ಚೀನಾದಿಂದ ಜರ್ಮನಿಗೆ EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು: ನಿಯಮಗಳು, ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಗಳು

 

ಪರಿಚಯ

ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಕ್ರಾಂತಿಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದೆ. ಯುರೋಪಿನ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ (EV) ವಲಯಕ್ಕೆ ಚೀನಾ ಪ್ರಮುಖ ಪೂರೈಕೆದಾರ. ಏಕೆಂದರೆ CATL ಮತ್ತು BYD ನಂತಹ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ವಿಶ್ವದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ 67% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತವೆ. ಜರ್ಮನಿ ಯುರೋಪಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಾರು ತಯಾರಕ. ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ಗಮನಾರ್ಹ ಆಮದುದಾರ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆದಾರ ಕೂಡ ಆಗಿದೆ.

ಆದರೆ 2025 ಮತ್ತು 2026 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಿಂದ ಜರ್ಮನಿಗೆ EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಬಹಳಷ್ಟು ಬದಲಾಗಿವೆ. EU ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಚೀನೀ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲಿನ ಸುಂಕಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪದಾರ್ಥಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಚೀನಾ ತನ್ನದೇ ಆದ ರಫ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಿದೆ. ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಅನುಸರಣೆಗಾಗಿ ಕಾಗದಪತ್ರಗಳು, ಅಗ್ನಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ನಂತಹ ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಅನುಭವಿ ಸಾಗಣೆದಾರರನ್ನು ಸಹ ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ನೀವು ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾದ ನಿಯಮಗಳು, ನೀವು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾದ ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಚೀನೀ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಜರ್ಮನ್ ಗೋದಾಮುಗಳು ಅಥವಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಾಗಿಸುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸ್ಪಷ್ಟ, ಉಪಯುಕ್ತ ಮತ್ತು ನವೀಕೃತ ಚಿತ್ರವನ್ನು ನಿಮಗೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

 

ನಿಯಂತ್ರಕ ಭೂದೃಶ್ಯ: ಏನು ಬದಲಾಗಿದೆ

ಚೀನಾದ ರಫ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

2025 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದಿಂದ EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ರಫ್ತನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ನಿಯಮಗಳು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬದಲಾದವು. ಚೀನಾದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯ (MOFCOM) ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಜನರಲ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (GAC) ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9, 2025 ರಂದು ಪ್ರಕಟಣೆ ಸಂಖ್ಯೆ 58 ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಇದು ನವೆಂಬರ್ 8, 2025 ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಕೃತಕ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಆನೋಡ್ ವಸ್ತುಗಳು ಈಗ ರಫ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರುವ ದ್ವಿ-ಬಳಕೆಯ ವಸ್ತುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಇದರರ್ಥ ಅವುಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಬಯಸುವ ಯಾರಾದರೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮೊದಲು ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆಯಬೇಕು.

ಪರವಾನಗಿಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಲು, ಕಂಪನಿಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು: ಕಂಪನಿಯ ಕಾನೂನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಯ ಗುರುತಿನ ಪುರಾವೆ, ರಫ್ತು ಒಪ್ಪಂದ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪನ್ನದ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಣೆ, ಅಂತಿಮ ಬಳಕೆದಾರರ ಗುರುತು ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಿತ ಬಳಕೆಯ ಪುರಾವೆ ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕೇಳುವ ಯಾವುದೇ ಇತರ ವಸ್ತುಗಳು. ಈ ವಿಧಾನವು ರಫ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಶ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಜುಲೈ 2025 ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾ ಈಗಾಗಲೇ EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅವರು ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ (LFP) ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಈ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಲ್ಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ವ್ಯಾಪಾರದ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

EU ಆಮದು ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ-ಸುಂಕಗಳು

ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ನಿಯಮಗಳು ಅಷ್ಟೇ ಜಟಿಲವಾಗಿವೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2024 ರಲ್ಲಿ, EU ಚೀನಾದಿಂದ ತಂದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಶಾಶ್ವತ ಕೌಂಟರ್‌ವೈಲಿಂಗ್ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು. ಬೆಲೆಗಳು ತಯಾರಕರಿಂದ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ: BYD ಸುಮಾರು 17% ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಗೀಲಿ ಸುಮಾರು 19% ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು SAIC 35% ವರೆಗೆ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇತರ ಚೀನೀ ತಯಾರಕರು ತೂಕದ ಸರಾಸರಿ ದರವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ಶುಲ್ಕಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅವು ಚೀನಾ-ಜರ್ಮನಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ.

