Veguhestina Hewayî ji Çînê bo Awistiryayê Niha Erzantir Bû - Li vir Tiştên Ku Divê Hûn Bizanin hene
Pêşkêş
Eger di salek an du salên dawî de we kelûpel ji Çînê bo Awistiryayê veguhastine, dibe ku we tiştek dîtibe: Mesrefa barkirina hewayî bi girîngî lê bi bêdengî daketiye. Piştî demek êşdar a rêjeyên bilind ên ji ber qutbûnên Deryaya Sor, daxwaza bazirganiya elektronîk a zêde û tevliheviya zincîra dabînkirinê ya piştî pandemiyê, korîdora hewayî ya Çîn-ber-Ewropayê aram bûye - û ev ji bo îtxalkarên Awistiryayî derfetek mezin e ku hêjayî zanînê ye.
Ev ne astengiyeke demkî ye. Sedemên avahîsaziyê - zêdebûna kapasîteya girtina balafirgehan, ji nû ve rêzkirina herikîna bazirganiyê, û kêmbûna daxwazê li ser rêyên taybetî - di dawiya sala 2025 û destpêka sala 2026an de bihayên barkêşiya hewayî ji Çînê ber bi Ewropayê ve gihandine astên reqabetêtir. Di heman demê de, nezelaliya jeopolîtîk û qanûna de minimis a YE ya pêşerojê nîşan didin ku dibe ku pencere heta hetayê vekirî nemîne. Şîrketên jîr dê niha tevbigerin da ku rêyan, tarîfeyan û hevkarên pêbawer bigirin û dê avantajeke mayînde hebe.
Di vê gotarê de, em ê şîrove bikin ka li sûkê çi diqewime, lêçûna heyî ya şandina bi balafirê ji Çînê bo Awistiryayê çi ye, meriv çawa bi gumrika Awistiryayê re danûstandinan dike, û hûn dikarin çi bikin da ku ji rewşa bihayê ya heyî sûd werbigirin.
Çima Veguhestina Hewayî ji Çînê ber bi Awistiryayê Erzantir Dibe
Zêdebûna Kapasîteyê ku Her Tişt Guherand
Sedema sereke ya kêmkirina buhayên rêwiyan li korîdora Çîn-Ewropayê zêdebûna bilez a kapasîteya balafirgehan bû. Di sezona firîna havînê ya 2025an de, balafirgehên Çînî bi hev re nêzîkî 2,900 geştên rêwiyan ên Çîn-Ewropayê yên nû dan destpêkirin, û bi tena serê xwe Air China zêdetirî 1,100 ji wan rêyan zêde kir. Her balafireke fireh 10-15 ton barhilgir hildigire, ku tê wateya texmînkirin ku 30,000 heta 43,000 ton kapasîteya zêde ya heftane li bazarê. Ev kombûn bandorek dirêj heta sala 2026an jî berdewam dike, rêjeyan li gorî lûtkeyên 2023 û 2024an kêm dihêle.
Xetên barhilgir ên taybet jî ji kapasîteya zikê rêwiyan wêdetir dirêj bûne. Suparna Airlines di Çileya 2026an de bi balafirên B777 û zêdekirina frekansên xwe ji du caran bo çar caran di hefteyê de, xizmeteke nû ya barhilgir ji Chongqing ber bi Liège ve dest pê kir. Wekî navenda lojîstîkê ya diyarkirî ya Ewropayê, Liège dikare di çar demjimêran de bigihîje 60 mîlyon xerîdarên Ewropî. Kelûpelên ku ber bi herêma Awistirya Viyanayê, Linz an Grazê ve diçin, dikarin bi hêsanî ji wir bi kamyonan werin veguhastin.
