03/11/2025

Ji Çînê bo Fransayê: Rêbernameya Dawî ya Meydanê ya 2025an

Table of Contents

Pêşkêş

Şandina ji Çînê bo Fransayê êdî ne tenê hilbijartina rêjeyek erzan a deryayê û hêvîkirina çêtirîn e. Di sala 2025an de, hûn ê li ser dosyayên ewlehiyê yên hişktir ên YE (ICS2), rewşa VAT ya niha çareserkirî (IOSS ji bo ≤ €150 û hesabê VAT ya paşxistî ya Fransayê ji bo B2B), qaîdeyên pakkirinê yên EPR/Triman ên pêşkeftî, û her weha guheztina kapasîteyê bi rêya Bendera HAROPA (Le Havre-Rouen-Parîs) û navendên hewayî yên wekî Parîs-CDG bigerin. Ev rêbernameya zeviyê her tiştî vedibêje - berawirdkirina modan, demên derî bi derî, kaxezên ku divê werin zanîn, formulên lêçûnê (bi mînakên xebitî), kontrolên rîskê, û navnîşên kontrolê yên çalakiyê ji bo hem îtxalkarên B2B û hem jî firoşkarên bazirganiya elektronîkî yên sînor-derbas. Em çavkaniyên heyî yên YE/Fransî vedibêjin û ji bo zelaliyê her perçeyek ne-îngilîzî werdigerînin îngilîzî.

Ev rêbername ji bo kê ye

Marka û kirrûbirên B2B kelûpelan îtxal dikin bo Fransayê (an jî Fransayê wekî deriyê YE bi kar tînin).
Firoşkarên bazarê û DTC pakêtan û dagirtina girseyî ya e-bazirganiyê ji Çînê dişînin.
Gerînendeyên 3PL/lojîstîkê yên ku hewceyê lîsteyên kontrolê yên pabendbûnê yên amade-2025 û xalên bingehîn ên KPI ne.

Fransa di nexşeya lojîstîkê ya YE de (wêneya wêneyê 2025)

Fransa xaleke sereke ya ketina YE ye ku bi rêya Bendera HAROPA (Le Havre) û bi rêya Parîs-Charles de Gaulle (CDG) xwedî xetên hundir ên rêhesinî yên okyanûs-çem-hevseng e û kapasîteya barhilgir û keştîyên barhilgir ên bihêz heye. Herikîna konteyneran a HAROPA heta nîvê yekem a 2025an berdewam kir, di heman demê de CDG navendeke barhilgir a Ewropî ya pêşeng dimîne ku xizmetê ji rêyên qerebalix ên Çîn-Fransayê re dike. Ev korîdor ji bo aramiya rêjeyê û demên sekinandinê girîng in.

Çima ev girîng Performansa xurt a deriyê trênê metirsiya qerebalixiyê kêm dike û demên veguhastinê ji bo FCL/LCL û dagirtina hewayê ya dem-diyar pêşbînîkirî dihêle.

Pirtûka rêziknameyên 2025-an ku divê hûn rêz lê bigirin (û çima)

Pelên ewlehiyê yên ICS2: EU-yê Sîstema Kontrola Îthalatê 2 pêdivî bi daneyên ewlehiyê yên pêş-barkirin/gihîştinê (ENS) heye. Niha belavkirin barkêşên deryayî û pelên asta malê (qonaxên 2024) vedihewîne û ji 1ê Nîsana 2025an pê ve ji bo rê/rêhesinê jî dirêj dibe. Ji bo dûrketina ji ragirtinê, şandinvan û barkêşê we hewceyê kodên HS, partî û danasînên rast ên kelûpelan in.
VAT û IOSS: Ji Tîrmeha 2021an vir ve, VAT de minimis a 22 € nemaye; hemû hawirdekirin VAT-ê digirin. IOSS VAT-ê ji bo firotina ji dûr ve ≤ €150 (barên ji bo xerîdarên YE). Ji 150 € zêdetir, VAT-ya îtxalatê li gumrikê tê dayîn heya ku nexşeyên taybetî neyên bikar anîn.
Hesabkirina VAT ya îtxalatê ya derengmayî ya Fransayê (PVA): Ji 1ê Çileya 2022an pê ve, VAT-ya îtxalkirinê li Fransayê li ser beyannameya VAT-ê ya karsaziyên ku bi VAT-ê qeydkirî ne, berevajî tê barkirin - rihetiyek mezin a herikîna drav (di dema paqijkirinê de VAT-ya pêşwext tune). Li bendê bin ku broker/ajanê bacê yê we jimareya VAT-ya we ya FR û daxuyaniyên mehane li hev bike.
EORI: Divê her karsaziyek ku daxuyaniyên gumrikê yên YEyê pêşkêş dike EORI-yek derbasdar hebe; yek EORI li seranserê YEyê dixebite. Ger hûn pêşî bi rêya Fransayê îtxal bikin, hûn dikarin bi rêya Gumrika Fransî (SOPRANO EORI) serlêdan bikin.
EPR/Triman (Fransa): Fransa rênimayên rêzkirina Triman + (Info-Tri) li ser pakêtên malê û çend kategoriyên hilberan ferz dike. Ev qaîde ji sala 2022an vir ve hişktir bûye û di sala 2025an de jî mecbûrî dimîne - etîketkirina li ser pakêtê pêdivî ye (eşkerekirina tenê li ser malperê têrê nake). Nepejirandina rêziknameyê dikare bibe sedema cezayan.

