Derî bi Derî li hember Bendergeh bi Bendergeh di Werza CNY de: Kîjan ji bo NA ewletir e?
Pêşkêş
Werzê Sersala Çînî (CNY) her sal zincîra dabînkirina cîhanî dixe bin ceribandineke stresê. Bender tijî dibin, kargeh digirin an jî bi nîvê kapasîteya xwe dixebitin, û şîrketên barkirinê bernameyên xwe diguherînin. Hefteyên berî û piştî CNY dikarin bandorê li ser şiyana îtxalkarên Amerîkaya Bakur bikin da ku kelûpelên xwe di wextê xwe de ji bo pencereyên firotanê yên girîng bistînin an jî di zincîreke dirêj a derengketinan de asê bimînin. Bi berçavgirtina van hemûyan, pirsek pir girîng tê bîra mirov: gelo divê hûn ji Çînê ber bi Amerîkaya Bakur derî bi derî an jî bender bi bender bişînin?
Her du rêbaz jî dikarin bixebitin, lê ew bi awayên pir cûda rîskê çareser dikin. Di mehên bêdeng de, bendera-bi-bender dibe ku wekî vebijarkek erzantir û hêsantir xuya bike. Dema ku kapasîteya barkirinê teng be, ofîsên gumrikê qerebalixtir bibin, û depo tijî bibin, xetereyên "veşartî" yên di navbera bender û cihê we yê dawîn de bi lez pêşve diçin. Hingê awayê sazkirina modela we ya lojîstîkê bi rastî girîng e.
Ev gotar bi berfirehî li ser cûdahiyên di navbera xizmetên derî bi derî û bendera bi bendera li ser rêyên bazirganiyê yên Çîn-Amerîkaya Bakur di demsala CNY de disekine. Em ê ne tenê di warê zirar an dizîna kelûpelan de, lê di heman demê de di warê pêbaweriya bernameya we, çiqas baş hûn rêzikan dişopînin û zincîra dabînkirina we bi tevahî çiqas xurt e de li ser ewlehiyê biaxivin. Di encamê de, divê hûn bizanin ka kîjan model ji bo rêxistina we ewletir e, divê hûn çi danûstandinan bikin, û hevkarê lojîstîkê yê guncaw çawa dikare di pirsgirêkên CNY-ya we de alîkariya we bike.
Têgihîştina Derî-bi-Derî li hember Bender-bi-Bender
Berî ku ewlehiyê bidin ber hev, girîng e ku meriv zelal bike ka her modela xizmetê di jiyana rast de bi rastî çi dike. Veguhestina ji derî bi derî tê vê wateyê ku pargîdaniya we ya lojîstîkê berpirsiyarê barkirinê ji cîhê wergirtinê li Çînê heta cihê radestkirinê li Amerîkaya Bakur e. Veguhestina ji benderê heta benderê li benderê radiweste: dabînkerê we konteyner an bar ji bendera destpêkê (mînak, Yantian an Ningbo) vediguhezîne bendera armancê (mînak, Los Angeles, Long Beach, Vancouver), û hûn an hevkarên we yên herêmî lênêrîna her tiştê din dikin.
Di sazûmanek derî bi derî de, heman dabînker (an toreke bi hevrêziyeke xurt di bin yek rêveberiyê de) ji gihandina kelûpelan ji kargehê heta bendera Çînê, çavdêriya pêvajoya hinardekirinê, veqetandin û birêvebirina barkêşiya deryayî, paqijkirina gumrikê li Amerîkaya Bakur, organîzekirina radestkirinê ji benderê heta depoya dawîn, û pir caran peyda kirina dîtinê di tevahiya rêwîtiyê de, her tiştî digire ser xwe. Ev stratejiya "ji bo xeniqandinê yek qirik" ji bo gelek şîrketên bazirganiya elektronîkî û îtxalkarên piçûk û navîn balkêş e ji ber ku ew hejmara mirovên ku divê ew bi wan re bixebitin kêm dike, nemaze di demên xetereya bilind de wekî CNY.
