20/05/2026

Veguhestina Derî bi Derî ji Çînê bo Tirkiyeyê: Dabeşkirina Mesrefên Tevahî ya 2026an

Table of Contents

Pêşkêş

Eger hûn ji hilberînerên Çînî berheman dikirin û radestî xerîdar an depoyên li Tirkiyeyê dikin, hûn dizanin ka çi diqewime - diwanzdeh pêkhateyên lêçûnê yên cuda, şorbeyek alfabetîk a hevokên barkirinê, û bihayên bazarê ku xuya ye her çend hefteyan diguherin. Gihiştina perspektîfek berfireh a tevahiya lêçûna dakêşanê û ne tenê hejmara sernavê barkirina deryayî ew e ku îtxalkarên qezenckar ji yên din ên ku pir caran li ser sînor ditirsiyan cuda dike.

Ev rêbername hemû tebeqeyên lêçûnê yên barkirina derî bi derî ji Çînê ber bi Tirkiyeyê di sala 2026an de, ji berhevkirina mîla yekem li Shenzhen an Guangzhou heta radestkirina mîla dawîn li Stenbol, Enqere an Îzmîrê, vedihewîne. Her wiha guhertinek girîng a qanûnî nîşan dide ku di Sibata 2026an de ket meriyetê: Tirkiyeyê gumrika hêsankirî ji bo îtxalata e-bazirganiyê ya bi nirxek kêm rakir, ev tê vê wateyê ku tewra radestkirinên piçûk ji malperên Çînî jî niha bi prosedurên gumrikê yên kevneşopî re derbas dibin. Çi hûn barkirinek LCL bişînin an jî barkirinên konteynerên FCL yên dubare plan dikin, ev dabeşkirin dê ji we re bibe alîkar ku hûn budçeya xwe bi awayekî rast çêbikin û ji surprîzên nediyar dûr bisekinin.

Şandina Derî-bi-Derî çi ye?

Şandina ji derî bi derî, wekî ku ji navê wê jî diyar e, dabînkerê yekane berpirsiyarê hemî pêvajoyan e, ji berhevkirina hilberan ji navnîşana dabînker li Çînê bigire heya radestkirina wan bo cihê armanc li Tirkiyeyê. Ev ji xizmetên ji benderê bi benderê cuda ye, ku hûn wekî îtxalkar divê li aliyê Tirkiyeyê gumrikê, barkirina bi wesayîtên nefermî û radestkirina hundirîn saz bikin.

Xizmeteke rastîn a derî bi derî pir caran ji van tiştan pêk tê: wergirtina li cihê derketinê, gumrika hinardekirinê ji Çînê, barkêşiya navneteweyî ya sereke (deryavanî, hewayî an rêhesinî), hilgirtina li bendera armanc, gumrika hawirdekirinê li Tirkiyeyê û radestkirina mîla dawîn bo cihê wergir. Hin barkêş her wiha xizmeteke DDP (Destûra Radestkirî ya Bacê Hatî Dayîn) pêşkêş dikin ku tê de bacên hawirdekirinê û VAT pêşwext têne berhevkirin û wergir tiştan bêyî lêçûnek zêde di dema gihîştinê de werdigire.

Ji bo pargîdaniyên ku nû dest bi hawirdekirina ji Çînê dikin, aliyê rehetiyê pir girîng e. Lê heta ji bo hawirdekarên tecrûbir jî, yekkirina hemî lojîstîkê bi yek firoşkar re lêçûnên zêde yên guncawbûnê kêm dike û îhtîmala ku hilber li termînala Stenbolê bimînin dema ku hûn ji bo dîtina brokerek gumrikê ya herêmî pêşbaziyê dikin ji holê radike.

Rêbazên Shipping û Demên Transit

Sê rêyên sereke yên şandinê ji Çînê bo Tirkiyeyê hene, her yek bi lêçûn û demên radestkirinê yên cûda. Gava yekem di her texmîna lêçûnê de ew e ku hûn bizanin kîjan ji bo barhilgirê we rast e.

