프랑스, 이제 중국발 모든 소포에 세금 부과 - 발송업체는 반드시 알아야 할 사항
개요
중국에서 프랑스로 상품을 운송하는 모든 화주에게 2026년 3월 1일은 중요한 전환점이 되었습니다. 바로 소포세(Taxe sur les petits colis, TPC)가 발효되었기 때문입니다. 이 세금은 유럽 연합(EU) 외부에서 발송되는 150유로 미만의 소포에 담긴 모든 상업용 물품에 적용됩니다. 이제 작은 소포를 세금 없이 문제없이 프랑스로 보낼 수 있었던 시대는 끝났습니다.
유럽 무역 정책을 지켜봐 왔다면 놀랄 일도 아닙니다. 2025년 4월, 아멜리 드 몽샬랭 재무부 장관은 샤를 드골 공항에서 카메라 앞에 서서 프랑스가 브뤼셀을 기다리지 않고 독자적으로 행동할 것이라고 발표했습니다. 당시 정치적 상황은 명확했습니다. 미국이 중국산 제품에 대한 면세 한도를 철회하면서 값싼 중국산 제품이 유럽으로 쏟아져 들어올 것을 우려했던 것입니다. 프랑스의 중소기업들은 이미 셰인(Shein)과 테무(Temu) 같은 온라인 쇼핑몰과의 경쟁으로 어려움을 겪고 있었기에 비상사태 선포를 요청했습니다. 정부는 이 요청에 귀를 기울였습니다.
그 후 입법 절차는 신속하게 진행되어 2026년 2월 2026년 재정법(Loi de finances 2026)이 승인되면서 마무리되었습니다. 해당 법률 제82조는 TPC(무역소비자보호법)를 제정하고 시행 시점을 정했습니다. 이 법의 영향은 중국에서 다른 국가로 상품을 배송하는 상인과 이들을 지원하는 물류 회사 모두에게 즉각적이고 큰 영향을 미칠 것입니다.
이 글에서는 해당 세금이 정확히 무엇인지, 누가 책임을 지는지, EU의 개혁 전망은 어떤지, 그리고 운송업체들이 지금 당장 준비해야 할 사항은 무엇인지 자세히 설명합니다.
Taxe sur les Petits Colis(TPC)란 무엇입니까?
유럽 연합(EU) 비회원국에서 프랑스 본토, 모나코, 과들루프, 마르티니크, 레위니옹으로 저가 소포를 발송하는 경우, 품목당 2유로의 고정 행정 수수료를 지불해야 합니다. 여기서 "품목"이라는 단어가 중요합니다. 이 행정 수수료(TPC)는 상품의 신고 가액을 기준으로 하는 일반 관세와는 다릅니다. TPC는 4자리 관세 코드로 구분된 화물 내 다양한 품목의 개수를 기준으로 부과됩니다.
실제 비용 효과를 이해하는 데 도움이 되도록 구체적인 예를 들어보겠습니다. 파리에 있는 한 고객이 티셔츠 세 장, 바지 한 벌, 휴대폰 케이스 한 개, 이렇게 다섯 가지 물품을 한 소포로 주문합니다. 이러한 품목들은 니트웨어, 직물 외투, 액세서리라는 세 가지 별도의 관세 범주에 속하기 때문에 TPC(배송비)는 6유로입니다. 여기에 프랑스 부가가치세(VAT)가 더해지면 배송비는 더욱 늘어납니다. 평균 가격이 8유로에 불과한 이 소포에 추가되는 비용은 상당한 부담이 됩니다.
TPC(수입세)는 프랑스의 간소화된 H7 세관 신고 절차를 이용하는 기업 발송물에 적용됩니다. 개인 간 선물은 내용물 가치가 45유로 미만인 경우 이 규정의 적용을 받지 않습니다. 이 세금은 부가가치세(VAT)를 대체하는 것이 아니며, 판매자는 여전히 수입 원스톱 서비스(IOSS) 시스템에 등록해야 합니다. TPC는 기존 관세에 추가되는 별도의 세금입니다.
