VAT û FCL ya Îtxalkirina Almanî: Meriv Çawa Mesrefa Xwe ya Rastîn a Dakêşanê Hesab Dike
Pêşkêş
Dema ku ji Çînê tiştan ji bo Almanya dikirin, piraniya îtxalkaran tenê li bihayê dinêrin. Ew li ser bihayê kargehê bi tundî şer dikin, li çend pêşniyarên barkirinê dinêrin, û dûv re bawer dikin ku her tişt dê li bendergehê baş bibe. Ger hûn wisa difikirin, hûn yek ji xeletiyên herî biha dikin ku hûn dikarin di bazirganiya navneteweyî de bikin.
Rastî ev e ku dema barkirina we digihîje depoyek Almanî, lêçûna dawîn dikare ji %50 heta %80 ji ya ku we daye dabînker zêdetir be. VAT-ya îtxalkirinê li Almanya ji bo piraniya tiştan %19 e, û ev bac ne tenê li ser bingeha nirxa kelûpelan e; ew di heman demê de li ser bingeha lêçûna barkirinê, sîgorteyê û xercên gumrikê ye. Ger rêxistina we barên konteynerên tevahî (FCL) ji Çînê dişîne, hûn hewce ne ku hemî hevkêşeya lêçûna dakêşanê bizanibin. Ev dibe ku cûdahiya di navbera rêzek hilberê de be ku pere qezenc dike û yek ku hêdî hêdî marjên we dixwe.
Ev ders vedibêje ka meriv çawa lêçûna dakêşanê ji bo barkirinên FCL-ê yên ku têne Almanya hesab dike, VAT-ya îtxalatê ya Almanya di salên 2025-2026-an de çawa dixebite, û meriv çawa lojîstîka xwe plansaz dike da ku li ser sînor surprîz çênebin.
Fêmkirina VAT-ya Almanî ya Import (Einfuhrumsatzsteuer)
VAT-ya îtxalkirinê, anku bi Almanî Einfuhrumsatzsteuer (EUSt), ji bo tiştên ku ji welatekî ku ne di YE de ye, wek Çînê, tên Almanya tê sepandin. Rêjeyên wan wekhev in, lê ev ne wekî VAT-ya asayî ya li ser firotanên li Dewletên Yekbûyî ye. Dezgeha gumrikê ya Alman (Zoll) VAT-ya îtxalkirinê berhev dike, ne daîreya bacê. Ev bac dema ku kelûpel tên welêt dest pê dike, ne dema ku tên firotin.
Rêjeya VAT ya îtxalkirinê ya tîpîk a Almanya %19 e. Ev rêje ji bo piraniya kelûpelên bazirganî, wek elektronîk, makîne, cil û berg, mobîlya û berhemên xerîdaran derbas dibe. Hin tişt, wek pirtûk, kovar û hin tiştên xwarinê, bi rêjeyek kêmtir a %7 têne bac kirin. Heta sala 2025an û heta sala 2026an ti guhertinên ragihandî di vê avahiya bihayê de nehatine ragihandin.
Pêşdîtina Rêjeya VAT ya Almanî
| Liq | Rêjeya VAT | Nimûneyên Hevbeş |
| Rêjeya Standard | 19% | Elektronîk, cil û berg, makîne, piraniya kelûpelan |
| Rêjeya Kêmkirî | 7% | Pirtûk, rojname, berhemên xwarinê, mayîna li otêlan |
| Rêjeya Sifir / Muafiyet | 0% | Hin xizmetên darayî û sîgorteyê |
VAT-a îtxalkirinê li ser bingeha nirxa gumrikê û baca gumrikê ye, ne tenê li ser nirxa hilberan. Ev tiştek e ku gelek îtxalkarên cara yekem fêm nakin. Ji ber vê bandora tevlihevkirinê, barê weya rastîn a VAT-ê ji tenê 19% mîqdara fatûreyê zêdetir e. Dezgehên gumrikê yên Alman nirxa CIF (Mesref, Sîgorta, Barkêşî) bikar tînin da ku fêm bikin ka çiqas bistînin. Ev berhevoka lêçûna hilberan, lêçûna şandina wan a navneteweyî, û prîma sîgorteyê ye.