Methodê Rêwîtiyê	Tîpîk Time Transit	For Best	Asta Mesrefê
Barkêşiya Okyanûsê (FCL)	25–40 roj	Barhilgirek mezin, 15+ CBM	Herî kêm ji bo her kg
Barkêşiya Okyanûsê (LCL)	35–50 roj	Barkirinên piçûk ên di bin 15 CBM de	Navînî
Air Freight	3–7 roj	Kelûpelên lezgîn, bi nirxek bilind û sivik	bilind
Barkirina Tirênê	18–25 roj	Barhilgirê navîn, hevsengiya lêçûn û lezê	Navînî
Courier Express	5–10 roj	Pakêtên piçûk ên di bin 50 kg de	Herî bilind ji bo her kg

"Barkêşiya okyanûsî hîn jî ji bo îtxalkarên bazirganî rêya herî erzan e ku mîqdarên mezin bişînin. Bendergehên sereke yên têkildar Shenzhen (Yantian/Shekou), Şanghay û Ningbo li aliyê Çînê ne ku rêya wan ber bi Mersinê an jî Stenbol Ambarliyê li aliyê Tirkiyeyê ve ye. Ji bo kelûpelên ku bihayên konteyneran ên tevahî garantî nakin lê radestkirinek bileztir ji ya okyanûsa LCL hewce dikin, barkêşiya trênê li seranserê korîdora Kember û Rê wekî rêyek navîn her ku diçe populertir dibe."

Barkêşiya hewayî bi gelemperî ji bo amûrên bi nirx bilind, tiştên modayê yên bi pencereyên demsalî yên teng, an jî ji bo dagirtina acîl tê veqetandin. Cûdahiya rêjeyê li gorî barkêşiya deryayî pir mezin e, lê teserûfa demê jî wisa ye dema ku herikîna drav bi gihîştina hilberê berî lûtkeya firotanê ve girêdayî ye.

Dabeşkirina Mesrefan a 2026an: Her Qat Tê Şirovekirin

Xercên Eslê (Aliyê Çînê)

Veguhestina kelûpelên we kamyonek dişîne ba dabînkerê we da ku berhemên we werbigire. Li wir rêwîtiya we ya lêçûnê dest pê dike. Veguhestina navxweyî bo bendera herî nêzîk a Çînê, li gorî dûrahî û mîqdara barhilgir, 80-200 dolar lêçû ye. Belgeyên hinardekirinê (lîsteyên pakkirinê, fatûreyên bazirganî û daxuyaniyên hinardekirinê) bi gelemperî di nav xerca destgirtinê ya 50-150 dolarî de ne.

Bi navînî, lêçûna gumrikê ya hinardekirinê ya pêwîst li Çînê di navbera 60 û 120 dolarî de ye. Ger barkêşiya we neçar bimîne ku li benda barkirina keştiyê bimîne, dibe ku lêçûnên depokirinê an yekkirinê li bendergehê werin sepandin, û ji bo her barkêşiya LCL 30-80 dolarên din ji bo her CBM zêde bibin. Ger hûn hilberên rêziknamekirî, wekî elektronîkên bi pîlan, hinarde dikin, dibe ku hûn neçar bimînin ku berî barkirina barkêşiya xwe xercên teftîşê bidin an jî sertîfîkayek bistînin.

Rêjeyên sereke yên barkêşiyê (Çîn ber bi Tirkiyeyê, Gulan 2026)

Alternatîfên rêyan hîn jî ji aliyê faktorên jeopolîtîk ve bandor dibin û zextê li ser zêde dikin. barkirina deryayê rêjeyên bo Tirkiyeyê heta destpêka sala 2026an. Amarên li jêr nîşana şert û mercên bazara heyî ne û divê berî rezervasyonê bi rêwiyek veguhastinê re werin kontrol kirin ji ber ku rêjeyên dikarin di nav du-sê hefteyan de bi awayekî dramatîk biguherin.

Tîpa Xizmet	Rêje (Texmîna 2026)	bingeh	Dema Transit
FCL – 20GP (Okyanûs)	$ 1,475 - $ 1,800	Ji bo her konteynerê	25–35 roj
FCL – 40GP (Okyanûs)	$ 2,575 - $ 3,150	Ji bo her konteynerê	25–35 roj
LCL (Okyanûs)	$ 50 - $ 100	Li gorî CBM	35–50 roj
Veguhestina Hewayî (Giştî)	$ 4 - $ 9	Ji bo her kg-ya ku tê dayîn	3–7 roj
Hewaya Ekspres / DDP	$ 12 - $ 18	Per kg	5–10 roj
Rail Bar (LCL)	$ 60 - $ 120	Li gorî CBM	18–25 roj

Têbînî: Ev tenê rêjeyên kelûpelan in. Xerca jêderkê, desteserkirina li cihê mebestê, gumrika giştî, bac an TVA ne di nav de ne. Mesrefa giştî ya dakêşanê dê pir zêdetir be û ev îstatîstîka girîng e ku her îtxalkarek cidî budceyê jê çêbike.

