31/03/2026

Xeletiyên Koda HS li ser Şandinên Çîn-Portekîzê: Mesrefa Veşartî

Table of Contents

Pêşkêş

Her sal, bi deh hezaran konteyner ji navendên pîşesazî û karsaziyê yên Çînî ber bi bendergehên Portekîzî ve diçin, bi piranî Lîzbon (Alcântara) û Leixões nêzîkî Portekîzê. Piraniya mirovan bê pirsgirêk ji gumrikê derbas dibin. Lê beşek mezin û pir caran ji nedîtî ve tê hiştin ji wan barkirinan xetereyek veşartî hildigire ku dikare bi hezaran euroyan ji îtxalkar û îxracatkaran re winda bike berî ku kelûpel bigihîjin cihê xwe yê dawî: kodên çewt ên Sîstema Hevaheng (HS).

Hejmarên ku kodên HS pêk tînin, dabeşkirina bazirganiya cîhanî pêk tînin. Rêxistina Gumrikê ya Cîhanê (WCO) van rêzikan çêkiriye, ku ji hêla zêdetirî 200 welatan ve têne bikar anîn. Ew dibêjin ka çi rêjeya tarîfê li ser hilberek tê sepandin, gelo bacên dij-dumpingê têne sepandin, çi kontrolên rêziknameyî hene, û gelo fîlterên rîskê yên otomatîk ên YE dê bihêlin ku kaxezên berî gihîştina barkêşiyek derbas bibin. Ger hûn di şeş an deh reqemên pêşîn de xeletiyek bikin, ew dikare bibe sedema benda gumrikê, ji nû ve nirxandina bacê, cezayên îdarî, û têkiliyên xirab bi karmendên gumrikê re ku bi salan digire ku werin sererast kirin.

Di sala 2025an de, pirsgirêk pir xirabtir bû. Ji Îlona 2025an pê ve, Pergala Kontrola Îtxalatê ya YEyê (ICS2) Guhertoya 3 ji bo hemî awayên veguhastinê bi tevahî mecbûrî bû. Ev tê vê wateyê ku her barkêşiya barhilgir a deryayî ji Çînê ber bi Portekîzê ve divê berî barkirina keştî, Daxuyaniya Kurteya Ketinê ya bi kodek rast were tomar kirin. Nomenklatura Hevgirtî ya YEyê jî ji bo sala 2025an hate guhertin. Vê yekê sernavên nû ji bo batarya, amûrên jîr û kategoriyên din ên hilberan zêde kirin ku ji bo bazirganiya di navbera Çîn û Portekîzê de girîng in. Şîrketên ku bi van guhertinan re negihîştine hev, niha bi awayekî dijwar fêr dibin.

Ev gotar li ser lêçûna rastîn a xeletiyên koda HS di barkirinên ji Çînê bo Portekîzê de diaxive, jîngeha pabendbûnê di sala 2025an de vedibêje, kategoriyên hilberê yên ku bi îhtîmaleke mezin dibin sedema pirsgirêkan navnîş dike, û rave dike ka çawa xebata bi hevkarekî lojîstîkî re ku dizane ew çi dike dikare ferqa di navbera rêkxistina bêkêmasî û dersek biha de çêbike.

Fêmkirina Kodên HS: Pêkhate û Çima Çewtî Diqewimin

Sîstema Hevahengkirî hemû tiştên ku di navbera welatan de têne danûstandin di nav hiyerarşiyek ji beş, sernav û binsernavan de datîne. Her beş, sernav û binsernav bi hejmarekê tê temsîlkirin ku her ku dabeşkirin rasttir dibe biçûktir dibe. Du hejmarên pêşîn beşê nîşan didin (mînakî, Beşa 85 li ser makîneyên elektrîkê ye), du yên din sernavê nîşan didin (mînakî, 8517 ji bo setên telefonê ye), û du hejmarên dawîn ên beşa hevahengkirî ya gerdûnî binbeşê pêk tînin. Hemû welatên cîhanê li ser van şeş hejmarên pêşîn li hev dikin. Piştî vê yekê tişt dest pê dikin ber bi aliyên cûda ve biçin.

