Veguhestina Hewayî ji Çînê bo Îtalyayê:
Dema ku Mesref Bi Rastî Hêjayî Wê ye
Pêşkêş
Eger hûn tiştan ji Çînê bikirin û li Îtalyayê bifroşin, hûn dizanin pirsgirêk çi ye: barkirina deryayê erzan e lê hêdî ye, trên rêhesin rêyeke navîn a baş e, û barkirina hewayî jî hesabgirê we ditirsîne. Pirsa rast qet ne tenê "Mesrefa barkirina hewayî çiqas e?" e. "Kengê dayîna bêtir bi rastî ji min re bêtir teserûf dike?"
Piraniya rêbernameyên lojîstîkî wêneyê tevahî nadin we, lê çareserî ji vê tevlihevtir e. Ji Nîsana 2026an pê ve, lêçûnên barkirina hewayî ji Çînê ber bi Îtalyayê ve gihîştine dora 7.20 dolarî serê kîlogramê. Ev ji sala borî hema hema %89 zêdebûnek e. Ev bi piranî ji ber pirsgirêkên li qada hewayî ya Rojhilata Navîn, bihayên sotemeniyê yên ku pir diguherin, û cîhê kêmtir ji bo baran li ser rêyên Asya-Ewropayê ye. Her çend biha bilind bûne jî, gelek fîrma hîn jî barkirina hewayî hildibijêrin, û gelek ji wan hilbijartina rast dikin.
Ev ders lêçûnên rastîn ên şandina kelûpelan bi rêya hewayî ji Çînê bo Îtalyayê, çi dibe sedema van lêçûnan, kîjan celeb bar bi rastî ji leza sûd werdigirin, û meriv çawa piştrast dike ku hûn ne tenê bêtir didin lê di heman demê de bêtir distînin. Em ê her weha li ser vê yekê biaxivin ka çawa hevkariya bi hevkarek lojîstîkî re ku dizane ew çi dike, mîna Topway Shipping, dikare vê rêyê pir hêsantir bike.
Rewşa Keştiyan: Ji Çînê ber bi Îtalyayê di sala 2026an de
Berî ku hûn dest bi hesabkirina barkêşiya hewayî bikin, baş e ku hûn bizanin ka ew di wêneyê giştî de li ku derê cih digire. Rêya bazirganî ji Çînê ber bi Îtalyayê yek ji rêyên herî qerebalix ên cîhanê ye. Îtalya tevahiya salê elektronîk, tekstîl, mobîlya, makîne û kelûpelên din ji Çînê dikire. Çar rêbazên bingehîn ên barkirinê hene: bi deryayî, trênê, hewayî û bilez. Her yek ji wan ji bo rewşên cuda çêtirîn dixebite.
Ji bo barkêşên barkêş ên girseyî, barkêşiya deryayî hîn jî vebijarka herî populer e. Di Nîsana 2026an de, lêçûnên FCL ji benderên Çînê ber bi Genova ve, li gorî mezinahiya konteynerê, ji 2,363 dolarî heta 4,483 dolarî diguherin. Lê rêwîtiyên barkêşiya deryayî yên ku 25 heta 34 rojan didomin kêmtir pêbawer dibin, û ji nû ve rêkirina deryayî ya Sor û qerebalixiya benderê tiştan hîn kêmtir piştrast dikin. barkêşiya hesinî wekî alternatîfek navîn a pêbawer her ku diçe populer dibe ji ber ku gihîştina wir 12 heta 20 rojan digire û biha jî pêşbînîkirîtir in. Xizmetên barkirina hewayî û karûbarên ekspres di asta herî bilind a rêza bihayê de ne. Ew bilez, pêbawer û pir caran tenê alternatîfa jîr in.
