Şandina CNY bo Başûrê Rojhilatê Asyayê: Rêyên Bilez, Qutkirin, û Betlaneyên Herêmî
Pêşkêş
Demsala herî aloz a salê ji bo zincîrên dabînkirinê yên ku li ser Asyayê disekinin, Sersala Çînî (CNY) ye. Ew ne tenê betlaneyek giştî ya hefteyekê ye; ew derengketinek çend hefteyan e di pergalê de ku ji ber girtina kargehan, koçkirina karkeran, qerebalixiya benderan, geştên vala yên ji hêla veguhezkaran ve, guheztina kapasîteya balafirgehê, û zêdebûna barhilgirên "divê berî navberê were şandin". Ji bo barkêş û îtxalkaran li Başûrrojhilatê Asyayê, bandor dikarin hîn xirabtir bibin ji ber ku herêm têra xwe nêzîkî Çînê ye ku demên pêşengiyê bi gelemperî kurt û hêsan têne pêşbînîkirin - heya ku ew ne wusa bin.
Eger pêdivîya we bi gihandina kelûpelan bo Singapûr, Malezya, Tayland, Viyetnam, Endonezya, an Fîlîpînan hebe, amadekariya li dora CNY kêmtir li ser çareserkirina derengketinan e û bêtir li ser piştrastkirina ku rêxistina we dikare wan birêve bibe ye. Ev yek zanîna li ser rêyên bilez ên ku di demên mijûl de hîn jî vekirî ne, zanîna kelûpelan kengê dikarin werin qutkirin, û plansazkirina sewqiyatan ne tenê li gorî salnameya betlaneya Çînê, lê di heman demê de betlaneyên giştî û demsalên festîvalan li seranserê Başûrê Rojhilatê Asyayê jî vedihewîne.
Ev gotar rave dike ka di dema pencereya CNY de bi rastî çi diqewime, kîjan celeb veguhastin û rê hîn jî dikarin bi lez biçin, meriv çawa qutkirinan dixwîne bêyî ku ji hêla bernameyên pir optimîst ve were xapandin, û çawa betlaneyên herêmî li Başûr-rojhilatê Asyayê dikarin bi dizî hefteyekê li dema we zêde bikin. Her weha hûn ê tabloyên kêrhatî ji bo plansaziyê bistînin, wekî navnîşek kontrolê ya rîskê û demek nimûne ku hûn dikarin biguherînin da ku li gorî tişt û cîhên xwe bin.
Çi dike CNY bi rastî ji bo zincîrên dabînkirinê yên başûrê rojhilatê Asyayê
Ne tenê yek pirsgirêk heye ku dibe sedema pirsgirêkên CNY. Ew dema ku gelek xelekên di zincîrê de di heman demê de qels dibin çêdibin.
Kargehên li Çînê demek dirêj berî betlaneya fermî dest bi hêdîkirina xebatê dikin. Her çend kargehek bêje ku ew ê "heta roja dawî" bixebite jî, dabînkerên li jorê zincîrê nikarin vê yekê bikin. Firoşkarên pakêt, etîket, karton û parçeyan dikarin zû rawestin, ku ev yek ne gengaz dike ku fermanên ku "hema hema qediyane" werin şandin. Di heman demê de, kapasîteya barkêşiyê teng dibe dema ku ajokar diçin. xane, ku veguhastina navxweyî ji bo demên wergirtinê bihatir û kêmtir maqûl dike.
Piraniya demê, bender û termînal vekirî dimînin, lê bernameyên wan diguherin. Xebatên derî dikarin kêmtir bibin, karmendên depoyê dikarin hindik bin, û wergirtina celebên taybetî yên konteyneran dikare dirêjtir bibe, ku texmînkirina wê dikare dijwar be. Veguhestin bi zêdekirina daxwazê re mijûl dibin bi veguheztina barhilgiran (veguheztina wê bo sefera din) û guhertina bernameyan, carinan jî betalkirina seferan da ku toran piştî lûtkeyê vegerînin hevsengiyê.
