Çawa Embara Nevada Mesrefa We ya Giştî ya Dakêşanê ji bo Belavkirina Dewletên Yekbûyî Kêm Dike
Pêşkêş
Eger hûn ji Çînê kelûpelan peyda bikin û li seranserê Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê bifroşin, hilbijartina cihê depoyek li Amerîkayê êdî ne biryarek pişt-office ye. Ev biryarek sînorî ye. Cûdahiya di navbera depoyek li Kalîforniyayê û depoyek li Nevada de dikare lêçûna we ya giştî ya dakêşanê ji bo her konteyner, palet û fermanê ku di sala 2026an de ji xerîdarek Amerîkî re tê veguhastin ji %15 heta %25 biguherîne.
Piraniya îtxalkaran berê xwe didin LA an Inland Empire ji ber ku bender li wir in. Mantîq hêsan e: rêwîtiya kurttir, dakêşana zûtir, barkirina zûtir. Lê dane çîrokek cûda nîşan didin. Kirêyên pîşesaziyê yên Kalîforniyayê li gelek bazarên piçûk ji 15 dolarî serê lingê çargoşeyî derbas bûne, dewlet baca dahata pargîdaniyê ya 8.84% distîne û Bernameya Kamyona Paqij cezayên nû li her veguhastina ajotinê ya ji Kendava San Pedro zêde kiriye. Di heman demê de, Nevada ne baca dahata dewletê heye, ne baca envanterê heye, rêjeyên kirêkirinê nêzîkî nîvê LA hene, û du Herêmên Bazirganiya Biyanî yên çalak hene ku dayîna baca bacê heya ku tişt bi rastî bikevin bazirganiya Dewletên Yekbûyî paşve dixin.
Ev gotar rave dike ka çawa navendeke Nevada lêçûna we ya daketinê kêm dike, ew teserûf ji ku derê tên, çi tawîz hene, û Topway Shipping çawa barkirina deryayî ji Çînê, gumrika Dewletên Yekbûyî, ajotina bi rêya drayage, embarên Nevada, û radestkirina mîla dawîn di yek pergaleke xebitandinê de dike yek ku van teserûfan ji serî heta binî diparêze.
"Mesrefa Giştî ya Daketinê" Bi Rastî Çi Dihewîne
Mesrefa giştî ya dakêşanê mesrefa tevahî ye ji bo radestkirina yekîneyeke hilberê ji tesîsa we ya li Çînê bo xerîdarek dawî ya Amerîkî. Piraniya îtxalkaran wê xelet hesab dikin ji ber ku ew tenê bihayên eşkere didin - barkirina deryayî, xerca gumrikê û xerca pick-and-pack a 3PL. Rastî pir mezintir e. Mesrefa we ya dakêşanê ne tenê lêçûna hilberê ye, lê di nav xwe de mesrefa barkirina deryayî, xerca hilgirtina termînalê, barkirina ajotinê, xerca veguhastinê, baca gumrikê, xerca hilberandina kelûpelan, xerca lênêrîna bendergehê, xerca brokerê gumrikê, kirêya depoyê, hilgirtina depoyê, keda wergirtin û danînê, keda hildan û pakkirinê, materyalên pakkirinê yên bikarhatî, rêjeyên pakêtên mîla dawîn, hilberandina vegerandinê, û mesrefa sermayeya ku di envanterê de li welêt girêdayî ye jî vedihewîne.
Bacên eyalet û herêmî jî beşek ji vê hesabkirinê ne, lê kêm caran di pêşniyara barkêşiyê de têne hesibandin. 3PL-yek Kalîforniyayê berpirsiyariya baca dahata pargîdaniyê ya 8.84% wekî rêjeyên bilindtir ên li ser paletê û li ser hilgirtinê vediguhezîne barkêşan. Heman 3PL-ya li Nevada-yê ti baca dahata karsaziya eyaletê tune ku were telafîkirin. Ew valahî rasterast di fatûreya depoya we ya mehane de tê hesibandin, bêyî ku depo wê qebûl bike an na.