Nomenklatura Hevgirtî (CN) û sîstema TARIC kelûpelan li Portekîz û mayî ya YEyê dixin nav komên deh-reqemî. Hejmarên heftemîn û heştemîn ên CN nîşan didin ka YE çawa hatiye dabeşkirin, û reqemên nehemîn û dehemîn tedbîrên siyaseta bazirganiyê ya taybetî ya YEyê nîşan didin, di nav de xercên dijî-dumping, kotayên tarîfê û bendên eslê tercîhî. Li Portekîzê, divê hûn her deh reqeman di daxuyaniyên fermî yên gumrikê de rast binivîsin.

Rêveberiya Giştî ya Gumrikê (GACC) li Çînê pergalek ji 13 reqeman dimeşîne. Şeş reqemên pêşîn li gorî bingeha hevrêzkirî ya WCO ne, lêbelê reqemên ji heft heta sêzdeh daxwazên rêziknameya neteweyî ya Çînê temsîl dikin ku ti têkiliya wan bi avahiya CN ya YE re tune. Ev yek ji xeletiyên herî gelemperî ye: Dabînkerên Çînî koda xwe ya neteweyî ya 13-reqemî didin, û barkêş an brokerên barhilgir ên bê ezmûn wê bêyî ku biguherînin li ser kaxezên YE kopî dikin, ku kodek diafirîne ku an di databasa TARIC de tune ye an jî ber bi hilbera xelet ve nîşan dide.

Taybetî	Çîn (Sîstema GACC)	YE / Portekîz (TARIC)
Hejmara giştî	Hejmara 13	10 reqem (koda CN)
6 reqemên pêşîn	Li seranserê cîhanê hevahengkirî (WCO HS 2022)	Li seranserê cîhanê hevahengkirî (WCO HS 2022)
Reqemên 7–8	Beşa Neteweyî ya Çînê	Nomenklatura Hevgirtî ya YE (CN)
Reqemên 9–10+	Kodên rêziknameyên din ên Çînî	Sernavê TARIC (tedbîrên taybetî yên YE)
3 reqemên dawî (tenê Çîn)	Reqemên çavdêriya neteweyî yên zêde	N / A
Demê	Salane (bi bingeha HS 2022)	Salane bi rêya Kovara Fermî ya YE

Her wiha şaşî hene ji ber ku dabeşkirina hilberan ewqas tevlihev e, ji bilî nelihevhatina bingehîn a di navbera pergalên kodkirina Çîn û YE de. Şeş Rêzikên Giştî yên Şîrovekirinê hene ku nomenklatura HS ya WCO birêve dibin. Ji bo ku hûn wan bi bandor li ser hilberên pêkhatî, setan, an tiştên bi fonksiyonên nezelal bikar bînin, hûn hewceyê perwerdehiyê ne ku gelek kes di zincîra dabînkirinê de tune ne. Mînakî, tevlîheviyek şampuan-kondîsyoner ne wekî şampuan an kondîsyoner tê dabeş kirin, lê wekî tevliheviyek ku ji hêla Rêzika 3(b) ve tê rêvebirin. Axaftvanek Bluetooth-ê ku çirayek LED-ê tê de heye ne çira ye. Ev cûdahî pir girîng in dema ku sernavê hilberek xwedan baca 3.7% e û sernavê hilbera din xwedan baca 14% û prosedurên dijî-dumping ên gengaz e.