Xerca Cihê Armancê (Aliyê Tirkiyeyê)

Piştî ku pakêta we digihîje bendergeheke Tirkiyê, bi gelemperî Stenbol Ambarli an Mersîn, bêyî ku çawa hatibe şandin, hejmarek xercên cihê hene. Mesrefên kargêriya bendergehê û termînalê bi gelemperî ji bo konteynirek 20 lingî 150-350 dolar û ji bo konteynirek 40 lingî 200-450 dolar in. Xerc mesrefên dakêşana konteyneran, kargêriya li termînalê û hilanînê heta ku dema vala biqede (bi gelemperî sê heta pênc roj) vedihewîne.

Tirkiye. Ji bo piraniya îtxalata karsaziyê navbeynkariya gumrikê pêwîst e. Qanûn ji navbeynkarên gumrikê yên lîsanskirî (Gümrük Müşaviri) dixwaze ku daxuyaniyên îtxalkirinê bi rêya pergala komputerî ya BILGE ya Tirkiyeyê pêvajoyê bikin. Mesrefên navbeynkariyê bi gelemperî di navbera 100 û 250 dolarî de ne, li gorî tevliheviya barkirinê û kategoriya koda HS. Ger tiştên we di bin çavdêriya TAREKS (sîstema kontrola ewlehiya hilberê ya elektronîkî ya Tirkiyeyê) de bin, hûn ê hewce bikin ku ji bo nirxandina lihevhatinê lêçûnên zêde jî bidin. Xerc dikarin li gorî kategoriya hilberê ji 50 dolarî heta çend sed dolarî bin.

Eger pêdivî be ku kelûpel ji bendergehê ber bi cihê dawî ve werin şandin, ev yek lêçûnek din lê zêde dike. Barkêşiya bi rêya rê ji bendera Stenbolê ber bi depoyek li bajêr dikare ji 100 heta 300 dolarî be û mesafeyên mezintir ên ber bi Enqere an Îzmîrê ve dibe ku ji bo her konteynerê 400 heta 700 dolar be.

Bac û Bacên Îtxalata Tirkiyê

Li vir gelek îtxalkar dikevin tengasiyê. Avahiya baca îtxalkirinê ya Tirkiyeyê pirqatî ye û barê bacê yê berhevkirî dikare ji lêçûna barkirinê ya kelûpelên ku li ser îtxalkirina Çînî bacên zêde lê tên sepandin pir zêdetir be.

Bac li ser nirxa CIF (Mesref + Sîgorta + Barkêş) ya tiştan têne stendin. Rêje bi koda HS ve girêdayî ye. Elektronîk bi gelemperî %0-5, Tekstîl %8-12, Pêlîstok %0-5 e. Lêbelê, Tirkiyê bacên gumrik û dij-dumpingê yên zêde li ser hin kelûpelên ji Çînê, wekî berhemên pola, berhemên alumînyûm, fayansên seramîk, berhemên polîetîlen û hin tekstîl, danîne. Ev dikarin %35 an jî zêdetir li rêjeya normal zêde bikin.

Bac / Xerc	Rêje / Bingeh	Notes
Bacê Gumrikê ya Standard	%0 – %20 (li gorî koda HS diguhere)	Li ser bingeha nirxa CIF
Baca Gumrikê ya Zêde (Taybetî bi Çînê)	Heta %35+	Ji bo hin kategoriyên hilberan derbas dibe
VAT (KDV)	18%	Li ser CIF + erk + erkên zêde tê sepandin
KKDF (Fona Bikaranîna Çavkaniyan)	6%	Ji bo hawirdekirina bi dravdana derengmayî
Heqê Broker Gumrikê	$ 100 - $ 250	Ji bo hawirdekirina bazirganî bi qanûnî pêdivî ye
Muayeneya TAREKS	50 $ - 300 $ +	Girêdayî berhemê; elektronîk, pêlîstok, û hwd.

