08/06/2026

ನಿಮ್ಮ ಚೀನಾ-ಟು-ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಏಕೆ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು - ಮತ್ತು 2026 ರಲ್ಲಿ 5 ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ತಪ್ಪುಗಳು

ಪರಿವಿಡಿ

ಪರಿಚಯ

ನೀವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಿದ್ದೀರಿ, ಅಥವಾ ಹಾಗೆ ಯೋಚಿಸಿದ್ದೀರಿ. ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ತಲುಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಸರಕು ರವಾನಿಸುವವರು ಬುಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಘಟನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಶಾಂತ. ದಿನಗಳು ಕಳೆದವು. ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೀರಿ, ಮತ್ತು ಅದು ಇಲ್ಲಿದೆ: ಭಯಾನಕ "ಕಸ್ಟಮ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಡಲಾಗಿದೆ - ಪರಿಶೀಲನೆ ಬಾಕಿ ಇದೆ" ಎಂಬ ಪದನಾಮ. 2026 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಅಥವಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಈ ಸನ್ನಿವೇಶವು ತುಂಬಾ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಣಗಳು ಎಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲವಾಗಿವೆ.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರವಾಗಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಆಮದು ಅನುಸರಣೆಗಾಗಿ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕಠಿಣ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವಾದ ಡೌನೆ, EU ನ ಏಕೀಕೃತ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2026 ರಲ್ಲಿ ಆ ಏಕೀಕೃತ ವ್ಯಾಪಾರ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಸಾಗಣೆದಾರರನ್ನು ಅಚ್ಚರಿಗೊಳಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. DDP ಆಡಳಿತ 42 ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಹೊಸ ಕಡ್ಡಾಯ ಡಿಜಿಟಲ್ ಪೇಪರ್‌ವರ್ಕ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸಣ್ಣ-ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಲೆವಿಗೆ ಕಾನೂನುಗಳು ಬದಲಾಗಿವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟ್ರೆಡ್‌ಮಿಲ್‌ಗಳು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಡುಗೆ ಉಪಕರಣಗಳು, ಮಸಾಜ್ ಕುರ್ಚಿಗಳು, ಸೋಫಾಗಳು ಅಥವಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರದರ್ಶನ ಪರದೆಗಳಂತಹ ಬೃಹತ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ವಿತರಣೆಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಟ್ಟದ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಈ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಚೀನಾ-ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಮದುದಾರರು ಮತ್ತು ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಐದು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಚಲಿತ ಕ್ಲಿಯರಿಂಗ್ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನೀವು ಏನು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ, B2B ಖರೀದಿದಾರ ಅಥವಾ ಅಮೆಜಾನ್ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಅಂಗಡಿಯಂತಹ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ವಿತರಿಸುವ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮಾರಾಟಗಾರರಾಗಿದ್ದರೆ, ಇಲ್ಲಿರುವ ಸಲಹೆಯು ನಿಮಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಭೂದೃಶ್ಯ: 2026 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು EU ನಲ್ಲಿ ಏನು ಬದಲಾಯಿತು

ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು, ನಿಯಂತ್ರಕ ಹಿನ್ನೆಲೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಈ ವರ್ಷ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ನಿಯಮಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಗಣಕೀಕೃತ ಮತ್ತು ಕಠಿಣವಾಗಿವೆ.