Lê belê dema ku hemû tiştên rêzê li ser heman rûpelê bin, dîmen diguhere. Embar 40 mîl dûrî benderê ye, ji ber vê yekê şîrketek bicihanînê ya li Kalîforniyayê dibe ku hejmareke drayage ya balkêştir pêşniyar bike. Lê kirêya bilindtir, lêçûna kedê ya bilindtir, baca mezintir û baca Kamyona Paqij wê avantajê û hêj bêtir dixwe. Drayage bi tena serê xwe li Nevada bihatir xuya dike, lê bi tevahî ew erzantir xuya dike.
Çima Nevada ji bo Belavkirina Rojavayê Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê li Kalîforniyayê Serdesttir e
Pêkhateya Bacê ku Bi Rastî Derziyê Digerîne
Nevada ne bacê dahata şîrketan a eyaletê, ne bacê dahata şexsî, ne bacê envanterê, ne bacê franchise û ne jî bacê mîratê heye. Îtxalkarek ku di her kêliyê de envanterek di destê wî de ji 1 mîlyon dolarî heta 5 mîlyon dolarî heye, dikare bi deh hezaran dolaran salane teserûf bike, li gorî dadweriyên ku ad valorem ferz dikin. Ev tê vê wateyê ku ji bo hevkarê we yê 3PL lêçûnên kêmtir hene, ji ber ku bacê dahata şîrketan tune ye, ku dihêle bihayên hilanîn û bicîhanînê yên reqabettirtir hebin.
Berevajî vê, Kalîforniyayê baca dahata şîrketan %8.84 û baca dahata kesane ya herî bilind li welêt heye, ku digihîje %13.3. Divê hemî karsaziyên li Kalîforniyayê van xercan di pêşniyarên xwe de bihesibînin. Hûn çiqas 3PL-ya we bêtir bide, hûn bêtir didin.
Rêjeyên Kirêyê Ku Nêzîkî Nîvê Los Angelesê ne
Cudahiya di navbera lêçûnên qada pîşesaziyê ya Los Angeles û qada pîşesaziyê ya Nevada de heta sala 2025an û 2026an tenê zêde bûye. Li gorî raporên navbeynkariyê, kirêyên pîşesaziyê li Los Angelesa Mezin salane di navbera 15.86 û 22.00 dolarî de ji bo her lingê çargoşeyî ne, û Orange County jî ber bi jor ve diçe. Ji bo qada pîşesaziyê ya Reno-Sparks û Las Vegasê, bihayên qada Pola A ya wekhev bi gelemperî di navbera 8 û 11 dolarî de ji bo her lingê çargoşeyî ne. Ji bo depoyek 50,000 lingên çargoşe, ev cudahî di kirêya bingehîn de berî ku lêçûnên NNN jî tê de bin, salane 350,000 û 550,000 dolarî ye.