Bo nimûne, barkêşek bi nirxa CIF ya 10,000 dolarî dê baca gumrikê ya 1,200 dolarî (%12) bide. Ev bingeha hevbeş a 10,000 dolarî + 1,200 dolarî dûv re bi %18 VAT tê bac kirin, ku 1,980 dolarên din çêdike. Ger ew bacên dij-dumpingê yên %35 jî ferz bikin, ev jî 4,200 dolarên din li ser zêde dike. Di vê senaryoyê de, barê giştî yê bacê dê li ser nirxek barkêşiyê ya 10,000 dolarî ji 7,000 dolarî zêdetir be - lêçûnek rastîn a dakêşanê hema hema du qat ji ya ku tenê rêjeyên barkêşiyê pêşniyar dikin.

Lêbelê, di 1ê Sibata 2026an de, Tirkiyeyê bi rakirina pêvajoya gumrikê ya hêsankirî ji bo kelûpelên bi nirxek kêm ên ku bi rêya platformên e-bazirganiya navneteweyî têne kirîn, reformek mezin a rêziknameyî kir. Berê, kelûpelên ku nirxa CIF-ê ji 30 € kêmtir bû, bi belgekirina herî kêm û bêyî bacên zêde dikarîbûn bikevin hundir. Ew muafiyet ji holê rabû.” Hemû hawirdekirinên bazirganî yên ji Çînê - bêyî ku nirxê wan çi be - niha di bin pêvajoyên gumrikê yên kevneşopî de ne, ku ji bo karsaziyên e-bazirganiyê yên sînor-derbasbûyî yên ku rasterast ji xerîdarên Tirkiyeyê re dişînin ferqek mezin çêdike.

Mesrefa Giştî ya Daketinê: Nimûneyek Rastîn

Nirxandina hejmarên abstrakt dijwar e. Li vir mînakek taybetî ya lêçûna tevahî ya barkirina barkirinek bazirganî ya tîpîk heye: Konteynireke 20 lingî ya berhemên malê yên hevpar ji Shenzhen ber bi Stenbolê ve bi nirxa barkirinê 20,000 dolar.

Component Cost	Mîqdara texmînkirî (USD)
Nirxa barhilgir (FOB Shenzhen)	$20,000
Gumrika eslê û hinardekirinê	$180
Barhilgirtina deryayî (20GP, Shenzhen → Stenbol)	$1,600
Sîgorte (0.3% ji nirxa kargoyê)	$60
Xercên destgirtinê yên bendera armanc	$280
turkish brokerage gumrikê	$180
Baca hawirdekirinê (10% li ser CIF ~ $21,840)	$2,184
VAT 18% li ser (CIF + bacê)	$4,323
Radestkirina hundirîn (Bendera Stenbolê → depo)	$220
Mesrefa Giştî ya Texmînkirî ya Daketinê	~ $ 29,027

Ji ber vê yekê di vê mînakê de, lêçûna giştî ya lojîstîk û bacê hema hema 9,000 dolar e li ser nirxa barhilgir a 20,000 dolarî - ku prîmek 45% ye. Barhilgir bi xwe kêmtir ji 2,000 dolarî ye; piraniya lêçûna zêde ji bacên hawirdekirinê yên Tirkiyeyê tê. Ji ber vê yekê ye ku hawirdekarên profesyonel her gav berî ku li ser bihayê dabînker li hev bikin, lêçûna tevahî ya dakêşanê model dikin, û çima hebûna hevparek lojîstîkî ku şefafiyeta lêçûnê ya tevahî peyda dike pir girîng e.

Faktorên Sereke yên ku Bandorê li Bihayê We yê Dawî dikin

Bihayên barhilgiran tarîfên sabît nînin. Gelek guherbar hene ku dikarin lêçûna weya rastîn ji mîqdarên referansê yên di vê gotarê de jor an jêr bikin. Yek ji wan ên herî mezin demsalî ye, dema berî Sersala Çînî (Çile), Hefteya Zêrîn (Cotmeh) û sezona bazirganiya elektronîkî ya lûtkeyê (Mijdar-Kanûn) bi berdewamî hem hebûna cîhê û hem jî bihayê zêde dikin, pir caran bi rêjeya 20-30% li gorî mehên ne-lûtkeyê.