Plankerê Bilez: kîjan mod ji bo barkirina we serdikeve?

Serdestiyê	Okyanûs (FCL/LCL)	Rêhesin (Çîn→YE→Fransa)	Air Freight	Courier Express
Dema tîpîk a derî bi derî	~30–45 roj ji benderê heta benderê (+ berî/piştî)	~12–20 roj bo navendên trênê yên YE + rêya hundir bo Fransa	~4–10 roj	1–3 roj
Ji bo Best	Girseya paletîzekirî, demên rêberiyê yên sabît	Ji okyanûsê zûtir, ji hewayê erzantir	Nirxa bilind, lezgîn, hesas ji bo sivik/giraniyê	Nimûneyên pir lezgîn, pakêtên piçûk
Xala şîrîn a volûmetrîk	10–28+ CBM (îdeal FCL), LCL ji bo 1–10 CBM	1-10 palet	50–500 kg eger dem krîtîk be	<30 kg tîpîk
Pêşbîniya lêçûn	Bilind (lêçûnên zêde yên demsalî têne sepandin)	Medya	Navîn-Nizm (sotemenî, guherînên kapasîteyê)	Navîn-Kêm
Rîskên hevpar	Qerebalixiya bendergehê, veguheztin	Derengmayîna radestkirinê li navendên sînor	Pirsgirêkên daneyên pişkinîn/ICS2	Xercên zêde yên deverên dûr, sînorên mezinahîyê

Beşên dema veguhastinê pîvanên hevpar ên rêyan nîşan didin (hewa 4-10 roj; deryavanî 20-45 roj ji benderê heta benderê; trên 12-20 roj). Her tim bernameyên taybetî yên rêyan kontrol bikin.

Rêyên tîpîk ên Çîn → Fransa û demên demê

Jêderk (CN)	fashion	Têketina Fransî	Dema Pêşkêşkirinê ya Nîşane*
Shanghai (CNSHA)	Okyanûs FCL/LCL	Le Havre (FRLEH)	~30–40 roj ji benderê heta benderê
Ningbo (CNNGB)	Okyanûs FCL/LCL	Le Havre / Marsîlya	~32–42 roj ji benderê heta benderê
Yantian/Shenzhen (CNYTN)	Okyanûs FCL/LCL	Le Havre	~30–40 roj ji benderê heta benderê
Xi'an / Chongqing	Hesinê tirêne	bi rêya navendên DE → FR	~14–20 roj heta qonaxa YE + FR
Şanghaî (PVG) → Parîs (CDG)	Hewa	CDG	~4–7 roj
Shenzhen (SZX) → Parîs (CDG)	Hewa	CDG	~5–8 roj

* Demên pêşengiyê rêzên pîşesaziyê nîşan didin; seferên ji benderê heta benderê barkirina bi eslê xwe ji Çînê û barkirina kîlometreya dawîn ji Fransayê nagire nav xwe. Rêhesin bi rêya navendên YE'yê diçe û dû re bi kamyon/trênê ber bi Fransa ve diçe. Bi bernameyên heftane yên sefer/firînê yên rêwiyê xwe verast bikin.

