08/06/2026

Bacên Îthalatê yên Fransî û VAT li ser Kelûpelên Mezin ên ji Çînê Çawa Têne Hesabkirin - Berî ku Hûn Barkirinê Rezerv Bikin

Table of Contents

Pêşkêş

Şandina berhemên mezin ji Çînê bo Fransayê ne hêsan e. Ji wergirtina kargehê bigire heta barkirina deryayî, radestkirina li bendergehê û radestkirina mîla dawîn li seranserê Ewropayê, hêsan e ku meriv di lojîstîkê de winda bibe û tiştê ku dibe ku ya herî girîng be ji bîr bike ... lêçûna dakêşanê ya ku ji ber baca gumrikê ya Fransayê û VAT-ê ye.

Di sala 2024an de, Fransayê ji Çînê bi nirxê zêdetirî 77 milyar dolarî kelûpel kirî, ku piraniya wan mobîlya, alavên malê û makîne bûn. Ji bo pargîdaniyên ku barhilgirên mezin an gewre dişînin - sofa, makîneyên bazdanê, makîneyên şuştinê, kursiyên masajê, scooterên elektrîkê - barê bacê dikare bi hêsanî ji sedî 20 heta 30 zêdetir li ser bihayê FOB zêde bike berî ku barkirinek yekane bigihîje bikarhênerê dawîn. Hesabkirina xelet a vê yekê, hetta bi çend ji sedî jî, dikare tevahiya qezenca we li ser barkirinê bixwe.

Ev rêber bi taybetî ji bo firoşkarên bazirganiya elektronîkî yên li ser sînor, operatorên malperên serbixwe, îtxalkarên B2B û rêvebirên lojîstîkê hatiye nivîsandin ku hewce ne ku tam bizanibin ka baca gumrikê ya Fransî û VAT li ser barkirinên zêde mezin ji Çînê çawa têne hesibandin - ji ber vê yekê dema ku fatûreya valakirinê tê ti surprîz tune ne.

Çima Kelûpelên Mezin Barê Bacê yê Nehevseng Hildigirin

Şaşî ew e ku baca gumrikê tenê beşek ji tiştê ku we daye kargehê ye. Bi rastî, ji ber ku Fransa endamek Yekîtiya Ewropî ye, rêbaza CIF (Mesref, Sîgorta û Barkêşî) ji bo nirxa gumrikê bikar tîne. Ev nîşan dide ku bingeha bacgirtinê ne tenê bihayê kirîna hilberan e, lê di heman demê de lêçûna barkirina navneteweyî û prîma sîgorteyê heta xala ketina YE ye jî.

Pakêtên biçûktir û siviktir di nirxa giştî ya barkirinê de rêjeyek pir piçûk digirin, ji ber vê yekê CIF tenê hinekî ji lêçûna kelûpelan zêdetir e. Lê ji bo tiştên mezin ên wekî seteke sofayê ya pênc perçeyî, makîneyeke treadmill a asta bazirganî an komek kursiyên masajê, kelûpel dikarin beşek mezin ji nirxa giştî ya barkirinê pêk bînin. Ev hemû rasterast dikeve bingeha hesabkirina baca bacê. Konteynirek mobîlya 40 lingî ji Guangzhou heta Le Havre dibe ku li gorî şert û mercên bazarê kelûpel û sîgortaya wê ji 3,000 EUR heta 5,000 EUR an jî zêdetir be. Pakêta we çiqas mezintir û girantir be, ev dînamîk ewqas berpirsiyariya we ya bacê ya giştî zêde dike.

Sê Stûnên Hesabkirina Gumrikê ya Fransî

Koda HS

Hemû berhemên ku dikevin Fransayê divê di koda Sîstema Hevaheng (HS) de werin dabeşkirin, ku dû re di sîstema yekgirtî ya bacên gumrikê ya YE de vediguhere koda TARIC a 10-reqemî. Ev kod biryar dide ka kîjan rêjeya bacê tê sepandin. Ew perçeya herî girîng a agahdariyê ye di her hesabkirina gumrikê de û nerastbûna di wê de di nav xeletiyên herî gelemperî û biha yên ku îtxalkar dikin de ne.

