FOB li hember EXW ji bo FCL bo Almanya - Kîjan Incoterm Kontrolê Zêdetir Dide We?
Dema ku hûn barekî konteynerekî tijî (FCL) ji Çînê vediguhezînin Almanya, Incoterm-a ku hûn û dabînkerê we li ser li hev dikin ji rêzek qanûnî di peymana kirîna we de bêtir e. Ew biryar dide ka kî berpirsiyarê barkirinê ye, kî lêçûnên nepêşbînîkirî dide, û ya herî girîng, xetere li ku ye ger tiştek xelet biçe di navbera qata hilberînê ya li Shenzhen û depoyek li Hamburgê de. Lê gava ku îtxalkar mijûlî dîtina dabînkeran, danûstandina li ser lêçûnan, û pabendbûna bi demên dawîn ên hilberînê re ne, hilbijartina Incoterm-a rast pir caran yek ji biryarên herî girîng e ku ew didin.
EXW (Ex Works) û FOB (Free On Board) du hevok in ku di barkirinên FCL yên ji Çîn ber bi Ewropayê de herî zêde têne dîtin. Di destpêkê de dişibin hev ji ber ku her du jî "şertên destpêkê" ne ku tê de kirrûbir ji bo beşa sereke ya barkirina deryayî dide. Lêbelê, bandorên wan li ser lêçûn, kontrol, pabendbûna gumrikê û rêveberiya lojîstîkê ya rojane pir cûda ne. Mesrefên barkirinê li ser rêya Çîn-Almanya her diguherin, û di sala 2025-an de, qaîdeyên pabendbûna hawirdekirina Alman dê pir tevlihevtir bibin. Ger hûn Incoterm-a xelet hilbijêrin, hûn dikarin bi xercên zêde, derengketinên di radestkirinê de, an jî xerabtir, pevçûnên gumrikê li Hamburg an Bremerhaven biqedînin.
Ev pirtûk li ser her du têgehan bi berfirehî disekine, wan li ser hemî faktorên girîng ji bo barkêşên FCL-ê li kêleka hev berawird dike, û ji we re dibe alîkar ku hûn fêm bikin ka kîjan bi rastî kontrola mezintir li ser zincîra dabînkirina we dide we û kengê ew kontrol hêjayî dayîna pereyan e.
EXW (Ex Works) çi ye? Modela Berpirsiyariya Herî Zêde ya Kirrûbir
Incoterm "Ex Works" berpirsiyariya herî kêm dixe ser firoşkar û ya herî zêde dixe ser kirrûkar. Rola firoşkar bi bingehîn dema ku tişt di bin EXW de digihîjin cihê wan, ku bi gelemperî kargehek an depoyek e. Ew tiştan pak dikin (eger razî bibin), wan ji bo wergirtina di roja lihevkirî de amade dikin, û her kaxezek ku ji bo wergirtina wan hewce dike didin kirrûkar. Kirrûkar ji her tiştê din berpirsiyar e.
Ji bo barkirina FCL ya Çînê, ev tê vê wateyê ku kirrûkar divê şîrketek kamyonê ya Çînî bigire da ku kelûpelan hilde, dagirtina konteyneran organîze bike (li kargehê an li Stasyona Barkirina Konteyneran), lênêrîna gumrikê ya hinardekirina Çînê bike, hemî xercên bendera eslî, tevî xercên desteserkirina termînalê, bide, û dûv re barkirina deryayî bixwe veqetîne û birêve bibe. Kirrûkar lênêrîna gumrikê, VAT-ya îtxalatê, û radestkirina mîla dawîn dema ku kelûpel digihîjin Almanya dike. Firoşkar ne mecbûr e ku yek ji van gavan bike.
