FCL li hember LCL ji bo Mobîlya û Bazdanên Treadmills: Firoşkarên Xala Nirxandinê ya CBM Her Diçe Xelet Dibin
Eger hûn tiştên mezin, sofa, makîneyên bazdanê, kursiyên masajê, maseyên xwarinê difiroşin, bê guman we di demekê de bêyî ku hûn pê hay bibin, li ser biryara barkêşiyê pere winda kiriye. Rêjeya deryayê kêm caran pirsgirêk e. Ew dem e ku firoşkar ji ber tembeliyê LCL-ê bi kar tîne dema ku barkêşî berê çûye axa FCL-ê, an jî konteynirek FCL-ê ji bo fermanek ceribandinê vediqetîne ku dikaribû wekî barkêşiya hevpar bi lêçûnek pir kêmtir were şandin. Matematîk li ser rûyê erdê têra xwe hêsan e, lê xala rastîn a neqedandinê ji bo kelûpelên mezin û giran hema hema qet ne li cihê ku firoşkar difikirin e.
Ev belge hemû lêçûnên ji bo barkêşên mobîlya û alavên werzîşê di salên 2025 û 2026an de peyda dike, rave dike çima barkêşên mezin ji pakêtên asayî yên li ser bingeha CBM cuda biha dibin, û hesabên rast ên ku ji we re dibêjin kengê ji LCL bo FCL veguhezînin eşkere dike.
Çima Barhilgirên Mezin Bi Tevahî Lîstikek Cûda ye
Piraniya rêbernameyên barkirina giştî li ser nişkavbûna gerdûnî ya 15 CBM nîqaş dikin. LCL li jêr wê mîqdarê hilbijêrin, FCL li ser wê derbas bikin. Ev qaîdeya giştî ji bo elektronîkên xerîdar ên piçûk an cil û bergên pir baş e. Ji bo mobîlya û alavên werzîşê ew zêde namîne.
Treadmillekî bazirganî yê ji bo barkirinê hatiye pakêtkirin bi gelemperî nêzîkî 2.1mx 0.9mx 1.5m ye ku piştî qutîkirin û dagirtinê ji bo her yekîneyê bi qasî 2.8 CBM ye. Ji bo sofayek sê kursî di pakêta hinardekirinê de 1.5 heta 2.5 CBM. Kursîya masajê 1.2 heta 1.8 CBM digire. Gava ku hûn di yek barkirinê de ji pênc an şeş tiştan zêdetir vediguhezînin, hûn nêzîkî an jî ji wê xalê derbas dibin ku lêçûnên LCL bi bêdengî ji ya ku hûn ê ji bo konteynirek FCL ya 20 lingî bi tevahî bidin bilind dibin.
Çima? Ji ber ku rêjeyên LCL li gorî CBM an jî li gorî tonên metrîk têne hesibandin, kîjan mezintir be. Pirsgirêka barên mezin ev e ku ew bi gelemperî li gorî qebareyê giran e, ne li gorî dendika fîzîkî, ji ber vê yekê hûn hema hema her gav li gorî hejmara CBM didin. Ji bo barkirinên LCL, bihayên barkirina deryayî ji bendergehên sereke yên Çînê ber bi Ewropa an Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, li gorî rê û dabînkerê yekbûnê, ji bo her CBM nêzîkî 60 $ heta 280 $ ne. Ger hûn destwerdana CFS ya eslî, lêçûnên neyekbûna armancê, û radestkirina mîla dawîn lê zêde bikin, barkirinek LCL ya 12 CBM dikare bi hêsanî bi qasî konteynirek 20 lingî ya mohrkirî an jî zêdetir lêçûn bike.