Ji aliyekî din ve, ji benderê ber bi benderê nermtir e. Veguhestina barhilgir an jî barkêş berpirsiyarê veguhestina barhilgir li seranserê okyanûsê ye. Divê barkêş an wergir ji bo veguhastina barhilgir an trênê li her du welatên jêderk û armancê xwe birêxistin bike, bi brokerên gumrikê re mijûl bibe, li benderan depo û hilgirtinê danûstandinan bike, û radestkirina ber bi depo an navendên bicîhanînê ve plan bike. Ev nermbûn dikare ji îtxalkarên mezin ên ku tîmên lojîstîkê yên xwe û torên barhilgir ên herêmî yên bihêz hene, bêtir kontrol û carinan lêçûnên kêmtir bide.
Lê belê xetên di navbera van modelan de dikarin nezelal bibin. Hin peymanên "port-to-port" hîn jî xizmetên bi nirxê zêdekirî yên wekî brokerage gumrikê li cihê armancê. Hin pergalên "derî bi derî" dikarin beşên rêwîtiyê bidin hevkarên herêmî. Cûdahiya sereke, nemaze li dora Sersala Çînî, ew e ku kî bi rastî berpirsiyar û berpirsiyar e dema ku tişt xelet diçin. Dema ku trafîk qerebalix e an jî mufetîşek gumrikê bêtir kaxezan dixwaze, naskirina kî berpirsiyarê pirsgirêkê ye beşa herî girîng a ewlekariya tiştan e.
Sezona CNY: Çima Profîla Rîskê li ser Rêya Çîn-NA Diguhere
Sersala Çînî ji betlaneyeke fermî bêtir e; ew ji bo lojîstîkê pêlek demsalî ye. Kargeh ji bo bicihanîna fermanan zû dixebitin ji ber ku karker ji bo rojê diçin, bender bi zêdebûna hinardekirinê re rû bi rû dimînin, û dûv re kapasîte bi girîngî kêm dibe ji ber ku barkêş seferan betal dikin û torên veguhastina navxweyî hêdî dibin. Ev yek îhtîmalek mezintir dike ku îtxalkarên Amerîkaya Bakur neçar bimînin ku bi rezervasyonên hatine guhertin, demên sekinandinê yên dirêjtir û tarîxên transîtê yên ku her gav ne pêşbînîkirî ne re mijûl bibin.
Bi taybetî barkêşî û depokirin li aliyê çavkaniyan di xetereyê de ne. Her ku CNY nêzîk dibe, dibe ku bihayên barkêşiyê zêde bibin û hebûn kêm bibe. Ger tiştên we ji bajarekî hundirîn ber bi bendergehek li peravê ve werin şandin, her derengmayînek di wergirtina keştîyê de dikare bibe sedema windakirina keştîyê bi tevahî. Dema ku ji bendergehekê ber bi bendergehekê ve têne şandin, ku hûn pir caran pêş-barkêşiyê bi awayekî ferdî birêve dibin, dibe ku zehmet be ku kargeh, ajokarê kamyonê û rêwiyê barkêşiyê di hevahengiyê de bimînin. Di demên mijûl de, windakirina cîhek kamyonê an jî kirina xeletiyek piçûk di kaxezan de dikare bibe sedema derengketina çend hefteyan.
Li Amerîkaya Bakur, zêdebûna nirxa CNY bi gelemperî wekî pêlek derengmayî li aliyê din xuya dike. Gelek konteyner di demek kurt de tên, ku dibe sedema qerebalixiya hewşê, kêmbûna şasî û derengketina randevûyan li termînalan. Kontrolên gumrikê jî dikarin pir caran çêbibin, çi bi awayekî bêserûber an jî ji ber ku qaîde hişktir in. Di rêbaza ji benderê ber bi benderê de, wergir neçar e ku bi termînalan, brokerên gumrikê û ajokarên kamyonan re mijûl bibe, ku dikare pir tevlihev be. Ew pir caran neçar in ku vê yekê zû bikin da ku pêşî li demurrage û ragirtinê bigirin.
Ji ber van faktoran, xetereyên ku di "valahiyan" de di navbera dabînkerên xizmetên cuda de hene di demsala CNY de zêdetir in. Her cara ku tiştek tê radestkirin - wek ji hilberîner ber bi ajokarê kamyonê, ji ajokarê kamyonê ber bi termînalê, ji termînalê ber bi barkêşa deryayê, ji barkêş ber bi termînalê, ji termînalê ber bi ajokarê kamyonê, an ji ajokarê kamyonê ber bi depoyê - îhtîmalek heye ku ew têk biçe. Ewlehiya derî bi derî an jî benderê bi benderê pir girêdayî ye ka radestkirin çiqas baş tê plansazkirin, çavdêrîkirin û temaşekirin.