Databasa TARIC li ser malpera fermî ya Komîsyona Ewropî ji bo raya giştî peyda ye û rêveberiya gumrikê ya Fransayê jî motorek lêgerînê li ser douane.gouv.fr heye. Beşên HS yên herî têkildar ji bo tiştên mezin ên malê û alavên werzîşê 94 (mobîlya), 95 (amûrên werzîşê), 84 (makîne û amûr) û 87 (otomobîl, tevî scooterên elektrîkê) ne. Rêjeyên di van beşan de li her derê ne - hetta di binkategoriyên hilberan de ku xuya dikin wekhev in. Hêjayî gotinê ye ku hûn hewl bidin ku pakêta xwe bi rêkûpêk dabeş bikin berî ku hûn wê rezerv bikin.

Nirxa Gumrikê (CIF)

Nirxa gumrikê di bin sîstema CIF de nirxa kelûpelan û kelûpelên navneteweyî yên ber bi bendera ketina YEyê ve, û sîgorteyê vedihewîne. Rayedarên gumrikê yên Fransî mafê wan heye ku nirxên îdîakirî bipirsin, nemaze heke danûstandinên di navbera aliyên têkildar de hebin an jî li cihê ku belgekirin ne bes xuya bike. Bicîhanîn ji sala 2024an vir ve bi girîngî zêde bûye: Gumrikên Fransî tiştên bi qasî 2.5 mîlyar euroyî desteser kirine ku tenê di sala 2024an de nirxa wan kêm bû, û meyla lêkolîna hişktir di salên 2025 û 2026an de jî berdewam dike. Fatûreyên rast û bi tevahî tomarkirî û lêçûnên barkirinê ne vebijarkî ne, ew pêdivî ne.

Welatê Jêderkê

Lîsteya tarîfeyên derbasdar li gorî welatê jêderk diguhere. YE rêjeyên xwe yên asayî yên Neteweya Herî Bijarte (MFN) li ser kelûpelên li Çînê hatine çêkirin, di bin Tarîfa Gumrikê ya Hevpar de, bicîh tîne. Li gel rêjeya baca bingehîn, çend kategoriyên berheman di bin tedbîrên dijî-dumpingê yên din de ne - ev bi taybetî ji bo hin kategoriyên mobîlya, tiştên pola û elektronîkên xerîdar rast e. Berî ku hûn barkirina xwe temam bikin, her gav koda xwe ya HS ya bêhempa di databasa TARIC ya YE de ji bo tedbîrên parastina bazirganiyê yên din kontrol bikin.

Hesabkirin Bi Rastî Çawa Dixebite: Gav bi Gav

Gava ku hûn têketinan fam bikin, formula hesabkirina tevahî bacên hawirdekirinê yên nav Fransayê pir hêsan e. Li vir zincîra hesabkirina standard heye:

Gava 1 — Nirxa CIFê Diyar Bike

Nirxa CIF = Mesrefa Kelûpelan + Veguhestina Navneteweyî + Sîgorta

Gava 2 - Hesabkirina Baca Gumrikê

Baca Gumrikê = Nirxa CIF x Rêjeya Bacê ya Pêkanîn (ji hêla Koda HS ve hatî destnîşankirin)

Gava 3 — Hesabkirina VAT-ya Îtxalkirinê

Bingeha VAT = Nirxa CIF + Baca Gumrikê

VAT ya Îtxalkirinê = Bingeha VAT x %20 (rêjeya standard a Fransî)

Gava 4 — Barê Bacê yê Giştî

Tevahî Bacên Îtxalatê = Baca Gumrikê + VAT ya Îtxalatê

Nimûneyek pratîkî: hûn sofayên pêçayî ji Shenzhenê dişînin Le Havreyê bi nirxê 8,000 EUR. Kelûpel bi rêya deryayê 1,500 EUR û sîgorta 200 EUR ye. Nirxa CIF 9,700 EUR e. HS 9401 sofayan digire nav xwe, û rêjeya tarîfeya YEyê dora %2.7 e. Baca ku divê were dayîn dê 262 EUR be. Bingeha VATê wê hingê dê 9,962 EUR be û bi rêjeya %20 VATê ya îtxalatê dê 1,992 EUR be. Mesrefa we ya giştî ya bacan dora 2,254 EUR ye. Ji ber vê yekê ew dora %28 ji bihayê çêkirina orîjînal zêdetir e. Ji bo firoşkarek ku tenê %10 budçe kiriye, valahî tavilê û giran e.