Karsaziyên ku ji bo VAT-ê qeydkirî ne û tiştan ji bo firotin an karanîna di karsaziya xwe de îtxal dikin, bi gelemperî dikarin bi şandina beyannameya VAT-ê ya xwe her çend mehan carekê, VAT-ya îtxalkirinê ya ku wan daye vegerînin. Ev tê vê wateyê ku ew tiştek dravî ye ne ku lêçûnek daîmî ye, lê dem girîng e ji ber ku gumrik divê dravdana VAT-ê berî ku hilber werin berdan werbigire, û vegerandina di çerxek cûda de pêk tê. Ger hûn ji bo VAT-ê qeydkirî nebin, hûn nekarin VAT-ya îtxalkirinê vegerînin, ku tê vê wateyê ku ew lêçûnek rastîn e.
YE di Tîrmeha 2021an de ji sînorê 22 € de minimis ji bo VAT-ya îtxalkirinê xilas bû. Ev tê vê wateyê ku her tiştê ku ji welatekî ku ne dewletek endam e tê anîn YE, êdî mecbûr e ku VAT-ya îtxalkirinê bistîne, bêyî ku lêçûna wê çiqas be. Sîstema Import One-Stop-Shop (IOSS) dihêle ku firoşkar ji bo e-bazirganiya B2C VAT-ê li ser tiştên ku bihayê wan ji 150 € kêmtir e berhev bikin û bidin. Lê ji bo barkirinên karsaziyê yên FCL, pêvajoya normal a dayîna VAT û ragihandina gumrikê bi tevahî derbas dibe.
Şandina FCL ji Çînê bo Almanya: Hûn Bi Rastî Çi Didin
Barkirina Konteyner a Tevahî (FCL) rêya sereke ye ku Çîn û Almanya bi girseyî bazirganî dikin. FCL vebijarka çêtirîn e dema ku barkirina we ji 12-15 CBM mezintir be an jî hûn dixwazin aramiya hişê ya ku bi konteynerek taybetî re tê re tê. Hûn ji bo tevahiya konteynerê xercek diyarkirî didin, çi ew Kûbek Bilind a 20ft, 40ft, an 40ft be. Ferq nake ku hûn bi rastî çiqas cîh bikar tînin. Ev tê vê wateyê ku hûn dikarin li ser bihayê hesab bikin, demên veguhastinê ji LCL zûtir in, û îhtîmala zirar an qirêjbûnê ji barkirina hevbeş kêmtir e.
Şanghay, Ningbo, Shenzhen (Yantian/Shekou), Qingdao, Guangzhou, û Tianjin bendergehên sereke yên Çînê ne ku barên FCL diçin Almanya. Hamburg bê guman xala herî girîng a ketina Almanya ye, ku ji hemî bendergehên din ên Almanya bêtir konteyneran hildigire. Bremen/Bremerhaven vebijarka din a sereke ye, nemaze ji bo kelûpelên giran ên pîşesazî û otomobîlan.
Cureyên Konteynerên FCL û Rêzeya Rêjeya Niha (2025–2026)
| Tîpa Container | Kanîn | Rêjeya Navînî (Çîn-Elmanya) | Dema Transit |
| 20 ft Standard | ~25 CBM / 22,000 kg | $ 1,500 - $ 3,000 | 28–38 roj |
| 40 ft Standard | ~55 CBM / 26,500 kg | $ 2,500 - $ 4,500 | 28–40 roj |
| 40ft Kubeya Bilind | ~68 CBM / 26,500 kg | $ 3,500 - $ 5,500 | 28–40 roj |
Rêjeya barkirina bingehîn tenê yek ji deynên we ye. Rêjeyên barkirina deryayî bi wê yekê têne zanîn ku xercên zêde yên ku zû kom dibin nagirin nav xwe. Tabloya li jêr lêçûnên zêde yên herî tîpîk ên ku divê hûn ji bo wan plan bikin nîşan dide dema ku hûn lêçûna barkirina xwe ya rastîn a FCL-ê hesab dikin.
