HS 코드 오류로 독일 수입업체들이 수천 달러의 손실을 입었습니다.
개요
매년 독일 수입업자들은 시장 상황이 나쁘거나 공급업체가 파산해서가 아니라, 세관 신고서에 적힌 일련의 숫자 때문에 막대한 손실을 입습니다. 관세분류체계(HS 코드)는 모든 교역 상품에 부여되는 표준화된 번호입니다. 이 코드는 관세, 규제 준수, 반덤핑 조치 적용의 기준이 됩니다. HS 코드를 완벽하게 입력하면 아무 문제 없이 통관될 수 있지만, 잘못 입력할 경우 소액의 재신고부터 수만 파운드에 달하는 관세 부과, 선적 지연, 심지어는 심각한 경우 관세 사기 혐의로 형사 고발까지 당할 수 있습니다.
독일은 EU 국가 중 가장 많은 수입품을 처리합니다. 매년 독일로 들어오는 상품의 가치는 1조 3천억 유로를 넘습니다. 독일 세관 당국인 연방세관청(Bundeszollverwaltung)은 유럽에서 가장 엄격한 관세 규정을 시행하고 있습니다. 연방세관청은 EU 관세법(UCC), TARIC 데이터베이스, 그리고 ATLAS라는 디지털 통관 시스템을 통해 규정을 집행합니다. 2024년부터는 규정이 더욱 엄격해졌습니다. 유럽연합 집행위원회의 중국산 전기 자동차에 대한 상계관세, 2025년 1월부터 시행되는 새로운 통합 관세 분류 체계(Combined Nomenclature), 그리고 ICS2 3단계의 전면 시행으로 이미 복잡했던 분류 과정이 더욱 어려워졌습니다.
이 글에서는 독일 수입업자들이 가장 흔히 저지르는, 그리고 비용이 많이 드는 HS 코드 오류에 대해 다룹니다. 또한 독일 및 EU 법률에 따른 벌칙 제도의 작동 방식과 잘못된 분류를 피하는 실질적인 팁을 제공합니다. 예를 들어, 경험이 풍부한 물류 및 통관 파트너와 협력하는 것이 큰 도움이 될 수 있다고 설명합니다.
코드 이해하기: HS, CN, TARIC 및 독일 하위 코드
수입업자들은 "HS 코드"가 하나의 통일된 국제 번호가 아니라 여러 계층으로 이루어진 코드 체계이기 때문에 혼란스러워하는 경우가 많습니다. 세계관세기구(WCO)는 200개 이상의 국가에서 5,000종 이상의 상품을 포괄하는 6자리 코드인 조화 시스템(HS)을 관리합니다. 무역 거래 시, 상하이에서 상품을 보내든 함부르크로 들여오든 HS 코드의 처음 6자리 숫자는 동일합니다.
모든 EU 회원국의 관세 및 통계에 사용되는 통합 상품 분류 체계(CN)는 여기에 네 자리를 더합니다. EU의 통합 관세표(TARIC)는 특정 무역 정책 조치(예: 반덤핑 관세, 상계 관세, 수입 중단)를 포함하기 위해 두 자리를 더 추가하여 총 열 자리가 됩니다. 독일은 부가가치세 코드 및 특정 수입 제한과 같이 독일에만 적용되는 사항을 위해 열한 번째 자리를 추가할 수 있습니다. 이는 매우 중요한 차이입니다. 중국 수출업체의 6자리 HS 코드를 독일 수입 신고서에 그대로 복사해서 사용할 수 없습니다. 신고서에는 유효한 열 자리 TARIC 코드가 필요합니다. 더 짧거나 다른 코드를 사용하면 신고서가 유효하지 않게 됩니다.