Sedema sereke ku mirov EXW bikar tînin ev e ku ew di derbarê bihayan de zelal e û hesta kontrolê dide. Hûn dikarin tam bibînin ku hûn ji bo kelûpelan çi didin ji ber ku firoşkar hemî lêçûnên barkirinê ji bihayê derdixe. Ji bo kirrûbirên ku berê têkiliyên baş bi rêwiyên barkirinê û tîmên hawirdekirinê yên jêhatî re hene, ev dihêle ku ew bi rastî pereyan teserûf bikin ji ber ku ew ne mecbûr in ku li ser karûbarên barkirinê yên ku bi dirêjahiya destan hatine organîzekirin marja dabînker bidin. Lê ev vekirîbûn bi gelek xebata zêde re tê.
Pirsgirêka gumrika hinardekirinê pirsgirêkek rastîn e ku gelek kirrûbirên EXW-ê nabînin ku were. Divê şîrketek çînî kaxezên hinardekirina kelûpelan ji Çînê birêve bibe. Kirrûbirên biyanî yên ku li Çînê hebûna wan a qanûnî tune ye, divê ajanek gumrikê an rêwiyek barhilgir li Çînê bigirin da ku bibin hinardekarê fermî. Ev yek hevrêziyê tevlihevtir dike û rîskek berpirsiyariyê diafirîne ku bi FOB-ê re tune ye. Lêkolînek ji hêla ICC-ê ve di 2022-an de nîşan da ku gelek nakokiyên bazirganî yên têkildarî EXW-ê ji ber ku kirrûbiran difikirîn ku firoşkar dê di karên hinardekirinê de bibin alîkar ku ew qet ji hêla qanûnî ve ne mecbûr bûn ku bikin, çêbûne.
FOB (Free On Boat) çi ye? Standarda Pîşesaziyê ji bo Veguhestina Okyanûsê ya FCL
Gelek caran mirov Free On Board wekî Incoterm-a standard ji bo barkirina deryayî ya FCL ji Çînê difikirin, û ji ber sedemek baş. Li gorî FOB, firoşkar divê berheman radestî bendera barkirinê ya diyarkirî bike, ji gumrika hinardekirina Çînê derbas bibe û bar li ser keştiya diyarkirî bar bike. Dema ku kelûpel li ser keştiyê ne, rîsk û lêçûn vediguhezin kirrêr. Piştî vê yekê, xerîdar berpirsiyariya barkirina deryayî, sîgortaya deryayî, xerca bendera gihîştinê li Almanya, gumrika hawirdekirinê û radestkirina dawîn e.
Cudahiya sereke di navbera EXW û vê celebê barkirinê de ew e ku dabînker lênêrîna her tiştî li aliyê Çînî dike, wekî veguhastina navxweyî, kaxezên hinardekirinê, xercên bendergehê û barkirina keştiyê. Ev ne tenê ji bo kirrûkar rehetiyek e; her weha rast e ku firoşkar bi gelemperî têkiliyên baş bi şîrketên kamyonên herêmî û rêwiyên barkêşiyê yên li Çînê re hene, ku kirrûkarek biyanî dibe ku nikaribe bi hêsanî kopî bike. Ger muayeneyek gumrikê li cihê derketinê çêbibe an jî heke derengketina bendergehê li termînala Çînî lêçûnek zêdetir be, ew lêçûn û pirsgirêkên hevrêziyê yên firoşkar in, ne yên we ne, ku li ofîseke Ewropî rûniştine.
FOB her wiha tê vê wateyê ku hûn beşa herî biha ya barkirinê, ku ew jî beşa barkirina deryayî ye, ji bo kirrûbirê FCL-ê yê ku diçe Almanya, digirin ser xwe. Hûn barkêş hildibijêrin, rêjeyê diyar dikin, rê hildibijêrin û bi barkêşê xwe re kaxizên barkirinê dişopînin. Ev girîng e. Li gorî demsala salê û rewşa bazarê, barkirina deryayî li ser xeta Çîn-Bakurê Ewropayê dikare ji kêmtirî 1,500 $ heya zêdetirî 5,000 $ ji bo her yekîneya wekhev a 20 lingan lêçûn be. Dema ku hûn rêwîtiyê bi xwe saz dikin, hûn dikarin bihayan bidin ber hev, peymanan kilît bikin û ji lêçûnên zêde yên ku dabînker pir caran li bihayên CIF an CFR zêde dikin dûr bisekinin.
