시애틀 항 통관 절차: 중국 선적물 통관을 위한 완벽 가이드
시애틀이 중국 선적의 전략적 관문인 이유는 무엇일까요?
시애틀은 흔히 "태평양 북서부 지역의 주요 항구"로 불리지만, 실제로는 미국의 주요 무역 관문 역할을 합니다. 시애틀의 가장 큰 장점은 태평양 북서부와 캐나다 서부를 잇는 주요 항로를 편리하게 이용할 수 있을 뿐 아니라, 미국 내륙으로 연결되는 철도 및 트럭 운송망까지 효과적으로 활용할 수 있다는 점입니다. 북서부 해항 연합(NWSA)은 시애틀-타코마 항로의 컨테이너 운영을 담당하고 있습니다. NWSA는 해상 무역량을 집계하고 컨테이너 수량에 대한 정기적인 업데이트를 발표하여 수입업체들이 가용 공간과 계절별 무역 패턴 변화를 파악할 수 있도록 지원합니다.
시애틀-타코마 항은 수년간 아시아 무역 노선, 특히 중국과의 화물 운송에 매우 중요한 역할을 해왔습니다. 시애틀 항의 경제 영향 연구에 따르면, 중국은 TEU 물동량 기준으로 북서남아시아(NWSA)의 최대 무역 파트너이며, 이 물동량의 상당 부분은 수입품으로 구성됩니다.
하지만 일반적으로 수입 계획은 2026년에 세워지지 않습니다. 국가 전망과 무역 관련 논평에 따르면 미국의 수입 물량과 통관 준수율은 불안정한 상태를 지속할 것으로 예상됩니다. 예를 들어, 미국철강협회(NRF)의 2026년 2월 보고서에 따르면 2026년 상반기 수입 화물량은 전년 동기 대비 감소할 것으로 전망됩니다. 이는 관세로 인한 수요 변화 때문입니다. 통관은 단순히 서류 작업뿐만 아니라 시간, 교통 체증 가능성, 시험 가능 횟수, 세관국경보호국(CBP)의 질문에 얼마나 신속하게 답변할 수 있는지 등 여러 요인이 복합적으로 작용하기 때문에 이러한 상황은 매우 중요합니다.
시애틀 항만 생태계: 누가 무엇을 하는가
실제로 시애틀에서의 "통관"은 여러 당사자의 협력적인 일련의 조치를 포함합니다. 미국 관세국경보호국(CBP)은 상품이 미국 경제에 반입될 수 있는지 여부, 검사가 필요한지 여부, 관세, 세금 및 집행 조치가 적용되는지 여부를 결정하는 정부 기관입니다. 시애틀은 CBP 서비스 항구로서 검사, 통관, 추심 및 검증과 같은 화물 처리 업무를 담당합니다. 이는 시애틀이 단순한 소규모 위성 사무소가 아니라 종합적인 무역 서비스를 제공하는 항구라는 중요한 차이점을 보여줍니다.
항만 또는 터미널 운영업체는 세관국경보호국(CBP)과 협력하여 컨테이너의 보관 장소, 픽업 가능 시간, 장기 보관 시 발생하는 수수료 등 컨테이너의 물리적 관리를 담당합니다. 해운 회사와 그 대리인은 선박 도착, 화물 목록, 트럭 운송업자가 컨테이너를 픽업하는 데 필요한 통관 서류를 처리합니다. 세관 중개인은 통관 정보를 CBP에 제출하거나, 자격이 있는 수입업자가 직접 신고할 수도 있습니다. 화물 운송 주선업체는 전체 운송 과정을 계획하지만, 각 담당자의 역할을 명확히 구분하는 것이 중요합니다. 운송 주선업체는 계획을 수립하고, 중개인은 통관 서류를 제출하며, 운송업체는 화물을 배송하고, CBP는 통관 허가 여부를 결정합니다.
화물에 제한 품목이 포함된 경우, 다른 기관들도 통관 시점에 관여할 수 있습니다. 농산물은 미국 농무부(USDA)와 동식물위생검역국(APHIS)의 관심을 끌 수 있고, 소비재는 소비자제품안전위원회(CPSC)의 문제를, 전자제품은 연방통신위원회(FCC)의 문제를, 의료용품은 식품의약국(FDA)의 문제를 야기할 수 있습니다. 세관국경보호국(CBP)이 주요 관할 기관이라 하더라도, 관련 정부 기관들은 수입업자에게 통관 지연처럼 보이는 이유로 화물에 "보류" 조치를 취할 수 있습니다.