Mezinahîyên CBM yên Tîpîk ji bo Berhemên Zêde Mezin ên Hevpar (Pakkirî ji bo Hinardekirinê)
| mal | Texmînî CBM (ji bo her yekîneyê) | Notes |
| Sofaya 3-Kursî | 1.5 - 2.5 CBM | Girêdayî rakirina balîfê / sêwirana pakêta daîre ye |
| Bazdankê (Bazirganî) | 2.5 - 3.0 CBM | Yekîneya motorê + çarçove, bi darê hatiye çêkirin |
| Kursîya Masajê (Bi Tevahî Vekişandî) | 1.2 - 1.8 CBM | Bi gelemperî qismî tê veqetandin |
| Çarçoveya Nivîna Mezinahiya King | 2.0 - 3.5 CBM | Li gorî pakkirina serê nivînan diguhere |
| Sarincokê rast | 1.2 - 1.6 CBM | Yekîneya standard a pola 600L |
| Maseya Xwarinê + 6 Kursî | 3.0 - 4.5 CBM | Pakêta daîre li hember pakêta komkirî bandorek girîng li ser CBM dike |
| Scooterê Elektrîkî / Bisîkleta Elektrîkî | 0.5 - 0.9 CBM | Rêziknameyên şandina bateriyê ji hev cuda têne sepandin |
Tiştek ji nexşeya jorîn tavilê diyar dibe. Fermanek ji çar sofayan û du makîneyên bazdanê jixwe bi qasî 12 heta 16 CBM rûdine berî ku hûn ti pakêtek duyemîn lê zêde bikin. Ev tenê di xala werçerxê ya statîstîkî de ye. Gelek firoşkar tenê ji ber ku nirxa barkêşiyê ya serê yekîneyê ji rêjeya FCL ya sabît piçûktir xuya dike, xwe bi LCL ve girêdidin.
Dabeşkirina Mesrefa Rastîn: LCL li hember FCL li ser Rêya Çîn-Ewropa
Werin em senaryoyek rastîn bibînin. Bazirganek li Shenzhenê 14 CBM mobîlyayên pêçayî ji kirrûbirekî li Almanya re dişîne. Tişt bi rêya deryayê ji bendera Yantianê bo Hamburgê têne şandin. Di şert û mercên bazarê yên 2026an de bihayê her du vebijarkan çiqas e.
Berawirdkirina Mesrefan: 14 Şandina Mobîlyayên CBM, Ji Shenzhen ber bi Hamburgê (Texmînên 2026)
| Component Cost | LCL (14 CBM) | FCL 20 ft |
| Balafirgeha Okyanusê | 1,820 dolar (130 dolar/CBM) | 2,200 dolar (rûn) |
| Jêdera CFS / Birêvebirin | $280 | 0$ (hilgirtina ji derî) |
| Dekonsolîzekirina Cihê Armancê | $350 | $0 |
| Paqijkirina Gumrikê (DDP) | $180 | $180 |
| Radestkirina Mîla Dawîn (Almanya) | $320 | $320 |
| Bi tevahî Mesrefa Zevî | $2,950 | $2,700 |
| Dema Veguhestinê (nêzîkî) | 50 - 60 rojan | 40 - 48 rojan |
Alternatîfa LCL bihatir û hêdîtir e. Rêjeya serê-CBM bi tena serê xwe balkêş xuya dikir, lê dema ku lêçûnên CFS-ê yên jêderk û lêçûnên ne-yekkirina cihê gihîştinê hatin zêdekirin, tevahî berevajî bû. Ev ew xal e ku piraniya firoşkaran dema ku rêjeyên barkirina deryayî li şûna lêçûnên dakêşanê didin ber hev, ji bîr dikin.
Li aliyê Amerîkayê rewş hinekî cuda xuya dike. Kanala Çîn ber bi Perava Rojava ya Amerîkayê ve her ku diçe xurttir dibe, ku ev yek dihêle ku dabînkerên LCL rêjeyên giştî yên dijwartir bidin. Lêbelê, ji bo barhilgirên mezin û qebareya bilind ên li ser vê xetê, rêjeyên neqedandinê nêzîkî 10 heta 12 CBM ye li gorî 15 CBM ku pir caran tê gotin, bi giranî ji ber rêjeyên bilind ên CFS û drayage yên li Amerîkayê.