Berawirdkirina Ewlehiyê: Derî bi Derî li hember Bendergeh bi Bendergeh ji bo Îtxalkarên NA
Ji bo ku berawirdkirin zelaltir bibe, baş e ku meriv li faktorên rîskê yên asayî, wek dem, kalîteya bar, kaxez û pabendbûn, û rîska darayî ya ku bi hilanîna bar û dayîna cezayan re tê, binêre. Tabloya li jêr nîşan dide ka barkirina derî bi derî û ji benderê bi benderê çawa bi gelemperî di seranserê sezona CNY de ji hev cûda dibe.
| Ebat | Derî bi Derî (Sezona CNY) | Bendergeh-bi-Bendergeh (Sezona CNY) | Bandora Ewlehiyê ji bo Îtxalkarên NA |
|---|---|---|---|
| Pêbaweriya bernameyê | Plankirina navendî li seranserê qonaxan; şansek çêtir ji bo sererastkirinê dema ku guhertinên eslê an cihê gihîştinê çêdibin. | Beşa okyanûsê tê birêvebirin, lê beşên hundirîn bi firoşkarên cuda û hevrêziya we ve girêdayî ne. | Bi gelemperî, seferên derî bi derî dema ku barkêş bi sernakevin an keştî biguherin, berxwedanek mezintir nîşan dide. |
| Rêveçûna di navbera partiyan de | Veguhestina berbiçav a kêmtir; koordînatorek yekane gelek firoşkaran di bin yek sîwanê de birêve dibe. | Gelek radestkirinên serbixwe di navbera ajokarên kamyonan, brokeran, termînalan û tîmê we de. | Zêdetir radestkirin bi gelemperî tê wateya şansên zêdetir ji bo şaştêgihîştin û derengketinê. |
| Belgekirin û gumrik | Pêşkêşvan belgeyan ji serî heta binî amade dike û senkronîze dike; di navbera daneyên hinardekirin û hawirdekirinê de valahiyên kêmtir hene. | Hûn belgeyan li seranserê gelek dabînkeran hevrêz dikin; xetera windabûn an nelihevhatina agahdariyan heye. | Karûbarên derî bi derî di hefteyên mijûl ên CNY de derengketinên têkildarî pabendbûnê kêm dikin. |
| Dîtina barhilgir | Pir caran şopandina yekgirtî li seranserê lingan peyda dike; pirsgirêk dikarin di nav yek pergalê de werin zêdekirin. | Şopandin li ser portal, e-name û operatoran dabeş dibe; kişandina wêneyek tevahî dijwartir e. | Dîtina parçebûyî çareserkirina pirsgirêkan a proaktîf di demsala lûtkeyê de dijwartir dike. |
| Qerebalixiya bendergehê û xercên depokirinê | Pêşkêşvan dikare demên hilgirtin û tamponê ji berê ve plan bike; dikare bi termînalan û ajokarên kamyonan re li hev bike. | Divê hûn li hember derengketinan bertek nîşan bidin; ji destçûyîna randevûyan dikare bibe sedema derengmayîn û randevûyan. | Ger baş were birêvebirin, karûbarên der bi der dikarin we ji xercên neçaverêkirî çêtir biparêzin. |
| Nermbûn di guhertinên kîlometreya dawî de | Ger depo biguherin an tijî bibin, yek alî dikare teslîmatan ji nû ve bi rê ve bibe an jî parve bike. | Her guhertinek hewce dike ku peyman û bernameyan bi gelek firoşkaran re ji nû ve hevrêz bikin. | Dema ku daxwaz ji nişka ve diguhere, karûbarê derî bi derî sererastkirinên bileztir pêşkêş dike. |
| Mesrefa giştî li hember rîskê | Mesref dikare li ser kaxizê bilindtir be lê pir caran kêmkirina rîskê û karûbarên pakêt dihewîne. | Barkirina bingehîn dibe ku erzantir be, lê lêçûnên veşartî (depo, îdarî, xeletî) dikarin bi CNY zêde bibin. | Bendergeh-bi-bender erzantir xuya dike lê heke tîma we pir tecrûbir nebe dibe ku xeternaktir be. |
Ji aliyê ewlehiyê ve, di dema CNY de, bi gelemperî, karê derî bi derî çêtir e, nemaze ji bo îtxalkarên piçûk û navîn ên Amerîkaya Bakur ku tîmên lojîstîkî yên mezin di hundurê xwe de nînin. Pêşkêşvanek yekane ku berpirsiyarê tevahiya zincîrê ye dikare ji bo pirsgirêkên CNY plansaz bike, kapasîteyê veqetîne û pêşanîyan destnîşan bike bi awayekî ku gelek pêşkêşvanên cuda nikarin.