Cureyê barhilgir rasterast bandorê li ser lêçûna barkirina hewayî dike. Giraniya pîvanî li ser tiştên giran ên ku qebareya wan kêm e lê giraniya wan giran e (wek mobîlya, ronahîkirin û alavên werzîşê) tê sepandin. Barkêşiyek 500 kg ku wekî 900 kîlogram tê hesabkirin dikare lêçûna barkirina kursiyên nivîsgehê bi awayekî berbiçav zêde bike. Berî ku hûn bihayan bidin ber hev, girîng e ku hûn fêm bikin ka hilbera weya taybetî çawa hesab dike.

Herwiha aliyê Tirkiyê li gorî bendera ketinê guherînekê zêde dike. Deriyê herî gelemperî deriyê Ambarliya Stenbolê ye, lê di demên lûtkeyê de, heke dema vala derbas bibe, dibe ku xerca demurrajê were sepandin. Bendera Mêrsînê ji bo barhilgirên ku ber bi başûrê Tirkiyeyê ve diçin an jî ji bo kelûpelên ku li herêmê têne paqkirin û ji nû ve belavkirin vebijarkek reqabetê peyda dike. Hilbijartina bendera ketinê ya ne guncaw ji bo tora belavkirina we dikare bibe sedema lêçûnên transîta navxweyî yên ku divê pêşî lê were girtin.

Faktorek din a girîng a lêçûnê ku pir caran tê paşguh kirin rastbûna dabeşkirina koda HS ye. Dabeşkirina xelet a tiştan dibe ku bibe sedema baca kêmdayî (bi ceza û derengmayînan li gumrika Tirkiyeyê) an jî baca zêdedayî (ku zirarê nede marja we). Brokerek gumrikê yê bi navûdeng dê kodên HS kontrol bike û berî ku barkêş bigihîje, her kelûpelên ku hewceyê vekolîna TAREKS in destnîşan bike, da ku li bendergehê surprîzên biha nebin.

Topway Shipping Çawa Dikare Alîkariyê Bike

Korîdora Çîn-Tirkiye zincîreke dabînkirinê ye ku pêdivî bi hevkarekî lojîstîkî heye ku her du aliyên zincîrê jî fam bike, ne tenê beşa barkêşiya deryayî. Topway Shipping ya navenda wê li Shenzhenê ye, ku ji sala 2010an vir ve çareseriyên lojîstîkî yên bazirganiya elektronîkî ya sînor peyda dike. Tîma damezrîner di lojîstîk û gumrika navneteweyî de xwedî zêdetirî 15 sal ezmûn e, û Topway têgihîştineke operasyonel a berfireh a rêya bazirganiya Çîn-Tirkiyeyê li her barkêşiyê zêde dike.

Çareseriya Topway zincîra lojîstîkî ya tevahî vedihewîne: ji veguhastina mîla yekem ji kargeha an depoya dabînkerê we li Çînê, barkirina deryayî ya yekbûyî an taybet, pêvajoya gumrikê li her du aliyan, depoya deryayî û radestkirina mîla dawîn bo xerîdar an navenda belavkirinê ya li Tirkiyeyê. Ji bo wan îtxalkarên ku mîqdarên konteyneran vediguhezînin, Topway vebijarkên FCL û LCL bi strukturên rêjeya reqabetê û peymanên barkêşiya bi qebareya bilind pêşkêş dike.

Yek ji xalên sereke yên bihêz ên Topway zelaliya lêçûna daketinê ye. Li şûna ku rêjeyek barkêşiyê ya sereke pêşkêş bike û bihêle hûn bizanin ka lêçûnên cihê gihîştinê çi ne, Topway pêşbîniyên lêçûnê yên tevahî ji berê ve pêşkêşî we dike - di nav de xercên bendera Tirkiyê, bacên gumrikê yên pêşbînîkirî li gorî kodên we yên HS û radestkirina navxweyî bo navnîşana cihê gihîştina we. Ev pileya zelaliya lêçûnê ne tiştekî xweş e ku meriv di bazirganiya elektronîkî ya sînor de hebe ku qezenca wê pir kêm e; ew pêdiviyek aborî ye.