독일에서 사용되는 4단계 분류 체계
| 코드 레이어 | 숫자 | 이사회 | 범위 |
| HS 코드 | 6 | 세계관세기구(WCO) | 유니버설 – 200개 이상의 국가에서 사용됨 |
| 결합 명명법(CN) | 8 | 유럽 연합 | EU 전역의 관세 및 통계 |
| 타릭 | 10 | 유럽위원회 (European Commission) | EU 규제 조치(반덤핑 등) |
| 독일 국가 하위 코드 | 11 | 연방보안국 | 부가가치세 코드, 국가별 제한 사항 |
EU 통합 상품 분류 체계(EU Combined Nomenclature)는 2025년 1월에 개정되어 집행위원회 시행규정(EU) 2024/2522로 발표되었습니다. 이 규정은 신선한 토마토(크기 및 포장 유형별 분류), 유기농 곡물, 바이오 연료, 상어 지느러미, 희귀 불활성 가스 등 여러 장에 새로운 세부 분류를 추가했습니다. 2025년 1월 1일, 즉 새로운 규정이 발효될 때까지 상품 분류 데이터베이스를 업데이트하지 않은 수입업체는 새해 첫날부터 기존 신고 내용이 더 이상 유효하지 않다는 사실을 알게 되었습니다. 이는 단순히 이론적인 문제가 아닙니다. 독일의 전자 통관 시스템인 ATLAS는 부정확하거나 오래된 코드를 입력받으면 즉시 거부하여 통관 지연을 초래하고 감사로 이어질 수 있습니다.
가장 흔한 HS 코드 오류와 그로 인한 실제 비용
분류 오류는 몇 가지 상황에서 발생하기 쉽습니다. 어떤 오류는 품목명이 매우 복잡하기 때문에 발생합니다. 예를 들어, 한 제품이 두 개 이상의 명칭에 해당될 수 있는데, 올바른 명칭을 선택하려면 세계관세기구(WCO)의 설명 노트와 일반 해석 규칙을 알아야 합니다. 다른 오류는 시간적 압박, 공급업체가 제공한 코드에 지나치게 의존하는 경우, 또는 오래된 내부 분류 데이터베이스를 사용하는 경우에 발생합니다. 덜 심각하지만 더 중요한 오류 유형으로는 관세 납부를 회피하기 위해 고의로 물품을 잘못 분류하는 경우가 있는데, 독일 세관은 이를 범죄로 간주합니다.
| 실수 유형 | 일반적인 시나리오 | 재정적 영향 | 추가 위험 |
| 챕터 선택 오류 | 스마트 분류하기 집 '무선 송신 장치' 대신 '전기 장치'로 장치를 표기합니다. | 관세 차이: 0%~14% | 잠재적인 반덤핑 추가 부담금 노출 |
| 10자리 TARIC 코드 대신 6자리 HS 코드 사용 | 중국 수출품에 대한 HS 코드를 EU 수입 신고서에 제출 | 신고 무효; 재통관 비용 500유로~2,000유로 이상 | 선적물이 항구에 억류되었습니다 |
| 반덤핑/상계관세 무시 | 중국산 전기차 부품은 일반 분류 항목으로 분류됩니다. | 미납 관세 + 최대 35.3% 상계관세 | 고의적인 경우 형사 고발 |
| 명칭 업데이트 후 구식 코드 | 2025년 1월 개정 이후 2022년 CN 코드 사용 | 잘못된 신고; 최대 1,000유로의 벌금 부과 | 수입업체 기록에 감사 플래그가 표시됨 |
| 의도적으로 낮은 세율을 적용하기 위해 범주를 축소함 | 섬유 의류를 '원단 샘플'이라고 부르는 것 | 탈세 관세의 최대 100%까지 벌금 부과 (EU 기준) | 관세 사기 기소 |
가장 흔하고 비용이 많이 드는 실수 중 하나는 기술과 관련된 것입니다. 대부분의 최신 무선 스피커에는 라디오 수신기가 내장되어 있으므로, 이러한 스피커가 포함된 블루투스 스피커는 8518(마이크, 스피커, 앰프)이 아닌 8527(라디오 방송 기기)로 분류됩니다. 관세율 차이는 백분율로 따지면 미미하지만, 더 큰 문제는 세관 위반 기록이 남는다는 점입니다. 이는 수입업체의 규정 준수 이력을 보여주며, 향후 선적물에 대한 더욱 엄격한 검사를 초래할 수 있습니다. 2025년 EU 의류 수입업체의 사례는 이 문제가 얼마나 심각한지 보여줍니다. 완제품 의류를 원단으로 잘못 분류한 것이 여러 선적물에서 동일한 패턴으로 적발되어 감사 결과 28,000유로의 벌금이 부과되었습니다.
