ಚೀನಾದಿಂದ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು: ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು
ಪರಿಚಯ
ಚೀನಾದಿಂದ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು ಚೀನಾದ ರಫ್ತು ಶಾಸನ, ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಸಮುದ್ರ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕಠಿಣ ಆಮದು ಮಾನದಂಡಗಳ ಛೇದಕದಲ್ಲಿದೆ. 2024 ಮತ್ತು 2025 ರಲ್ಲಿ ಈ ಮೂರು ಹಂತಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ನೀವು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಿದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಸರಕು ಸೈನ್ಸ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ನಿಂದ ನೀವು ದಂಡದ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಅಥವಾ ಇನ್ನೂ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಖರ್ಚಿನಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದು.
ಮಾರ್ಚ್ 1, 2025 ರಂದು, ಚೀನಾದ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯ (MOT) ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕುರಿತು ತನ್ನ ನವೀಕರಿಸಿದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು. ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳು. ಈ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯು 2018 ರ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಘೋಷಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಹೊಸ UN ಸಂಖ್ಯೆಗಳು, ಹೊಸ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸೂಚನೆಗಳು ಮತ್ತು 300 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಇತರ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಡಲ ಸಂಸ್ಥೆಯ IMDG ಕೋಡ್ ತಿದ್ದುಪಡಿ 42–24, ಜನವರಿ 1, 2025 ರಂದು ಐಚ್ಛಿಕವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1, 2026 ರಂದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಚುಗಲ್ EU REACH ರಾಸಾಯನಿಕ ನಿಯಮಗಳು, 2024 ರಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಂತ್ರಣ (GPSR) ಮತ್ತು ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಕಂಟೇನರ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ EU ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಪ್ರಬಂಧವು ಎಲ್ಲದರ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಚರ್ಚಿಸುತ್ತದೆ: ಅಪಾಯಕಾರಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸರಕು ಬಂದರಿನಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಚೀನೀ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಏನು ಬೇಕು, ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ IMDG ಚೌಕಟ್ಟು ಏನು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಮತ್ತು EU ಮಾನದಂಡಗಳು ಆಗಮನದ ಬಗ್ಗೆ ಏನು ಹೇಳುತ್ತವೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಚಲಿತ ಅನುಸರಣೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನಂತಹ ಸರಕು ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯು ನಿಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಳಂಬವಿಲ್ಲದೆ ಹೇಗೆ ಹರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಮಾತನಾಡುತ್ತದೆ.
ಯಾವುದನ್ನು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ?
ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸುವ ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ವಿಧಾನವು ಅವು ಎಷ್ಟು ಹಾನಿಕಾರಕ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಒಂಬತ್ತು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸುತ್ತದೆ. ಚೀನಾ-ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ, ಚೀನಾದ ಬಂದರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ವಾಹಕದ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕು ಅಧಿಕಾರಿಯವರೆಗೆ, ಈ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ತಮ್ಮ ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಷೆಯಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.
| ವರ್ಗ | ಅಪಾಯದ ವಿಧ | ವಿಶಿಷ್ಟ ಉದಾಹರಣೆಗಳು |
| 1 | ಸ್ಫೋಟಕಗಳು | ಪಟಾಕಿಗಳು, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು, ಬಾಣಬಿರುಸುಗಳು |
| 2 | ಅನಿಲ | ಏರೋಸಾಲ್ಗಳು, ಎಲ್ಪಿಜಿ, ಹೀಲಿಯಂ, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕಗಳು |
| 3 | ಸುಡುವ ದ್ರವಗಳು | ಬಣ್ಣಗಳು, ಅಂಟುಗಳು, ಸುಗಂಧ ದ್ರವ್ಯಗಳು, ಎಥೆನಾಲ್, ಅಸಿಟೋನ್ |
| 4 | ಸುಡುವ ಘನವಸ್ತುಗಳು | ಬೆಂಕಿಕಡ್ಡಿಗಳು, ಲೋಹದ ಪುಡಿಗಳು, ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವಸ್ತುಗಳು |
| 5 | ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್ಗಳು / ಸಾವಯವ ಪೆರಾಕ್ಸೈಡ್ಗಳು | ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಪೆರಾಕ್ಸೈಡ್, ಬ್ಲೀಚ್, ಕೆಲವು ಗೊಬ್ಬರಗಳು |
| 6 | ವಿಷಕಾರಿ ಮತ್ತು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ | ಕೀಟನಾಶಕಗಳು, ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು, ವೈದ್ಯಕೀಯ ತ್ಯಾಜ್ಯ |
| 7 | ವಿಕಿರಣಶೀಲ ವಸ್ತುಗಳು | ವೈದ್ಯಕೀಯ ಐಸೊಟೋಪ್ಗಳು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮಾಪಕಗಳು |
| 8 | ನಾಶಕಾರಿ | ಲೆಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಸಲ್ಫ್ಯೂರಿಕ್ ಆಮ್ಲ, ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಏಜೆಂಟ್ಗಳು |
| 9 | ವಿವಿಧ | ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಡ್ರೈ ಐಸ್, ಕಾಂತೀಯ ವಸ್ತುಗಳು, ಇವಿಗಳು |
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ರಫ್ತುದಾರರಿಗೆ ವರ್ಗ 9 ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಚಲಿತ ಸಾಗಣೆಯಾಗಿದೆ. ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ-ಮೆಟಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಚೀನೀ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಂದ ಬರುವ ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಗ್ರಾಹಕ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡುತ್ತವೆ. IMDG ತಿದ್ದುಪಡಿ 42-24 ಸೋಡಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ- ಅಥವಾ ಸೋಡಿಯಂ-ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಹೊಸ UN ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಈ ಭಾಗವು ಎಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನವು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕೋಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡಿದ ಕ್ಷಣದಿಂದಲೇ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುವಿನಂತೆ ನಿರ್ವಹಿಸಿ, ನಂತರದ ಆಲೋಚನೆಯಂತೆ ಅಲ್ಲ.
