ಚೀನಾದಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಹಡಗು: ಜಿಎಸ್ಟಿ ಮಿತಿ ಮತ್ತು ಜೈವಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳು

 

ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ನಡುವೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಸಾಗಣೆಯು ಅಪರೂಪಕ್ಕೆ ಕಠಿಣ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಂಟೇನರ್ ಬುಕ್ ಮಾಡುವುದು, ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವುದು ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮುರಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಂದ ಹಿಡಿದು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅದರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳ ಸಗಟು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳವರೆಗೆ ಆಮದುದಾರರನ್ನು ಸೆಳೆಯುವುದು, ಪ್ರತಿ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹಿಂದೆ ವಿವೇಚನೆಯಿಂದ ಇರುವ ಎರಡು ಕಾನೂನುಗಳು: ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮೇಲೆ GST ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ವೇಯಿಂದ ಹೊರಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಜೈವಿಕ ಭದ್ರತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಏನು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಒಂದು ತಪ್ಪು ಹೆಜ್ಜೆ ಮತ್ತು ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನೇರವಾಗಿ ಕಾಣುವ ಸಾಗಣೆಯು ವೆಚ್ಚಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುವಾಗ ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಬಾಂಡೆಡ್ ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿ ಕಾಯಬಹುದು.

ಈ ಟ್ಯುಟೋರಿಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ತೆರಿಗೆ ಕಚೇರಿ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಗಡಿ ಪಡೆ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ, ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪ್ರಕಟವಾದ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇರುವ ಎರಡು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೋಧಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ನಿಖರತೆಯಲ್ಲ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸ್ಪಷ್ಟತೆಯ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧಕರಿಗಾಗಿ ಅಲ್ಲ.

ಪ್ರತಿ ಚೀನಾ-ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಸಾಗಣೆಯ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಜಿಎಸ್ಟಿ ಮತ್ತು ಜೈವಿಕ ಭದ್ರತೆ ಏಕೆ ಇರುತ್ತದೆ

ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿ ದ್ವೀಪ ಖಂಡವಾಗಿರುವ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ತಾನು ಬಲವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸುವ ಕೃಷಿ ವಲಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಸರಕುಗಳನ್ನು ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಸರಕುಗಳಂತೆಯೇ ಪರಿಗಣಿಸುವ ತೆರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಎರಡು ಸತ್ಯಗಳು ಆಮದುದಾರರು ಎದುರಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಿಯಮದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಗುವಾಂಗ್‌ಡಾಂಗ್‌ನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಿದ ಅದೇ ಉತ್ಪನ್ನವು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್‌ನ ಅಂಗಡಿಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಿದ ಅದೇ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕಿಂತ ತೆರಿಗೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸರಕು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜೈವಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ: ಲಕ್ಷಾಂತರ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಪರಿಸರದಿಂದ ಕೀಟಗಳು, ರೋಗಗಳು ಮತ್ತು ವಿಷವನ್ನು ಹೊರಗಿಡಲು.

ಈ ಎರಡು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ - ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ತೆರಿಗೆ ಕಚೇರಿ (ATO) ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಗಡಿ ಪಡೆ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಕೃಷಿ, ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ಜೈವಿಕ ಭದ್ರತೆ (ಇನ್ನೂ ಅದರ ಹಳೆಯ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪ DAFF ಎಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) - ಆದ್ದರಿಂದ ಆಮದುದಾರರು ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರೆ ಇನ್ನೊಂದನ್ನೂ ಪೂರೈಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಅದು ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಗಣೆಯು ತೆರಿಗೆಯ ಮೇಲೆ 100% ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸದ ಮರದ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಮೇಲೆ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಕಂಟೇನರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಕೀಟ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ದಾಖಲೆಗಳು 100% ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ GST ಬಿಲ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ.