Rêjeyên Bacê yên Referansê ji bo Kategoriyên Berhemên Mezin ên Hevpar

Tabloya li jêr rêjeyên baca nîşanker ên YE ji bo kategoriyên hilberan nîşan dide ku pir caran wekî barhilgirên mezin ji Çînê bo Fransayê têne şandin. Berî ku hûn ti hilbijartinek karsaziyê bikin, her gav koda TARIC-ê ya rastîn û rêjeya heyî kontrol bikin ji ber ku rêjeyên bi qanûnên bazirganiyê yên YE û lêpirsînên dij-dumping diguherin.

Category Category	Beşa HS	Rêjeya Bacê ya Tîpîk a YE	Rîska Dijî-Dampingê
Sofa û rûniştinên pêçayî	9401	2.7% - 5.6%	Nizm
Gelek	9404	2.5% - 5.0%	Nizm
Maseyên xwarinê / mobîlyayên jûreya razanê	9403	2.7% - 5.6%	Navîn (dar)
Amûrên bazdanê û alavên werzîşê	9506	2.7%	Nizm
Kursiyên Massage	9401 / 9019	2.7% - 3.7%	Nizm
Refrigerators	8418	1.5% - 2.7%	Kêm-Navenda
Makîneyên şûştinê	8450	2.7%	Nizm
Dishwashers	8422	2.2%	Nizm
Skotên elektrîkî / bisiklêtên elektrîkî	8711	6.0% – 48.5%*	Bilind*
Aspirator û sobeyên gazê	8414 / 7321	1.7% - 3.7%	Nizm
Ekranên bazirganiyê yên bazirganî	8528	0% - 2.5%	Nizm

* Di salên dawî de li YEyê, li ser bisiklêtên elektrîkê yên Çînê û hin kategoriyên e-scooteran bacên dijî-dumping û beramberkirinê yên giran hatine sepandin. Berî ku hûn barkêşiyek di vê kategoriyê de plansaz bikin, her gav tedbîrên çalak ên heyî kontrol bikin.

Bandora Paşxistina VATê - Xalek Operasyonel a Krîtîk

Yek ji guhertinên prosedurî yên herî girîng ên dawî ku bandorê li barkirinên ji Çînê ber bi Fransayê dike, roja dayîna VATê ye. Ji 1ê Çileya 2022an pê ve, VATa îtxalatê li Fransayê veguheriye rejîmek berevajîkirina mecbûrî (paşxistin). Berê, ji îtxalatkaran dihat xwestin ku di dema gumrikê de VATê bidin û bi rêya pelên vegerandina VATê yên periyodîk vegerînin - barekî dravî ku dibe ku li ser barkirinên mezin giran be.

Sîstema heyî ji şîrketek ku îtxal dike bo Fransayê hewce dike ku jimareya VAT ya Fransî ya rewa hebe. Ji pargîdaniyên derveyî YE, wekî hinardekarên Çînî an ajanên wan ên ku wekî îtxalkarek qeydkirî dixebitin, pir caran tê xwestin ku nûnerek darayî li Fransayê destnîşan bikin. VAT paşê bi rêya çerxa vegera VAT ya asayî tê dayîn, ne ku pêşwext li gumrikê tê dayîn. Ev guhertin ji bo îtxalkarên birêkûpêk feydeyek mezin e, ku dê bibînin ku hewcedariyên sermayeya wan a xebatê pir kêm dibin, lê ew di derbarê qeydkirina EORI û temsîliyeta darayî de serêşiyek îdarî diafirîne ku divê berî ku barkirina yekem were çareser kirin.