Zêdekirina FCL ya Hevpar ji bo Budçeyê
| Pêdan | Terîf | Rêzeya tîpîk |
| baf | Faktora Rêkxistina Bunkerê - lêçîna lêçûna sotemeniyê | 100$–400$/TEU |
| Irming tê | Xerca Desteserkirina Termînalê li cihê destpêkê/gihîştinê | 150$–300$/TEU |
| P.S.S. | Xerca Zêde ya Demsala Lûtkeyê (bi gelemperî Q3–Q4) | 200$–600$/TEU |
| Heqê Belgekirinê | Belgeya barkirinê û belgeyên gumrikê | $ 50- $ 150 |
| Demurrage | Ragirtina konteyneran li benderê ji rojên vala wêdetir | 100$+/roj |
Veguhestina FCL ji Çînê bo Hamburgê bi gelemperî di navbera 28 û 40 rojan de digire, li gorî bendera derketinê, rêya xeta veguhastinê, û gelo li ser rê benderên eleqeyê hene an na. Piraniya seferên Çîn-Ewropayê hîn jî di Kanala Suweyşê re derbas dibin. Di sala 2024an de, pirsgirêkên li Deryaya Sor hin barkêşan neçar kirin ku li dora Kepa Hêviya Baş bigerin, ku ev yek 8 heta 12 rojan û 300 heta 500 dolar lêçûnên sotemeniyê yên zêde ji bo her konteynerê zêde kir. Ev rewş heta sala 2025an bandorê li ser bihayên barhilgir kiriye.
Formula Mesrefa Daketî: Hesabkirina Gav bi Gav
Mesrefa dakêşanê mesrefa tevahî ya şandina hilberek ji hilberîner bo depo an cihê belavkirinê li Almanya ye. Berî ku hûn ji bo hilberek bihayek destnîşan bikin, divê hûn vê hejmarê bizanibin, ne piştî ku barkirin gihîştiye. Di vê rêbazê de gelek qonax hene ji ber ku gumrika Alman VAT ji bilî nirxa hilberan li ser tiştên din jî distîne.
Gava 1: Nirxa CIF-ê destnîşan bike
Nirxa gumrikê ya Alman bi CIF (Cost, Insurance, Freight) dest pê dike. Nirxa kelûpelên FOB, lêçûna barkirina navneteweyî, û sîgorta kargo divê prîm hemû li hev bên zêdekirin. Ev hejmar e ku Zoll ji bo diyarkirina mîqdara baca gumrikê bikar tîne.
Gav 2: Hesabkirina Baca Gumrikê
Rêjeya tarîfê ya rast li ser nirxa CIF bikar bînin. Koda HS (Sîstema Hevaheng) a kelûpelên we û welatê ku ew jê hatine rêjeyên bacê diyar dikin. Databasa TARIC a YE û sîstema EZT-online ya Almanya her du jî dihêlin hûn li rêjeyan bigerin. Rêjeyên ji bo kelûpelên ji Çînê bi gelemperî ji %0 (ji bo hin elektronîk û madeyên xav) heya %12 an jî zêdetir ji bo cil û berg û tekstîlan diguherin. Hin celeb kelûpel ji bilî tarîfa normal bacên dij-dumping hene.
Gava 3: Bingeha VAT ya Îtxalkirinê hesab bike
Nirxa CIF û xerca gumrikê ya hatî dayîn bingeha VAT-ya îtxalatê pêk tînin. Ev tevlîhevkirin rêjeya VAT-ê ji ya nominal 19% bilindtir dike. Ger nirxa CIF-ya we 12,550 € be û baca we 816 € be, bingeha VAT-ya we digihîje 13,366 €. Ev tê vê wateyê ku hûn bi tevahî, tevî baca, 19% didin.
Gav 4: Hemû Mesrefên Alîkar Zêde Bike
Mesrefa daketina we ji bilî baca gumrikê û VAT-ya hawirdekirinê bêtir tiştan dihewîne. Ew her weha mesrefên desteserkirina termînala bendergehê (THC) jî dihewîne, brokerage gumrikê xerc, her xanî digirin li bendergehê, û lêçûna veguhestina kelûpelan ji bendergehê bo navnîşana radestkirina we li Almanya. Ev xerc rast û mezin in, nemaze ji bo kesên ku cara yekem in hawirde dikin û qet li ser wan nafikirin.