Berawirdkirina Rêbaza Şandinê: Ji Çînê ber bi Îtalyayê (Nîsana 2026)
| Methodê Rêwîtiyê | Dema Transit | Mesrefa texmînî (2026) | For Best |
| Air Freight | 5–8 roj | 7.20$/kg (zêdebûn ji ~%89 li gor salê) | Tiştên lezgîn, bi nirx |
| Courier Express | 3–5 roj | $20.30/kg | Pakêtên piçûk, bazirganiya elektronîkî |
| Barkirina Tirênê | 12–20 roj | Sabît; navîn | Qebareya navîn, hesasê lêçûnê |
| Barkirina Deryayê (FCL) | 25–34 roj | $ 2,363 - $ 4,483 per konteynir | Barhilgir û giran |
| Barkirina Deryayê (LCL) | 26–38 roj | ~$270/CBM | Barên piçûk-navîn |
Têbînî: Hemû lêçûn texmînî ne. Rêjeyên barkirina hewayî bazara bilind a Nîsana 2026-an nîşan didin. Berî rezervasyonê, daxwaza pêşniyarek rast-dem bikin.
Bi rastî lêçûna barkirina hewayî ji Çînê ber bi Îtalyayê çiqas e?
Rêjeya bingehîn û çawa tê hesabkirin
Bihayê barkirina hewayî li ser bingeha giraniya hesabkirî ye, ku ew ji giraniya rastîn a giştî (bi kg) û giraniya volûmetrîk (bi cm) mezintir e. Giraniya volûmetrîk bi zêdekirina dirêjahî, firehî û bilindahiyê bi cm bi 6,000 tê derxistin. Ev cûdahî pir girîng e. Dema ku hûn barekî tiştên sivik lê giran dişînin, wekî jaketên nerm an perçeyên kef, dibe ku pargîdaniya barkirinê bi gelemperî li gorî qebareya tiştan ji we pere bistîne, ku dikare du heta sê qat ji giraniya rastîn be.
Di Nîsana 2026an de, tarîfa bingehîn ji bo barhilgirên giştî ji Çînê bo Îtalyayê (Milano Malpensa an Roma Fiumicino) nêzîkî 7.20 dolar serê kîlogramê ye. Ev ji rêjeya 3.80-4.50 dolarî ya ku di dawiya sala 2024an de hatibû tomarkirin, zêdebûnek mezin e. Ev zêdebûn ji ber pirsgirêkên li navendên Rojhilata Navîn ên wekî Dubay, Doha û Ebû Dabî ye, ku bû sedem ku şîrketên hewayî barhilgirên rêyên dirêj ji nû ve bi rê ve bibin û bi texmînî %12-20ê kapasîteya barhilgirên hewayî ya cîhanê ji bazarê derxist.
Referansa Rêjeya Barkêşiya Hewayî ya 2026: Ji Çînê ber bi Îtalyayê ve
| Giraniya Barkirinê | Rêjeya texmînkirî/kg (2026) | Mesrefa Texmînkirî ya Giştî (mînaka 100 kg) |
| Di bin 45 kg | $ 8.00- $ 10.00 | $ 800- $ 1,000 |
| 45-100 kg | $ 7.00- $ 8.50 | $ 700- $ 850 |
| 100-300 kg | $ 6.50- $ 7.50 | 650$–750$ ji bo her 100kg |
| 300-1,000 kg | $ 5.50- $ 7.00 | Nirxên girseyî yên danûstandinê |
| > 1,000 kg | $ 4.80- $ 6.00 | Rêjeyên Kirêkirinê / peymanê |
Biha heftane diguherin. Her tim pêşniyareke giştî bixwazin ku tê de sotemenî, ewlehî û lêçûnên zêde yên rahênanê hene.
Zêdepere: Qata Veşartî ya Mesrefê
Rêjeya bingehîn tenê destpêk e. Piraniya kesên ku cara yekem dişînin, pê nizanin ka çiqas lêçên zêde dikarin li rêjeya bingehîn zêde bikin. Di bazara heyî de, ew dikarin %40-60 zêde bikin. Xercên sereke lêçên sotemeniyê (ku niha bilind in ji ber ku bazara petrolê piştî girtina Hormuzê ne aram e), lêçên kontrolkirina ewlehiyê, lêçên rîskê li ser hin celeb baran, û lêçên manîfestoya otomatîkî vedihewîne. Pîlên lîtyûmê û kelûpelên din ên xeternak bacên zêde hene û hewceyê destûrek taybetî ne.