Belgeyên ku hûn bi rastî hewce ne (û meriv çawa wê rast bike)

Seta sereke ya şandin/lihevhatinê

Lîsteya fatûreya bazirganî û pakkirinê (kodên HS yên rast, ravekirina tevahî ya kelûpelan, pere, Incoterm bi cîh/porta navkirî).
Bill of Lading (okyanûs), Air Waybill (hewa), an trênê.
Sertîfîkayên pêwîst, eger hebin (MSDS ji bo madeyên hazmat, CE/DoC ji bo kelûpelên birêkûpêk, kurtasîyên testa bateriyê, fîto ji bo hin nebat/xwarinan).
EORI ji bo deklaratorê YE; VAT-ya FR heke hûn ê PVA-ya Fransayê bikar bînin an jî stokek ji bo firotanê li Fransayê bihêlin.

Dîsîplîna daneya ICS2

Seta daneyan ji bo ENS (barkêş/wergir, kodên HS li 6+ reqeman, danasîna rast a kelûpelan - ne "parçe" an "nimûne"), mîqdar, giranî û rêyê peyda bikin. Daneyên xelet dibin sedema redkirin/ragirtin berî-barkirinê. Bi barkêş/brokerê xwe re hevrêz bikin.

IOSS (ji bo B2C ≤ €150)

Eger hûn bi barkêşên ≤ €150 ji xerîdarên Fransî re difiroşin, ji bo berhevkirina pêşwext a VATê li kasayê û rêkxistina rêkxistina bacê IOSS bikar bînin. Eger hûn IOSS bikar neynin, operator dikare bi rêya rêkeftinên taybetî VATê li ser hawirdekirinê berhev bike - li bendê bin ku di dema radestkirinê de ji bo xerîdaran zehmetî çêbibe.

EPR/Triman

Eger kelûpelên we di bin pakkirina malê an kategoriyên hilberên navnîşkirî de ne, piştrast bikin ku Triman + Info-Tri li ser pakêtê (stiker qebûl dibin) bi rêwerzên rêzkirina bazara Fransî re xuya dibe - ne tenê li ser malperekê. Dema pêşxistina karê hunerî û sepandina SKU-bi-SKU plan bikin.

Incoterms 2020 - dabeşkirina rîsk/mesrefê ya rast hilbijêrin

Lîsteya kurt ji bo bazirganiya Çîn-Fransa:

FOB (Bendera Barkirinê): Dabînker lêçûnên jêderk û barkirinê digire dest; hûn veguhastina sereke û sîgorteyê kontrol dikin.
CIF (Bendergeha Armancê): Firoşkar ji bo bendera FR sîgortaya deryayî + herî kêm tomar dike; hûn karûbarên hawirdekirinê, li ser wesayîtê, gumrik/VAT-ê birêve dibin.
DAP (Cihê Navkirî li FR): Firoşkar kelûpelan vediguhezîne ber deriyê we (bê barkirin); hûn hawirdekirin/VATê razînin.
DDP (Cihê Navkirî li FR): Bergên firoşkar hemû tevî baca hawirdekirinê û TVA (têbînî: dibe ku ji bo firoşkar erkên bacê yên tevlihev derkevin holê).

Eger hûn marqeyeke bazirganiya elektronîkî ya B2C bin ku IOSS û mîla dawîn a li ser bingeha FR bikar tînin, DAP (an DDP bi karûbareke importer-a-qeydkirinê ya lihevhatî) gelemper e. Ji bo paletên B2B, FOB an CIF dikarin kontrola lêçûnê baştir bikin. Ji bo rêhesin/hewayê, CIP an DAP pir caran têne bikaranîn. Ji bo lîsteya qaîdeyên tevahî, ji bo kurtasiyên sade bi çarçoveya Incoterms 2020 ya ICC û rêbernameyek bazirganiya hikûmetê ya pêbawer re şêwir bikin.

Çawaniya hesabkirina bacê û VATê (bi mînakek amade ya 2025an)

YE nirxandina gumrikê li ser bingeha nirxa danûstandinê bikar tîne, digel lêzêdekirinan (mînak, barkêşiya navneteweyî/sîgorta) da ku nirxa gumrikê çêbike. Bac % ji wê nirxê ye; dûv re VAT-ya îtxalkirinê li Fransayê li ser (nirxa gumrikê + baca + hin lêçûnên heta sînorê YE) tê sepandin - lê ji bo îtxalkarên ku VAT-ya qeydkirî ya Fransayê ne, PVA dihêle hûn di vegera VAT-ê de xwe hesab bikin.

