Şandina DDP bo Portekîzê: Tiştên ku Îtxalkar Hewce ne ku Derbarê VAT-ya %23 de bizanin
Pêşkêş
DDP (Delivered Duty Paid) ji bo her kesê ku kelûpelan tîne Portekîzê bûye vebijarkek barkirinê ya her ku diçe balkêştir. Ev firoşkarên li Lîzbonê yên ku kelûpelên xwe ji Çînê werdigirin, firoşkarên e-bazirganiyê yên ku ji xerîdarên Portekîzî re dişînin, û operatorên Amazon FBA yên ku depoyek Ewropî tijî dikin vedihewîne. Di rûyê de ew hêsan xuya dike: firoşkar lênêrîna her tiştî dike, kirrûbir berheman bêyî ku forma gumrikê tije bike distîne, û lêçûna dakêşanê tê zanîn. VAT-ya 23% ku Portekîz li ser piraniya kelûpelên hawirdekirî distîne, tiştê ku wekî peymanek hêsan xuya dike, dike peymanek ku di rastiyê de pir tevlihev e dema ku dor tê ser pereyan û şopandina rêzikan.
Portekîz qanûna VAT ya YE dişopîne, lêbelê ew rêjeyên xwe yên neteweyî û rêjeyên ku li gorî herêmê diguherin destnîşan dike. Rêjeya standard a 23% ji bo hema hema hemî kelûpelên ku ji derveyî YE têne anîn YE derbas dibe. Ev rêje li ser nirxa tiştan û her baca gumrikê ya ku dibe ku were sepandin e. Ew bandora tevlihevkirinê ji ya ku piraniya îtxalkaran difikirin girîngtir e. Tevahiya VAT ya îtxalkirinê li ser barkêşiyek 1,000 € bi rêjeya baca 4.7% ne 230 € ye; ew nêzîkî 241 € ye ji ber ku VAT li ser bingeha mîqdara ku bacê tê de ye ye.
Ev gotar rave dike ka DDP dema şandina bo Portekîzê tê çi wateyê, VAT-ya %23 çawa bandorê li baca gumrikê û rêbaza nirxandina CIF dike, kengê DDP vebijarka çêtirîn e û kengê DAP (Radestkirina li Cihê Kar) vebijarka çêtir e, û ji bo dûrketina ji derengmayîn û cezayan li gumrika Portekîzê çi kaxezên pêwîst hene.
DDP bi rastî tê çi wateyê - û nayê çi wateyê
Rêbernameyên Incoterms 2020 ên Odeya Bazirganiyê ya Navneteweyî DDP, anku Radestkirî Duty Paid pênase dikin. DDP terma barkirinê ye ku herî zêde bacê dixe ser firoşkar. Li gorî DDP, firoşkar berpirsiyarê hemî lêçûn û xetereyên têkildarî gihandina kelûpelan ji xala wan a jêderkê heya cihê bijartî yê kirrûbir e. Ev tê de wergirtina destûra hinardekirinê ji welatê jêderkê, dayîna hemî xerc û bacên hawirdekirinê (tevî VAT), wergirtina destûra gumrikê li Portekîzê, û radestkirina kelûpelan bo cîhê radestkirinê yê lihevkirî hene. Kirrûbir tenê neçar e ku berheman daxe.
Ev yek ji bo kirrûbirên ku zêde tiştekî li ser hawirdekirinê nizanin an jî jimareya EORI ya wan tune ye, û her weha ji bo firoşkarên ku dixwazin pêvajoya kirînê bi qasî ku pêkan hêsan bikin, DDP li ser rûyê erdê baş xuya dike. Lê kêmasiyeke avahîsaziyê heye ku gelek barkêşan dixe nav tengasiyê: ji firoşkar, ku bê guman ne ji YE ye, tê hêvîkirin ku li Portekîzê wekî hawirdekarê qeydkirî tevbigere. Li gorî qanûnên gumrikê yên Portekîz û YE, divê kesê ku kelûpelan hawirde dike jimareya EORI hebe. Her wiha, firoşkarên ji derveyî YE bi gelemperî neçar in ku li Portekîzê ajanekî darayî yê ku berpirsiyarê dayîna VAT ye jî bigirin. Ev kaxez ne vebijarkî ye; ew ji hêla qanûnê ve mecbûrî ye.