가장 중요한 것은 수입업자가 시애틀 통관을 단순히 하나의 양식이 아닌 시스템으로 인식할 때 가장 효율적으로 진행된다는 점입니다. 세관국경보호국(CBP)의 통관을 허가받으려면 필요한 서류와 정보를 체계적으로 정리해야 합니다. 또한 터미널 이용 시간이나 여유 시간을 고려하여 실제 물품 수령 일정을 미리 계획해야 서류 처리 지연으로 인한 추가 보관료 발생을 방지할 수 있습니다.
선박 출항 전: 지연을 방지하는 규정 준수 작업
대부분의 "세관 문제"는 컨테이너가 워싱턴에 도착하기도 전에 발생합니다. 분류, 평가 및 반입 허용 여부를 초기에 정확하게 확인하고, 사업 서류와 선적 데이터가 일치하는지 확인하는 것이 시애틀 통관을 원활하게 진행하는 가장 좋은 방법입니다.
분류 절차는 단순한 형식적인 절차가 아닙니다. 통일관세표(HTS) 코드는 관세율, 면세 가능 여부, 수입허가 표시 획득 여부, 그리고 특별 관세 적용 여부에 영향을 미칩니다. 2026년부터는 분류의 정확성에 따라 기본 관세만 납부하면 되는지, 아니면 중국산 품목에 추가 관세를 납부해야 하는지가 결정됩니다. 관련 규정 준수 환경은 계속 변화하고 있으며, 섹션 301 관련 어려움이 지속되고 있고, 제품이 요건을 충족하는 경우 유리할 수 있는 면세 기간이 연장되고 있습니다.
평가액 산정 또한 매우 중요합니다. 송장 총액만이 관세 평가액을 결정하는 요소는 아닙니다. 거래 가치 산정 기준에 따라 달라지는데, 경우에 따라 로열티, 포장비 또는 기타 비용을 추가해야 할 수도 있고, 그렇지 않을 수도 있습니다. 신고된 가치가 구매 주문서, 지불 기록 및 선적 서류에 기재된 내용과 일치하지 않을 경우, 그 차액으로 인해 통관이 지연될 수 있습니다.
세 번째 핵심 요소는 제품의 원산지를 파악하는 것입니다. 제품의 제조국은 쉽게 알 수 있지만, 가공이나 조립이 여러 국가에서 이루어지는 경우에는 어려울 수 있습니다. 제품 종류와 프로그램에 따라 세관국경보호국(CBP)의 원산지 요건이 다릅니다. 원산지 확인에 오류가 발생하면 관세 변경뿐 아니라 단속 강화로 이어질 수 있습니다. 강제 노동 단속 또한 오랫동안 지속적으로 강조되어 온 중요한 사안입니다. 2026년 무역법 관련 논평에서는 공급업체의 철저한 감시의 필요성을 강조하고 있으며, 강제 노동 방지법(UFLPA)이 앞으로도 강력하게 시행될 것으로 예상하고 있습니다.
수입업체들은 규정 준수 요건을 충족하기 위해 모든 선적에 동일한 서류 세트를 표준화하는 경우가 많습니다. 중요한 것은 서류의 양이 아니라 서류 내용의 일관성입니다.