EU ಅಲ್ಲದ ಆಮದುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಬದಲಾವಣೆಯೆಂದರೆ 2026 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ DDP ಆಡಳಿತ 42 ರ ಅಂತ್ಯ. ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನೇರ VAT ನೋಂದಣಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು EU ಅಲ್ಲದ ಉದ್ಯಮಗಳು ಇತರ EU ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಆಡಳಿತ 42 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ದೇಶಕ್ಕೆ VAT ಅನ್ನು ಮುಂದೂಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಇಲ್ಲ. ಜನವರಿ 2026 ರಿಂದ, ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಎಲ್ಲಾ EU ಅಲ್ಲದ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ VAT ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಮಾಸಿಕ VAT ರಿಟರ್ನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು EC ಮಾರಾಟ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಟ್ರಾಸ್ಟಾಟ್ ವರದಿಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿ DDP ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರನ್ನು ಬಳಸಿದ ಚೀನೀ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಇದು ರಚನಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ, ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ತಿರುಚುವಿಕೆಯಲ್ಲ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ EU ನ ICS2 ನ ಪ್ರವೇಶ ಸಾರಾಂಶ ಘೋಷಣೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹೊಸ ಡಿಜಿಟಲ್ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು. ರೈಲು, ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಬರುವ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಈಗ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪೂರ್ವ-ಆಗಮನ ಡೇಟಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿವೆ. ಈ ಫೈಲಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ತಪ್ಪುಗಳು ಅಥವಾ ಲೋಪಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹೋಲ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತವೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಐಟಂಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಮೊದಲೇ. ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಲಾಡ್ಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಆರ್ಡರ್ (ELO) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 2026 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲೈಸ್ ಅಥವಾ ಡನ್‌ಕಿರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಚಾನೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಇದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ ರೈಲು ಸರಕು ಚೀನಾದಿಂದ. “ELO ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಘೋಷಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಯಾವುದೇ ಟ್ರಕ್ ಅಥವಾ ಕಂಟೇನರ್ ದೋಣಿ ಅಥವಾ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ನಿರಾಕರಿಸಲು ಒಂದು ಕಾಣೆಯಾದ ಉಲ್ಲೇಖ ಸಂಖ್ಯೆ ಸಾಕು.

ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಜನವರಿ 2026 ರಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಆಮದುಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಇದು ಜುಲೈ 1, 2026 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವ EUR 150 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿ ವಸ್ತುವಿಗೆ EUR 3 ರ EU-ವ್ಯಾಪಿ ಸ್ಥಿರ ತೆರಿಗೆಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕ್ರಮವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಮಟ್ಟದ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಹಿಂದಿನ ಮಿತಿಗಿಂತ ಭಾಗಶಃ ಕೆಳಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಲಾದ ಮಿಶ್ರ ಮೌಲ್ಯದ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮಗಳಿವೆ.

ನಿಯಂತ್ರಕ ಬದಲಾವಣೆ	ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ದಿನಾಂಕ	ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಣಾಮ
ಡಿಡಿಪಿ ಆಡಳಿತದ ಅಂತ್ಯ 42	ಜನವರಿ 2026	EU ಅಲ್ಲದ ಆಮದುದಾರರು ನೇರವಾಗಿ ಫ್ರೆಂಚ್ VAT ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
ಚಾನೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ELO ಕಡ್ಡಾಯ	ಆರಂಭಿಕ 2026	ವಿಮಾನ ಹತ್ತುವ ಮೊದಲು ಎಲ್ಲಾ ಘೋಷಣೆಗಳನ್ನು ಡಿಜಿಟಲ್ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಬೇಕು.
ICS2 ಹಂತ 3 ENS ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು	2026 ರ ಬಿಡುಗಡೆ	ಎಲ್ಲಾ ಮೋಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪೂರ್ವ-ಆಗಮನ ಡೇಟಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ
ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಸಣ್ಣ ಪಾರ್ಸೆಲ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಶುಲ್ಕ	ಜನವರಿ 2026	150 ಯುರೋಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ತೆರಿಗೆ
ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಪಾರ್ಸೆಲ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ EU EUR 3 ಸ್ಥಿರ ಸುಂಕ	ಜುಲೈ 1, 2026	EUR 150 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿ ಐಟಂಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