Mesrefa Rastîn: Dema Kod Çewt be çi dibe

Piraniya barkêşan nizanin ka ger ew di barkirinek ji Çînê ber bi Portekîzê de di koda HS de şaşî bikin, ew dikarin çiqas pere winda bikin. Ev ji ber ku ew di carekê de bandorê li ser bêtir ji yek deverê dike. Mesrefa herî berbiçav ji nû ve nirxandina baca ye. Ger gumrika Portekîzê bibîne ku barkirinek di bin kodek baca kêmtir de ji ya ku divê bûya hatiye ragihandin, îtxalkar neçar e ku ferqa û faîza roja ku ew hatiye îtxalkirin bide. Di sala 2025-an de, pergalên cezayê yên YE dê destûrê bidin cezayên heta ji sedî 100-ê bacên nedayî ji bo xelet dabeşkirina bi zanebûn. Li Portekîzê, cezayên îdarî ji bo şaşiyên bêxem dikarin heya 5,000 € ji bo her barkirinê bilind bibin.

Lê belê valahiya baca gumrikê bi gelemperî tenê beşek piçûk a tevahiya lêçûnê ye. Ger gumrik di barkêşekê de xeletiyek kodê bibîne, konteyner li termînala Lîzbonê an Leixõesê dimîne heta ku nirxandin berdewam dike. Piştî ku dema bêpere bi dawî dibe, xercên demurrage û ragirtinê yên konteyner li benderên Portekîzî bi gelemperî ji 150 € heta 300 € rojane ji bo her konteynerekê ne. Muayeneyek birêkûpêk ku pênc rojan digire da ku gumrik were paqijkirin, tenê 1,500 € xercên termînalê lê diçe, bêyî ku cezayên darayî hebin. Mesrefên zêde yên xirabûnê, demsalên firotanê yên windabûyî, û ji nû ve peydakirina çavkaniyên acîl dibe ku ji cezayê gumrikê ji bo barkêşên ku ji germahiyê re hesas in an radestkirinên ku hewce ne ku zû werin kirin pir zêdetir bin.

Bicîhanîna ICS2 Guhertoya 3 astek din a xetereyê zêde kiriye ku berî Îlona 2025an tune bû. Ger koda HS di Daxuyaniya Kurteya Ketinê (ENS) de hejmarên wenda hebin (kêmtir ji şeş), bi danasîna kelûpelan re li hev neke, an jî bikeve kategoriyek hilberê ya xetereya bilind, algorîtmayên analîza xetereya YE dê ji barkêşiyê re bêjin DO NOT LOAD an DO NOT RELEASE berî ku bigihîje Portekîzê. Ji bo rastkirina serlêdana ENS ya redkirî, divê hûn wê bişînin Navenda Daneyên Gumrikê ya YE, bi rêwiyan, barkêş û wergir re bixebitin, û di gelek rewşan de, li benda sefera keştiya din a berdest bin. Li gorî nirxandinên pîşesaziyê, derengketinên ji ber ENSê bi navînî sê heta heft rojên xebatê li barkêşiyên ku di sala 2025an de bandor bûne zêde kirin.

Serdestiyê	Nirxa barkirinê	Mesrefa Zêde ya Texmînkirî	Sedema root
Kêm dayîna rêjeya bacê	€80,000	6,000€–14,000€ bacên paşîn + faîz	Sernavê beşê xelet e; koda erkê ya kêmtir hatiye bikaranîn
Redkirina ENS li bendera Lîzbonê	Her nirxek	1,500 €–4,000 € di xerca demurrage û ji nû ve tomarkirinê de	HS ya 4-reqemî di ENS de; ICS2 Guhertoya 3 herî kêm 6 reqeman hewce dike
Rûbirûbûna baca dij-dumpingê	€50,000	€15,000–€30,000 bacên zêde	Berhem bi şaşî ji koda CN dûr hatiye dabeşkirin û tedbîrên ADD dihewîne
Cezayê gumrikê yê Portekîzî (sivîl)	Her nirxek	Heta 5,000 € ji bo her sewqiyatê	Di dema vekolîna piştî paqijkirinê de xeletîyek hat tespîtkirin
Hesabkirina xelet a VATê	€30,000	Kêmasiya VATê ya 1,500–4,000 € + cezayê	Bingeha nirxa CIF ya xelet ji ber rêjeya VAT ya girêdayî HS ya xelet

