ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಇಯು ಎರಡೂ ಒಂದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ ಕೊಂದವು

 

 

ಸುಮಾರು ಎರಡು ದಶಕಗಳ ಕಾಲ, ಒಂದೇ ಒಂದು ಲ್ಯಾಟಿನ್ ನುಡಿಗಟ್ಟು ಜಾಗತಿಕ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್‌ನ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ರೂಪಿಸಿತು. "ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್" - ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ - ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಪಾರ್ಸೆಲ್‌ಗಳು ಗಡಿಗಳನ್ನು ಸುಂಕ-ಮುಕ್ತವಾಗಿ ದಾಟಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಿ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಒಂದು ನೋಟ ಮಾತ್ರ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಇದರರ್ಥ $800 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಸಾಗಣೆಗಳು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ, ಇದರರ್ಥ €150 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಪಾರ್ಸೆಲ್‌ಗಳು. ಎರಡೂ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಸ್ಮಾರಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಗಳ ಜಗತ್ತಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಒಂದೇ ಚೀನೀ ವೇದಿಕೆಯು ದಿನಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕು ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕರ ಮೇಲ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ರವಾನಿಸಬಹುದಾದ ಜಗತ್ತಿಗೆ ಅಲ್ಲ.

ಆ ಜಗತ್ತು ಹಠಾತ್ತನೆ ಬದಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಹನ್ನೆರಡು ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟ ಎರಡೂ ತಮ್ಮ ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್ ಆಡಳಿತಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕೆಡವಿದವು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮೊದಲು ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಕಠಿಣವಾಗಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿತು, ಬಹುತೇಕ ರಾತ್ರೋರಾತ್ರಿ ಪ್ರತಿ ದೇಶಕ್ಕೂ ಸುಂಕ-ಮುಕ್ತ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ನಿಧಾನವಾದ, ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಅದೇ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಸಮಯವು ಕಾಕತಾಳೀಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ರಾಜಕೀಯ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಧರಿಸಿ, ತಾರ್ಕಿಕತೆಯು ಎರಡೂ ರಾಜಧಾನಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಸಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಈ ಲೇಖನವು ಎರಡೂ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಏಕೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು, ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಏನು ಬದಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗಡಿಗಳಾದ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಇದರ ಅರ್ಥವೇನು ಎಂಬುದನ್ನು ಬಿಚ್ಚಿಡುತ್ತದೆ.

ವಿಭಿನ್ನ ಯುಗಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಲೋಪದೋಷ

ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಎಂದಿಗೂ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಯುಎಸ್ ಮಿತಿ 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಸ್ಮಾರಕ ಅಥವಾ ವಿದೇಶದಿಂದ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಸಣ್ಣ ಉಡುಗೊರೆಯ ಮೇಲಿನ ಸುಂಕವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ತೊಂದರೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿಬಂಧನೆಗೆ ಹಿಂದಿನದು. ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ ಮಿತಿಯನ್ನು $200 ರಿಂದ $800 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ಶೀನ್, ಟೆಮು, ಅಲಿಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಸಾವಿರಾರು ಸಣ್ಣ ಡ್ರಾಪ್-ಶಿಪ್ಪರ್‌ಗಳು ಅಮೆರಿಕದ ಮನೆ ಬಾಗಿಲಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ವಸ್ತುವನ್ನು ಸುಂಕ-ಮುಕ್ತವಾಗಿ, ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡ ನಂತರ ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು.

ಈ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಯಾವುದೇ ನೀತಿ ಪತ್ರಿಕೆಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಥೆಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತವೆ. ಯುಎಸ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗಡಿ ರಕ್ಷಣೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗೆ ವಾರ್ಷಿಕ ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್ ಸಾಗಣೆಗಳು 2015 ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 139 ಮಿಲಿಯನ್‌ನಿಂದ 2024 ರ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷದ ವೇಳೆಗೆ 1.36 ಬಿಲಿಯನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿವೆ. ಯುರೋಪ್ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಚಾಪವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಸಣ್ಣ ಪಾರ್ಸೆಲ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ವ್ಯಾಟ್ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ EU ನ ಆಮದು ಒನ್-ಸ್ಟಾಪ್ ಶಾಪ್, 2024 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸುಮಾರು 4.6 ಬಿಲಿಯನ್ ಕಡಿಮೆ-ಮೌಲ್ಯದ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಿತು, ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂಬತ್ತು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿವೆ. ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದದ್ದು ಜಾಗತಿಕ ಗ್ರಾಹಕ ಸರಕುಗಳ ವ್ಯಾಪಾರದ ಬೃಹತ್ ಪಾಲುಗೆ ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗೇಟ್‌ವೇ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಉಳಿದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸುಂಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಗೋಚರವಾಗಿತ್ತು.