Nimûneya Xebatê: Nirxa Kelûpelan 10,000 €, Şandina FCL ya 20ft bo Hamburgê
| Component Cost | Nirx (EUR) | Notes |
| Nirxa Kelûpelan (FOB) | €10,000 | Nirxa fatûreyê |
| Veguhestina Navneteweyî (FCL, 20ft) | €2,500 | Çîn → Hamburg |
| Sîgortaya Barhilgir (%0.4) | €50 | Ji kelûpelan + barhilgir |
| Nirxa CIF (Bingeha Gumrikê) | €12,550 | Kelûpel + Barhilgir + Sîgorta |
| Baca Gumrikê (mînak, 6.5%) | €816 | Bi koda HS ve girêdayî ye |
| Bingeha VAT-ê ya Îtxalkirinê | €13,366 | CIF + Baca Gumrikê |
| VAT ya îtxalkirinê (%19) | €2,540 | Li ser bingeha VAT-ê tê sepandin |
| Karmendên Bendergehê û THC | €300 | Xercên bendera Hamburgê |
| Brokerage Gumrikê | €200 | Xercên Agent |
| Radestkirina Navxweyî (Almanya) | €350 | Ji portê bo depoyê |
| Bi tevahî Mesrefa Zevî | €16,756 | +67.6% li ser FOB |
Di vê rewşê de, barkirinek bi fatûreya kargehê ya 10,000 € lêçûna dakêşanê ya giştî nêzîkî 16,756 € ye, ku ji nirxa destpêkê ya tiştan %67.6 zêdetir e. Karsaziyên ku ji bo VAT-ê qeydkirî ne dikarin beşa VAT-a îtxalatê (2,540 €) vegerînin, ku lêçûna rastîn a ne-vegerandinê dadixe nêzîkî 14,216 €. Dîsa jî, rastiya ku VAT di sermayeya xebatê de girêdayî ye dema ku li benda vegerandinê ye, ji bo karsaziyên ku mezin dibin pir girîng e.
Xalên Sereke yên Lihevhatinê ji bo Almanya di 2025–2026an de
Almanya ji bo hawirdekirinê rêgez û rêziknameyên hişk hene ku baş têne bicîhanîn. Berî ku barkêşiya we ya FCL ya yekem bigihîje Hamburgê, divê hûn çend gavên pabendbûnê bikin.
Eger karsaziyek bixwaze tiştan bîne YEyê, divê ew hejmareke EORI (Qeydkirin û Nasnameya Operatorên Aborî) bistîne. Barê we bêyî wê li gumrikê tê girtin. Ger hûn fîrmayek ji derveyî YEyê ne ku tiştan tînin Almanya, hûn ê hewceyê qeydkirina VAT-ya Almanî an nûnerek darayî jî bikin. Ji Çileya 2025-an pê ve, Nexşeya Karsaziya Biçûk a YEyê ya di bin Beşa 19a ya Qanûna VAT-ya Almanî de dê ji bo karsaziyên piçûk ên ku hin pîvanan bicîh tînin hêsantir bike. Lêbelê, piraniya îtxalkarên bazirganî yên ku di asta FCL de dixebitin dê hîn jî hewce bikin ku ji bo VAT-ya tevahî qeyd bibin.
Pabendbûna bi rêzikên taybetî yên berheman re jî bi qasî wan girîng e. Divê alavên elektronîkî û elektrîkê nîşanên CE hebin û rêwerzên WEEE bişopînin. Ji bo firotina van kelûpelan li Almanya, divê hejmara we ya qeydkirî ya WEEE-Reg. hebe. Tiştên ku di bin rêzikên REACH de ne, nemaze kîmyewî û materyalên ku pêkhateyên qedexekirî dihewînin, divê kaxezên guncaw hebin. Materyalên ku bi xwarinê re dikevin têkiliyê hewceyê pejirandina LFGB ne. Heke hûn sertîfîkayên pêwîst nîşan nedin, gumrik dikare berhemên we bigire, we neçar bike ku hûn wan ji nû ve hinarde bikin, an jî bi lêçûna we wan tune bike.