Bifikirin ku hûn cilûbergan di bin DAP de, bi van hejmaran, ji bo Fransayê (B2B, bi VAT-qeydkirî) îtxal dikin:

Nirxa kelûpelan (fatûre): 10,000 €
Veguhastin + sîgorta bo bender/balafirgeha Fransayê: 1,250 €
Rêjeya Bacê (mînak): %4
Destgirtin li gihîştinê (di bingeha VAT de mafdar e): 100 €

Arîtmetîk gav bi gav (her reqemê du caran kontrol bike):

Nirxa gumrikê = 10,000 € + 1,250 € = 11,250 €.
Baca gumrikê = %4 × €11,250 = €450.
Bingeha VAT ya îtxalkirinê (Fransa) ≈ nirxa gumrikê + bacê + xercên mafdar = 11,250 € + 450 € + 100 € = 11,800 €.
VAT @ 20% = 0.20 × 11,800 € = 2,360 €.
Tevahî bacên ku di dema hawirdekirinê de têne dayîn: Ger hûn PVA bikar bînin, hûn di beyannameya xwe ya VAT de 2,360 € diyar dikin (eger bi tevahî were vegerandin, di heman beyannameyê de tê dayîn û tê derxistin), ji ber vê yekê li ser sînor pere nayê dayîn. Wekî din, 2,360 € dê di dema paqijkirinê de were dayîn.

Bîranîna rêjeya VATê: VAT-a standard a Fransayê di sala 2025-an de %20 dimîne (kêmkirî %10, %5.5, kêmkirî %2.1 ji bo hin kategoriyan derbas dibe).

Nirxandinên lihevhatinê (van ji bîr nekin)

Kelûpelên qedexekirî/sînorkirî: Qedexe, hin nebat/xwarin, çek û cureyên ku di lîsteya CITES de ne bi qedexe/kontrolên hişk re rû bi rû ne. Her gav rêbernameya Gumrika Fransî û qaîdeyên taybetî yên hilberê pêşwext kontrol bikin.
Berhemên xwarin/çandinî: Li bendê bin ku delîlên fîtosanitar û kontrolên hişktir hebin; gelek tişt hewceyê sertîfîkayan in û di barkirinên şexsî de sînordar in. Ji bo îtxalata bazirganî, zû bi navbeynkarekî re têkilî daynin.
Tiştên ku bi pîlê dixebitin û materyalên xeternak: Kurteya testên UN38.3 ji bo şaneyên/bateriyên lîtyûmê û MSDS-ê li cihê ku pêwîst be peyda bikin; xizmetên lihevhatî hilbijêrin (hewa xwedî sînorên hişktir e).
Pakkirin/EPR: Ji sêwirandinê bigire heya etîketkirinê, Triman + Info-Tri li ser pakkirina malê tê ferzkirin - hunera SKU û demên radestkirina çapkerê plan bikin.

Avakirina pirtûka we ya barkirinê ya 2025-an (bi awayê)

Barhilgirtina deryayî (FCL/LCL)

Kengê wê hilbijêrin: Daxwaza sabît, palet/konteyner, lêçûna serê yekîneyê pir girîng e.
Meriv çawa bi aqilmendî rezervasyonê dike:
- Ji bo FCL, roja amadebûna barhilgir bi seferên heftane yên Çînê re li hev bikin; ji bo seferên bê keştî û xizmetên alternatîf bo Le Havre/Marseille/Dunkirk bipirsin.
- Ji bo LCL, ji hilgirtinên parçebûyî dûr bisekinin; li CFS-yên eslî nêzîkî komên kargehan (Ningbo, Şanghay, Shenzhen) yek bikin.
Hilbijartina Portê: Le Havre deriyê sereke yê konteynerên FR ye ku momentuma wê di sala 2025an de ye; Marseille-Fos û Dunkirk alternatîfên ku li gorî hundirê welêt in in.
Kontrolên rîskê: Demên dawî yên CY-CY zû veqetînin; paceyên VGM piştrast bikin; kalîteya daneyên ENS ji bo ICS2 misoger bikin; nêzîkî betlaneyan/lûtkeyê +5–10 rojan tampon bikin.

Barhilgirên trênê (Çîn→YE→Fransa)

Kengê wê hilbijêrin: Ji okyanûsê zûtir, ji hewayê erzantir - ji bo modayê, dagirtina elektronîkê, û dakêşanên nîvê sezonê bikar bînin.
Transit: ~12–20 roj bo navendên trênê yên YE û her weha mîla dawî ya FR (kamyon/trên). Erkên ICS2 yên rê/trênê ji 1ê Nîsana 2025an pê ve derbas dibin—daneyên xwe yên asta xanî bi operatoran re hevrêz bikin.