ಅಮೆರಿಕದ ನಡೆ: ಹೊಸ ಕಾನೂನಲ್ಲ, ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಆದೇಶ.

ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್‌ನ ಕಥೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯು ವೇಗವಾದ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯವಾಗಿದೆ. ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಟ್ರಂಪ್ ಜುಲೈ 30, 2025 ರಂದು "ಎಲ್ಲಾ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಸುಂಕ-ಮುಕ್ತ ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್ ಟ್ರೀಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವುದು" ಎಂಬ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಆದೇಶ 14324 ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು, ಇದು ಆಗಸ್ಟ್ 29, 2025 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್‌ಗೆ ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್ ಟ್ರೀಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಎಂಬ ಹಿಂದಿನ, ಕಿರಿದಾದ ಕ್ರಮದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಆದೇಶವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಮೇ 2, 2025 ರಂದು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಫೆಂಟನಿಲ್-ಸಂಬಂಧಿತ ವ್ಯಾಪಾರ ಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ ಆದೇಶವು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಅದೇ ತರ್ಕವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆದಾರರು ಮತ್ತು ನಕಲಿ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಲಿತ "ವಿನಾಶಕಾರಿ ಲೋಪದೋಷ" ಎಂದು ಶ್ವೇತಭವನ ಕರೆದದ್ದನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು.

ಜುಲೈ 4, 2025 ರಂದು ಸಹಿ ಹಾಕಲಾದ ಒನ್ ಬಿಗ್ ಬ್ಯೂಟಿಫುಲ್ ಬಿಲ್ ಆಕ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಈಗಾಗಲೇ ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆ ಕಾನೂನು ಜುಲೈ 1, 2027 ರ ಆರಾಮದಾಯಕ ಅನುಷ್ಠಾನ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ. ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಆದೇಶವು ಆ ರನ್‌ವೇ ಅನ್ನು ಹರಿದುಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಸುಮಾರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಆಮದುದಾರರು, ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಚೆ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೆಲವೇ ವಾರಗಳ ಅವಕಾಶ ನೀಡಿತು. ಅಂಚೆ ಸಾಗಣೆಗಳು ಸಣ್ಣ ಗ್ರೇಸ್ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪಡೆದವು, ಸರಳೀಕೃತ ಫ್ಲಾಟ್-ರೇಟ್ ಸುಂಕಗಳು ಆರು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿದ್ದು, ನಂತರ ಪ್ರತಿ ದೇಶದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸುಂಕ ದರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಜಾಹೀರಾತು ಮೌಲ್ಯ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 24, 2026 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯುಎಸ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗಡಿ ರಕ್ಷಣೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ-ಆದೇಶ ನೀತಿಯಿಂದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಶಾಶ್ವತ ಫೆಡರಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು, ಬದಲಾವಣೆಯು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂಬ ಯಾವುದೇ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಊಹೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು.