| Faktora Mesrefê | California (LA / Împaratoriya Navxweyî) | Nevada (Reno / Las Vegas) |
| Rêjeya Kirêya Pîşesaziyê (ji bo her lingê çargoşe / sal) | 15.86 USD - 22.00 | 8.00 USD - 11.00 |
| Baca Dahata Pargîdaniyên Dewletê | 8.84% | 0% |
| Baca Dahata Kesane ya Dewletê | Up to 13.3% | 0% |
| Baca Envanterê | Ne rasterast, barê milkê bilind | Netû |
| Gihîştina Herêma Bazirganiya Derve | Herêmên berdest, lê qerebalix | FTZ #89 (Las Vegas) û FTZ #126 (Reno) |
| Veguhestina ji Bendera LA / LB | Xerca Kamyona Paqij Kurt, lê Bilind | Rêwîtiyek dirêjtir, lê lêçûnek zêde ya kamyona paqij tune |
| Gihiştina Kamyonê ya 1-Rojî (xerîdar) | Approx. 50 milyon | Zêdetirî 60 mîlyon li 11 dewletên rojavayî |
Gihiştina Kamyonê di Rojekê de ji Zêdetirî 60 Milyon Xerîdaran re
Veguhestina kamyonan ji herêma Reno-Sparks tenê dikare di rojekê de bigihîje zêdetirî 60 mîlyon xerîdaran li 11 eyaletên rojava, di nav de hemî Kalîforniya, Oregon, Washington, Idaho, Utah, Arizona û hin beşên Colorado. Las Vegas xwedan gihîştinek wekhev e li başûr-rojava û nav Teksasê. Rêya navbera dewletan a I-80, I-15, I-580 û US-93 Nevada dike xaçerêyek belavkirina rojavayî ya rastîn. Îtxalkarên ku navendek Nevada ava dikin Kalîforniyayê winda nakin - ew hîn jî li ser heman veguhastina bejahî ya yek-du rojan xizmetê didin her koda ZIP ya Kalîforniyayê, lê bi lêçûnek sabît a pir erzantir.
Herêmên Bazirganiya Derve #89 û #126
Herêmên Bazirganiya Derve ya Nevada li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ji yên herî nerm in. FTZ #89, ku ji hêla Hevpeymaniya Aborî ya Cîhanî ya Las Vegas ve tê rêvebirin, Wîlayeta Clark û herêma Las Vegasê dihewîne. FTZ #126 Nevada Bakur, tevî korîdora Reno-Sparks jî dihewîne. Her du herêm di bin Çarçoveya Cihê Alternatîf de ne, ku dihêle îtxalkar destnîşankirina FTZ-ê bînin depoya xwe li şûna ku bi parkek pîşesaziyê ya pêşwext ve sînordar bin.
Xebata di hundirê Herêma Azad a Lihevhatinê (FTZ) de çar feydeyên berbiçav ên dravî peyda dike. Ya yekem, paşxistina baca bacê - hûn bacên hawirdekirinê li ser tiştan nadin heya ku ew ji herêmê derkevin û bi tevahî bikevin bazirganiya Dewletên Yekbûyî. Ger hawirdekarek xwediyê envanterek 60,000-90,000 dolarî be ku di bin bacên 25% de ye, ev dikare bi sed hezaran dolar sermayeya xebatê azad bike. Ya duyemîn, rakirina bacê - ji nû ve hinardekirina bo Kanada, Meksîka, Amerîkaya Latîn, qet bacên Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê nade destpêkirin. Ya sêyemîn, dermankirina bacê ya berevajîkirî dema ku rêjeya bacê ya hilbera dawîn ji pêkhateyên wê kêmtir be. Hawirdekar dikare bacê bi rêjeya hilbera qedandî bide. Ya çaremîn, li ser hilberên di hundirê herêmê de ku zirar dîtine, hatine avêtin an jî hatine hilweşandin, bacê tune.
Ev mekanîzma di hawîrdorek bacê ya bilind de ji her demê girîngtir in. Îtxalkarekî bi eslê xwe Çînî ku ji %25 heta %35 bacê dide, dikare bi tenê bi rêya envanterê bi rêya Herêma Azad a Nevada ve li şûna dayîna bacê li bendera ketinê, herikîna drav bi awayekî avahîsazî zêde bike.