Bandora pratîkî ji bo hinardekarên Çînî yên ku xizmeta DDP peyda dikin girîng e: hûn nekarin bi tenê "DDP" li ser fatûreya karsaziya xwe binivîsin û mekanîka bacê ji şansê re bihêlin. Hûn hewceyê hebûnek VAT-ya Fransî ya bi tevahî rêkûpêk, an jî hevkarek lojîstîkî ne ku dikare vê yekê pêşkêş bike.

Bacên Dijî-Dumpingê - Baca Veşartî ya ku Dikare Mesrefa We Duqat Bike

Bacên gumrikê yên standard li ser piraniya kelûpelên xerîdar ên ji Çînê sivik in, di navbera 0 û 12 ji sedî de ne, û navînî bi gelemperî li dora 4.2 ji sedî ye. Bacên dijî-dumping û yên berevajîkirinê çîrokeke din in, û yek ji mezintirîn xetereyên darayî ne ji bo firoşkarên ku lêkolîna pêş-barkirinê ya têrker nekirine.

YE tedbîrên dijî-dumpingê bikar tîne da ku pîşesaziya xwe ya herêmî ji tiştên ku bi bihayên ku ji nirxa normal a bazarê kêmtir têne hinardekirin biparêze. Ew ji bilî bacên normal ên MFN têne stendin û dikarin pir zêde bin. YE bi rêkûpêk lêpirsînên nû yên dijî-dumpingê dike û tedbîrên heyî dinirxîne. Ji ber vê yekê kategoriya hilberê ku par zelal bû, dibe ku dema konteynirê we bigihîje, bibe mijara pêvajoyên nû. Ji bo kelûpelên mezin ji Çînê, giraniyek mezin a sepandina qanûnan li ser celebên taybetî yên mobîlyayên darîn, hilberên avahiyên ji pola û duçerxên elektrîkî hatiye danîn.

Wekî pratîkek çêtirîn, her gav databasa TARIC ya YE-yê ji bo her tedbîrên parastina bazirganiyê yên heyî yên ku dibe ku ji bo koda weya 10-reqemî wekî beşek ji lêkolîna we ya berî barkirinê ya asayî derbas bibin kontrol bikin - her carê, ne tenê cara yekem ku hûn rêgehek bazirganiyê saz dikin. Rêzikname dikarin di navbera barkirinan de biguherin.

Hilbijartina Incoterms û Bandorên Wê yên Bacê

Incotermsên ku di navbera firoşkar û kirrûkar de hatine danîn ne tenê biryar didin ka kî rîska barkirin û sîgorteyê hildigire ser xwe, lê di heman demê de kî wekî îtxalkarê qeydkirî tevdigere - û di encamê de kî ji hêla qanûnî ve ji bo xercên gumrikê û VAT-ê berpirsiyar e. Ev bandorek pratîkî ya tavilê li ser dermankirina barkêşiyên mezin li ser sînorê Fransayê dike.

DDP (Delivered Duty Paid) - firoşkar hemû lêçûnan, tevî gumrik, bac û radestkirina cihê kirrûkar, dide. Ev alternatîfa herî balkêş e ji bo xerîdarên Ewropî ji ber ku ew tiştan ji bo wan hêsantir dike - ew bihayekî yekane didin û kelûpel digihîjin ber deriyê wan. Lêbelê, ew ji pargîdaniya firotanê hewce dike ku hejmareke VAT-ya Fransî (an ajansa darayî) bistîne, daxuyaniyên gumrikê bi rêkûpêk birêve bibe û tevahiya lêçûn û tevliheviya rêveberiyê ya pabendbûnê hilgire ser xwe. Ger şert DAP an CIF bin, xerîdar berpirsiyarê daxwazên hawirdekirinê ye. Nakokiyên biha û derengketinên paqijkirinê çavkaniyek pir caran a nelihevkirinên Incoterms in, nemaze ji bo xerîdarên e-bazirganiyê yên piçûktir li ser platformên Ewropî ku difikirin ku firoşkar hemû erkên xwe digire ser xwe.