ತಪ್ಪು #1: ತಪ್ಪಾದ ಅಥವಾ ಅಪೂರ್ಣ HS ಕೋಡ್ ವರ್ಗೀಕರಣ

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ EU ನ ICS2 ನ ಪ್ರವೇಶ ಸಾರಾಂಶ ಘೋಷಣೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹೊಸ ಡಿಜಿಟಲ್ ಗಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು. ರೈಲು, ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಬರುವ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಈಗ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪೂರ್ವ-ಆಗಮನ ಡೇಟಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿವೆ. ಈ ಫೈಲಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ತಪ್ಪುಗಳು ಅಥವಾ ಲೋಪಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹೋಲ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತವೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಸ್ತುಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಮೊದಲೇ. ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಲಾಡ್ಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಆರ್ಡರ್ (ELO) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 2026 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಚೀನಾದಿಂದ ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೇಂದ್ರವಾದ ಕ್ಯಾಲೈಸ್ ಅಥವಾ ಡನ್‌ಕಿರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಚಾನೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಇದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. “ELO ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಘೋಷಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಯಾವುದೇ ಟ್ರಕ್ ಅಥವಾ ಕಂಟೇನರ್ ದೋಣಿ ಅಥವಾ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ನಿರಾಕರಿಸಲು ಒಂದು ಕಾಣೆಯಾದ ಉಲ್ಲೇಖ ಸಂಖ್ಯೆ ಸಾಕು.

ತಪ್ಪು #2: ಅಂಡರ್-ಡಿಕ್ಲರೇಶನ್ ಅಥವಾ ಅಸಮಂಜಸ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ

ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗೆ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲೆ ವಿರಾಮ ಹಾಕಲು ಎರಡನೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿನ ಅಸಮಾನತೆಗಳು - ಅದು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ಅಥವಾ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿರಬಹುದು. ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅದನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೆಲೆ ಡೇಟಾಬೇಸ್, ಐತಿಹಾಸಿಕ ಆಮದು ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನ ಮಾನದಂಡದ ವಿರುದ್ಧ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ಕೌಚ್ ಸೆಟ್‌ನ ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡಿದ ಮೌಲ್ಯವು EU ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೂರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಚಲಿತವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ವಿಭಜಿತ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸಿಂಗ್, ಅಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಎರಡನೆಯ, ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಎರಡನೆಯದು CIF ಮತ್ತು FOB ನಡುವಿನ ಗೊಂದಲ: ಫ್ರಾನ್ಸ್ CIF ಮೌಲ್ಯದ ಮೇಲೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ವೆಚ್ಚ, ವಿಮೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ), ಆದ್ದರಿಂದ ಸರಕು ಮತ್ತು ವಿಮಾ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಘೋಷಿತ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. FOB ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಅಥವಾ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಗೇಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವ ಮಾರಾಟಗಾರರು ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ಸುಂಕಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಪಾವತಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪತ್ತೆಯಾಗುತ್ತಾರೆ.

ಮೂರನೆಯ ಪ್ರಕರಣ ಪ್ರಚಾರ ಅಥವಾ ಮಾದರಿ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿ. ಮಾರಾಟಗಾರರು ಹೊಸ ಕ್ಲೈಂಟ್ ಅಥವಾ ವ್ಯಾಪಾರ ಮೇಳಕ್ಕೆ ರಿಯಾಯಿತಿ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರೆ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್ ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಬಹುದು, ಇದು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿಖರವಾದ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಲೆಗಳು ಸ್ಥಿರವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. CIF ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯದ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದರೆ, ಯಾವಾಗಲೂ ಪೋಷಕ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು (ಪೂರೈಕೆದಾರರ ವೆಚ್ಚ ಹಾಳೆಗಳು, ಬ್ಯಾಂಕ್ ವರ್ಗಾವಣೆ ದಾಖಲೆಗಳು, ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಆರ್ಡರ್ ದೃಢೀಕರಣಗಳು) ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

ತಪ್ಪು #3: ಕಾಣೆಯಾದ ಅಥವಾ ಅಮಾನ್ಯವಾದ EU ಅನುಸರಣಾ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳು

ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿನಾಯಿತಿ ಇಲ್ಲದೆ EU ಉತ್ಪನ್ನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಯಾವುದೇ ಉತ್ಪನ್ನವು ಅಗತ್ಯವಾದ CE ಲೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ಪನ್ನ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ತಾಂತ್ರಿಕ ದಾಖಲಾತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಚೀನಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಾಗಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳಿಗೆ - ವ್ಯಾಯಾಮ ಉಪಕರಣಗಳು, ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ಉಪಕರಣಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ - CE ಅನುಸರಣೆ ಐಚ್ಛಿಕವಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ವಾಹಕಗಳು ಮಾಡುವ ತಪ್ಪು ಯಾವಾಗಲೂ CE ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಉತ್ಪನ್ನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ CE ಗುರುತು ಅನುಸರಣೆಯ ಸಾಕಷ್ಟು ದೃಢೀಕರಣ ಎಂದು ನಂಬುವುದು. ಅದು ಅಲ್ಲ. ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅನುಸರಣೆಯ ಘೋಷಣೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ವರದಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ EU ಆಧಾರಿತ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೇಳಬಹುದು. ಅವು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ, ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಮೂಲತಃ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಾಗಿನಿಂದ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತೊಂದು ಹಂತದ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸಾಧನವು ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ರೀತಿ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಹೊಸ ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಸಾಜ್ ಕುರ್ಚಿ, ಪರಿಷ್ಕೃತ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೋರ್ಡ್ ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರೆಡ್‌ಮಿಲ್ ಅಥವಾ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಡುಗೆ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಮರು-ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮರು-ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಗೆ ಹಳೆಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಭಾರಿ ಅನುಸರಣೆ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿನ ರಾಸಾಯನಿಕ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲಿನ REACH ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳ ನಿರ್ಬಂಧದ ಕುರಿತು RoHS ನಿರ್ದೇಶನ ಎರಡೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಂಧನಕ್ಕೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಆಧಾರಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಬಹುದು.

ಉತ್ಪನ್ನ ವರ್ಗ	ಅಗತ್ಯವಿರುವ EU ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ	ಸಾಮಾನ್ಯ ದಾಖಲೆ ಅಂತರ
ಫಿಟ್‌ನೆಸ್ ಸಲಕರಣೆಗಳು (ಟ್ರೆಡ್‌ಮಿಲ್‌ಗಳು, ವ್ಯಾಯಾಮ ಬೈಕ್‌ಗಳು)	ಸಿಇ, ಇಎನ್ 957 / ಇಎನ್ 17161	ಅನುಸರಣೆಯ ಘೋಷಣೆ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಹಳೆಯದಾಗಿದೆ
ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ವಸ್ತುಗಳು (ಫ್ರಿಡ್ಜ್‌ಗಳು, ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು)	CE, ErP ನಿರ್ದೇಶನ, ಇಂಧನ ಲೇಬಲಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ	ತಪ್ಪಾದ ಶಕ್ತಿ ಲೇಬಲ್ ವರ್ಗ ಅಥವಾ ಕಾಣೆಯಾದ EU ಪ್ರತಿನಿಧಿ
ಮಸಾಜ್ ಕುರ್ಚಿಗಳು (ಚಾಲಿತ)	ಸಿಇ, ಇಎನ್ 50636 ಸರಣಿ	ವಿದ್ಯುತ್ ಅಲ್ಲದ ವರ್ಗೀಕರಣ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ; ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗಿಲ್ಲ.
ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಡುಗೆ ಸಲಕರಣೆಗಳು	ಸಿಇ, ಗ್ಯಾಸ್ ಉಪಕರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ (ಅನ್ವಯಿಸಿದರೆ)	EU ಅಲ್ಲದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮಾನದಂಡಕ್ಕಾಗಿ ನೀಡಲಾದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು / ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಂಕೇತಗಳು	CE, RoHS, WEEE ಗುರುತು	RoHS ವಸ್ತುವಿನ ಘೋಷಣೆ ಇಲ್ಲ
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು / ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು	CE, EN 15194, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ	ಪ್ರಕಾರ ಅನುಮೋದನೆ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ವರದಿ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ.