Ji Nû Ve Hevsengkirina Herikîna Bazirganiyê Ber bi Ewropayê ve
Şerê bazirganî yê Amerîka û Çînê, ku di destpêka sala 2025an de bi bacên gumrikê yên li ser hawirdeyên Çînî yên di hin rewşan de %145 de dest pê kir, ji bo barkêşiya Ewropî xalek erênî ya nediyar peyda kir. Hinardekarên Çînî qebareyên barkêşiyê ji bazara Amerîkî dûr dixin, û Ewropa jî beşek mezin ji vê bazirganiya veguhêz digire. Ev veguheztin bû sedema zêdebûna daxwaza giştî ya barkêşiya hewayî ya Çîn-Ewropayê û şîrketên hewayî bi lez kapasîteyê ji korîdora transpasîfîk ber bi korîdora Asya-Ewropayê veguheztin. Ev bû sedema bazarek şiletir û reqabettir bi vebijarkên zêdetir û hêza kirînê ya zêde ji bo barkêşan.
Daneyên Freightos Air Index nîşan didin ku rêjeyên hewayî yên Çîn-Ewropayê bi piranî heta sala 2025an li gorî asta 2024an mane, tevî guhertinên girîng di hejmaran de - ku ev yek nîşan dide ku rêjeyên barhilgir di bazareke ku daxwaz zêde dibe de dîsîplînkirî mane ne ku bilind bûne. IATA texmîn dike ku di sala 2026an de qebareya barhilgirên hewayî ya cîhanî dê bi rêjeya %2.6 zêde bibe, û şîrketên hewayî destnîşan kirine ku ew ê kapasîteyê bi baldarî birêve bibin da ku ji guhertinên mezin di rêjeyan de dûr bikevin.
Nermkirina Piştî-Demsala Bilind
Bihayên barkêşiya hewayî bi gelemperî demsalî ne, berî Sersala Çînî zêde dibin û di nîvê yekem ê salê de bilind dimînin berî ku di havînê de kêm bibin û dûv re dîsa heta lûtkeya çaryeka çaremîn bilind bibin. Bihayan piştî sezona lûtkeya bihêz a çaryeka çaremîn a 2025an dest bi daketina xwe ya piştî lûtkeyê kirin. Ji bo rêya Çîn-ber-Ewropayê, ev tê vê wateyê ku di mehên pêşîn ên 2026an de hin ji bihayên spot ên herî reqabetê yên hin salan şahidî kirine. Ev dem ji bo îtxalkarên li Awistiryayê yên ku barkirinên xwe bi stratejîkî plan dikin, ne tenê bi bertek, bi rastî girîng e.
Rêjeyên Veguhestina Hewayî ya Niha: Ji Çînê ber bi Awistiryayê (Rêbernameya Referansê ya 2026)
Li jêr nirxên bazarê yên texmînî ji bo barkêşiya hewayî ji balafirgehên sereke yên Çînê (Shanghai Pudong, Guangzhou Baiyun, Shenzhen Bao'an, Paytexta Pekînê) bo Balafirgeha Navneteweyî ya Viyanayê (VIE) hene. Hemû biha texmînî ne û bi lêçên sotemeniyê yên tîpîk ve girêdayî ne. Nirxên rast li gorî celebê barkêşiyê, balafirgeha hewayî, dema pêşengiyê ji bo rezervasyonê û berçavgirtinên demsalî diguherin.
| Tîpa Xizmet | Barkirina Hêjayê | Nirxa texmînkirî (USD/kg) | Dema Transit | For Best |
| Hewaya Aborî | 100-300 kg | $ 4.50 - $ 5.50 | 7–10 roj | Barhilgirên giştî yên ne-lezgîn |
| Standard Air | 300-1,000 kg | $ 4.00 - $ 5.00 | 5–8 roj | Barkirinên birêkûpêk ên bi qebareya navîn |
| Hewaya Pêşîn | 1,000-3,000 kg | $ 3.80 - $ 4.80 | 4–7 roj | Barhilgirên yekbûyî yên bi qebareya bilind |
| Hewaya Ekspres (DHL/FedEx/UPS) | <100 kg | $ 7.00 - $ 11.00 | 3–5 roj | Pakêtên lezgîn, piçûk û bi nirxê bilind |
| Hewa + Kamyon (bi rêya Frankfurt/Liège) | Bęjeyek ji | $ 3.50 - $ 4.50 | 6–9 roj | Derî bi derî ya ji bo lêçûnê çêtirînkirî |
Têbînî: Biha dikarin biguherin. Bihayên giştî ji Îlona 2025an pê ve bi navincî xercê benzînê ya li dora 3.50$–4.50$/kg dihewînin. Ji bo dûrketina ji xercên surprîz ên li ser benzînê, pêvajoya ewlehiyê û bacên balafirgehê, her gav bihayê tevahî bistînin.