YEyê ji bo sala 2025an Nomenklatura xwe ya Hevgirtî guhert, û sernavên nû ji bo bataryayên lîtyûm-îyon (HS 8507) û berhemên hawirdorparêz zêde kir, di nav tiştên din de. Ev ji ber ku dabeşkirina koda HS bingeha hesabkirina rast a baca peyda dike. Yek ji xeletiyên herî berbelav û biha di lojîstîka hawirdekirinê de dabeşkirina xelet e. Ew dikare bibe sedema baca kêmdayî (ku dikare bibe sedema daxwazên paşvekişandinê û cezayan) an jî baca zêdedayî (ku tê vê wateyê ku pere li ser maseyê bimînin). Berî ku hûn barkirina xwe veqetînin, her gav kodên xwe yên HS li gorî databasa TARIC ya YE ya herî dawî kontrol bikin.
Çawa Topway Shipping Piştgiriya Operasyonên We yên FCL ji Çîn ber bi Almanya Dike
Topway Shipping, ku navenda wê li Shenzhen, Çînê ye, ji sala 2010an vir ve dabînkerê profesyonel ê çareseriyên lojîstîkê yên bazirganiya elektronîkî ya sînor e. Topway Shipping bi bihayên zelal, piştgiriya pabendbûna proaktîf, û dîtina tevahî li seranserê zincîrên dabînkirinê yên tevlihev navdar e. Ev ji ber ku tîma damezrîner a wê xwedî zêdetirî 15 sal ezmûna pratîkî di lojîstîk û gumrika navneteweyî de ye.
Topway Shipping hemû karûbarên lojîstîkê ji bo îtxalkarên ku FCL ji Çînê dişînin Almanya birêve dibe. Ev yek hilgirtina kelûpelan li kargehê, veqetandina barkirina deryayî û kaxezan, gumrikkirina li Hamburg an Bremen, û radestkirina wan bo depoya we an navenda bicîhanînê li her deverê Almanya vedihewîne. Ji ber ku karmend gelek tiştan li ser rêzikên gumrikê yên YE dizanin, hûn dikarin piştrast bin ku we ji destpêkê ve koda HS û kaxezên rast hene. Ev îhtîmala derengmayîn an pirsgirêkên bi pabendbûnê re li ser sînor kêm dike.
Topway Shipping dikare hem barkêşiya deryayî ya FCL û hem jî LCL ji hemî bendergehên sereke yên Çînê, wek Shenzhen, Shanghai, Ningbo, Guangzhou, Qingdao, û Tianjin, bişîne bendergehên sereke yên li çaraliyê cîhanê. Tîm dê çareseriyê li gorî profîla barkêşiya we û dema wê xweş bike, çi hûn konteynirek 20 lingî ya elektronîkên xerîdar, mobîlyayek 40 lingî ya bilind, an jî barkêşiyên LCL yên piçûktir ji bo teserûfa pereyan bikin yek. Çareseriyên depoyên derveyî welat ên Ewropî ji bo fîrmayan vebijarkên bêtir didin dema ku dor tê ser rêvebirina envanteran li zêdetirî yek bazarê an jî hewceyê cîhek ji bo danîna kelûpelan berî ku ew werin şandin.
Yek ji tiştên ku Topway Shipping herî baş dike, alîkariya plansazkirina lêçûnên daketinê ye. Tîm ne tenê bihayek barkirinê dide; ew di heman demê de bi îtxalkaran re jî dixebitin da ku tevahiya wêneyê lêçûnê, tevî barkirin, gumrik, VAT û xercên din nîşanî wan bidin, ji ber vê yekê dema ku barkirin digihîje surprîz tune. Ev celeb agahdariya zelal a pêşwext ji bo rêxistinên ku nû di radestkirina FCL bo Almanya de ne pir bikêr e. Ji bo îtxalkarên xwedî ezmûn, ev tê vê wateyê ku biryarên çêtir li ser bihayan werin dayîn û lêçûnên envanterê çêtir werin şopandin.