AUD 1,000 ಮಿತಿ: ಅದು ನಿಜವಾಗಿ ಏನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ

ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಆಮದುದಾರರು ಕಲಿಯುವ ಸಂಖ್ಯೆ AUD 1,000. ಇದು ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮಿತಿಯಾಗಿದ್ದು, ತೆರಿಗೆ ಸಂಗ್ರಹದ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಏನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಈ ಪ್ರಬಂಧದಿಂದ ಕಲಿಯಬಹುದಾದ ಏಕೈಕ ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ GST ಯನ್ನು ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಮಾರಾಟದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, AUD 1,000 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ. ಒಬ್ಬ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರಿ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಅಥವಾ ಮರುವಿತರಕನು ಹನ್ನೆರಡು ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯೊಳಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ AUD 75,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರೆ, ವ್ಯವಹಾರವು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ GST ಗೆ ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಚೆಕ್ಔಟ್‌ನಲ್ಲಿ 10 ಪ್ರತಿಶತ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ವಿಧಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ATO ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ ಅನೇಕ ಗ್ರಾಹಕರು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಬಂದರಿಗೆ ವಿತರಣೆ ಬರುವ ಮೊದಲೇ ವಿದೇಶಿ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಂದ ತಮ್ಮ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್‌ಗೆ GST ಸೇರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಾರೆ.

ಒಂದು ರವಾನೆಯ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯವು AUD 1,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ತಂತ್ರವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಗಡಿಯಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಬಾರ್ಡರ್ ಫೋರ್ಸ್ GST ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕ ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ನಂತರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ದಾಖಲೆಯ ಆಮದುದಾರರು - ವಿದೇಶಿ ಮಾರಾಟಗಾರರಲ್ಲ - ಆ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಇತ್ಯರ್ಥಪಡಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪಾವತಿಸುವವರೆಗೆ ಸಾಗಣೆಯು ಕ್ಲಿಯರ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಒಂದು ವಿವರವು ಅತ್ಯಂತ ಅನುಭವಿ ಆಮದುದಾರರನ್ನು ಸಹ ಆಶ್ಚರ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ: ಏಕೀಕರಣ. ನೀವು ಹಲವಾರು ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಅಥವಾ ಕಂಟೇನರ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಾಗಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಆ ವಸ್ತುಗಳ ಸಂಚಿತ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯವು AUD 1,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಸ್ತುವು ಸ್ವತಃ ಮಿತಿಗಿಂತ ಕೆಳಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಗಣೆಗೆ ಮಾರಾಟದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸುವ ಬದಲು ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸಬಹುದು. ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುವ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಇದನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಏಕೀಕರಣವು ತೆರಿಗೆ-ಮುಕ್ತ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಬಿಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ಭೂಸ್ಪರ್ಶದ ಜಿಎಸ್ಟಿ ಅಂಕಿಅಂಶವನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ

ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ಜಿಎಸ್‌ಟಿ ಕೇವಲ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್ ಬೆಲೆಯ ಶೇಕಡಾ 10 ರಷ್ಟಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸಬಹುದಾದ ಆಮದು ಮೌಲ್ಯದ ಮೇಲೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯ, ವಿದೇಶಿ ಸರಕುಗಳು, ವಿಮೆ ಮತ್ತು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ ಯಾವುದೇ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕದ ಮೊತ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಆ ಸಂಯೋಜಿತ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ 10 ಪ್ರತಿಶತ ದರವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಕು ಮತ್ತು ಸುಂಕ ಎರಡನ್ನೂ ಜಿಎಸ್‌ಟಿ ವಿಧಿಸುವ ಮೊತ್ತದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಆಮದುದಾರರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭೂ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನೀಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು, ಏಕೆಂದರೆ ನಂತರ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ತ್ವರಿತ ಹೋಲಿಕೆ ಕೋಷ್ಟಕ

ಸನ್ನಿವೇಶ	ಜಿಎಸ್ಟಿಯನ್ನು ಯಾರು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಾರೆ	ಅದು ಚಾರ್ಜ್ ಆದಾಗ
ನೋಂದಾಯಿತ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ ಮಾರಾಟವಾದ AUD 1,000 ವರೆಗಿನ ರವಾನೆಯ ಮೌಲ್ಯ.	ಸಾಗರೋತ್ತರ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಅಥವಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ	ಮಾರಾಟದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಚೆಕ್ಔಟ್ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ
AUD 1,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ರವಾನೆಯ ಮೌಲ್ಯ	ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಬಾರ್ಡರ್ ಫೋರ್ಸ್	ಗಡಿಯಲ್ಲಿ, ಸರಕುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು
AUD 1,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ಒಂದು ಪಾರ್ಸೆಲ್‌ಗೆ ಬಹು ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಗಿದೆ.	ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಗಡಿ ಪಡೆ, ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಮಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ GST ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸದ ಹೊರತು	ಗಡಿಯಲ್ಲಿ, ದಾಖಲೆಗಳು GST ಈಗಾಗಲೇ ವಿಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸದ ಹೊರತು
ABN ಪೂರೈಸುವ GST-ನೋಂದಾಯಿತ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಸರಕುಗಳು	ವಿದೇಶಿ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಂದ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.	ವ್ಯವಹಾರವು ತನ್ನದೇ ಆದ BAS ಮೂಲಕ ಇನ್ಪುಟ್ ತೆರಿಗೆ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