Digel vê yekê, sefera ji benderê ber bi benderê ne her gav xeternak e. Ji bo îtxalkarên NA yên ku toreke lojîstîkî ya baş-damezrandî heye, di nav de brokerên gumrikê yên taybet, peymanên kamyonên demdirêj, karmendên xwedî ezmûn û têkiliyên xurt bi termînalan re, sefera ji benderê ber bi benderê dikare bi ewlehî were birêvebirin, tewra di demsala lûtkeyê de jî. Ya herî girîng ev e ku gelo pargîdaniya we xwedî zanîn û çavkaniyên pêwîst e ku van xetereyan di wextê rast de bi awayekî êrîşkar birêve bibe.
Xalek din a nêrînê berpirsiyarî ye. Ger tiştek bi pakêtek derî bi derî xelet biçe, hûn bi gelemperî serî li çavkaniyek sereke didin. Dema ku hûn tiştek ji bendergehekê dişînin bendergehek din, ajokarê kamyonê li cihê destpêkê dikare termînalê sûcdar bike, termînal dikare barkêşê sûcdar bike, û barkêş jî dikare qanûnên gumrikê sûcdar bike. Hûn neçar in ku fêm bikin ka bi rastî çi qewimîye. Dema ku her roja derengmayînê di dema krîza CNY de girîng e, çiqas xetên berpirsiyariyê zelal in dikare bandorek rasterast li ser ka karsaziyek çiqas baş dikare berdewam bike bike.
Mesref, Kontrol, û Dîtin: Ewlehî Ji Sîgorteyê Zêdetir e
Dema ku îtxalkar dipirsin, "Kîjan ewletir e?" Ew pir caran li ser zirar an windabûna barhilgir difikirin. Lê di demsala CNY de, pirsgirêkên herî berbelav nebûna demên dawîn, kaxezên ku ne di cîhê rast de ne, û zêdebûna bihayên surprîz in. Ji ber vê yekê, ewlehî di heman demê de bi wê ve girêdayî ye ku hûn çiqas kontrol û dîtina xwe li ser tevahiya zincîra dabînkirinê heye û hûn çiqas zû dikarin bersiv bidin dema ku tişt dest bi xeletiyê dikin.
Xizmetên derî bi derî bi gelemperî hemû agahiyan li yek cîhekî dihêlin. Mînakî, hûn dikarin bernameyên wergirtinê, deriyê konteyneran, çûna keştiyê, gihîştina wê, rewşa gumrikê û radestkirina dawî hemîyan di yek pergalê de an jî bi rêya yek rêveberê hesabê bibînin. Ev dîtina yekgirtî dîtina derengmayînê zû, guhertina sozên xerîdaran, an jî girîngiya zêdetir dayîna hin konteyneran hêsan dike. Ji aliyekî din ve, bender-bi-bender dibe ku agahiyan li ser gelek platform û zincîrên e-nameyan belav bike, û ev yek îhtîmala windabûna peyamek girîng di hefteyek mijûl a CNY de zêdetir dike.
Kontrol tevlihevtir e. Veguhestina ji benderê ber bi benderê dikare di her beşê rêwîtiyê de desthilatek zêdetir bide barkêşên mezin. Ew dikarin hin kamyonetan hilbijêrin, fêr bibin ka meriv çawa cîhê trênê dabeş dike, an jî ji yek termînalê zêdetir bikar bînin. Ger hûn dizanin ka meriv wê çawa bikar tîne û gelek ji wê hebe, ev dikare pir bikêr be. Lê ji bo gelek pargîdaniyên bazirganiya elektronîkî yên Amerîkaya Bakur ku FCL an LCL ji Çînê dişînin, ev asta kontrolê ji rastiyê bêtir teoriyek e. Bi rastî, ew dikarin ji vemirandina agir bêtir dem derbas bikin ji dîtina rêyên çêtirîn, nemaze li dora CNY dema ku her kes mijûl e.