Her wiha lêçûnek demdirêj heye ku pir caran di fatûreyan de nayê nîşandan: lêçûna operasyonel û navûdengê ya îtxalkarekî nîşankirî. Mîna hemî beşên gumrikê yên YE, gumrika Portekîzî li gorî ka ew çiqas baş rêzikan dişopînin, profîlên rîska îtxalkaran dişopîne. Ger pargîdaniyek di gelek barkirinan de bi kodên HS re gelek pirsgirêk kişandibe, dibe ku ew neçar bimîne ku gelek barkirinên xwe yên pêşerojê bi fîzîkî kontrol bike, ku ev dê bibe bacek avahîsaziyê li ser hemî îtxalkirinên wê ji Çînê ku demek dirêj piştî ku xeletiyên orîjînal werin rastkirin dom dike.

Peyzaja Lihevhatinê ya 2025: ICS2, Nûvekirinên CN, û CBAM

Sê guhertinên di rêziknameyan de di sala 2025an de, ji her demê girîngtir kirine ku barkirinên HS yên di navbera Çîn û Portekîzê de bi awayekî rast werin dabeşkirin.

ICS2 Guhertoya 3: Bicîhanîna Tevahî li Ser Hemû Modan

Hemû cureyên veguhastinê yên ku dikevin an jî di nav YE re derbas dibin, tevî hemû barkirina deryayê Keştiyên ku digihîjin Lîzbona Alcântara û Leixões, ji 1ê Îlona 2025an vir ve di bin ICS2 Release 3 de ne. Berî barkirina keştîyek li bendera destpêkê, divê her barkirinek Daxuyaniya Kurteya Ketinê ya tevahî hebe. Ev daxuyanî divê ji bo her rêza kelûpelan herî kêm kodên HS yên şeş-reqemî, ravekirinek zelal û rast a tiştan, û hejmarên EORI yên derbasdar ji bo hemî aliyên têkildar dihewîne. Karbidestên gumrikê yên YE gotin ku di pratîkê de, gelek dewletên endam ji bo kategoriyên hilberan ên ku îhtîmala xeternaktir in, heşt an deh reqeman hewce dikin. ENS êdî ne tenê formalîteyek e; ew fîlterek pêş-derxistinê ye ku ji bo bicîhanînê diranên rastîn hene.

Nûvekirinên Nomenklatura Hevgirtî ya YE 2025

Her sal, CN ya YE tê nûvekirin û di Kovara Fermî ya YE de tê weşandin. Çapa 2025an ji bo çend warên berheman ên ku ji bo bazirganiya di navbera Çîn û Portekîzê de girîng in, sernavên nû an ji nû ve hatine organîzekirin zêde kirin. Ev jî pîlên lîtyûm-îyon û pergalên rêveberiya pîlan (Beşa 85), zîrek in. xane cîhaz û amûrên girêdayî, û hin celebên cil û bergan ku îdîa dikin ku ji materyalên domdar hatine çêkirin. Ji bo hinardekar û îtxalkaran ku bi salan e heman kodên HS li ser pelên sereke yên hilberên xwe bikar tînin bêyî ku wan kontrol bikin, nûvekirina CN ya 2025-an tê vê wateyê ku hin ji wan kodan naha kevnar in an jî ji bo kategoriyek nû hatine veguheztin. Tomarkirina wan dê ala nelihevhatina otomatîkî di Navenda Daneyên Gumrikê ya YE de veke.

CBAM: Pola, Aluminium, û Tiştên Paşê

Mekanîzmaya Sererastkirina Sînorê Karbonê ya YEyê di sala 2026an de, piştî heyameke raporê ku heta sala 2025an dom kir, daîmî bû. Koda HS rêya sereke ye ku tişt li ser sînor wekî têkildarê CBAM-ê têne destnîşankirin ji bo barkirinên di navbera Çîn û Portekîzê de ku tê de pola, alumînyûm, çîmento, gubre, enerjî û hîdrojen hene. Rayedarên YEyê eşkere kirine ku kodeke HS ya nerast ku kelûpelên bi CBAM-ê ve girêdayî li derveyî kategoriyên vegirtî dixe pêşaniyek sereke ye ji bo bicîhanînê. Qeyda CBAM-ê ya YEyê dikare îtxalkaran ji anîna berhemên vegirtî jî rawestîne, ku ev ji cezayên gumrikê wêdetir e.