유럽연합 집행위원회의 중국산 전기차 보조금 조사(2024년 10월 종료) 이후 전기차 시장은 분류 기준이 매우 까다로운 시장으로 변모했습니다. 제조사에 따라 7.8%에서 35.3%까지 부과되는 상계관세는 특정 세부 품목에만 적용됩니다. 수입업체가 중국산 전기차 부품을 전기차 관련 세부 품목이 아닌 일반 모터 부품으로 잘못 분류할 경우, 단기적으로는 상계관세를 면제받을 수 있지만, 오류가 발견되면 결국 납부해야 합니다. 전기차 부품 한 컨테이너 분량에 대한 재정적 위험은 5만 유로를 쉽게 넘어설 수 있습니다.
독일의 처벌 체계: 얼마나 강력해질 수 있을까?
독일은 EU 관세법, 특히 EU 관세 규정과 독일 관세법(Zollgesetz), 그리고 조세형법(Abgabenordnung)을 혼합하여 관세법 위반자를 처벌합니다. 처벌 수위는 위반 정도에 따라 차등 적용되는데, 이는 EU 규정에서 비롯된 전제이지만 독일 행정법 특유의 엄격함으로 적용됩니다.
EU에서는 상품 분류 오류에 대한 재정적 제재 기준으로 회피한 관세액의 최대 100%를 부과할 수 있습니다. 실제로 독일에서는 비례의 원칙을 적용하여 제재를 가합니다. 기업에 금전적 손실을 초래하지 않는 단순한 행정적 실수의 경우, 시정 요구와 소액의 벌금형에 그칠 수 있지만, 여러 차례에 걸쳐 반복적으로 오류를 범한 경우에는 소급 관세 부과 및 추가 수수료 징수로 이어집니다. 관세 사기는 반덤핑 관세를 회피하기 위해 고의로 상품을 잘못 분류하는 행위를 말합니다. 이는 형사 처벌, 최대 500,000만 유로 이상의 벌금형, 그리고 일부 수입 권한 박탈로 이어질 수 있습니다.
| 책임 수준 | 정의 | 일반적인 처벌 (EU/독일) | 복구 옵션 |
| 사무/행정 오류 | 숫자 하나 오류, 선의의 신고 | 경고; 수정 필요; 최대 1,000유로~5,000유로의 벌금 부과 가능 | 사후 승인 수정 (미국 통일 상법전 제173조) |
| 과실 | 반복적인 오분류, 내부 통제 부재 | 미납 관세 + 50~100% 할증료 | 감사 전 자발적 정보 공개는 위험 노출을 줄입니다. |
| 중과실 | 알려진 분류 의무를 무시함 | 미납 관세 + 탈세액의 최대 100% 부과; 수입 정지 | 제한적임; 사전 정보 공개 필수 |
| 사기/고의적 탈세 | 체계적인 저평가 또는 반덤핑을 피하기 위한 잘못된 코드 입력 | 형사 기소; 최대 500,000만 유로 이상의 벌금; 수입 금지 | 행정적 구제 수단 없음; 법률 자문 필요 |
2025년 4월에 완료된 ICS2 3단계 시행으로 EU 공급망 관계자들이 화물 신고서를 더 쉽게 확인할 수 있게 되었습니다. 운송업체는 화물 도착 전에 완전한 수입 신고서(ENS)를 제출해야 하며, 여기에는 마스터 항공 화물 운송장의 6자리 HS 코드와 하우스 화물 운송장의 8자리 CN 번호가 포함되어야 합니다. 이는 세관에서 독일 수입업체의 경우 제품 도착 전에 분류 오류를 확인할 수 있음을 의미합니다. 따라서 과거처럼 화물 도착 후 조용히 수정할 수 있는 여유 기간이 없어졌습니다. ENS 단계에서 잘못된 코드가 발견될 경우, 해당 화물은 실물 검사 대상이 될 수 있으며, 이로 인해 통관 기간이 2~3일 추가되고 수입업체 프로필에 위험 요소로 기록될 수 있습니다.