Berawirdkirina Li Beramberî: EXW li hember FOB ji bo FCL bo Almanya
Tabloya li jêr cudahiyên sereke yên di navbera EXW û FOB de ji bo barekî FCL ji Çînê ber bi Almanya nîşan dide.
| Ebat | EXW | FOB |
| Xala veguhestina rîskê | Li cihê firoşkar / deriyê kargehê | Dema ku kelûpel li bendera Çînê li ser keştiyê têne barkirin |
| erkên Seller | Kelûpelan peyda bikin; belgeyên bingehîn peyda bikin | Veguhestina bi kamyonên hundirîn, destûra hinardekirinê, xercên bendergehê, barkirina keştiyan |
| erkên buyer | Her tişt ji hilgirtina kargehê û pê ve | Barhilgirtina deryayî, sîgorta, gumrika Almanya, mîla dawîn |
| Gumrika hinardekirinê (Çîn) | Berpirsiyariya kirrûbir (pêdivî bi ajanek li Çînê heye) | Berpirsiyariya firoşkar |
| Xercên bendera eslê | Kirrûbir dide | Firoşkar dide |
| Kontrola barkêşiya okyanûsê | Pirtûk û kontrolên kirrûbiran | Pirtûk û kontrolên kirrûbiran |
| Zelaliya lêçûnê | Bilindtirîn - bihayê hilberê 'tazî' ye | Baş e - barkêşiya deryayî û ji wê derê ji hêla kirrûbiran ve tê kontrol kirin |
| Aloziya operasyonê ji bo kirrûbir | Pir zêde (pêdivî bi tora lojîstîkî ya Çînê heye) | Navîn (hevrêziya sereke ji barkirina keştiyê û pê ve) |
| Ji bo Best | Îtxalkarên xwedî ezmûn bi ajanek li Çînê re | Piraniya hawirdekarên FCL; barkêşên cara yekem û yên bi qebareya navîn |
| Pirsgirêkên hevbeş | Pirsgirêkên derxandina hinardekirinê, surprîzên lêçûnên navxweyî | Nakokiyên lêçûnên navxweyî yên firoşkar, hilbijartina bendera dabînker |
Mesrefên Veşartî û Herêmên Rîskê yên Ku Divê Hûn Bizanin
EXW: Li ku derê surprîz dijîn
Dema ku hûn li Almanya ne, zehmet e ku meriv bizanibe dê çiqas lêçûn hebe ku tiştan ji kargehê bigihînin keştiyê li Çînê. Li Çînê, lêçûna veguhestina kelûpelan di nav welêt de bi parêzgeh, demsal û celebê bar ve girêdayî ye. Konteynerên mezin, dabeşkirinên kelûpelên xeternak û kategoriyên hilberan ên ku îhtîmal e ku werin kontrol kirin hemî dikarin bibin sedema cezayên mezin û neçaverêkirî li xala destpêkê. Dema ku hûn vê yekê ji dûr ve di bin EXW de birêve dibin, hûn nekarin pir tiştî bibînin û hema hema tu hêz tune.
Kontrolên gumrikê li Çînê xetereyek pir mezin pêk tînin. Kontrolên gumrikê yên Çînê bi rêkûpêk kelûpelan hinarde dikin. Dema ku ev diqewime, kirrêrê EXW neçar e ku xercên teftîşê, valakirin û ji nû ve barkirina konteynerê, û depokirinê di dema teftîşê de bide. Ev lêçûn bi tevahî ji nişka ve ne û dikarin ETD-ya we bi rojan an hefteyan paşde bixin. Li gorî FOB, firoşkar berpirsiyarê heman lêçûnan û dijwarîya hevrêzkirina wan e.