Kategoriyên Berhemên Xetereya Bilind li ser Rêya Çîn-Portekîzê

Ne her cure berhem xwedî heman rîska kategorîzekirina HS ye. Guman tune ku hin berhem bi awayekî baş di bin sernavekê de cih digirin. Yên din di warên ku di navbera bêtirî yek sernavê de nakokî hene de ne, mijara lêpirsînên çalak ên dijî-dumping an bacên berevajîkirinê ne, an jî bi eşkere ji hêla guhertoyên CN 2025-a YE ve hatine hedefgirtin. Karsaziyên ku kelûpelan ji Çînê dişînin Portekîzê divê bala xwe bidin komên jêrîn.

Category Category	Beşên Hevpar ên HS	Risk Key	Çima Ew Zehmet e
Elektronîkên xwerû	8471, 8517, 8525	Bacên dijî-dumpingê + kontrolên bikaranîna dualî	Fonksiyon kodê diyar dike; cîhazên pir-fonksiyon nezelal in
Tekstîl û cil û berg	Beşên 61–63	Tedbîrên ADD û parastinê yên li ser bingeha eslê	Pêkhateya fîberê û cudahiya çîtik/çîtik pir girîng e
Pîlên lîtyûmê / mobîlîteya elektronîk	8507, 8714	Sernivîsên jêrnivîsên nû yên CN 2025; zêdekirina giran ji Çînê	Kodên nû yên EU CN 2025 ji bo celebên bateriyê hatin zêdekirin
Berhemên pola û aluminiumê	Beşên 72–76	Erkên CBAM + tarîfeyên parastinê	Asta pêvajoyê û celebê alloy sernavê diyar dikin
Panelên rojê / pêkhateyên enerjiyê	8541	Lêpirsînên dijî-dumpingê yên çalak di sala 2025an de	Cureyê teknolojiyê (mono/poly/tenik-fîlm) dabeşkirinê diguherîne
Mobîlya û kelûpelên malê	Chapter 94	Nakokiyên pêkhateya materyalê	Têkeliya dar, metal û plastîk bandorê li ser destnîşankirina sernavê dike

YE li dijî hejmareke mezin ji kategoriyên berheman ji Çînê tedbîrên çalak ên dijî-dumping û bacên beramberkirinê hene. Lîste di salên 2024 û 2025an de bi girîngî mezin bûye. Dema ku kodeke CN bacên dijî-dumpingê hebe, cudahiya bacê di navbera koda rast û ya xelet de dikare pir mezin be. Mînakî, cudahî dikare di navbera tarîfeyeke normal a %4 û rêjeyeke hevbeş a ji %40î zêdetir de be. Rastkirina kodê ne tenê meseleya şopandina rêzikan ji bo karsaziyên li deverên bandordar e; ew faktoreke rasterast e ku gelo ew dikarin di karsaziyê de bimînin an na.

Li ku derê şaşî bi rastî têne kirin: Rastiya Zincîra Dabînkirinê

Ji bo çareserkirina pirsgirêkên koda HS, divê hûn bizanin ka ew di pêvajoya barkirinê de li ku derê çêdibin. Di pratîkê de, pêvajoya dabeşkirinê ji bo barkirinên ji Çînê ber bi Portekîzê ve çend kesan dihewîne: hinardekarê Çînî, rêwiyê barkêşiyê li cihê ku tê de ye, barkêşê qeydkirî, brokerê gumrikê li Portekîzê, û wergirê YE. Her yek ji van kesan dikare kodên HS bêyî ku wan bi rêkûpêk kontrol bike destnîşan bike an kopî bike.