Firoşgeha hewayê xwedî şêwazek taybet e: berî betlaneyan ji ber lez û bezê lêçûn zêde dibin, û cîhê vala ji ber seferên demsalî, zivirînên balafiran û hewcedariya barhilgirên bi nirxek bilind û dem-hesas kêm e. Piştî betlaneyê, rewş diguhere: kargeh dîsa dest bi xebatê dikin, ku ev yek peydakirinê zêde dike, lê barkêş û xizmetkarên erdê ji bo vegera hêza tevahî hewceyê demê ne. Ev dibe sedema pêlek duyemîn a bêîstîqrariyê.
Ji bo Başûrrojhilatê Asyayê, hêmanek din heye ku meriv li ser bifikire: bernameyên hawirdekirinê yên herêmê bi gelemperî li ser bingeha çerxên firotina kurt, taybetmendiyên bazarê û demên ji nû ve dagirtina stokê yên bilez in. Dema ku CNY çar heta heft rojan guherînê zêde dike, xetera kêmbûna stokan bi girîngî zêde dibe, nemaze ji bo kelûpelên xerîdar ên bilez, parçeyên yedek, modayê û tiştên promosyonî.
Rêyên Bilez ên ku Hîn jî di dema Pencereya CNY de dixebitin
"Hêza bilez" nayê wê wateyê ku "bê derengketin". Ew tê wê wateyê ku rê an xizmet bi îhtîmaleke mezintir bi veguhastina kêmtir, kapasîteya sabîttir, û rêyeke pêşbînîkirîtir biçe.
Di dema CNY de, alternatîfên çêtirîn li Başûr-rojhilatê Asyayê bi gelemperî sê tiştên hevpar hene: ew frekansa rasterast bikar tînin, ew rûbirûbûna veguhastinê kêmtirîn dihêlin, û ew bi pêvajoyên gumrikê yên ku dibe ku ji berê ve werin saz kirin re dixebitin.
Kargoya hewayî ya ekspres û barkêşiya hewayî ya premium hîn jî dikarin wekî rêyeke bilez bixebitin, nemaze ji bo Sîngapûr, Kuala Lumpur, Bangkok, Bajarê Ho Chi Minh, û Manîla. Leza ji baştirkirina rêveberiyê û pêşanîya xizmetê ya bilindtir tê, lê ew biha ye û cîh di cih de berî navberê diqede. Ger qezencên we destûrê bidin, zû veqetandina barkirinê û yekkirina SKU-yan di barkêşiyên kêmtir de bi gelemperî ji şandina wan di kêliya dawîn de çêtir e.
Dema ku operasyonên sînor baş biçin û kaxiz amade bin, kamyonên sînor-derbas û xizmetên xwarinê yên herêmî dikarin ji Başûrê Çînê heta Vîetnam, Laos û hin beşên Taylandê baş bixebitin. Ev rê ji hêla hebûna ajokaran û karmendên betlaneyên sînor ve bandor dibin, ji ber vê yekê avantaja "rêya bilez" pir bi dem û amadebûna ji bo xebatê ve girêdayî ye.
Di barkêşiya deryayî de, rêya bilez ne ew e ku hûn çiqas zû dikarin biçin; ew e ku hûn çiqas pêbawer in. Geştên rasterast ji Başûrê Çînê (Shenzhen, Guangzhou, Nansha) ber bi bendergehên sereke yên Başûrê Rojhilatê Asyayê ve dibe ku ji rêyên ku di nav bêtir ji yek cihên veguhastinê re derbas dibin pêbawertir bin. Di demên mijûl de, navendên veguhastinê dikarin werin asteng kirin ji ber ku kelûpelên barkirî kom dibin. Ger konteynerek girêdanek winda bike, dibe ku ew neçar bimîne ku bi rojan li bendê bimîne da ku ji nû ve rezervasyonê bike.
Teknîkek hîbrîd ku bi bandor dixebite ew e ku barkêşiya deryayî zû were şandin û dûv re belavkirina herêmî û qonaxên kurttir ên kîlometreya dawîn bikar bînin da ku cûdahiyên di demê de telafî bikin. Ger hûn bikaribin berî CNY li navendeke Başûrê Rojhilatê Asyayê, wekî Sîngapûr an Malezyayê, stok bikin, hûn dikarin xizmeta bazarên nêzîk bidomînin her çend gihîştina barkêşiyên nû hinekî dirêjtir bibe jî.