Şîrketên hewayî van xercên zêde her dem diguherînin, carinan jî her hefte, ji ber vê yekê pêşniyarek ku roja Duşemê baş e dibe ku heta roja Înê bi tevahî cûda xuya bike. Ji ber vê ne aramiyê, girîng e ku hûn bi barkêşek re bixebitin ku dikare rêjeyan kilît bike an jî bi kêmanî pêşbîniyek maqûl a tevahî pêşkêşî we bike.
Rêyên Sereke yên Barhilgirên Hewayî ji Çînê ber bi Îtalyayê ve
Rêyên sereke yên barkêşiya hewayî: Çîn → Îtalya
| Origin Airport | Balafirgeha Destination | Veguhestina Tîpîk | Notes |
| Shanghai Pudong (PVG) | Milan Malpensa (MXP) | 5–7 roj | Rêya herî zêde barkêşiyê |
| Shenzhen Bao'an (SZX) | Milan Malpensa (MXP) | 6–8 roj | Kilîda kargehên Başûrê Çînê |
| Guangzhou Baiyun (CAN) | Roma Fiumicino (FCO) | 6–8 roj | Ji bo radestkirina Îtalyaya Navîn baş e |
| Paytexta Pekînê (PEK) | Milan Malpensa (MXP) | 5–6 roj | Firînên rasterast hene |
| Ningbo (NGB) bi rêya hub | Mîlano / Roma | 7–9 roj | Veguhestina bi rêya PVG an PEK |
Mîlano Malpensa (MXP) balafirgeha sereke ye ji bo barhilgirên Çînî yên ku tên Îtalyayê ji ber ku ew nêzîkî navenda pîşesazî û modayê ya Bakurê Îtalyayê ye. Roma Fiumicino (FCO) balafirgeha Îtalyaya Navîn û Başûr e. Barhilgirên ji parêzgehên Çînê yên hundirîn bi gelemperî li navendên mezin ên wekî Shenzhen an Şanghayê kom dibin berî ku li ser balafirên barhilgir ên dûr-dirêj an jî barhilgirên zikê li ser balafirên rêwiyan siwar bibin. Frankfurt û Amsterdam pir caran rawestgehên dawîn ên li Ewropayê ne berî qonaxa dawîn a ber bi balafirgehên Îtalyayê ve.
Dema ku Barkêşiya Hewayî ji Çînê berbi Îtalyayê Bi Rastî Hêja ye
Pirsa sereke ev e: bersiva rast ev e ku hemî bi nirxa barê we, mezinahiya paceya bazara we û derengxistina wê ve girêdayî ye. Veguhestina hewayî ne luks e; ew vebijarka herî erzan e ji bo barê rast dema ku hûn li wêneyê tevahî dinêrin.
Qanûna Tîrbûna Nirxê
Tîrbûna nirxê, ku rêjeya nirxa bazarê ya barê we li gorî giraniya wê ye, modela derûnî ya herî alîkar e. Ger nirxên tiştên we ji 10 dolarî serê kîlogramê zêdetir bin, barkirina hewayî bi gelemperî ji aliyê darayî ve maqûl e. Elektronîk, kozmetîkên asta bilind, cilên luks, tiştên bijîşkî û amûrên rastîn hemî xwedî tîrbûna nirxê ne ku ji vê astê pir bilindtir in. Mesrefa barkirinê ya 7.20 dolarî serê kîlogramê rêjeyek piçûk a nirxa daketî ya hilberek e ku 50 dolarî serê kîlogramê an jî zêdetir lêçûn dike. Bi rastî, mesrefa danîna wê tiştî di konteynirek de ji bo 30 rojên din, tevî depokirin, fînansekirin û firotana windabûyî, pir caran ji prîma hewayî bilindtir e.