Li ku derê Qanûna 15 CBM ji bo Kelûpelên Giran Têk Diçe
Rêbernameya 15 CBM barekî ku bi piranî homojen, sivik û bi hêsanî tê hevberkirin dihesibîne. Her sê ferz jî ji hêla mobîlya û alavên werzîşê yên mezin ve têne redkirin. Ger ew 1.6 CBM û 120 kg be, komkirina kursiyek masajê ne hêsan e. Bi gelemperî, pargîdaniyên berhevkirinê nikarin cîhê li dora wê bi bandor tijî bikin, ev tê vê wateyê ku hûn ji bo CBM-ya ku kesek din bikar nayîne didin. Ew cîhê vala di konteynirek hevpar de lêçûnek rastîn heye, ku ji hêla hemî barkêşên li ser wê barkirinê, tevî we jî, ve tê dayîn.
Giranî jî bandorê li ser hevkêşeyê dike. Mesrefa LCL her gav li ser bingeha bilindbûna giraniyê (li gorî tonek metrîk) an qebareyê (li gorî CBM) ye. Siparîşek ji bo 20 makîneyên bazdanê, bi pîvana 58 CBM û giraniya giştî 3,200 kg, dibe ku bi rastî li ser hin pargîdaniyan bihayê li gorî giraniyê çêbike, ji ber ku rêjeya giranî bi qebareyê ji xala werçerxê derbas dibe. Di wê rewşê de, mesrefa LCL ji nişkê ve bêyî ku di mezinahiya rastîn de ti guhertinek çêbibe bilind dibe.
Her wiha pirsgirêka xetera zirarê jî heye. Her cara ku ew tê veguhastin şansek din heye ku meriv wê bişkîne. Di barkirina LCL de, barê we li cihê jêderkê tê barkirin nav CFS-ê, ji hev tê veqetandin û ji nû ve tê danîn nav konteynirek sereke, bi rêya deryayê tê barkirin, li cihê armancê ji hev tê veqetandin û tê radestkirin. Ev pênc heta heft destwerdanên cûda ne. Her bûyer xetera tiştên wekî maseyên xwarinê yên darîn, kabîneyên cam an jî ekranên treadmill hildigire. FCL hemî destwerdanên navbeynkar ji holê radike. Konteynirê we li cihê jêderkê tê mohrkirin û li cihê armancê tê vekirin - ne tenê rehetiyek e lê di heman demê de kêmbûnek mezin a rûbirûbûna bi zirarê re jî heye.
Dema Veguhestinê ji bo Tiştên Biha Ji Ya Ku Hûn Difikirin Girîngtir e
Di bazirganiya elektronîkî ya li ser sînoran de, kelûpelên mezin bi gelemperî tiştên bihatir in. Ger kirrûbirek Ewropî kursiyek masajê ya 1,200 dolarî bikire, ew hêvî dike ku di çarçoveyek demek maqûl de piştrastkirina radestkirinê werbigire. Dema ku LCL 10 heta 15 rojan dema yekkirin û veqetandinê li rêwîtiya deryayî zêde dike, ezmûna xerîdar zû xirab dibe. Ev zext di demsala lûtkeyê de ji hêla firoşkarên ku envanterê li depoyên biyanî yên Ewropî an Amerîkî bikar tînin ve bi tundî tê hîskirin.
Ji bo referansê, daneyên barkirina piştrastkirî nîşan didin ku DDP barkirina deryayê Demên radestkirinê ji Shenzhen bo bendergehên sereke yên Ewropî bi gelemperî 45-55 rojan digire bi rêya FCL. Dûv re LCL li ser heman xetê 7 rojên din zêde dike heta 15 rojên ji bo pêvajoya CFS. Veguhestina giştî nêzîkî 55 rojan dibe heta 70 rojan. Ji bo dagirtina stokê di demsala lûtkeya çaryeka çaremîn de, cudahiya di navbera veguhestinek 48 rojî û 65 rojî de dikare bibe sedema cudahiya di navbera hebûna hilberê di firotgehê de ji bo Black Friday an jî firotina tevahî ya hilberê.
Berawirdkirina Dema Veguhestinê ya Tîpîk: Çîn bo Bazarên Sereke
| Armanca seyahatê | FCL Deryaya Freight | LCL Deryaya Freight | Air Freight |
| Perava Rojava ya Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê (LA/Long Beach) | 18 - 25 rojan | 28 - 40 rojan | 8 - 12 rojan |
| Perava Rojhilatê Dewletên Yekbûyî (New York/Savannah) | 28 - 35 rojan | 38 - 50 rojan | 10 - 14 rojan |
| Almanya / Holenda | 30 - 40 rojan | 42 - 55 rojan | 12 - 15 rojan |
| Fransa / Spanya | 32 - 42 rojan | 45 - 58 rojan | 12 - 15 rojan |
| UK | 28 - 36 rojan | 40 - 52 rojan | 10 - 14 rojan |
Formula Nerazîbûna Rastîn ji bo Barhilgirên Zêde Mezin
Qanûna 15 CBM ji bo mobîlya û alavên werzîşê radike. Dema ku hûn bi awayekî rast rêjeya nebûna dahatê hesab dikin, hûn hemî lêçûnan digirin nav xwe, ne tenê rêjeya deryayê. Ev ew hesab e ku divê hûn berî her rezervasyonê bikin.
Werin em bi tevahî lêçûna LCL-ya we re biçin. (Hejmara CBM x rêjeya LCL ji bo her CBM) + xerca CFS-ya jêderk + xerca neyekbûnê ya cihê gihîştinê + paqijkirina gumrikê + radestkirina mîla dawî Piştre, tevahî lêçûna FCL-ya xwe diyar bikin: Rêjeya sabît a FCL + THC (xerca desteserkirina termînalê) + paqijkirina gumrikê + radestkirina mîla dawî. Ew xala hevdîtinê ya her du hejmaran jê re xala xaçerêyê tê gotin.
Ew xaçerê ne 15 e, ji bo piraniya kanalên barhilgir ên mezin di sala 2026an de di navbera 10 û 13 CBM de ye. Sedema ku mîqdar ji bo hilberên mezin kêmtir e ev e ku xercên CFS û ji nû ve yekbûnê ne bi rêjeyek kêmtir in tenê ji ber ku hûn kêmtir mîqdar dişînin. Çi barê we 8 CBM be an 14 CBM be, forklift û slotek li tesîseke CFS hema hema wekhev lêçûn in. Ev lêçûnên sabît ji bo kelûpelên giran ji barhilgirên kompakt û stûnkirî zûtir avantaja LCL dixwin.
CBM-ya Nirxandina Texmînkirî li gorî Rêyê (Kategoriya Mobîlyayên Zêde Mezin, 2026)
| Kolana Bazirganiyê | Rêjeya LCL (tenê okyanûs) | Rêjeya tîpîk a FCL 20ft | CBM ya Xerabûnê (nêzîkî) |
| Çîn ber bi Perava Rojava ya Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ve | $ 80 - $ 130 / CBM | $ 2,000 - $ 2,800 | 10 - 13 CBM |
| Çîn ber bi Perava Rojhilatê DYA'yê ve | $ 100 - $ 160 / CBM | $ 2,500 - $ 3,400 | 11 - 14 CBM |
| Ji Çînê ber bi Bakurê Ewropayê ve | $ 110 - $ 180 / CBM | $ 1,850 - $ 2,500 | 10 - 13 CBM |
| Çîn ber bi Ewropaya Başûr ve | $ 130 - $ 200 / CBM | $ 2,100 - $ 2,800 | 11 - 14 CBM |
| Çîn ber bi Brîtanyayê | $ 120 - $ 190 / CBM | $ 2,000 - $ 2,600 | 10 - 12 CBM |
Ev hesab li ser bingeha rêjeyên bazarê yên 2026-an in û berawirdkirina hemî lêçûnên daketinê, ne tenê barkirina deryayî, texmîn dikin. Lêçûnên zêde yên demsala lûtkeyê, BAF (Faktorên Sererastkirina Bunkerê) û GRI (Zêdebûna Rêjeya Giştî) dibe ku şiklê neqedandinê hîn bêtir ber bi dawiya jêrîn a spektrumê ve bibin.
Dema ku LCL hîn jî ji bo firoşkarên zêde mezin watedar e
LCL di hemû rewşan de ne hilbijartina xelet e. Demên eşkere hene ku ew hîn jî gava guncaw e, hetta ji bo firoşkarên mobîlya û alavan jî. Nimûneyên fermanan û beşên ceribandinê yên piçûk, bi gelemperî LCL. Ger hûn sê kanapeyan dişînin bazarek nû li YE, da ku daxwazê berî ku hûn konteynerekê pabend bikin biceribînin, lêçûna yekkirinê mîqdarek qebûlkirî ye ku hûn bidin da ku rûbirûbûna xwe sînordar bikin. Bi heman awayî, heke qebareya weya giştî bi domdarî di bin 8 CBM de ji bo her barkirinê be, LCL hema hema her gav dê vebijarka erzantir be.
Her wiha di depoyên deryayî de pirsgirêkên nazik ên dagirtina envanterê jî hene. Ger navendeke we ya bicihanînê li welatekî Ewropî hebe û hûn hewce ne ku di navbera fermanên konteynerên tijî de SKU-yên taybetî tijî bikin, barkirina LCL vebijarka wergirtina mîqdara rast a ku hûn hewce ne bêyî ku li benda kombûna qebareyên konteynerên tijî bin dide we. Li vir e ku nermbûna operasyonel hêjayî veberhênanê ye.
Rewşa din a ku LCL qezenc dike lez û bez bi qebareya navîn e. Ger we 9 CBM bar hebe ku hûn di 35 rojan de bigihîjin û hûn nekarin kapasîteya FCL li ser keştiyek bilez bibînin, wê hingê LCL li ser karûbarek yekkirina bilez dikare alternatîfa weya çêtirîn be, bi qebûlkirina prîma lêçûnê ji bo lezê.
Topway Shipping Çawa Barhilgirên Mezin Bi Cûda Birêve Dibe
Topway Shipping, ku navenda wê li Shenzhen, Çînê ye, ji sala 2010an vir ve dabînkerê profesyonel ê çareseriyên lojîstîkê yên bazirganiya elektronîkî ya sînor e. Tîma damezrîner di lojîstîk û gumrikê ya navneteweyî de xwedî zêdetirî 15 sal ezmûn e, û di barhilgirên mezin û giran de ji Çînê ber bi Amerîkaya Bakur û Ewropayê ve diçin, xwedî jêhatîbûnek berfireh e. Xizmetên wan berhevkirina lingê yekem, barhilgirên biyanî vedihewîne. xanî digirin, paqijkirina gumrikê (DDP), û radestkirina qonaxa dawî li seranserê zincîra lojîstîkê.
Tiştê ku bi taybetî ji bo firoşkarên mobîlya û alavên werzîşê di derbarê nêzîkatiya ku Topway digire de girîng e, têgîna wan a kapasîteya mezin e. Piraniya barkêşên asayî hilgirtina xwe ya mezin bi 150 kg û 4 metre dirêjahî sînordar dikin, lê Topway dikare barkirinên heta 8 tonên metrîk ji bo her perçeyek û heta 8 metre li ser her pîvanek yekane hilgire. Ev pêdiviyê hema hema her kategoriya hilberên xerîdar vedihewîne, ji treadmillên asta bazirganî û scooterên elektrîkê yên siwarbûnê bigire heya maseyên xwarinê yên bi şêwaza pîşesaziyê û kursiyên masajê yên mezin, û pêdivî bi rêkeftinên veguhastina projeyê yên taybetî nake.
Topway her wiha barkêşiya deryayî ya FCL û LCL ji Çînê bo bendergehên sereke yên cîhanê pêşkêş dike, ji ber vê yekê xerîdar bêyî ku qebare çi be, di yek modê de asê nabin. Di dilê stratejiya wê ya xebitandinê de teknolojiyek lojîstîkî ya patentkirî heye ku dihêle ku barkêş ji xala ku bar li depoya Shenzhenê tê wergirtin heya deriyê xerîdar bi tevahî were dîtin. Amarên radestkirina navxweyî yên Topway nîşan didin ku ji %91 zêdetir barkêşiyên barkêşiya deryayî ya DDP di nav çarçoveya 45 heta 55 rojan de têne radest kirin, domdariyek radestkirinê ku rasterast sûdê dide bazirganên sînor ên ku hêviyên xerîdaran li ser kelûpelên bi nirx bilind birêve dibin.
Topway tenê ji bo bazarên Ewropî di bin şertên paqijkirina ducarî ya DDP de piştgiriyê dide 25 welatên YE, ku tê vê wateyê ku berî radestkirinê bacên gumrikê û VAT li ser navê firoşkar têne çareser kirin, û xetera wergirtina lêçûnên hawirdekirinê yên ji nişka ve ji hêla xerîdarê dawîn ve kêm dike. Rêveberiya wusa ya serî heta serî bi taybetî ji bo firoşkarên B2C li Almanya, Fransa, Îtalya, Spanya û Hollanda girîng e, ku li wir hêviyên parastina xerîdaran ji bo şefafiyeta radestkirinê xurt in.
Lîsteya Kontrolkirina Biryarên Pratîkî Berî Rezervkirina Barkirina We ya Din
Berî ku hûn veguhestina xwe ya din a barhilgir veqetînin, vê lîsteya pirsan ji nû ve binirxînin. Ew ne tevlihev in, lê firoşkarên ku pir caran wan derbas dikin bêtir didin.
Pêşî tevahiya CBM-ya xwe, tevî hemî pakkirin û qutkirina hinardekirinê, hesab bikin. Ji pîvanên hilberê bêtir bikar bînin. Qutkirina dar, pêça kef û destûra paletê ji sedî 15 heta 25 pêk tê. Ya duyemîn, ji bo lêçûna dakêşanê li ser hem LCL û hem jî FCL bihayek bistînin, ne tenê barkirina deryayî. Lêçûnên desteserkirinê, lêçûnên gihîştina cihê û mîla dawîn bi qasî rêjeya konteynerê girîng in.” Ya sêyemîn, hewcedariyên dema veguhêztinê kontrol bikin. Ger demek weya demsalî an mecbûriyeta xerîdar hebe, hûn hewce ne ku 7 heta 15 rojên din lê zêde bikin, û LCL bi gelemperî wê zêde dike. Ya çaremîn, şikestina barê xwe kontrol bikin. Ji bo tiştên bi cam, rûbera zirav an elektronîkên hesas, bêyî ku hejmar çi be, ber bi FCL ve biçin.
Pêncemîn û dibe ku ya herî girîng, berî ku ew modê ji we re pêşniyar bike, ji barkêşê xwe analîza tevahî ya neqedandinê bipirsin. Hevkarekî barkêşiyê yê baş dê bikaribe vê hesabkirinê di çend hûrdeman de bike. Û heke ew nikaribin, ew jî agahî ye.
Xelasî
Qaîdeya neqedandina 15 CBM kurtenivîsek kêrhatî ye ji bo barkêşiya asayî, lê ew her gav firoşkarên mobîlya, alavên werzîşê û hilberên mezin ên malê dixapîne. Bi lêçûnên CFS yên bilind li cihê derketinê, lêçûnên neyekbûnê li cihê gihîştinê, derengketinên dirêjtir ên veguhastinê û rîska zirarê ya bilindtir, xala rastîn a derbasbûnê ji bo van kategoriyên hilberan bi gelemperî di navbera 10 û 13 CBM de li ser kanalên sereke yên Çîn-Ewropa û Çîn-DYA ye.
Ne firoşkarên ku lêçûna barkirinê çêtir dikin in ku eşikek taybetî ji bîr dikin. Ew kesên ku li ser her barkêşiyek mezin berawirdkirina lêçûna dakêşanê dikin, dizanin ka pîvanên hilbera wan a taybetî çawa di bihayê volûmetrîk de bandor dikin, û bi dabînkerê lojîstîkê re dixebitin ku dikare tevahiya spektruma barkêşiya sînor a mezin ji wergirtinê heya radestkirina dawîn birêve bibe.
Eger rêxistina we kelûpelên mezin ji Çînê dişîne û hûn hîn jî li gorî hejmareke yekane ku we du sal berê li derekê bihîstiye, biryarên FCL û LCL didin, lêçûna wê adetê muhtemelen ji ya ku hûn dizanin mezintir e.
Lawikbêj
P: Xala nehevsengiya CBM di navbera LCL û FCL de ji bo şandina mobîlya ji Çînê çi ye?
A: Ji bo hilberên mezin ên wekî mobîlya û alavên werzîşê, şikandina bi bandor bi gelemperî di rêyên Çîn-ber-Ewropa û Çîn-ber-DYA de 10 heta 13 CBM ye, ku li jêr sînorê 15 CBM-ê ye ku pir caran tê behs kirin. Ev ji ber CFS-ya sabît û xercên neyekbûnê ye, ku pêşniyara LCL-ê ji bo barên bi qebareya mezin, hetta ji bo qebareyên navîn jî, pir biha dike.
P: Ji bo siparîşa ceribandinê ya sofayan bo Ewropayê LCL an FCL çêtir e?
A: LCL ji bo ceribandin an jî fermana nimûneyê ya ji 8 CBM kêmtir bijarteya çêtirîn e. Bihayê yekkirinê ji bo nermbûna qebareyê bihayek adil e. Ger hûn di yek barkêşiyê de ji 10 heta 12 CBM zêdetir bar dikin, wê hingê hêjayî wê ye ku hûn berawirdkirinek FCL ya berfireh bikin, bi berçavgirtina hemî xercên destgirtinê yên eslê û cihê gihîştinê.
پ: Barkirina deryayî ya FCL ji Çînê ber bi Ewropayê çiqas dem digire?
A: Dema veguhastina birêkûpêk a barkêşiya deryayî ya FCL ji Shenzhen an Guangzhou ber bi bendergehên sereke yên Bakurê Ewropayê (Rotterdam, Hamburg, Antwerp) 30 heta 40 roj ji benderê heta benderê ye. Di şert û mercên normal de, wergirtina di kîlometreya yekem de û radestkirina di kîlometreya dawî de bi qasî 40 heta 50 rojan dema derî bi derî zêde dike.
P: Gelo Topway Shipping tiştên mezin ên wekî makîneyên bazdanê û kursiyên masajê digire?
A: Belê. Topway Shipping pisporê barkêşiya mezin a sînor e ku kapasîteya wê heta 8 tonên metrîk û 8 metreyan di her pîvanê de ye. Em FCL, LCL, barkêşiya hewayî, rêhesinî Çîn-Ewropa, û depoyên deryayî bi dîtina şopandina bêkêmasî û destûra DDP li 25 welatên YE peyda dikin.
P: Divê ez di barkirina LCL de li kîjan xercên veşartî temaşe bikim?
A: Xerca LCL ya ku herî zêde ji dest tê dayîn xerca wergirtina CFS ya eslê xwe, xerca ne-konsolîdasyonê ya cihê armancê û rêwîtiya herêmî ji CFS ya cihê armancê heta cihê dawî ye. Ev dikarin li ser xetên sereke ji 300 $ heta 600 $ an jî zêdetir li lêçûna giştî zêde bikin, ji ber vê yekê girîng e ku lêçûna daketinê li şûna tenê rêjeyên barkirina deryayî were berawirdkirin.