Fêmkirina Qutkirinan Bêyî ku Bi Baweriya Derewîn Bikevin
Mirov bi gelemperî behsa demên dawî dikin wekî ku ew tarîxên diyarkirî bin. Di jiyana rast de, ew armancên ku li gorî ka barkêş çawa dixebitin, depoyên tijî û gumrik çiqas mijûl in diguherin.
Demjimêra rezervasyonê û demjimêra barkirinê ne yek tişt in, û yek ji wan barkirinê garantî nake. Ger keştî zêde rezervasyonkirî be an jî alav werin veguhastin, hûn hîn jî dikarin werin veguhastin her çend rezervasyonên we yên piştrastkirî hebin jî. Her wiha, danîna bar li depoyekê berî demjimêra sînor nayê wê wateyê ku konteyner dê sefera plankirî bike ger termînal mijûl bibe an jî pirsgirêkek bi kaxezan re hebe.
Dema ku hûn ji bo CNY plan dikin, çêtirîn e ku hûn li ser qutkirinan wekî astên cuda bifikirin ne wekî rêzek yekane. "Pencereya ewle" ew dem e ku kapasîte û karmend hîn jî stabîl in. "Pencereya zextê" ew dem e ku rêje bilind dibin û veguheztinên drav zêde dibin. "Pencereya xetereya bilind" ew dem e ku tewra xeletiyên piçûk jî dikarin bibin sedema derengketina hefteyan.
Tabloya li jêr rêbazek pratîktir ji bo têgihîştina qutkirinan nîşan dide.
Tabloya Kontrolkirina Rastiya Qutkirinê
| Cutoff Type | Di Hefteyên Asayî de Ev Tê Çi Wateyê | Çi diguhere li dora CNY | Divê Hûn Çi Bikin |
|---|---|---|---|
| Demjimêra dawî ya rezervasyonê | Demê dawî ji bo veqetandina cîhê | Cih dikare zûtir winda bibe; rezervasyona zêde zêde dibe | Zûtir ji asayî rezerv bikin û li bendê bin ku hûn guhertinên bernameyê bikin |
| Qutkirina wergirtina kargoyê | Demê dawî ji bo radestkirina bar bo depo/CFS | Embar zûtir tijî dibin; wergirtin dikare hêdî bibe | Zûtir radest bikin û ji wergirtina roja dawîn dûr bisekinin |
| Qûtkirina VGM/belgeyê | Demê dawî ji bo VGM, SI, fatûre, û lîsteyên pakkirinê | Tîmên belgekirinê karmendan kêm kirine | Belgeyan ji pêş ve amade bikin û zeviyan du caran kontrol bikin |
| Demjimêra gumrikê | Demê pêwîst ji bo razîbûna hinardekirinê | Ji ber karê kar û zêdebûna karmendan, bêtir kontrol hene | Ji daxuyaniyên kêliya dawî dûr bisekinin; piştrast bikin ku kodên HS rast in |
| Deriyê bendergehê yê qutkirî | Demê dawî yê deriyê termînalê | Qerebalixiya derî û kêmbûna randevûyan | Randevûyên derî yên berê bikar bînin û 24-48 demjimêran tampon bikin |
Betlaneyên Herêmî li Başûrê Rojhilatê Asyayê ku Rojan Bi Bêdeng Zêde Dikin
Gelek tîm ji bo aliyê Çînê yê betlaneyê planan çêdikin, lê ji bo aliyê mebestê têrê nakin. Başûrrojhilatê Asyayê salnameya xwe ya betlaneyê heye ku dibe ku bi serdema CNY re li hev bikeve an neke, nemaze li deverên ku CNY bi berfirehî tê pîrozkirin.