FOB: Li ku derê Nakokiyên Firoşkar Dikarin Derkevin
FOB bi xwe jî hin pirsgirêkên xwe hene. Pirsgirêka herî berbelav a bi şertên FOB re li Çînê ev e ku mirov li ser lêçûnên rastîn ên hundirîn ên firoşkar nîqaş dikin. Dibe ku hin dabînker pêşî bihayek FOB bidin we, lê dûv re ew ê bi xercên zêde ji bo tiştên wekî veguhastina hundirîn, lêçûnên zêde yên bendergehê, an xercên belgekirinê yên ku di pêşniyara yekem de nehatine nav kirin vegerin. Ji bo kêmkirina tevliheviyê, girîng e ku zimanek peymanê ya zelal hebe ku termînolojiya FOB [bendera diyarkirî] bi tevahî diyar bike, wek "FOB Shanghai" an "FOB Shenzhen".
Hilbijartina bendergehê jî pirsek e. Dema ku hûn FOB bikar tînin, firoşkar bi gelemperî dikare hilbijêre ku kîjan termînala bendergehê an jî hewşa konteyneran ji bo barkirinê bikar bîne. Ger peymanên we yên rêjeyê bi hin veguhezkarên ku ji hin termînalan dixebitin re hebin, dibe ku dijwar be ku hûn bi plana xwe ya lojîstîkê ve girêdayî bimînin ger firoşkarek bi xwe li tesîseke cûda bigere. Ev bi plansaziyek pêşwext gengaz e, lê divê di qonaxa peymanê de bi baldarî were şopandin.
FCL bo Almanya: Çarçoveya Rêziknameyî ku Hesabkirinê Diguherîne
Şandina bo Almanya qaîdeyên zêdetir pêşkêş dike ku bi hilbijartina we ya Incoterm re awayê xebata karê we diguherînin. Almanya aboriya herî mezin a Yekîtiya Ewropî ye û yek ji bendergehên konteynerê yên herî qerebalix ên cîhanê ye. Hamburg pir caran wekî yek ji deh bendergehên konteynerê yên herî qerebalix ên cîhanê tê hesibandin. Lê ew asta bilind a veguhastinê di heman demê de qaîdeyên hişk ji bo gumrik û pabendbûnê jî hewce dike.
Qanûna Gumrikê ya Yekîtîya YE dibêje ku hemû tiştên ku ji derveyî YE tên Almanya divê ji gumrikê derbas bibin. Kesê ku kelûpelan îtxal dike divê qeydek gumrikê bike, hemû bacên îtxalkirinê bide, û di pir rewşan de, VAT-ya îtxalkirina Almanî (niha 19%) bide. Karsaziyên ku rasterast difiroşin xerîdarên li Almanya divê qanûna qeydkirina pakkirinê ya Verpackungsgesetz (VerpackG) bişopînin. Dibe ku şîrketên elektronîkî jî neçar bimînin ku rêziknameyên WEEE bişopînin. Ev standard li gorî ka we EXW an FOB îxrac kiriye naguherin, lê terma ku hûn li eslê xwe hildibijêrin dê diyar bike ka hûn çiqas baş dikarin wan birêve bibin.
Eger hûn FOB hilbijêrin, şandinkarê we ji dema ku kelûpel li bendera Çînê hatine barkirin ve ji bo we dixebite. Ew dikarin tevahiya dema barkirinê, Bilêta Barkirinê û kaxezên konteynerê bibînin. Bi şandina qeyda gumrikê berî hatina keştî, pêş-paqijkirina gumrika Alman hêsan e, ji ber ku şandinkarê we herikîna agahdariyê kontrol dike. Zincîra agahdariyê di bin EXW de kêmtir girêdayî ye. Ajansa we li Çînê lênêrîna kaxezên barkirinê kir. Veguheskarek cûda lênêrîna lingê okyanûsê dike. Dibe ku brokerê we yê gumrikê yê Alman hemî kaxezan li cem we nebe heya ku keştî pir nêzîkî gihîştinê be, ku ev yek dema pêş-paqijkirinê kurt dike û xetera demurrage zêde dike ger kaxez dereng bimînin.