ಜನವರಿ 2026 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್, ಕೌಂಟರ್‌ವೈಲಿಂಗ್ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಚೀನೀ BEV ರಫ್ತುದಾರರಿಂದ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನೋಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನವೀಕರಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಇದು ಇನ್ನೂ ಮಾತುಕತೆ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ, ಅಂತಿಮ ನೀತಿಯಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಆಮದುದಾರರು ಮುಂದೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿನ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಘಟಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು.

 

EU ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿಯಂತ್ರಣ: ಜರ್ಮನ್ ಆಮದುಗಳಿಗೆ ಅನುಸರಣೆ ಚೌಕಟ್ಟು

ವ್ಯಾಪಾರ ಸುಂಕಗಳು ಮತ್ತು ರಫ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಜರ್ಮನಿಗೆ EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ತರುವ ಯಾರಾದರೂ EU ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು (EU 2023/1542) ಸಹ ಅನುಸರಿಸಬೇಕು, ಇದು ಹಳೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿ ಆಗಸ್ಟ್ 2025 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಈ ನಿಯಮವು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜೀವನ ಚಕ್ರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಗೆ ತರುವುದರಿಂದ ಹಿಡಿದು ಅವುಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು. ಜರ್ಮನಿಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವವರು ಸಮಯ-ಆಧಾರಿತ ಅನುಸರಣೆ ಮಾನದಂಡಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಗಮನಿಸಬೇಕು.

ಇಂಗಾಲದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತು ಘೋಷಣೆ

ಫೆಬ್ರವರಿ 18, 2025 ರಿಂದ, ಉತ್ಪಾದಕರು ಮತ್ತು ಆಮದುದಾರರು ಪ್ರತಿಯೊಂದು EV ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಇಂಗಾಲದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿ ವರದಿ ಮಾಡಬೇಕು. ಈ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆಯು ಜೀವನಚಕ್ರದ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಬಂಧಿತ ಹಂತಗಳಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವುದು, ಸಕ್ರಿಯ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಕೋಶಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸುವುದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುವುದು. ಇಂಗಾಲದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಈ ನಿಯಮವು ಮೂಲತಃ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವ ಚೀನೀ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಕರು ಸೌಲಭ್ಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾದ, ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಗಾಲದ ಲೆಕ್ಕಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂದರ್ಥ. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲದ ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿದೆ.

ಡಿಜಿಟಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್

ಫೆಬ್ರವರಿ 18, 2027 ರಿಂದ, EU ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು QR ಕೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಡಿಜಿಟಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಯೋಜನೆ, ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಇಂಗಾಲದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತು, ಅದರ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು ಎಲ್ಲಿಂದ ಬಂದವು, ಅದು ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ವಿವರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ದಾಖಲೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. EU ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ವ್ಯಕ್ತಿ ಅಥವಾ ಕಂಪನಿ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚೀನಾದಿಂದ ಬರುವ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಆಮದುದಾರರು) ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಸರಿಯಾಗಿದೆ, ಸಮಗ್ರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹುಡುಕಬಹುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಇದರರ್ಥ ಚೀನೀ ರಫ್ತುದಾರರು ತಮ್ಮ ಡೇಟಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಸಮನ್ವಯ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಪರಿಶೀಲನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು 2027 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮುಂಚಿತವಾಗಿಯೇ ಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಕರ ನೋಂದಣಿ

ಆಗಸ್ಟ್ 18, 2025 ರಿಂದ, EU ಹೊರಗಿನ ತಯಾರಕರು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು EU ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತೃತ ಉತ್ಪಾದಕ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಾಗಿ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯನ್ನು ಹೆಸರಿಸಬೇಕು. ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತಂದ ಕಾನೂನನ್ನು (Batteriedurchführungsgesetz) ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2025 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 2025 ರ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಜರ್ಮನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ನೋಂದಾಯಿಸಲು ಸರಳವಾದ ಮಾರ್ಗವಿರುತ್ತದೆ. ನೇರ ಆಮದುದಾರರಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಚೀನೀ ಕಂಪನಿಯು ಈ ಕರ್ತವ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯನ್ನು ಅವರು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