Eger karsaziya we mezin dibe û hûn şirîkek lojîstîkî dixwazin ku hem aliyê hinardekirina Çînî û hem jî qaîdeyên hawirdekirina Almanya dizane, Topway Shipping dikare ji destpêkê ve di vê yekê de alîkariya we bike.
Stratejiyên ji bo baştirkirina lêçûna daketina we
Pêngava yekem têgihîştina formulê ye. Feydeyên rastîn ji baştirkirina wê tên. Îtxalkarên ku girîngiyê didin birêvebirina lêçûnên dakêşanê, gelek vebijark li ber destê wan in.
Hilbijartina Incoterms-a rast diguherîne ka kî ji kîjan beşê rêwîtiyê berpirsiyar e û kî pereyê wê dide. FOB (Free on Boat) hevoka herî berbelav e ji bo hinardekirina ji Çînê. Ew kontrola rezervasyona barkirinê dide we, ji ber vê yekê hûn dikarin rasterast bi şandinvanê xwe re biaxivin li şûna ku hûn marka dabînker bidin. Bi DDP (Delivered Duty Paid), dabînker an dabînkerê lojîstîkê lênêrîna her tiştî dike, tevî baca û VAT. Ev tiştan hêsantir dike, lê bi gelemperî lêçûnek zêdetir e û dibe ku dîtina avahiya lêçûna tevahî dijwar bike.
Mesrefa şandina her berhemekê li gorî hejmara konteynerên ku tên bikaranîn zêde dibe an jî dadikeve. Konteynireke 40 lingî bi gelemperî ji konteynireke 20 lingî %25-40 zêdetir lêçûn dike, lê dikare du qat zêdetir hilgire. Ger barê we nêzîkî qutiyeke 20 lingî tijî be, veguhestina qutiyeke 40 lingî hema hema her tim ji bo her yekîneyê pereyan teserûf dike. Her bar ji texmîneke CBM ya rast berî rezervasyonê û pakkirinê bi awayekî ku karîgeriya volûmetrîk herî zêde dike sûd werdigire.
Hûn dikarin bi diyarkirina demjimêra barkirinên xwe da ku di demsala lûtkeyê de nekevin, gelek pere teserûf bikin. Bi gelemperî, bihayên barkêşiyê di çaryeka sêyemîn û çaremîn de pir zêde dibin ji ber ku îtxalkar ji bo betlaneyan û Sersala Çînî amade dibin. Ger plansaziya envantera we nerm be, hûn dikarin bi rezervasyona li derveyî van pencereyan û girtina rêjeyan bi rêka peymanên pêşwext an peymanên karûbarê demdirêj bi rêka şandina barkêşiya xwe re %15-30 li ser lêçûnên barkêşiya deryayî teserûf bikin. Ger xwediyê fîrmayek we ye ku VAT dide, xebata bi brokerê gumrikê re da ku plana paşxistina VAT ya îtxalkirinê ya we bi qasî ku pêkan bikêrhatî be, dê di heman demê de alîkariya sermayeya weya xebatê jî bike.
Xelasî
Dema ku hûn FCL ji Çînê dişînin Almanya, ji bilî rêjeyên barkirina deryayî û bihayên kargehê gelek lêçûnên din jî hene. Ji ber VAT-ya îtxalkirina Almanî ya %19, bacên gumrikê yên li ser bingeha koda HS û nirxa CIF-ya we, xercên desteserkirina bendergehê, xercên brokeriyê û lêçûnên radestkirina navxweyî, lêçûna dakêşanê dikare ji bihayê weya FOB-ê ji %60 zêdetir be. Fêmkirin û pêşbînîkirina wêneyê lêçûnê ya tevahî ne tenê karekî hesabê ye. Ew hilbijartinek karsaziya xeta pêşîn e ku biryar dide ka hilberek hêjayî îtxalkirinê ye an na.