Hejmar: Berawirdkirina Mesrefên Daketinê yên Li Hev-Bi-Li Hev
Tabloya li jêr lêçûnek mehane ya temsîlî ye ji bo îtxalkarekî ku mehê bi qasî 8 heta 10 konteyneran berhemên xerîdar ji Çînê bi qasî 2,000 lingên çargoşe cîhê depoya çalak û drayaja FCL ya birêkûpêk vediguhezîne. Hejmar nîşan didin - ew ê bi tevliheviya SKU-ya we, rêjeya tarîfê û dirêjahiya kirêkirinê ve biçin - lê newekheviya nisbî li seranserê piraniya profîlên îtxalkar ên ku em dibînin domdar e.
| Pêkhateya Mesrefa Daketî | Navenda Kalîforniyayê | Navenda Nevada |
| Barkêşiya deryayî ya Çîn-Kanada Rojava ya DYAyê (Navenda sereke 40') | 2,200 USD - 2,800 | 2,200 USD - 2,800 |
| Barkirin + veguhestin bo depoyê | 650 USD - 950 | 1,100 USD - 1,400 |
| Embarkirin (2,000 lingên çargoşe / meh) | 2,800 USD - 3,700 | 1,400 USD - 1,900 |
| Baca dahata dewletê û baca karsaziyê | Bilind (8.84% + MBT) | Sifir |
| Paşxistina baca FTZ li ser envantera 500 hezar dolarî | Berdeste | Berdest + kirêya kêmtir li ser kelûpelên paşxistî |
| Mesrefa Mehane ya Giştî ya Dakêşandî ya Texmînkirî | 5,650 USD - 7,450 | 4,700 USD - 6,100 |
Encama sereke: Her çend lêçûna barkirina ji kompleksa bendera LA/Long Beach ber bi Nevada ve li gorî lêçûna barkirina ber bi Inland Empire ve ji bo her konteynerê bi qasî 450-550 dolarî zêdetir be jî, teserûfa li ser kirê, bac û kedê ji barkirina zêde bêtir telafî dike. Ji bo îtxalkarên ku xwedî qebareyek bilind û herikîna domdar in, newekhevî hîn bêtir fireh dibe. Kirêya depoyê û lêçûna bacê xêzikî ne, lê lêçûna barkirinê lêçûnek sabît e.
Xeletiyên hevpar ên ku îtxalkar dema damezrandina navendeke Amerîkî dikin
Şaşiya yekem ew e ku meriv depoyekê li gorî nêzîkbûna bendergehê bi cih bike. Danîna kelûpelên xwe li bazara pîşesaziyê ya herî biha ya welêt da ku hûn 90 hûrdemên barkêşiyê teserûf bikin ne teserûf e - ew rijandin e. Şaşiya duyem ew e ku meriv li bendê bimîne ku FTZ were çalak kirin. Rewşa FTZ ne tavilê ye, ew hewceyê hefteyan kaxez û şêwirmendiyê bi CBP re dike. Îtxalkarê ku li bendê ye ku tarîf pir bilind bibe da ku pêvajoya FTZ dest pê bike, bi mehan feydeya paşxistina baca ku ew dibe ku jixwe werbigire winda dike.
Xeletiya sêyem ew e ku di zincîra dabînkirina we de pir zêde firoşkar hene. Sazkirinek tîpîk ji bo barkêşek deryayî li Çînê, navbeynkarê gumrikê li Los Angeles, karsaziya drayage li benderê, 3PL li Nevada û barkêşek pakêtan ji bo mîla dawîn pêk tê. "Her radestkirin cihek e ku barkirin lê asê dibin, ku kaxez lê têne kopî kirin, ku kesek ji bo heman tevgerê du caran ji we distîne. Piraniya wan xalên têkçûnê winda dibin, û her weha nîşana ku bi wan re tê jî, bi hebûna pergalek xebitandinê ya yekane ku xwedan barkêşiya deryayî, gumrikê, drayage, depo û radestkirina mîla dawîn e."