Firoşgeha hewayê

Kengê wê hilbijêrin: SKU-yên bi nirxê bilind/lezgîn, daxwazeke neguhêrbar.
Transit: 4-10 roj, derî bi derî, bi gelemperî; mînakên rêyan Şanghay→Parîs ~4-7 roj, Shenzhen→Parîs ~5-8 roj nîşan didin, li gorî yekbûn û kontrolkirinê. Ji bo çaryeka çaremîn/lûtkeyê pêşwext rezervasyonê bikin û li lêçûnên sotemeniyê binêrin.
Derî: CDG bernameyên zexm û girêdana entegratorê pêşkêş dike (ji bo dekonsolîdasyona bilez heya mîla dawîn girîng e).

Pakêtên Ekspres (B2C)

Kengê wê hilbijêrin: Nimûne, fermanên pir piçûk, barkirinên xerîdaran ên ku dem-krîtîk in.
Transit: Bi gelemperî 1-3 roj; giraniya pîvanî û lêçên zêde yên ji dûr ve temaşe bikin. Ji bo ≤ €150 B2C, ji bo dûrketina ji berhevkirina VAT-ê ya di dema radestkirinê de, IOSS-ê bifikirin.

Mesrefên ku divê hûn model bikin (ji bilî pêşniyara barkêşiyê)

Reh: drayaja kargehê, xercên gumrikê yên hinardekirinê, belgekirina Çînê.
Vagona sereke: rêjeya bingehîn + BAF, PSS, GRI (okyanûs); sotemenî û ewlehî (hewa).
Armanca seyahatê: THC, destgirtin, brokerage gumrikê, ewlehî/rontgen, jihevqetandin, radestkirin.
Bacên bacê (girêdayî koda tarîfê ye), VAT ya îtxalatê; heke li Fransayê bi VAT-ê qeydkirî be, PVA bikar bînin da ku ji xerckirina drav dûr bikevin.

Gumrik û VAT: lîsteya kontrolê ya operasyonel a we. Gumrik û VAT: lîsteya kontrolê ya operasyonel a we.

Berî ku hûn bişînin

Heke hûn ê bi navê xwe îtxal bikin û PVA bikar bînin, EORI-ya xwe (li seranserê YE, yek hejmar), û qeydkirina VAT-ya Fransî bistînin/verast bikin.
Kodên HS û rêjeyên baca gumrikê piştrast bikin; fatûreya bazirganî bi danasînên hilberê yên rast amade bikin.
Fermana Incoterm (FOB/CIF/DAP/DDP/CIP) bidin û piştrast bikin ku peyman cih/porta navkirî nîşan didin.
Ji bo B2C ≤ € 150, xwe li IOSS qeyd bikin (an jî bi navgîniya sûkê IOSS bixebitin).
Ger pêkan be, piştrast bikin ku pakkirina Triman + Info-Tri lihevhatî ye.

Di rezervasyonê de

Agahiyên ENS/ICS2 yên tevahî ji bo şandinerê xwe peyda bikin (koda HS, partî, ravekirin).
Ji bo okyanûsê, du hefte berê cîhek ewle bikin; ji bo hewayê, planên hilkişînê û kapasîteya lêgerînê kontrol bikin.

Di gihîştinê de

Ji bo ku hûn qeyda gumrikê bi nirxa gumrikê ya rast (bihayê hatî dayîn + barhilgir + sîgorta + lêzêdekirinên qebûlkirî) pêşkêş bikin, brokerê xwe bikar bînin. Bac li ser vê yekê tê hesabkirin; TVA-ya FR li ser bingehek berfirehtir tê sepandin lê heke hûn di VAT-ê de qeydkirî bin, bi rêya PVA-yê berevajî tê barkirin.
Tomarên ji bo hesabkirina xweser a vegera VAT-ê (daxuyaniyên DGFiP) biparêzin.