Berawirdkirina Rêbazên Barkirinê: Hewa vs Derya vs Rêhesin
Barkêşiya hewayî çalakiyeke serbixwe nîne. "Hilbijartina rastîn ji bo îtxalkarên Awistiryayî ew e ku kîjan rêbaz - an jî kombînasyona modên veguhastinê - li gorî celebê barkêşiyê, lezgîniyê û budceyê herî maqûl e. Li vir di tabloya jêrîn de nirxandinek li kêleka hev heye da ku ji we re bibe alîkar ku hûn biryar bidin."
| Faktor | Air Freight | Firoşgeha Deryayê (bi rêya Hamburg/Trieste) | Barkirina Tirênê (Çîn-Ewropa Express) |
| Dema Transit | 3–10 roj | 25–40 roj | 14–20 roj |
| Mesref (barkêşiya giştî) | $ 3.80 - $ 5.50 / kg | 85$–110$/cbm (LCL) | 2.50$–4.00$/kg wekhev. |
| (îtîbar) | Pir zêde ye | Navîn (Têkçûnên Deryaya Sor) | bilind |
| Kargoya Îdeal | Bihayê bilind, hesasê demê, <2,000 kg | Mezin, giran, | Nirxa navîn, qebareya navîn |
| Footprint Footbon | Berz | Kêmtirîn | Kêm – Navîn |
| Xala Derketina Gumrikê | Viyana (VIE) | Hamburg, Trieste, Koper | Termînalên Viyana, Linz, Graz |
| Xerca Zêde | Zêdekirina sotemeniyê | Zêdekirina xercên demsala lûtkeyê + rîska şer | Bi nisbetî sabît |
Barkêşiya hewayî ji bo piraniya şîrketên bazirganiya elektronîkî, îtxalkarên elektronîk, cil û bergan an jî tiştên xerîdar ên pispor ku giraniya barkêşiyê ji 2,000 kg kêmtir e û demên radestkirinê girîng in, têkeliya îdeal nîşan dide. Tevî lêçên zêde yên heyî ji ber guhertinên Deryaya Sor, barkêşiya deryayî ya bi rêya Hamburg an bendergehên Adriyatîkê (Trieste/Koper) hîn jî ji bo kelûpelên pîşesaziyê yên giran an kirînên FMCG yên bi qebareya mezin di asta lêçûnê de ye.
Fêmkirina Gumrik û Pêdiviyên Importê yên Awistiryayê
Rêgezên Gumrikê yên YE derbas dibin
Awistirya endamek tam ê YE ye û ji ber vê yekê îtxalkirina ji Çînê li gorî rêziknameyên gumrikê yên seranserê YE ye. Divê hemî tiştên ku tên Awistirya ji bo karûbarên gumrikê yên Awistirya werin îlankirin. Ev yek kodên HS (Sîstema Hevaheng) ên rast, nirxek gumrikê ya rast hatî destnîşankirin û belgeyên bazirganî yên guncaw, di nav de fatûreyek bazirganî, navnîşa pakkirinê û bilêta hewayî (AWB), hewce dike. Derengmayînên valakirinê pir caran ji ber xeletiyên di belgeyan de çêdibin. Amadekariya rast dikare bi tevahî pêşî li xeletiyan bigire.