CNY li Malezya û Sîngapûrê betlaneyeke mezin a giştî ye. Karê kamyon û gumrikê dikare were kêmkirin, û dibe ku depoyên wergir neçar bimînin ku bi karkerên kêmtir bixebitin. Tet, an Sersala Heyvî, pir caran li Vîetnamê mezintirîn alozî ye. Ew dikare ji CNY bixwe jî bêtir alozî çêbike. Dibe ku herêmên Endonezya û Fîlîpîn cuda bin, û betlaneyên olî an neteweyî yên herêmî dikarin bandorê li ser demên radestkirinê û performansa li ser kîlometreya dawîn bikin.
Her çiqas ofîsên gumrikê ji hêla teknîkî ve vekirî bin jî, kesên ku bi wan re dixebitin - navbeynkar, şîrketên veguhastinê, xebatkarên embarê û wergir - tenê dikarin bi çend kesan re bixebitin. Ev dikare bibe sedema pirsgirêkekê: bar di wextê xwe de digihîje wir, lê ew nikare di wextê xwe de were kişandin, bêpere were danîn an jî were radest kirin.
Ji ber ku tarîxên rastîn ên betlaneyan her sal li gorî salnameyên heyvî û ragihandinên hikûmetê diguherin, tiştê çêtirîn ev e ku meriv "paceyek bandora betlaneyê" biafirîne ku tê de derbas dibe û wê wekî rojên kapasîteya kêmkirî bihesibîne li şûna rojên ku karsazî bi tevahî girtî ye.
Nimûneyên Bandora Cejnên Hevpar li Başûrrojhilatê Asyayê
| Bazar | Bandora Tîpîk a CNY/Tet | Li ku derê derengî bi gelemperî xuya dibin | Serişteya Plankirinê |
|---|---|---|---|
| Sîngapûr | Rêzgirtina tund a CNY | Wergirtina depoyê, hebûna barkêşiyê | Demên radestkirinê pêşwext veqetînin û di rojên betlaneyê de ji hatina wan dûr bisekinin |
| Malezya | Rêzgirtina tund a CNY | Veguhestina kamyonên dawîn, girtina wergiran | Salnameya karê wergir bi nivîskî piştrast bike |
| vietnam | Tet dikare bibe sedema mezintirîn têkçûnê | Her tişt ji gumrikê bigire heya kamyonan | Zûtir ji ya ku hûn difikirin bişînin; tamponek firehtir ji bazarên din ava bikin |
| Tayland | Navînî | Veguhestina kamyonên navxweyî û karmendên wergir | Bernameyên kar û barkirina depoyê piştrast bikin |
| Endonêzya | Guherbar | Rêzên bender/embarê û belavkirina navxweyî | Ger xizmetê ji gelek giravan re bikin, stratejiyek hub bikar bînin |
| Fîlîpîn | Navînî | Veguhestina navxweyî û wergirtina herêmî | Ji bo ku derengketinên pejirandinê neyên astengkirin, piştrast bikin ku belge paqij in |
Plansaziya Pratîkî: Demxeteke ku di Operasyonên Rastîn de Kar Dike
Ji bo çêkirina planeke ku bixebite, bi vegera ji roja ku hûn hewce ne ku li sûkê amade bin dest pê bikin. Xeletiyeke hevpar ew e ku meriv tenê ji bo bendera dakêşanê an jî gihîştina balafirgehê plan bike. Dema ku dor tê ser bazirganiya elektronîk û zincîrên dabînkirinê yên ji hêla firotanê ve têne rêvebirin, roja herî girîng ew e ku depoya armanc kengê dikare hilberê hilde.
Ger hûn hewce bikin ku ew rasterast piştî betlaneyan ji bo kampanyayên firotanê amade bin, divê hûn li bendê bin ku tişt piştî betlaneyan kêmtir aram bibin. Ew dem e ku her kes dîsa bar dike, û bender, depo û barkêş hewl didin ku vegerin rewşa normal. Tewra ku wergirê we nikaribe barkêşiyê werbigire an jî tora kamyonên herêmî girtî be jî, ew hîn jî dikare "li ser kaxezê" bimîne.