출발 전에 반드시 확인해야 할 핵심 문서
| 문서 | CBP/이해관계자들이 이를 사용하는 용도 | 일반적인 시애틀 클리어런스 실패 모드 |
|---|---|---|
| 상업 송장 | 가격, 판매자/구매자, 조건, 항목 설명 | 모호한 설명("부품"), 누락된 인코텀즈, 일관성 없는 단가 |
| 패킹리스트 | 시험 및 창고 입고 수량 내역 | 박스 수량과 송장 내용이 일치하지 않습니다. 무게/치수 정보가 누락되었습니다. |
| 선하증권 / 해상운송장 | 운송인 관리, 수하인, 화물 식별 정보 | 수하인 정보가 통관 신고서 정보와 다릅니다. 당사자 간 혼동이 있음을 알리십시오. |
| ISF(10+2) 데이터 세트 | 해상 화물 도착 전 위험 검사 | 늦거나 잘못된 요소로 인해 벌칙이나 표적 판정이 내려질 수 있습니다. |
| 인증서/시험 보고서(해당되는 경우) | PGA 자격 요건 | CBP/PGA에서 요청할 때 준비가 되어 있지 않음 |
| 지불 증명서/구매 주문서 (권장 사항) | 거래 가치를 지원합니다 | 문의했을 때 신속하게 답변을 받을 수 없었습니다. |
브로커가 모든 정보를 정확하게 제출하더라도, 누락되거나 상충되는 사업 정보가 있는 경우 CBP(미국 세관국경보호국)에서 추가 정보를 요청할 수 있으며, 이로 인해 몇 분이 아닌 며칠이 소요될 수 있습니다. 특히 컨테이너가 이미 터미널 저장 공간을 확보하기 시작한 후에 요청이 오는 경우 더욱 그렇습니다.
수입신고서 제출: “세관 통관”이란 실제로 무엇을 의미하는가
시애틀에서 세관 통관 절차는 일반적으로 동일하지만, 해당 소포가 정식 반입품인지, 특별 처리가 필요한지, 그리고 세관국경보호국(CBP)에서 검사 대상으로 선정하는지 여부에 따라 달라질 수 있습니다.
간단히 말해, 반입 신고는 세관국경보호국(CBP)이 받는 전자 정보 패킷으로, 물품의 종류, 가격, 출처, 그리고 반입 책임자에 대한 정보를 담고 있습니다. CBP가 반입 신고를 승인했다고 해서 반드시 화물이 실제로 반출되는 것은 아닙니다. 승인은 데이터가 시스템에 입력되었고 위험 요소 검토가 진행될 수 있음을 의미합니다. 반출은 화물이 미국 상업 유통에 적합하다는 별도의 결정입니다.
미국 세관국경보호국(CBP)은 화물 통제 및 검사에 대한 공식 설명에서 위험 기반 분석, 사전 심사, 그리고 규정 준수 여부를 확인하기 위한 실물 검사 가능성을 강조합니다. 이러한 사실은 "속도"에 대한 여러분의 생각을 바꿔야 합니다. 데이터 전송의 신속성과 정확성은 여러분이 통제할 수 있지만, CBP가 추가 검사를 결정할지 여부는 완전히 통제할 수 없습니다.
시애틀로 향하는 해상 화물 운송의 실질적인 시간표
| 단계 | 일반적인 트리거 | 가장 효과적인 행동 |
|---|---|---|
| 도착 전 검사 | ISF + 매니페스트 데이터 | 발송인/수하인/물품 정보가 일관적인지 확인하고, 막판 변경을 피하십시오. |
| 입국 신고 | 브로커가 입력값을 전송합니다 | 최종 송장/포장 명세서를 조기에 제공하고, HTS, 가격, 원산지를 확인하십시오. |
| 도착 예정일 및 이용 가능 여부 | 선박 하역 + 최종 처리 | 운송업체/창고와 협력하여 운송업체 출고 요건을 확인합니다. |
| CBP 석방 결정 | 자동화 또는 담당자 검토 | 요청 시 관련 서류를 신속하게 제공할 준비를 하십시오. |
| 픽업 + 배달 | 종착 진료 예약 + 운송 | 보관료/체선료를 피하려면 여유 시간을 고려하여 계획을 세우세요. |
바로 이때 시애틀의 "시스템"이 중요한 역할을 합니다. 사업을 운영하면서 사람들이 가장 흔히 저지르는 실수 중 하나는 세관 통관이 완료되면 터미널에서 바로 화물을 수령할 수 있다고 생각하는 것입니다. 두 가지 모두 필요합니다. 세관국경보호국(CBP)에서 화물 반출을 허가해야 하고, 운송업체나 터미널에서 화물 수령 허가서를 발급해야 합니다.
시험, 보류 및 컨테이너 해제 절차
정기적으로 상품을 수입한다면 결국에는 시험을 치러야 할 것입니다. 가장 중요한 것은 시험이 큰 문제가 아니라 약간의 지연 정도로만 작용하도록 절차를 계획하는 것입니다.