Dabeşkirina Mesrefa Tevahî ya Danîştinê ji bo Barkirinek Mezin a Tevlihev

Nimûneyek pratîkî ku nîşan dide ka ev hemû hêman çawa di rewşek jiyana rast de têne yek kirin: Firoşkarekî Çînî konteynirekî 20 lingî ku 10 kursiyên masajê û 5 makîneyên bazdanê tê de hene, li gorî şertên DDP ji xerîdarekî li Lyon, Fransa re dişîne. Beşdariya her tebeqeya lêçûnê di lêçûna rastîn a daketî de di tabloya jêrîn de tê nîşandan.

Component Cost	Nirx (EUR)	Notes
Bihayê kargehê (FOB Shenzhen)	12,000	Nirxa kelûpelên ragihandî
Barhilgirtina deryayî (ber bi Marsîlyayê)	1,800	LCL-ya yekbûyî
Sîgorta Marine	150	~%0.5 ji bingeha CIF
Nirxa CIF (bingeha gumrikê)	13,950	Berhevoka jorîn
Baca Gumrikê — kursîyên masajê (~%3.7)	516	Serlêdana CIF-ê
Baca Gumrikê — bazinên bazdanê (~%2.7)	376	Li ser dabeşkirina kategoriyê têkelkirî
Tevahî Baca Gumrikê	892
Bingeha VATê (CIF + Tevahî Bac)	14,842
VAT ya îtxalkirinê (%20)	2,968	Rêjeya standard
Tevahî Bacên Îtxalatê	3,860	Bac + VAT bi hev re
brokerage gumrikê û birêvebirina portê	350	Xercên ajanên tîpîk
Mesrefa Dawî ya Texmînkirî ya Daketinê (Lyon)	18,200	Deriyê kargehê bo radestkirinê

Di vê rewşê de, bacên hawirdekirinê û lêçûnên giştî yên destgirtinê ji sedî 52ê bihayê kargehê yê FOB pêk tînin. Ger karsazî bihayê berhema xwe li ser bingeha lêçûnên giştî yên ji sedî 10-15 destnîşan bike, dê heta ku kelûpel werin radestkirin bi windahiyek mezin bixebite.

Çima Hilbijartina Hevkarê Lojîstîkê ya We Ji Ya Ku Hûn Difikirin Girîngtir e

Pir caran cudahiya di navbera hevkarê lojîstîkê yê ku bi tevahî pabendbûna gumrikê ya YE fam dike û yê ku fam nake, dikare bi hezaran dolar ji bo her barkêşiyê were pîvandin. Xetere bi taybetî ji bo kelûpelên mezin ji Çînê ber bi Fransayê ve zêde ne, ku têkeliya lêçûnên barkirinê yên bilind, nirxên CIF-ê yên bilind û rêjeyên baca taybetî yên hilberê diafirîne ku rîskên darayî yên zêde çêdikin.

Topway Shipping dabînkerê çareseriyên lojîstîkê yên sînorî yê jêhatî ye ku bingeha wê li Shenzhen, Çînê ye. Ji sala 2010an vir ve ew di hinardekirina barhilgirên mezin û giran de bo Ewropa û Amerîkaya Bakur pispor e. Tîma damezrîner xwedî zêdetirî 15 sal ezmûna pratîkî ya lojîstîk û gumrikê ya navneteweyî ye û li ser hin ji kategoriyên barhilgir ên herî dijwar di pîşesaziya hinardekirina Çînê de dixebite.

Topway Shipping tevahiya zincîra lojîstîkê ji serî heta binî vedihewîne: hilgirtina kamyonan li asta kargehê, yekkirin û qutkirina xwerû li tesîsên depoya Shenzhenê, şandina barkêşiya deryayî li ser şert û mercên barkirina konteynerê tevahî (FCL) û barkirina kêmtir ji konteynerê (LCL), paqijkirina gumrikê ya navxweyî li seranserê 25 welatên endamên YE, operasyonên depoya derveyî welat ji bo rêveberiya radestkirin û vegerandina qonax bi qonax û radestkirina dawîn a mîlê heya navnîşana kirrûbir. Sîstema rêveberiya lojîstîkê ya Topway bi xwe tevahiya rêwîtiyê di wextê rast de dişopîne - ji ber vê yekê xerîdar bi rastî dizanin ku hilbera wan li ku ye, ji deriyê kargehê heya deriyê pêş.