Lêkolînên dozê yên xebatkirî

Doza A — Îtxalkarê B2B Fransayê wekî deriyê YE bi kar tîne (PVA çalak e)

Tengal: Firoşkarê li Parîsê kelûpelên malê yên 1×40′ FCL ji nû ve stok dike, FOB Ningbo → Le Havre.
Lîsten: Ew barkêşiya deryayî û sîgorteyê kontrol dikin. Di dema paqijkirina FR de, bacê li ser nirxa gumrikê tê sepandin; bi saya PVA-yê VAT bi xwe tê hesabkirin (ne pere). Piştî paqijkirinê, veguhestina navxweyî ber bi Île-de-France DC ve.
Whyima ew dixebite: Kontroleke bihêz a lêçûnan, bê rijandina dravê TVA, veguhastina xetên veguhastinê ya pêşbînîkirî.

Doza B — Bazirganiya elektronîkî ya sînor-derbas (≤ €150) bi IOSS re

Tengal: Markaya Shenzhen DTC pakêtên piçûk ji xerîdarên Fransî re dişîne.
Lîsten: Bi rêya IOSSê li kasayê VAT berhev bikin. Ji bo CDG + mîla dawîn a posteyê/entegratorê, hewaya veguhestina xêzî bikar bînin. Ji bo xerîdaran şokên VAT-ya COD tune; xetera vegera ji şander re kêmtir e.
Xalên çavdêriyê: Nehênî û tomarên hejmara IOSS biparêzin; Triman/Info-Tri ji bo pakkirina guncaw.

Doza C — Dagirtina bilez a modayê bi rêya trênê

Tengal: Zincîra butîkên Lyon, dagirtina heftane ya bi mîqdara navîn.
Lîsten: Rêhesin ber bi navenda YE, paşê rêhesin ber bi Fransayê. ~14-20 roj li gorî demsalê ye; lêçûn ji hewayê çêtir e. Ji 1ê Nîsana 2025an pê ve, ji bo beşên rêhesin/rê ENS-a asta xanî bi rêya ICS2 misoger bikin.

Trendên rîsk û pabendbûnê yên ku divê di sala 2025-an de werin şopandin

Bicîhanîna ICS2 Guhertoya 3 berfireh dibe: Ji bo pelên li ser asta malgehê li seranserê modan, li bendê bin ku kêmtir îstîsna û kontrolên kalîteya daneyan ên hişktir bin. Amadebûna daneyan di dema çêkirina PO de plan bikin, ne li ber deriyê depoyê.
Bicîhanîna EPR/Triman: Rayedar û bazar bi rêwerzên cûrbecûrkirina fransî ve kontrolkirina Triman a li ser pakêtê didomînin; ji bo pakêtên nelihevhatî kontrolên cihê û cezayên li bendê bin.
Karkerên bendergehê û rîskên jeolojîk: Bendergehên Fransayê bi çalakiyên karker ên epîzodîk re rû bi rû mane; dema ku SLA krîtîk be, rêyên awarte bi rêya bendergehên alternatîf ên YE biparêzin.

Xalên bingehîn û pîvanên KPI

Derketina di wextê xwe de (OTD) ji CN CFS/CY: ≥ 90% (LCL) / ≥ 95% (FCL) di hefteyên ne-lûtkeyî de.
Ji bo berdanê li bendera/balafirgeha FR bimînin: Armanc < 3 roj hewa, < 5-7 roj okyanûs (werza normal); di lûtkeyê de zêde dibe.
Rêjeya kêmasiyên belgeyên gumrikê (berî pêşkêşkirinê): < 1% (eger > 3%) xetereya bilind.
Daxwazên zirar/kêmasiyê: < 0.5% ji barkêşan; ji bo şaxên dirêj ên okyanûsê pakkirin/ceribandin misoger bikin.

Lîsteya kontrolê ya çalakiyên we yên 2025an (li SOP-ya xwe kopî bikin/bixin)

Sazkirina bazirganiyê

EORI û (eger bi navê xwe îtxal dikin) jimareya VAT ya Fransî bistînin; PVA bi ajansa xwe ya bacê re çalak bikin.
Kodên HS û rêjeyên baca nexşeyê diyar bike; qaîdeyên welatê jêderkê piştrast bike.
Incoterm hilbijêre û cih/portê bi eşkereyî bi nav bike.

Berhem û pakkirin

Li cihê pêwîst, CE/standard piştrast bike; belgeyên pîl/kîmyewiyan amade bike.
Triman + Info-Tri li ser pakkirinê bicîh bînin ger hewce be (pakêta malê, kategoriyên tekstîl/elektronîk, hwd.).