Dema-Ber bi Bazarê Guhêrbarek Dahatê ye
Ji bo firotgehên modayê yên li Mîlanoyê, nebûna pencereyeke demsalî ne tenê pirsgirêkek piçûk e; ew pirsgirêkek mezin e ku ji wan re pere winda dike. Ger îtxalkarekî modayê demsala mijûl a Cotmehê ji dest bide ji ber ku tiştên wan 38 roj li deryayê û hefteyek din jî li gumrikê derbas kirine, ew dikarin ji sedî 30-50 ji marja demsalî ya ku ew li ser wê stokê hêvî dikirin winda bikin. Ger hûn ji bo barkirina hewayî ya li ser barkêşek tiştan bi nirxa firotanê ya 80,000 dolarî zêdetir xerc bikin, û ew kelûpelan sê hefte zûtir di dema daxwaza herî zêde de bînin bazarê, lêçûna zêde ya barkirinê çend caran xwe dide.
Heman mentiq ji bo destpêkirina firotina elektronîkî, meşandina kampanyayên danasînê, û dagirtina tam di wextê xwe de jî derbas dibe, li cihê ku kêmbûna stokan dibe sedema windabûna firotanê an şandina bilez a heya dawiya kîlometreyê.
Kêmkirina Rîskê û Aboriya Sîgorteyê
Dema ku dor tê ser demên kurttir ên veguhastinê, ne tenê li ser lezê ye; di heman demê de li ser eşkerebûnê jî ye. Her hefteyek zêde ku pakêtek di veguhastinê de derbas dike, hefteyek xetera zirar, dizî, şilbûn, qerebalixiya bendergehê û derengketina gumrikê ye. Dema ku hûn bi balafirê dişînin, lêçûna sîgorteyê bi gelemperî ji ya ku hûn bi deryayê dişînin kêmtir e, û xetera zirara bargiraniyê pir piçûktir e. Ji bo tiştên nazik, hêja, an jî yên ku dimirin, hesabkirina xetereyê pir ji bo balafirê sûdmend e, her çend xerca sembolîk biha xuya bike jî.
Çarçoveya Biryarê: Hewa vs. Derya vs. Rêhesin
Hilbijartina Moda Şandinê: Referansa Bilez
| Serdestiyê | Mode Pêşniyar kirin | Semed |
| Elektronîkên bi nirxek bilind (>$50/kg) | Air Freight | Teserûfa sîgorteyê + kêmkirina diziyê |
| Koleksiyonên modayê / demsalî | Air Freight | Werzê ji dest da = dahata winda |
| Pêdiviyên bijîşkî / dermansaziyê | Air Freight | Pêdiviyên rêziknameyî û lezgîn |
| Destpêkirina berhemên promosyonê | Air Freight | Demjimêra bazarê girîng e |
| Makîneyên giran / kelûpelên girseyî | Firoşgeha Deryayê | Aboriya qebareyê serdest e |
| Dagirtin (ne lezgîn) | LCL ya rêhesinî / deryayî | Pêşbînîkirina lêçûnê tê tercîhkirin |
Gumrikên Îtalî û Nirxandinên Importê
Danîna tiştan li balafirê tenê nîvê rêwîtiyê ye. Ger bi rêkûpêk neyê birêvebirin, jîngeha gumrikê ya Îtalyayê dikare tiştan tevlihevtir bike û avantajên demê yên barkirina hewayî ji holê rake. Sîstema dabeşkirina TARIC dibêje ku hemî îxracatên ji Çînê divê bacên îtxalkirinê yên YE bidin. Di navbera YE û Çînê de peymanek bazirganiya azad tune ye, ji ber vê yekê rêjeyên MFN derbas dibin. Ev rêje ji bo piraniya tiştên xerîdar di navbera 0% û 12% de ne. Elektronîk bi gelemperî di navbera 0% û 3.7% de ne, lê tekstîl bilindtir in, di navbera 6.5% û 12% de.