TPC 개요
| 매개 변수 | 세부 정보 |
| 공식 이름 | TPC(세금 쉬르 레 프티 콜리스) |
| 발효 일 | 2026 년 3 월 1 일 |
| 법적 근거 | 2026년 재정법 제82조(법률 2026-103) |
| 요금 | 품목 유형별(관세 분류) 2유로 |
| 임계값 | 150유로 미만의 화물 |
| 범위 | EU 비회원국에서 발송되는 모든 상업용 소포 |
| 면제 | 개인 간 선물 (품목당 45유로 미만인 경우) |
| 누가 지불합니까? | 수입 부가가치세 납부 의무는 판매자 또는 플랫폼에 있습니다. |
| 세관 절차 | H7 간소화된 선언 |
| 런닝타임 | EU 전역에 적용되는 수수료가 발효될 때까지 (2026년 11월 예정) |
프랑스가 먼저 움직인 이유 - 정치적, 경제적 맥락
프랑스가 이러한 선택을 하게 된 배경이 되는 수치는 놀랍습니다. 2025년 12월에 공개된 프랑스 세관 자료에 따르면, 2024년 한 해에만 프랑스에서 접수된 소형 소포 신고 건수는 1억 8,900만 건에 달했습니다. 신고 건수는 2022년과 2024년 사이에 세 배로 증가했습니다. 2025년에는 전체 소형 소포 배송량의 97%가 중국에서 온 것이었습니다. 배송 총액은 2022년 1.9억 유로에서 2025년에는 훨씬 더 높은 수준으로 급증했습니다. 프랑스 중소기업연합회가 "침략"이라는 표현을 사용한 것은 결코 과장이 아니었습니다.
또 다른 이유는 규정 준수 문제였습니다. 연구원들은 반입되는 소형 포장물의 94%가 어떤 형태로든 규정을 준수하지 않는 문제를 가지고 있었고, 그중 66%는 제품 라벨이 제대로 부착되지 않았거나, EU 화학물질 규정을 충족하지 못하는 재료가 사용되었거나, CE 마크가 없는 전자제품 등 명백한 안전 위험을 초래하는 제품이라는 사실을 발견했습니다. 프랑스 세관은 이러한 물량의 일부만 검사할 수 있을 뿐, 나머지는 인력 부족으로 제대로 검사할 수 없었습니다. TPC(소형 포장물 관리 기구)는 항만 검사 역량 강화에만 사용될 자금을 확보하기 위해 설립되었습니다.
공정한 경쟁이라는 측면도 고려해야 합니다. 프랑스 상점이 10유로에 물건을 판매할 경우, 법인세를 납부하고, 고용 관련 법규를 준수하며, 포장 규정을 지키고, 관련 비용을 부담해야 합니다. 하지만 동일한 제품을 작은 포장에 담아 고객에게 직접 배송하는 중국 플랫폼은 이러한 문제들을 전혀 신경 쓰지 않았습니다. 이러한 격차는 150유로 미만의 소액 물품에 대해 관세 면제, 그리고 2021년까지는 부가가치세(VAT)까지 적용했던 '소액 면세 한도' 덕분에 가능했습니다.
유럽연합(EU) 전체가 이 문제를 수년간 논의해 왔습니다. 프랑스 정부는 유럽연합 집행위원회가 2028년까지 관세동맹을 개편하겠다는 계획을 2025년 4월에 발표했지만, 그 진행 속도가 너무 느리다고 판단하여 독자적인 조치를 취하기로 했습니다. 장관실은 프랑스가 아무런 조치를 취하지 않으면 프랑스에서 과세되는 상품들이 다른 EU 회원국을 경유하게 될 것이라는 점을 분명히 했습니다. 프랑스는 브뤼셀에 압력을 가해 개편 속도를 높이려 했습니다.
누가 책임을 져야 하며, 어떻게 징수해야 할까요?