Şaşiya çarem: Paşguhkirina aboriya herêma mîla dawî. Barkêşek ji Nevada bo xerîdarekî Kalîforniyayê tê şandin, ji herêmên pakêtan 1, 2 û 3 derbas dibe, lê heman pakêta ji Teksasê tê şandin, ji herêmên 4, 5 û 6 derbas dibe. Hûn dikarin ji bo her qutiyekê di rêjeya pakêtan de ji 1.50 $ heta 4.00 $ teserûf bikin. Vê yekê bi 50,000 fermanan di mehê de zêde bikin, û cihê depoya we dibe yek ji xetên lêçûna guhêrbar ên sereke di karsaziyê de.
Çawa Topway Shipping Avantajên Nevada Vediguherîne Qazanceke Rastîn
Topway Shipping ya Shenzhenê ji sala 2010an vir ve li ser rêya Çîn ber bi DYAyê ve çareseriyên lojîstîkî yên bazirganiya elektronîkî yên sînor-derbasbûnê pêşkêş dike. Tîma damezrîner di lojîstîk û gumrikê ya navneteweyî de zêdetirî 15 sal ezmûn heye û tevahiya operasyonê li ser yek prensîbê ye: divê îtxalkarek neçar nebe ku bi pênc firoşkaran re mijûl bibe da ku konteynerekê dakêşîne.
Topway tevahiya zincîrê di hundirê xwe de dimeşîne. Em barkêşiya deryayî ya FCL û LCL ji bendergehên sereke yên Çînê ber bi Los Angeles, Long Beach, Oakland, Seattle, New York, Savannah û Houston pêşkêş dikin. Em gumrika Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê paqij dikin û pejirandinên FTZ wekî têketinek yek-broker tomar dikin. Em toreke veguhastin û kişandina fermiyan a Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê dimeşînin ku hemî 50 dewletan - ne tenê Perava Rojava - vedihewîne, bi rêyên taybetî ji bendergehên San Pedro Bay ber bi korîdorên depoyên Reno-Sparks û Las Vegas. Li Dewletên Yekbûyî depoyên me yên navneteweyî hene, bi hebûnek sereke li Nevada û navendên bicîhanînê yên din li seranserê Dewletên Yekbûyî ji bo îtxalkarên ku hewceyê şopa belavkirinê ya pir-girêk in. Û em çerxê bi radestkirina mîla dawîn, di nav de derzîkirina pakêtan û amadebûna Amazon FBA, digirin.
| Xizmeta Veguhestina Topway | Ev ji bo Nevada Hub-a we çi tê wateyê |
| Barhilgirên deryayî yên FCL û LCL ji Çînê | Seferên rasterast bo LA, Long Beach, Oakland - rasterast tevlî tora depoya me ya Nevada dibin. |
| Paqijkirina gumrikê ya Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê | Qeydkirina bi yek broker; Dosyayên pejirandina FTZ-ê li hundir têne birêvebirin, bêyî radestkirina ji aliyê sêyemîn ve. |
| Veguhestina kamyonan û drayage li Dewletên Yekbûyî (berfirehiya neteweyî) | Tora kamyonên xwedî û peymankirî digihîje her dewletekê - wergirtina benderan, veguhestinên barkirinê, û FTL/LTL bo Reno, Las Vegas, û wêdetir. |
| Embarkirina derveyî welat (Nevada + seranserê Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê) | Depokirin, hildan û pakkirin, amadekariya FBA, vegerandin, bicihanîna B2B û B2C ji peravê heta peravê. |
| Radestkirina milê dawîn | Derzîkirina pakêtan bi UPS, FedEx, USPS û her wiha bi operatorên herêmî re - 1-2 roj di erdê de ji bo zêdetirî 60 milyon xerîdarên rojavayî ji Nevada. |
Avahiya yek-çavkanî pir girîng e ji ber ku ew yekane rêbaz e ji bo bi temamî girtina avantaja lêçûna Nevada. Ger barkêşa we ya deryayî, brokerê gumrikê, dabînkerê drayage û 3PL hemî saziyên cûda bin, her teserûfa lêçûnê li ser yek lingê di radestkirina din de bi bêdengî tê vegerandin. Di şûna wê de, dema ku heman operator xwediyê tevahiya zincîrê be, teserûf li hev dicivin û dernakevin.