미국 세관국경보호국(CBP)에 따르면, 미국으로 반입되는 화물은 안전성과 보안을 확보하기 위해 물리적 검사를 받을 수 있습니다. 이러한 검사는 화물 보안 및 관리를 위한 광범위한 시스템의 일부입니다. 실제 상황에서 "검사"는 다양한 의미를 내포하며, 각 검사마다 비용과 시간이 다릅니다. 서류 검토, 엑스레이 검사, 컨테이너를 개봉하여 반입 기록과 대조 확인하는 전체 검사 등이 검사의 한 예입니다.
CBP(미국 세관국경보호국)의 검사 선택 자체가 검사 비용을 높이는 주된 원인은 아닙니다. 오히려 여러 단계에 걸친 비용이 문제입니다. 즉, 터미널 간 이동, 검사 장소까지의 운송, 검체 개봉/재포장 작업, 검사 예약 대기 중 보관 비용, 그리고 배송 예약 불이행으로 인한 다른 일정 차질 등이 모두 비용 상승의 원인이 됩니다.
시애틀 세관 통관 성공 전략의 핵심은 얼마나 신속하게 대응할 수 있느냐입니다. 세관국경보호국(CBP)에서 서류 제출을 요청할 때, 몇 시간 내에 응답하는 수입업체는 공장으로부터 증명서나 공급업체 진술서를 받기 위해 며칠을 기다려야 하는 수입업체보다 훨씬 적은 어려움을 겪게 됩니다.
법 집행에 기반한 압류 조치, 특히 강제 노동과 관련된 압류 조치는 점점 더 중요해지고 있습니다. 국토안보부(DHS)의 UFLPA 정책 업데이트는 DHS가 공급망 내 강제 노동에 여전히 집중하고 있음을 보여줍니다. 이는 일상용품을 수입할 때에도 중요한데, 해당 물품의 원자재나 생산지가 고위험 지역일 수 있기 때문입니다.
중국산 제품에 대한 관세, 세금 및 2026년 현실 점검
중국발 많은 수입품의 경우, 도착비용 계산서의 관세 항목에 더 이상 "기본 관세만" 표시되지 않습니다. 수입업체는 추가 세금과 변화하는 정책을 고려해야 합니다. 미국 무역대표부(USTR)는 178개 품목에 대한 무역협정 제301조 예외 조항을 2026년 11월 10일까지 연장했습니다. 이는 해당 품목의 관세에 큰 영향을 미칠 수 있습니다.
동시에, 2026년 법률 및 정책 논평에서는 수입 규정 준수가 이사회 차원의 문제로 더욱 중요해지고 있음을 강조했습니다. 또한 일부 상황에서 최소 허용량 처리 방식과 공식 통관 요건 처리 방식에 큰 변화가 있을 것이라고 지적했습니다. 이러한 정책 변화는 주로 컨테이너를 운송하는 경우에도 무역 생태계 전반에 걸쳐 대상 선정, 서류 요구 사항 및 집행 태세에 영향을 미칩니다.
관세 정책은 빠르게 변경될 수 있으므로 고정된 스프레드시트에 의존하기보다는 반복적인 분류 및 관세 검토 프로세스를 구축하는 것이 가장 좋습니다. 제품에 중요한 면세 조항이 있는지, 다른 HTS 해석이 타당한지, 원산지 결정이 충분한 근거를 갖추고 있는지 등을 신속하게 파악할 수 있는 방법이 필요합니다.
시애틀행 해상 화물에 사용할 수 있는 간단한 도착 비용 구조
| 비용 버킷 | 일반적으로 포함되는 내용 | 자주 간과되는 것 |
|---|---|---|
| 원산지 비용(중국) | 수출 포장, 현지 운송, 원산지세 | 공장 서류 비용; 수출 규정 준수 조정 |
| 해상 운송 | FCL/LCL 화물, 운송업체 할증료 | 성수기 할증료; 장비 불균형 할증료 |
| 목적지 항구/터미널 | THC, 단말기 수수료, 예약 관련 비용 | 출고 지연 시 보관/체류료 위험 발생 |
| 세관 | 중개 수수료, MPF/HMF(해당되는 경우), 관세/수수료 | 관세 부가세; 분류에 따른 관세 변동 |
| 내륙 배송 | 하역, 환적, 장거리 트럭 운송 | 적재/하역 지연에 따른 대기 시간; 주말 배송 할증료 |
이렇게 준비하면 세관 통관은 모호한 규정 준수 문제가 아니라 실질적인 운영 및 재정 프로세스가 됩니다.