Erkên Import û VAT
Tarîfeyên hawirdekirinê yên YEyê li ser kelûpelên ji Çînê li gorî kategoriya berheman diguherin, ji %0 heta %12 li ser piraniya kelûpelên çêkirî, û rêjeyên bilindtir li ser kategoriyên taybetî yên wekî tekstîl, pêlav û berhemên çandiniyê ne. Awistirya her wiha Bacê Nirxa Zêdekirî (VAT) ya %20 li ser nirxa gumrikê ya diyarkirî û lêçûnên barkirin û sîgorteyê (ku di pergala gumrikê de tê gotin nirxa CIF, ku ji bo Mesref + Sîgorta + Barkêşiyê ye) bicîh tîne. Berhemên ku nirxa wan di bin 150 EUR de ye niha li gorî rêziknameyên de minimis ên YEyê ji bacê azad in, lê ev azadbûn dê ji Tîrmeha 2026an pê ve ji bo berhemên ji derveyî YEyê were rakirin.
Eger hûn îtxalkarek bin ku şertên incotermên Radestkirî yên Duty Paid (DDP) bikar tînin, hûn dikarin tevahiya pêvajoya gumrik û bacê radestî rêwiyê barhilgir ê xwe bikin. Ev yek ji bo rêwiyê barhilgir tiştan hêsantir dike lê bi gelemperî li ser lêçûnên rastîn ên baca bacê marjek zêde dike. Ger hûn bi rêkûpêk îxrac dikin, bê guman divê hûn bi rêwiyê barhilgir re bixebitin ku xwedî zanîna çalak a gumrikê ya Awistiryayî an Almanî ye.
Lîsteya Kontrolkirina Belgeyên Sereke
| Belge | Armanc | Amadekirin Ji aliyê |
| Fatûra Bazirganî | Nirx, danasîn, û koda HS ya kelûpelan diyar dike | Hinardekarê Çînî |
| Lîsteya Packing | Hûrguliyên giranî, pîvan, hejmara pakêtan | Hinardekarê Çînî |
| Rêwîtiya Hewayê (AWB) | Peymana barkirina hewayî + referansa şopandina barhilgir | Veguhestina barhilgir / balafirgeh |
| Sertîfîkaya Origin (eger hebe) | Rêjeyên baca tercîhî an kontrolên dijî-dumpingê | Hinardekar / odeya hinardekirinê ya Çînî |
| Daxuyaniya Îtxalatê (SAD) | Belgeya Îdarî ya Yekbûyî ya YE ji bo ketina gumrikê | Brokerê gumrikê / rêwiyê gumrikê |
| Belgeyên Lihevhatina Berhemê (CE, hwd.) | Pêdivî ye ji bo hilberên birêkûpêk (elektronîk, pêlîstok, hwd.) | Îtxalkar / çêker |
Reforma De Minimis a YE: Tiştên ku Firoşkarên Bazirganiya Elektronîkî ya Awistiryayî Divê Bizanibin
Yek ji mezintirîn guhertinên rêziknameyî yên ku tê de, biryara YE ye ku ji Tîrmeha 2026an pê ve îstîsnaya de minimis a 150 EURO rake. Niha, ev astengî rê dide barkêşan ku bêyî bacên gumrikê bikevin YEyê ger nirxa wan ji 150 EUR kêmtir be. Dema ku were rakirin, hemî barkêş dê bêyî ku nirxa wan çi be, daxuyaniyek gumrikê ya tevahî hewce bikin, ku lêçûnên pabendbûnê zêde dike û dibe ku derengketinên paqkirinê ji bo bazirganiya elektronîkî ya pakêtên piçûk dirêj bike.
Delîlên destpêkê ji Fransayê, ku berî guhertina tevahî ya YE di Adara 2026an de baca pakêtê ya 3 EUR ferz kir, nîşan dide ku bandor di demek kurt de dikare dramatîk be - tenê di hefteya yekem de li Balafirgeha Charles de Gaulle ya Parîsê, daxûyaniyên gumrikê yên ji bo kelûpelên piçûk bi rêjeya 92% kêmbûnek. Lê piraniya lîstikvanên pîşesaziyê li şûna tunekirina daxwazê ya daîmî, li şûna tunekirina daîmî, adapteyîbûnê pêşbînî dikin, û qebare ber bi barkirina girseyî, depoyên herêmî û rêkeftinên barkirina yekbûyî ve diçin.