Bi rakirina gumrikê ya hêsankirî ya Tirkiyeyê ji bo hawirdekirina bazirganiya elektronîkî ya sînor di Sibata 2026an de, pir girîng e ku meriv bi dabînkerê lojîstîkê re têkilî daynin ku jixwe bi hawîrdora nû ya pabendbûnê re hevaheng e. Karmendên gumrikê yên Topway di pergala deklarasyona BILGE û rêziknameyên vekolîna TAREKS de baş dizanin û dikarin li ser kategoriyên hilberê ku dibe ku rastî lêkolînek bilindtir an jî rûbirûbûna baca zêde bibin berî ku hûn li ser barkirinê razî bibin, şîretan bidin.

Serişteyên ji bo kêmkirina lêçûnên şandinê

Yek ji rêbazên herî serkeftî yên kêmkirina lêçûnên lojîstîkê yên serê yekîneyê, yekkirina barkêşan e. Ger qebareya karsaziya we ne hêjayî konteynereke tijî be, hûn dikarin konteynerekê bi îtxalkarên din re parve bikin, an jî karûbareke yekkirina LCL bikar bînin da ku lêçûnên konteynerê parve bikin û dîsa jî karibin radestkirinê bibînin. Topway li Shenzhen û Şanghayê toreke yekkirinê heye ku dikare rezervasyonên LCL yên birêkûpêk bi bihayên CBM yên erzan qebûl bike.

Ji bo ku hûn di demsala mijûl de bihayê xwe û cîhê xwe li ser keştîyê misoger bikin, pêşwext rezervasyonê bikin. Rezervasyonên kêliya dawîn di Cotmeh û Mijdarê de, dema ku daxwaza konteyneran beriya demsala firotanê ya Noelê digihîje lûtkeyê, dikarin ji cîhên pêşwext rezervasyonê %30-50 bihatir bin. Yek rê ji bo nermkirina neguherîna rêjeyê û hêsantirkirina budçekirinê ev e ku hûn bi rêwiyek şandina kelûpelan re li ser peymanek rêjeyê ya navîn-dem hevkariyê bikin, her çend ew sê mehan carekê be jî.

Ji aliyê gumrikê ve, ji destpêkê ve girtina dabeşkirina rast bi koda HS ya rast li ser her barkirina paşîn sûdmend e. Şêwirmendiyek yek-carî bi brokerek gumrikê ya pispor re dikare bi hezaran dolaran di cezayên dabeşkirina xelet de xilas bike û ji derengketinên ku nirxa envantera dem-hesas dixwin dûr bisekine. Li Tirkiyeyê, pergala TAREKS bi taybetî li ser kategoriyên kelûpelên birêkûpêk ên wekî elektronîk, pêlîstok û hilberên lênêrîna kesane dijwar e ku li wir sertîfîkayek lihevhatinê ya winda dikare tevahiya konteynerekê rawestîne.

Di dawiyê de, ji bo rewşên bazirganiya elektronîkî ku kirrûbirê dawîn ê Tirkiyê li benda ezmûnek radestkirinê ya bêkêmasî ye, karûbarê DDP (Delivered Duty Paid) bifikirin. Xizmetên DDP ji peymanên DAP (Delivered At Place - Radestkirî li Cihê Kirînê) bihatir in, lê ew xetera redkirina xercên gumrikê yên surprîz ên xerîdaran li ser radestkirinê, ku sedemek sereke ya vegerandin û nakokiyan di firotanên sînor-derbas de ye, ji holê radikin.

Xelasî

Di sala 2026an de, barkirina ji derî bi derî ji Çînê ber bi Tirkiyeyê ve ji du sal berê pir hêsantir û rêkûpêktir e. Îtxalkarên ku tenê li ser bingeha bihayên barkirinê plan dikin, dê her gav lêçûnên xwe yên rastîn ên dakêşanê kêm binirxînin, ji ber ku gumrika hêsankirî ji bo îtxalkirina e-bazirganiyê ya bi nirxek kêm hatiye rakirin, Tirkiye xwedî avahiyek baca astkirî ye, û rêjeyên barkirinê berdewam diguherin.

Peyama sereke ji vê dabeşkirinê eşkere ye, her gav lêçûna dakêşanê ya tevahî hesab bikin, ne tenê barkirina deryayî. Tarîfeyên hawirdekirinê, VAT, lêçûnên bendera Tirkiyê, navbeynkariya gumrikê û radestkirina nav welêt dikarin bi hêsanî ji lêçûna barkirinê bi xwe zêdetir bibin, pir caran bi faktorek du an jî zêdetir. Bi vî rengî hûn dikarin bi bihayên reqabetê bêyî ku zirarê bidin qazancên xwe bikirin. Hûn vê yekê ji roja yekem ve di aboriya yekîneya xwe de dixin nav aboriya xwe.