Xalek din a girîng ew e ku di bin rêkeftinên DDP yên normal de, firoşkar VAT-ya hawirdekirinê dide, û dibe ku ew nikaribin wê vegerînin. Ger kirrûkar karsaziyek Portekîzî be ku ji bo VAT-ê qeydkirî ye, dibe ku ew karibin heman VAT-ya hawirdekirinê vegerînin. Ev tê vê wateyê ku firoşkar neçar e ku bacê bide ku kirrûkar dibe ku vegerandibe. Ji ber vê yekê hin îtxalkarên jêhatî bi zanebûn DAP hildibijêrin, her çend ev tê vê wateyê ku pêvajoyek gumrikê ya tevlihevtir e, da ku ew karibin kontrola vegerandina VAT-ê bikin.
| Incoterm | Bergên Firoşkar | Bergên Kirrûbir | For Best |
| EXW | Tiştek ji deriyê kargehê wêdetir nîne | Hemû barhilgir, bac, VAT, gumrik | Îtxalkarên xwedî ezmûn bi lojîstîka xwe |
| FOB | Zêdekirina îxracatê + barkirina benderê | Barhilgiriya sereke, baca gumrikê, VAT, rêdana hawirdekirinê | Îtxalkarên bi sazkirina barkêşiyê ya damezrandî |
| DAP | Hemû barhilgir bo cihê diyarkirî | Baca îtxalkirinê, VAT, gumrik | Kirrûbirên ku dixwazin kontrola hawirdeyê bikin |
| DDP | Her tişt: barhilgir, baca gumrikê, VAT, gumrika dawî, mîla dawîn | Tenê dakêşandin | KOBÎ, firoşkarên e-bazirganiyê, îtxalkarên cara yekem |
Xala sereke ew e ku DDP ne her tim ji DAP an FOB çêtir an xirabtir e. Ev yek girêdayî ye ka kirrûkar çiqas xwedî ezmûn e, firoşkar çiqas baş dikare pêvajoya hawirdekirinê birêve bibe, û gelo her du alî jî dikarin VAT-ê paşde bistînin. Ev biryar dê ji we re gelek pere lêçûn.
Pêkhateya VAT ya Portekîzê: Rêjeya %23 di Çarçoveyê de
Rêwernameya VAT ya Yekîtiya Ewropayê qaîdeyên sîstema VAT ya Portekîzê, ku jê re IVA (Imposto sobre o Valor Acrescentado) tê gotin, destnîşan dike. Lêbelê, Portekîz rêjeyên xwe di nav rêjeyên destûrdayî de destnîşan dike. Rêjeya normal li Portekîza sereke %23 e, ku piraniya tiştên xerîdar ên ji welatên din tên li wir diqedin. Ev tarîf e ku ji bo elektronîk, cil, tiştên malê, makîneyan, parçeyên otomobîlan û hema hema hemî tiştên ku îtxalkar ji Çînê an welatên din ên ne-YE tînin derbas dibe.
Du rêjeyên kêmtir hene: %13 ji bo xwarinên taybetî, şerab, xwarinên xwaringehê, hin pêdiviyên çandiniyê û ava mîneral; û %6 ji bo kelûpelên bingehîn ên wekî xwarin, derman, wêje, rojname û mayîna li otêlan. Ji 1ê Çileya 2025an pê ve, baca nû ya xizmetên dîjîtal a %3 ket meriyetê. Ew ji bo kelûpel û xizmetên dîjîtal ên ku ji mirovan re li Portekîzê têne firotin derbas dibe. Rêjeya standard a %23 ew e ku piraniya kesên ku berhemên fîzîkî îtxal dikin eleqedar dibin.
Her wiha girîng e ku were zanîn ku rêjeyên VAT-ê yên Portekîzê li her herêmeke xweser cuda ne. Azores xwedî rêjeyek tîpîk a %16 e, lê Madeira xwedî rêjeyek %22 e. Îtxalkarên ku kelûpelan dişînin van deveran divê li gorî cihê ku kelûpel diçin du caran kontrol bikin ka kîjan rêjeyê derbas dibe. Lêbelê, ji bo piraniya armancên lojîstîkî, rêjeya %23 ji bo parzemînê tê bikar anîn da ku VAT-a îtxalkirinê li xala ketinê were hesibandin.