ದಿನಾಂಕ	ಯುಎಸ್ ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್ ಮೈಲಿಗಲ್ಲು
2 ಮೇ, 2025	ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ
ಜುಲೈ 4, 2025	ಒನ್ ಬಿಗ್ ಬ್ಯೂಟಿಫುಲ್ ಬಿಲ್ ಆಕ್ಟ್ ಜುಲೈ 1, 2027 ರ ಶಾಸನಬದ್ಧ ಅಂತಿಮ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಜುಲೈ 30, 2025	ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಆದೇಶ 14324 ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್ ಅನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಆಗಸ್ಟ್ 29, 2025	ಅಮಾನತು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಜಾರಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ; ಎಲ್ಲಾ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ಔಪಚಾರಿಕ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ನಮೂದು ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಮಾರ್ಚ್ 1, 2026	ಅಂಚೆ ರಿಯಾಯಿತಿ ಅವಧಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಜಾಹೀರಾತು ಮೌಲ್ಯ ಸುಂಕವು ಏಕೈಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.
ಜೂನ್ 24, 2026	ಸಿಬಿಪಿ ಅಮಾನತನ್ನು ಶಾಶ್ವತ ಫೆಡರಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಿಣಾಮವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ: ಮೌಲ್ಯ, ಮೂಲದ ದೇಶ ಅಥವಾ ಸಾಗಣೆ ವಿಧಾನವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಾಗಣೆಗೆ ಈಗ ಔಪಚಾರಿಕ ಅಥವಾ ಅನೌಪಚಾರಿಕ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ನಮೂದು, ಹತ್ತು-ಅಂಕಿಯ HTS ವರ್ಗೀಕರಣ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಸುಂಕಗಳ ಪಾವತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಸರಳವಾಗಿ ಜಾರಿಹೋಗುವ ಮೌಲ್ಯದ ಮಿತಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. $800 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಆರ್ಡರ್ ಮೌಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ US ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಾಗಿಸುವ ಸುತ್ತ ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ, ನಿಯಮ ಬದಲಾವಣೆಯು ಯಾವುದೇ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಅವಧಿಯಿಲ್ಲದೆ ಬಂದಿತು.

EU ನಡೆ: ನಿಧಾನ, ಆದರೆ ಅದೇ ಗುರಿಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ನವೆಂಬರ್ 13, 2025 ರಂದು €150 ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕ ವಿನಾಯಿತಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು, ಫೆಬ್ರವರಿ 11, 2026 ರಂದು ಅಂತಿಮ ಶಾಸಕಾಂಗ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಸುಧಾರಣೆಯು ಮೂಲತಃ ನಿಧಾನಗತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು, EU ನ ವಿಶಾಲವಾದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಆಧುನೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ 2028 ಕ್ಕೆ ಯೋಜಿಸಲಾದ EU ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಡೇಟಾ ಹಬ್‌ನ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಪರಿಮಾಣಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುವ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಂದ ಒತ್ತಡವು ಅವರ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ತಿಂಗಳುಗಳ ಹಿಂದೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಸ್ಪಷ್ಟ ಪೂರ್ವನಿದರ್ಶನವು EU ಅನ್ನು ಆ ಸಮಯವನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಬಹಳ ಬೇಗ ಪರಿಚಯಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು.

ಜುಲೈ 1, 2026 ರಿಂದ, EU ನ ದೀರ್ಘಕಾಲದ €150 ಸುಂಕ ವಿನಾಯಿತಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿದೆ. ಅದರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸ್ಥಿರ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕವಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ €3 ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಪ್ರತಿ ಪಾರ್ಸೆಲ್‌ಗಿಂತ ಸುಂಕ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಘೋಷಣೆಯ ಪ್ರತಿ ಸಾಲಿಗೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದೇ HS ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಎರಡು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಗಣೆಯು ಒಂದು ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ; ಈಜುಡುಗೆ ಮತ್ತು ಸನ್ ಹ್ಯಾಟ್‌ನಂತಹ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ HS ಕೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಸಾಗಣೆಯು ಎರಡು ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ. 2021 ರಿಂದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಎಲ್ಲಾ EU ಆಮದುಗಳಿಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಆಮದು ವ್ಯಾಟ್ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸುಂಕದ ಮೇಲೆ ಪೇರಿಸುತ್ತಲೇ ಇದೆ. ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯ ಉತ್ಪನ್ನ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ರತಿ ಪಾರ್ಸೆಲ್‌ಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು €2 ರ ಪ್ರತ್ಯೇಕ EU-ವ್ಯಾಪಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಶುಲ್ಕವು ನವೆಂಬರ್ 2026 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಅನುಸರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಗ್ರಾಹಕ ಗುಂಪುಗಳು ಈ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ವಾಗತಿಸಿವೆ, ಇದನ್ನು ಉತ್ಪನ್ನ-ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮತ್ತು ಆದಾಯದ ಕ್ರಮವಾಗಿ ರೂಪಿಸಿವೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕನ್ಸ್ಯೂಮರ್ಸ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ವಾದಿಸಿದ್ದು, ಅಗ್ಗದ, ಪರಿಶೀಲಿಸದ ಪಾರ್ಸೆಲ್‌ಗಳು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಬರುವುದರಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಕರು ಆಟಿಕೆಗಳು, ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೌಂದರ್ಯವರ್ಧಕಗಳನ್ನು EU ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಮದುದಾರರನ್ನು ಬೃಹತ್, ಗೋದಾಮು ಆಧಾರಿತ ಮಾದರಿಗಳ ಕಡೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಫ್ಯಾಷನ್ ಮತ್ತು ಜವಳಿ ರಫ್ತುದಾರರನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ವ್ಯಾಪಾರ ಗುಂಪುಗಳು ಪ್ರತಿ ಆರ್ಡರ್‌ಗೆ ಸಾಧಾರಣ €3 ರಿಂದ €6 ಶುಲ್ಕವು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲಿನ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಸದ್ದು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ EU ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಸಣ್ಣ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ.