Meriv Çawa Mesrefên Veguhestina Hewayî Kêm Dike: Stratejiyên Pratîkî
Sewqiyata yekbûyî
Yek ji rêbazên herî hêsan û herî bibandor ji bo kêmkirina lêçûnan yekkirina barhilgiran e. Her wiha hûn dikarin lêçûna serê kîlogramê bi yekkirina rezervasyonên xwe di rezervasyonên kêmtir û mezintir de bi awayekî berbiçav kêm bikin, li şûna ku hûn rêzek barkirinên piçûk û reaktîf rezerv bikin. Gelek barhilgir xizmetên yekkirina Kêmtir-ji-Barkirina Balafirê (LPL) peyda dikin. Di bin van xizmetan de, kelûpelên we bi kelûpelên barkêşên din re di yek rezervasyonek yekane de têne hev kirin, lêçûnên sabît li ser mîqdarek mezintir belav dikin. Ev bi taybetî ji bo pargîdaniyên ku bi rêkûpêk di navbera Çîn û Avusturya de rêwîtiyê dikin, lê qet depoya barhilgirek balafirê tijî nakin sûdmend e.
Pêşwext rezervasyonê bikin û ji demên qelebalix dûr bisekinin
Rêjeyên bazara spot (rêjeyên ku hûn didin dema ku hûn nêzîkî roja sefera xwe rezervasyonê dikin) her gav ji rêjeyên peymanê an rezervasyonên zû bilindtir in. Ger hûn envantera xwe plan bikin û kirînê 3 heta 6 hefte berî dema ku hûn hewceyê pencereya radestkirinê ne bikin, hûn dikarin bi gelemperî bihayên pir kêmtir bistînin. Xwe ji du demên sereke yên lûtkeyê dûr xistin (leza berî Sersala Çînî di dawiya Çile heta nîvê Sibatê de û sezona lûtkeyê ya Q4 ji Cotmehê heta Kanûnê) jî dikare li gorî bihayên spot ên serdema lûtkeyê %20-30 teserûf bike.
Incotermê rast bikar bînin
Incoterms bi rastî rave dikin ku berpirsiyarî û lêçûn ji firoşkar derbasî kirrûkê dibin. Ger hûn îtxalkarekî Awistiryayî ne û ji şîrketên Çînî dikirin, wê hingê incoterma çêtirîn ji bo we bi gelemperî FOB (Free on Board) e: ev tê vê wateyê ku dabînkerê we yê Çînî dê kelûpelan veguhezîne bendera an balafirgeha hinardekirinê, û ji wir ew di destê veguhezkarê barhilgir ê we de ye. Hûn barkêş, sîgorte û rêyê kontrol dikin. Ev pir caran dibe sedema bihayên erzantir ji qebûlkirina pêşniyarên EXW (Ex-Works) ku tê de xercên lojîstîkî yên ku di nav barkêşê bijarte yê dabînker de hatine çêkirin hene.
Ji bo cildên mezin hîbrîda deryayî-hewayî bifikirin
Eger hûn hewce ne ku ji barkêşiya deryayî zûtir bigihîjin Awistiryayê lê barkêşiya hewayî pir biha ye, wê hingê hîbrîdeke deryayî-hewayî rêyeke navîn a bihêz peyda dike. Kelûpel bi rêya avê ji Çînê bo navendeke Rojhilata Navîn (Dubai xala transît a asayî ye) an bendereke Başûrê Rojhilatê Asyayê têne şandin, û dûv re ji bo qonaxa dawîn a ber bi Ewropayê ve bi hewayî têne veguhastin. Dema transît a giştî bi gelemperî 12-18 roj e û lêçûnek pir kêmtir ji hewaya paqij e. Ev bi taybetî ji bo kelûpelên girantir ên bi hestiyariya demê ya nerm baş dixebite.
