ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಾಗ EXW, FOB ಮತ್ತು DDP ನಡುವಿನ ನಿಜವಾದ ವ್ಯತ್ಯಾಸ
ಪರಿಚಯ
ನೀವು ಎಂದಾದರೂ ಚೀನೀ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಸೋಫಾ ಸೆಟ್, ಟ್ರೆಡ್ಮಿಲ್ ಅಥವಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಡುಗೆಮನೆ ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಅಥವಾ ಲಿಯಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮನೆ-ಮನೆಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಪ್ರೊಫಾರ್ಮಾ ಇನ್ವಾಯ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮುದ್ರಿಸಲಾದ ಸರಕು ಪದವು ಸುಗಮ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ದುಃಸ್ವಪ್ನದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಬಲ್ಲದು ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. EXW, FOB, DDP ಕೇವಲ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪಗಳಲ್ಲ. ಅವು ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾನೂನುಗಳಾಗಿದ್ದು, ನಿಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಯಾರು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಯಾರು ಯಾವುದಕ್ಕೆ ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಶೆನ್ಜೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮಹಡಿ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ವಿಳಾಸದ ನಡುವೆ ಏನಾದರೂ ಮುರಿದುಹೋದಾಗ ಯಾರು ಅಪಾಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ.
2024 ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಚೀನಾದಿಂದ USD 77 ಶತಕೋಟಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾಲು ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು, ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ಉಪಕರಣಗಳು, ಫಿಟ್ನೆಸ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಗೇರ್ಗಳಂತಹ ಅಗಾಧ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಸರಕು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಪಕ್ವವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಹೆಚ್ಚು ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಂಗಡಿ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ-ಮಧ್ಯಮ ಆಮದುದಾರರು ಈ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ತಪ್ಪು ವ್ಯಾಪಾರ ಪದವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಸಣ್ಣ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮಸಾಜ್ ಕುರ್ಚಿಗಳ ಕಂಟೇನರ್ನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚದ ತಪ್ಪು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು ಪೂರ್ಣ ತ್ರೈಮಾಸಿಕಕ್ಕೆ ಲಾಭವನ್ನು ಅಳಿಸಿಹಾಕಬಹುದು.
ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ EXW, FOB ಮತ್ತು DDP ಗಳನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪದಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ನುಡಿಗಟ್ಟು ನಿಮಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಎಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಪಾಯವು ಎಲ್ಲಿ ಕೈ ಮೀರುತ್ತದೆ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಪದ್ಧತಿಗಳು ಮತ್ತು EU ವ್ಯಾಟ್ ಪ್ರತಿ ಸನ್ನಿವೇಶದೊಂದಿಗೆ ಹೇಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಪದವು ನಿಜವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಅರ್ಥವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ ಇದು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಈ ಪದಗಳ ಅರ್ಥವೇನು - ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಸರಕುಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಕಠಿಣಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ
ಹೆಚ್ಚಿನ ಇನ್ಕೋಟರ್ಮ್ಸ್ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳು ಈ ಸಾಮಾನ್ಯ ತತ್ವವನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. EXW ಎಂದರೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಬಹುತೇಕ ಏನನ್ನೂ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಖರೀದಿದಾರರು ಕಾರ್ಖಾನೆ ಗೇಟ್ನಿಂದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. FOB ಎಂದರೆ ಮಾರಾಟಗಾರನು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮೂಲ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಇಡುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ತಲುಪಿಸಿದ ನಂತರ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತಾನೆ. DDP ಎಂದರೆ ಸರಬರಾಜುದಾರರು ಸುಂಕ ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಿ ಖರೀದಿದಾರರ ಬಾಗಿಲಿಗೆ ತಲುಪಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆ ಅವಲೋಕನಗಳು ಒಂದು ಹಂತದವರೆಗೆ ಸರಿಯಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಅವು 400-ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಮಸಾಜ್ ಕುರ್ಚಿ ಅಥವಾ ಅರ್ಧ 40-ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ತುಂಬುವ ಫ್ಲಾಟ್-ಪ್ಯಾಕ್ ಸೋಫಾ ಆರ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ.
ದೊಡ್ಡ, ಭಾರವಾದ ಸರಕುಗಳು ಪ್ರತಿ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿಯೂ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಒಡ್ಡುತ್ತವೆ. ರಫ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರ, ನೂರಾರು ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ತೂಕದ ವಸ್ತುವನ್ನು ISPM 15 ಫೈಟೊಸಾನಿಟರಿ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುವ ಫ್ಯೂಮಿಗೇಟೆಡ್ ಮರದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಅಥವಾ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಒಳನಾಡಿನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಚೀನಾ ಬಂದರಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ಗೆ ಫ್ಲಾಟ್ಬೆಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಲೋಡಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಲೆ ಹ್ಯಾವ್ರೆ ಅಥವಾ ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆ-ಫಾಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರಬಹುದು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ-ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲಿಫ್ಟ್-ಗೇಟ್ ಅಥವಾ ಇಬ್ಬರು-ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ತಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್-ಆಧಾರಿತ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ನಿಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ನೀವು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಯಾವುದೇ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದದ ಹಿಂದೆ ಅಡಗಿರುವ ಮಾತುಕತೆಯ ಹಂತವಾಗಿದೆ.