중국에서 독일로 수입하는 기업을 위한 고위험 제품 카테고리
모든 제품 유형이 동일한 수준의 분류 위험을 갖는 것은 아닙니다. 품목 분류 체계가 포괄적이고 인접한 세부 품목 간 관세율이 크게 다르거나, EU가 특정 코드에 추가적인 무역 조치를 적용한 경우, 오분류 위험이 훨씬 높아집니다. 독일 수입업체와 중국 공급업체 간에 발생하는 주요 HS 코드 문제는 대부분 다음과 같은 유형에 속합니다.
| 제품 카테고리 | 흔히 발생하는 오분류 함정 | 독일/EU에서 비용이 많이 드는 이유는 무엇일까요? |
| 소비자 전자 제품 | 블루투스 스피커(8518) 대 라디오 방송 장치(8527) | 관세율 변동폭 0%~3.7%; 기술 규정 미준수 가능성 |
| 전기 자동차 및 부품 | 전기차 배터리 일반 제목 vs. 전기차 전용 세부 제목 | 상계관세 7.8~35.3% (EU, 2024년 판결) |
| 섬유 및 의류 | 원단 vs. 완제품 의류 챕터 | 관세율 12% vs. 특정 중국산 제품에 대한 최대 12% + 반덤핑 관세 |
| 철강 및 알루미늄 제품 | 일반 금속 분류 vs. 특정 합금 세부 분류 | EU 세이프가드 관세 및 쿼터는 특정 코드에 적용됩니다. |
| 식품 및 농산물 | 신선 vs. 가공 카테고리; 토마토 크기 세부 분류 (2025년 신규 코드) | 서로 다른 식물위생, 부가가치세 및 관세 처리 |
| 화합물 | 일반적인 '조제물' 제목과 특정 물질 코드의 차이 | REACH 규정 준수, 수입 허가, 이중용도 통제 |
철강과 알루미늄은 특히 이해하기 어렵습니다. EU의 철강 수입 보호 조치는 특정 제품 세부 분류에만 적용되며, 할당량 배분은 매년 변경됩니다. 수입업자가 정확한 합금 및 형태 세부 분류 대신 "철강 제품"이라는 포괄적인 분류를 사용할 경우, 예상치 못한 보호 조치 절차가 발동되거나 관세 인하 혜택을 받을 수 있는 할당량을 놓칠 수 있습니다. 독일 세관은 철강 및 알루미늄 수출업체에 대한 오랜 검사 역사를 가지고 있으며, 이러한 품목에서 중국산 제품을 감시해야 한다는 지정학적 압력 때문에 단속을 매우 엄격하게 시행하고 있습니다.
비용이 많이 드는 분류 오류를 방지하는 방법
구속력 있는 관세 정보(BTI)를 신청하세요
독일 연방세관청(Bundeszollverwaltung)의 구속력 있는 관세 정보(BTI) 결정은 독일에서 제품이 정확하게 분류되도록 보장하는 가장 공식적이고 법적 구속력이 있는 방법입니다. BTI는 특정 상품에 대한 올바른 TARIC 코드를 설정하는 공식 세관 결정으로 3년간 유효합니다. 제품이 변경되지 않는 한, BTI 코드를 사용하는 수입업자는 향후 재분류 이의 제기에 대해 완전한 법적 방어권을 확보하게 됩니다. 신청 절차에는 몇 달이 소요되며, 일반적으로 상세한 제품 설명, 기술 사양, 심지어 제품 샘플까지 제출해야 합니다. 분류에 혼란이 있는 고가, 대량 품목에 가장 효과적입니다. 하지만 일반적으로 몇 차례의 선적만으로도 비용을 충분히 상쇄할 수 있습니다.