Çima Topway Shipping Hevkarê We yê Îdeal e ji bo Veguhestina Hewayî ya Çîn-Awusturya
Tenê veqetandina cîhê barkêşiya hewayî ji Çînê bo Awistiryayê têrê nake, hûn hewceyê şirîkek in ku di binesaziya lojîstîkê ya Çînî de rehên xwe kûr hene, zanîna rastîn a gumrikê heye û nermbûna operasyonel heye ku xwe li gorî şert û mercên bazarê yên guherbar biguncîne. Ev tam tiştê ku Topway Shipping pêşkêş dike ye.
Topway Shipping di sala 2010an de li Shenzhenê hate damezrandin û zêdetirî 15 salan e ku ji bo karsaziyên hemî mezinahî çareseriyên lojîstîkê yên bazirganiya elektronîkî yên sînor peyda dike. Tîma damezrîner di lojîstîk û gumrika navneteweyî de zêdetirî 15 sal ezmûna pratîkî heye, bi pisporiyek di tevliheviyên kanalên bazirganiyê yên Çîn-Ewropayê de. Shenzhen navenda herî mezin a çêkirina elektronîkê ya Çînê ye û yek ji girîngtirîn çavkaniyên hinardekirinê ji bo îtxalkarên Awistiryayî ye, çi ji bo elektronîkên xerîdar, pêkhateyên pîşesaziyê an kelûpelên xerîdar be. Topway di vê ekosîstemê de entegre ye.
Topway ji bo tevahiya zincîra lojîstîkê vegirtinê peyda dike. Veguhestina qonaxa yekem ji kargehên Çînî bo balafirgehên hinardekirinê Alîkariya gumrikê ya tevahî li cihê derketinê û gihîştinê Embarkirina derveyî welat ji bo îtxalkarên ku hewceyê tamponên envanterê yên Awistiryayî an Ewropî ne Radestkirina mîla dawîn bo navnîşanên dawîn Hemû di bin yek banî de. Ev şiyana serî heta serî pirsgirêkên hevrêziyê yên ku çêdibin ji holê radike ger dabînkerek lingê barkirinê birêve bibe û yekî din lingê cûda birêve bibe.
Topway her wiha xizmetên barkirina deryayî yên FCL (Barkirina Konteynera Tevahî) û LCL (Barkirina Kêmtir ji Konteynerê) ji Çînê bo benderên sereke yên cîhanê, di nav de Hamburg û Trieste - deriyên deryayî yên sereke yên bazara Awusturyayê - ji bo karsaziyên bi mezinahiyek ku barkirina deryayî bi rêya hewayî rewa dike, peyda dike. Ev nermbûna pirmodal tê vê wateyê ku dema karsaziya we berfireh dibe û profîla barkirina we diguhere, Topway dikare bi we re mezin bibe li şûna ku hûn neçar bimînin ku dabînker biguherînin.
Di hawîrdorek guherbar a rêjeyên barkirinê û rêziknameyên pêşketî de, ku cudahiya di navbera barkirinek bênavber û derengketinek biha de pir caran vedigere rastbûna belgekirinê û têkiliyên bi barkêşan re, xebata bi barkêşek xwedî ezmûn û baş-damezrandî re wekî Topway Shipping ji hêsaniyê wêdetir e, ew ji hêla bazirganî ve jîr e.
Pêşbîniya Bazarê: Ji bo Veguhestina Hewayî ya Çîn-Awusturya di sala 2026an de çi ye?