Dema ku hûn formulê dizanin, ew hêsan e: bi nirxa CIF dest pê bikin, rêjeya baca gumrikê lê zêde bikin, %19 TVA li ser tevahîya ku baca jî dihewîne hesab bikin, û dûv re hemî xercên din lê zêde bikin. Vê hesaban berî ku hûn fermanek bidin bikin, ne piştî ku keştîyên konteyneran têne şandin.
Dema ku hûn bi hevkarê lojîstîkê yê wekî Topway Shipping re dixebitin da ku operasyonên xwe yên FCL ji Shenzhen an jî ji her bendergeheke mezin a Çînê ber bi Almanya ve birêve bibin, hûn zanîna ku hûn hewce ne digirin da ku bi bawerî pabendbûna gumrikê birêve bibin, konteynerên çêtirîn hilbijêrin û lêçûna xwe ya rastîn a daketinê budçe bikin. Fikir ne tenê veguhestina kelûpelan e; ew e ku meriv vê yekê bi awayekî bike ku pere qezenc bike.
Lawikbêj
P: Rêjeya VAT ya hawirdekirina Almanya ji bo piraniya kelûpelên ji Çînê niha çi ye?
A: Rêjeya VAT ya hawirdekirinê ya normal li Almanya %19ê nirxa CIF ya tiştan û her baca gumrikê ye. Rêjeyek kêmtir a %7 ji bo çend celeb tiştan, wek pirtûk û hin berhemên xwarinê, tê sepandin.
P: Ma ez dikarim VAT-ya îtxalkirinê ya ku li Almanya hatiye dayîn vegerînim?
A: Belê, eger karsaziya we li Almanya ji bo VATê qeydkirî be û hûn berheman ji bo karanîna karsaziyê an firotanê tînin, hûn dikarin VATê îtxalkirinê wekî baca ketinê bi rêya vegera xwe ya VATê ya birêkûpêk vegerînin. Kes û karsaziyên ku ji bo VATê nehatine qeydkirin nikarin wê vegerînin.
پ: Şandina FCL ji Çînê bo Almanya çiqas dem digire?
A: Veguhestina ji benderê heta benderê bi gelemperî di navbera 28 û 40 rojan de digire, li gorî bendera derketinê û rêyê. Bi tevahî, veguhestina ji derî heta derî, tevî pêvajoya gumrikê û radestkirina di nav welêt de, bi gelemperî 35 heta 55 rojan digire.
P: Ferqa di navbera baca gumrikê û VAT ya îtxalkirinê de çi ye?
A: Koda HS û welatê jêderka berhema we xerca gumrikê, ku tarîfeyeke bazirganiyê ye, destnîşan dike. TVA îtxalkirinê bacek li ser kelûpelan e ku bi rêjeya normal a navxweyî ya 19% tê stendin. TVA îtxalkirinê li ser nirxa CIF û xerca gumrikê ye, ku tê vê wateyê ku gumrik di bingeha TVA de tê de ye.
P: Ji bo hawirdekirina barhilgirek FCL bo Almanya, pêdivî bi jimareya EORI heye?
A: Belê. Divê hemû kargehên ku kelûpelan tînin nav YEyê xwedî jimareya EORI (Qeydkirin û Nasnameya Operatorên Aborî) bin. Ger we ew jimare tune be, barkêşiya we dê li gumrikê asê bimîne. Karsaziyên li YEyê divê bi rêya daîreya gumrikê ya welatê xwe serlêdan bikin. Karsaziyên li derveyî YEyê dikarin rasterast bi gumrika Alman re qeyd bibin.
P: Ji bo şandina bo Almanya kengî divê ez FCL li şûna LCL hilbijêrim?
A: Dema ku barkêşiya we ji 12-15 CBM mezintir be, dema ku ewlehiya barkêşiyê girîng be, an jî dema ku hûn hewce ne ku hilbera xwe zûtir bêyî derengmayînên ku bi LCL re têne bigihînin wir, FCL vebijarkek çêtir e. LCL rêbazek lêçûn-bandor e ji bo şandina pakêtên piçûktir ji ber ku ew cîhê konteynerê bi barkêşên din re parve dike.