| Rêjeya VAT | Rêje (%) | Applies To |
| Wek herdem | 23% | Piraniya kelûpelên xerîdar, elektronîk, cil û berg, berhemên hawirdekirî, kelûpelên dîjîtal (ne-esasî) |
| Navîn Kêmkirî | 13% | Hin berhemên xwarinê, şerab, xwarinên xwaringehan, ava mîneral, amûrên muzîkê, cîhê mayîna li otêlan, sotemeniyên fosîl |
| Zêde Kêmkirî | 6% | Xwarinên bingehîn, derman, pirtûk û pirtûkên elektronîkî, rojname, alavên bijîşkî, veguhastina rêwiyan, mayîna li otêlan |
| Baca Karûbarên Dîjital | 3% | Xizmetên dîjîtal û e-kelûpelên ku ji xerîdaran re têne peyda kirin (di 1ê Çileya 2025an de derbasdar e) |
| Sifir-Rêje | 0% | Pêdiviyên di nav YE de, veguhastina navneteweyî, hinardekirin |
| Azores (Standard) | 16% | Kelûpelên bi rêjeya standard ên ku di herêma xweser a Azores de têne peyda kirin |
| Madeira (Standard) | 22% | Kelûpelên bi rêjeya standard ên ku di herêma xweser a Madeira de têne peyda kirin |
Ji sala 2025an pê ve, şîrketên ku li Portekîzê dijîn divê qeyd bibin ger ew salê herî kêm 15,000 € qezenc bikin. Asta firotina ji dûr ve ya li seranserê YEyê ku baca VATê dide destpêkirin 10,000 € ye. Karsaziyên li derveyî YEyê yên ku li Portekîzê karsaziyê dikin û neçar in ku bacan bidin, divê nûnerekî darayî bigirin. Ev kes ji hêla qanûnî ve berpirsiyarê baca VATê ya Portekîzê ya şîrketê ye, ku pabendbûnek mezin e ku nûnerên darayî ji bo wê pere distînin.
Çawa %23 VAT li ser Îtxalatê Bi Rastî Tê Hesabkirin
Portekîz rêbaza CIF bikar tîne da ku bacên hawirdekirinê û VATê hesab bike. Ev tê vê wateyê ku bingeha bacê ji lêçûna kelûpelan, sîgorteyê û şandina ber bi sînorê Portekîzê ve pêk tê. Ev girîng e ji ber ku ev tê vê wateyê ku VAT ne tenê ji bo nirxa tiştan, lê ji bo lêçûna şandinê ya ku hûn ji bo şandina hilberan didin derbas dibe.
Pêşî, baca gumrikê li gorî nirxa CIF tê hesabkirin û koda HS rêjeya tarîfê ya ku tê sepandin diyar dike. Piştî wê, TVA li gorî tevahîya nirxa CIF û xerca gumrikê tê hesabkirin. Ji ber ku TVA li bacê tê zêdekirin, barê baca rastîn ji ya ku rêjeya %23 dikare nîşan bide hinekî mezintir e. Nimûneya li jêr elektronîkan wekî mînak bikar tîne ji ber ku ew di bin kategoriya HS 8517 de bi rêjeya tarîfê ya YE ya yekane ya %4.7 ve girêdayî ne.
| Component Cost | Nirx (EUR) | Notes |
| Nirxa Kelûpelên Daxuyaniykirî (CIF) | €1,000 | Mesref, sîgorta, barkêşiyê vedihewîne |
| Baca Gumrikê (mînak elektronîk HS 8517, 4.7%) | €47 | Rêjeya tarîfê li gorî koda HS diguhere |
| Bingeha VATê (CIF + Bac) | €1,047 | VAT li ser vê hejmarê tê hesibandin |
| VAT ya îtxalkirinê (%23) | €240.81 | Rêjeya VAT ya standard; ji hêla firoşkarê biyanî ve nayê vegerandin |
| Brokerage Gumrikê Fee | 50 € - 150 € | Li gorî broker û aloziya şandinê diguhere |
| Mesrefa Giştî ya Daketinê (texmînî) | 1,337 € - 1,437 € | Berî radestkirina mîla dawî li Portekîzê |
Ev mînaka hesabkirinê nîşan dide ku çiqas girîng e ku meriv dabeşkirina koda HS rast bike. Ger hilber bi xeletî di nav komek baca bilindtir de werin danîn, lêçûna tevahî ya dakêşanê dikare pir biguhere ji ber ku baca zêde rasterast diçe bingeha VAT. Kêm-daxuyandina nirxa kelûpelan ji bo kêmkirina xeta baca li ser xeta baca hindik pereyan teserûf dike, lê di heman demê de we dixe xetereyek mezin a qanûnî. Gumrika Portekîzî (û bi gelemperî rayedarên gumrikê yên YE) nirxên ragihandî bi awayekî çalak li hember databasa bihayê bazarê kontrol dikin, û kêm-daxuyandin dikare bibe sedema cezayên ku ji pereyê ku we texmîn dikir ku hûn teserûf dikin pir mezintir in.