Her wiha girîng e ku hûn bi pereyên xwe ewle bin. Dema ku derengketinên CNY çêdibin, ew bi gelemperî wekî xercên depokirinê yên zêde li benderên destpêkê an jî cihê gihîştinê, xercên şasî û demurrajê, û demjimêrên zêde ji bo tîmên navxweyî yên ku hewl didin zehmetiyan çareser bikin xuya dibin. Xizmetek derî bi derî ya baş-plansazkirî dikare gelek ji van lêçûnan kom bike û pêşbînî bike, ji ber vê yekê hûn dikarin lêçûna dakêşanê ya her yekîneyê bi zelalî bibînin, nemaze dema ku bazar ne aram be. Veguhestina ji benderê bi benderê xetereyek zêde dixe ser aliyê we yê dîwar. Ger ajokarek kamyonê nikaribe bigihêje termînalê, konteynirê we dikare li ser hewşê bimîne dema ku pîvan berdewam dike.
Lihevhatina Modelên Şandinê bi Profîlên Cûda yên Importerên NA re
Çareseriyeke guncaw tune ye; hilbijartina ewletir bi wê ve girêdayî ye ku hûn wekî îtxalkar kî ne û hûn çiqas baş dizanin ka meriv lojîstîkê çawa birêve dibe. Li şûna ku hûn bi teoriya abstrakt bifikirin, ew alîkar e ku hûn bi profîlan bifikirin.
Radestkirina ji derî heta derî bi gelemperî ji bo şîrketên piçûktir ên Amerîkaya Bakur çêtir e, nemaze yên ku xwe dispêrin Amazon FBA, navendên bicihanîna 3PL, an firotina rasterast ji xerîdaran re. Van karsaziyan pir caran karmendên piçûk hene, û kesê berpirsiyarê lojîstîkê dibe ku berpirsiyarê kirîn, şopandina envanterê, an tewra kirrûbirrê jî be. Ew difikirin ku hevrêzkirina çend dabînkeran di dema herî qerebalix a salê de pir xeternak e û pereyê wan ê têra xwe teserûf nake.
Îtxalkarên bi karsaziyên navîn ên ku mezin dibin dikarin li ser rêbazek hîbrîd bifikirin. Mînakî, ew dikarin ji bo SKU-yên dem-hesas an çalakiyên danasînê yên ku divê bigihîjin tarîxek diyarkirî derî bi derî bikar bînin, û ji bo hilberên ku hêdîtir diçin an ne ewqas girîng in, port-bi-port bikar bînin. Ev rêbaza bi şêwaza portfoliyoyê rîskê belav dike û dikare ji we re bibe alîkar ku hûn li dora CNY hevsengiyek adil di navbera lêçûn û ewlehiyê de bibînin. Girîng e ku hûn bi zelalî bibêjin ka kîjan barkirin hewceyê pêbaweriyek zêde ne û berî betlaneyê hevkarê xwe yê lojîstîkî agahdar bikin.
Ji bo îtxalkarên mezin û tevlihev ên ku tîmên lojîstîkê, navendên belavkirinê û hevkariyên baş bi şîrketên kamyonan re hene, veguhestina ji benderê heta benderê dikare vebijarka xwerû be. Lê carinan ew jî hin rê an hilberan li dora CNY ber bi derî ve dibin da ku xwe ji xetereyê biparêzin. Mînakî, ew dikarin li beşek diyarkirî ya Amerîkaya Bakur ku tê pêşbînîkirin ku trafîk pir xirab be an jî li wir hevkarên veguhastinê yên bihêz tune ne, veguhestina ji derî heta derî biceribînin.
Di dawiyê de, hilbijartina herî ewle ew e ku li gorî jêhatîyên we, çiqas xetereya ku hûn amade ne bigirin û herikîna dravê we ye. Ger fîrmaya we nikaribe çend hefteyan derengketinên ji nişka ve an jî cezayên mezin birêve bibe, bi gelemperî ewletir e ku hûn dabînkerek baş a derî bi derî bigirin da ku di demsala CNY de bêtir zincîrê birêve bibe.