Pirsgirêka Tayînkirina Dabînker

Dabînkerê Çînî koda xwe ya neteweyî ya 13-reqemî li ser fatûreya bazirganî û lîsteya pakkirinê bikar tîne, sedema herî berbelav a şaşiya yekem e. Dabînkerên aliyê îxracatê dizanin ka Gumruka Çînê tiştan çawa dabeş dike, lê ne ka YE çawa dike. Dema ku barkêşek ku ne pisporê gumrikê ye wê koda 13-reqemî dixe nav kaxezên îtxalkirina YE, ew pir caran vê rastiyê ji bîr dikin ku reqemên dirêjkirina neteweyî ya Çînî bi avahiya CN ya YE re li hev nakin.

Dabeşkirina Kopîkirin û Pêvekirinê

Pisporên gumrikê gelek caran gelek xeletiyên "dabeşkirina kopî û pêvekirinê" dibînin, ku tê vê wateyê ku heman koda HS ji barkirinek berê bêyî ku kontrol bikin ka ew hîn jî ji bo tiştên heyî rast e, tê bikar anîn. Ev bi taybetî xeternak e dema ku taybetmendiyên hilberek hinekî guherîbin, mîna dema ku nûvekirinek firmware armanca sereke ya amûrek diguherîne, guhertinek di pêkhateya fîberê de sernavê tekstîlek diguherîne, an guhertinek di kîmyaya bateriyê de ku di bin binbeşa CN 2025 ya nû de ye. Kes kodê dîsa nanirxîne ji ber ku berê dixebitî.

Kurterêyên Belgekirin û Zexta Lezayê

Veguhestinvanên barhilgir û brokerên gumrikê yên ku li cihên ku gelek barkirin û marjên kêm hene dixebitin, her gav di bin zextê de ne ku bar zû bişînin. Ger xerîdar fatûreyek bazirganî ya ku koda HS-ê ya berê dagirtî ye bide we, tiştê herî hêsan ew e ku hûn wê wekî xwe qebûl bikin û daxuyaniyê tomar bikin. Gumankirina dabeşkirinê, xwestina taybetmendiyên hilberê, lêgerîna notên ravekirinê yên WCO, an serlêdana ji bo biryarek Agahdariya Tarîfê ya Girêdayî dem digire. Herikîna karê bazirganî bi hêsanî destûrê nade vê yekê, heya ku veguhestvan bi taybetî neyê xwestin û çavkaniyên wî hebin ku karûbarên şêwirmendiya gumrikê peyda bike li şûna ku tenê kaxezan tomar bike.

Topway Shipping Çawa Pirsgirêka Dabeşkirina HS Çareser Dike

Topway Shipping, ku ji sala 2010an vir ve di kar de ye û navenda wê li Shenzhenê ye, ji hêla komek kesan ve hate damezrandin ku zêdetirî 15 salan di lojîstîka navneteweyî û gumrikê de xebitîne. Ev esl ji bo pabendbûna bi koda HS girîng e ji ber ku şîrketek lojîstîkê ya ku ji hêla pisporên gumrikê ve hatî damezrandin dabeşkirinê wekî karûbarek bingehîn dibîne, ne tiştek ku li kêlekê diqewime.

Rêbaza Topway ji bo barkirinê ji Çînê bo Portekîzê tevahiya zincîra lojîstîkî dihewîne, ku ji kêliya ku bar ji hilberînerek Çînî derdikeve dest pê dike. Ev veguhestina qonaxa yekem ji kargehê an navenda bazirganiyê ber bi bendera derketinê, gumrika hinardekirinê bi verastkirina koda HS li dijî hem pergala GACC ya Çînê û hem jî TARIC ya YE, rezervasyona barkirina deryayî li ser her du xizmetên FCL (Barkirina Konteyner a Tevahî) û LCL (Barkirina Kêmtir ji Konteyner) bo benderên Portekîzê, û piştgiriya gumrika hawirdekirinê li Portekîzê ku bi brokerên gumrikê yên lîsanskirî yên herêmî re hevrêzkirî ye, vedihewîne.