EXW: ಗರಿಷ್ಠ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಗರಿಷ್ಠ ಹೊರೆ
EXW (Ex Works) – ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಿಗದಿತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಾರಾಟಗಾರರ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಅಥವಾ ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿ) ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಿದ ತಕ್ಷಣ, ಮಾರಾಟಗಾರರ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಮುಗಿಯುತ್ತದೆ. ಖರೀದಿದಾರರು ಎಲ್ಲಾ ನಂತರದ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ: ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡುವುದು, ಅಗತ್ಯವಿರುವಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ರಫ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಪರವಾನಗಿ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಕು ಬುಕಿಂಗ್, ಸರಕು ವಿಮೆ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಮದು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್, ಸುಂಕಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಟ್ ಪಾವತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡುವುದು. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿತ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಚೀನಾದಿಂದ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಖರೀದಿದಾರರು ಚೀನಾ-ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಸಂಸ್ಥೆಯು ದಾಖಲೆಯ ರಫ್ತುದಾರರಾಗಿರಬೇಕು. ಇದರರ್ಥ ಖರೀದಿದಾರರು ಸ್ಥಳೀಯ ಏಜೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಅಥವಾ ಆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫಾರ್ವರ್ಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಅತಿಯಾದ ಹೊರೆಯು EXW ಪಿಕಪ್ ಎಂಬ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಅಂಶವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಗುವಾಂಗ್ಝೌ ಹೊರಗಿನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಾನವನದ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಲೋಡಿಂಗ್ ಡಾಕ್ಗಳು ಸೀಮಿತವಾಗಿರಬಹುದು. ಖರೀದಿದಾರ ಅಥವಾ ಅವನ ಏಜೆಂಟ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಲೋಡಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾವರವು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಸುಮ್ಮನೆ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಎಲ್ಲಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
FOB: ಉದ್ಯಮದ ವೈಫಲ್ಯ - ಮತ್ತು ಅದರ ಗುಪ್ತ ಅಂತರಗಳು
FOB (ಫ್ರೀ ಆನ್ ಬೋರ್ಡ್) ಎಂಬುದು ಚೀನಾ ರಫ್ತಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸುವ ವ್ಯಾಪಾರ ಪದವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಸರಿಯಾಗಿದೆ. ಚೀನಾದ ಮಾರಾಟಗಾರನು ಬಂದರಿಗೆ ದೇಶೀಯ ಸಾಗಣೆ, ರಫ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಡಗಿಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ. ಸರಕು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವಾಗ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಅಪಾಯ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ವರ್ಗಾವಣೆ. ಮಾರಾಟಗಾರನು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಭೂದೃಶ್ಯವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾ-ಬದಿಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಮರ್ಥನಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಈ ಕಾರ್ಮಿಕರ ವಿಭಜನೆಯು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಖರೀದಿದಾರನು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಕು ಬುಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ.
ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಚೀನಾ-ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಲೇನ್ಗೆ FOB ವಾಸ್ತವಿಕ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಂದರು ಆಯ್ಕೆಯು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. FOB ಜಿಯಾಂಗ್ಮೆನ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಜಿಯಾಂಗ್ಮೆನ್ ಒಂದು ಫೀಡರ್ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲೋಡಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಶೆನ್ಜೆನ್ನಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಬಹುದು. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಶಿಪ್ಮೆಂಟ್ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸಮಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಬಂದರು ಪ್ರಮುಖ ರಫ್ತು ಕೇಂದ್ರವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಆ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಯಾರು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಸಂಘರ್ಷಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಖರೀದಿದಾರರು ಶಾಂಘೈ, ಶೆನ್ಜೆನ್, ನಿಂಗ್ಬೋ ಅಥವಾ ಗುವಾಂಗ್ಝೌನಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ FOB ಅನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಫಾರ್ಮಾವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಮೊದಲು ಇದನ್ನು ಲಿಖಿತವಾಗಿ ದೃಢೀಕರಿಸಬೇಕು.
ನಂತರ FOB ಮುಗಿದ ನಂತರ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆ ಇದೆ. ಖರೀದಿದಾರರು ಸಾಗರ ಅಥವಾ ವಾಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಆಮದು ಸುಂಕಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಟ್ ಪಾವತಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಹಂತದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಬೇಕು. ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಇದೇ ಮೊದಲು ಆಗಿದ್ದರೆ, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ನೀವು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾದ ಹೊಸ ಮಾರಾಟಗಾರರ ಸಂಬಂಧವಾಗಿದ್ದು, ತನ್ನದೇ ಆದ ಇನ್ವಾಯ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಶ್ಚರ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ.
ಡಿಡಿಪಿ: ಪೂರ್ಣ ಅನುಕೂಲತೆ, ಆದರೆ ಅನುಸರಣೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ
ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್ನ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ DDP (ಡೆಲಿವರ್ಡ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಪೇಯ್ಡ್) ಇದೆ. ರಫ್ತು ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಮದು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್, ಸುಂಕಗಳ ಪಾವತಿ, ವ್ಯಾಟ್ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ವಿತರಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರಿಂದ ನೀವು ಅವರಿಗೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸುವ ವಿಳಾಸದವರೆಗಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅವರು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಸಾಗಣೆಗೆ, DDP ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ: ಒಂದು ಬೆಲೆ ನಿಗದಿ, ಒಂದು ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದು, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಆಶ್ಚರ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, EU ಗೆ DDP ಯ ಅನುಸರಣಾ ಆಯಾಮವು ಕ್ಷುಲ್ಲಕವಲ್ಲ. 2021 ರಿಂದ, EU ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಎಲ್ಲಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಮದುಗಳ ಮೇಲೆ VAT ಅನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 2024 ರಿಂದ ಮತ್ತು 2025 ರವರೆಗೆ, EU ನ ICS2 ಭದ್ರತಾ ಫೈಲಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಸಾಗಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ-ಆಗಮನ ಡೇಟಾ ವರದಿ ಮಾಡುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದೆ. DDP ಸರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅಥವಾ EU ನ ಬೇರೆಡೆ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ EORI ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ದಾಖಲೆಯ ಆಮದುದಾರರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು DAF (ಡೆಲ್ಟಾ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ ಡಿಕ್ಲರೇಶನ್ಸ್) ಮತ್ತು ICS2 ಫೈಲಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ DDP ಸೆಟಪ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಹೋಲ್ಡ್ಗಳು, ದಂಡಗಳು ಅಥವಾ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿದ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು - ಎಲ್ಲಾ ದುಬಾರಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ, ಅಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬಂದರುಗಳು ಅಥವಾ ಗೋದಾಮುಗಳಲ್ಲಿ ದೈನಂದಿನ ಶೇಖರಣಾ ಶುಲ್ಕಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ರಾಶಿಯಾಗಬಹುದು.