YE di 1ê Tîrmeha 2021an de ji îstîsnaya VAT ya de minimis a 22 € ya berê ji bo hawirdekirina bi nirxek kêm xilas bû. Niha, her barkêşek bo Portekîzê, çi qas lêçûna wê be jî, divê VAT were dayîn. Ji bo barkêşên ku nirxê wan 150 € an kêmtir e, bazirgan dikarin IOSS (Import One-Stop Shop) ya YEyê bikar bînin da ku di dema firotanê de VAT berhev bikin û bidin. Ev yek prosedûra paqijkirinê hêsantir dike. Bacên gumrikê ji 150 € dest pê dikin, û prosedûrên gumrikê yên hawirdekirinê yên tîpîk jî derbas dibin.
DDP li dijî DAP: Hilbijartina Termê Rast ji bo Portekîzê
Hilbijartina di navbera DDP û DAP de ne tenê meseleya lojîstîkê ye; ew di heman demê de biryarek darayî û lihevhatinê ye ku dê bandorên mezin li ser her du aliyan bike. Ji bo şîrketên li Portekîzê yên ku ji bo VAT û kelûpelên îtxalkirî qeydkirî ne, DAP bi gelemperî ji hêla darayî ve bêtir maqûl e. Ew bi xwe lênêrîna gumrikê dikin, VAT-ya îtxalkirî rasterast didin gumrika Portekîzê, û dûv re wekî VAT-ya têketinê di vegera xwe ya sê mehane an mehane ya din de distînin. Firoşkar VAT-ê di bin DDP-ê de dide, lê ji ber ku ew ne rêxistinek YE ne û qeydkirina VAT-ya Portekîzî tune ye, ew bi gelemperî nikarin wê vegerînin. Kirrûbir radestkirinek paqij distîne, lê xerc di bihayê DDP-ê de ye.
Ji bo barkirinên e-bazirganiyê yên ku rasterast ji xerîdarên Portekîzî re diçin, hesab cuda ye. Bikarhênerên dawîn nikarin VAT-ya xwe vegerînin. Hejmarên wan ên EORI tune ne, naxwazin bi gumrikê re mijûl bibin, û dema ku pakêt digihîjin lêçûnên baca surprîz yek ji sedemên sereke ye ku xerîdar pakêtan red dikin û nirxandinên xirab dihêlin. Di vê rewşê de, DDP bê guman vebijarka çêtir e ji bo xerîdaran. Şandinvanên ku dizanin ew çi dikin dikarin lêçûna VAT-ê sabît bihêlin û di bihayê dakêşanê de tê de bin.
| Ponijîn | DDP | DAP |
| Kî gumrika Portekîzî birêve dibe? | Firoşkar / şandin | Kirrîvan |
| Kî %23 VAT-ya hawirdekirinê dide | Firoşkar (pêşwext, pir caran nayê vegerandin) | Kirrûbir (eger VAT-qeydkirî be, dikare vegerîne) |
| Şefafiya bihayê li qonaxa qedandinê | Bihayê tevahî; bê surprîz | Mesrefa dawî heta radestkirinê nayê zanîn |
| Pêdiviya EORI | Şandinvan / nûnerê darayî wê birêve dibe | Divê kirrûkar xwediyê EORI-ya EU ya derbasdar be |
| Rîsk eger nirxa kêm were eşkerekirin | Firoşkar berpirsiyarê cezayên darayî û cezayan e | Kirrûbir berpirsiyarê lêçûnên zêde ye |
| Ji bo çêtirîn maqûl e | Bazirganiya elektronîkî, KOBÎ, hawirdekarên cara yekem | Îtxalkarên xwedî ezmûn bi tîmek gumrikê ya navxweyî |
Dema ku dabînkerê Çînî li şûna barkêşekî jêhatî bihayê DDP dide, DDP pir xeternak dibe. Bihayên DDP yên ku ji hêla kargehê ve têne dayîn pir caran li ser ramanên xelet ên li ser ka gumrika Portekîzî çawa dixebite, nirxên kêm-daxuyanî, an navbeynkarên nefermî yên ku dibe ku paqijkirina rast nekin têne damezrandin. Xerîdar berheman distîne û bihayê DDP dide, lê dibe ku ew nizanibe ka baca û VAT bi rêkûpêk hatine dayîn heya ku kontrolek lihevhatinê pirsgirêkê çend meh şûnda eşkere bike.
Belgekirin: Tiştên ku Gumrika Portekîzî Pêwîst Dike
Tenê tiştê ku hûn dikarin kontrol bikin ku bandorê li ser çawaniya bi hêsanî derbasbûna barkêşek DDP ji gumrika Portekîzê dike, rastbûna kaxezan e. Sîstema Kontrola Îtxalatê ya YEyê 2 (ICS2) niha di qonaxa xwe ya sêyemîn û dawîn a berdanê de ye, ku di sala 2025an de dest pê kir. Ew niha ji bo hemî celebên veguhastinê, tevî rêhesin û deryayî, derbas dibe. Berî ku tişt bigihîjin sînorê YEyê, divê Daxuyaniya Kurteya Ketinê (ENS) bi elektronîkî were şandin. Ev divê ji bo her rêza babetê hejmarên HS yên 6-reqemî yên tevahî dihewîne. Ger pelên ENS ne temam an rast bin, ragirtin û venêrînên fîzîkî yên ku rojan li demên transîtê zêde dikin dikarin çêbibin.