Dabeşkirina Mesrefan a Nimûneyî: EXW li hember FOB ji bo FCL-ya 20ft, Çîn ber bi Hamburgê
Hejmarên li jêr mînakên rêzan in ku li ser bingeha barkirinên FCL yên tîpîk ji Çînê bo Bakurê Ewropayê ne. Ew tenê ji bo berawirdkirinê têne bikar anîn. Mesrefên rastîn dê li gorî cihê dabînker, bender, demsal û dabînkerê xizmetê ve girêdayî bin.
| Cost Element | EXW (Kirîner Dide) | FOB (Kirîner Dide) |
| Veguhestina bi kamyonên navxweyî ji kargehê ber bi bendergehê (Çîn) | $ 250- $ 600 | Di nav bihayê FOB yê firoşkar de ye |
| Dagirtina konteynerê / barkirinên CFS | $ 100- $ 300 | Di nav bihayê FOB yê firoşkar de ye |
| Paqijkirina gumrikê ya hinardekirina Çînê | $ 80- $ 200 | Di nav bihayê FOB yê firoşkar de ye |
| Xercên hilgirtinê yên termînala orjînal (THC) | $ 150- $ 350 | Di nav bihayê FOB yê firoşkar de ye |
| Barhilgirtina deryayî (20ft FCL, ji Çînê ber bi Hamburgê) | $ 1,200- $ 4,500 | $ 1,200- $ 4,500 |
| Sîgorta Marine | Kirrûbir rêk dixe | Kirrûbir rêk dixe |
| Cîhê armanc THC (Hamburg) | $ 250- $ 450 | $ 250- $ 450 |
| Paqijkirina gumrikê ya Almanya | $ 150- $ 300 | $ 150- $ 300 |
| Karê îthalatê | Li gorî koda HS diguhere | Li gorî koda HS diguhere |
| Radestkirina qonaxa dawî (Almanya) | Kirrûbir rêk dixe | Kirrûbir rêk dixe |
| Tevahî lêçûna kirrûbirê aliyê eslî (texmînî) | 580$–1,450$ zêdetir li hember FOB | Kêmtirîn - di nav bihayê hilberê de cih girt |
Tablo nîşan dide ku dema kirrûkarek bi şertên EXW razî dibe, ew neçar in ku ji bo her konteynerê ji sedî heta zêdetirî hezar dolarî zêdetir lêçûnên lojîstîkê bidin, ji ya ku ew bi rêkeftina FOB didin. Piraniya dabînkerên Çînî dikarin van lêçûnan ji kirrûkarekî ku ji dûr ve hevrêziyê dike çêtir birêve bibin. Ger hûn dikarin wan xizmetan ji Çînê bi bihayekî kêmtir ji ya ku dabînker dê di bin bihayê FOB de bidaya bistînin, wê hingê EXW hîn jî ji hêla darayî ve maqûl e.
Dema ku EXW Bi Rastî Wateyê Dide
Tevî avantajên giştî yên FOB, EXW ne her tim hilbijartina xelet e. Senaryoyên taybetî hene ku tê de girtina kontrola aliyê eslê xwe bi rastî jî maqûl e ji bo bazirganiyê.
Nimûneya herî zelal ew e ku hûn ji gelek kargehên li seranserê bajarên cuda yên Çînê kelûpelan peyda dikin û dixwazin berî hinardekirinê barhilgirin di yek FCL de bikin yek. Kirrûbirek bi ajanek yekgirtî ya li Çînê dikare kelûpelan ji sê an çar dabînkeran di bin şertên EXW de berhev bike, wan di CFS-ê de bike yek, û wekî konteynirek yekane hinarde bike - hemî di bin yek têketina gumrikê û rezervasyona barkirinê de. Hewldana vê yekê di bin FOB de ji gelek dabînkeran dê hewce bike ku her dabînker radestî xalek yekgirtî ya diyarkirî bike, ku tevliheviya hevrêzkirinê û nakokiyên potansiyel li ser kesê ku xwediyê pêvajoya yekgirtî ye tîne holê.