이론적으로 프랑스 정부는 수입품에 대한 부가가치세(VAT) 납부 의무자가 판매세(TPC)도 납부해야 한다는 점을 명확히 하고 있습니다. 그러나 실제로는 조금 더 복잡합니다. 대부분의 경우 최종 소비자가 아닌 판매자 또는 플랫폼이 판매자 역할을 합니다. 이는 구매자가 원활하게 구매할 수 있도록 플랫폼이 결제 시점에 VAT를 징수하는 IOSS 시스템과 유사합니다.
실제로 IOSS에 이미 등록된 플랫폼이 TPC(수입 처리 수수료)를 가장 효율적으로 처리하고 원활하게 전달할 수 있습니다. 이러한 플랫폼은 결제 시 프랑스 수입 처리 수수료와 같은 별도 항목을 추가하거나 프랑스 배송비에 포함시킬 수 있습니다. 이러한 방식을 택하는 판매자는 소비자 경험을 깔끔하게 유지할 수 있습니다. 즉, 부가가치세는 결제 시에 납부되고, TPC는 사전에 지불되며, 상품은 예상치 못한 추가 비용 없이 세관을 통과할 수 있습니다.
이는 IOSS에 등록되지 않았거나 TPC 규정 준수 절차를 마련하지 않은 판매자에게 더 큰 문제가 됩니다. 이러한 경우 프랑스 세관은 일반적으로 배송 시 관세를 징수하려고 시도합니다. 이로 인해 배송 문제가 발생하고, 배송이 실패하며, 고객 서비스에도 불편이 초래됩니다. 새로운 법률에 따라 프랑스 고객의 상품 구매를 돕는 전자상거래 사이트는 판매자의 세금 정보를 공개해야 합니다. EU 부가가치세(VAT)에 등록되지 않은 판매자는 세관 통관에 어려움을 겪을 수 있으며, 이로 인해 배송이 지연되거나 반송되거나 거부될 수 있습니다.
규정 준수 전문가들이 여전히 파악하려고 노력하는 한 가지는 IOSS 등록과 관련하여 TPC 책임이 어떻게 작용하는지입니다. IOSS 등록은 이론적으로 부가가치세 납부에는 합법적이지만 공식적인 TPC 구조와는 연결되어 있지 않습니다. 현재 관행에 따르면 이러한 경우 대부분 서비스 제공 시 수수료가 징수될 것으로 예상됩니다.
더 큰 그림: EU 전역의 개혁이 빠르게 진행되고 있다
프랑스가 독자적으로 운영하는 것이 아닙니다. 유럽연합(EU)은 관세 시스템의 대대적인 개편을 진행 중이며, 지난 1년 동안 그 일정이 크게 앞당겨졌습니다. 화주들은 프랑스의 임시 관세 제도(TPC)가 단지 임시방편일 뿐이라는 점을 알아야 합니다. EU 차원에서는 2026년 이후 많은 변화가 계획되어 있습니다.
EU 개혁의 주요 성과
| 날짜 | 캠페인 측정 | 요금 |
| 2026 년 3 월 1 일 | 프랑스 TPC가 발효됩니다 | 품목 종류당 2유로 |
| 2026 년 7 월 1 일 | 저가 B2C 소포에 대한 EU 임시 관세 | 품목당 3유로 (4자리 관세 분류 번호) |
| 2026 년 11 월 1 일 | EU 연합 취급 수수료 발효 | 건당 약 2유로 |
| 2026 년 12 월 31 일 | EU 전역에 적용되는 처리 수수료 및 중간 관세 | 누적 전하 가능 |
| ~2028년 XNUMX월 | 150유로 소액 관세 면제 조항의 완전 폐지 | 표준 관세율이 적용됩니다. |
EU 이사회는 2025년 12월 12일, 2026년 7월 1일부터 모든 저가 B2C 소포에 3유로의 임시 관세를 부과하기로 합의했습니다. 이 관세는 4자리 관세 항목을 기준으로 부과되며 각 품목에 적용되므로, 여러 품목이 들어 있는 소포는 여러 번 관세를 지불해야 합니다. 이후 2026년 11월에는 현재 건당 약 2유로로 거론되는 EU 취급 수수료가 추가될 예정입니다. 이러한 수수료의 중복 부과는 저가 상품을 대량으로 발송하는 판매자에게 EU 내 소비자 직접 배송의 경제성을 크게 변화시킬 것입니다.