Fatura bazirganî belgeya herî girîng e, û divê nirxa rastîn a CIF nîşan bide, ne nirxek kêmtir an "nimûne" ku ji bo kêmkirina baca bacê hatiye çêkirin. Daîreya gumrikê ya Portekîzê daneyên bihayên bazarê bikar tîne û pir caran nirxên diyarkirî li hember bihayên bazirganî yên zanîn kontrol dike. Ger di navbera nirxa diyarkirî û nirxa nirxandî de cûdahiyek hebe, dê xercên zêde, derengketin û heta cezayek jî hebin. Her wiha divê fatûre ji hêla hejmar, giranî, mezinahî û kodên HS ve bi navnîşa pakkirinê re li hev bike. Divê ev hemî tişt li ser hemî belgeyan wekhev bin.
| Belge | Pêdiviya Key |
| Fatûra Bazirganî | Nirxa rast a CIF bi EUR an USD; divê kêm neyê ragihandin |
| Lîsteya Packing | Giranî, pîvan, hejmar, û kodên HS yên asta babetî |
| Bill of Lading / Bill Airway | Ji bo hesabkirina CIF nirxa barkêş, wergir û barkêşiyê nîşan dide |
| Sertîfîkaya Origin | Ji bo nirxandina baca tercîhî ya YE di bin peymanên bazirganiyê de pêdivî ye |
| Daxuyaniya Kurteya Ketina ICS2 ya YE (ENS) | Divê berî gihîştinê were tomar kirin; kodên HS yên 6-reqemî yên tevahî hewce dike |
| Hejmara EORI | Ji bo hawirdekarê qeydkirî pêdivî ye; firoşkarên ne-YE hewceyê nûnerekî darayî ne. |
| NIF-a Portekîzî (eger li ser VAT-ê qeydkirî be) | Pêdivî ye ger firoşkar wekî îtxalkarê qeydkirî tevbigere û niyeta wî/wê heye ku VAT-ê vegerîne. |
Pêdiviya hejmara EORI bi taybetî ji bo firoşkarên ne-YE ku li gorî peymana DDP-ê îtxalkarên qeydkirî ne girîng e. Li Portekîzê, bi gelemperî divê nûnerekî we yê darayî hebe, û divê hûn berî ku hûn hewl bidin ku barkirina xwe ya yekem bikin yek hilbijêrin. Ev kes an kom niha bi hev re berpirsiyarê erkên VAT-ya Portekîzî ya pargîdaniyê ne, ku ev xetereyek mezin a qanûnî ye. Şandina barhilgirên damezrandî yên ku balê dikişînin ser îtxalkirina kelûpelan bo nav YE-yê an xwediyê vê şiyanê ne an jî bi nûnerên darayî yên perwerdekirî li Portekîzê re dixebitin.
Şaşiyên Hevbeş û Meriv Çawa Xwe Ji Wan Dike
Kêm-Daxuyaniya Nirxa Barhilgir
Ev xeletiya herî gelemperî û herî kujer e ku mirov dema şandina DDP bo Portekîzê dikin. Hin firoşkar pir caran nirxa kelûpelên xwe kêm dikin da ku wisa xuya bikin ku ew kêmtir xercên gumrikê didin. Ev dibe ku li ser kaxezê xercê kêm bike, lê ew sextekariya gumrikê ye û cezayên ku ji teserûfa bacê ya orîjînal pir zêdetir in tê. Gumrika Portekîzî dikare nirxa gumrikê biguhezîne û bacên paşvekişandinê, faîz û cezayên pereyan bistîne. Di rewşên xirab de, bar dikare were girtin. Ger barkêşek pêşniyara kêm-îlankirinê wekî rêyek ji bo teserûfa pereyan bike, divê ew tavilê werin redkirin.
Çewt dabeşkirina kodên HS
Rêjeya tarîfê ya ku li ser kelûpelan tê sepandin li gorî kategorîzekirina koda HS ya wan e, ku divê rast be. Ji bo kelûpelên xerîdar ên hevpar sernavên HS yên taybetî hene, û cudahiya di navbera du sernavan de dikare cudahiya di navbera rêjeya baca 0% û rêjeya baca 12% de temsîl bike. Ger firoşkar koda HS xelet bike û li gorî qaîdeyên DDP-ê neçar bimîne ku bêtir baca bide, firoşkar neçar e ku wê lêçûnê bide, û bi gelemperî rêyek tune ku firoşkar piştî radestkirinê wê ji kirrûbir vegerîne.