Taktîkên Operasyonel ên ku Ewlehiyê di Sezona CNY de Baştir Dikin
Ferq nake ku hûn derî bi derî an jî bender bi bender hilbijêrin, çend tişt hene ku hûn dikarin bikin da ku barkirinên xwe yên CNY pir ewletir û pêbawertir bikin. Stratejiya herî eşkere lê herî kêm tê bikar anîn ev e ku hûn pêşwext plan bikin. Veqetandina cîh û verastkirina planên hilberînê bi hefteyan pêşwext vebijarkên zêdetir dide we ger hilberîner li paş bimînin an jî barkêş bernameyên xwe biguherînin. Pêşkêşvanek derî bi derî pir caran dikare ji we re bibe alîkar ku hûn çend sefer û vebijarkên yedek plan bikin. Lêbelê, tewra bi modelên bender bi bender, tevgerîna bilez îmkanên zêdetir dide we.
Plankirina senaryoyan stratejiyeke din a bihêz e. Ger konteynerek rêwîtiya xwe ya bernamekirî sê rojan ji dest bide çi dibe? Ger kontroleke gumrikê ya bêserûber yek ji SKU-yên we yên herî girîng hefteyekê bihêle çi dibe? Hevkarekî baş ê derî bi derî dê pir caran bersivên amade hebin, wekî bendergehên din, radestkirinên parvekirî, an çavkaniyên mîla dawîn ên zêdetir li Amerîkaya Bakur. Bender-bi-bender jî dikare bi van stratejiyan re bibe alîkar, lê tenê heke tîmê weya navxweyî planên yedek çêkiribe û bi bêtirî yek dabînkerê karûbarê re têkilî ava kiribe.
Beşek din a girîng a ewlehiyê hebûna tomarên zelal û daneyên hevgirtî di navbera xala destpêkê û cihê gihîştinê de ye. Gelek derengmayîn di demsala CNY de ji ber kaxezên nivîskî çêdibin, wekî kodên HS yên winda, nirxên xelet, an navnîşên pakkirinê yên ku li hev nayên. Pêşkêşvanek ku li her du aliyên zincîrê dixebite dikare van daneyan senkronîze bike û pirsgirêkan berî ku gumrik wan bibîne destnîşan bike. Di veavakirina ji benderê heta benderê de, divê hûn piştrast bikin ku her kes heman agahdariya rast bikar tîne. Lêbelê, di dema CNY de, ji bo xeletiyan cîh kêmtir e.
Çawa Hevkarek Mîna Topway Shipping Ewlehiyê di Sezona CNY de Zêde Dike
Dema ku hûn di navbera derî bi derî û benderê bi benderê de hildibijêrin, ne tenê model girîng e; her weha hevkarê li pişt wê jî girîng e. Bi berçavgirtina rastiyên demsalî yên li her girêkek zincîrê, dabînkerek ku di bazirganiya di navbera Çîn û Amerîkaya Bakur û CNY de xwedî gelek pisporî ye, dikare bazirganiya derî bi derî pir ewletir û heta benderê bi benderê jî pêşbînîkirîtir bike.
Topway Shipping, ku navenda wê li Shenzhen, Çînê ye, ji sala 2010an vir ve çareseriyên lojîstîkê yên bazirganiya elektronîkî ya sînor peyda dike. Kesên ku ew damezrandine, di lojîstîk û gumrika navneteweyî de zêdetirî 15 sal ezmûn hene, bi taybetî li ser veguhastina Çîn û Dewletên Yekbûyî. Ev ezmûn bi taybetî di CNY de kêrhatî ye, dema ku zanîna ka kargeh, bender û barkêşên Çînî çawa bersiv didin dema ku mijûl in, ji we re dibe alîkar ku hûn ji gelek pirsgirêkên ku lîstikvanên kêm ezmûn nabînin dûr bisekinin.