Hemû hawirdekirinên bazirganî yên bo Îtalyayê bi rêjeya %22ê VATê tên bacgirtin. Ev li ser bingeha nirxa gumrikê û baca hawirdekirinê ye. Bernameya Import One-Stop Shop (IOSS) a YEyê ji Tîrmeha 2021an vir ve awayê birêvebirina VATê ji bo barkirinên e-bazirganiyê yên bi qîmeta 150 € an kêmtir guhertiye. VAT niha dikare li şûna li ser sînor li xala firotanê were berhevkirin. Ev ji bo firoşkarên e-bazirganiyê yên sînor-derbasbûyî yên ku dixwazin ji xerîdarên Îtalî re bifroşin guherînek girîng e.
Gumrika barkêşiya hewayî bi gelemperî ji Roma Fiumicino an Milan Malpensa derbas dibe. Demên pêvajoyê cuda ne, lêbelê ew bi gelemperî ji gumrika bendergehê ji bo heman kategoriyên barkêşiyê zûtir in. Ji bo ku hûn di teftîşan de derengketinên biha dûr bikevin ku avantaja leza barkirina hewayî betal dike, hûn hewce ne ku piştrast bikin ku hemî kaxezên we di rê de ne. Ev fatûreya weya bazirganî, fatûreya rêya hewayî (AWB), navnîşa pakkirinê, û her sertîfîkayên eslê we an belgeyên lihevhatina hilberê ku dibe ku hewce bibin vedihewîne.
Çima Hilbijartina We ya Hevkarê Barkêşiyê Girîng e — Topway Shipping
Ji bo ku hûn bi rêya korîdora barkêşiya hewayî ya Çîn-Îtalyayê biçin, ne tenê veqetandina cîhê barhilgir pêwîst e. Pêdivî bi hevkarekî heye ku dizane çawa bi gumrika hinardekirina Çînê, yekkirina barhilgiran li balafirgehên ku kelûpel jê tên şandin, rêzikên hawirdekirina YE, prosedurên gumrikê yên Îtalyayê û radestkirina heta dawiya mîlê bi rêya pergala lojîstîkê ya xirab a Îtalyayê re mijûl bibe.
Topway Shipping, ku navenda wê li Shenzhenê ye, ji sala 2010an vir ve çareseriyên pispor ên barkirina sînoran pêşkêşî îtxalatkar û pargîdaniyên bazirganiya elektronîkî li çaraliyê cîhanê dike. Tîma damezrîner di warê lojîstîk û gumrikê ya navneteweyî de zêdetirî 15 sal ezmûna cîhana rastîn heye, bi giranî balê dikişîne ser barkêşiya ji Çînê ku di korîdorên gerdûnî re diçe.
Topway Shipping hemû zincîra lojîstîkî, ji qonaxa yekem a veguhastinê li cihê destpêkê bigire heta depoyên deryayî, gumrikê li cihê armancê û radestkirina mîla dawîn, digire ser xwe. Ji bo şîrketên ku dişînin Îtalyayê, ev tê vê wateyê ku kesek berpirsiyarê her tiştî ye, ji qata hilberînê li Shenzhen, Guangzhou, an Şanghayê bigire heta depoyek li Mîlano, Romayê, an Bologna. Şîrket her wiha azadiya tevahî dide xerîdaran ku hilbijêrin ka çawa kelûpelên xwe bişînin, tevî barkirina deryayî ya FCL û LCL ji bo fermanên mezin. Ev dihêle ku karsaz rêya barkirinê li gorî lezgînî, bihabûn, an tijîbûna envantera xwe hilbijêrin.
Dema ku rêjeyên barkirina hewayî ne pêşbînîkirî ne û cîh pir tune be, hebûna hevkarek ku têkiliyên damezrandî bi veguhezkaran re hene û gihîştina rêjeyên rast-dem ferqek mezin çêdike. Karmendên Topway dikarin ji we re bibin alîkar ku hûn fêm bikin ka prîma barkirina hewayî ya heyî ji bo barkirina we hêjayî wê ye, an jî stratejiyek hîbrîd - karanîna barkirina deryayî ji bo stoka bingehîn û barkirina hewayî ji bo dagirtina lezgîn - dê çêtir be.