다른 EU 회원국들도 가만히 기다리지 않고 있습니다. 루마니아는 2026년 1월부터 약 5유로의 물류 수수료를 부과하기 시작했고, 네덜란드는 2026년 2월부터 2유로의 세금을 도입하는 방안을 제안했습니다. 벨기에도 비슷한 조치를 마무리 단계에 있습니다. EU 차원의 통합 시스템이 마련되기 전까지는 각국의 다양한 세금 때문에 규정을 준수하기가 어렵습니다. 특히 회원국들이 추가 세금을 부과함에 따라 저비용 진입국을 경유하는 것이 점점 더 어려워지고 있기 때문에 이러한 어려움은 더욱 두드러집니다.
중국 운송업체 및 해외 판매업체에 직접적인 영향
TPC(제휴 수수료)가 비용에 미치는 영향은 모든 판매자에게 동일하지 않습니다. 품목당 2유로의 수수료는 평균 제품 가격이 10유로 내외인 판매자에게는 마진을 크게 깎아내리는 요인이 됩니다. 이는 패스트 패션, 액세서리, 가전제품 액세서리 등에서 흔히 볼 수 있는 상황입니다. 품목별 수수료 체계로 인해 서로 다른 카테고리의 상품이 포함된 주문은 같은 카테고리의 상품만 포함된 주문보다 비용이 더 많이 발생하므로, 배송업체는 주문 단위뿐 아니라 SKU 단위에서도 이러한 비용을 반영해야 합니다.
프로젝트와 직접적으로 관련되지 않은 비용도 있습니다. 판매자는 아직 EU 부가가치세(VAT) 등록을 하지 않았다면 IOSS 또는 일반 등록을 통해 등록해야 합니다. 플랫폼은 제3자 비용(TPC) 보고가 규정 준수 시스템에 포함되도록 해야 합니다. 소비자에게 직접 소량씩 빈번하게 배송하던 기존 공급망은 통합 모델을 도입하도록 재구축해야 할 수도 있습니다. 이는 보세창고를 통해 반입되는 대량 상품의 수가 줄어들고, 최종 배송은 EU 내에서 관리된다는 것을 의미합니다.
세 번째 위험 요소는 더욱 엄격해진 검사 환경에서 비롯됩니다. EU의 안전, 라벨링 또는 환경 규정을 충족하지 못하는 제품은 통관이 지연되거나 압수될 수 있습니다. EU 규정을 준수하는 제품 인증 비용을 지불하지 않은 판매자는 이제 두 가지 위험에 직면하게 됩니다. 시장 진출 시 규정 준수 비용을 부담해야 할 뿐만 아니라, 제품이 적발될 경우 금전적 손실을 입을 수도 있습니다.
배송 유형별 비용 영향 요약
| 배송 프로필 | 소포당 품목 수 | TPC 요금 | 평균값 8유로 대비 % | 주요 위험 |
| 단일 품목, 단일 카테고리 | 1 | EUR 2 | 25% | 마진 압축 |
| 같은 카테고리의 여러 품목 (예: 동일한 티셔츠 3개) | 동일한 3 | EUR 2 | 8% | 낮은 충격 |
| 여러 항목, 혼합 카테고리 | 다른 3 | EUR 6 | 75% | 매우 높은 비용 비율 |
| 고가 품목 (100유로 이상) | 1 | EUR 2 | 2% | 다루기 쉬운 |
| 소포 가격이 150유로 이상인 경우 | 모든 품종 | TPC 면제 | N/A | 일반적인 업무가 적용됩니다. |
화주를 위한 실용적인 전략
많은 화주들이 다른 EU 경유국을 이용하거나, 화물을 분할하거나, 품목을 재분류하는 등의 방법으로 문제를 해결하려고 할 수 있습니다. 하지만 이러한 방법들은 오래가지 못할 것입니다. 프랑스 정부와 EU의 관세 개혁 계획은 모두 경로 변경을 통한 세금 차익거래를 막기 위한 것입니다. 네덜란드나 벨기에를 경유하는 경우, 해당 국가의 세금만 내면 됩니다. 새로운 EU 전역 관세는 모든 회원국에 동일하게 적용될 것입니다.