연례 분류 감사 실시
매년 1월 1일이면 EU의 통합 상품명명(Combined Nomenclature, CNO)이 새로운 버전으로 업데이트됩니다. 세계관세기구(WCO)의 조화 시스템(Harmonized System, HSS)은 5년마다 업데이트되며, 다음 대규모 업데이트는 2027년에 예정되어 있습니다. 하지만 국가 차원과 EU 차원에서는 매년 변경 사항이 발생합니다. 따라서 2023년에 정확하게 분류된 제품이라도 2025년에는 제품 자체가 변경되지 않았더라도 잘못된 코드가 부여될 수 있습니다. 새로운 관세표가 발효되기 전에 확실하게 문제를 방지하는 유일한 방법은 매년 모든 활성 제품 코드를 최신 TARIC 데이터베이스와 대조하는 것입니다. 수백 개의 SKU를 보유한 수입업체에게는 상당한 부담이지만, 반드시 수행해야 하는 작업입니다.
공급업체의 수출용 HS 코드를 복사하지 마십시오.
독일 수입 신고서가 자주 잘못되는 주요 원인 중 하나는 사람들이 중국 공급업체의 수출 HS 코드를 생각 없이 EU 수입 신고서에 기재하기 때문입니다. 중국의 수출 분류 체계는 동일한 6자리 WCO 시스템을 기반으로 하지만, EU의 CN 및 TARIC와는 다른 8자리 및 10자리 확장 코드를 사용합니다. 자릿수 차이 외에도, 중국 공급업체는 독일 수입업체에게 최적의 분류가 아닐 수 있는 자체적인 이유로 해당 규정을 따르는 경우가 있습니다. 예를 들어, 중국의 수출 환급 제도 때문에 공급업체는 EU 수입 분류와 맞지 않더라도 특정 6자리 세부 분류를 더 선호할 수 있습니다. 독일 수입업체는 수입 신고에 대한 모든 책임을 져야 하며, 공급업체의 서류를 근거로 상품 분류를 잘못 판단하여 책임을 회피할 수 없습니다.
Topway Shipping은 귀사의 선급 분류를 정확하게 하는 데 어떻게 도움을 드리는가
중국에서 상품을 수입하는 기업, 즉 기존의 산업 구매자든 급성장하는 해외 전자상거래 기업이든 관계없이, 단순히 물건을 보내는 방법뿐만 아니라 통관 절차에 대해서도 잘 아는 물류 파트너가 필요합니다.
탑웨이 쉬핑(Topway Shipping)은 2010년부터 선전에 본사를 두고 국제 물류 사업을 운영해 왔습니다. 창립팀은 국제 물류 및 통관 분야에서 15년 이상의 실무 경험을 보유하고 있으며, 중국과 미국 간 운송에 대한 풍부한 지식을 바탕으로 중국과 유럽 간 무역 활성화에 기여하고 있습니다. HS 코드 준수를 위해서는 중국 수출 품목 분류가 EU 및 독일 수입 요건과 어떻게 연관되는지, 그리고 두 시스템의 차이점은 무엇인지 정확히 알아야 합니다. 이는 다양한 종류의 제품을 오랜 기간 동안 다뤄오면서 축적된 전문적인 기술입니다.