ತಪ್ಪು #4: ಆಡಳಿತದ ನಂತರದ ವ್ಯಾಟ್ ನೋಂದಣಿ ಮತ್ತು ಡಿಡಿಪಿ ಅನುಸರಣೆ ವೈಫಲ್ಯಗಳು 42

2026 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಡಳಿತ 42 ರ ಪತನವು ಅನೇಕ ಚೀನೀ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಮತ್ತು ಅವರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ ಹೊಸ, ತಕ್ಷಣದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದೆ. ಹಳೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗೆ ಡಿಡಿಪಿ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು - ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೊರಗಿನ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಂದಲೂ ಸಹ - ಸರಳೀಕೃತ ಹಣಕಾಸಿನ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಅದು ಮಾರಾಟಗಾರರು ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣವೇ ವ್ಯಾಟ್‌ಗೆ ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗೆ DDPಯನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಯಾವುದೇ EU ಅಲ್ಲದ ವ್ಯವಹಾರವು ಈಗ ತನ್ನದೇ ಆದ ಫ್ರೆಂಚ್ VAT ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಅಥವಾ EU-ಸ್ಥಾಪಿತ ಘಟಕದ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು. ಆಡಳಿತ 42 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ DDP ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹಳೆಯ CPC 4200 ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರ ಪರವಾಗಿ ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. DDP ಘೋಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಆದರೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ VAT ನೋಂದಣಿ ಇಲ್ಲದೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್‌ಗೆ ಬರುವ ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದರರ್ಥ DDP ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ತಂತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಚೀನೀ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರಿಗೆ ಮೂಲಭೂತ ಪುನರ್ರಚನೆ. ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಆಯ್ಕೆಗಳೆಂದರೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ VAT ಗೆ ನೋಂದಾಯಿಸುವುದು (ಇದಕ್ಕೆ ಮಾಸಿಕ VAT ರಿಟರ್ನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಟ್ರಾಸ್ಟಾಟ್ ವರದಿ ಮಾಡುವಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ), ನಿಮ್ಮ Incoterms ಅನ್ನು DAP (ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ತಲುಪಿಸಲಾಗಿದೆ) ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಖರೀದಿದಾರರು ಆಮದು ಸುಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯ ನೋಂದಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೂರೈಕೆ ಪಾಲುದಾರ ಅಥವಾ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಂತಹ EU ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಘಟಕದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು. ಈ ನಡೆಯ ಸಮಯದಿಂದ ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದರು. ಕಾನೂನು ಬದಲಾದಾಗ ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಾಗಣೆಗಳು ಸರಿಯಾದ ದಾಖಲೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಳಿದವು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದುಬಾರಿ ಹಿಡುವಳಿ, ಶೇಖರಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬಲವಂತದ ಮರು-ರಫ್ತು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

ತಪ್ಪು #5: ಅತಿಯಾದ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ದಾಖಲೆಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕತೆ

ಐದನೇ ತಪ್ಪು ಚೀನಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಸರಕು ಹರಿವಿನ ಗಣನೀಯ ಭಾಗವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಸರಕುಗಳ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ: ಸಾಮಾನ್ಯ ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅಚ್ಚಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ಅಗಾಧ, ಭಾರವಾದ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ವಸ್ತುಗಳು. ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು, ಜಿಮ್ ಉಪಕರಣಗಳು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಇತರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಿಂತ ಬಹಳ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕಾಗದದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತವೆ.