Topway Shipping di tiştê ku ew jê re dibêje barkêşiya pir mezin de pispor e, pêkhateyên yekane yên ku giraniya wan heta 8 tonên metrîk e û qiraxa wan ji 8 metreyan dirêjtir e an jî ji 2.57 metreyan bilindtir e. Ev cure barkêşiyek e ku piraniya barkêşên kelûpelan ên asayî dest lê nadin, an jî dê xirab bikin. Topway binesaziya fîzîkî, têkiliyên barkêşan û torên radestkirina mîla dawîn ava kiriye ku ji bo birêvebirina daxwazên kategoriyên wekî alavên werzîşê yên asta bazirganî, avahiyên derve yên jumbo, makîneyên pîşesaziyê û mobîlyayên formata mezin di hawîrdora xebitandinê ya Ewropî de hewce ne.

Xizmeta DDP ya şîrketê li seranserê 25 welatên YE - di nav de Almanya, Fransa, Îtalya, Spanya, Hollanda, Polonya û 19 welatên din - tê vê wateyê ku firoşkarên Çînî dikarin ezmûnek kirînê ya bênavber û bi bacê ve girêdayî ji bo xerîdarên xwe yên Ewropî pêşkêş bikin bêyî ku li her bazarê rêziknameyên gumrikê yên cuda bi rê ve bibin. Bi zêdetirî 2,000 barkirinên mehane yên pêvajoyî, zêdetirî 1,000 hesabên xerîdar ên çalak û zêdetirî 100 hevkarên mezinbûna karsaziyê, Topway pîvanbarî û pêbaweriya ku pîşesaziya barkêşiya mezin bi DDP-ê hewce dike peyda dike. barkirina deryayê rêjeya radestkirina di wextê xwe de bi rêkûpêk ji %91 zêdetir di navbera 45 û 55 rojan de. Ji bo bêtir agahdarî biçin www.topwayshipping.com.

Lîsteya Kontrolê ya Berî Barkirinê ya Pratîkî

Berî ku her îtxalkar an firoşkarekî sînorî yê zana razî bibe, divê çend vekolînan bike. Ji van pêvajoyan ti yek ji wan ji hêla teknîkî ve ne dijwar e, lê hemî ji hêla pargîdaniyan ve bi rêkûpêk têne paşguh kirin ku dûv re li gumrikê surprîzên nexweş dijîn.

Gava yekem ew e ku hûn koda TARIC a 10-reqemî ya rast ji bo her hilberek di barkirina xwe de verast bikin. Baweriya xwe bi her tiştê ku hûn ji firoşkarek kargehê dibihîzin neynin, ew bi gelemperî li gorî dabeşkirinên kevin an texmînî dixebitin. An jî brokerek gumrikê ya lîsanskirî bigirin. An jî portala fermî ya TARIC ya YE bikar bînin. Qonaxa duyemîn ew e ku were destnîşankirin ka di bin wê kodê de tedbîrên dijî-dumping an bacên berevajîkirinê yên çalak hene an na. Qonaxa dawîn ew e ku berî ku hûn bihayên firotanê destnîşan bikin an fermana kirînê îmze bikin, modelek lêçûna dakêşanê ya tevahî, li gorî nirxa CIF-ya we, rêjeya bacê, VAT-ya 20% û xercên brokerkirin û destgirtinê yên texmînkirî biafirînin. Gava 4: Peymana tomarê ya importkerê xwe, qeydkirina EORI û hejmara VAT-ya Fransî kontrol bikin, nemaze heke hûn pargîdaniyek ne-YE ne ku li ser şertên DDP difiroşin.

Eger hûn van proseduran di destpêkê de bikin, gumrik xêzek kontrolkirî û plansazkirî ye û ne guhêrbarek lêçûnê ye ku dikare biçe her derê. Ev bingeha fîrmayek sînor-derbasbûnê ya guncaw e, ku li ser bingeha barkirinên mezin ên kelûpelan ji Çînê ber bi Fransayê ve ye.