Modela firotanê

Ji bo B2C ≤ €150, IOSS çalak bike û rêjeyên VAT-ê yên li ser nexşeyê nîşan bide (standarda FR 20% heya ku rêjeya kêmkirî derbas nebe).

Rezervasyon û pêkanîn

Di rezervasyonê de daneyên ICS2 yên temam parve bikin; HS û danasîna kelûpelan piştrast bikin.
Modê li gorî marjîn/dema pêşengiyê hilbijêrin: Okyanûs ji bo barkirina girseyî; trên ji bo leza navîn; hewayî/ekspres ji bo lezgîniyê.

Gihîştin û destûrdayîn

Eger mafdar be, rêwerzên broker ji bo nirxa gumrikê (biha + barhilgir + sîgorta + lêzêdekirina qebûlkirî), baca gumrikê, û VAT-ya FR bi rêya PVA-yê li hev bikin. Daxuyaniyan ji bo denetimê biparêzin.

Topway Shipping çawa dikare bibe alîkar (guncawbûna pratîkî)

TOPWAY SHIPPING, ji sala 2010an vir ve û navenda wê li Shenzhenê ye, balê dikişîne ser çareseriyên lojîstîkê yên bazirganiya elektronîkî ya sînor. Tîma damezrîner zêdetirî 15 sal ezmûna lojîstîk û gumrikê ya navneteweyî, bi taybetî bazirganiya Çîn-DYA tîne. Ji bo veguhastinên Çîn-Fransa, ev ezmûn vediguhere veguhastina qonaxa yekem a yekbûyî, depokirina derveyî welat, gumrikkirin û radestkirina mîla dawîn - tam zincîra serî-bi-serî ya ku hûn hewce ne ku bi ICS2 re lihevhatî bimînin, encamên bacê/VAT-ê (tevî herikînên xebatê yên PVA/IOSS) baştir bikin, û tijîkirina xwe di wextê xwe de bihêlin. Şîrket dikare xwedîtiya hilgirtina mîla yekem li Çînê, yekkirin û tomarkirina hinardekirinê, veguhastina sereke ya hewayî an deryayî, desteserkirina bi bendê an bê bendê li Fransayê, brokeriya gumrikê ya li gorî rewşa we ya EORI/VAT, û radestkirina mîla dawîn bi rêya entegrator an veguhezkarên herêmî bigire. Ger hûn ji bo demsalên lûtkeyê, an qaîdeyên rêwîtiyê yên asta SKU (mînak, sînorên giranî/mezinahî ku guheztinek di navbera express-a hewayî û posteyê de çêdikin) kapasîteya nerm hewce bikin, hevkarek yekgirtî ya yekbûyî wekî TOPWAY dibe alîkar ku ji radestkirinên parçebûyî û nakokiyên daneyan dûr bikevin.

Xelasî

Kargoya ji Çînê bo Fransayê di sala 2025an de lîstikek çêtirkirinê ye li seranserê modê, pabendbûnê û herikîna drav:

Li gorî leza SKU-yê moda rast hilbijêre: okyanûs ji bo aboriya yekîneyê, trên ji bo leza navîn, hewa/ekspres ji bo zêdebûna daxwazê.
Zû rêça kaxezan ava bikin: HS-ya rast, danasînên rast, û daneyên ENS/ICS2 derengmayînan kêm dikin.
Qutiya amûrên YE bi aqilmendî bikar bînin: IOSS ji bo ≤ €150 B2C, EORI ji bo her serlêdana gumrikê, û PVA ya Fransayê ji bo dûrketina ji girtina dravê VAT.
EPR/Triman ji bîr nekin—wêne û etîketkirinê plan bikin da ku pakêt di kontrol an denetimên bazarê de nekevin tengasiyê.
Li sînyalên derî temaşe bikin: Mezinbûna domdar a HAROPA û bilindbûna CDG alîkariya plansaziya SLA-ya we dikin, lê di rewşa kedê an şokên demsalî de alternatîfan amade bihêlin.

Bi hevkarên rast û SOP-ek amade ya 2025-an, barkirina Çîn-Fransa dikare hem lihevhatî û hem jî ji hêla lêçûn-kêm ve bikêr be - li ser sînor bê surprîz û li ber derî xerîdarên nerazî tune ne.