EXW ji bo îtxalkarên xwedî hejmareke mezin û xwedî ezmûn ên ku operasyonên wan ên pêşketî yên Çînê hene - çi ofîseke dabînkirinê ya herêmî be an têkiliyeke demdirêj a ajantiyê hebe - ku berê tora xwe ya lojîstîkê ya hundirîn li Çînê ava kirine, jî maqûl e. Di van rewşan de, dibe ku kirrûkar bi rastî bikaribe karûbarên veguhastina hundirîn, gumrikê û bendergehê erzantir ji dabînker peyda bike, ku ev yek EXW dike avantajeke lêçûnê ya rastîn. Peyva sereke 'bi rastî' ye. Gelek îtxalkar şiyanên xwe yên lojîstîkê yên Çînê zêde dinirxînin û kêşeyên ku bi rêvebirina operasyonên aliyê eslê ji dûr ve tên kêm dinirxînin.
Topway Shipping Çawa Alîkariya We Dike Ku Hûn Herdu Incoterms-an Bigerin
Topway Shipping, ku navenda wê li Shenzhen, Çînê ye, ji sala 2010an vir ve dabînkerê çareseriyên lojîstîkê yên sînor-derbasbûnê ye. Tîma damezrîner a şîrketê di lojîstîk û gumrika navneteweyî de xwedî zêdetirî 15 sal ezmûn e. Topway ji bo birêvebirina xwezaya tevlihev a barkirinên EXW û FOB hatiye çêkirin ji ber ku ew xwedî zanîna operasyonel a girîng li ser rêya Çîn-ber-Ewropayê û rehên kûr di ekosîstema hinardekirina Çînê de ye.
Topway ji bo barkêşên FCL yên ku di bin şert û mercên FOB de dixebitin, gava ku berhemên we digihîjin bendera Çînê, lênêrîna her tiştî dike. Tîma Topway li ser rêya Çîn-Almanyayê rêjeyên barkirina deryayî yên baş distîne û kaxezan, derxistina Bill of Lading, û agahdariyên berî gihîştinê ji bo brokerê we yê gumrikê yê Alman birêve dibe. Ew bi barkêşan re li navendên sereke yên hinardekirina Çînê yên wekî Shenzhen, Shanghai, Ningbo, û yên din têkiliyên rasterast hene. Encama dawî herikînek barkêşiyê ya bi baldarî kontrolkirî ye ku tiştek di navbera radestkirina li cihê destpêkê û gihîştina Hamburgê de winda nabe.
Topway ji bo îtxalkarên ku di bin şert û mercên EXW de dixebitin, bi taybetî ji bo wan ên ku barkêşiyên ji çend hilberîneran yek dikin, xizmetên tevahî yên eslê pêşkêş dike. Ev xizmet hilgirtina kelûpelan ji kargehan, barkirina wan bi kamyonan bo hundirê welêt, yekkirina wan, paqijkirina gumrikê ji bo hinardekirinê, û rezervasyonê vedihewîne. barkirina deryayêEv yek avantaja kontrola teorîk a EXW vediguherîne kapasîteya operasyonê ya rastîn, û hûn ne hewce ne ku toreke firoşkaran li Çînê bi xwe biparêzin. Topway tenê cihê ku hûn dikarin ji bo tevahiya rêwîtiya derî bi bender an derî bi derî biçin e.