ದಿನಾಂಕ	EU ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್ ಮೈಲಿಗಲ್ಲು
ನವೆಂಬರ್ 13, 2025	ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ €150 ವಿನಾಯಿತಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದೆ
ಫೆಬ್ರವರಿ 11, 2026	ಅಂತಿಮ ಶಾಸಕಾಂಗ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ
ಜುಲೈ 1, 2026	ಪ್ರತಿ ಘೋಷಣೆ ಸಾಲಿಗೆ ಮಧ್ಯಂತರ €3 ಫ್ಲಾಟ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಜಾರಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.
ನವೆಂಬರ್ 1, 2026	EU-ವ್ಯಾಪಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಶುಲ್ಕ ಮತ್ತು ಕಡ್ಡಾಯ ಉತ್ಪನ್ನ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ
2028 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗ (ಗುರಿ)	EU ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಡೇಟಾ ಹಬ್ ಲೈವ್ ಆಗಿದೆ; ಫ್ಲಾಟ್ ಡ್ಯೂಟಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣ HS-ಕೋಡ್ ಸುಂಕಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಕ್ಕಪಕ್ಕ: ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ಲೇಬುಕ್‌ಗಳು, ಒಂದು ಹಂಚಿಕೊಂಡ ತಾಣ

ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದಾಗ, ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಎರಡು ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲದ ನೀತಿ ಕಥೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಒಂದು ವಿಷಯದ ಮೇಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಂತೆ ಕಾಣುತ್ತವೆ. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ-ಭದ್ರತಾ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಒಲವು ತೋರಿತು, ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿತು. ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ ಬಹುಪಕ್ಷೀಯ ಒಮ್ಮತ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ-ರಕ್ಷಣಾ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಒಲವು ತೋರಿತು, ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಎಂಟು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಸಾಗಿತು. ಆದರೆ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ರೋಗನಿರ್ಣಯ, ಖಂಡದ ಆಮದುಗಳ ದೊಡ್ಡ ಪಾಲುಗೆ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಚಾನಲ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದ್ದ ಟ್ರಿಕಲ್-ಲೆವೆಲ್ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವಿನಾಯಿತಿ, ಎರಡೂ ರಾಜಧಾನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆಗಿತ್ತು.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ	ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್	ಯೂರೋಪಿನ ಒಕ್ಕೂಟ
ಹಳೆಯ ಮಿತಿ	ಪ್ರತಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ $ 800	ಪ್ರತಿ ರವಾನೆಗೆ €150
ಕಾನೂನು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ	ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಆದೇಶ 14324, ನಂತರ CBP ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಕ್ರೋಡೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.	ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಮತ್ತು ಸಂಸತ್ತಿನ ಶಾಸನ
ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ದಿನಾಂಕ	ಆಗಸ್ಟ್ 29, 2025 (ಎಲ್ಲಾ ದೇಶಗಳು)	ಜುಲೈ 1, 2026
ಬದಲಿ ಶುಲ್ಕ	ಜಾಹೀರಾತು ಮೌಲ್ಯ ಅಥವಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದರದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸುಂಕಗಳು	ಪ್ರತಿ ಘೋಷಣಾ ಸಾಲಿಗೆ ಮಧ್ಯಂತರ ಫ್ಲಾಟ್ €3 ಸುಂಕ
ಸಮರ್ಥನೆಯನ್ನು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ	ಫೆಂಟನಿಲ್ ಸಾಗಣೆ, ಸುಂಕ ವಂಚನೆ, ಆದಾಯ ನಷ್ಟ	ಉತ್ಪನ್ನ ಸುರಕ್ಷತೆ, ನ್ಯಾಯಯುತ ಸ್ಪರ್ಧೆ, ಆದಾಯ
ಪೂರ್ಣ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಗುರಿ	ಈಗಾಗಲೇ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ	2028 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗುರಿ ಹೊಂದಿರುವ EU ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಡೇಟಾ ಹಬ್