Topway Shipping tevahiya zincîra lojîstîkî, ji wergirtina kelûpelan ji kargeh û dabînkeran bigire heya hilanîna wan li derveyî welêt, paqijkirina gumrikê û radestkirina wan bo cihê wan ê dawî, birêve dibe. Ev tê vê wateyê ku îtxalkarên Amerîkaya Bakur dikarin xizmetek derî bi derî ya bi tevahî yekgirtî hilbijêrin, ku tê de ekîbek li ser bar ji dema ku ew li Çînê tê wergirtin heta dema ku ew digihîje depoyek li Dewletên Yekbûyî an cîhek din a Amerîkaya Bakur çavdêriya dike. Barkêş dikarin di navbera barkirina okyanûsê ya bi konteynirek tevahî (FCL) û barkirina kêmtir ji konteynirê (LCL) de ji Çînê ber bi benderên sereke yên li çaraliyê cîhanê hilbijêrin. Ev dihêle ku ew kapasîte û bihayê li gorî hewcedariyên xwe yên rastîn biguherînin.
Hevkarek wekî Topway dikare ji we re bibe alîkar ku hûn rezervasyonên xwe pêşwext plansaz bikin, wergirtina zû saz bikin da ku derengketinên kêliya dawîn kêm bikin, û kaxezên gumrikê bi awayekî birêve bibin ku şansê vekolîn û derengketinê di demsala CNY de kêm bike. Topway hîn jî dikare ji bo îtxalkarên ku modelek hîbrîd tercîh dikin karûbarên bender-bi-bender an jî bender-plus ên bihêz pêşkêş bike. Ew dikarin şîret û dîtinê jî bidin we ku dê rêveberiya rêyên we yên hundir ewletir û bibandortir bike.
Xelasî
Dema ku dor tê ser barkirinê di demsala Sersala Çînî de, îtxalkarên Amerîkaya Bakur divê biryar bidin ku ew dixwazin rîsk û berpirsiyarî li ku derê bin. CNY her kêmasiyek di zincîra lojîstîkê de xirabtir dike. Mînakî, kapasîteya kamyonan a nebaş, qerebalixiya bendergehê, paşketina gumrikê, û xeletiyên di kaxezan de hemî pir caran diqewimin û dema ku dem têrê nake lêçûnek zêdetir dikin. Di vê rewşê de, veguhestina di navbera dabînkerên cûda de bi gelemperî herî xeternak e.
Di dema CNY de, xizmetên derî bi derî bi gelemperî ji bo îtxalkarên piçûk û navîn vebijarkek ewletir peyda dikin. Ew mîqdara veguhestinê kêm dikin û bi navendîkirina plansazî, belgekirin û pêkanînê, hêsantir dikin ku meriv bernameyan bigire, pabendbûnê birêve bibe û lêçûnan kontrol bike. Derî-ber-derî hîn jî dikare vebijarkek ewle û bikêr be, lê tenê ji bo îtxalkarên ku xwedî jêhatîyên lojîstîkî yên bihêz ên hundurîn û torên zexm li her du aliyên okyanûsê ne.
Hilbijartina modelek ji bo jiyanê dibe ku ne plana herî baş be. Di şûna wê de, divê hûn wan bi zanebûn bikar bînin. Di dema CNY de, barkirina ji derî bi derî dibe ku rêya we ya sereke be ji bo şandina tiştên hesas ên demkî an jî bi nirxek bilind. Barkirina ji benderê bi benderê dikare ji bo barên kêm girîng an jî di demên ku asta stresê kêmtir e were bikar anîn. Dema ku demsala CNY tê, xebata bi hevkarek mîna Topway Shipping re ku dizane çawa di navbera Çîn û Amerîkaya Bakur de bazirganî bike, çareseriyên lojîstîkî yên serî-bi-serî pêşkêş dike, û dikare karûbaran biguherîne da ku li gorî profîla weya rîskê be, dê ji we re bibe alîkar ku hûn pêşde biçin.
Ferq nake hûn bi kîjan alî ve biçin, qaîdeyên bingehîn yek in: pêşwext plan bikin, piştrast bikin ku her kes dikare bibîne ka çi diqewime, piştrast bikin ku hemî kaxez bi rêkûpêk in, û piştrast bikin ku kesek bi eşkereyî berpirsiyarê her gavekê ye, ji deriyê kargehê li Çînê bigire heya deriyê depoya we li Amerîkaya Bakur. Di demsala CNY de, ewlehî ne tenê şans e; ew encama plansaziyek baldar û xebata bi mirovên guncaw re ye.
Lawikbêj
P: Cudahiya sereke di navbera derî bi derî û bender bi bender de di warê pratîkî de çi ye?
