗುವ ಅಪಾಯ ಉಂಟಾದರೆ ವಿಮಾನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಸಣ್ಣ ತುರ್ತು ಬಜೆಟ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರಾಟದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಖಾಲಿ ಶೆಲ್ಫ್ನ ಬೆಲೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅಂತಹ ಬಫರ್ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.
ತೀರ್ಮಾನ
2026 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಿಂದ USA ಗೆ ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗವು ಬಜೆಟ್ಗಾಗಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ನೈಜ ಭೂ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ಆಮದುದಾರರಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಶ್ರೇಣೀಕೃತ ಸುಂಕ ರಚನೆ, ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್ ವಿನಾಯಿತಿ ಮತ್ತು ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಸಾಗರ ದರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ನೊಂದಿಗೆ, FOB ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಭೂ ವೆಚ್ಚದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಈಗ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ. ಅದು ನಿಮ್ಮ ಬೆಲೆ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಊಹಿಸುವ ಬದಲು ವಾಸ್ತವದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇಡುತ್ತದೆ - ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, ವಿಮೆ, ಕರ್ತವ್ಯಗಳು, ದಲ್ಲಾಳಿ ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೂತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸುಂಕದ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ತಿಳಿದಿರುವ ಫಾರ್ವರ್ಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು.
ಆಸ್
ಪ್ರಶ್ನೆ: FOB ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಭೂಸ್ಪರ್ಶ ವೆಚ್ಚದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು?
A: FOB ವೆಚ್ಚವು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಬಾಗಿಲಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನದ ಬೆಲೆ ಮಾತ್ರ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, ವಿಮೆ, ಸುಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಸುಂಕಗಳು, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರೇಜ್ ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆ ಸರಕುಗಳನ್ನು US ಗೋದಾಮಿಗೆ ತರುವ ನಿಜವಾದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಚೀನಾದಿಂದ ಬರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ಈಗ ಔಪಚಾರಿಕ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರವೇಶ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ?
A: ಮೇ 2025 ರಿಂದ, ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್ ವಿನಾಯಿತಿಯನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಚೀನಾದಿಂದ ಬರುವ ಎಲ್ಲಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಾಗಣೆಗಳು ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡಿದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಸುಂಕಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ಔಪಚಾರಿಕ ಪ್ರವೇಶದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೋಕರ್ ವೆಚ್ಚಗಳು ಸುಮಾರು $125 ರಿಂದ $300 ರವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಯಾವಾಗಲೂ ವಿಮಾನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಿಂತ ಅಗ್ಗವೇ?
A: ಸುಮಾರು 500 ಕಿಲೋಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕುಗಳಿಗೆ, ದೀರ್ಘ ಸಾಗಣೆ ಸಮಯವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೂ, ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಾಗರ ಸರಕು ಯಾವಾಗಲೂ ಅಗ್ಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತುರ್ತು ಮರುಪೂರಣಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಇದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೂಕಕ್ಕೆ, ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗೆ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೂ ಸಹ, ವಿಮಾನ ಅಥವಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಕೊರಿಯರ್ ಸೇವೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಂಜಸವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಚೀನಾದ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಆಮದು ಸುಂಕವನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ?
A: US ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕ ದರವನ್ನು CIF ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಬರುವ ಬೆಲೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ವಿಮೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಾಗಿದೆ. ಸೂಕ್ತ ದರವನ್ನು ಉತ್ಪನ್ನದ HS ಕೋಡ್ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಯಮಿತ HTS ಮೂಲ ದರ ಮತ್ತು ವಿಭಾಗ 301 ಸುಂಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಭಾಗ 122 ಜಾಗತಿಕ ಸುಂಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ನಿಜವಾದ ಬಿಲ್ಗಿಂತ 30 ರಿಂದ 50% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಏಕೆ?
ಉ: ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಸಾಗರ ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯ ಬೆಲೆಗಳು ಬಂದರಿನಿಂದ ಬಂದರಿಗೆ ಸಾಗಣೆಗೆ ಮಾತ್ರ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮೂಲ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಶುಲ್ಕಗಳು, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರೇಜ್, MPF ಮತ್ತು HMF ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಗೋದಾಮಿಗೆ ಒಳನಾಡಿನ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ನಲ್ಲಿ ನಾನು ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಮೊದಲೇ ಬುಕ್ ಮಾಡಬೇಕೇ?
ಉ: ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಖಂಡಿತ. ಪ್ರಮಾಣಿತ ನೌಕಾಯಾನವು 2026 ರಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲೇ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗುತ್ತವೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಕಾಯುತ್ತಿವೆ, ಆಮದುದಾರರು ಬುಕಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಳಂಬದ ನಂತರ ಪ್ರತಿ ಕಂಟೇನರ್ಗೆ ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದರ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.