Ji bo hinardekarên Çînî yên biçûktir û îtxalkarên Portekîzî yên ku têra xwe ji bo dagirtina konteynerên taybet naşînin, vebijarka LCL bi taybetî bikêrhatî ye. Bi yekkirina LCL re, karsaziyek ku 5 an 15 CBM kelûpelan dişîne, dibe ku hîn jî ji pisporek alîkariyê ji bo birêvebirina kaxezên gumrikê werbigire, li şûna ku xwe bispêre dabînkerê yekkirinê ku kaxezan wekî karekî îdarî dibîne ne wekî karekî pabendbûnê.

Tîma Topway dizane ku sîstema neteweyî ya 13-reqemî ya Çînê çawa ji TARIC ya YE cuda ye, û ew pêvajoya veguherîna rast bikar tînin da ku piştrast bikin ku kodên HS li ser belgeyên hinardekirina Çînî, serlêdana ENS ji bo ICS2, û daxuyaniya fermî ya hinardekirinê ya Portekîzî hemî li hev dikin û rast in. Di cîhanekê de ku ICS2 Release 3 niha bandorên rastîn li ser bicîhanîna kodên ku li hev nakin an jî winda ne dike, ew hevgirtî ew e ku ferqa di navbera barkirinek ku bi rêkûpêk derbas dibe û yek ku li termînala Leixões rûniştiye û xercên depokirinê kom dike de çêdike.

Rastkirina Çewtiyek: Dema ku Çêbûbe Çi Bikin

Eger şaşiyeke gumrikê berê çêbûbe, çi li ser sînorê Portekîzê hatibe girtin an jî di dema vekolîna piştî gumrikê de hatibe dîtin, awayê bersivdayîna we ji bo sînordarkirina berpirsiyariya we pir girîng e. Tiştê herî xirab ku dibe ku biqewime ev e ku hûn rûnin û li bendê bin ku gumrika Portekîzê nirxandina xwe bike. Ev bi gelemperî tê wateya dayîna bacên herî bilind ên nirxandî û rêjeyên faîzê yên xwerû, ku li gorî roja hawirdekirinê ne.

Aşkerekirina dilxwazî rêya çêtir e. Qanûna Gumrikê ya Yekîtîyê (UCC) li Portekîzê qanûna gumrikê ya YE dişopîne. Ew dibêje ku heke îtxalkar an nûnerê wî berî ku gumrik lêpirsînekê dest pê bike, daxuyaniyekê rast bike, dibe ku ceza kêmtir an jî qet nestîne. Ev tê vê wateyê ku hûn hewce ne ku nûvekirinek li daxuyaniya gumrikê ya destpêkê bikin, her cûdahiya bacê ya ku hîn jî deyndar e carekê bidin, û bi zelalî rave bikin ka xeletî çawa çêbûye. Daxuyaniya dilxwazî ne tenê xetera cezayek bilindtir kêm dike, lê di heman demê de peyamek baş ji pergala profîla rîska gumrikê ya Portekîzê re dişîne, ku dibe alîkar ku îtxalkar wekî îlankerek xetereya bilind neyê nîşankirin.

Heke hûn berî ku barkêş ji Çînê derkeve şaşiyan bibînin, hûn dikarin bi rêya Navenda Daneyên Gumrikê ya YE sererastkirinek ENS pêşkêş bikin. Ev ji rastkirina şaşiyek piştî gihîştinê pir erzantir e ji ber ku ne hewce ye ku ji bo demurrage an muayeneya bijîşkî were dayîn. Prosedûr hewce dike ku ENS-a sererastkirî di demek têr de berî ku keştî bigihîje were şandin. Ji bo rêya Portekîzê ji benderên Çînê, ev bi gelemperî tê vê wateyê ku divê sererastkirin di nav 24 demjimêran de piştî dîtina şaşiya radestkirina orîjînal, li gorî rêwîtiya keştî, were pêşkêş kirin.