Wekî şirîkek lojîstîkî ya xwedî ezmûn, Topway Shipping piraniya tevliheviyê ji ser milê we radike. Bi vegirtinê tevahî ji kargeha Çînî heta ber deriyê Tirkiyeyê, pêşbîniyên lêçûnên daketinê yên zelal û bi zanîna kûr a bi pabendbûna hinardekirina Çînî û hawirdekirina Tirkiyeyê re, Topway di pozîsyonek baş de ye ku hem operatorên bazirganiya elektronîkî yên mezin dibin û hem jî hawirdekarên bazirganî yên damezrandî li ser vê korîdorê piştgirî bike. "Bazirganiya di navbera Çîn û Tirkiyeyê de pêş dikeve û rastkirina binesaziya lojîstîkî ya we veberhênanek e ku ji bo her barkirinê sûd werdigire."

Lawikbêj

P: Veguhestina derî bi derî ji Çînê bo Tirkiyeyê çiqas dem digire?

A: Ev bi rêbaza şandinê ve girêdayî ye. Bi gelemperî ji bo barkirina deryayî (FCL an LCL) ji berhevkirina ji cihê wergirtinê heta radestkirina dawî 25-50 roj digire. Barkirina hewayî vê demê dadixe dora 5-10 rojan, tevî pêvajoya gumrikê. Barkirina bi trênê derî bi dora 22-30 rojan di navîn de ye.

P: Gelo xizmeta DDP ji bo sewqiyatên ji Çîn ber bi Tirkiyeyê ve heye?

A: Mmmm. Xizmeta DDP (Delivered Duty Paid - Radestkirî bi Bacê Hatî Dayîn) hem ji bo barkirina hewayî û hem jî ji bo barkirina deryayî heye. Bi DDP re, barkêşê berheman bacên hawirdekirinê û VAT-ê pêşwext dide. Wergir kelûpelan distîne û ne hewce ye ku di dema radestkirinê de tiştek din bide. Ev bi taybetî ji bo barkirina e-bazirganiya B2C sûdmend e.

پ: Rêjeya VAT-ê ya Tirkiyeyê li ser hawirdekirina ji Çînê çiqas e?

A: Li Tirkiyeyê, rêjeya VATê li ser piraniya kelûpelên hawirdekirî %18 e. Ev VAT li ser bingeha berfirehkirî ya nirxa CIF + baca gumrikê û her baca zêde - ne tenê nirxa kelûpelan - tê stendin. Bi gelemperî pargîdaniyên ku li Tirkiyeyê bi VATê qeydkirî ne dikarin vê wekî baca ketinê vegerînin.

P: Ma bacên zêde li ser kelûpelên Çînî bi taybetî hene?

P: Di sala 2026an de ji bo hawirdekirina e-bazirganiyê bo Tirkiyeyê çi guherî?

A: Ji 1ê Sibata 2026an pê ve, Tirkiyeyê pêvajoyek gumrikê ya hêsankirî rakir ku rê dida hawirdekirinên bi nirxek kêm (di bin €30 CIF de) ji platformên e-bazirganiyê yên biyanî bi kontrolên herî kêm û bê bacên zêde bikevin hundir. Hemû hawirdekirinên bazirganî niha bêyî ku nirx çi be, di bin pêvajoyên gumrikê yên normal de ne.

P: Ez çawa dikarim ji bo şandina derî bi derî pêşniyarek rast bistînim?

A: Pêdivî ye ku hûn giraniya bar, pîvan (CBM), nirxa diyarkirî, koda HS, bajarê jêderkê li Çînê û cihê mebestê li Tirkiyeyê bidin şandinerê kelûpelên xwe. Pêşkêşvanek karûbarê navdar wekî Topway Shipping dê bi pêşbîniyek lêçûna dakêşanê ya bêkêmasî vegere, ne bi rêjeyek barkirinê ya sade, da ku hûn berî ku kelûpel ji dokê derkevin, budceya xwe ya rastîn a hawirdekirinê bizanibin.