중국에서 시애틀로 가는 일반적인 시나리오를 위한 실용적인 지침서
많은 수입업체에게 시애틀 통관 절차는 컨테이너 전체(FCL) 운송인지 소량 컨테이너(LCL) 운송인지, 상품이 단순 소비재인지 규제 대상 품목인지, 그리고 전자상거래 재고 보충을 위한 수입인지 도매 유통을 위한 수입인지에 따라 다릅니다.
FCL(컨테이너 전체 적재) 운송은 컨테이너가 단일 수하인의 화물과 연결되어 있기 때문에 항만 운영이 비교적 간단하지만, 지연 시 보관료 및 장비 관련 비용이 빠르게 누적되어 재정적 위험이 더 클 수 있습니다. LCL(컨테이너 전체 적재) 운송은 위험을 여러 수하인에게 분산시키지만, CFS(컨테이너 화물 터미널)에서 화물을 분리해야 하고, 반출 시기가 통합업체의 작업 흐름과 세관국경보호국(CBP)의 결정에 따라 달라지기 때문에 복잡성이 증가할 수 있습니다.
배터리 규정 준수가 필요한 제품, 아동용품, 공급망 추적성에 의문이 있는 의류, 또는 PGA(미국 프로골프협회)의 이해관계와 겹치는 품목 등, 더욱 엄격한 심사를 받을 가능성이 높은 제품을 출하하는 경우, 가장 효과적인 "시애틀식 팁"은 질문을 받을 것이라고 예상하고 미리 답변을 준비하는 것입니다. 즉, 시험 보고서, 공급업체 신고서, 추적성 관련 서류를 잘 정리해 두었다가 팀의 업무에 지장을 주지 않고 제출할 수 있도록 해야 합니다.
또 다른 현대적인 시나리오는 시간 제약이 있는 재고 보충으로, 항구 반출고 시간만큼 창고 적재 시간이 중요한 경우입니다. 이러한 경우 통관 일정은 배송 예정일보다 역순으로 계획해야 합니다. 특정 날짜에 컨테이너를 배송받아야 하는 경우, 브로커가 마지막 순간에 통관 서류를 제출하는 것을 원하지 않을 것이며, 창고 팀이 선박 도착 후에야 비로소 포장 목록을 확인하는 것도 바람직하지 않습니다.
Topway Shipping과 같은 파트너가 적합한 경우
많은 수입업자들이 가장 큰 어려움을 겪는 부분은 특정 "통관 절차" 자체가 아니라, 절차 간의 인수인계 과정이라는 것을 알게 됩니다. 예를 들어, 공급업체로부터 필요한 서류를 확보하고, 모든 당사자의 선적 데이터가 일치하는지 확인하고, 브로커의 서류 제출 일정을 조율하고, 화물 공간과 운송 경로를 확보하고, 마지막으로 배송 과정에서 중요한 시간대를 놓치지 않도록 하는 것 등이 있습니다.
공급망 전반에 걸쳐 협력하는 물류 파트너는 지연 위험을 줄이고 업무량을 최소화하는 데 도움을 줄 수 있습니다. 중국 선전에 본사를 둔 탑웨이 쉬핑(Topway Shipping)은 2010년부터 국경 간 전자상거래 물류 솔루션을 전문적으로 제공해 왔습니다. 회사 설립자들은 국제 물류 및 통관 분야에서 15년 이상의 경력을 보유하고 있으며, 특히 중국과 미국 간 물류 운송 경험이 풍부합니다. 탑웨이 쉬핑은 1차 운송, 해외 운송 등 포괄적인 물류 서비스를 제공합니다. 창고통관 및 최종 배송까지 포함합니다. 또한 중국에서 전 세계 주요 항구까지 유연한 컨테이너 전체 적재(FCL) 및 컨테이너 부분 적재(LCL) 해상 운송 서비스를 제공합니다.