Nimûneya Bikaranîna Cîhana Rastîn: Markayek Bazirganiya Elektronîkî ya Bi Eslê Xwe ya Çînê
Rewşek tîpîk bigirin ku em her tim dibînin. Markayek elektronîkên xerîdar mehê 12 konteynerên çil lingî ji Shenzhenê dişîne Dewletên Yekbûyî. Berê, marqeyê ji bo hemî rêwîtiyên Inland Empire 3PL bi brokerek cuda û karsaziyek drayage ya cuda bikar dianî. Mesrefa giştî ya dakêşanê ya mehane bi qasî 78,000 dolarê Amerîkî bû, bi derengketina normal a du-sê rojan ji benderê berbi refê ji ber veguhastinê.
Niha, piştî ku operasyona bi rêya Topway bi depoyek Nevada-FTZ-ya çalakkirî re hate hevber kirin, heman hejmar bi qasî 62,000 USD mehê dixebite - teserûfek bi qasî 16,000 USD mehê, an jî 192,000 USD salane. Paşxistina baca li ser envantera barkêş 220,000 USD sermayeya xebatê ya din azad dike. Heman operator, hemî ling, dema ji bendergehê heta refikê niha di bin 48 demjimêran de ye. Rêjeyên pakêtên mîla dawîn ji bo xerîdarên li Kalîforniya, Arizona, Nevada û Utahê çêtir bûn ji ber ku marqe ji herêma 1-2 li gorî herêma 3-4 dişîne.
Dema ku Nevada ne hilbijartina rast e
Nevada ne bersiva hemû îtxalkaran e. Ger ji %60î zêdetir xerîdarên we yên dawîn li rojhilatê Mississippiyê bijîn, navendeke Nevada dê qada pakêtê ya navînî ya we zêde bike û radestkirina mîla dawîn hêdî bike. Di rewşek wisa de, bi gelemperî pergalek du-girêk - Nevada ji bo Rojava, û her weha navendeke başûrê rojhilat li Atlanta, Memphis an bakurê Texasê - serdest e. Topway dikare her du girêkan di yek hesabê de piştgirî bike.
Nevada ne biryara guncaw e heke hûn di karsaziyekê de bin ku li ser dokek bilez a bê depokirinê dixebite. Ger tiştên we di nav 24 demjimêran de ji keştiyê derkevin û bêyî depoyek werin şandin ji xerîdar re, feydeya kirêya Nevada winda dibe û barkirinek li kêleka bendergehê baş e. Cihê îdeal ji bo Nevada îtxalkarên xwedî depo, îtxalkarên xwedî rûbirûbûna bacên girîng, û îtxalkarên ku beşek girîng ji daxwazê difiroşin xerîdarên rojavayî yên Dewletên Yekbûyî ye.
Xelasî
Di sala 2026an de, embarkirina Nevada yek ji wan biryarên lojîstîkî yên kêm e ku tê de doza lêçûn, doza bacê, doza lezê, û doza sermayeya xebatê hemî bi heman rengî nîşan didin. Kirêya kêmtir. Baca dahata eyaletê sifir. Baca envanterê tune. Du Herêmên Bazirganiya Biyanî yên çalak. Kamyonên rojekê digihîjin zêdetirî 60 mîlyon xerîdarên rojavayî. Azadiya tevahî ji Bernameya Kamyonên Paqij a Kalîforniyayê. Tu yek ji van hevûdu ji hev cuda nake. Ew li ser hev têne danîn.