A: Di warê pratîkî de, şandina ji derî heta derî tê vê wateyê ku dabînkerê we berpirsiyarê kelûpelan ji cihê dabînker li Çînê heta depoya we an navenda bicihanînê li Amerîkaya Bakur e. Ev veguhastin, gumrik û radestkirina dawîn jî dihewîne. Ji benderê heta benderê tenê bar di navbera benderên eslê û gihîştinê de vediguhezîne. Hûn an hevkarên we yên herêmî divê berî û piştî lingê okyanûsê lênêrîna her tiştî bikin.
P: Çima di Sersala Çînî de ji bo îtxalkarên NA gelek caran derî bi derî ewletir tê hesibandin?
A: Xizmeta derî bi derî di dema CNY de pir caran ewletir e ji ber ku ew hejmara dabînkerên xizmetê yên ku divê hûn pê re mijûl bibin kêm dike di demekê de ku gelek ji wan hene. Wekî zincîreyek girêdayî, dabînkerek yekane dikare veguhastina bi kamyonên eslî, gumrika hinardekirin û hawirdekirinê, barkirina deryayî û radestkirina mîla dawîn birêve bibe. Ev xetera randevûyên kamyonan ên windabûyî, xeletiya ragihandinê û xeletiyên kaxezî yên ku dikarin kelûpelan hêdî bikin an lêçûnên nediyar zêde bikin ji holê radike.
P: Gelo îtxalkarekî mezin ê Amerîkaya Bakur dikare di dema CNY de bi ewlehî port-to-port bikar bîne?
A: Belê, îtxalkarekî mezin dikare bi ewlehî ji benderê ber bi benderê ve, hetta di dema CNY de jî, kar bike, eger tîmeke lojîstîkê ya xwedî ezmûn, têkiliyên baş bi brokerên gumrikê û kamyonvanan re, û pêvajoyên navxweyî yên saxlem hebin. Van karsaziyan bi gelemperî karmend û amûrên ku ew hewce ne hene ku bi qerebalixiya trafîkê re mijûl bibin, randevûyan saz bikin, û guhertinên bilez di bernameyên xwe de bikin. Lê gelek kes hîn jî modelên derî bi derî an hîbrîd ji bo tiştên ku hewce ne ku zû werin radest kirin wekî astek ewlehiyê ya zêde hildibijêrin.
پ: Pêşkêşvanek mîna Topway Shipping çawa dikare xetereyên têkildarî CNY kêm bike?
A: Şirketek mîna Topway Shipping bi plansazkirina kapasîteyê pêşwext, plansazkirina wergirtina zû ji hilberîneran, piştrastkirina ku kaxezên hinardekirin û hawirdekirinê di rêk û pêk de ne, û çavdêriya tevahiya zincîra ji Çînê heta Amerîkaya Bakur dike, alîkariya kêmkirina rîskên têkildarî CNY dike. Bi ezmûna li Çîn-DYA, Topway dikare rewşa barkirina tevlihev a CNY bi pêşkêşkirina karûbarên bazirganî, zincîra tevahî (tevî qonaxa yekem,) pêşbînîkirîtir û birêvebirtir bike. xanî digirin, paqkirina gumrikê, û radestkirina kîlometreya dawîn), û alternatîfên FCL/LCL yên nerm.
P: Gelo sefera ji derî bi derî her tim ji sefera ji benderê bi benderê bihatir e, û gelo lêçûna zêde hêjayî wê ye?
A: Di nihêrîna pêşîn de, sefera ji derî bi derî dibe ku bihatir xuya bike ji ber ku ew gelek xizmetan di yek bihayê de vedihewîne. Lê di CNY de, seferên ji benderê bi benderê bi gelemperî xercên veşartî an neçaverêkirî, wekî demurrage, ragirtin, depokirin û kaxezên zêde dema ku tişt xelet diçin, vedihewîne. Ji bo gelek îtxalkarên Amerîkaya Bakur, nemaze karsaziyên piçûktir an zûtir mezin dibin, pêbaweriya zêde û xetera kêmtir a sefera ji derî bi derî carinan ji avantajên lêçûnên eşkere yên sefera ji benderê bi benderê di demên mijûl de wekî Sersala Çînî girîngtir in.