ನಿಜವಾದ ಇಳಿದ ವೆಚ್ಚ: ಪಕ್ಕ-ಪಕ್ಕದ ಹೋಲಿಕೆ
ಅವಧಿಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲು ನೀವು ಒಟ್ಟು ಭೂ ವೆಚ್ಚದ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು - ಒಂದು ಯೂನಿಟ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಚೀನಾದ ಸೌಲಭ್ಯದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುವ ಒಟ್ಟಾರೆ ವೆಚ್ಚ. ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು ಪ್ರತಿ ಅವಧಿಗೆ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಗಾತ್ರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ವೆಚ್ಚದ ವಿವರವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ: ಶೆನ್ಜೆನ್ನಿಂದ ಲೆ ಹ್ಯಾವ್ರೆಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾದ ಸುಮಾರು USD 15,000 FOB ಮೌಲ್ಯದ ಫ್ಲಾಟ್-ಪ್ಯಾಕ್ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳ ಒಂದು 20 ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್, ಪ್ಯಾರಿಸ್ಗೆ ಅಂತಿಮ ವಿತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ.
| ವೆಚ್ಚದ ಘಟಕ | EXW | ಮೋಸಮಾಡು | ಡಿಡಿಪಿ |
| ಚೀನಾ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಪಿಕಪ್ ಮತ್ತು ಒಳನಾಡಿನ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ | ಖರೀದಿದಾರರು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ | ಮಾರಾಟಗಾರ ಪಾವತಿಸುತ್ತಾನೆ | ಮಾರಾಟಗಾರ ಪಾವತಿಸುತ್ತಾನೆ |
| ರಫ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ (ಚೀನಾ) | ಖರೀದಿದಾರರು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ | ಮಾರಾಟಗಾರರ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳು | ಮಾರಾಟಗಾರರ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳು |
| ರಫ್ತು ಪರವಾನಗಿ / ದಸ್ತಾವೇಜೀಕರಣ | ಖರೀದಿದಾರರು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ | ಮಾರಾಟಗಾರರ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳು | ಮಾರಾಟಗಾರರ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳು |
| ISPM 15 ಮರದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅನುಸರಣೆ | ಖರೀದಿದಾರರು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ | ಮಾರಾಟಗಾರರ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳು | ಮಾರಾಟಗಾರರ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳು |
| ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ (ಶೆನ್ಜೆನ್ → ಲೆ ಹ್ಯಾವ್ರೆ) | ಖರೀದಿದಾರರು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ | ಖರೀದಿದಾರರು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ | ಮಾರಾಟಗಾರ ಪಾವತಿಸುತ್ತಾನೆ |
| ಸರಕು ವಿಮೆ | ಖರೀದಿದಾರರು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ | ಖರೀದಿದಾರರು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ | ಮಾರಾಟಗಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ |
| EU ICS2 ಆಗಮನ ಪೂರ್ವ ಭದ್ರತಾ ಫೈಲಿಂಗ್ | ಖರೀದಿದಾರರು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ | ಖರೀದಿದಾರರು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ | ಮಾರಾಟಗಾರರ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳು |
| ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಮದು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ | ಖರೀದಿದಾರರು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ | ಖರೀದಿದಾರರು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ | ಮಾರಾಟಗಾರರ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳು |
| ಆಮದು ಸುಂಕಗಳು (ಉತ್ಪನ್ನ-ಅವಲಂಬಿತ, 0–12%) | ಖರೀದಿದಾರರು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ | ಖರೀದಿದಾರರು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ | ಮಾರಾಟಗಾರ ಪಾವತಿಸುತ್ತಾನೆ |
| ಫ್ರೆಂಚ್ ವ್ಯಾಟ್ (CIF + ಸುಂಕದ ಮೇಲೆ 20%) | ಖರೀದಿದಾರರು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ | ಖರೀದಿದಾರರು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ | ಮಾರಾಟಗಾರ ಪಾವತಿಸುತ್ತಾನೆ/ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಾನೆ |
| ಬಂದರು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಶುಲ್ಕಗಳು (THC) | ಖರೀದಿದಾರರು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ | ಖರೀದಿದಾರರು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ | ಮಾರಾಟಗಾರ ಪಾವತಿಸುತ್ತಾನೆ |
| ಒಳನಾಡಿನ ವಿತರಣೆ ಲೆ ಹಾವ್ರೆ → ಪ್ಯಾರಿಸ್ | ಖರೀದಿದಾರರು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ | ಖರೀದಿದಾರರು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ | ಮಾರಾಟಗಾರ ಪಾವತಿಸುತ್ತಾನೆ |
| ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್/ಲಿಫ್ಟ್-ಗೇಟ್ ಸೇವೆ | ಖರೀದಿದಾರರು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ | ಖರೀದಿದಾರರು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ | ಮಾರಾಟಗಾರರ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳು |
| ಅಪಾಯ ವರ್ಗಾವಣೆ ಬಿಂದು | ಕಾರ್ಖಾನೆ ಗೇಟ್ | ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ತುಂಬಿಸಲಾಗಿದೆ | ಖರೀದಿದಾರರ ವಿಳಾಸ |
ಈ ವಿತರಣೆಯಿಂದ, EXW ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ವಾಹಕ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಗರಿಷ್ಠ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕನಿಷ್ಠ ಆರು ಅನನ್ಯ ಮಾರಾಟಗಾರರ ಸಂಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಚೀನಾ-ಬದಿಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅನುಭವಿ ಆಮದುದಾರರಿಗೆ, EXW ಅಗ್ಗವಾಗಬಹುದು. ಚೀನೀ ರಫ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವ ಗುಪ್ತ ವೆಚ್ಚಗಳು ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಉಲ್ಲೇಖದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಾಮಮಾತ್ರ ಬೆಲೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.