GB 12268 ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯು ಚೀನಾದ ಅಧಿಕೃತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2025 ರಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1, 2025 ರಂದು 2012 ರ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಚೀನಾದ ವರ್ಗೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು UN ಮಾದರಿ ನಿಯಮಾವಳಿ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ 23 ರಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ರಫ್ತುದಾರರು ತಮ್ಮ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಸ GB 12268 ಮತ್ತು IMDG ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಎರಡರ ವಿರುದ್ಧವೂ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಏಕೆಂದರೆ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಚೀನೀ ರಫ್ತುಗಳನ್ನು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೂಲಕ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವಾಗ ಅಥವಾ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಆಮದುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.
ಚೀನಾದ ರಫ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಚೌಕಟ್ಟು
ಚೀನಾದ ಬಂದರಿನಿಂದ ಸರಕುಗಳು ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು, ಅದು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಚೀನೀ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು. ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ರಫ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆ ಎಂದರೆ ಯಾರು ಯಾವುದರ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು.
2024 ರ ಕಡಲ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಂತ್ರಣ (ಮಾರ್ಚ್ 1, 2025 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ)
ಚೀನಾದ ಕಡೆಯಿಂದ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮಾಡಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಪಾಡು 2024 ನಿಯಮವಾಗಿದ್ದು, ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಗಾ ಇಡುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಹೊಸ ನಿಯಮವಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 1, 2025 ರಂದು, ಇದು 2018 ರ ಆವೃತ್ತಿಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆರ್ಟಿಕಲ್ 23 ರಫ್ತುದಾರರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸ್ವಭಾವದ ಮಾಹಿತಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ಸಾಗಣೆದಾರರು ಈಗ ತಮ್ಮ ವಾಹಕಕ್ಕೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳ ಅಧಿಕೃತ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಘಟನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ನಿಖರವಾದ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡಬೇಕು. ನೀವು ಘೋಷಿಸಬೇಕಾದ ವಸ್ತುಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಬೆಳೆದಿದೆ.
2024 ರ ನಿಯಮವು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಕಠಿಣ ಗಡುವನ್ನು ವಿಧಿಸಿದೆ. ನೌಕಾ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಡಳಿತವು (MSA) ಈಗ ಹಡಗಿನ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಆವರ್ತಕ ಘೋಷಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಏಳು ದಿನಗಳ ಬದಲು ಐದು ವ್ಯವಹಾರ ದಿನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳಿಗೆ, ದಂಡಗಳು ಈಗ ಸಾರಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಬದಲಿಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಆಡಳಿತದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಂಡಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ.