ಒಂದೇ ವರ್ಷ ಏಕೆ? ಎರಡೂ ಕಡೆಯ ಪಡೆಗಳು ಹಂಚಿಕೊಂಡವು

ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದೇ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ ಎರಡರ ಮೇಲೂ ಮೂರು ಒತ್ತಡಗಳು ಒಮ್ಮುಖವಾದವು. ಮೊದಲನೆಯದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣ. ಅತಿ ವೇಗದ-ಫ್ಯಾಷನ್ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವೇದಿಕೆಗಳು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನೇರ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಒಂದು ಹಂತಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿದ್ದವು, ಅಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಖಂಡಗಳಲ್ಲಿನ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಶತಕೋಟಿ ಕಡಿಮೆ-ಮೌಲ್ಯದ ಪಾರ್ಸೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ನಮೂದಿಸಿದ ಸರಕುಗಳ ಒಂದೇ ಪಾತ್ರೆಗೆ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಆ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಯಾವುದೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕುರುಡು ತಾಣಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು.

ಎರಡನೆಯ ಒತ್ತಡ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ನ್ಯಾಯ. ದೇಶೀಯ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು, ಅವರು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಉಡುಪು ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಜರ್ಮನಿಯ ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ವಸ್ತುಗಳ ತಯಾರಕರಾಗಿರಲಿ, ಅವರು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪಾತ್ರೆಯ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸುಂಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಒಂದೇ ವರ್ಗದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಪಾರ್ಸೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುವ ವಿದೇಶಿ ವೇದಿಕೆಯು ಏನನ್ನೂ ಪಾವತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆ ಅಸಮತೆಯು ಸರಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ರಾಜಕೀಯವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವಾಯಿತು ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಘಗಳಿಂದ ಲಾಬಿಯು ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಗೆ ತಳ್ಳಿತು.

ಅಮೆರಿಕದ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿದ್ದರೂ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಇರುವ ಮೂರನೆಯ ಒತ್ತಡ ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಅನುಸರಣೆ. ಅಮೆರಿಕದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಈ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಫೆಂಟನಿಲ್ ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಡಿಮೆ-ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಪಾರ್ಸೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಚುವ ನಿಷಿದ್ಧ ವಸ್ತುಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ತೊಂದರೆಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಿದರು. ಬದಲಿಗೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಉತ್ಪನ್ನ ಸುರಕ್ಷತೆಯತ್ತ ಗಮನಸೆಳೆದರು, ಸ್ವತಂತ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಕಡಿಮೆ-ಮೌಲ್ಯದ ಚಾನಲ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು EU ನ ಮೂಲಭೂತ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗುವುದನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಕಂಡುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು. ವಿಭಿನ್ನ ಶಬ್ದಕೋಶ, ಅದೇ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ದೂರು: ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಸಾಗಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೀರಿದ ವಿನಾಯಿತಿ.

ಮಾರಾಟಗಾರರು ಮತ್ತು ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಏನು ಬದಲಾಗಿದೆ

ಸಾಮಾನ್ಯ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ, ಗೋಚರ ಪರಿಣಾಮವೆಂದರೆ ಒಂದೇ ನಾಟಕೀಯ ಬಿಲ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕಗಳ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಹರಿವು. ವಿದೇಶಿ ವೇದಿಕೆಯಿಂದ ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡುವ ಯುಎಸ್ ಗ್ರಾಹಕರು ಈಗ ಸುಂಕ-ಮುಕ್ತ ವಹಿವಾಟಿನ ಬದಲಿಗೆ ಚೆಕ್‌ಔಟ್ ಅಥವಾ ಡೆಲಿವರಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಂಕವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯುಎಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನಿಂದ ಚರ್ಮದ ಆರೈಕೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ನ ಖರೀದಿದಾರರು ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಎಷ್ಟು ಸುಂಕದ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಈಗ ಪ್ರತಿ ಆರ್ಡರ್‌ಗೆ €3 ರಿಂದ €6 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪಾವತಿಸಬಹುದು, ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಖರೀದಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಧಾರಣ ಮೊತ್ತ ಆದರೆ ನಿಯಮಿತ ಆರ್ಡರ್‌ಗಳ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ ಗುಣಿಸಿದಾಗ ನಿಜವಾದ ವೆಚ್ಚ.

ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ, ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ಲೈನ್-ಐಟಂ ಶುಲ್ಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಳವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ ಮಿತಿಗಳ ಕೆಳಗೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ತನ್ನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ವ್ಯವಹಾರವು ಈಗ ತನ್ನ ಲ್ಯಾಂಡ್-ಕಾಸ್ಟ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು, ಸುಂಕವನ್ನು ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆಗೆ ಸೇರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಔಪಚಾರಿಕ ಅಥವಾ ಅನೌಪಚಾರಿಕ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಗುವಾಂಗ್‌ಡಾಂಗ್‌ನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಓಹಿಯೋ ಅಥವಾ ಲಿಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರಾಹಕರ ಮನೆ ಬಾಗಿಲಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಒಂದೇ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸುತ್ತ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವೇದಿಕೆಗಳು ಹಳೆಯ ಮಾದರಿ, ವೇಗದ, ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಸುಂಕ-ಮುಕ್ತವು ತಮ್ಮ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ.

ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ: ಬೃಹತ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ವೇರ್‌ಹೌಸಿಂಗ್

ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಗೋಚರವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯೆಂದರೆ ಪಾರ್ಸೆಲ್-ಬೈ-ಪಾರ್ಸೆಲ್ ನೇರ ಸಾಗಣೆಯಿಂದ ದೂರ ಸರಿದು ಸ್ಥಳೀಯ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರೈಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗುವಿಕೆ. ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಕೊರಿಯರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾವಿರಾರು ವೈಯಕ್ತಿಕ $800 ಅಥವಾ €150 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಪಾರ್ಸೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಬದಲು, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ, ಪೂರ್ಣ ಕಂಟೇನರ್ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯೊಳಗಿನ ಗೋದಾಮುಗಳಿಂದ ದೇಶೀಯ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಿವೆ. ಪ್ರತಿ ಪಾರ್ಸೆಲ್‌ನ ಮೇಲೆ ಸಾವಿರಾರು ಬಾರಿ ಬದಲಾಗಿ ಕಂಟೇನರ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ ಸುಂಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್‌ನ ವೆಚ್ಚವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತುಂಡು-ತುಂಡು ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಸಾಗಣೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಅನುಭವಿ ಸರಕು ಪಾಲುದಾರರು ತಮ್ಮ ಪಾಲನ್ನು ಗಳಿಸುವ ರೀತಿಯ ಪರಿವರ್ತನೆ ಇದು. ಶೆನ್ಜೆನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು 2010 ರಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್, ಹದಿನೈದು ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಚೀನಾ-ಯುಎಸ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮೇಲೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಗಮನಹರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸೇವಾ ಮಾದರಿಯು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಈಗ ಏನು ಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ನಕ್ಷೆ ಹಾಕುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಹಂತದ ಸಾಗಣೆ, ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗೋದಾಮು, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಾರಾಟಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವ ಬದಲು, ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಪೂರ್ಣ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಒಂದು ಸಂಘಟಿತ ಸೇವೆಯಾಗಿ ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಈಗ ಅಗಾಧವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾದ ಒಂದಲ್ಲ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪಾರ್ಸೆಲ್‌ಗೆ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ದಾಖಲೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಏಕ-ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಸಾಗಣೆಯಿಂದ ದೂರ ಸರಿದು ಬೃಹತ್ ಆಮದು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಪೂರೈಕೆಯ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿರುವ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ, ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ನ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಪೂರ್ಣ-ಕಂಟೇನರ್-ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಕಂಟೇನರ್-ಲೋಡ್ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸೇವೆಗಳು ಚೀನಾದಿಂದ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಧ್ಯಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ: ಸ್ವಂತವಾಗಿ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಲು ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡದಾಗದ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಬಹುದು, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನೇರ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ಈಗ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಪ್ರತಿ-ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಸುಂಕದ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳದೆಯೇ ವಿದೇಶಿ ಗೋದಾಮಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದು. ಮೊದಲ-ಮೈಲಿ ಪಿಕಪ್, ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗೋದಾಮಿನ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಇಯು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ರೀತಿಯ ಪುನರ್ರಚನೆಯಾಗಿದೆ.