FOB ಒಂದು ಉತ್ತಮ ಮಧ್ಯಮ ಮಾರ್ಗ. ಪೂರೈಕೆದಾರರು ತಮಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿರುವ ಭಾಗವನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ - ಚೀನಾ-ಬದಿಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್. ಖರೀದಿದಾರರು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರ ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸಾಗಿಸುವ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ದರ ಮಾತುಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರ್ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ FOB ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಚೀನಾದಿಂದ ಲೆ ಹ್ಯಾವ್ರೆಗೆ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಹಕದಿಂದ ಅಥವಾ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಖರೀದಿದಾರರು ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ.
ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ, DDP ಅತ್ಯಂತ ಸುಲಭವಾದ ಪದವಾಗಿದ್ದು, ಅಂತಿಮ ಗ್ರಾಹಕರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆಯ ಪದವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಎಂದರೆ ಮರಣದಂಡನೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ: ಸರಿಯಾದ EU ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ನೋಂದಣಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ VAT ಹಣಕಾಸಿನ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯ ಮತ್ತು ICS2 ಫೈಲಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಂದ DDP ಉಲ್ಲೇಖವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ DDP ಅಲ್ಲ - ಇದು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಹೋಲ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಇನ್ವಾಯ್ಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಒಂದು ಪಾಕವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.
ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡುವುದು: ಲೆ ಹಾವ್ರೆಯಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿ ಏನಾಗುತ್ತದೆ
ದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬಂದರು ಲೆ ಹಾವ್ರೆ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಟೇನರ್ ಆಮದುಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆ-ಫಾಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು FOB ಮತ್ತು DDP ನಡುವೆ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಎರಡೂ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಾಗ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ.
ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಆಮದು ಸುಂಕಗಳನ್ನು EU ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ EU ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆಯ CIF ಮೌಲ್ಯದ ಮೇಲೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ (ಅಂದರೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ವಿಮೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ EU ಪ್ರವೇಶ ಬಂದರಿಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಸಂಯೋಜಿತ ವೆಚ್ಚ). ಚೀನಾದಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳಾಗಿ ತಲುಪಿಸಲಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸುಂಕ ದರಗಳು ಕೆಲವು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಗೇರ್ಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು 0 ಪ್ರತಿಶತದಿಂದ ಸೋಫಾಗಳು ಮತ್ತು ಅಪ್ಹೋಲ್ಟರ್ಡ್ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು 6 ಪ್ರತಿಶತದವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಜವಳಿಗಳಿಗೆ 12 ಪ್ರತಿಶತದವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕೆ ಒದಗಿಸಲಾದ HS ಕೋಡ್ನಿಂದ ನಿಜವಾದ ದರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ನಿಯಮಿತ ದರದಲ್ಲಿ 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು CIF ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು ಆಮದು ಸುಂಕದ ಮೇಲೆ, ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವರದಿಯಾದ ಮೌಲ್ಯದ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ವಸ್ತುಗಳ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಈ ಸಂಯುಕ್ತ ಪರಿಣಾಮವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. USD 20,000 FOB ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರೆಡ್ಮಿಲ್ಗಳ ಸಾಗಣೆಯು ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ USD 3,500 ಮತ್ತು ವಿಮೆಯಲ್ಲಿ USD 500 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ USD 24,000 CIF ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. 3.7 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸುಂಕದ ದರದೊಂದಿಗೆ, ಸುಂಕಗಳು USD 888 ಮತ್ತು USD 24,888 ವ್ಯಾಟ್ ಬೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಕೇವಲ USD 4,978 ವ್ಯಾಟ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ತೆರಿಗೆ ಹೊರೆಯು ಈ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸರಕುಗಳ ಮೌಲ್ಯದ ಸರಳ ಶೇಕಡಾವಾರುಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ: ಬಹುತೇಕ USD 5,800.