Rêbazek baş ji bo vê yekê ew e ku envanter li du herikînan were dabeşkirin: barekî bingehîn ku zû bi rêya deryayê an jî xizmetên yekbûyî tê şandin, û beşek ji bo barkirinê ku nerm e û dikare bi rêyên hewayî an jî rêyên kamyonên bilez were veguhastin ger firotan ji ya pêşbînîkirî çêtir bin.
Ev bi taybetî ji bo tiştên ku pêşbînîkirina daxwaza wan dijwar e, wekî dakêşanên modayê, pakêtên promosyonî, an SKU-yên nû, kêrhatî ye. Hûn lêçûna reaksiyona zêde kêm dikin di heman demê de ji bo rawestandina kêmbûna stokan valahiyek ewlehiyê diparêzin.
Nimûneya Tabloya Demjimêrê ya Plankirinê (Li gorî SKU û Cihê Xwe Biguherînin)
| Gav | Dema Pêşkêşkirî Berî Navbera CNY | Whyima Ew Girîng e |
|---|---|---|
| Pêşbînî û pêşîniyên SKU-yê bi dawî bikin | Hefteyên 6-8 | Pêşî li ji nû ve komkirina kadroyan a di kêliya dawî de digire ku dibe sedema windakirina qutbûnên demê. |
| Bernameya hilberîna kargehê piştrast bike | Hefteyên 5-7 | Dibe ku kargeh ji ber dabînkerên jorîn zûtir ji ya ku tê hêvîkirin rawestin |
| Pakkirin û etîketkirinê kilît bikin | Hefteyên 5-6 | Firoşkarên pakkirinê pir caran zû digirin, û amadekariya barkirinê asteng dikin |
| Plana qada okyanûsê ya sereke / xeta sereke veqetînin | Hefteyên 4-6 | Ji rezervasyona zêde dûr dikeve û xetera veguhestinê kêm dike |
| Seta tevahî ya belgeyan û nexşeya HS amade bikin | Hefteyên 3-5 | Dema ku hejmara karmendan kêm be, xeletiyên belgekirinê êştir dibin. |
| Şandina barkêşên bingehîn | Hefteyên 3-4 | Ji bo derengketinên veguhastinê û aliyê armancê tampon peyda dike |
| Kapasîteya hewaya rezervkirin/dagirtinê | Hefteyên 2-3 | Kapasîteya hewayê di pencereya bilez de zû teng dibe |
| Berdana barkirina dawî cemidîne | Hefteyên 1-2 | Alîkariya dûrketina ji "barkirinên panîkê" yên bi lêçûnek bilind û rîska têkçûna bilind dike |
Gumrik û Pabendbûn: Demsala ku Xeletiyên Biçûk Dibin Derengketinên Mezin
Dema ku dor tê ser gumrikê, her gav tevlîheviyek ji hebûna kaxezên rast û amadebûna ji bo bikaranînê heye. Di dema CNY de, amadebûn hîn girîngtir e ji ber ku pergal ew qas nerm nîne.
cudahîyên piçûk, di nav de newekhevîyeke piçûk di navbera hejmara tiştan li ser fatûreyekê û lîsteya pakkirinê de, agahîyên wergir ên nakok, an jî danasînên nezelal ên berheman, dikarin bibin sedema kontrolên zêdetir. Ne ew e ku gumrik hişktir dibe; ew e ku pergala li dora wê ewqas cîh tune ku pirsgirêkan zû çareser bike.
Li Başûrrojhilatê Asyayê, amadekarî carinan ji nîqaşkirina ka kîjan rêça herî bilez e girîngtir e. Rêyeke hêdîtir a gihîştina wir bi kaxezên bêkêmasî dikare ji rêyeke bileztir a ku ji ber pirsgirêkên pabendbûnê yên ku dikarîbûn pêşî lê bigirta raweste, çêtir be.
Eger hûn SKU-yên tevlihev bişînin, pê ewle bin ku danasînên tiştên we zelal û lihevhatî ne, û hewcedariyên îtxalkirina wergir zû kontrol bikin. Dibe ku hin tişt, mîna kozmetîk, lêzêdekirina xwarinê, batarya û hin amûrên elektronîkî, hewceyê destûr an kaxezên zêde bin. Di hefteyên betlaneyê de wergirtina destûrên pêwîst dikare demek dirêj bigire.