Topway her wiha xizmetên barkirina deryayî ya FCL û LCL yên nerm ji Çînê bo benderên sereke yên li seranserê cîhanê, wek Hamburg, Bremerhaven, û Rotterdam, pêşkêş dike. Li Almanya û li seranserê Ewropayê, ew her wiha alternatîfên gumrikê yên tevahî û radestkirina mîla dawîn pêşkêş dikin. Pisporiya lojîstîkî ya Topway dihêle hûn barkirina xwe ya Çîn-Almanyayê bi awayekî ava bikin ku bi rastî kontrolê herî zêde dike û lêçûn kêm dike, bêyî ku dabînkerê we kîjan Incoterm tercîh dike. Ev rast e gelo zincîra weya dabînkirinê ya heyî li dora FOB-ê hatîye çêtir kirin an jî hûn ji ber sedemên lêçûn an yekbûnê li EXW-ê digerin.
Çarçoveya Biryarê: Divê Hûn Kîjan Incoterm Hilbijêrin?
Baştirîn Incoterm ji bo barkêşiya we ya FCL bo Almanya girêdayî wê yekê ye ku hûn çiqas baş dikarin barkêşiyê birêve bibin, çend tiştên we hene, dabînkerê we çiqas pêbawer e, û hûn çiqas rîskê amade ne ku bigirin. Çarçoveya li jêr cîhek kêrhatî ye ku meriv dest pê bike.
| Rewşa We | Incoterm Pêşniyarkirî | Semed |
| Nû ji bo hawirdekirina ji Çînê | FOB | Pêşkêşvan tevliheviya aliyê Çînê birêve dibe; hûn lingê sereke yê barkêşiyê kontrol dikin |
| Ji bo yek konteynerê ji gelek kargehan peyda dike | EXW | Di bin yek têketina hinardekirinê de yekbûnê dihêle |
| FCL-ya yek-dabînkerê asayî, bi qebareya bilind | FOB | Lojîstîka paqij; danûstandinên barkêşiya deryayî yên reqabetê |
| Ajansek we ya peydakirina çavkaniyê li Çînê heye | EXW | Ajans dikare lojîstîka eslê bi bandor birêve bibe |
| Pêşkêşvan li ser bihayê CIF/CFR israr dike | FOB danûstandin bike | Kontrol û şefafiyetê li ser lêçûnên barkirina deryayî ji nû ve bi dest bixin |
| Barhilgirek bi nirxê bilind an jî barhilgirek demkî | FOB | Herikîna belgekirinê ya zûtir; rîska gumrikê kêmtir |
| Kar bi Topway Shipping re | Yan jî — Topway herduyan jî birêve dibe | Rêveberiya eslê û barhilgiriyê ya karûbarê tevahî heye |
Serişteyek kêrhatî ji bo danûstandinê ev e ku heke dabînker bihayên CIF an CFR bide we û hûn bixwazin biguherin FOB, axaftin bi gelemperî hêsan e. Ji wan re bêje ku beşa barkirinê derxînin û ji bo bendera ku hûn dixwazin pêşniyarek FOB bidin we. Piraniya hinardekarên Çînî yên xwedî ezmûn ji FOB hez dikin ji ber ku ew rîska wan û pabendbûna wan a herikîna drav ji bo beşa barkirinê kêm dike. Ew fikrek baş e ku meriv vê celeb sohbetê bike, nemaze ji bo fermanên mezintir an birêkûpêktir.
Xelasî
Ne girîng e ku gelo dema ku dor tê ser hinardekirina FCL bo Almanya, şert ji bo her kesî çêtir e an na; girîng e ku kîjan şert ji bo modela pargîdaniya we û jêhatîyên xebitandinê çêtirîn dixebite. FOB ji bo piraniya îtxalkaran şerta xwerû ya çêtirîn e. Ew lojîstîkê li aliyê Çînê di destê aliyê ku herî baş dikare wan birêve bibe de dihêle, kontrola tevahî li ser beşa barkirina deryayî ya biha dide kirrûbir, û herikîna kaxezan ji bo gumrika Alman paqijtir û kêmtir parçekirî dike. FOB ji bo barkêşên FCL rêya çêtirîn e ku hilberan di navbera Çîn û Almanya de veguhezînin ji ber ku ew lêçûnan kêm dike û karê hêsantir dike.