EU ನ ಆಮದು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ 2 (ICS2) 2024 ರಿಂದ EU ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ವರ್ಧಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಭದ್ರತಾ ಡೇಟಾವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ವಾಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ನೀವು ಡೇಟಾವನ್ನು ಮೊದಲೇ ಲೋಡ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹಡಗು ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಸರಕು ವಿವರಣೆಗಳು, HS ಕೋಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆದಾರ / ಸಾಗಣೆದಾರರ ಡೇಟಾವನ್ನು ಆಗಮನದ ಮೊದಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ದೋಷ ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಡೇಟಾ ಇದ್ದರೆ ಅದು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಹೋಲ್ಡ್ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಪ್ರತಿ ಕಂಟೇನರ್ಗೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಬಂದರು ಸಂಗ್ರಹ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಗುವುದರಿಂದ ಇದು ಬೃಹತ್ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಕಾಳಜಿಯಾಗಿದೆ. ನೀವು FOB ಬಳಸುವ ಸಾಗಣೆದಾರರಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರ್ ICS2 ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೀವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ನೀವು DDP ಬಳಸುವ ಸಾಗಣೆದಾರರಾಗಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಇದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
| ಸರಕು ಪ್ರಕಾರ | ವಿಶಿಷ್ಟ HS ಅಧ್ಯಾಯ | EU ಸುಂಕ ದರ | ಉದಾಹರಣೆ: FOB USD 20,000 + USD 4,000 ಸರಕು ಸಾಗಣೆ | ಒಟ್ಟು ತೆರಿಗೆ (ಸುಂಕಗಳು + 20% ವ್ಯಾಟ್) |
| ಅಪ್ಹೋಲ್ಟರ್ಡ್ ಸೋಫಾ | 9401 | 5.7% | CIF USD 24,000 → ಸುಂಕ USD 1,368 | ~ಯುಎಸ್ ಡಾಲರ್ 5,074 |
| ಟ್ರೆಡ್ಮಿಲ್ / ಫಿಟ್ನೆಸ್ ಉಪಕರಣಗಳು. | 9506 | 2.7% | CIF USD 24,000 → ಸುಂಕ USD 648 | ~ಯುಎಸ್ ಡಾಲರ್ 4,930 |
| ಬಟ್ಟೆ ಒಗೆಯುವ ಯಂತ್ರ | 8450 | 2.0% | CIF USD 24,000 → ಸುಂಕ USD 480 | ~ಯುಎಸ್ ಡಾಲರ್ 4,896 |
| ಮಸಾಜ್ ಕುರ್ಚಿ | 9402 | 2.7% | CIF USD 24,000 → ಸುಂಕ USD 648 | ~ಯುಎಸ್ ಡಾಲರ್ 4,930 |
| ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ | 8711 | 6.0% | CIF USD 24,000 → ಸುಂಕ USD 1,440 | ~ಯುಎಸ್ ಡಾಲರ್ 5,088 |
| ಅಡುಗೆ ಮನೆಯ ಹುಡ್ / ಉಪಕರಣ | 8414 | 1.7% | CIF USD 24,000 → ಸುಂಕ USD 408 | ~ಯುಎಸ್ ಡಾಲರ್ 4,882 |
ಮೇಲಿನ ದತ್ತಾಂಶವು ವ್ಯಾಪಾರ ಅವಧಿಯ ಆಯ್ಕೆಯು ಸರಕುಪಟ್ಟಿಗಿಂತ ನೇರ ಹಣಕಾಸಿನ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. FOB ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಅಥವಾ ನಂತರ ಬಿಲ್ ಮಾಡುವ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರ್ ಮೂಲಕ ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ. DDP ಯಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಒಟ್ಟಾರೆ ಇನ್ವಾಯ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಬೆಡ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಖರೀದಿದಾರರು ಒಂದೇ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ. DDP ಯೊಂದಿಗಿನ ಅಪಾಯವೆಂದರೆ, ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಸುಂಕ ದರವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ತಪ್ಪು HS ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದರೆ ಖರೀದಿದಾರರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ನಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು - ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಆಳವಾದ EU ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪರಿಣತಿಯೊಂದಿಗೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವುದು ಐಚ್ಛಿಕವಲ್ಲ.
ಯಾವ ಪದವನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕು - ಮತ್ತು ಯಾವಾಗ
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರವು ಖರೀದಿದಾರರ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಲ್ ಪರಿಪಕ್ವತೆ, ಅವರು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಸಾಗಿಸುತ್ತಾರೆ, ವಸ್ತುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ವಹಿವಾಟಿನ ಎರಡೂ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ರಫ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲ, ಕೈಗೆಟುಕುವ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ICS2 ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಥಾಪಿತ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ EXW ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಗ್ರಾಹಕರು ಹಲವಾರು ಚೀನೀ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಲು ಬಯಸಿದಾಗಲೂ ಇದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರತಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ಪಿಕ್ ಅಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಏಕೀಕರಣ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸಾಗಿಸುವ ಚೀನೀ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಂಭೀರ ಆಮದುದಾರರಿಗೆ, FOB ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾದ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು (ಸಮೀಕರಣದಲ್ಲಿನ ಏಕೈಕ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವೇರಿಯಬಲ್ ವೆಚ್ಚ) ಖರೀದಿದಾರರ ಕೈಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆದಾರರು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಜ್ಜಾಗಿರುವ ಚೀನಾ-ಬದಿಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. FOB ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬರವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ದೃಢೀಕರಿಸುವುದು, ICS2 ಮಾನದಂಡಗಳ ಮೇಲೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ದಿನದಿಂದಲೇ ಪೂರ್ಣ ಸುಂಕಗಳು ಮತ್ತು VAT ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಾಡಿದ ವೆಚ್ಚದ ಬಜೆಟ್ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ಶಿಸ್ತು.