상황을 회피하는 것이 아니라 상황에 적응하는 것이 올바른 태도입니다. 중국에서 프랑스로 항로를 운항하는 화주들은 활용할 수 있는 세 가지 중요한 전략적 수단을 가지고 있습니다.
첫 번째는 화물 통합입니다. 여러 소비자 주문을 하나의 컨테이너 또는 소량화물(LCL)로 묶어 유럽 창고로 운송한 후 EU 역내에서 배송하면 세금 상황이 완전히 달라집니다. TPC(운송 가격 규정)는 컨테이너 단위로 통관되어 보세창고에 보관되는 개별 상품 단위에는 적용되지 않습니다. 유럽 창고에서 프랑스의 최종 목적지로 상품이 배송될 경우, 이는 EU 역내 이동으로 간주됩니다. 이 개념을 도입하려면 창고 건설에 자금이 필요하지만, 규모의 경제성을 크게 향상시킬 수 있습니다.
두 번째 핵심 요소는 IOSS를 최대한 효율적으로 운영하는 것입니다. 아직 등록하지 않은 판매자라면 지금 바로 IOSS에 등록해야 합니다. IOSS는 원활한 TPC(제휴 수수료) 처리 흐름의 기반이 되어 고객 경험을 깔끔하게 유지하고 배송 지연 문제를 줄여줍니다. 또한, 잘 구성된 IOSS 솔루션은 판매자가 납부해야 할 금액과 납부 기한을 명확하게 파악할 수 있도록 도와주므로, EU 수수료 체계 변화에 맞춰 재정 계획을 세우는 데에도 도움이 됩니다.
세 번째 방법은 상품과 포장을 꼼꼼히 살펴보는 것입니다. TPC(총 상품 가격)는 상품의 종류를 기준으로 계산되며, 상품 수량을 기준으로 계산되는 것이 아닙니다. 판매자는 각 배송에서 상품을 더 적은 범주로 묶고, 더 깔끔한 포장을 통해 자연스럽게 화물당 TPC 위험을 줄일 수 있습니다. 또한, 상품이 EU CE 마크, REACH 화학물질 규정, 그리고 라벨링 규정을 준수하는지 확인하는 것도 통관 지연 및 반송 가능성을 낮추는 데 도움이 됩니다. 이러한 비용은 TPC 자체보다 훨씬 더 클 수 있습니다.
Topway Shipping은 새로운 환경에 적응하는 데 어떻게 도움을 줄 수 있을까요?
탑웨이 쉬핑(Topway Shipping)은 2010년부터 국경 간 전자상거래 물류 솔루션을 제공하는 전문 기업입니다. 본사는 선전에 위치하고 있으며, 창립팀은 국제 물류 및 통관 분야에서 15년 이상의 실무 경험을 보유하고 있습니다. 특히 중국에서 유럽으로 상품을 운송하는 데 풍부한 노하우를 갖추고 있습니다. 탑웨이 쉬핑은 TPC(중국-파키스탄 무역 협정)로 인해 프랑스 및 EU 내 물류 전략을 재정비해야 하는 판매자와 플랫폼에, 공급망의 모든 단계에서 새로운 규정 준수 요건을 충족하는 완벽한 통합 서비스 모델을 제공합니다.