Nêrîna navîn-dem ji bo barkêşiya hewayî ji Çînê bo Ewropayê bi awayekî gumanbar erênî ye, lê bê rîsk nîne. Ji aliyê dabînkirinê ve, zêdekirina mezin a kapasîteyê ji sala 2025an pê ve - nemaze cîhê vala ji ber bernameyên dirêjkirî yên balafirên Çînî - dê di piraniya sala 2026an de zextê li ser rêjeyan bike. Kapasîteya barkêşiya korîdora Çîn-Ewropayê bi gelemperî vegeriyaye asta berî têkçûnê bi qasî %90, ku di encamê de pêşbaziyek saxlem di navbera barkêşan de çêbûye.
Ji aliyê daxwazê ve, IATA pêşbînî dike ku qebareya barkêşiya hewayî ya cîhanî dê di sala 2026an de bi rêjeya %2.6 zêde bibe, bi piştgiriya mezinbûna berdewam a bazirganiya elektronîkî û tevgera avahîsaziyê ber bi zincîrên dabînkirinê yên bi nirxê bilind û hesas ên demê ve. Bi rastî, korîdora Asya-ber-Ewropayê bi tena serê xwe di Mijdara 2025an de mezinbûneke berbiçav a qebareyê ya %11.7 sal bi sal nîşan da, ku nîşan dide ku daxwaza ji bo kelûpelên bi eslê xwe Çînî li Ewropayê xurt dimîne, tevî ji nû ve şekildana herikîna gerdûnî ji ber şerê bazirganî yê Amerîka-Çînê.
Xetereya sereke ya li ser berdewamiya aramiya rêjeyan aloziya jeopolîtîk e. Rêjeyên spot ji bo barkirinên ji Çînê ber bi Ewropayê ji bo demekê ji 4.80 dolar/kg derbas bûn - ji asta berî şer ji %75 zêdetir - ji ber ku navendên barkirinê yên sereke li Dubay, Doha û Ebû Dabî di destpêka 2026an de di nav aloziyên zêde yên li Rojhilata Navîn de rastî zehmetiyên operasyonel hatin. Xuyaye ku qutbûn kurt bûn, lê wan di heman demê de rastiya ku sektora barkirina hewayî hîn jî ji şokên ji nişka ve hesas e jî destnîşan kir. Ji îtxalkarên Awistiryayî yên ku bi giranî bi barkirina hewayî ve girêdayî ne tê pêşniyar kirin ku li şûna ku tenê bi bazara spot ve girêdayî bin, peymanên rêjeya peymanê bi barkêşê xwe re biparêzin.
Reforma de minimis a YE dê di Tîrmeha 2026an de dest pê bike û herikîna pakêtên piçûk bi awayekî avahîsaziyê ji nû ve ava bike, her çend tê payîn ku ew meyla ber bi modelên barhilgir ên yekgirtî ve bileztir bike ne ku daxwaza ji bo barhilgirên hewayî yên Çîn-Ewropayê kêm bike. Şîrketên ku nêzîkatiya xwe ya lojîstîkî beriya reformê diguherînin - ji veguhastina pakêt bi pakêt ber bi modelên hewayî yên girseyî yên yekgirtî an jî hîbrîd ên deryayî-hewayî veguhezînin - dê ji bo hawîrdora piştî reformê çêtir werin amadekirin.
Xelasî
Kurteçîrok: Veguhestina hewayî ji Çînê ber bi Awistiryayê ve yek ji xalên bihayê yên herî reqabetê yên salên dawî ye, û şîrketên ku fêm dikin çima - û dizanin çawa li gorî wê tevbigerin - dikarin hem lêçûnan kêm bikin û hem jî berxwedana zincîra dabînkirinê zêde bikin.
Zêdebûna kapasîteya balafiran, rêyên bazirganiyê yên guhertî û şert û mercên bazarê yên piştî demsala lûtkeyê derfetek peyda kirine ku divê ji hêla îtxalkarên baldar ve were bikar anîn. Bi aqilmendî rezervasyonê bikin, dema ku pratîk be, barkêşan bikin yek, di gava yekem de belgeyan rast bikin û bi rêwiyek barhilgir re têkilî daynin ku xwedan jêhatîbûnek rastîn a ji Çîn ber bi Ewropayê ye, ne tenê marqeyek lojîstîkê ya cîhanî ya gelemperî.