ಚೆಕ್ಔಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಲುಪಿದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನೋಡಲು ಬಯಸುವ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವತಃ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಆಂತರಿಕ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಲ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಅಂತಿಮ ಗ್ರಾಹಕರು ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ DDP ಸ್ಪಷ್ಟ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮಾರಾಟಗಾರರ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವ ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವವರಿಗೆ ಇದು ಸೂಕ್ತವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದಾದ EU ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ನೋಂದಣಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಣಕಾಸಿನ VAT ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಸಲಕರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ವಿತರಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ DDP ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ.
| ಖರೀದಿದಾರರ ವಿವರ | ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಪದ | ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರಣ |
| ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಮಾರಾಟಗಾರ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಮೊದಲ ಸಾಗಣೆ. | ಡಿಡಿಪಿ | ಸರಳತೆ; ಯಾವುದೇ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. |
| ಪುನರಾವರ್ತಿತ B2B ಆಮದುದಾರ, ಸ್ಥಾಪಿತ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ದಲ್ಲಾಳಿ | ಮೋಸಮಾಡು | ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣ; ವೆಚ್ಚದ ಸ್ಪಷ್ಟ ಗೋಚರತೆ |
| ಬಹು-ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಏಕೀಕರಣ ಖರೀದಿದಾರ | EXW | ಚೀನಾ ಕಡೆಯ ಬಲವರ್ಧನೆಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ನಮ್ಯತೆ |
| ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ, ಊಹಿಸಬಹುದಾದ SKU ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮಾರಾಟಗಾರ | FOB ಅಥವಾ DDP | ಮಾರಾಟಗಾರರು EU VAT ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಾರೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ |
| ಒಂದು ಬಾರಿ ಯೋಜನೆಯ ಸಾಗಣೆ (ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ಉಪಕರಣಗಳು) | ಡಿಡಿಪಿ | ಒಂದೇ ಸಾಗಣೆಗೆ ದಾಖಲೆಯ ಆಮದುದಾರರನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. |
ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಅತಿಯಾದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ
2010 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಪರ ಕ್ರಾಸ್-ಬಾರ್ಡರ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿದ್ದು, ಶೆನ್ಜೆನ್ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಥಾಪಕ ತಂಡವು ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು, ಫಿಟ್ನೆಸ್ ಉಪಕರಣಗಳು, ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ಉಪಕರಣಗಳು, ವಾಣಿಜ್ಯ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಅಗಾಧ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ವರ್ಗಗಳ ಬಲವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ 15 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ನೈಜ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಇಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾದ ಮೂರು ವ್ಯಾಪಾರ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಟಾಪ್ವೇ FOB ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಚೀನೀ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಂದ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಅದರ ಶೆನ್ಜೆನ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಒಳನಾಡಿನ ಬಲವರ್ಧನೆ, ರಫ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಾಬೀತಾದ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಲೇನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗರ ಸರಕು ಬುಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಯುರೋಪ್ನ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ 45 ರಿಂದ 50 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸರಕು ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲು ಜಾಲದ ಮೂಲಕ, ಇದು 30 ರಿಂದ 45 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ನಡುವೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಜರ್ಮನಿ, ಇಟಲಿ, ಸ್ಪೇನ್, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಸೇರಿದಂತೆ 25 EU ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ DDP ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಮತ್ತು ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಟಾಪ್ವೇ ತನ್ನ ಸಮಗ್ರ DDP ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸೇವೆಯು EORI ನೋಂದಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಚೀನೀ ರಫ್ತು ಕ್ಲಿಯರಿಂಗ್, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, EU ಆಮದು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಸುಂಕ ಮತ್ತು VAT ಪಾವತಿ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಲಿಫ್ಟ್-ಗೇಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಧಾರಿತ ವಿತರಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂಪನಿಯ DDP ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಡೇಟಾದ ಪ್ರಕಾರ, ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ 91 ಪ್ರತಿಶತ DDP ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ಚೀನಾವನ್ನು ತೊರೆದ 45 ರಿಂದ 55 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಕ್ಲೈಂಟ್ ಸಹಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಟಾಪ್ವೇಯ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸರಕು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ವರ್ಗದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿಯ ಶೆನ್ಜೆನ್ ಗೋದಾಮು 8 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ತೂಕದ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ 8 ಮೀಟರ್ಗಳವರೆಗೆ ಅಳತೆಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲದು, ಇದು ದೇಶೀಯ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳಿಂದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಲಘು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉಪಕರಣಗಳವರೆಗೆ ಹೊರಗಿನ ಸರಕು ವರ್ಗಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ವರ್ಣಪಟಲವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನಮ್ಮ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗೋದಾಮುಗಳು ದ್ವಿತೀಯ ಸಾಗಣೆ, ರಿಟರ್ನ್ಸ್, ಮರುಲೇಬಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು B2B-ಟು-ಗ್ರಾಹಕ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ.
ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ತನ್ನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪಾಲುದಾರ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಮೂಲಕ B2B ಮತ್ತು B2C ಆರ್ಡರ್ ಫ್ಲೋಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಾಸ್-ಬಾರ್ಡರ್ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಸಮಗ್ರ ಕೊನೆಯ-ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಪಿಕಪ್ನಿಂದ ಅಂತಿಮ ಸಹಿಯವರೆಗೆ ಎಂಡ್-ಟು-ಎಂಡ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಂಪನಿಯ ಸ್ವಂತ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರತಿ ಹಂತದಲ್ಲೂ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ದೊಡ್ಡ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿವಾದಗಳು ಮತ್ತು ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಮಾಹಿತಿ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಟಾಪ್ವೇಯ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿ ವಿಧಾನವು ಅತಿಗಾತ್ರದ ಸರಕು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಪಾರ್ಸೆಲ್ ವಾಹಕಗಳು ಆಯಾಮದ ತೂಕದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಿದರೆ, ಟಾಪ್ವೇ ದರಗಳು ನಿಜವಾದ ಸರಕು ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಗ್ರಾಹಕರು ಸಾಗಣೆಯ ಬದ್ಧತೆಯ ಮೊದಲು ಪಾರದರ್ಶಕ ಮತ್ತು ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ವೆಚ್ಚದ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸುವ ಮಾರಾಟಗಾರರ ಮೇಲೆ ಇದು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಪ್ರತಿಶತದೊಳಗೆ ನಿಖರವಾದ ಭೂ ವೆಚ್ಚದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಬೆಲೆ ತಂತ್ರದ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ.