Bihesibînin ku dabînker dikare DDP-ê birêve bibe
Gelek dabînkerên Çînî DDP wekî xizmetek pêşkêş dikin, lê ew vê yekê bi rêya ajan an brokerên nefermî dikin ku mafê wan tune ku wekî îtxalkarên qeydkirî li YE tevbigerin. Ev dibe sedema valahiyek pabendbûnê: tişt ji gumrikê derbas dibin, kirrûbir bar distîne, lê dibe ku VAT xelet hatibe dayîn, dibe ku îtxalkarê qeydkirî xelet be, an jî daxuyaniya ENS bi xeletî hatibe çêkirin. Kontrolên bacê an nirxandinên gumrikê yên piştî paqijkirinê dikarin van zehmetiyan derxînin holê, ku tê vê wateyê ku kirrûbir berpirsiyar e her çend wan texmîn kir ku DDP mebesta wê yekê ye ku hemî xeletî xeletiya firoşkar in.
Hesabkirina Rêjeyên VAT-ya Herêmî Nayê Hesabkirin
Dema ku tiştan dişînin Azores an Madeira, rêjeyên VAT-ê yên tîpîk cuda ne: ji bo Azores %16 û ji bo Madeira %22, li şûna %23. Ger firoşkar rêjeya parzemînê bikar bînin da ku barkirinên DDP-ê yên bo van deveran biha bikin, ew ê an pir zêde an jî pir kêm pere bistînin, ku ev yek dê bibe sedema pevçûnek karsaziyê an jî kêmasiyek pabendbûnê.
Topway Shipping Çawa Şandinên DDP bo Portekîzê Birêve Dibe
Ji sala 2010an vir ve, Topway Shipping ji baregeha xwe ya li Shenzhenê xizmetên lojîstîkê yên pispor ên sînor-derbas pêşkêş dike. Tîma damezrîner di lojîstîk û gumrikê ya navneteweyî de zêdetirî 15 sal ezmûna rasterast heye. Wan di gelek bazarên hedef ên YEyê de, di nav de Portekîz û Spanya, pisporiya xwe ava kiriye.
Nirxa Topway ji bo barkirinên DDP bo Portekîzê ji tenê veguhestina kelûpelan wêdetir diçe. Ew her wiha asta lihevhatinê jî birêve dibin ku biryar dide ka barkirinek DDP bi rastî soza xwe pêk tîne an na. Ev yek kontrolkirina koda HS berî barkirinê, piştrastkirina rastbûna kaxezên nirxandina CIF, dagirtina ICS2 ENS bi hejmarên 6-reqemî yên rast, xebata bi brokerên gumrikê yên perwerdekirî û nûnerên darayî yên li Portekîzê re, û pêvajoya tevahiya dravdana VAT-ya îtxalkirinê ji bo firoşkar vedihewîne.
Topway vebijarkên barkirina deryayî ji Çînê bo bendergehên sereke yên Ewropî, di nav de Lîzbon û Sines, pêşkêş dike. Van vebijonan FCL (Barkirina Konteyner a Tevahî) û LCL (Barkirina Kêmtir ji Konteyner) dihewîne, ji ber vê yekê karsazên her mezinahî dikarin xizmetê bikar bînin. Yekkirina LCL dihêle ku xerîdar şertên DDP bistînin bêyî ku ji bo tevahiya qutiyekê bidin ger tiştên wan nikaribin qutiyek tijî bikin. Zincîra xizmetê ya Topway di heman demê de veguhastin ji hilberîner bo bendergehê, depoya derveyî welat dema ku hewce be, û radestkirina di nav Portekîzê de bo depo, firotgeh, an malpera Amazon FBA ya kirrûbir vedihewîne.
Ji bo karsaziyên piçûk û navîn (SME) û firoşkarên bazirganiya elektronîkî ku dixwazin sûdên ezmûna xerîdar ên DDP-ê werbigirin lê naxwazin bi pirsgirêkên qanûnî û pabendbûnê yên ku bi xebata bi dabînkerê bê tecrube re têne re mijûl bibin, xebata bi barkêşek karûbarê tevahî wekî Topway Shipping re hilbijartina çêtirîn e. VAT-ya 23% û pêvajoya navbeynkariya gumrikê ne pirsgirêk in; ew xercên çaverêkirî ne ku barkêşek xwedî tecrube dizane ka çawa bi bandor biha bike û birêve bibe.