AUD 1,000 ಮಿತಿಯನ್ನು ವಸ್ತುಗಳ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯದ ಮೇಲೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಹೊರತು ಗ್ರಾಹಕರು ಪಾವತಿಸಿದ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತದ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ. ವಿದೇಶಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವು ಸರಿಯಾಗಿವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಬಾರದು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ, ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ GST ಅನ್ನು ಮಾರಾಟಗಾರರಿಂದ ವಿಧಿಸಲಾದ ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾ ವೆಚ್ಚಗಳ ಮೇಲೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇವುಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಜೈವಿಕ ಭದ್ರತೆ: ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಇತರ ಮಾತುಕತೆಗೆ ಒಳಪಡದ ತಡೆಗೋಡೆ

ಜಿಎಸ್‌ಟಿ ತೆರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಯಯುತತೆಯ ಬಗ್ಗೆಯಾದರೆ, ಜೈವಿಕ ಭದ್ರತೆಯು ಬಂದಾಗ ಅದನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗದ ಅಪಾಯದ ಬಗ್ಗೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾವು ಕಠಿಣ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಕೃಷಿ ಇಲಾಖೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ: ಆಮದುದಾರರು ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಯಾರು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಜೈವಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಲು ಹೊಣೆಗಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆದಾರರು ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ವಾದವು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲ. ತಪಾಸಣೆ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಚಿಕಿತ್ಸೆ, ಮರು-ರಫ್ತು ಅಥವಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ನಾಶದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಆಮದುದಾರರು ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಭರಿಸುತ್ತಾರೆ.

DAFF ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಜೈವಿಕ ಭದ್ರತಾ ಆಮದು ಷರತ್ತುಗಳ ಡೇಟಾಬೇಸ್ BICON, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಆಮದುದಾರರಿಗೆ ಅವರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕೆ ಪರವಾನಗಿ, ಚಿಕಿತ್ಸಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಅಥವಾ ಏನೂ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂದು ಹೇಳುವ ಕೊನೆಯ ಪದ ಇದು, ಮತ್ತು ವಿಶಾಲ ವರ್ಗಗಳಿಗಿಂತ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಉತ್ಪನ್ನ ವಿವರಣೆಗಳ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸರಕುಗಳನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು BICON ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು, ಅದು ಸಾಗಿದ ನಂತರ ಅಲ್ಲ, ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಆಶ್ಚರ್ಯಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಹಂತವಾಗಿದೆ.

ಮರ ಮತ್ತು ಮರದ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್

ISPM 15 ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದ್ದು, ಮರದ ಹಲಗೆಗಳು, ಕ್ರೇಟ್‌ಗಳು, ಡನ್ನೇಜ್ ಮತ್ತು ಆರು ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಪ್ಪವಿರುವ ಯಾವುದೇ ಘನ ಮರದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಅಥವಾ ಫ್ಯೂಮಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ IPPC ಸ್ಟಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಬಂದರುಗಳು ಯಾವುದೇ ಇತರ ಜೈವಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾನೂನಿನಿಗಿಂತ ಈ ಒಂದು ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿಂದ ತಡೆಹಿಡಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ತಿಳಿಸದೆ ಪ್ಯಾಲೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಸಂಸ್ಕರಿಸದ ಮರವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ನಿಯಮದಂತೆ, ಪ್ಲೈವುಡ್, ಪಾರ್ಟಿಕಲ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಓರಿಯೆಂಟೆಡ್ ಸ್ಟ್ರಾಂಡ್ ಬೋರ್ಡ್‌ನಂತಹ ಪುನರ್ರಚಿಸಿದ ಮರದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಬಳಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಂಟೇನರ್ ಒಳಗೆ ಸಡಿಲವಾಗಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಘನ ಮರದ ಡನ್ನೇಜ್, ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುವ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ.

ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು, ಜವಳಿ ಮತ್ತು ಸಾವಯವ ಮಾಲಿನ್ಯ

ಅಂತಿಮ ಉತ್ಪನ್ನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದರೂ ಸಹ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಸ್ತುಗಳು, ರಾಟನ್, ಬಿದಿರಿನ ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಬಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು ಜೈವಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ವಸ್ತುಗಳು ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಸಮಾನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮತ್ತು ವಿಳಂಬವು ಒಂದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ. ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಸ್ವತಃ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹುಲ್ಲು, ಒಣಗಿದ ಹುಲ್ಲು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಬಳಸುವ ಇತರ ಸಾವಯವ ವಸ್ತುಗಳಿಂದಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಗಣೆಗಳು ಹಾಳಾಗಿವೆ. ಕರಕುಶಲ ವಸ್ತುಗಳು ಅಥವಾ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಆಮದುದಾರರು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳ ಒಳಗೆ ಬಳಸುವ ಫಿಲ್ಲರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್‌ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ದಾಸ್ತಾನುಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಸರಬರಾಜುದಾರರನ್ನು ಕೇಳುವುದು ಬುದ್ಧಿವಂತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ಬಳಸಿದ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿನ ಉಳಿಕೆಗಳು

ಬಳಸಿದ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಹೊರಾಂಗಣ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಟ್ರೆಡ್‌ಗಳು, ಕೀಲುಗಳು ಅಥವಾ ವಸತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡ ತೈಲ ಉಳಿಕೆಗಳು, ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಸಸ್ಯ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಕೀಟಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಹಿಚ್‌ಹೈಕರ್‌ಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಮಣ್ಣಿನ ಕುರುಹುಗಳು ಉಳಿಯುವವರೆಗೆ ಡಿಗ್ರೀಸ್ ಮಾಡಿ ಒತ್ತಡದಿಂದ ತೊಳೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಆಮದುದಾರರು ಹಿಂದೆ ಹೊರಗೆ ಇದ್ದ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು.

ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವ ದಾಖಲೆಗಳು

ಹೆಚ್ಚಿನ ಜೈವಿಕ ಭದ್ರತಾ ವಿಳಂಬಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಲುಷಿತ ಸರಕುಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳಿಗೆ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಕಂಟೇನರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇರುವುದಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ಕಾರಣ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಣಿಜ್ಯ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿವರವಾದ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ವಿವರಣೆಯು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮಿಶ್ರ ಸರಕುಗಳಾಗಿ ಐಟಂಗಳ ವಿವರಣೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ) ಹತ್ತಿರದ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ. ಬಹುತೇಕ ಯಾವಾಗಲೂ, ಕಂಟೇನರ್ ಶುಚಿತ್ವವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಘೋಷಣೆ ಅಥವಾ ಚಿಕಿತ್ಸಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವಿಲ್ಲದೆ ಬರುವ ಅರಣ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸಾಗಣೆಯು, ನಿಜವಾದ ಸರಕುಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುಸರಣೆ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ ತಡೆಹಿಡಿಯುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಚೀನಾದಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಗಣೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಪ್ರಮುಖ ದಾಖಲೆಗಳೆಂದರೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸರಕುಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ವಿವರವಾದ ಉತ್ಪನ್ನ ವಿವರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿ, ಕಂಟೇನರ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಘೋಷಣೆ, ಯಾವುದೇ ಮರದ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಅಥವಾ ಧೂಮಪಾನ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಚೀನಾ-ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆದ್ಯತೆಯ ಸುಂಕದ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮೂಲದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ (ಅನ್ವಯಿಸಿದರೆ). DAFF ಸರಳ ದಾಖಲೆ ಪರಿಶೀಲನೆ, ದೃಶ್ಯ ಟೈಲ್‌ಬೋರ್ಡ್ ತಪಾಸಣೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಂಟೇನರ್‌ನ ಪೂರ್ಣ ಅನ್‌ಪ್ಯಾಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಘೋಷಣೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಬಹುದು. ಆ ಮೂರರಲ್ಲಿ ಯಾವುದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ದಾಖಲೆಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ವಿವರವಾದ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದವು ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್	ಉದ್ದೇಶ
ವಾಣಿಜ್ಯ ಸರಕುಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿ	ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆ ಮತ್ತು ಜೈವಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಎರಡಕ್ಕೂ ಸರಕುಗಳ ನಿಖರವಾದ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಘೋಷಣೆ	ಕಂಟೇನರ್ ಸ್ವಚ್ಛತೆ ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ವಸ್ತುಗಳ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತದೆ
ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಅಥವಾ ಧೂಮಪಾನ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ	ಮರದ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ISPM 15 ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೂಲದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ	ಚೀನಾ-ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಸುಂಕ ದರಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ
ಆಮದು ಪರವಾನಗಿ, ಅಗತ್ಯವಿರುವಲ್ಲಿ	BICON ಮೂಲಕ ಗುರುತಿಸಲಾದ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಸರಕುಗಳಿಗೆ DAFF ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತದೆ

ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕ ಮತ್ತು ಚೀನಾ-ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದ

ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಧಿಸಬಹುದಾದ ಏಕೈಕ ಶುಲ್ಕ GST ಅಲ್ಲ. ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸುಂಕ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. GST ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೊದಲು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸುಂಕ ದರವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಎರಡು ಅಂಕಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸುಂಕವು ಹಾರ್ಮೋನೈಸ್ಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪನ್ನ ಯಾವುದು ಮತ್ತು ಅದು ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. GST ಸರಕುಗಳು, ಸರಕುಗಳು, ವಿಮೆ ಮತ್ತು ಸುಂಕದ ಒಟ್ಟು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.

ಚೀನಾ-ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದಿಂದ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಅನೇಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸುಂಕದ ಅಂಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸರಕುಗಳು ಅರ್ಹವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆಯು ಮಾನ್ಯವಾದ ಮೂಲದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವವರೆಗೆ. ಆಮದುದಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಹಣವನ್ನು ಮೇಜಿನ ಮೇಲೆ ಬಿಡುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಸಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಕೇಳಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನ ವಿವರಣೆಯು ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸುಂಕದ ರೇಖೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು FTA ಹಕ್ಕನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ನೀವು ಸುಂಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ GST ಶುಲ್ಕವು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಸುಂಕವು ನೇರವಾಗಿ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ GST ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಡಿಮೆ ತಿಳಿದಿರುವ ತಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು, ಕಂಟೇನರ್ ಇಳಿದ ನಂತರ ಅಲ್ಲ, ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ತಯಾರಕರನ್ನು ಬಿಡುವ ಮೊದಲು FTA ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವುದು.

ಸುಂಕ ರಹಿತ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯು ಜೈವಿಕ ಭದ್ರತೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಸಹ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಶೂನ್ಯ ಶೇಕಡಾ ಸುಂಕ ದರಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನೀವು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯೊಳಗಿನ ಮರದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಎರಡು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಸಮುದ್ರ ಸರಕು, ವಾಯು ಸರಕು ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವಿಕ ಸಾರಿಗೆ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು

ಸಮುದ್ರ ಅಥವಾ ವಾಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಆಯ್ಕೆಯು ಈ ನಿಯಮಗಳು ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾಗುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ. ಪ್ರಮುಖ ಚೀನೀ ಬಂದರಿನಿಂದ ಸಿಡ್ನಿ ಅಥವಾ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್‌ಗೆ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಂಟೇನರ್ ಲೋಡ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರರಿಂದ ಐದು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಮನೆ ಬಾಗಿಲಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ಸಾರಿಗೆ, ಬಂದರು ನಿರ್ವಹಣೆ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಾಗರ ಪ್ರಯಾಣ ಸೇರಿವೆ. ವಾಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಇದನ್ನು ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ, ಇದು ಹಗುರವಾದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ಅಥವಾ ಸಮಯ-ನಿರ್ಣಾಯಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ.

ಜೈವಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಯೋಜನೆಗೆ ಈ ಆಯ್ಕೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಹಡಗು ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ದಸ್ತಾವೇಜೀಕರಣದ ಅಂತರವನ್ನು ನೀಗಿಸಲು ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅಪೂರ್ಣ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಘೋಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಬರುವ ವಾಯು ಸಾಗಣೆಯು ಸರಕು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಶೇಖರಣಾ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸುವ ಮೊದಲು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಯಮಿತ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ದಸ್ತಾವೇಜೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬೃಹತ್ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕ ಆಯ್ಕೆಯಾದ ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಪ್ರತಿ ಆದೇಶವನ್ನು ಮರು-ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಬದಲು ಸುರಕ್ಷಿತ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಆಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.

ಇಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ವಿಶೇಷ ಟಿಪ್ಪಣಿ ಎಂದರೆ ಕಂಟೇನರ್ ಲೋಡ್ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಾಗಣೆಗಳು. ಒಬ್ಬ ರವಾನೆದಾರರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇತರ ಸಾಗಣೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಬಹು ರವಾನೆದಾರರು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಕಂಟೇನರ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಒಬ್ಬ ರವಾನೆದಾರರ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗಿನ ಜೈವಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಂಟೇನರ್‌ನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಖರೀದಿದಾರರು ತಮ್ಮ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರೊಂದಿಗೆ LCL ಕ್ರೋಢೀಕರಣವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅನುಸರಣೆಯ ಸಾಗಣೆಯು ಎಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಸರಕು ಪಾಲುದಾರನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಗಳಿಸುವ ಸ್ಥಳ

ಸಮುದ್ರ ಅಥವಾ ವಾಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಆಯ್ಕೆಯು ಈ ನಿಯಮಗಳು ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾಗುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ. ಪ್ರಮುಖ ಚೀನೀ ಬಂದರಿನಿಂದ ಸಿಡ್ನಿ ಅಥವಾ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್‌ಗೆ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಂಟೇನರ್ ಲೋಡ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರರಿಂದ ಐದು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಮನೆ ಬಾಗಿಲಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ಸಾರಿಗೆ, ಬಂದರು ನಿರ್ವಹಣೆ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಾಗರ ಪ್ರಯಾಣ ಸೇರಿವೆ. ವಾಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಇದನ್ನು ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ, ಇದು ಹಗುರವಾದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ಅಥವಾ ಸಮಯ-ನಿರ್ಣಾಯಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ.

ಜೈವಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಯೋಜನೆಗೆ ಈ ಆಯ್ಕೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಹಡಗು ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ದಸ್ತಾವೇಜೀಕರಣದ ಅಂತರವನ್ನು ನೀಗಿಸಲು ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅಪೂರ್ಣ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಘೋಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಬರುವ ವಾಯು ಸಾಗಣೆಯು ಸರಕು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಶೇಖರಣಾ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸುವ ಮೊದಲು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಯಮಿತ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ದಸ್ತಾವೇಜೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬೃಹತ್ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕ ಆಯ್ಕೆಯಾದ ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಪ್ರತಿ ಆದೇಶವನ್ನು ಮರು-ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಬದಲು ಸುರಕ್ಷಿತ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಆಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.

ಇಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ವಿಶೇಷ ಟಿಪ್ಪಣಿ ಎಂದರೆ ಕಂಟೇನರ್ ಲೋಡ್ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಾಗಣೆಗಳು. ಒಬ್ಬ ರವಾನೆದಾರರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇತರ ಸಾಗಣೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಬಹು ರವಾನೆದಾರರು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಕಂಟೇನರ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಒಬ್ಬ ರವಾನೆದಾರರ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗಿನ ಜೈವಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಂಟೇನರ್‌ನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಖರೀದಿದಾರರು ತಮ್ಮ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರೊಂದಿಗೆ LCL ಕ್ರೋಢೀಕರಣವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅನುಸರಣೆಯ ಸಾಗಣೆಯು ಎಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ತಪ್ಪಿಸಬೇಕಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪುಗಳು

ಅಚ್ಚರಿಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ತಡೆಯಬಹುದಾದ ಅದೇ ಕೆಲವು ತಪ್ಪುಗಳಿಂದಲೇ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಮಾರಾಟಗಾರರು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲೆ GST ವಿಧಿಸಬೇಕಾದಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬಹು ಪಾರ್ಸೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದ ನಂತರ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಗ್ರಾಹಕರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಿದೇಶಗಳಿಂದ GST ಖರೀದಿಗೆ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ತಮ್ಮ ABN ಅನ್ನು ವಿದೇಶಿ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಒದಗಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗುತ್ತವೆ. ಇದರರ್ಥ GST ವಿಧಿಸಬಾರದಿದ್ದಾಗ ಚೆಕ್‌ಔಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮರುಪಾವತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಜೈವಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಉಲ್ಲೇಖದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್‌ನ ನಿಜವಾದ ಲೋಡ್ ನಡುವೆ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡದೆ ಪ್ಯಾಲೆಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷದ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಂತಹ ದೋಷಗಳು ಅಸಾಮಾನ್ಯವೇನಲ್ಲ. ಖರೀದಿದಾರ, ಪೂರೈಕೆದಾರ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆಯು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮಣ್ಣನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವ ಹಲವಾರು ಪಕ್ಷಗಳ ನಡುವಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂವಹನ ಅಂತರಗಳಾಗಿದ್ದು, ಸಂಬಂಧದ ಮೊದಲ ಕಂಟೇನರ್ ಸಾಗಿಸುವ ಮೊದಲು ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ದಾಖಲಿತ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.