탑웨이의 서비스는 중국 내 공장이나 창고에서 해외 수출항까지 전체 물류 체인을 포괄합니다. 창고 독일과 같은 유럽 유통 허브에서부터 출발지와 도착지의 통관 절차를 거쳐 최종적으로 유럽 전역의 최종 배송에 이르기까지, 이 포괄적인 전략을 통해 HS 코드 분류는 운송 송장에 나중에 추가되는 항목이 아니라 단일 워크플로의 일부로 처리됩니다. 이는 특히 국경을 넘나드는 전자상거래 사업에 매우 중요합니다.
또한, 이 회사는 중국에서 전 세계 주요 항구까지 유연한 컨테이너 전체 적재(FCL) 및 컨테이너 부분 적재(LCL) 해상 운송 서비스를 제공합니다. 이를 통해 고객은 물류 파트너나 분류 체계를 변경할 필요 없이 운송 물량을 조정할 수 있습니다. 동일한 물류팀이 출발지 측 서류 작업과 도착지 측 통관 절차를 모두 처리하기 때문에, 중국 수출 HS 코드가 EU 수입 신고서에 무분별하게 복사되는 오류를 프로세스 설계를 통해 사전에 방지할 수 있습니다. 이미 사후 통관 심사나 관세 평가를 받은 기업의 경우, Topway와의 협력을 통해 필요한 제도적 지식과 증빙 자료를 확보하여 성실하게 규정을 준수하고 있음을 입증할 수 있습니다. 이는 독일 세관이 벌금을 부과할 때 중요한 고려 사항입니다.
분류 오류를 이미 발생시킨 경우 어떻게 해야 할까요?
물품이 세관을 통과한 후에 잘못 분류되었다는 사실을 알게 되는 경우가 생각보다 흔합니다. 이러한 오류에 대한 대응은 오류 자체만큼이나 중요합니다. EU 관세법 제173조에 따르면, 수입업자는 특정 요건을 충족하는 경우 통관 후 신고 내용 변경을 요청할 수 있습니다. 세관 당국이 감사 또는 강제 조치를 시작하기 전에 오류가 발견되면, 수입업자는 일반적으로 추가 비용 없이 정당한 관세와 해당 이자를 납부하게 됩니다. 따라서 가장 먼저 해야 할 일은 이러한 통관 후 수정 절차를 따르는 것입니다.
독일 연방세관청(Bundeszollverwaltung)은 무작위 또는 위험도 기반으로 세관 감사를 실시하는데, 감사 과정에서 오류가 발견될 경우, 오류를 보고하려는 의지와 시정을 위한 성실한 노력을 보여주는지 여부가 결과에 큰 영향을 미칩니다. EU 집행 규정을 따르는 독일 관세법은 오류를 수정하는 데 협조하는 수입업체와 오류를 인정하지 않거나 숨기는 수입업체를 명확히 구분합니다. 무역 규정 준수 전문가들은 모두 다음과 같은 최선의 조치를 권고합니다. 감사 통지서를 받는 즉시 자격을 갖춘 관세 변호사 또는 무역 규정 준수 컨설턴트를 고용하고, 전문가의 검토를 받기 전까지는 추가 서류를 제출하지 않으며, 내용과 관계없이 모든 내부 분류 기록을 보관해야 합니다.
맺음말
HS 코드 분류는 물류팀이 공급업체의 포장 명세서에 간단히 기재하는 형식적인 절차가 아닙니다. 엄격한 집행, 모든 EU 국가에 적용되는 벌칙 제도, 그리고 빠르게 변화하는 관세 체계를 갖춘 독일 관세 시스템에서 잘못된 분류는 단순한 수정 작업을 넘어 심각한 재정적 손실을 초래할 수 있습니다. 2025년 1월 시행 예정인 통합 관세 분류 체계(ICS2) 개정, ICS2 3단계 디지털 신고 요건, 그리고 중국산 전기 자동차에 대한 상계관세 부과 등으로 인해 정확한 분류의 중요성은 그 어느 때보다 높아졌으며, 지난 몇 년간보다 더욱 면밀하게 관리되고 있습니다.