ಚೀನೀ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಪಾತ್ರಗಳು
| ಅಧಿಕಾರ | ಭೂಮಿಕೆ |
| ಕಡಲ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಡಳಿತ (MSA) | ಹಡಗು ಡಿಜಿ ಘೋಷಣೆಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸುತ್ತದೆ; ಚೀನಾ ಬಂದರು ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ |
| ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಡಳಿತ (GAC) | ರಫ್ತು ಅನುಮತಿ; ರಾಸಾಯನಿಕ ರಫ್ತು ಪರವಾನಗಿ |
| ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯ (MOT) | ನಿಯಮ 2024 ಸೇರಿದಂತೆ ಸಾರಿಗೆ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. |
| ಸಿವಿಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಆಫ್ ಚೀನಾ (ಸಿಎಎಸಿ) | ಆಡಳಿತ ನಡೆಸುತ್ತದೆ ವಾಯು ಸರಕು ಜುಲೈ 2024 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವ CCAR-276-R2 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ DG |
| SAMR / AQSIQ | ಉತ್ಪನ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ |
ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆ ಸ್ಥಿತಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ವರದಿ
ಇದು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದ್ದು, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಅನೇಕರಿಗೆ ವಾಹಕ ಅಥವಾ ಟರ್ಮಿನಲ್ ತಮ್ಮ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸದ ಹೊರತು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ. CCIC ಅಥವಾ SGS ಚೀನಾದಂತಹ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಬರುವ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ವರದಿಯು, ನಿಮ್ಮ ಸರಕುಗಳು ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು UN ವರ್ಗೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಸಾಗಣೆ ಹೆಸರು (PSN) ಅನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಇಲ್ಲದೆ, ಚೀನೀ ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮಾದರಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದ ನಂತರ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಐದರಿಂದ ಹತ್ತು ವ್ಯವಹಾರ ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಹಡಗನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಡಲ ಚೌಕಟ್ಟು: IMDG ಕೋಡ್
ಚೀನಾದ ಬಂದರಿನಿಂದ ಸರಕು ಹೊರಟ ನಂತರ ಸಾಗರ ದಂಡೆಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಡಲ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ (IMDG) ಸಂಹಿತೆಯು ಕಾನೂನಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಜೀವ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಾವೇಶ (SOLAS) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಎಲ್ಲಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಟ್ಟು ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ವಿಶ್ವದ ವಾಣಿಜ್ಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ 99 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಈಗ ಮುಖ್ಯವಾದ ಆವೃತ್ತಿ ತಿದ್ದುಪಡಿ 42-24. ಇದು ಜನವರಿ 1, 2025 ರಂದು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1, 2026 ರಂದು ಇದು ಏಕೈಕ ಕಡ್ಡಾಯ ಮಾನದಂಡವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 2022 ರ ಆವೃತ್ತಿಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅನುಸರಣೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ತಿದ್ದುಪಡಿಯು 300 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಪಟ್ಟಿಗೆ 60 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳು, 11 ಹೊಸ UN ಸಂಖ್ಯೆಗಳು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸೋಡಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ-ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳಿಗೆ), ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸೂಚನೆಗಳಿಗೆ 50 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ನವೀಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು ಲೇಬಲ್ ಮಾಡಲು ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳು. ಸಾಗಣೆದಾರರು ಜನವರಿ 2026 ಅಥವಾ ನಂತರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷದ ಆತುರವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅವರು ಇದೀಗ ತಿದ್ದುಪಡಿ 42-24 ರಲ್ಲಿನ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು.
IMDG ಕೋಡ್ ನಿಮಗೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಇಡಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಸಹ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಸುಡುವ ಘನವಸ್ತುಗಳು ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರಬಾರದು. ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನೀವು ನಾಶಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಇಡಬಾರದು. ತಿದ್ದುಪಡಿ 42-24 ಹೊಸ ಸ್ಟೋವೇಜ್ ಕೋಡ್, SW31 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಒದ್ದೆಯಾದಾಗ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಹೊರಸೂಸುವ ಕೆಲವು ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತ ದೂರದಲ್ಲಿರಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿನ ಬಂದರು ರಾಜ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿರೀಕ್ಷಕರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹತ್ತಲು ಮತ್ತು ಈ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಒಂದು ಕಂಟೇನರ್ ಅನುಸರಣೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು, ಹಡಗಿನಿಂದ ತೆಗೆಯಬಹುದು ಅಥವಾ ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದು.
ದಾಖಲೆ: ಪೂರ್ಣ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ
ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ, ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳ ಸಾಗಣೆಗಳು ಕಾಗದಪತ್ರಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸರಿಯಾದ ನಮೂನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಮಾತ್ರ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ; ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ, ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಂದರು ರಾಜ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಪರಸ್ಪರ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಕ್ರಮಬದ್ಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಣಿಜ್ಯ ಇನ್ವಾಯ್ಸ್ ವಿವರಣೆ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಘೋಷಣೆಯ ನಡುವೆ ಒಂದೇ ಒಂದು ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದ್ದರೆ, ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು.
| ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ | ಇದು ಏನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ | ಯಾರು ಅದನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ |
| ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಘೋಷಣೆ (DGD) | UN ಸಂಖ್ಯೆ, PSN, ಅಪಾಯ ವರ್ಗ, ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಗುಂಪು, ಪ್ರಮಾಣಗಳು | ಸಾಗಣೆದಾರರು / ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು |
| ವಸ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ದತ್ತಾಂಶ ಹಾಳೆ (SDS/MSDS) | ರಾಸಾಯನಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಅಪಾಯಗಳು, ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ; GHS ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು; ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಆವೃತ್ತಿ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. | ತಯಾರಕ |
| ಡಿಜಿ ಸಾರಿಗೆ ಸ್ಥಿತಿಗತಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ವರದಿ | ಚೀನಾ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ: ಉತ್ಪನ್ನವು DG ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುತ್ತದೆ | CCIC, SGS ಚೀನಾ, ಅಥವಾ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ |
| ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಾಮಾನು ಪಟ್ಟಿ | DG ಘೋಷಣೆ ಉತ್ಪನ್ನ ವಿವರಣೆಗಳಿಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು. | ರಫ್ತು |
| ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿ | ಯಾವ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳು DG ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ; DGD ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ | ರಫ್ತು |
| ಬಿಲ್ ಆಫ್ ಲೇಡಿಂಗ್ (ಬಿ/ಎಲ್) | DG ಸಂಕೇತ, ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಂಕೇತಗಳು ಮತ್ತು DGD ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು | ವಾಹಕ / ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು |
| ಕಂಟೇನರ್ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ | ಡಿಜಿಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. | ಪ್ಯಾಕರ್ / ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು |
| ಬಂದರು ಮಹಾನಿರ್ದೇಶಕರ ಘೋಷಣೆ (MSA) | ಚೀನೀ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಸ್ಥಳೀಯ MSA ಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ. | ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಏಜೆಂಟ್ |
| ಆಮದು/ರಫ್ತು ಪರವಾನಗಿಗಳು | ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಿತ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು ಅಥವಾ ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ | ಚೀನೀ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ / ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ AT |
IMDG ಕೋಡ್ನ ಅಧ್ಯಾಯ 5.4 ಹೇಳುವಂತೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಘೋಷಣೆ ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಒಂದು ಮಲ್ಟಿಮೋಡಲ್ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು. ಇದು ದಾಖಲೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಎರಡರ ನಡುವಿನ ತಪ್ಪುಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಉಪಯುಕ್ತ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ. ಮಲ್ಟಿಮೋಡಲ್ DG ಫಾರ್ಮ್ ಎಂಬುದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹಕಗಳು ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಸ್ವರೂಪವಾಗಿದೆ.
SDS ಅನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಗಮನಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಚೀನೀ ಉತ್ಪಾದಕರು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಸಾಮರಸ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (GHS) ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ GB/T ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಬೇಕು. ವಿದೇಶಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲು, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಚೀನಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ GHS ವಿಭಾಗ ರಚನೆ, ಸಂಕೇತ ಪದಗಳು, ಅಪಾಯ ಮತ್ತು ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ SDS ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದರರ್ಥ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಮರು-ದಾಖಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಹಳಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡಬಹುದು.
ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲೇಬಲಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು
ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳು UN-ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರಬೇಕು. ಇದರರ್ಥ ಕಂಟೇನರ್ಗಳನ್ನು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವು ಸೇರಿರುವ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಗುಂಪು ಮತ್ತು ಅಪಾಯದ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುವ UN ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯ ಕೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯಾಗ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ನೋಡುವ ಮೂಲಕ ಒಳಗಿನ ಔಷಧಕ್ಕೆ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಗುರುತಿಸಬಹುದು. ಚೀನೀ ಲೋಡಿಂಗ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಚಲಿತ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಸರಿಯಾದ UN ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿರುವುದು.
ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಗುಂಪುಗಳು ಅಪಾಯದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ: ಗುಂಪು I ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ, ಗುಂಪು II ಮಧ್ಯಮ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಗುಂಪು III ಮಧ್ಯಮ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ. ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಗುಂಪಿಗೆ ರೇಟ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗುಂಪು I ನಾಶಕಾರಿಗೆ ಗುಂಪು III ಇತರ ವಸ್ತುವಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಲವಾದ ಧಾರಕ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಗುಂಪಿನ ನಿಯೋಜನೆಯು ಉತ್ಪನ್ನ ವಿವರಣೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ.
ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಲೇಬಲ್ಗಳು IMDG ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಇಡೀ ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಕಡೆಯಿಂದ ನೋಡಲು ಸುಲಭವಾಗಿರಬೇಕು. ವಜ್ರದ ಆಕಾರದ ಅಪಾಯ ವರ್ಗದ ಲೇಬಲ್ಗಳು ನಿರ್ವಾಹಕರು, ಹಡಗು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನೀಡುವವರಿಗೆ ಅವರು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿಸುತ್ತವೆ. ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಏನಾದರೂ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದಕ್ಕೆ ಸಮುದ್ರ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ಪದನಾಮದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ತಿದ್ದುಪಡಿ 42-24 ಹೊಗೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಂಯುಕ್ತಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ನಾಶಕಾರಿ ಅಥವಾ ವಿಷಕಾರಿ ಇನ್ಹಲೇಷನ್ ಅಪಾಯದ ಲೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. 4,000 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕವಿರುವ ಕಂಟೇನರ್ಗಳ ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ UN ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಬೇಕು.
ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಮತ್ತು EU ಆಮದು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು
ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ವರ್ಗೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸುಂಕದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ
EU ನ ಪೂರ್ಣ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರವಾಗಿ, ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಚೀನಾದಿಂದ ಬರುವ ಸರಕುಗಳಿಗೆ EU ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಾಹ್ಯ ಸುಂಕ ದರಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇವು HS ಕೋಡ್ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಸಾಗಣೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ರಫ್ತುದಾರರು EU TARIC ಡೇಟಾಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ HS ಕೋಡ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಏಕೆಂದರೆ ಡಂಪಿಂಗ್ ವಿರೋಧಿ ತೆರಿಗೆಗಳು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಚೀನೀ ಉತ್ಪನ್ನ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಎಷ್ಟು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಬೇಕೆಂದು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ CIF (ವೆಚ್ಚ, ವಿಮೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸಬಹುದಾದ ಆಧಾರವು ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮೌಲ್ಯ, ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಗಡಿಯವರೆಗಿನ ವಿಮೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ವಾಹಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯ ಮೇಲೆ DG ಸರ್ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು CIF ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬಂದಾಗ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕ ಮತ್ತು VAT ಅನ್ನು ಸಹ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು FOB ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಆಮದುದಾರರು ಯಾವಾಗಲೂ ಅವರು ಎಷ್ಟು ಸುಂಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕೆಂದು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
ರೀಚ್ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಂತ್ರಣ
ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗೆ ಬರುವ ರಾಸಾಯನಿಕ ರಫ್ತುಗಳು EU ನ REACH ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಬೇಕು. ನೀವು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಒಂದು ಟನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಸ್ತುವನ್ನು EU ಗೆ ತಂದರೆ, ನೀವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕೆಮಿಕಲ್ಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿ (ECHA) ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ-ನೋಂದಣಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಬಹುದು. ನೀವು ನೋಂದಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ, ನೀವು EU ನಲ್ಲಿ ರಾಸಾಯನಿಕವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದೇ ಇರಬಹುದು. 2024 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಂತ್ರಣ (GPSR), ಚೀನಾದಲ್ಲಿರುವವರಂತೆ EU ಅಲ್ಲದ ಉತ್ಪಾದಕರು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಉತ್ಪನ್ನ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ EU-ಆಧಾರಿತ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ವ್ಯಕ್ತಿ ಅಥವಾ ಆರ್ಥಿಕ ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ಹೆಸರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚೀನೀ ರಫ್ತುದಾರರು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಅಥವಾ EU ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನದ ಅನುಸರಣೆ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಣ್ಗಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ ಅನುಸರಣಾ ಏಜೆಂಟ್ ಅಥವಾ ವಿತರಕರನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಸೈನ್ಸ್ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಲೀಕ್ಸೋಸ್ ಬಂದರು
ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸೈನ್ಸ್ ಬಂದರು ಏಷ್ಯಾದ ಕಂಟೇನರ್ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಳವಾದ-ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ನಡುವೆ. ಪೋರ್ಟೊಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಲೀಕ್ಸೋಸ್ ಬಂದರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉತ್ತರ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹಡಗು ಬಂದಾಗ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಎರಡೂ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತಿಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರು DG ಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಬಂದರು ರಾಜ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿರೀಕ್ಷಕರು ಬಂದರಿಗೆ ಬರುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹತ್ತಬಹುದು ಮತ್ತು ಅವರು IMDG ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು. ವರದಿ ಮಾಡದ ಅಥವಾ ಸರಿಯಾಗಿ ದಾಖಲಿಸದ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಅವರು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು, ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಆಮದುದಾರರಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಭರಿಸಬಹುದು, ಅವುಗಳ ಮೂಲ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದು.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಅನುಸರಣೆ ವೈಫಲ್ಯಗಳು — ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಹೇಗೆ
ಚೀನಾದಿಂದ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿಯೂ ಇದೇ ರೀತಿಯ ತಪ್ಪುಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ. ಅತ್ಯಂತ ಹಾನಿಕಾರಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಹಳೆಯ ದಾಖಲೆಗಳು ಹೊಸ ಬ್ಯಾಚ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಬದಲಾದ ಉತ್ಪನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುವುದು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಉತ್ಪನ್ನವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಅನುಸರಣಾ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂದು EU ನಿಯಂತ್ರಣ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಯಿಂದ DG ಪದನಾಮವು ಬದಲಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಅಥವಾ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸೂತ್ರೀಕರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ದಾಖಲೆಗಳ ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆಯೂ ಅಷ್ಟೇ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ವಾಣಿಜ್ಯ ಇನ್ವಾಯ್ಸ್ನಲ್ಲಿ "ಕ್ಲೀನಿಂಗ್ ಕಾಂಪೌಂಡ್" ಮತ್ತು DGDಯಲ್ಲಿ "ನಾಶಕಾರಿ ದ್ರವ, ಆಮ್ಲೀಯ, ಅಜೈವಿಕ, ಸಂಖ್ಯೆ, UN1760, ವರ್ಗ 8, ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಗುಂಪು II" ಎಂದು ಹೇಳಿದಾಗ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ದಾಖಲೆಯು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾನೂನು ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಉತ್ಪನ್ನದ ಹೆಸರನ್ನು ಇಬ್ಬರೂ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಸುಲಭ: ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಸಾಗಣೆ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದಾಗ, ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಒಂದು ಗುಂಪಿನಂತೆ ನೋಡಿ.
ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಗಣೆಗಳು ಇತರ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಸರಣೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಜನರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು “ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ” (UN3481), ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು “ಉಪಕರಣಗಳಿಂದ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ” (UN3481, ಆದರೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳೊಂದಿಗೆ) ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು (UN3480) ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಭಿನ್ನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ವಸ್ತುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಬೇಕೆಂಬುದಕ್ಕೆ ನಿಯಮಗಳಿವೆ. 2024 ರಿಂದ, ವಾಹಕಗಳು ಚೀನಾ ಮೂಲದ DG ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮೊದಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿವೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಗಣೆಯು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೆ, ಬುಕಿಂಗ್ ಹಂತದಲ್ಲಿ ವಾಹಕವು ಅದನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೊನೆಯದಾಗಿ, ಬಹಳಷ್ಟು ರಫ್ತುದಾರರು DG ಸಾರಿಗೆ ಸ್ಥಿತಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ವರದಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ವರದಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ನೀವು ಹಡಗನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಚೀನೀ ಬಂದರು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಹಂತಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ, ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಪೂರ್ವ-ಸಾಗಣೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಹತ್ತು ಕೆಲಸದ ದಿನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು.
ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ
ಚೀನಾದ ರಫ್ತು ಕಾನೂನು, IMDG ಕಡಲ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು EU ಆಮದು ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಮೂರು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವಲ್ಲ. ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಸರಪಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಗಿಸಿದ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಗಳು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ತಿಳಿದಿರುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
2010 ರಿಂದ, ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಶೆನ್ಜೆನ್ ಮೂಲದ ವೃತ್ತಿಪರ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಾಪಕ ತಂಡವು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 15 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ನೈಜ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟಾಪ್ವೇ ಚೀನಾದಿಂದ ಯುಎಸ್ಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ಸೈನ್ಸ್ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಲೀಕ್ಸೋಸ್ ಬಂದರು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತದ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ನಿರ್ಗಮನ ಬಂದರಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು, ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು, ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮ ರವಾನೆದಾರರಿಗೆ ತಲುಪಿಸುವುದರಿಂದ ಹಿಡಿದು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತವನ್ನು ಕಂಪನಿಯು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಟಾಪ್ವೇ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳಿಗೆ FCL (ಪೂರ್ಣ ಕಂಟೇನರ್ ಲೋಡ್) ಮತ್ತು LCL (ಕಂಟೇನರ್-ಲೋಡ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ) ಸಾಗರ ಸರಕು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. DG ಸಾಗಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ತಂಡ ಹೊಂದಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಸ್ಥಿತಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ವರದಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಚೀನೀ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು, ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಘೋಷಣೆಗಳು IMDG ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, SDS ದಾಖಲೆಗಳು GHS ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬಂದರು ಗೇಟ್ಗೆ ಏನಾದರೂ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಎಲ್ಲಾ ಸಾಗಣೆ ದಾಖಲೆಗಳು ಸ್ಥಿರವಾಗಿವೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಇದರಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ. ಈ ಸಂಯೋಜಿತ ವಿಧಾನವು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರ್, ಅನುಸರಣೆ ಸಲಹೆಗಾರ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಸಮನ್ವಯ ಸಾಧಿಸುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ದೂರ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅವರು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೌಂದರ್ಯವರ್ಧಕಗಳು, ಲಿಥಿಯಂ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗ್ರಾಹಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ಕೈಗಾರಿಕಾ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳಂತಹ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಉತ್ಪನ್ನ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ಹೊಸಬರಾಗಿರುವ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಅಥವಾ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ಚೀನಾದ ನಿಯಂತ್ರಣ 2024 ಮತ್ತು IMDG ತಿದ್ದುಪಡಿ 42-24 ಎರಡೂ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನುಸರಣೆ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿವೆ, ಇದು ಈ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಟಾಪ್ವೇ ಎರಡೂ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿರುವುದರಿಂದ, ಕ್ಲೈಂಟ್ಗಳು ತಜ್ಞರ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಒಂದೇ ಬಾರಿಗೆ ಎರಡು ನಿಯಂತ್ರಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.