출발지 측면에서 탑웨이는 중국 전역의 생산 지역과 상업 중심지에서 출발하여 여러 품목을 묶어 유럽 주요 항구까지 해상 운송하는 초기 운송 단계를 담당합니다. 탑웨이의 유연한 컨테이너 전체 적재(FCL) 및 컨테이너 일부 적재(LCL) 서비스는 창고 보관 후 배송 전략으로 전환하려는 화주에게 비용 효율적인 선택입니다. 물량에 따라 규모를 확장하거나 축소할 수 있으며, 특히 LCL 서비스를 통해 소규모 화주도 컨테이너 전체 적재 비용 부담 없이 통합 운송의 경제적 이점을 누릴 수 있습니다.
프랑스의 새로운 시스템에서 가장 어려운 부분은 통관 절차이며, 바로 이 부분에서 전문가의 도움이 가장 큰 효과를 발휘합니다. 탑웨이의 통관팀은 EU 반입에 필요한 모든 서류 작업과 규정 준수를 대행합니다. 여기에는 4자리 관세 코드에 따라 상품이 정확하게 분류되었는지 확인하는 작업이 포함됩니다. 이 분류 체계는 각 화물에 대해 TPC(무역정책증명서)가 몇 번 적용되는지를 결정하는 기준이 됩니다. 정확한 분류는 법적으로 요구될 뿐만 아니라, 새로운 품목별 관세 납부 시스템 덕분에 직접적인 비용 절감 효과도 가져옵니다.
탑웨이의 라스트마일 연결망은 유럽 창고에 도착한 상품이 프랑스 고객에게 신속하게 전달되도록 보장합니다. 탑웨이는 판매자가 고객의 배송 기대치를 저해하지 않고 직접 우편 배송 방식에서 창고 위탁 배송 방식으로 전환할 수 있도록 지원하는 물류 인프라를 갖추고 있습니다. 그 결과, TPC(판매자 부담 비용) 효율성을 높이면서도 향후 EU 관세 규정 변경에도 유연하게 대응할 수 있는 공급망이 구축됩니다.
탑웨이 쉬핑 핵심 서비스 매트릭스
| 예배 | 기술설명 | TPC 규정 준수와의 관련성 |
| 첫 번째 구간 운송 | 중국 전역의 공장 또는 창고에서 수거 | 상품이 효율적으로 항구로 이동하여 통합될 수 있도록 보장합니다. |
| FCL 해상 화물 | EU 항구로 향하는 컨테이너 전체 운송 | 대량 판매자에게 가장 유리한 경제성 |
| LCL 해상 화물 | 다른 화물과 함께 혼합 운송 | 소규모 판매자들이 창고 선입선출 모델을 이용할 수 있도록 지원합니다. |
| 통관 | EU 수입 서류 및 관세 분류 | 정확한 TPC 계산 및 깔끔한 입력에 필수적입니다. |
| 해외 창고 | 유럽 내 재고 관리 시스템 | EU 내 최종 배송 단계에서 TPC(제3자 비용 처리)를 우회하여 배송이 가능합니다. |
| 라스트 마일 배송 | 프랑스 소비자에게 최종 배송 | 창고 출하 후 원활한 소비자 경험 |
맺음말
프랑스의 TPC(국경 간 소포세)는 일시적인 문제가 아닙니다. 이는 EU 전역에서 저가 국경 간 소포에 대한 과세 방식을 근본적으로 바꾸는 첫걸음입니다. 2026년 7월 EU 임시 관세, 2026년 11월 연합 취급 수수료, 그리고 2028년 최소 과세 기준 폐지는 모두 현재 프랑스의 2유로 세금이 작아 보일 정도로 큰 변화를 가져올 것입니다.
국경을 넘어 사업을 하는 중국 화주와 판매자들은 이제 전략적인 변화를 모색해야 할 때입니다. 새로운 시스템이 발전함에 따라, 여러 상품을 묶어서 배송하고, IOSS(국제 온라인 배송 시스템) 규정을 준수하며, EU 통관 절차를 잘 아는 물류 회사와 협력하는 판매자들이 경쟁력을 더욱 강화할 수 있을 것입니다. 비용 모델을 바꾸지 않고 빈번하게 저가 상품을 직접 배송하는 방식을 고수하는 업체들은 새로운 EU 규정이 시행될 때마다 점점 더 많은 어려움에 직면하게 될 것입니다.