 

EU ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿಯಂತ್ರಣ: ಪ್ರಮುಖ ಅನುಸರಣೆ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳು

ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ದಿನಾಂಕ	ಅವಶ್ಯಕತೆ	ಯಾರು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತಾರೆ
ಆಗಸ್ಟ್ 2025	EU ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ; ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುವಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು, CE ಗುರುತು, ಲೇಬಲಿಂಗ್, ಉತ್ಪಾದಕ ನೋಂದಣಿ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ	ಜರ್ಮನಿಗೆ ಬರುವ ಎಲ್ಲಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಆಮದುದಾರರು
ಫೆಬ್ರವರಿ 18, 2025	EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಇಂಗಾಲದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತು ಘೋಷಣೆ ಕಡ್ಡಾಯ (ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು)	EV ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಆಮದುದಾರರು
ಆಗಸ್ಟ್ 18, 2025	EU ಅಲ್ಲದ ಉತ್ಪಾದಕರು ವಿಸ್ತೃತ ಉತ್ಪಾದಕ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಾಗಿ EU ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಬೇಕು.	ಜರ್ಮನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತಿರುವ ಚೀನೀ ರಫ್ತುದಾರರು
ಫೆಬ್ರವರಿ 18, 2027	2 kWh ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಡಿಜಿಟಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಕಡ್ಡಾಯ (QR ಕೋಡ್, ಪೂರ್ಣ ಜೀವನಚಕ್ರ ಡೇಟಾ)	EU ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಇರಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಪಕ್ಷಗಳು
ಆಗಸ್ಟ್ 18, 2027	ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಸೋರ್ಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಡ್ಯೂ ಡಿಲಿಜಿನ್ಸ್ ಬಾಧ್ಯತೆಗಳು ಜಾರಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ (2025 ರಿಂದ ಮುಂದೂಡಲಾಗಿದೆ)	ಬ್ಯಾಟರಿ ಆಮದುದಾರರು ಮತ್ತು ವಿತರಕರು
ಆಗಸ್ಟ್ 18, 2031	ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೋಬಾಲ್ಟ್, ಲಿಥಿಯಂ, ನಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಸೀಸಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ ಮರುಬಳಕೆಯ ವಿಷಯದ ಮಿತಿಗಳು	ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಆಮದುದಾರರು

 

ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಅನುಸರಣೆ: ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗದ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳು

ವಾಯು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆ ನಿಯಮಗಳೆರಡೂ EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಅವು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಆಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಆಗಿರಲಿ, ಅಪಾಯಕಾರಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸದಿದ್ದರೆ ದಂಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ವಿಧಿಸಬಹುದು. ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಭೀಕರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರುವ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಗರ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ (IMDG) ಸಂಹಿತೆಯು ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ನಿಯಮಗಳ ಗುಂಪಾಗಿದೆ. ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಅಥವಾ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು UN 3481 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ. ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸಾಗಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 30% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದ ಸ್ಟೇಟ್ ಆಫ್ ಚಾರ್ಜ್ (SOC) ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ದಹಿಸಲಾಗದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ UN-ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಬೇಕು, ಸರಿಯಾದ UN ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಹೆಸರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಘೋಷಣೆ (DGD) ಜೊತೆಗೆ ಇರಬೇಕು ಮತ್ತು ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಡೇಟಾ ಶೀಟ್ (MSDS) ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಗಿವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುವ UN 38.3 ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಾರಾಂಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು ಎಂದು IMDG ಸಂಹಿತೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ.

UN 38.3 ಪರೀಕ್ಷಾ ಸರಣಿಯು ವಿವಿಧ ಎತ್ತರಗಳನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವುದು, -40°C ಮತ್ತು +72°C ನಡುವಿನ ಶಾಖ ಚಕ್ರ, ಕಂಪನ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಆಘಾತ, ಬಾಹ್ಯ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಕ್ರಷ್ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಓವರ್‌ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬಲವಂತದ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಗುಂಪಾಗಿದೆ. UN 38.3 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸದ ಯಾವುದೇ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ವಿದೇಶಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುವುದು ಕಾನೂನಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಈ ನಿಯಮವನ್ನು ಪಾಲಿಸದಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಸಾಗಣೆ ವಿಳಂಬವಾಗಬಹುದು, ನಿಮಗೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಬಹುದು.