Lawikbêj

Divê ez di sala 2025an de ji xerîdarên Fransî çi rêjeya VATê bistînim?
VAT-ya standard a Fransayê %20 e, û ji bo hin kelûpelan rêjeyên kêmkirî hene. Ger hûn ji bo barkêşan ≤ €150 IOSS bikar bînin, di qonaxa derketinê de pere bistînin û bişînin; li jor €150, li bendê bin ku VAT-ya îtxalkirinê di qonaxa paqijkirinê de were stendin. Berî ku hilbera xwe dest pê bike, rêjeya hilberê xwe piştrast bikin.

Ma ji bo hawirdekirinê pêdivî bi jimareya VAT ya Fransî heye?
Eger hûn îtxalkarê qeydkirî yê Fransayê ne û dixwazin ji PVA (VAT-ya îtxalkirinê ya berevajî-barkirinê li ser vegera xwe) sûd werbigirin, hûn ê hewceyê qeydkirina VAT-ya FR bin. Gelek bazirganên ne-YE bi jimareya xwe ya VAT-ê îtxal dikin da ku ji vê feydeya herikîna drav sûd werbigirin.

Ma hejmara EORI mecbûrî ye? Ma ez dikarim yek ji wan li seranserê YE-yê ji nû ve bikar bînim?
Belê—EORI ji bo daxuyaniyên gumrikê yên li YE mecbûrî ye, û yek EORI li seranserê dewletên endam tê nas kirin. Ger hawirdekirina we ya yekem bi rêya Fransayê be, serlêdanê bi rêya Gumrika Fransayê bikin.

ICS2 niha çiqas hişk e?
Gelek baş. Kalîteya daneyên pêş-barkirin/gihîştina ENS di bin lêkolînek hişktir de ye. Veguhestina deryayî û pelên asta malê heta sala 2024-an gav bi gav têne bicîh kirin; rê/trênsî ji 1-ê Nîsana 2025-an pê ve di meriyetê de ne. Bi rêwiyek ku HS û ravekirinan di dema rezervasyonê de piştrast dike re bixebitin.

Ji bo Fransayê çi ferqa di navbera DAP û DDP de heye?
DAP: firoşkar digihîne cihê ku hûn destnîşan kirine; hûn hawirdekirin û VAT-ê birêve dibin.
DDP: firoşkar rêûresmên hawirdekirinê, bacê û VAT-ê digire ser xwe - erkê herî zêde yê firoşkar, lê pabendbûna bacê ji bo firoşkar tevlihev dibe. Li gorî kontrol û rewşa bacê hilbijêrin.

Dê kengê şandin?
Bi qasî deryayî 20-45 roj ji benderê ber bi benderê, bi trênê 12-20 roj ji bo navendên YE + qonaxa Fransayê, bi hewayî 4-10 roj, bi lez 1-3 roj. Her tim bernameyên heyî û bandorên demsala lûtkeyê piştrast bikin.

Ma ez hewceyê Triman li ser pakêta xwe me?
Eger berhemên te di bin pakkirina malê de bin (û hin kategoriyên EPR yên wekî tekstîl an elektronîk), erê—li ser pakêtê Triman bi rêwerzên rêzkirina fransî pêdivî ye; eşkerekirina tenê li ser malperê li gorî bendewariyên 2025-an nîne. Berî şandinê, plana lihevhatinê bişopînin.

Ma ez dikarim Fransayê wekî deriyê xwe yê YE bikar bînim û dûv re kelûpelan veguhezim welatên din?
Belê. Li Fransayê demildest be, ji bo VATê PVA bikar bîne, û piştî berdanê bi azadî di nav YEyê de bigerî. Piştrast bike ku nirxên gumrikê û belgeyên eslê te paqij in û delîlên VATê ji bo denetimê biparêze.

Kelûpelên tîpîk ên sînorkirî/qedexekirî çi ne?
Sexte, hin nebat/xwarinên bê sertîfîka, çek û cureyên CITES. Ger di gumanê de bin, berî rezervasyonê bi Gumrika Fransî an jî bi brokerek re şêwir bikin.

Topway Shipping di nav van hemûyan de li ku derê cih digire?
Topway wekî zincîreyek yekgirtî veguhestina qonaxa yekem, embarên derveyî welat, gumrikê, û mîla dawîn pêşkêş dike - kêrhatî ye heke hûn dixwazin hevkarek kalîteya daneyên ICS2, herikînên lihevhatî yên IOSS/PVA, û pêbaweriya derî bi derî ji Çînê ber bi Fransayê (û ji wir ber bi YE) ve birêve bibe.