EXW ji bo îtxalkarên ku barkirinên ji çend dabînkeran re dikin yek, yên ku li Çînê binesaziyek xebitandinê ya rastîn ava kirine, an jî yên ku amade ne ku ji bo çareserkirina tevliheviya çavkaniya berhemê pere bidin ajanek lojîstîkê ya li Çînê kêrhatî ye. Dema ku ev diqewime, feydeyên teorîk ên EXW - agahdariya zincîra dabînkirinê ya tevahî, şefafiya lêçûna herî zêde, û kapasîteya ajotina yekkirina kargehan - dibin rast. Lê ew tenê dema ku binesaziya pêwîst hebe rast dibin.
Ev tiştê herî girîng e ku divê were bîranîn: divê hûn berî îmzekirina her peymanekê Incotermên xwe bi baldarî û bi zanîna tevahî hilbijêrin. Ger hûn bêyî hevkarê lojîstîkê yê guncaw peyva xelet an peyva rast bikar bînin, hûn ê ji ya ku hûn ê bi danûstandina bihayê hilberê xilas bikin bêtir xercên veşartî, derengmayîn û pirsgirêkên xebitandinê bidin. Ger hûn bi rêwiyek barkêşiyê ya xwedî ezmûn mîna Topway Shipping re bixebitin, ku hem jîngeha barkirina Çînî û hem jî rêzikên ku divê li Almanya werin şopandin dizane, hûn dikarin Incotermê xwe bi bawerî hilbijêrin li şûna ku hûn li ser wê fikar bikin.
Lawikbêj
P: Ji bo şandina ji Çînê bo Almanya, FOB her tim ji EXW çêtir e?
A: FOB ji bo piraniya îtxalkaran sûdmend e ji ber ku firoşkar lênêrîna lojîstîka navxweyî ya Çînê û derxandina hinardekirinê dike. EXW dikare bibe alîkar ger hûn fermanên ji çend dabînkeran bikin yek an jî heke li Çînê ajanek we ya lojîstîkê hebe.
P: Li gorî EXW, gelo dabînkerê min ê Çînî hîn jî dikare di gumrika hinardekirinê de ji we re bibe alîkar?
A: Di teorîyê de, dabînker ne mecbûr e ku di bin EXW de alîkariyê bike. Hin firoşkar bi hev re dixebitin, lê divê hûn li ser vê yekê hesab nekin. Ji bo ku gumrika hinardekirina we birêve bibe, li Çînê rêwiyek barhilgir bigirin.
P: Gelo Incoterm bandorê li ser çawaniya hesabkirina VAT û baca gumrikê ya îtxalata Almanya dike?
A: Di teorîyê de, dabînker ne mecbûr e ku di bin EXW de alîkariyê bike. Hin firoşkar bi hev re dixebitin, lê divê hûn li ser vê yekê hesab nekin. Ji bo ku gumrika hinardekirina we birêve bibe, li Çînê rêwiyek barhilgir bigirin.
P: Ma ez dikarim Incoterms di navbera barkirinên bi heman dabînker re biguherim?
A: Belê. Fermên Înkotermê bi peyman an fermana kirînê têne destnîşankirin, ne bi awayekî sabît. Gelek îtxalkar li gorî plana barkirina xwe ya wê demê ji bo her kirînê li ser Fermên Înkotermê danûstandinan dikin.
P: Ger dabînkerê min li ser şertên EXW israr bike, Topway Shipping çawa dikare alîkariyê bike?
A: Topway Shipping dikare bibe ajansa we ya lojîstîkê li Çînê, lênêrîna wergirtina ji kargehê, yekkirin, paqijkirina gumrikê ya hinardekirinê, û rezervasyona FCL bike. Ev tê vê wateyê ku hûn dikarin barkirinek EXW ya bi tevahî birêvebirî hebe bêyî ku hûn li Çînê operasyonên xwe saz bikin.