ಈ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ವಿವರವಾದ ಉತ್ಪನ್ನ ವಿವರಣೆ, ಪ್ರತಿ ತುಂಡಿನ ನಿಖರವಾದ ತೂಕ ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳು, ಪ್ರತಿ ವಸ್ತುವಿನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ, ಪುರಾವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂಲದ ದೇಶ ಮತ್ತು 8-ಅಂಕಿಯ HS ಕೋಡ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್‌ಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು. ಬಿಲ್ ಆಫ್ ಲೇಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರ ವೇಬಿಲ್ ರವಾನೆದಾರರ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಸರಕು ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಸರಕು ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ, CMR ರವಾನೆ ಟಿಪ್ಪಣಿ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸಾಗಣೆ ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕು.

ದೊಡ್ಡ ಸಾಗಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಂದಾಗಿ ದಾಖಲೆಗಳು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಲೆಟ್‌ನ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಬದಲಾವಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಸ್ತುವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತಿಮ ಲೋಡಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ತೂಕವು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೂ, ಅಂತಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಭೌತಿಕ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲು ಸಾಕು, ಇದು ಕಂಟೇನರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅತಿಯಾದ ವಸ್ತುವಿಗೆ ದಿನಗಳ ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಅಗಾಧವಾದ ವಿಳಂಬ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಪ್ರತಿ ವಸ್ತುವಿಗೆ 8 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ತೂಕದ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಅಥವಾ ಒಂದು ಬದಿ 8 ಮೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಿರುವ ಸರಕುಗಳಿಗೆ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಯೋಜನೆಯು ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕು, ಅದರೊಂದಿಗೆ ನಿಲ್ಲಬಾರದು. ಎಲ್ಲಾ ಆಯಾಮಗಳು, ತೂಕಗಳು ಮತ್ತು ಐಟಂ ಎಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು ಎಲ್ಲಾ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಬೇಕು.

ಈ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ನಿಮಗೆ ಹೇಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ

ಟಾಪ್‌ವೇ ಸರ್ವಿಸ್	ಸಾರಿಗೆ ಮೋಡ್	ಅಂದಾಜು ಸಾಗಣೆ ಸಮಯ	ಭೌಗೋಳಿಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿ
ಡಿಡಿಪಿ ಮನೆ ಬಾಗಿಲಿಗೆ (ಅತಿ ಗಾತ್ರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ)	ಸಾಗರ (FCL/LCL)	45–50 ದಿನಗಳು	25 EU ದೇಶಗಳು
ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಏರ್ ಸರಕು	ಏರ್	12–15 ದಿನಗಳು	ಪ್ರಮುಖ EU ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳು
ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ	ರೈಲು	30–45 ದಿನಗಳು	ಜರ್ಮನಿ, ಪೋಲೆಂಡ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನಷ್ಟು
ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗೋದಾಮು + ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ B2C	ಬಹು ಮಾದರಿ	ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ	EU-ವ್ಯಾಪಿ, ಅಪಾಯಿಂಟ್‌ಮೆಂಟ್ ವಿತರಣೆ
FBA ತಯಾರಿ ಮತ್ತು ಅಮೆಜಾನ್ ಪೂರೈಸುವಿಕೆ	ಸಾಗರ / ವಾಯು	ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ	ಜರ್ಮನಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಇಟಲಿ, ಸ್ಪೇನ್, ಯುಕೆ

ತೀರ್ಮಾನ

ಚೀನಾ-ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಕಠಿಣ ಸಿದ್ಧತೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 2026 ಈ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. DDP ಆಡಳಿತ 42 ರ ಅಂತ್ಯ, ICS2 ಮತ್ತು ELO ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯ ಡಿಜಿಟಲ್ ಗಡಿ ದಾಖಲಾತಿಗಳ ಪರಿಚಯ, ಹೊಸ EU ಉತ್ಪನ್ನ ಅನುಸರಣೆ ಜಾರಿ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು EU ಅಲ್ಲದ ಆಮದುದಾರರಿಗೆ ಹೊಸ ಹಣಕಾಸಿನ ಬಾಧ್ಯತೆಗಳು ಅನುಸರಣಾ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ನಿಯಮಿತ ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಆವರ್ತನದೊಂದಿಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾದ ಐದು ದೋಷಗಳು - ತಪ್ಪಾದ HS ಕೋಡ್‌ಗಳು, ಮೌಲ್ಯದ ತಪ್ಪು ನಿರೂಪಣೆ, EU ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ, VAT ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ದಾಖಲಾತಿಗಳು - ನಿಗೂಢ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲ. ಇಂದಿನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅವು ಸಾಗಣೆ ತಡೆಗಳಿಗೆ ಏಕೈಕ ಸಾಮಾನ್ಯ, ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ತಡೆಗಟ್ಟಬಹುದಾದ ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆ. ಉತ್ತರವೆಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಚುರುಕಾಗಿ ಸಾಗಿಸುವುದು: ಧಾರಕವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು ಇರುವ ದಾಖಲಾತಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ, 2026 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು EU ಆಮದು ಆಡಳಿತದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ.