Serişteyên Pratîkî ji bo Baştirkirina Mesrefên Veguhestina Hewayî ya We
Tewra dema ku rêje bilind bin jî, hûn dîsa jî dikarin rêyan bibînin ku lêçûnên barkirina hewayî bêyî derengxistina radestkirinê kêm bikin. Yek ji baştirîn teknîkên ku hûn dikarin bikar bînin yekkirin e. Ger giraniya barkêşiya we ji 300 kg kêmtir be, hûn dikarin bi hevkariya bi barkêşek ku bi rêkûpêk barkêşan li ser kanalên Çîn-Îtalyayê yek dike, rêjeyên nêzîkî yên barkêşên mezin bistînin. Mînakî, Topway Shipping înîsiyatîfên yekkirinê yên birêkûpêk hene ku dihêle ku îtxalkarên piçûk rêjeyên guncan ên barkêşiyê bistînin.
Gelek barkêş nizanin ka dema pêş-rezervasyonê çiqas girîng e. Di bazara heyî de, hûn hewce ne ku barkêşiya hewayî ji Çînê bo Ewropayê pênc heta heft roj berî rêwîtiya armanckirî veqetînin, û di demên mijûl de wekî hefteyên beriya Noelê, hefteyên piştî Sersala Çînî, û nîvê salê dema ku firotan hene, hê dirêjtir veqetînin. Ger hûn heta kêliya dawî li bendê bin ku di sala 2026an de veqetînin, dibe ku hûn neçar bimînin ku zêde bidin an jî cîhê xwe bi tevahî winda bikin.
Tiştekî din ê girîng ku divê hûn berî pakkirinê bizanibin giraniya qebareyî ye. Bi dabînkerê xwe re xebitîn da ku qutiyan piçûktir bikin - bi karanîna materyalên pakkirinê yên qalindtir li cihê ku ew maqûl in - dikare di cih de giraniya we ya barkirî û di encamê de lêçûnên barkirinê kêm bike. Ger hûn gelek tiştan bişînin, ev hêjayî vekolînek cuda ya pakkirina we ye.
Di dawiyê de, her gav ji bo pêşniyarek tevahî bipirsin ku bi zelalî her lêçûnên zêde yên sotemenî, ewlehî, radestkirinê li balafirgeha destpêkê û gihîştinê, û her tiştî diyar bike. brokerage gumrikê xercên ku dibe ku werin sepandin. Dema ku hûn xercên zêde lê zêde dikin, rêjeyek ku di nihêrîna pêşîn de baş xuya dike dikare ji nişkê ve bêreqabet bibe. Divê her hevkarê barkirinê yê pêbawer bikaribe rêjeyên zelal û hemî-di-navber bide we.
Xelasî
Gotina ku barkirina hewayî ji Çînê bo Îtalyayê erzan e, nerast e. Niha, di Nîsana 2026an de, rêjeyên barkirinê bi qasî 7.20 dolar/kg ne, û lêçên sotemeniyê gelek lêçûnên zêde li ser zêde dikin. Lê "erzan" û "hêjayî wê" ne heman tişt in. Barkirina hewayî ne tenê hilbijartina çêtirîn e ji bo kelûpelên rast di wextê rast de, ew di heman demê de hilbijartina herî erzan e jî.
Karsaziyên ku vê yekê baş dikin, li awayê barkêşiyê wekî beşek ji lêçûna tevahî ya daketinê û derfeta bazarê dinêrin, ne tenê fatûreya barkêşiyê. Ew dizanin ka nirxa wan çiqas e. Ew çerxên envantera xwe li gorî dema ku bi rastî ji bo barkirina tiştan digire rêk dixin. Ew bi hevkarên lojîstîkê re dixebitin ku dikarin şîretên rast bidin wan li şûna tenê bihayê sereke yê herî nizm.