Ji sala 2010an vir ve Topway Shipping tam vê operasyonê dike, tiştan ji şîrketên Çînî bi lez, pêbawer û li gorî rêziknameyan dişîne cihên Ewropî. Ger hûn li ser baştirkirina lojîstîka xwe ya ji Çîn ber bi Avusturya ji bo sala 2026an û pê ve digerin, ev sohbetek hêja ye.
Lawikbêj
P: Barkirina hewayî ji Çînê ber bi Awistiryayê ve çiqas dem digire?
A: Barkêşiya hewayî ji balafirgehên sereke yên Çînê (Şanghay, Guangzhou, Shenzhen) bo Balafirgeha Navneteweyî ya Viyanayê (VIE) bi gelemperî li gorî asta xizmetê 5-10 rojan digire. Xizmetên kurye yên ekspres (DHL, FedEx, UPS) ji bo radestkirina 3-5 rojan hene. Xizmetên hewayî yên yekbûyî an aborî dikarin heta 10 heta 12 rojan dirêj bibin.
P: Ji bo hawirdekirina barhilgirên hewayî bo Awistirya çi belgeyan hewce dikim?
A: Belgeyên sereke Fatûreya Bazirganî, Lîsteya Pakkirinê û Billeta Hewayî (AWB) ne. Li gorî hilbera we, dibe ku hûn hewceyê Sertîfîkaya Eslê, sertîfîkayên lihevhatina hilberê (mînak, nîşana CE ji bo elektronîkê), û daxuyaniyek gumrikê ya îtxalatê ya ku bi rêya pergala gumrikê ya YE-yê hatî şandin bin. Bi gelemperî, rêwiyê barhilgir deklarasyona gumrikê ji bo we birêve dibe.
P: Ji bo barkêşiya hewayî ya ji Çînê ber bi Awistiryayê ve, ji bo Awistiryayê giranî an mîqdarek herî kêm heye?
A: Kêmtirîn mîqdarek fermî heye? A: Kêmtirîn mîqdarek fermî tune ye lê piraniya balafirgeh û şirketên şandinê lêçûnên herî kêm nêzîkî 45 kg ne. Ji bo barkêşiyên nisbeten sivik (di bin 30 kg de) xizmetên kurye yên ekspres bi gelemperî ji barkêşiya hewayî ya asayî erzantir in.
P: Reforma de minimis a YE di Tîrmeha 2026an de dê çawa bandorê li ser sewqiyatên min bike?
A: YE dê ji Tîrmeha 2026an pê ve muafiyeta baca kêmtirîn a 150 EUR ji bo hilberên ne-YE betal bike. Hemî hawirdekirin dê hewceyê daxuyaniyek gumrikê ya tevahî be, bêyî ku nirx çi be û dê li ser bacên hawirdekirinê û VAT-ê yên têkildar berpirsiyar be. Ger hûn niha gelek pakêtên piçûk ên bi nirxek kêm rasterast ji xerîdarên li Awistiryayê re dişînin, divê hûn berî ku reform bikeve meriyetê li ser çareseriyên barkirina yekbûyî û depoyên herêmî bifikirin.
P: Gelo Topway Shipping dikare hem barkirina hewayî û hem jî ya deryayî bo Awistiryayê birêve bibe?
A: Belê. Topway Shipping xizmetên barkirina hewayî û barkirina deryayî ya FCL/LCL ji Çînê bo bender û balafirgehên sereke yên li seranserê cîhanê, tevî Awistiryayê, pêşkêş dike. Şîrket çareseriyek lojîstîkî ya tevahî pêşkêş dike, ji wergirtina qonaxa yekem bigire heya gumrikê, depokirina derveyî welat û radestkirina mîla dawîn - çareseriyek yek-rawestî ji bo her mezinahiya karsaziyek ji Çînê îtxal dike.