Lê hîle ew e ku teserûfên weha tenê xuya dibin ger zincîra dabînkirina we ji bo berhevkirina wan hatibe çêkirin. Embara xelet li Nevada hilbijêrin, navnîşa firoşkarên xwe parçe bikin, çalakkirina FTZ-ê paşguh bikin, an jî pêvajoyek ji port-to-refê hilbijêrin ku sê radestkirin tê de hene û hûn ê tiştê ku we li Kalîforniyayê kir xerc bikin û xwe bixapînin ku we pere teserûf kiriye. Cihê rast ê Nevada hilbijêrin, FTZ-ya xwe vekin û tevahiya zincîrê bi rêya yek operatorî bixebitînin û lêçûna weya giştî ya dakêşanê bi marjînek kêm dibe ku bi zelalî di P&L de xuya dike.
Ev tam rewşa ku Topway Shipping ji bo wê hatiye çêkirin e. Tîmek lênêrîna deryayê, gumrikê, kişandina bi keştiyan, embarê û radestkirina mîla dawîn ji qata hilberînê li Çînê heta deriyê xerîdarê we yê Amerîkî dike. Avantajên lêçûnê yên Nevada rast in. Em piştrast dikin ku ew bigihîje xeta jêrîn.
Lawikbêj
Q: Ma Nevada di sala 2026an de ji bo depokirinê bi rastî ji Kalîforniyayê erzantir e?
A: Belê. Qada pîşesaziyê ya Nevada bi gelemperî ji bo her lingê çargoşe bihayê 8 heta 11 dolarî tê firotin, li gorî heman milkê li Los Angelesa Mezin bihayê 15.86 heta 22 dolarî ji bo her lingê çargoşe. Baca dahatê ya eyaletê sifir e, baca envanterê tune ye û lêçûna kedê kêm bûye û Nevada ji bo hema hema hemî îtxalkarên ku envanterê diparêzin ji hêla avahîsaziyê ve erzantir e.
Q: Herêma Bazirganiya Biyanî li Nevada çawa bi rastî pereyan ji min re teserûf dike?
A: FTZ baca we ya hawirdekirinê heta ku berhem bi awayekî fizîkî ji herêmê derkevin û bikevin nav bazirganiya Dewletên Yekbûyî paş dixe. Ger hûn hawirdekarek bin û 60-90 roj in kelûpelên bi baca bilind hene, ev dikare bi sed hezaran dolar sermayeya xebatê azad bike. Berhemên hawirdekirî %100 bê baca gumrikê ne, di heman demê de kelûpelên zirardar an jî yên hatine avêtin qet ne di bin baca gumrikê de ne.
Q: Sazkirina depoyek li Nevada bi rêya Topway çiqas dem digire?
A: Pêkanîna tîpîk a ne-FTZ ji îmzekirina peymanê heta konteynera yekem a hatinê bi qasî 2-3 hefteyan digire. Çalakkirina FTZ çar heta heşt hefteyan hevrêziya CBP zêde dike. Topway serîlêdanê, rewşa operator û entegrasyonê bi qeydên we yên gumrikê re birêve dibe, ji ber vê yekê hûn tenê hewce ne ku daneyên envanter û fermanê bişînin.
Q: Topway tenê li Nevada kar dike, an hûn dikarin li eyaletên din depoyan birêve bibin?
A: Li seranserê Dewletên Yekbûyî depoyên me hene û kamyonên me hene ku diçin her dewletekê. Nevada ji bo belavkirina rojavayê Dewletên Yekbûyî deverek baş e, lê em dikarin ji bo xerîdarên ku daxwazek giran li perava rojhilat an başûrê rojhilat heye, di bin yek hesabê de rêvebirin.
Q: Ji bo ku navendeke Nevada hêja be, qebareya herî kêm çi ye?
A: Ji bo piraniya îtxalkaran, dravdana mehê dora du heta sê konteynerên çil lingî ye, an jî nirxa envanterê ya mehê dora 200,000 dolarê Amerîkî ye. Di wê pîvanê de, rêkeftina LCL + depoya hevpar pir caran maqûltir e, û Topway vê yekê jî pêşkêş dike.