ಮುಂದೆ ಏನು ಬರುತ್ತದೆ

ಯಾವುದೇ ಸುಧಾರಣೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ. EU ನ €3 ಫ್ಲಾಟ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಮಧ್ಯಂತರವಾಗಿದೆ, EU ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಡೇಟಾ ಹಬ್ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದ ನಂತರ ಪೂರ್ಣ HS-ಕೋಡ್-ಆಧಾರಿತ ಸುಂಕಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, 2028 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗುರಿ ದಿನಾಂಕ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನವು ಜಾರಿದರೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2027 ರೊಳಗೆ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಪರಿಶೀಲನಾ ಹಂತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. CBP ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಶಾಶ್ವತ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ತನ್ನ ಪಾಲಿಗೆ, ಕೆಲವು ಆಧಾರವಾಗಿರುವ IEEPA ಸುಂಕ ಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಕಾನೂನು ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಮೊಕದ್ದಮೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಯಾಣದ ದಿಕ್ಕು ಎರಡೂ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇತ್ಯರ್ಥವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ: ಕಡಿಮೆ-ಮೌಲ್ಯದ ವಿನಾಯಿತಿಗಳು ಕುಗ್ಗುತ್ತಿವೆ ಅಥವಾ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ £135 ಮಿತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಮ್, 2029 ರ ವೇಳೆಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಈಗಾಗಲೇ ಸೂಚಿಸಿದೆ.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಇದರ ಅರ್ಥವೇನೆಂದರೆ, ಸ್ಥಿರ ಡಾಲರ್ ಅಥವಾ ಯೂರೋ ಮೊತ್ತದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುಂಕ-ಮುಕ್ತ ಸಾಗಾಟವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಹಳೆಯ ಊಹೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಯೋಜಿಸುತ್ತಿರುವ ಯಾವುದೇ ವ್ಯವಹಾರವು, ವಿಶ್ವದ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಗ್ರಾಹಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ನಿಯಮದ ಸುತ್ತಲೂ ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ. ವೇಗವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಇದನ್ನು ಬೆಲೆ ಬದಲಾವಣೆಯ ಬದಲು ಪೂರೈಕೆ-ಸರಪಳಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತವೆ: ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸುವುದು, ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ಸರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು.

ತೀರ್ಮಾನ

US ಮತ್ತು EU ತಮ್ಮ ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದೇ ಹನ್ನೆರಡು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದರು ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಅದೇ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರು: ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಸಣ್ಣ ಪಾರ್ಸೆಲ್‌ಗಳ ಜಗತ್ತಿಗೆ ಬರೆಯಲಾದ ವಿನಾಯಿತಿ ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಚಾನಲ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಬಹುತೇಕ ಯಾವುದೇ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯು ಅವರ ಗಡಿಗಳನ್ನು ದಾಟುವ ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ ಅನ್ವಯಿಸಲಿಲ್ಲ. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಕೆಲವೇ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ-ಭದ್ರತಾ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ ಸರಿಸುಮಾರು ಎಂಟು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಸಕಾಂಗ ಒಮ್ಮತ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ-ರಕ್ಷಣಾ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಎರಡೂ ಒಂದೇ ಮೂಲಭೂತ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ತಲುಪಿದವು: ಮೌಲ್ಯ-ಆಧಾರಿತ ಸುಂಕ-ಮುಕ್ತ ಮಿತಿಗಳು ಹೋಗಿವೆ ಅಥವಾ ಹೋಗುತ್ತಿವೆ, ಗಾತ್ರವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಪ್ರತಿ ಪಾರ್ಸೆಲ್‌ಗೆ ತೆರಿಗೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾರಾಟಗಾರರು, ಖರೀದಿದಾರರು ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ, 2025 ಮತ್ತು 2026 ಅನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್ ಯುಗವು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಕೊನೆಗೊಂಡ ವರ್ಷಗಳಾಗಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಆಸ್