ನೀವು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಪದವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ತಪ್ಪಿಸಬೇಕಾದ ಐದು ದುಬಾರಿ ತಪ್ಪುಗಳು
ಚೀನಾ-ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಳಲ್ಲಿ ತಪ್ಪುಗಳು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನೀವು EXW, FOB ಅಥವಾ DDP ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿರಲಿ, ಅವು ವಿಶೇಷ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡುವಷ್ಟು ದುಬಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ಮೊದಲನೆಯದು, ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸದೆಯೇ ನೀವು ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದು. ಒಂದು ಬಂದರನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೆಸರಿಸದಿದ್ದರೆ FOB ಚೀನಾ ಎಂದು ಮಾತ್ರ ಹೇಳುವುದರಿಂದ ಏನೂ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ - ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡದು. FOB ಶೆನ್ಜೆನ್, FOB ಶಾಂಘೈ ಅಥವಾ FOB ನಿಂಗ್ಬೋ ಎಂದು ದೃಢೀಕರಿಸಿ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಲೋಡಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತಲುಪಿಸಬಹುದೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಎರಡನೆಯದು ಒಟ್ಟು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ನ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವುದು. ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಫ್ಯೂಮಿಗೇಟೆಡ್ ಟಿಂಬರ್ ಕ್ರೇಟಿಂಗ್ ಅಥವಾ ISPM 15-ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ಗಳ ವೆಚ್ಚವು ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್ಗೆ USD 50 ರಿಂದ USD 200 ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮಾಡದಿರುವುದು EU ಫೈಟೊಸಾನಿಟರಿ ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೊಡಕುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಅಂದಾಜಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ವಿವರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಬೇಕು.
ಮೂರನೆಯದು ಮೊದಲ ಸಾಗಣೆಗೆ ಮೊದಲು EORI ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ನೋಂದಾಯಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ. ನೀವು FOB ನಿಯಮಗಳ ಮೇಲೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರೆ, EU ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ನೀವು ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರ್ ಆರ್ಥಿಕ ಆಪರೇಟರ್ ನೋಂದಣಿ ಮತ್ತು ಗುರುತಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಅರ್ಜಿಗಳು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಸಾಗಣೆಯ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸ್ವೀಕೃತಿಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು.
ನಾಲ್ಕನೆಯದು ಸಾಗಣೆಗೆ ಮೊದಲು HS ಕೋಡ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ. HS ಕೋಡ್ ಸುಂಕ ದರವನ್ನು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಡಂಪಿಂಗ್ ವಿರೋಧಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ರಫ್ತುದಾರರು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ತಮ್ಮ ರಫ್ತು ತೆರಿಗೆ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ವರ್ಗೀಕರಣ ಕೋಡ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಆಮದು ವರ್ಗೀಕರಣಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಸಮಾನತೆ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮರು-ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ, ದಂಡ ಮತ್ತು ಸರಕು ತಡೆಹಿಡಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ವಿಧಿಸಬಹುದು.
ಐದನೆಯದು ಮತ್ತು DDP ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿರುವುದು, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು EU ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸದೆ, ಬೆಲೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಣಕಾಸಿನ VAT ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯ ಅಥವಾ ವಸತಿ ವಿಳಾಸಕ್ಕೆ 250 ಕೆಜಿ ವಸ್ತುವನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಮೂಲದಿಂದ ನೀವು ಅಗ್ಗದ DDP ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಪಡೆದರೆ, ಅದು ಚೌಕಾಶಿ ಅಲ್ಲ - ಅದು ಒಂದು ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ.
ತೀರ್ಮಾನ
EXW, FOB ಮತ್ತು DDP ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಗಳ ಹಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ಅಗಾಧವಾಗಿದ್ದಾಗ ಈ ಅಸಮಾನತೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ. ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುವ 30 ಕೆಜಿ ಸಾಗಣೆಯು ಕಿರಿಕಿರಿ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಾವು ಮಸಾಜ್ ಕುರ್ಚಿಗಳ ಸರಕಿನ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ICS2 ಡೇಟಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಲೆ ಹ್ಯಾವ್ರೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾದ ಎರಡು ಪ್ಯಾಲೆಟ್ಗಳು ಅಥವಾ HS ಕೋಡ್ ತಪ್ಪು ವರ್ಗೀಕರಣದ ಬಗ್ಗೆ. ಅದು ದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕ ಹೊಡೆತ.
ಚೀನಾದಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಮತ್ತು B2B ಆಮದುದಾರರಿಗೆ, ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ DDP ಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಶಿಫಾರಸು - ಕರ್ತವ್ಯಗಳು, ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯಗಳು, ಫ್ರೆಂಚ್ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿನ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಾಸ್ತವತೆಗಳು - ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರ್ನೊಂದಿಗೆ FOB ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವುದು. EXW ಎರಡೂ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿರುವ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಬಯಸುವ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಆಗಿದೆ.