Rêje, Xercên Zêde, û Çima Budçekirin Ji Bazarkirinê Girîngtir e
Werzê CNY bi bilindbûna rêjeyan navdar e, lê pirsgirêka mezintir ew e ku rêjeyan pir nearam in. Du barkirinên ku di heman demê de derdikevin, dikarin li gorî dema ku hatine plankirin, li ser kîjan barkêşiyê ne, û gelo hatine şandin an na, encamên pir cûda bidin.
Dema ku hûn ji bo CNY budceyekê çêdikin, hûn ne tenê lêçûnên barkirinê yên zêde, lê di heman demê de lêçûna kêmkirina rîskê jî li ber çavan digirin, ku dibe ku hilberîna zûtir, rojên zêde yên hilanînê, demorrage an hilanîna gengaz, û barkirina hewayî ya yedek jî tê de be.
Fikrek baş ew e ku hûn "budçeyek lojîstîkê ya betlaneyê" çêbikin ku ji budçeya weya mehane ya birêkûpêk cuda be. Dema ku budçe hate pejirandin, tîmên operasyonê dikarin biryarên kapasîteyê tavilê bidin li şûna ku bi rojan li benda pejirandinên navxweyî bisekinin.
Avakirina Stratejiyeke CNY ya Berxwedêr ji bo Başûrrojhilatê Asyayê
Ji bo sezona CNY bernameyek bêkêmahî tune ye, lê rêyek baş heye ku meriv li ser vê yekê bifikire: nêzîkî betlaneyê bibe wekî ceribandinek stresê ya bernamekirî û pê ewle be ku te tamponên têr hene da ku rîska xwe kêm bikî.
Dem bi gelemperî tampona herî erzan e, ne guheztina modan. Şandina zûtir, heta bi hefteyekê jî, pir caran ji nûvekirina di kêliya dawî de erzantir e. Nermbûn tampona duyemîn a herî baş e. Ev tê vê wateyê ku planeke yedek hebe, wekî rêyeke hewayî ya tijîkirinê an jî bijartina bendergeheke cûda. Di dawiyê de, pereyan bixin nav dîtin û hevrêziyê da ku hûn bikaribin berî ku pirsgirêk xirabtir bibin bersiv bidin.
Eger hûn ji yek bazarê Başûrê Rojhilatê Asyayê re bifroşin, sîstemeke hub-and-spoke dikare ji we re bibe alîkar ku hûn bi betlaneyên ku li her welatî ne yek in re mijûl bibin. Envanterê li navendekê saz bikin ku operasyon lê aram in, û dûv re dema ku ew vegerin kapasîteya xwe ya tevahî, wê bişînin bazarên herêmî.
Xelasî
Şandina ber bi Başûrrojhilatê Asyayê di dema CNY de demek mijûl e bi demên kurt, daxwazek xurt, û demek kêm ji bo şaşiyan. Şandinvanên herî baş hewl nadin ku pakêtên xwe bi leztirîn dem bigihînin wir. Di şûna wê de, ew ji bo qutbûnên wekî astên xetereyê amade dibin, rêyên bilez bi aqilmendî bikar tînin, û ji bîr mekin ku betlane li aliyê mebestê diqewimin. Hûn dikarin demsala CNY ji pirsgirêkek veguherînin lûtkeyek birêvebirî bi şandina envantera bingehîn zûtir, piştrast bikin ku vebijarkên dagirtinê yên nerm hene, kaxezên gumrikê pêşwext amade bikin, û bi salnameyên wergirên herêmî re hevrêz bikin.