다행히 해결책은 있습니다. 사람들은 창고 포워딩 모델, 혼합 해상 운송, 전문적인 통관 처리, 그리고 깔끔한 IOSS 등록에 대해 많은 것을 알고 있습니다. 중국-EU 화물 운송 경험이 풍부하고 종합적인 서비스를 제공하는 Topway Shipping과 같은 물류 파트너와 협력한다면, 규정 준수 문제를 공급망 개선으로 전환할 수 있습니다. 신속하게 움직이는 화주들은 선발주자들이 누리는 것과 같은 이점을 얻을 수 있습니다. 반대로 기다리는 화주들은 더 많은 비용을 지불하고 경쟁력에서 불리해질 것입니다.
자주 묻는 질문
질문: TPC는 중국에서 오는 모든 소포에 적용되나요, 아니면 특정 제품에만 적용되나요?
A: 이 규정은 중국, 영국, 미국 등 EU 비회원국에서 발송되는 150유로 미만의 모든 상업용 화물에 적용됩니다. 특정 유형의 제품에 대한 예외는 없으며, 패션, 전자제품, 가정용품 및 액세서리가 모두 포함됩니다. 다만, 개인 간 45유로 이하의 선물은 이 규정의 적용을 받지 않습니다.
질문: TPC는 소포당 부과되나요, 아니면 품목당 부과되나요?
A: 상품 종류별로 4자리 관세 분류 코드로 표시됩니다. 동일한 상품(동일한 관세 분류 코드) 3개가 들어있는 패키지는 2유로입니다. 서로 다른 상품 3개(3개의 상품명)가 들어있는 패키지는 6유로입니다. 이러한 구조 덕분에 한 가지 상품 종류만 주문해서 배송하는 것이 더 유리합니다.
질문: TPC 비용은 실제로 누가 지불하나요? 판매자인가요, 구매자인가요?
A: TPC(제조비용) 납부 책임은 일반적으로 수입 부가가치세 납부 의무가 있는 판매자 또는 플랫폼(예: 마켓플레이스)에 있습니다. 판매자는 제품 가격을 인상하거나 눈에 띄는 취급 수수료를 추가하는 방식으로 비용을 소비자에게 전가할 수 있지만, 법적 책임은 수입업자에게 있으며 소비자에게는 없습니다.
질문: EU 전역에 적용되는 연합 처리 수수료가 도입되면 TPC는 사라지나요?
A: 프랑스는 TPC(운송 수수료)가 EU 전역 시스템 도입을 지원하기 위한 임시 조치일 뿐이라고 밝혔습니다. 전환 기간 동안 EU 임시 관세 3유로(2026년 7월)와 연합 취급 수수료(약 2유로, 2026년 11월)가 서로 대체되는 대신 중복 적용될 수 있습니다. 따라서 화주들은 적어도 2027년까지는 이러한 복잡한 요금 체계가 지속될 것으로 예상해야 합니다.
질문: 상품을 다른 EU 국가의 창고로 먼저 배송하면 TPC(제조 수수료)를 피할 수 있나요?
A: EU 국가 내 보세창고나 세관 창고로 물품을 배송한 후 EU 역내에서 최종 배송을 하는 경우, 해당 물품은 창고 반입 지점에서 수입 처리됩니다. 해당 국가에 TPC(제조업체 수수료)에 상응하는 수수료가 있는 경우(네덜란드, 루마니아, 벨기에는 모두 유사한 수수료를 부과하거나 부과할 예정입니다), 세금 납부를 피할 방법이 없습니다. 경로 차익거래는 최선의 방법이 아니며, 적절한 IOSS(국제 온라인 공급망 서비스) 등록과 공급망 통합이 더 효과적입니다.