IATA ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ನಿಯಮಗಳು (DGR) EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ನಿಯಮಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾಗಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ದೊಡ್ಡ-ಸ್ವರೂಪದ EV ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸರಕು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಬಹಳಷ್ಟು ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿವೆ. ಇದರರ್ಥ ವಾಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ EV ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಸೆಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾಗಬಹುದು.

ಜನವರಿ 2025 ರಿಂದ, ಅಪಾಯಕಾರಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಎಲ್ಲಾ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ XML ಸ್ವರೂಪದಲ್ಲಿ ಕಳುಹಿಸಬೇಕು. ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ದಾಖಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಭಾರವಾಗಿರುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಹಂತದ ಡಿಜಿಟಲ್ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.

 

ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗಗಳು: ಚೀನಾದಿಂದ ಜರ್ಮನಿಗೆ EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ತರುವುದು

ಚೀನಾದಿಂದ ಜರ್ಮನಿಗೆ EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ: ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಮೂಲಕ, ರೈಲು ಸರಕು ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲ್ವೇ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಮೂಲಕ. ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಂತಹ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಾಗ ಯೋಚಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ.

ಸಾಗರ ಸರಕು

ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿ ನಡುವೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ, ಇದು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಅಗ್ಗದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಶಾಂಘೈ, ನಿಂಗ್ಬೋ, ಶೆನ್ಜೆನ್ ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ಡಾವೊದಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಚೀನಾದ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರ, ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರ, ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಜರ್ಮನಿಯ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಕಂಟೇನರ್ ಬಂದರುಗಳಾದ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಅಥವಾ ಬ್ರೆಮರ್‌ಹೇವನ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಯುರೋಪಿನ ಮೂರನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಕಂಟೇನರ್ ಬಂದರು. ಇದು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಬರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚೀನೀ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್, ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಪೂರ್ಣ ಕಂಟೇನರ್ ಲೋಡ್ (FCL) ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ, ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಂದರಿನಿಂದ ಬಂದರಿಗೆ ಸಾಗಣೆಯ ಅವಧಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 25 ರಿಂದ 35 ದಿನಗಳ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಸೇರಿಸಿದಾಗ ಮನೆಯಿಂದ ಮನೆಗೆ ತಲುಪಿಸಲು 33 ರಿಂದ 45 ದಿನಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿದ್ದಾಗ, ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ ಸುತ್ತಲೂ ಹಡಗುಗಳು ಬೇರೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇದು ಸಾಗಣೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು 7 ರಿಂದ 10 ದಿನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಗಣೆಯ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದರೆ, FCL ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಟೇನರ್ ಲೋಡ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ (LCL) ಏಕೀಕರಣಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಂತಹ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ವಿಶೇಷ ಕಾಳಜಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಇತರ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವುದರಿಂದ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸರಕು ಮಾಲೀಕರು ಅಥವಾ ವಾಹಕಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. FCL ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಾಖಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ — ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್

ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಅಥವಾ ಸಿಆರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಉತ್ತಮ ಮಧ್ಯಮ-ನೆಲದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಚೆಂಗ್ಡು, ಕ್ಸಿಯಾನ್, ಚಾಂಗ್‌ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಝೆಂಗ್‌ಝೌನಂತಹ ಚೀನೀ ರೈಲು ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಡ್ಯೂಸ್‌ಬರ್ಗ್ (ಯುರೋಪ್‌ನ ಕಂಟೇನರ್ ರೈಲಿಗೆ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಒಳನಾಡಿನ ಬಂದರು) ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಜರ್ಮನ್ ರೈಲು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಗಲು 12 ರಿಂದ 22 ದಿನಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅಲ್ಲಿಗೆ ತಲುಪಬೇಕಾದ ಆದರೆ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲದ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ಇದು ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಲಾ ರೈಲು ವಾಹಕಗಳು EV ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ದಾಖಲೆಗಳು ಪ್ರತಿ ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ದೇಶಕ್ಕೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬುಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಸಾಗಣೆದಾರರು ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಗಡಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರೈಲುಗಳು ರಷ್ಯಾ, ಬೆಲಾರಸ್, ಪೋಲೆಂಡ್ ಅಥವಾ ಇತರ ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋದಾಗ. ಈ ತಪಾಸಣೆಗಳು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ವಿಳಂಬಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಏರ್ ಸರಕು

ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿ ನಡುವಿನ ವಿಮಾನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದ್ದು, ಮನೆಯಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 5 ರಿಂದ 8 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಶಾಂಘೈ ಪುಡಾಂಗ್, ಗುವಾಂಗ್‌ಝೌ ಮತ್ತು ಶೆನ್‌ಜೆನ್‌ನಿಂದ ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ರಮುಖ ವಾಯು ಸರಕು ಕೇಂದ್ರವಾಗಿರುವ ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಆದರೆ IATA DGR ಕಠಿಣ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ದೊಡ್ಡ-ಸ್ವರೂಪದ EV ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಗೆ ವಾಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು, ಸೆಲ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ವಾಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗೆ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಲುಪಿಸಬೇಕಾದ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬೆಲೆಬಾಳುವ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಇದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

 

ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗ ಹೋಲಿಕೆ: ಚೀನಾದಿಂದ ಜರ್ಮನಿಗೆ (2025–2026 ಉಲ್ಲೇಖ)

ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ	ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯ	ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ (FCL/40 ಅಡಿ)	EV ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವೇ?	ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳು/ಕೇಂದ್ರಗಳು
ಸಮುದ್ರ ಸರಕು (FCL)	25–40 ದಿನಗಳು	USD 2,000–3,500	ಹೌದು (ಡಿಜಿ ಅನುಸರಣೆಯೊಂದಿಗೆ)	ಶಾಂಘೈ/ಶೆನ್ಜೆನ್ → ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್/ಬ್ರೆಮರ್‌ಹೇವನ್
ಸಮುದ್ರ ಸರಕು (LCL)	30–45 ದಿನಗಳು	ಪ್ರತಿ cbm ಗೆ USD 70–200	ಸಂಕೀರ್ಣ - ದೊಡ್ಡ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ.	ಶಾಂಘೈ/ನಿಂಗ್ಬೋ → ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್
ರೈಲು ಸರಕು	12–22 ದಿನಗಳು	USD 6,500–8,500	ನಿರ್ವಾಹಕರಿಂದ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ - DG ಸ್ವೀಕಾರವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ	ಚೆಂಗ್ಡು/ಚಾಂಗ್‌ಕಿಂಗ್ → ಡ್ಯೂಸ್‌ಬರ್ಗ್/ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್
ಏರ್ ಸರಕು	5–8 ದಿನಗಳು	ಪ್ರತಿ ಕೆಜಿಗೆ 6–10 ಡಾಲರ್	ಬಹಳ ಸೀಮಿತ - ಸಣ್ಣ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು/ಕೋಶಗಳು ಮಾತ್ರ	ಶಾಂಘೈ PVG/SZX → ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ FRA

 

ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್: ದಾಖಲೆ ಮತ್ತು ಕರ್ತವ್ಯಗಳು

ಜರ್ಮನಿಯ ಬಂದರಿಗೆ EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಬಂದಾಗ, ಅವು EU ನ ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ತಪಾಸಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಜರ್ಮನ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ (ಝೋಲ್) ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿರುವುದಕ್ಕೆ ಕುಖ್ಯಾತವಾಗಿದೆ. ವಾಣಿಜ್ಯ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್‌ಗಳು, HS ಕೋಡ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿನ ತಪ್ಪುಗಳು ವಿತರಣಾ ಸಮಯಕ್ಕೆ ದಿನಗಳು ಅಥವಾ ವಾರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ತಡೆಹಿಡಿಯುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು 8507 (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅಕ್ಯುಮ್ಯುಲೇಟರ್‌ಗಳು) ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ನಿಖರವಾದ ಉಪಶೀರ್ಷಿಕೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು (LFP ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) HS 8507.60 ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ನಿಮಗೆ ನೀಡುವ ಕೋಡ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ನೀವು EU TARIC ಡೇಟಾಬೇಸ್‌ನಿಂದ ನಿಖರವಾದ HS ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ನೀವು ಹಾಗೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ವಿಭಿನ್ನ ಸುಂಕ ದರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಭವನೀಯ ದಂಡಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

HS 8507.60 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಮಾಣಿತ EU ಆಮದು ತೆರಿಗೆಗಳು ಸುಮಾರು 1.9% ರಿಂದ 3.7% ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಮತ್ತು ಆ ವಲಯಕ್ಕೆ ಈಗಾಗಲೇ ಇರುವ ಇತರ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಜರ್ಮನಿಯು ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಒಟ್ಟು ಮೌಲ್ಯ, ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳು, ವಿಮೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧಿತ ಸುಂಕವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ 19% ಮೌಲ್ಯದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೆರಿಗೆ (Einfuhrumsatzsteuer) ಅನ್ನು ಸಹ ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ. VAT ಗೆ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಜರ್ಮನಿಯ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಈ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಶಾಶ್ವತ ವೆಚ್ಚವಲ್ಲ ಆದರೆ ನಗದು ಹರಿವಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.

EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಾಗ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ದಾಖಲೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಿಯಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಶೇಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್, ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿ, ಲೇಡಿಂಗ್ ಬಿಲ್ ಅಥವಾ ಏರ್ ವೇಬಿಲ್, ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಘೋಷಣೆ, MSDS, UN 38.3 ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಾರಾಂಶ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, EU ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಇಂಗಾಲದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತು ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು. 2025 ರ ಅಂತ್ಯದಿಂದ, ಚೀನೀ ರಫ್ತುದಾರರು ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ MOFCOM ರಫ್ತು ಪರವಾನಗಿಯ ದಾಖಲಾತಿಯನ್ನು ಸಹ ತೋರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

 

ಪ್ರಮುಖ ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ತಗ್ಗಿಸುವುದು

ಇತರ ದೇಶಗಳಿಗೆ EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಾಗ, ಹಾನಿ ಮತ್ತು ವಿಳಂಬದ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಿಂತೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ಅಪಾಯಗಳಿವೆ. ಬೆಂಕಿಯ ಅಪಾಯವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ಹೆಚ್ಚು ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ತಪ್ಪಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರೆ, ಅವು ಥರ್ಮಲ್ ರನ್‌ಅವೇಗೆ ಹೋಗಬಹುದು, ಇದು ಬಹಳಷ್ಟು ಶಾಖವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ. ವಿಮಾದಾರರು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸರಕು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸಾಗರ ಸರಕು ವಿಮೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರದಿಂದಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುವ ತಾಪಮಾನ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಾಗರ ನೀತಿಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿರದಿರಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ (EV ಗಳು) ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು.

ಎರಡನೇ ದೊಡ್ಡ ಅಪಾಯದ ಗುಂಪು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ. ಚೀನಾದ ರಫ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು EU ಆಮದು ನಿಯಮಗಳು ಬಹಳ ಬೇಗನೆ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಆರು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪಾಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸರಕುಗೆ ಈಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಾಖಲೆಗಳು ಅಥವಾ ಅನುಮತಿಗಳು ಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಸಾಗಣೆದಾರರು ತಮ್ಮ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಅನುಸರಣೆ ಪರಿಶೀಲನೆ ಚೆಕ್‌ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಚೀನಾ-EU ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ತಿಳಿದಿರುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸಬೇಕು.

ಚೀನಾದ ಹೊಸ ರಫ್ತು ಪರವಾನಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ, ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. MOFCOM ರಫ್ತು ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಕೆಲವು ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯೂ ಇದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆ ಅಥವಾ ರಾಜಕೀಯ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆ ಇದ್ದಾಗ. ಸಾಗಣೆದಾರರು ತಮ್ಮ ಯೋಜನಾ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲೀಡ್ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಪರವಾನಗಿ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವಿತರಣಾ ಸಮಯವನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡಬಾರದು.

ಕೊನೆಯದಾಗಿ, ಚೀನಾ ಮತ್ತು EU ನಡುವಿನ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಸುಂಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು ಯಾವುದೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಬದಲಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕೌಂಟರ್‌ವೈಲಿಂಗ್ ಸುಂಕಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಸುಂಕ ವರ್ಗೀಕರಣಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಕುರಿತು EU-ಚೀನಾ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಗಮನಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ. EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನಿಗೆ ತರುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.

 

ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಹೇಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ

ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅನುಸರಣೆ, ರಫ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, EU ನಿಯಂತ್ರಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್‌ನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. 2010 ರಿಂದ, ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪರಿಹಾರಗಳ ಸಮರ್ಥ ಪೂರೈಕೆದಾರ. ಇದರ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿ ಚೀನಾದ ಶೆನ್ಜೆನ್‌ನಲ್ಲಿದೆ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ 15 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಥಾಪಕ ತಂಡವನ್ನು ಟಾಪ್‌ವೇ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರರ್ಥ EV ಬ್ಯಾಟರಿ ರಫ್ತುದಾರರು ವ್ಯವಹರಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕೆಂದು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ.

ಟಾಪ್‌ವೇಯ ಸೇವೆಗಳು ಚೀನಾದ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಂದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೊರತರುವುದರಿಂದ ಹಿಡಿದು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು, ಮೂಲ ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುವವರೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಲ್ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಈ ಎಂಡ್-ಟು-ಎಂಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು EV ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸರಪಳಿಯ ಯಾವುದೇ ಎರಡು ಹಂತಗಳ ನಡುವೆ ಅಂತರವಿದ್ದರೆ, ಅದು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಅನುಸರಣೆಯ ಕೊರತೆಯ ಘಟನೆ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ತಡೆಹಿಡಿಯುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ದಂಡಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ದಾಖಲಾತಿ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಟಾಪ್‌ವೇ ಚೀನಾದಿಂದ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಮರ್‌ಹೇವನ್‌ನಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ಪೂರ್ಣ ಕಂಟೇನರ್ ಲೋಡ್ (FCL) ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕಂಟೇನರ್ ಲೋಡ್ (LCL) ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ರಫ್ತುದಾರರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಮಾಣಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತಯಾರಕರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಆದೇಶಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದರಿಂದ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರಿಂದ EV ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದೆ FCL ಮತ್ತು LCL ಸಾಗಣೆಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ನಡೆಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. DGD ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವುದು, MSDS ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ಮತ್ತು IMDG ಅನುಸರಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ UN 38.3 ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಂತಹ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಎಂದು ಟಾಪ್‌ವೇ ತಂಡವು ತಿಳಿದಿದೆ.

ಚೀನಾದ ಹೊಸ MOFCOM ಚೌಕಟ್ಟು ರಫ್ತು ಪರವಾನಗಿಗಳ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಟಾಪ್‌ವೇಯ ಚೀನಾದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗಿನ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಸಂಬಂಧಗಳು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಹೊಸ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪರವಾನಗಿ ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಚೀನಾದಿಂದ ಜರ್ಮನಿಗೆ EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ಅನುಸರಣೆ ಮತ್ತು ಅನುಭವಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂಕೀರ್ಣ ವ್ಯಾಪಾರ ಲೇನ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನಿಯಂತ್ರಕ ತಿಳುವಳಿಕೆ, ಮಾರ್ಗ ಪರಿಣತಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಅವರು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

 

ತೀರ್ಮಾನ

ಚೀನಾದಿಂದ ಜರ್ಮನಿಗೆ EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕೇವಲ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿಲ್ಲ. ನಿಯಮಗಳು, ತಂತ್ರ ಮತ್ತು ಅಪಾಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಜ್ಞಾನದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಚೀನಾದ ಹೊಸ ರಫ್ತು ಪರವಾನಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಇಂಗಾಲದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತು ಘೋಷಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ಡಿಜಿಟಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ EU ನ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಚೌಕಟ್ಟು, ಚೀನೀ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲಿನ ಪ್ರತಿ-ವೈಲಿಂಗ್ ಕರ್ತವ್ಯಗಳು ಮತ್ತು IMDG ಯ ಯಾವಾಗಲೂ ಇರುವ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಅನುಸರಣೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತುಂಬಾ ಜಟಿಲಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.

ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳು ಇನ್ನೂ ದೃಢವಾಗಿವೆ. ಚೀನಾ ವಿಶ್ವದ ಹೆಚ್ಚಿನ EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಕಾರು ವಲಯವು ಇನ್ನೂ ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಮೂಲಕ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಈ ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ಅವರು ಹೋಗಬೇಕಾದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಸಂಕೀರ್ಣ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಈ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗುತ್ತಿದೆ, ನೀರಿನಾದ್ಯಂತ ಪಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ.

ಸರಿಯಾದ ಅನುಸರಣಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹಣವನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವ ಕಂಪನಿಗಳು - ಅಂದರೆ ಸರಿಯಾದ HS ಕೋಡ್ ವರ್ಗೀಕರಣ, ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ದಾಖಲಾತಿ ಮತ್ತು EU ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಚೀನೀ ರಫ್ತು ಪರವಾನಗಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲೇ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು - ಈ ನಿಯಂತ್ರಕ ಪರಿಸರ ಬದಲಾದಂತೆ ತಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಅಪಾಯ ಎರಡನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಉತ್ತಮ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಈ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ಚೀನೀ ರಫ್ತು ಭಾಗ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಆಮದು ಭಾಗ ಎರಡನ್ನೂ ತಿಳಿದಿರುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು.

 

ಆಸ್

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಚೀನಾದಿಂದ ಜರ್ಮನಿಗೆ EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ನನಗೆ ವಿಶೇಷ ರಫ್ತು ಪರವಾನಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ?

ಉ: ಹೌದು, ನವೆಂಬರ್ 8, 2025 ರಂತೆ. ಪ್ರಕಟಣೆ ಸಂಖ್ಯೆ 58 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ MOFCOM ಗೆ ಈಗ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಆನೋಡ್ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಪರವಾನಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸಾಗಣೆಗೆ ಮೊದಲು, ರಫ್ತುದಾರರು MOFCOM ಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಒಪ್ಪಂದ, ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಣೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಬಳಕೆದಾರರ ಪುರಾವೆಯಂತಹ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಬೇಕು.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಚೀನಾದಿಂದ ಜರ್ಮನಿಗೆ EV ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಗಣೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾಗಣೆ ಸಮಯ ಎಷ್ಟು?

A: ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ (FCL) ಬಂದರಿನಿಂದ ಬಂದರಿಗೆ ಹೋಗಲು 25 ರಿಂದ 35 ದಿನಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮನೆ-ಮನೆಗೆ ವಿತರಣೆ 33 ರಿಂದ 45 ದಿನಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿಗೆ ತಲುಪಲು 12 ರಿಂದ 22 ದಿನಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. IATA ನಿಯಮಗಳು ದೊಡ್ಡ EV ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಮಾನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ವಿಮಾನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಮೂಲಕ 5 ರಿಂದ 8 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: EU ಡಿಜಿಟಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು ಅದು ಯಾವಾಗ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ?

A: ಡಿಜಿಟಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಎನ್ನುವುದು ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗೂ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಯೋಜನೆ, ಇಂಗಾಲದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತು, ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಇತಿಹಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. QR ಕೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಲುಪಬೇಕು. ಈ ನಿಯಮವು ಫೆಬ್ರವರಿ 18, 2027 ರಿಂದ EU ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ, ಜರ್ಮನಿಗೆ ತರಲಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೂ ಸಹ ಜಾರಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲವೂ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಆಮದುದಾರರ ಕೆಲಸ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: EV ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಚೀನಾದಿಂದ ಜರ್ಮನಿಗೆ ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಬಹುದೇ?

A: ಇಲ್ಲ, ಪೂರ್ಣ ದೊಡ್ಡ-ಸ್ವರೂಪದ EV ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಲ್ಲ. IATA ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ನಿಯಮಗಳು ದೊಡ್ಡ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಸೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಏರ್ ಕಾರ್ಗೋ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಬಹುದು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ EV ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಜರ್ಮನಿಗೆ EV ಬ್ಯಾಟರಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಯಾವ ದಾಖಲೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ?

A: ಮುಖ್ಯ ದಾಖಲೆಗಳೆಂದರೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್, ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿ, ಸರಕುಪಟ್ಟಿ ಬಿಲ್, ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಘೋಷಣೆ (DGD), ವಸ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ದತ್ತಾಂಶ ಹಾಳೆ (MSDS), UN 38.3 ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಾರಾಂಶ, ಇಂಗಾಲದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತು ಘೋಷಣೆ (ಫೆಬ್ರವರಿ 2025 ರಿಂದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ), ಮತ್ತು MOFCOM ರಫ್ತು ಪರವಾನಗಿ (ನವೆಂಬರ್ 2025 ರಿಂದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ). ಸುಂಕಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು EU TARIC ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ HS ಕೋಡ್ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಸಹ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.