ಸಾಗಣೆಗೆ ಮುಂಚಿನ ಅನುಸರಣೆ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ
ಚೀನಾದಿಂದ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ನೀವು ಹಡಗನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಕೆಳಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ಈ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದರು ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ದಂಡಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಒಂದೇ ಒಂದು ವಸ್ತುವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದಿರುವುದು.
| # | ಕ್ರಿಯೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ | ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಪಕ್ಷ |
| 1 | GB 12268 (2025 ಆವೃತ್ತಿ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2025 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು IMDG ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಎರಡರ ವಿರುದ್ಧ UN ಸಂಖ್ಯೆ, PSN ಮತ್ತು ಅಪಾಯ ವರ್ಗವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ. | ಸಾಗಣೆದಾರರು / ತಯಾರಕರು |
| 2 | ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಚೀನೀ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಡಿಜಿ ಸಾರಿಗೆ ಸ್ಥಿತಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ವರದಿಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿ - ಕನಿಷ್ಠ 10 ಕೆಲಸದ ದಿನಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿ. | ಸಾಗಣೆದಾರರು / ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು |
| 3 | ದ್ವಿಭಾಷಾ SDS (ಚೈನೀಸ್ GB/T + ಇಂಗ್ಲಿಷ್ GHS) ತಯಾರಿಸಿ; ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಸರಿಯಾದ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪದಗಳು, ಅಪಾಯದ ಹೇಳಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. | ತಯಾರಕ |
| 4 | ಸರಿಯಾದ ಅಪಾಯದ ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಗುಂಪಿಗೆ UN-ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. | ತಯಾರಕರು / ಪ್ಯಾಕರ್ |
| 5 | IMDG ಅಪಾಯದ ಲೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ; ಅಗತ್ಯವಿರುವಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ಗುರುತು ಸೇರಿಸಿ; ಒಟ್ಟು ಪಾತ್ರೆಯ ತೂಕ 4,000 ಕೆಜಿ ಮೀರಿದರೆ ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ UN ಫಲಕಗಳನ್ನು ಅಂಟಿಸಿ. | ಪ್ಯಾಕರ್ |
| 6 | ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಘೋಷಣೆ (ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ, ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಮಲ್ಟಿಮೋಡಲ್ ಡಿಜಿ ಫಾರ್ಮ್) | ಸರಕು ರವಾನಿಸುವವರು |
| 7 | ಹಡಗು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಸ್ಥಳೀಯ MSA ಗೆ ಬಂದರು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿ - ನಿಯಮ 2024 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 5 ಕೆಲಸದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. | ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಏಜೆಂಟ್ |
| 8 | ಸ್ಥಿರವಾದ ಉತ್ಪನ್ನ ವಿವರಣೆಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಾಣಿಜ್ಯ ಇನ್ವಾಯ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿ ಭಾಷೆಯನ್ನು DGD ವಿರುದ್ಧ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. | ರಫ್ತು |
| 9 | EU REACH ನೋಂದಣಿ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ; ಅಗತ್ಯವಿರುವಲ್ಲಿ GPSR ಅಡಿಯಲ್ಲಿ EU ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಿ. | ಆಮದುದಾರ / ಅನುಸರಣಾ ಏಜೆಂಟ್ |
| 10 | ಪೋರ್ಟ್ ಡಿಜಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಹಡಗು ಆಗಮನದ ಮೊದಲು ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸ್ ಅಥವಾ ಲೀಕ್ಸೋಸ್ ಬಂದರಿಗೆ ಮುಂಗಡ ಡಿಜಿ ಅಧಿಸೂಚನೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿ. | ವಾಹಕ / ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು |
ತೀರ್ಮಾನ
ಚೀನಾದಿಂದ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ನಿಯಂತ್ರಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಅವೆಲ್ಲವೂ ಈಗ ಬದಲಾಗುತ್ತಿವೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿನ 2024 ನೇ ನಿಯಮವು ಸಾಗಣೆದಾರರು ತಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮೂಲ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸುವುದನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸಿದೆ. ಜನವರಿ 2026 ರಿಂದ, IMDG ತಿದ್ದುಪಡಿ 42-24 ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್, ಲೇಬಲ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ವರ್ಗೀಕರಿಸುವ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು EU ನ GPSR ಮತ್ತು REACH ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು EU ಅಲ್ಲದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಎಲ್ಲಾ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಸ್ವತಃ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಚೀನೀ ರಫ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತೀರಿ ಎಂದ ಮಾತ್ರಕ್ಕೆ ನೀವು IMDG ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತೀರಿ ಎಂದರ್ಥವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನೀವು IMDG ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತೀರಿ ಎಂದ ಮಾತ್ರಕ್ಕೆ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ನಿಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ತೆರವುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದರ್ಥವಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಸರಕುಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ರಫ್ತುದಾರರು ಸರಿಯಾದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್, ನಿಖರವಾದ ವರ್ಗೀಕರಣ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ದಾಖಲಾತಿ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸರಪಳಿಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತದಲ್ಲೂ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿದಿರುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರಿಗೆ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಅನುಸರಣೆಯ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ಸಿದ್ಧರಾಗುವುದು ಸಮಯ ವ್ಯರ್ಥವಲ್ಲ; ಇದು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಮುಂದೆ ಬರಲು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.
ಆಸ್
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆಯೇ?
ಎ: ಹೌದು. ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಅವು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ, IMDG ಕೋಡ್ ಪ್ರಕಾರ ಅವುಗಳನ್ನು ವರ್ಗ 9 ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಂರಚನೆಯು ತನ್ನದೇ ಆದ UN ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನದಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಸೆಲ್ ಇದ್ದರೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಆರಂಭದಿಂದಲೇ DG ಸಾಗಣೆಯಂತೆ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಚೀನಾದಿಂದ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗೆ ಸಾಗಣೆಗೆ IMDG ತಿದ್ದುಪಡಿ 42-24 ಈಗಾಗಲೇ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆಯೇ?
ಎ: ಇನ್ನೂ ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಜನವರಿ 1, 2026 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ. ಸಾಗಣೆದಾರರು 2025 ರಲ್ಲಿ ತಿದ್ದುಪಡಿ 41-22 ಅಥವಾ ತಿದ್ದುಪಡಿ 42-24 ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಕಂಪನಿಗಳು ಗಡುವಿನವರೆಗೆ ಕಾಯುವ ಬದಲು ತಕ್ಷಣವೇ 42-24 ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು ಏಕೆಂದರೆ ಹೊಸ UN ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ 300 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳಂತೆ ಹಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳಿವೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಚೀನಾದಲ್ಲಿ DG ಸಾರಿಗೆ ಸ್ಥಿತಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ವರದಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?
ಉ: ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಉತ್ಪನ್ನ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಡೇಟಾವನ್ನು CCIC ಅಥವಾ SGS ಚೀನಾದಂತಹ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಏಜೆನ್ಸಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದ ನಂತರ ಐದರಿಂದ ಹತ್ತು ವ್ಯವಹಾರ ದಿನಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವರದಿ ದೃಢೀಕರಿಸುವವರೆಗೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಬೇಡಿ; ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅದು ಇಲ್ಲದೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಯಾವ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಬಂದರು ಚೀನಾ ಮೂಲದ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ?
A: ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸೈನ್ಸ್ ಬಂದರು ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಟೇನರ್ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಪೋರ್ಟೊಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಲೀಕ್ಸೋಸ್ ಬಂದರು ಎರಡನೇ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇಬ್ಬರೂ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ DG ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕೆಲವು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಬೇಕು.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಒಬ್ಬ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು DG ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ಚೀನೀ ರಫ್ತು ಅನುಸರಣೆ ಮತ್ತು EU ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಎರಡನ್ನೂ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದೇ?
ಉ: ಹೌದು, ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಇದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಪಕ್ಷಗಳು ಒಂದೇ ಸರಕುಗಳ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ದಾಖಲೆಗಳ ಅಸಂಗತತೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಮೊದಲ ಹಂತದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್, ಡಿಜಿ ಪೇಪರ್ವರ್ಕ್, ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆಗಾಗಿ ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನಂತಹ ಒಂದೇ ಸಂಯೋಜಿತ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಈ ಅಪಾಯದಿಂದ ಮುಕ್ತಿ ಸಿಗುತ್ತದೆ.