이러한 위험을 효과적으로 관리하는 최고의 수입업체들은 공통적으로 다음과 같은 방식을 취합니다. 즉, 분류를 일회성 작업이 아닌 지속적인 규정 준수 의무로 인식하는 것입니다. 복잡한 제품에 대해서는 BTI(British Tax Information) 결정을 요청하고, 코드 데이터베이스를 매년 점검하며, 공급업체의 수출 코드를 EU 수입 신고서에 중복해서 입력하지 않고, 통관 능력과 운송 네트워크가 뛰어난 물류 파트너와만 협력합니다. 독일 세관을 순조롭게 통과하는 기업과 관세 부과 및 감사 지적을 받는 기업의 차이는 바로 이러한 프로세스 관리와 이를 수행할 적절한 파트너 선정에 달려 있습니다.
자주 묻는 질문
Q: HS 코드, CN 코드, TARIC 코드의 차이점은 무엇인가요?
A: 세계관세기구(WCO)는 전 세계적으로 통용되는 6자리 분류 체계인 HS 코드를 관리합니다. EU의 통합 상품 분류 체계(CN)는 모든 회원국이 사용하는 8자리 분류에 2자리를 추가합니다. TARIC는 여기에 2자리를 더하여 총 10자리가 됩니다. 또한 반덤핑 관세와 같이 EU에만 적용되는 무역 정책도 포함합니다. 독일의 수입 신고에는 10자리 TARIC 코드가 필요합니다.
Q: 독일 세관에서 잘못 분류된 화물을 발견하면 어떻게 되나요?
A: 처음 발생한 서류상의 오류는 정정 명령과 소액의 벌금형으로 끝날 수 있습니다. 과실의 경우, 미납 관세 부과와 함께 회피한 관세액의 최대 100%에 달하는 추가 부담금이 부과될 수 있습니다. 고의적인 사기 행위의 경우, 형사 기소 및 수입 금지 조치가 내려질 수 있습니다. 수입업체의 대응, 특히 사전에 협조하고 정보를 제공하는지 여부가 결과에 큰 영향을 미칩니다.
Q: 중국 공급업체의 HS 코드를 독일 수입 신고서에 사용할 수 있나요?
A: 아니요. 중국은 EU의 CN 및 TARIC 코드와 일치하지 않는 자체적인 8자리 및 10자리 수출 분류 코드를 사용합니다. 독일 수입업체는 자체 신고에 대한 법적 책임을 져야 하며, 공급업체의 수출 코드를 근거로 삼을 수 없습니다. 항상 최신 TARIC 데이터베이스를 사용하여 직접 분류하십시오.
Q: EU는 관세 명칭 체계를 얼마나 자주 업데이트합니까?
A: EU 통합품목명(EU Combined Nomenclature)은 매년 1월 1일에 새로운 정보가 업데이트됩니다. 가장 최근의 개정 사항은 2025년 1월 1일부터 발효되었으며, 바이오 연료, 식품, 희귀 가스 등과 같은 품목에 대한 새로운 세부 분류가 추가되었습니다. 세계관세기구(WCO)의 조화 시스템(Harmonized System)은 5년마다 업데이트되며, 다음 주요 개정은 2027년에 있을 예정입니다.
Q: 탑웨이 쉬핑은 중국-독일 간 화물 운송 시 HS 코드 준수를 어떻게 지원할 수 있을까요?
A: 탑웨이 쉬핑(Topway Shipping)의 완벽한 물류 솔루션은 통관의 모든 과정을 처리하며, 원산지(중국)와 목적지(독일/EU)에서 상품이 정확하게 분류되도록 보장합니다. 탑웨이는 중국 수출 코드가 아닌 독일 세관 신고서에 올바른 TARIC 코드가 기재되도록 합니다. 이는 분류 오류로 인해 발생하는 가장 흔하고 비용이 많이 드는 실수 중 하나입니다. 탑웨이는 15년 이상의 국경 간 물류 경험과 중국 및 EU 양국의 통관 절차에 대한 풍부한 지식을 보유하고 있습니다.