Peyzaja Rêziknameyî ya 2025an: Çi Guheriye
Îtxalkarên ku stratejiya xwe ya lojîstîkê pêş dixin divê bala xwe bidin hin guhertinên di rêziknameyan de ku dê rasterast bandorê li ser şandina DDP-ê bo Portekîzê di salên 2024 û 2025-an de bikin.
Sîstema ICS2 ya YE di sala 2025an de gihîşt guhertoya 3yemîn. Ev tê vê wateyê ku hemî cûreyên veguhastinê, tevî deryayî û barkêşiya hesinî, diviyabû berî hatina wan daneyan bişînin. Ji ber vê yekê, divê niha hemû barhilgir berî barkirinê ENS-ê tomar bikin, ne tenê firokeya balafir wekî ku di qonaxên berê de dikirin. Divê daneyên temam û rast bin: ICS2 algorîtmayên rîskê bikar tîne da ku daxuyaniyên ku agahiyên wan kêm in an jî ji bo vekolînê ne lihevhatî ne nîşan bide. Şandinvanên ku pergal û karûbarên xwe neguherandine da ku li gorî ICS2 Release 3 bicîh bînin, di xetereyek mezin a sedema derengketinê de ne.
Di sala 2025an de, Portekîzê jî şertê qeydkirina VATê ji bo pargîdaniyên ku li welêt dijîn gihand 15,000 €. Sînorê firotina ji dûr ve li seranserê YE hîn jî 10,000 € ye. Ji 1ê Çileya 2025an pê ve, Portekîz dê baca nû ya xizmetên dîjîtal a 3% hebe. Ev yek ji bo pargîdaniyên bazirganiya elektronîkî yên ku hem kelûpel û xizmetguzariyên dîjîtal û hem jî kelûpelên fîzîkî difiroşin, tiştan tevlihevtir dike, ji ber ku dibe ku her du dermankirinên VAT-ê yên cûda hebin ku fatûre û dravdana cuda hewce dikin. Pargîdaniyên ku di heman danûstandinê de ji bo hem tiştên fîzîkî û hem jî xizmetên dîjîtal fatûre dikin, divê bi pisporek VAT-ê re kontrol bikin da ku bibînin ka rêjeya rast ji bo her beşê çi ye.
Rêveberiya gumrikê ya Portekîzê jî li ser plana xwe ya dîjîtalkirinê dixebite, bi armanca ku portala eAduana heta çaryeka sêyemîn a 2025-an bi tevahî dîjîtal bibe. Ev tê vê wateyê ku pêvajoyên gumrikê yên li ser kaxezê an bi destan têne kirin her ku diçe kêmtir bikêr dibin, û barkêşên ku pergalên pelên dîjîtal ên baş nînin dê bi pirsgirêkên bêtir û bêtir re rû bi rû bimînin. Îtxalkarên ku li vebijarkên xwe ji bo barkêşan dinêrin niha hêvî dikin ku bikaribin hemî daxuyaniyên xwe yên gumrikê bi elektronîkî bi karanîna malperên ewle tomar bikin û bişopînin. Ev êdî taybetmendiyek luks nîne.
Xelasî
Ji bo îtxalkarên ku dixwazin tişt hêsan bin, biha pêşbînîkirî bin, û radestkirin bi rêkûpêk be, şandina DDP bo Portekîzê vebijarkek pir baş e. Lê belê VAT-ya %23, ku li bingeha CIF-plus-bacê tê zêdekirin û ji hêla firoşkarek li derveyî YE-yê ve nayê vegerandin, tê vê wateyê ku aboriya DDP-ê divê bi baldarî were nirxandin û şertên lihevhatinê divê ji hêla kesên ku dizanin ew çi dikin ve werin birêvebirin.
Îtxalkar û firoşkarên ku di sala 2025an de ji bo Portekîzê dişînin divê van tiştan di hişê xwe de bigirin: bibînin ka kirrûkar di VAT-ê de qeydkirî ye û dikare VAT-ya têketinê paşde bistîne; heke ew bikaribin, DAP dibe ku avahiya çêtir be; piştrast bikin ku kesê ku destûra we ya DDP-ê birêve dibe xwediyê destûra EORI ya rast e û nûnerek darayî ya jêhatî li Portekîzê girtiye; nirxên kêm-daxuyanî qet wekî rêyek ji bo teserûfa pereyan qebûl nekin; berî şandinê kodên xwe yên HS li gorî databasa EU TARIC kontrol bikin; û hemî rêzikên dosyaya ICS2 ENS bişopînin an na xetereya ragirtina kelûpelên we li ser sînor heye.