Xelasî

Bacên gumrikê yên Fransayê û VAT-ya îtxalatê ya li ser kelûpelên sereke yên ji Çînê tên ne sir in, ew formuleke diyarker a zelal dişopînin. Pirsgirêk ev e ku piraniya firoşkar û îtxalatkaran bandora bilindbûna CIF-ê li ser barkêşiyên giran kêm texmîn dikin, di hin kategoriyan de rîska dij-dumpingê ji dest didin û ji bo qeydkirina VAT-ê û şertên temsîliyeta darayî yên ku niha berhevkirina VAT-ya îtxalatê li Fransayê birêve dibin, plan nakin.

Ne tenê paqijiya darayî ya baş e ku hûn berî veqetandina barkirinê hesaban rast bikin - ew ferqa di navbera kanalek bazirganiyê ya qezenckar û operasyonek de ye ku bi her konteynerekê ku hûn dişînin qezenca we dixwe. Ger zanîna we ya rast a gumrikê, kategorîzekirina hilberê ya rast û hevkarek lojîstîkê wekî Topway Shipping bi pisporiya barên mezin ên rast û ezmûna berfireh a gumrikê ya YE hebe, wê hingê şandina tiştên mezin ji Çînê bo Fransayê dikare karsaziyek pir pîvanbar û reqabetbar be.

Bazara Fransî hîn jî yek ji bazarên xerîdar ên herî biqîmet li Ewropayê ye, bi daxwazek berdewam ji bo mobîlya, alavên werzîşê, alavên malê û kategoriyên din ên ku Çîn di lêçûnên hilberînê de avantajek xurt heye. Derfet rast e û mezin e. Hîle ew e ku hûn hejmarên xwe bêkêmasî bikin - berî ku ew bar ji qata kargehê derkeve.

Lawikbêj

P: Ma nirxek herî kêm heye ku li jêr wê bacên gumrikê li ser barkirinên ji Çînê bo Fransayê nayên sepandin?

A: Belê. Li gorî qanûnên YE, berhemên ku nirxa wan a gumrikê ji 150 EUR kêmtir e, ji bacên gumrikê azad in. Lêbelê, VAT ji bo kelûpelên ku nirxa wan ji 22 EUR zêdetir e tê stendin. Lêbelê, bi barkirinên mezintir re, ev pîvan bi pratîkî tune ne, ji ber ku barkirinên mobîlya û amûrên malê yên mezin bê guman dê ji van sînoran pir derbas bibin.

P: Ma ez dikarim bingeha baca xwe bi şandina li gorî şertên FOB an DAP li şûna şertên CIF kêm bikim?

P: Li bendergehên Fransî, bi gelemperî çiqas dem digire ji bo barkêşiyên mezin gumrikê?

A: Bi gelemperî yek heta sê rojên kar heke kaxezên we di rêk û pêk de bin. Ev fatûreyek bazirganî, lîsteya pakkirinê, fatûreya barkirinê, sertîfîkaya eslê xwe, û hejmara EORI dihewîne. Sedema herî gelemperî ya derengketinê kaxezên netemam in.

P: Ji bo ku ez wekî firoşkarekî ne-YE kelûpelan bixim nav Fransayê, gelo ez hewceyê jimareya VAT ya Fransî me?

A: Belê, ji Çileya 2022an vir ve. Pargîdaniyên derveyî YE ku wekî îtxalkarê tomarê bo Fransayê kar dikin, divê hejmareke VAT ya Fransî bistînin û di pir rewşan de nûnerekî darayî ava bikin. Ev di bin bernameya paşxistina VAT ya mecbûrî ya YE de şertek rêziknameyî ya dijwar e û ne tiştek e ku hûn dikarin wê derbas bikin.

P: Gelo awayê veguhastinê (deryayî vs. hewayî) bandorê li rêjeya baca gumrikê dike?

A: Awayê veguhastinê bandorê li ser rêjeya tarîfê ya ku tê sepandin nake. Tenê koda HS û welatê jêderkê vê yekê diyar dikin. Lêbelê, awayê veguhastinê bandorek rasterast li ser nirxa CIF dike: firokeya balafir ji bo barkêşiya deryayî pir bihatir e, ku bingeha CIF zêde dike û ji ber vê yekê mîqdara mutleq a bac û VAT-ê ya ku li ser her barkêşiyê tê dayîn zêde dike.