ನೀವು ಅದನ್ನು ಏನೇ ಕರೆದರೂ, ನಿಮ್ಮ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಹೆಸರಿಗಿಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಸಾಗಣೆಗಳು ಸಮಯಕ್ಕೆ, ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಆಶ್ಚರ್ಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ಬರುತ್ತವೆಯೇ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ನಿರ್ಣಾಯಕ ವೇರಿಯಬಲ್ ಎಂದರೆ ನಿಜವಾದ ಗಾತ್ರದ ಸರಕು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, EU ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅನುಸರಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿಗೆ ನಿಜವಾದ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು.
ಆಸ್
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು DDP ಯಾವಾಗಲೂ FOB ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆಯೇ?
ಉ: ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಅಲ್ಲ. ತೆರಿಗೆಗಳು, ವ್ಯಾಟ್, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು DDP ಒಂದೇ ಬೆಲೆಗೆ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಖರೀದಿದಾರರು ಆ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವ್ಯವಹರಿಸುವಾಗ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾದ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ (FOB). ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೋಲಿಕೆಯು ನಿಮ್ಮ ಸರಕು ಪ್ರಮಾಣ, ವಾಹಕಗಳೊಂದಿಗಿನ ನಿಮ್ಮ ಮಾತುಕತೆ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವತಂತ್ರ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರ್ನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರಮಾಣದ ಅಥವಾ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ ಸಮನ್ವಯ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಸೇರಿಸಿದಾಗ DDP ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ನಾನು ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಆಮದುಗಳ ಮೇಲೆ ಪಾವತಿಸಿದ ಫ್ರೆಂಚ್ ವ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ನಾನು ಮರುಪಡೆಯಬಹುದೇ?
A: ಹೌದು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನೀವು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ VAT ನೋಂದಣಿ ಅಥವಾ ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಣಕಾಸಿನ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯ VAT ರಿಟರ್ನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸಿದ 20% ಆಮದು VAT ಅನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಬಹುದು. ನಿಯಮಿತ ಆಮದುದಾರರು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ FOB ಅಥವಾ DDP ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಇದು ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ VAT ಅನ್ನು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರವೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೋರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಮರುಪಡೆಯುವುದು ಸುಲಭ. ನಿಮ್ಮ ಫ್ರೆಂಚ್ ತೆರಿಗೆ ತಜ್ಞರು ಅಥವಾ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರ್ ನಿಖರವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಪ್ರತಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಶೆನ್ಜೆನ್ನಿಂದ ಪ್ಯಾರಿಸ್ಗೆ ಗಾತ್ರದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾಗಣೆ ಸಮಯ ಎಷ್ಟು?
ಉ: ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಶೆನ್ಜೆನ್ ನಿಂದ ಲೆ ಹಾವ್ರೆಗೆ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಸುಮಾರು 30 ರಿಂದ 35 ದಿನಗಳ ನೌಕಾಯಾನ ಸಮಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬಂದರು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮನೆಯಿಂದ ಮನೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅವಧಿಯು ಸುಮಾರು 45 ರಿಂದ 55 ದಿನಗಳು ಇರುತ್ತದೆ. ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು 30-45 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಕರಣದಿಂದ ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೆ ವಿಮಾನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಮಾನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸಮಯ-ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಗಣೆ 12 ರಿಂದ 15 ದಿನಗಳು. ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ DDP ಸಾಗಣೆಗಳಿಗಾಗಿ 45 ರಿಂದ 55 ದಿನಗಳ ಕಾಲಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಸರಕುಗಳ 91 ಪ್ರತಿಶತ ವಿತರಣಾ ದರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಸಾಗಣೆ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಯಾವ ಸರಕುಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸರಕು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ?
A: ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವು ವಾಹಕ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ಯಮದ ಮಾನದಂಡವೆಂದರೆ 150 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕ, 4 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಆಯಾಮ ಅಥವಾ ವಿಶೇಷ ನಿರ್ವಹಣಾ ಉಪಕರಣಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸರಕು. ಟಾಪ್ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ತನ್ನ ಭಾರೀ ಗಾತ್ರದ ವರ್ಗವನ್ನು 8 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಒಂದೇ ಘಟಕ ತೂಕ ಮತ್ತು 8 ಮೀಟರ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಒಂದೇ ಅಂಚಿನ ಆಯಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಸ್ತುಗಳು ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಹುಪಾಲು ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು, ಉಪಕರಣಗಳು, ಫಿಟ್ನೆಸ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಡಂಪಿಂಗ್ ವಿರೋಧಿ ಸುಂಕಗಳು ಅನ್ವಯವಾಗುತ್ತವೆಯೇ?
A: ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉತ್ಪನ್ನ ವರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ಡಂಪಿಂಗ್ ವಿರೋಧಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು EU ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. EU ಈಗಾಗಲೇ ಚೀನೀ ಮೂಲದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಉಕ್ಕಿನ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಡಂಪಿಂಗ್ ವಿರೋಧಿ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಿದೆ. ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಫಿಟ್ನೆಸ್ ಉಪಕರಣಗಳ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳಿಗೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ EU ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕ ದರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಡಂಪಿಂಗ್ ವಿರೋಧಿ ಸುಂಕಗಳಿಲ್ಲದೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಸಾಗಣೆಗೆ ಮೊದಲು ಪ್ರತಿ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ನಿಖರವಾದ HS ಕೋಡ್ ವಿರುದ್ಧ ಇದನ್ನು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಬೇಕು. ಸಾಗಣೆಗೆ ಪೂರ್ವ ವೆಚ್ಚದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಭಾಗವಾಗಿ ಇದನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.