Topway Shipping, ku navenda wê li Shenzhen, Çînê ye, ji sala 2010an vir ve dabînkerê profesyonel ê çareseriyên lojîstîkê yên bazirganiya elektronîkî ya sînor e. Tîma me ya damezrîner di lojîstîk û gumrikê ya navneteweyî de, bi balkişandina taybetî li ser Dewletên Yekbûyî û Çînê, zêdetirî 15 sal ezmûna wê heye. Veguhestina tiştan. Em tevahiya zincîra lojîstîkê, ji veguhestina qonaxa yekem bigire heya veguhastina biyanî, birêve dibin. xanî digirin ji gumrikê bigire heta radestkirina kîlometreya dawîn. Em her wiha xizmetên barkirina deryayî yên bi konteynirek tijî (FCL) û kêmtir ji konteynirek (LCL) ji Çînê ber bi benderên sereke yên li seranserê cîhanê pêşkêş dikin.
Lawikbêj
Q: Ji bo dûrketina ji derengketinan, divê ez çiqas zû berî CNY bişînim Başûr-rojhilatê Asyayê?
A: Riya herî baş ji bo vê yekê ew e ku hûn envantera xwe ya bingehîn 3-4 hefte berî betlaneya Noelê biguherînin û dûv re 1-2 hefteyên dawîn wekî xetereya bilind bihesibînin. Ger barkirina we bi bêtirî yek dabînker ve girêdayî be, dibe ku hûn bixwazin planan hîn zûtir kilît bikin, ji ber ku kelûpelên ji dabînkerên jorîn carinan pêşî radiwestin.
Q: Ma seferên rasterast her tim ji veguhestina di demsala CNY de çêtir in?
A: Belê, gelek caran, ji ber ku seferên rasterast hejmara cihên ku barhilgir dikarin lê kom bibin kêm dikin. Ji ber vê yekê, rêyeke veguhestinê ya baş-rêvebir hîn jî dikare bixebite ger cîh zû were veqetandin û hemî kaxez di rê de bin.
Q: Di dema lûtkeya CNY de, kîjan moda rêwîtiyê "xeta herî bilez" ji bo Başûr-rojhilatê Asyayê ye?
A: Geştên hewayî yên premium û yên ekspres bi gelemperî ji hêla dema veguhastinê ve herî bilez in, lê di heman demê de kapasîteya wan herî kêm e û di demjimêrên qerebalix de herî biha ne. Ji bo hin rêyan, veguhastina herêmî jî dikare zû be, lê hemî bi wê ve girêdayî ye ku kengî û çend kes li ser sînor dixebitin.
Q: Çima barkirin tên şandin her çend rezervasyonek min a piştrastkirî hebe jî?
A: Di dema CNY de, barkêş dikarin ji bo çareserkirina daxwazê zêde rezervasyon bikin û dûv re li gorî sînorkirinên xebitandinê pêşîniyan destnîşan bikin. Ger alav, kapasîteya termînalê, an cîhê keştiyê sînordar bibe, konteyner dikarin ji bo rêwîtiya din werin şandin, her çend rezervasyonek wan hebe jî. Ev bi taybetî rast e ger bar nêzîkî demên qutbûnê bigihîje.
Q: Betlaneyên herêmî yên Başûrê Rojhilatê Asyayê çawa bandorê li ser dema radestkirina min dikin?
A: Tewra dema ku bender vekirî bin jî, dibe ku depoyên wergir, filoyên kamyonan û brokerên gumrikê bi qasî ku bi gelemperî hene karker nebin. Divê hûn salnameya xebatê ya cihê gihîştinê kontrol bikin û heke hûn dikarin hewl bidin ku gihîştinan di betlaneyan de plansaz nekin. Ev dikare bibe sedema derengketinê di rêkxistin, randevû û radestkirina kîlometreya dawîn de.
Q: Baştirîn rê ji bo kêmkirina derengketinên gumrikê di demsala betlaneyê de çi ye?
A: Belgeyên xwe berî demê amade bikin, piştrast bikin ku hûrguliyên li ser fatûre û lîsteya pakkirinê yek in, û danasînên zelal ên hilberê û kodên HS yên rast bikar bînin. Di dema betlaneyan de, çareserkirina îstîsnayan dirêjtir digire, ji ber vê yekê girîngtir e ku meriv pêşî li wan bigire ji tavilê tamîrkirina wan.