ನೀವು ಮಾರಾಟಗಾರ ಅಥವಾ ಬೃಹತ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರ ಆಯ್ಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಸಾಗಣೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಪ್ರತಿದಿನ, ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ, ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಎದುರಾಗುವ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಮಾಡುವ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿಜವಾದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರರು ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾದ ಮಾನದಂಡ ಇದು, ಮತ್ತು ಇದು ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ.

ಆಸ್

ಪ್ರಶ್ನೆ: 2026 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗೆ ಸಾಗಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬದಲಾವಣೆ ಯಾವುದು?

A: DDP ಆಡಳಿತ 42 ರ ಅಂತ್ಯವು ಅತಿದೊಡ್ಡ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ EU ಹೊರಗಿನ ಕಂಪನಿಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ವ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಹಣಕಾಸಿನ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈಗ ನೀವು ನೇರವಾಗಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ವ್ಯಾಟ್‌ಗೆ ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಮಾಸಿಕ ವ್ಯಾಟ್ ಫೈಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಟ್ರಾಸ್ಟಾಟ್ ವರದಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು. ಇನ್ನೂ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳದ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ, ತಕ್ಷಣದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತಿವೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗೆ ರವಾನೆಯಾಗುವ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು ಅಥವಾ ಸೋಫಾಗಳಿಗೆ ನನಗೆ ಸಿಇ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಬೇಕೇ?

A: ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಆಟಿಕೆಗಳಂತಹ ಕೆಲವು EU ನಿರ್ದೇಶನಗಳಿಂದ ಒಳಗೊಳ್ಳುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ CE ಗುರುತು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ಸೋಫಾಗಳಂತಹ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಪ್ಹೋಲ್ಟರ್ಡ್ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳಿಗೆ CE ಲೇಬಲಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಆದರೆ REACH ರಾಸಾಯನಿಕ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಗ್ನಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು. ಸಾಗಿಸುವ ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉತ್ಪನ್ನ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಚೀನಾದಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಯಾವ ದಾಖಲೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ?

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗೆ ಬರುವ ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?

A: ಸರಿಯಾದ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಾಗಣೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1-3 ವ್ಯವಹಾರ ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತುಂಬಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಲ್ ಸವಾಲಿನ ಅರ್ಥ, ಭೌತಿಕ ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಸಾಗಣೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸರಕುಗಳು ಐದರಿಂದ ಹತ್ತು ಕೆಲಸದ ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದು ಅಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ. ದೈಹಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಉತ್ತಮ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಪರಿಪೂರ್ಣ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಆಡಳಿತ 42 ರ ಬದಲಾವಣೆಯ ನಂತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗೆ DDP ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದೇ?

ಉ: ಹೌದು. ಟಾಪ್‌ವೇ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ 25 EU ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ DDP ಮನೆ-ಮನೆಗೆ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಆಂತರಿಕ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, VAT ಅನುಸರಣೆ ಸಮನ್ವಯ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ-ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೀತಿಯ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಕುರಿತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿಮಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳಿಗಾಗಿ ದಯವಿಟ್ಟು www.topwayshipping.com ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ.