Felixstowe vs Southampton: Divê barkêşiya we ya Çînê bikeve ku derê Brîtanyayê?
Hemû hawirdekarên ku berheman ji Çînê dişînin Keyaniya Yekbûyî, di demekê de bi heman pirsê re rû bi rû dimînin: gelo divê konteynir li Felixstowe an Southampton were daxistin? Her du bender li ser kaxezê wek hev xuya dikin. Her du jî bi karsaziya konteynerên deryayên kûr re mijûl dibin, her du jî bi xetên sereke yên barkirinê ve girêdayî ne û her du jî ji bo London û Midlands gihîştinê peyda dikin.
Ev hilbijartin dikare bi rastî dema veguhestina we, lêçûna veguhastina we ya hundirîn û çiqas zincîra dabînkirina we di demsala lûtkeyê de ji qerebalixiyê re xeternak e biguherîne. Di vê postê de, em ê diyar bikin ka çi bi rastî her du deriyên di sala 2026-an de ji hev vediqetîne, bi karanîna şert û mercên bazara barkêşiyê ya heyî li şûna rêzikên benderan ên kevnar, da ku hûn dikarin li gorî ka bender îro çawa dixebitin hilbijêrin, ne ka ew pênc sal berê çawa bûn.
Herdu bendergeh bi xweber cureyên hawirdekarên hinekî cuda dikişînin, ku ev girîng e berî ku hûn bifikirin ku yek ji ya din çêtir e, were zanîn. Bi kevneşopî, firoşkarên ku navendên belavkirinê li dora London û Başûrê Rojhilatê ne ji bo rehetiyê Southampton tercîh kirine, lê yên ku şopa belavkirina neteweyî li seranserê Midlands û Bakur belav bûne, meyla wan heye ku Felixstowe tercîh bikin. Ne yek ji wan modelan norm e, lê ew rave dike çima ewqas nîqaşa serhêl a li dora her du bendergehan bi dawî dibe, ji ber ku her alî pir caran li şûna rastiyek gerdûnî ya li ser bendergehê bi xwe, li ser tora xwe ya radestkirinê nîqaş dike.
Çima Biryara Deriyê Ketinê di 2026an de Girîngtir e
Barkêşiya deryayî ji Çînê bo Brîtanyayê di sala borî de pir kêmtir pêşbînîkirî bûye. Seferên vala yên bazirganiya Asya-Ewropayê di Sibata 2026an de ji Çileyê zêde bûn û pêbaweriya bernameya gerdûnî daketiye hin ji nizmtirîn xalên xwe yên mehan. Wekî din, aloziya berdewam a li derdora Tengava Hormuzê bûye sedem ku hejmarek barkêşên mezin keştiyan bi rêya Kapa Hêviya Baş veguhezînin, ku ji hefteyekê zêdetir li hin rêzikên Asya-Ewropayê zêde kiriye.
Ev yek bi taybetî bi Felixstowe an Southamptonê ve girêdayî nîne, lê ew bandorê li ser mîqdara tamponê dike ku hûn hewce ne ku di stratejiya xwe ya hawirdekirinê de ava bikin, û pêbaweriya bingehîn a bendera ku we hilbijartiye ji ya berê girîngtir dike."
Di heman demê de, deriyên Ewropî yên wekî Rotterdam, Hamburg, Antwerp û Felixstowe ji ber ku ber bi sezona mijûl a havînê ve diçin, ji niha ve pirsgirêkên qerebalixî û pêbaweriya bernameyê yên navber dibînin. Li ser vê yekê, kêşeya aliyê benderê û nepêşbînîkirina aliyê okyanûsê zêde bikin û marja xeletiyê di barkêşiyekê de pir zû kêm dibe. Ji ber vê yekê ye ku biryara deriyê ketinê hêjayî bêtir nirxandinê ye ji ya ku ji îtxalkarên cara yekem digire ku tenê her rêyek ku barkêşê kargehekê bi xwe biryar dide, vediqetînin.
Her wiha hêjayî bîranînê ye ku qerebalixî kêm caran dualîyeke zelal a baş an neyînî ye. Bendergehek dikare di dema benda navînî ya sernavê de aram xuya bike, lê beşek piçûktir ji keştîyan bi dizî di bin wê navînî de derengmayînên pir dirêjtir dikişînin, şêwazek ku şopînerên pîşesaziyê jê re qerebalixiya dûvikdirêj dibêjin. Û her çend bender bi tevahî di rewşek pir baş de xuya bike jî, barkêşek dikare di wê celeb derengmayîna veşartî de asê bimîne. Û ev sedemek din e ku meriv li şert û mercên heyî binêre, li şûna ku meriv texmîn bike ku şêwaza çaryeka borî hîn jî derbas dibe.
Felixstowe bi Kurtekî
Felixstowe, bendera konteyneran a herî qerebalix a Brîtanyayê, salane nêzîkî çar milyon TEUyan pêvajo dike û deriyê xwerû ji bo beşek girîng a bazirganiya konteyneran a Çîn-Brîtanyayê ye. Mezinahiya wê hêza wê ya herî mezin û qelsiya wê ya herî xirab e. Dema veguhastina kaxezê ya herî kurt ji bo barhilgiran bi rêya Şanghay, Ningbo an Shenzhenê heye û bi gelemperî xwedî rêza herî mezin a tarîxên seferê ye, ji ber ku gelek keştîyên sereke rasterast li wir radiwestin.
Û heman ew qebare ye ku Felixstowe bêtir meyla astengiyan dike. Qerebalixiya benderê di demsala lûtkeyê de ji hêla hejmarên ku ji hêla pargîdaniyên veguhastinê ve hatine ragihandin ve hatiye destnîşankirin, lê tewra di demsalên ne-lûtkeyê de jî, dema navînî ya li bendê mayîna keştiyan di hejmarên yekane yên kêm ên rojan de bûye. Ev nîşanek têra xwe xurt e ku qerebalixî pirsgirêkek têra xwe domdar bûye ku veberhênana sermayeya mezin heq bike ne bûyerek yekcar - niha projeyek berfirehkirina benderê di rê de ye da ku kapasîteya wê bi qasî ji sedî 50 zêde bike piştî ku qediya.
Di warê pratîkî de, ji bo îtxalkaran, Felixstowe sewqiyatan bi hinekî sistbûna bernameyê pêş dixe û barên ku bi rastî li gorî dema dawîn a vekirina firotgehê an envantera bazarê hatine plansaz kirin ceza dike. Ger kelûpelên we bêyî lêçûnek rastîn bikaribin rojek an du rojan ji nepêşbînîkirinê re li ber xwe bidin, wê hingê frekans û girêdana benderê bi gelemperî ji xetera qerebalixiyê derbas dibe.
Southampton bi Kurtekî
Southampton xwe wekî vebijarkek aramtir difiroşe. Ew ji Felixstowe kêmtir qebareya giştî hildigire, ku bi gelemperî tê vê wateyê ku demên sekinandinê li termînalê kurttir in û qerebalixiya tûj a ku di demsalên barkêşiyê yên mijûl de sernavên nûçeyan çêdikin kêmtir e. Southampton wekî alternatîfek sereke tê destnîşan kirin dema ku qerebalixiya Felixstowe ji hêla gelek çavkaniyên bazara barkêşiyê ve zêde dibe, tam ji ber ku kapasîteya hewşa wê bi gelemperî berdesttir e.
Southampton ji bo gelek rêyan girêdana hundirîn a baş jî di berjewendiya xwe de ye. Girêdanên wê yên rê û trênê bi Başûrê Rojhilat û beşên Midlands re reqabetê dikin û ji bo îtxalkarên ku cihê radestkirina wan a dawîn nêzîkî perava başûr e, dema giştî ya derî bi derî dikare bi rastî kurttir be, her çend qonaxa okyanûsê bi xwe hejmareke wekhev rojan bigire jî.
Tesîra wê pirbûna seferên deryayî ye. Xetên sereke yên ku rasterast diçin Southamptonê ji yên Felixstowe kêmtir in, ji ber vê yekê hin kelûpel ji bendergehên piçûktir ên bi eslê xwe ji Çînê dibe ku hewceyê gavek veguhastinê ya zêde bin, ku hem dem û hem jî lêçûnek piçûk zêde dike. Ne tiştek e ku peymanê şikîne lê tiştek e ku hêjayî kontrolkirina rêx bi rêx e ji bilî ku meriv texmîn bike ku ew ê her gav bi sûda we derkeve.
Southampton her wiha meyla wê yekê heye ku îtxalkarên ku berê carekê ji ber zêdebûna qerebalixiyê li cîhek din zirar dîtine û li dû hevgirtinê ne di dema transîtê ya herî kurt de. Ji bo şîrketek ku tevahiya salê bi awayekî domdar dişîne, li şûna ku li benda bilindbûna demsalî be, ew celeb pêşbînîkirin bi gelemperî dikare cûdahiya piçûk di frekansa seferê de derbas bike.
Felixstowe vs Southampton: Berawirdkirina Serî bi Serî
Tabloya jêrîn kurteberî nîşan dide ka her du bender çawa bi gelemperî li ser parametreyên herî girîng ji bo barkirinek bi eslê xwe ji Çînê têne berhev kirin. Hejmar li gorî şert û mercên giştî yên bazarê ji bo 2026-an in û dê li gorî barkêş, demsal û bendera eslê ferdî cûda bibin.
| Faktor | Felixstowe | Southampton | Qerax |
| Hejmara konteynerê ya salane | Nêzîkî 4 mîlyon TEU, bendera qutiyê ya herî qerebalix a Keyaniya Yekbûyî | Qebareya giştî kêmtir, operasyonên hewşê aramtir | Southampton ji bo îstîqrarê |
| Frekansa seferên ji Çînê | Berfirehtirîn rêze xizmetên rasterast ên sereke | Bangên rasterast kêmtir in, hin rê hewceyê veguhestinê ne | Felixstowe ji bo frekansê |
| Şêweya qerebalixiya tîpîk | Di demsala lûtkeyê de meyldarê bilindbûnên periyodîk e | Bi gelemperî demên li bendê yên nermtir, carinan jî sabîttir in | Southampton, piraniya deman |
| Gihiştina hundirîn | Girêdanên rê û trênê yên bihêz bi Midlands û Bakur re | Girêdanên reqabetê bi London û Başûrê Rojhilat re | Bi xala radestkirinê ve girêdayî ye |
| Barhilgirê herî guncaw | Veguhestinên bi qebareya bilind û bi demjimêra nerm | Barkêşek hestiyar a demê ku hewceyê sekinandina pêşbînîkirî ye | Li gorî pêşanîya xwe tevbigere |
| Perspektîfa berfirehkirinê | Berfirehkirina kapasîteyê di rê de ye, bi qasî %50 zêdetir hatiye plankirin | Hêj berfirehbûneke berfireh a berawirdî nehatiye ragihandin | Felixstowe, demdirêj |
Demên Veguhestinê û Trendên Qerebalixiyê di 2026an de
Ji destpêka sala 2026an pê ve, demên navînî yên veguhastina barhilgirên deryayî di navbera benderên sereke yên Çînê yên wekî Şanghay an Ningbo ber bi Southampton an Felixstowe bi qasî bîst û pênc heta sî û pênc roj in, li gorî ka keştî xizmetek rasterast dike an li navendeke veguhastinê radiweste. Ev rêje ewqas fireh e ku bendera ku hûn hildibijêrin pir caran ji barkêş û rêza xizmetê ya ku hûn hildibijêrin kêmtir girîng e.
Di demên dawî de, şopandina qerebalixiyê çîrokeke nuwazetir ji nirxandineke sade heye ku vebêje. Hin wêneyên heftane nîşan didin ku Felixstowe xwedî îndekseke qerebalixiyê ya nizm e, lêbelê, pargîdaniyên din ên ku daneyên ji heman serdema giştî peyda kirine, demên navînî yên li bendê li hem Felixstowe û hem jî Southamptonê bi qasî 1.7 rojan destnîşan kirine, ku bi bingehîn wekhev e. Texmînek pîşesaziyê ya nûtir got ku Felixstowe li dema navînî ya li bendê li dora 2.1 rojan dinêre û bi kêmî ve pargîdaniyek rewşê wekî qerebalixiya bilind bi nav dike, her çend daneyên berfirehtir ên Keyaniya Yekbûyî bi tevahî nerm xuya dikin.
Xala sereke ew e ku qerebalixiya li her du benderan li gorî kombûna keştîyan, seferên vala û daxwaza demsalî diguhere, ne li ser asteke sabît û pêşbînîkirî di tevahiya salê de. Ger kesek hewl bide ku her du benderan li ser xalek daneyê ya yekane bide ber hev, îhtîmal e ku bigihîje encamek xelet.
Ev bêîstîqrarî her wiha sedema wê yekê ye ku barkêş û rêwiyên veguhastinê bi zêdebûnî şîretan li barkêşan dikin ku di çarçoveya demê ya ber bi çaryeka sêyemîn ve bi awayekî sisttir rezervasyonan bikin, ji ber ku daxwaza barkêşiyê ya ber bi Ewropayê ve îhtîmal e ku di havînê de zêde bibe ji ber ku firoşgeh beriya sezona firotanê ya Cotmehê stok kom dikin.
Belgekirin û Nirxandinên Gumrikê
Ne Felixstowe û ne jî Southampton xwedî sîstemeke gumrikê ya cuda ne. Her du jî ji aliyê Xizmeta Daxuyaniya Gumrikê ya Keyaniya Yekbûyî ve têne birêvebirin, ji ber vê yekê pêdiviyên kaxezî, kodên kelûpelan û hesabkirina bacê yek in, bêyî ku konteynirê we li kîjan benderê dakeve. Tenê cudahiya rastîn di navbera her du benderan de leza ku barên paqkirî piştî pejirandina daxuyaniyê dikarin ji termînalê derkevin e, ji ber ku ev bêtir fonksiyonek qerebalixiya hewşê û kapasîteya derî ye ne ji pêvajoya gumrikê.
"Îtxalkarên ku di demên berê de barê wan asê maye, bi gelemperî wê wekî pirsgirêkek gumrikê difikirin, lê di rastiyê de ew pirsgirêkek kapasîteya termînalê bû, an jî berevajî vê. Berî ku keştî bigihîje, hebûna kodên kelûpelan ên rast, hejmara EORI û fatûreyên bazirganî yên tevahî guherbarek bi tevahî ji holê radike, û qerebalixiya aliyê benderê wekî tenê karta bêserûber a rastîn dihêle ku were birêvebirin. Ev jî ew e ku barkêşek bi navbeynkariya gumrikê ya taybet li ser herdu aliyên Keyaniya Yekbûyî û Çînê meyla wê heye ku ji veguhastina benderan bi tena serê xwe bêtir dem xilas bike."
Stratejiya Rezervasyonê ya Demsala Bilind
Reftara rezervasyonê bi qasî bendergehê bi xwe girîng e, nemaze ji ber ku em dikevin çaryeka sêyemîn ku daxwaza barhilgir a ber bi Ewropayê ve zêde dibe. Qefilandina cîhê du-sê hefte berî roja seferê li şûna rezervasyona di kêliya dawî de, rê dide cîhek mezintir ji bo veguheztina li ser keştiyek din an jî bendergehek alternatîf heke qerebalixî di hilbijartina destpêkê de ji nişkê ve zêde bibe.
Hin îtxalkar bi rêwiyê xwe yê barkêş re rêkeftineke daîmî çêkirine da ku ger di du hefteyên berî rêwîtiyê de li bendera orîjînal qerebalixiyek berbiçav çêbibe, ew bixweber li bendera duyemîn binêrin. Ev celeb plansaziya awarte di piraniya mehan de bêpere ye, lê dikare di heman hefteyên ku derengketin herî biha ye, wek mînak beriya Roja Reş an jî dema kirîna betlaneya zivistanê, hefteyek tevahî ji derengketinê xilas bike.
Kîjan Cureyên Barhilgir Ji Her Bendergehê Tercîh Dikin
Hin cureyên barkirinê bi xwezayî ber bi benderekê an bendereke din ve diçin. Moda demsalî, kelûpelên demsalî û tiştên ku dikevin nav demên diyarkirî yên firotanê an bazarê, dema ku di dema rezervasyonê de bi rêya kîjan benderê re qalibek qerebalixiya stabîltir heye, bi gelemperî çêtir performansê nîşan didin, ku di dema rezervasyonê de her gav heman bender meh bi meh nîne.
Barhilgirên mezintir û kêmtir dem-hesas ên wekî mobîlya, berhemên malê, an pêkhateyên pîşesaziyê, bi gelemperî dikarin nepêşbînîkirina her deriyekî bi bandorek pratîkî ya hindik veşêrin. Southampton bi gelemperî ji bo barkirinên ber bi London, Başûrê Rojhilat an jî... tê hilbijartin. Xane Ji ber ku nêzîkî hundirê welêt e, ew bi giravên navçeyî ve girêdayî ne, lê belê girêdanên rê û trênê yên Felixstowe ji bo kelûpelên ku ber bi Midlands, Bakur an Skotlandê ve diçin rasterasttir in.
Bazirganên bazirganiya elektronîkî yên bi lojîstîka FBA an partiya sêyemîn ji çend depoyên Keyaniya Yekbûyî carinan bi zanebûn qebareyê di navbera her du benderan de parve dikin, her bendera ku di mehek taybetî de kapasîte û bihayên çêtir hene hildibijêrin û ne hewce ye ku hemî qebareyê ji bo deriyek tenê veqetînin.
Dîsa, kelûpelên xerabûyî û yên ku temenê wan kurt e nîşana herî zelal in ku biryara bendergehê bi rastî li ku derê dikare bargiraniyekê bandor bike an jî xirab bike, ji ber ku heta du an sê roj guherîna dema sekinandinê rasterast temenê envantera firotanê dixwe. Ji bo wan kategoriyan, dibe ku hêja be ku performansa termînalê ya heyî ji bo hefteya rastîn a seferê were kontrol kirin, li şûna ku meriv xwe bispêre navûdengê giştî yê her bendergehê.
Nirxandinên Mesrefê Li Derveyî Veguhestina Okyanûsê
Di şert û mercên bazarê yên normal de ji bo sala 2026an, barkêşiya deryayî ya bingehîn ji bendergehên sereke yên Çînê bo Southampton an Felixstowe ji bo konteynereke 40 lingî bi qasî 2,600 heta 3,600 dolarên Amerîkî ye, û rêjeyên ji bendergehên Başûrê Çînê yên wekî Shenzhen hinekî erzantir in. Rêjeyên li her du rêyan jî li hember lêzêdekirina sotemeniyê û pêşketinên jeopolîtîk bertek nîşan didin û ne ecêb e ku meriv bibîne ku rêje di mehekê de ji sedî bîst heta sî diguherin dema ku tengezarî an jî qebareya keştîvaniyê ji nişka ve diguhere.
Barkêşiya deryayî tenê yek babetî ye. Bac, VAT, xercên hilgirtina termînalê, demarraja konteynerê û barkirina hundirîn bo depoya we hemî ji bihayê barkirina bingehîn wêdetir in û ev lêçûnên duyemîn bi gelemperî li gorî cihê barkêşiya hundirîn ji ya ku hûn bi rastî kîjan ji du benderan hildibijêrin bêtir diguherin. Barkêşiyek ku bi rêya derbasbûna ji yek benderê çend dolaran li ser barkêşiya deryayî teserûf dike, dibe ku di demek nêzîk de wê teserûfa di zêdebûna kîlometreya barkirinê de winda bike ger depo dûrî wê derî be.
Demurrage û ragirtin di demên qerebalixiyê de pirsgirêkên ku hewceyê baldariyek taybetî ne. Konteynerek ku ji gumrikê derbas dibe lê dûv re ji ber qerebalixiyek li hewşê li benda wergirtinê dimîne, dibe ku bi bêdengî cezayên rojane kom bike ku teserûfa orîjînal a li ser rêjeya barkirinê kêm bike. Bi rastî, di dema rezervasyonê de, nemaze di demên lûtkeyê yên naskirî de, avakirina tamponek piçûk di veqetandina dema vala de formek parastinê ya erzan li dijî vê bûyerê ye.
Topway Shipping Çawa Alîkariya We Dike ku Hûn Biryar Bidin û Radest Bikin
Hilbijartina di navbera Felixstowe û Southampton de pir caran ne biryarek yekcarî ye ku ji bo her barkirinê guncaw be. Şêwazên qerebalixiyê diguherin, bernameyên barkêşan diguherin û deriyê îdeal ji bo barkirinek Adarê dibe ku ne deriyê çêtirîn ji bo barkirinek Îlonê be. Di wê demê de ye ku barkêşek xwedî ezmûn dikare sûd werbigire, li şûna ku xwe bispêre çi rêyê ku ajansa herêmî li kargehekê hildibijêre.
Topway Shipping ji sala 2010an vir ve dabînkerê çareseriyên lojîstîkê yên bazirganiya elektronîkî ya sînor e, navenda wê li Shenzhen, Çînê ye û tîmek damezrîner bi zêdetirî panzdeh sal pisporiya di lojîstîk û paqijkirina gumrikê ya navneteweyî de heye. Ezmûna şîrketê di veguhastina Çîn-DYA de berfireh bûye û bûye toreke berfirehtir a veguhastina qonaxa yekem, li derveyî welêt. xanî digirin, gumrikê û radestkirina heta kîlometreya dawîn, û her weha xizmetên barkirina deryayî yên bi konteynirên tijî û kêmtir ji konteyniran ên nerm ji Çînê ber bi benderên sereke yên li çaraliyê cîhanê, di nav de Felixstowe û Southampton.
Ew cure agahdariya zincîra tevahî ji bo îtxalkarekî ku dixwaze di navbera du deriyên Keyaniya Yekbûyî de hilbijêre girîng e. Li şûna ku li yek benderê xwe bispêrin, barkêş dikarin ji bo bendera ku herî baş li gorî daneyên qerebalixiya heyî, pêbaweriya bernameya hilgir û cihê xala radestkirina dawîn e werin şandin. Gumrika gumrikê û radestkirina mîla dawîn wekî beşek ji heman karûbarê hevrêzkirî têne rêve kirin, li şûna ku di navbera gelek firoşkarên bêserûber de werin derbas kirin.
Ji bo pargîdaniyên ku ji dabînkerên cûda kêmtir konteyner vediguhezînin, kombûn berî lingê okyanûsê hejmara têketinên gumrikê yên takekesî û xercên armancê li aliyê Keyaniya Yekbûyî jî kêm dike, ku gava qebareya hawirdekirinê zêde bibe, ev yek ji biryara benderê girîngtir dibe.
Ev bi taybetî ji bo firoşkarên pêşkeftî yên ku bi yek dabînker û yek kanalê dest pê kirine û paşê neçar mane ku pênc an şeş kargehên ku li gorî bernameya xwe bar dikin birêve bibin rast e. Tiştê ku pêşbînîkirina herî zêde vedigerîne zincîreke dabînkirinê ya parçebûyî bi gelemperî ew e ku van herikînan di bin yek rezervasyon û yek têketina gumrikê de kom bike, di heman demê de azadiya hilbijartina Felixstowe an Southampton li gorî hefteyê biparêze.
Çêkirina Banga Dawî
Felixstowe an Southampton? Bersiveke rast tune ye û her rêbernameyek ku ji we re dibêje ku bersiveke rast heye, biryarekê hêsan dike ku bi rastî bi barê we, xala radestkirina we û rewşa bazarê di hefteya taybetî ya ku hûn rezerv dikin ve girêdayî ye.
Ji hilbijartina cihekî bijare yê daîmî girîngtir ew e ku stratejiyek were pêşxistin ku daneyên qerebalixiya heyî û bernameyê berî her rezervasyonê dinirxîne, di demsala bilind de vebijarkek bendera alternatîf vekirî dihêle, û lêçûna tevahî ya dakêşanê li şûna tenê barkirina deryayî dinirxîne. Ew îtxalkarên ku biryara benderê wekî biryarek dubarekirî û ne wekî sazkirinek yek-carî dibînin, bêyî ku kîjan deriyê herî zêde bikar tînin, meyla wan heye ku zincîrên dabînkirinê yên domdartir û pêşbînîkirîtir hebin.
Adetek baş ew e ku meriv li biryarê li ser bingehek sê mehan carekê binêre, ne li ser bingehek ji bo her barkêşiyê. Trendên qerebalixiyê û bernameyên barkêşan bi gelemperî di şevekê de naguherin; ew hêdî hêdî ne. Kontrolkirina performansê her çend mehan carekê, û guhertina rêça xwerû heke yek port di wê heyamê de bi eşkere ji ya din çêtir performans kiribe, lihevhatinek baş e di navbera bersivdayînê û zêde berteknedana li hember hefteyek xirab de.
Xelasî
Felixstowe û Southampton gelek pirsgirêkan çareser dikin. Felixstowe xwedî cûrbecûrtirîn keştîvaniyê ye û dema rêwîtiya kaxezî ya herî kêm e, lê di mehên mijûl de bêtir rastî qerebalixiya navber tê. Southampton xwedî operasyonên termînalê yên aramtir û girêdanên baş bi Başûrê Rojhilat re ye lê bangên rasterast ên xeta sereke kêmtir in. Ne yek ji wan çareseriya rast a daîmî ye, û îtxalkarên herî jîr vebijarkên barkirinê piştî barkirinê ji nû ve dinirxînin, li şûna ku ji ber adetê deriyek yekane bigirin.
Eger hûn bi barkêşekî re hevkariyê bikin ku jixwe kelûpelan bi rêya herdu benderan radest dike û dikare li şûna texmînên sala borî, rêyê li gorî daneyên qerebalixî û bernameyê biguherîne, hûn piraniya texmînan ji biryarê derdixin û tarîxa radestkirina rastîn nêzîkî ya diyarkirî dihêlin.
Lawikbêj
P: Bi gelemperî Felixstowe an Southampton ji bo barkirinên ji Çînê zûtir in?
A: Ti avantajeke leza yek benderê li ser ya din tune. Li ser kaxezê, Felixstowe seferên rasterasttir pêşkêş dike, ku dikare demên veguhastinê kêm bike, lê operasyonên termînala Southamptonê yên aramtir carinan dema rastîn a derî bi derî pêbawertir dike.
پ: Niha li kîjan benderê qerebalixiya wê kêmtir e?
A: Ev meh bi meh diguhere. Di hin demsalan de demên benda Felixstowe kêmtir in, di hin demên din de her du bender hema hema bi hev ve girêdayî ne, ji ber vê yekê hêja ye ku berî her rezervasyonê daneyên qerebalixiyê yên heyî werin kontrol kirin, li şûna ku hûn xwe bispêrin navûdengek sabît.
P: Gelo hilbijartina bendera Keyaniya Yekbûyî bandorê li lêçûnên gumrikê an VAT dike?
A: Na, bac û TVA li ser berhem û nirxa wan a gumrikê tê hesibandin, ne li ser xala ketinê. Xerca veguhastina hundirîn û xerca desteserkirina termînalê li gorî benderê herî zêde diguhere.
P: Gelo rêwiyek dikare barkêşan di navbera herdu benderan de parve bike?
A: Belê Gelek îtxalkar, nemaze şîrketên bazirganiya elektronîk ên ku çend depoyên wan ên li Keyaniya Yekbûyî hene, barhilgirên cuda bi rêya kîjan benderê ji bo kapasîteyê, lêçûnê an şert û mercên transitê di wê demê de çêtirîn be dişînin.
P: Topway Shipping çawa dikare di vê biryarê de bibe alîkar?
A: Topway Shipping barkêşiya deryayî, gumrikê û radestkirina mîla dawîn bo hem Felixstowe û hem jî Southamptonê digire nav xwe, ji ber vê yekê rê li gorî rewşa wê demê dikare were guhertin, ne ku bendereke yek-mezinahî ji bo hemûyan be.