Ger şirîkê we yê lojîstîkî yê guncaw hebe, şandina DDP bo Portekîzê ne dijwar e. Topway Shipping ji bo birêvebirina vê cureyê tevliheviya zincîra tevahî hatiye çêkirin, ji qata çêkirinê ya li Çînê bigire heya deriyê depoyê li Lîzbonê. Ew 15 sal in lojîstîka sînor-derbas dikin û dikarin her tiştî ji destpêkê heta dawiyê birêve bibin.
Lawikbêj
P: Ma rêjeya baca %23 her tim li ser şandinên DDP bo Portekîzê tê sepandin?
A: Belê, ji bo piraniya berhemên xerîdar û hawirdekirina giştî. Rêjeya VAT ya asayî ya 23% ji bo nirxa CIF ya kelûpelan û her xercê gumrikê derbas dibe. Hin kategoriyan, wek xwarin û derman, rêjeyên kêmtir ên 13% û 6% hene. Ji Çileya 2025-an pê ve, dê bacek nû ya 3% li ser karûbarên dîjîtal jî hebe. Barkirinên ber bi Azores ve rêjeya normal a 16% heye, lê barkirinên ber bi Madeira ve rêjeya 22% heye li şûna 23% ya parzemînê.
P: Li gorî şertên DDP, kî VAT-ya hawirdekirina Portekîzî dide - kirrîner an firoşkar?
A: Firoşkar dide ji ber ku DDP hemû xercên hawirdekirinê neçar dike ku firoşkar bide. Lê heke firoşkar ne li YE be, ew bi gelemperî nikarin vê VAT-ê vegerînin. Heke kirrûkar fîrmayek li Portekîzê be ku ji bo VAT-ê qeydkirî ye, dibe ku wan heman VAT li gorî qaîdeyên DAP-ê wergirtibe. Ji ber vê yekê hin îtxalkarên xwedî ezmûn DAP-ê ji DDP-ê çêtir hez dikin.
P: Ma dabînkerê min ê li Çînê ji bo şandina DDP bo Portekîzê hewceyê hejmareke EORI ye?
A: Firoşkar îtxalkarê qeydkirî di bin DDP de ye, ku tê vê wateyê ku ew hewceyê hejmarek EORI ne. Karsaziyên ne-YE bi gelemperî nikarin rasterast EORI-yek YE bistînin. Di şûna wê de, ew hewce ne ku nûnerek darayî li Portekîzê bigirin ku ew jî berpirsiyarê dayîna VAT-ê ye. Topway Shipping, barkêşek profesyonel, dikare vê yekê ji bo firoşkar çareser bike.
P: ICS2 çi ye û gelo bandorê li ser şandinên min ên DDP bo Portekîzê dike?
A: Sîstema Kontrola Îtxalatê ya YEyê (ICS2) sîstemeke daxuyaniya ewlehî û ewlehiyê ya pêwîst e ku divê berî gihîştina kelûpelan were dagirtin. Ji sala 2025an pê ve, ew ê ji bo hemî celebên veguhastinê, tevî deryayî û rêhesinê, were sepandin. Berî barkirinê, divê barkêşan Daxuyaniya Kurteya Ketinê (ENS) bi hejmarên HS yên 6-reqemî yên rast ji bo hemî hilberan hebe. Heke hûn hemî forman tije nekin, dibe ku hûn neçar bimînin ku li sînorê YEyê li benda muayeneyê bimînin.
P: Ji bo şandina xerîdarên Portekîzî, gelo DDP her tim ji DAP çêtir e?
A: DDP bi gelemperî ji bo barkirinên e-bazirganiyê yên B2C ezmûnek kirînê ya çêtir dide xerîdarên Portekîzî ji ber ku ew nikarin VAT-ê paşde bistînin û naxwazin bi gumrikê re mijûl bibin. Dema ku kelûpel ji karsaziyek ji karsaziyek din re li Portekîzê têne şandin ku ji bo VAT-ê qeydkirî ye, DAP dikare bijarteyek baş be ji ber ku kirrûbir dikare VAT-ya têketinê paşde bistîne.
P: Topway Shipping çawa dikare di şandinên DDP de ji bo Portekîzê bibe alîkar?
A: Topway Shipping hemû karûbarên lojîstîkê yên DDP ji Çînê, tevî şandina qonaxa yekem, barkirina deryayî (FCL an LCL) bo benderên Portekîzî, dagirtina ICS2 ENS, gumrikkirina bi nûnertiya darayî ya rast, dayîna VAT ya îtxalkirinê, û radestkirina mîla dawîn di nav Portekîzê de, birêve dibe. Ji bo bihayek kesane û berfireh ji bo barkirina we ji derî heta derî, bi tîma wan a Shenzhen re têkilî daynin.