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಅಮೆರಿಕದ ಕನಿಷ್ಠ ವಿನಾಯಿತಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೋಗಿದೆಯೇ?

ಉ: ಹೌದು, ವಾಣಿಜ್ಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ. ಆಗಸ್ಟ್ 29, 2025 ರಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಸುಂಕ-ಮುಕ್ತ ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 24, 2026 ರಂದು ಯುಎಸ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗಡಿ ರಕ್ಷಣೆ ಆ ಅಮಾನತನ್ನು ಶಾಶ್ವತ ಫೆಡರಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಈಗ ಪ್ರತಿ ಸಾಗಣೆಗೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಔಪಚಾರಿಕ ಅಥವಾ ಅನೌಪಚಾರಿಕ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರವೇಶದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: EU €150 ಮಿತಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆಯೇ?

A: ಜುಲೈ 1, 2026 ರಿಂದ ಸುಂಕ ವಿನಾಯಿತಿಯೇ ಇಲ್ಲ, ಪ್ರತಿ ಘೋಷಣೆ ಸಾಲಿಗೆ ಮಧ್ಯಂತರ ಫ್ಲಾಟ್ €3 ಸುಂಕದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. 2021 ರಿಂದ ಆಮದು ವ್ಯಾಟ್ ಇನ್ನೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. EU ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಡೇಟಾ ಹಬ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ, HS-ಕೋಡ್-ಆಧಾರಿತ ಸುಂಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು 2028 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಎರಡೂ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏಕೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದವು?

A: ಇಬ್ಬರೂ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿನ ಸ್ಫೋಟಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಚೀನೀ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳಿಂದ, ಅದು ಅವರ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಸುಂಕ ವಂಚನೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿಸಿದೆ. ಯುಎಸ್ ಫೆಂಟನಿಲ್ ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಸುಂಕ ವಂಚನೆಯನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಿತು; EU ದೇಶೀಯ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ಉತ್ಪನ್ನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಯುತ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಿತು.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಸಣ್ಣ ಮಾರಾಟಗಾರರು ತಮ್ಮ ಸಾಗಣೆ ತಂತ್ರವನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೊಂದಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು?

ಉ: ಅನೇಕರು ಪಾರ್ಸೆಲ್-ಬೈ-ಪಾರ್ಸೆಲ್ ನೇರ ಸಾಗಣೆಯಿಂದ ಏಕೀಕೃತ ಸಾಗರ ಸರಕು ಮತ್ತು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗೋದಾಮಿನತ್ತ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪಾರ್ಸೆಲ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಪದೇ ಪದೇ ಸುಂಕ ಪಾವತಿಸುವ ಬದಲು ಬೃಹತ್ ಸಾಗಣೆಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಸುಂಕ ಪಾವತಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಮೊದಲ ಹಂತದ ಸಾಗಣೆ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗೋದಾಮಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲ ಅನುಭವಿ ಚೀನಾ-ಯುಎಸ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಯುಕೆ ಕೂಡ ಅದೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆಯೇ?

A: UK ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕಕ್ಕೆ £135 ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್ ಮಿತಿಯನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಸರ್ಕಾರವು ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಆಮದು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಕುರಿತು ಸಮಾಲೋಚನೆಯನ್ನು ತೆರೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವು 2029 ರ ವೇಳೆಗೆ ವಿನಾಯಿತಿಯನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಕಡೆಗೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.