ತೀರ್ಮಾನ

GST ಮತ್ತು ಜೈವಿಕ ಭದ್ರತೆಗಳು ಆಮದುಗಳನ್ನು ಶಿಕ್ಷಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಅಡ್ಡಿಯಲ್ಲ. ವ್ಯಾಪಾರ ನ್ಯಾಯಯುತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಸರವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಎರಡು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಾಗಿವೆ. ಅವುಗಳ ಹಿಂದಿನ ತರ್ಕವನ್ನು ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರೆ ಎರಡೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿವೆ. AUD 1,000 ಮಿತಿಯು GST ಅನ್ನು ಯಾರು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ, ತೆರಿಗೆ ಇದ್ದರೆ ಅಲ್ಲ. BICON ಮತ್ತು ISPM 15 ಸಾಗಣೆಯು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಯಾವ ದಾಖಲೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ. ಸರಕುಗಳನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು BICON ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಆಮದುದಾರರು, ನಿಖರವಾದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಘೋಷಣೆಗಳನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ GST ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಈ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಂತರದ ಚಿಂತನೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವವರಿಗಿಂತ ಯಾವಾಗಲೂ ವೇಗವಾಗಿ, ಅಗ್ಗದ ಅನುಮತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ, ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ದುಬಾರಿ ವಿಳಂಬವಾಗುವ ಮೊದಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯುವುದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೂಲದಿಂದ ಅಂತಿಮ ವಿತರಣೆಯವರೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಆಸ್

ಪ್ರಶ್ನೆ: AUD 1,000 ಮಿತಿ ಎಂದರೆ ಆ ಮೌಲ್ಯದೊಳಗಿನ ಸರಕುಗಳು GST ಮುಕ್ತವಾಗಿವೆಯೇ?

ಉ: ಇಲ್ಲ. ಇದು GST ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಮಾತ್ರ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ. ನೋಂದಾಯಿತ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಂದ AUD 1,000 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಚೆಕ್ಔಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ GST ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. AUD 1,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ಸರಕುಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ GST ಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಹಲವಾರು ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಪಾರ್ಸೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಾಗಣೆಗೆ ಸೇರಿಸಿದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?

ಉ: ಇಲ್ಲ. ಇದು GST ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಮಾತ್ರ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ. ನೋಂದಾಯಿತ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಂದ AUD 1,000 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಚೆಕ್ಔಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ GST ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. AUD 1,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ಸರಕುಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ GST ಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುವ ಮೊದಲು ಎಲ್ಲಾ ಮರದ ಪ್ಯಾಲೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ?

A: ಆರು mm ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದಪ್ಪವಿರುವ ಘನ ಮರದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ISPM 15 ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಅಥವಾ ಫ್ಯೂಮಿಗೇಶನ್ ಮತ್ತು IPPC ಸ್ಟಾಂಪ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ಲೈವುಡ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಟಿಕಲ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಂತಹ ಪುನರ್ರಚಿಸಿದ ವಸ್ತುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿನಾಯಿತಿ ಪಡೆದಿರುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಪ್ರಶ್ನೆಯಿದ್ದರೆ ಕಂಟೇನರ್ ತುಂಬುವ ಮೊದಲು BICON ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಆಮದುದಾರರು ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕೆ ನಿಖರವಾದ ಜೈವಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು?

ಉ: ಕೃಷಿ, ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯ ಇಲಾಖೆಯು BICON ಎಂಬ ಜೈವಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಮದು ಷರತ್ತುಗಳ ಡೇಟಾಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಸರಕುಗಳನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ನಿಖರವಾದ ಉತ್ಪನ್ನ ವಿವರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಈ ವಿಳಂಬಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದೇ?

ಉ: ಹೌದು, ಒಬ್ಬ ಅನುಭವಿ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ವಾಣಿಜ್ಯ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್‌ಗಳು, ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಘೋಷಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸಾ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳನ್ನು ಮೂಲದಲ್ಲಿಯೇ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸುವುದರಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.