시애틀의 실제 상황에서 이러한 "종단 간" 기능은 대부분의 통관 문제로 이어지는 선택 사항들을 연결해 주기 때문에 매우 중요합니다. 중국 측 담당자가 미국 브로커가 필요로 하는 서류를 미리 알고 있다면 상업 송장과 포장 명세서를 더 빨리 준비할 수 있습니다. 도착지 측 담당자가 선박 도착 예정 시간(ETA)과 터미널 상황 변화를 지속적으로 모니터링한다면, 운송 용량과 창고 입고 계획을 수립하여 재고 급증을 방지할 수 있습니다. 전자상거래 업체라면 해외 창고로 화물을 보낸 후 최종 배송까지 유통하는 시스템을 통해 항만 문제를 체계적인 재고 보충 시스템으로 전환할 수 있습니다.
통관 절차를 잘 아는 운송업체는 이미 브로커를 이용하고 있더라도, 하류에서 발생할 수 있는 통관 지연의 원인을 피하는 데 도움을 줄 수 있습니다. 이는 특히 현재 미국 세관국경보호국(CBP)이 위험 기반 심사 및 일반 화물 검사 절차에 중점을 두고 있는 상황에서 더욱 중요합니다.
맺음말
중국발 화물에 대한 시애틀 세관 통관을 가장 쉽게 처리하는 방법은 전체 시스템을 생각하는 것입니다. 출발 전에 정확한 제품 정보와 서류를 준비하고, 입국 서류를 제때 제출하며, 도착 후 신속하게 대응하고, 항구에서 화물을 픽업하여 내륙으로 배송하는 현실적인 계획을 세우는 것이 중요합니다. 시애틀-타코마 관문은 규모와 중국과의 무역 연결성 때문에 좋은 선택입니다. 그러나 2026년에는 관세 변동, 단속 강화, 그리고 국가 및 지역 보고서에서 나타날 수 있는 수요 변동으로 인해 상황이 더욱 불안정해질 수 있습니다.
세관 절차를 마지막 순간에만 생각하면 모든 과정이 무작위적으로 느껴질 수 있습니다. 분류, 평가, 원산지 증명서 발급, 통관 준비, 검사 준비, 항구에서 창고까지의 운송 등 일련의 단계를 포함하는 워크플로처럼 관리하면 반복 가능한 프로세스를 구축할 수 있습니다. 중국 픽업, 해상 운송, 시애틀 통관, 창고 보관, 최종 배송 등 여러 단계에서 발생하는 인수인계 문제를 줄이고 싶다면, 이 모든 과정을 지원하는 탑웨이 쉬핑(Topway Shipping)과 같은 서비스를 이용하는 것이 좋습니다. 탑웨이 쉬핑은 모든 요소를 하나의 책임감 있는 운영 전략으로 통합하는 데 도움을 줄 수 있습니다.
자주 묻는 질문
Q: 시애틀에서 중국발 화물 통관이 지연되는 가장 큰 원인은 무엇입니까?
A: 상업 데이터(설명, HTS 분류 지원, 가치/원산지 서류)가 일관성이 없거나 불완전하여 세관국경보호국(CBP)에서 질문을 하거나, 화물이 검사 또는 조사 대상으로 지정되었을 때 신속한 대응이 어려워지는 경우입니다. CBP는 검사가 적합성 확인 절차이므로 "서류 준비 완료"가 중요하다고 강조합니다.
Q: 2026년에도 섹션 301 면제 조항은 여전히 중요한가요?
A: 네. 미국 무역대표부(USTR)는 178조 301항 면제 조항을 2026년 11월 10일까지 연장했으므로, 귀하의 분류가 면제 조항에 해당한다면 관세에 큰 영향을 미칠 수 있습니다.
Q: 세관국경보호국(CBP)에서 제 화물을 풀어주면 바로 찾아갈 수 있나요?
A: 항상 그런 것은 아닙니다. 일반적으로 운송업체/터미널의 상업적 반출 허가도 필요하며, 컨테이너가 터미널 시스템에 실제로 있어야 합니다. 이러한 다양한 "반출" 상황을 고려하여 운송 및 예약 일정을 계획하면 예상치 못한 문제를 줄일 수 있습니다.
Q: 강화된 법 집행 및 공급망 감시에 어떻게 대비해야 할까요?
A: 분류, 평가 및 원산지에 대한 증빙 서류를 체계적으로 정리하고, 공급업체가 업무를 쉽게 완료하고 진행 상황을 추적할 수 있도록 지원하십시오. 이는 2026년을 앞두고 강제 노동 단속에 대한 기대가 여전히 높은 만큼 특히 중요합니다.