Korîdora barkêşiya hewayî ya Çîn-Îtalyayê rêyek pêbawer û bilez e ji bo şandina kelûpelan bo Îtalyayê, çi hûn îtxalkarekî cil û bergan li Mîlanoyê bin, çi belavkarekî alavên bijîşkî li Romayê bin, çi jî firoşkarekî bazirganiya elektronîkî bin ku xizmetê ji bazara Îtalyayê re dike. Tenê di derbarê karanîna wê de jîr bin. Û bi hevkarekî wekî Topway Shipping ku berpirsiyarê zincîra dabînkirina we ji xala destpêkê heta xala radestkirinê ye, ew rê pir hêsantir dibe ku were rêvebirin.
Lawikbêj
P: Di sala 2026an de barkêşiya hewayî ji Çînê ber bi Îtalyayê çiqas dem digire?
A: Dema asayî ya gihîştina ji balafirgehekê bo balafirgeheke din 5 heta 8 roj e. Ji bo gumrikê li Çîn û Îtalyayê, li her du aliyan yek heta du rojan lê zêde bikin. Di demên qerebalix de an jî dema ku kapasîte kêm be, ji bo 7 heta 10 rojan derî bi derî plan bikin.
P: Nirxa barkirina hewayî ya niha ji Çînê ber bi Îtalyayê çi ye?
A: Ji Nîsana 2026an pê ve, lêçûna navînî ya şandina barhilgirên giştî dora 7.20 dolarî serê kîlogramê ye. Ev ji ber pirsgirêkên li Rojhilata Navîn û zêdebûna lêçûnên sotemeniyê hema hema %89 zêdetir e ji salek berê. Xizmetên ekspres ên wekî DHL û FedEx dora 20.30 dolarî serê kîlogramê lêçûn dikin. Biha her dem diguherin, ji ber vê yekê her gav ji bo pêşniyarek zindî bipirsin.
P: Ji bo barkirina hewayî ji Çînê bo Îtalyayê çi belge hewce ne?
A: Hûn ê hewceyê fatûreyek bazirganî, lîsteyek pakkirinê, fatûreyek rêwîtiya hewayî (AWB), û her sertîfîkayek taybetî ya hilberê, wekî nîşana CE an lihevhatina REACH bin. Şandina barhilgir a we lênêrîna AWB dike, û hûn berpirsiyar in ku piştrast bikin ku kaxezên bazirganî rast in.
P: Gelo barkêşiya hewayî ji bo barkêşiyên piçûk qet ji barkêşiya deryayî erzantir e?
A: Ji bo barkirinên ku giraniya wan ji 100 kg kêmtir e, lêçûn dikarin bi awayekî ecêb wekhev bin. LCL-ya deryayî xwedî xercek herî kêm û xercên desteserkirina bendergehê ye ku ji bo barên piçûk wê kêmtir lêçûn-bandor dike. Ji hêla din ve, lêçûnên sabît ên barkirina hewayî di warê nisbî de kêmtir in. Ji 300 kg zêdetir, deryayî an trên hema hema her gav bihayê çêtirîn heye.
P: Topway Shipping çawa dikare ji bo şandinên min ên Çîn-Îtalyayê bibe alîkar?
A: Topway Shipping hemû aliyên lojîstîkê birêve dibe, ji wergirtina kelûpelan li rawestgeha yekem bigire heta gumrikkirina ji bo hinardekirinê, plansazkirina barkirina hewayî an deryayî, gumrikkirina ji bo îtxalkirina nav YE, û radestkirina kelûpelan bo cihê wan ê dawî li Îtalyayê. Topway di lojîstîka navneteweyî de xwedî zêdetirî 15 sal ezmûn e, bi tekezî li ser bazirganiya elektronîkî ya sînor. Ev yek wan dike bijarteyek girîng da ku ji we re bibin alîkar ku hûn rêbaza rast hilbijêrin û bê pirsgirêk wê pêk bînin.