Baştirîn Pratîk: Avakirina Nêzîkatiyek Pêşî ya Dabeşkirinê

Ji aliyê pabendbûna bi koda HS ve, pêşîlêgirtin ji sererastkirinê erzantir e. Şîrketên ku bi rêkûpêk kelûpelan ji Çînê vediguhezînin Portekîzê, dikarin bi dayîna çend sozên operasyonel ên ku ne pir lêçûn in lê ewlehiyek demdirêj peyda dikin, rîska xeletiyan pir kêm bikin.

Ya yekem, xwedîkirina pirtûkxaneyek navendî ya kodên HS yên berheman e ku her SKU bi koda CN ya YE ya rast ve girêdide. Divê ev pirtûkxane salê carekê li gorî Nomenklatura Hevgirtî ya YE ya nû were kontrol kirin ku her Mijdarê ji bo sala bê derdikeve. Ev yek rê li ber şaşiyên mirovan digire dema ku ew kopî û pêve dikin, û piştrast dike ku guhertinên CN 2025 berî ku bibin sedema çalakiyên bicîhanînê têne tomar kirin. Divê pirtûkxane piştrast bike ku koda hinardekirina Çînî û koda hinardekirina YE ji hev cuda ne. Divê ew danasîna tiştên ku li ser kaxezên gumrikê têne bikar anîn jî tê de hebe da ku kod û danasîn her gav yek bin.

Ya duyemîn ew e ku divê barkêş an navbeynkarê gumrikê yê ku berpirsiyarê daxuyaniya hawirdekirina YE ye, kodên HS yên li ser fatûreyên bazirganî yên ji dabînkerên Çînî kontrol bike, li şûna ku tenê wan qebûl bike. Ev nirxandin divê kontrolkirina kodê li gorî databasa TARIC, piştrastkirina ku tedbîrên dijî-dumping an parastinê yên çalak tune ne, û piştrastkirina ku danasîna kelûpelan têra xwe berfireh e ku li gorî standardên ICS2 ENS be.

Eger hûn dixwazin ji rewşa qanûnî ya berhemeke tevlihev, bi nirxek bilind, an jî berhemeke bi rêkûpêk tê veguhastin piştrast bin, hûn dikarin ji rayedariya gumrikê ya YEyê biryareke Agahdariya Tarîfê ya Girêdayî (BTI) bixwazin. Ev biryar dê sê salan bidome. BTI biryareke nivîskî ye ji aliyê rayedariya gumrikê ve ku koda CN ya rast ji bo berhemeke ku hatiye destnîşankirin piştrast dike. Ew îtxalkar ji mijûlbûna bi pirsgirêkên dabeşkirinê yên paşê diparêze heya ku berhem bi danasîna di biryarê de re li hev bike. Pêvajoya serlêdanê nêzîkî sê mehan digire, lê ji bo her kategoriya berhemê ku cudahiya bacê di navbera sernavan de ji bo karsaziyê girîng e, hêjayî wê ye.

Xelasî

Şaşiyên di kodên HS de di barkirinên ji Çînê bo Portekîzê de ne tenê pirsgirêkek teknîkî ya piçûk e. Ew rîskek karsaziyê ya hevpar e ku bandorê li ser hemî celeb karsaziyan dike, bêyî ku ew çend barkirin bikin, û dikare bandorên darayî yên ji acizker bigire heya felaketan hebin. Jîngeha lihevhatinê di sala 2025-an de, ku pêkanîna tevahî ya ICS2 Release 3, sererastkirinên EU CN 2025, û pêşveçûna berdewam a prosedurên dij-dumping li dijî îtxalata Çînî vedihewîne, ji her demê girîngtir kiriye ku tiştan bi rêkûpêk dabeş bikin.

Nebûna baldariyê ne sedema bingehîn a avahîsaziyê ye. Bikaranîna pergaleke dabeşkirinê ya gerdûnî-hevaheng lê berfirehkirî ya neteweyî li ser gerdûneke berheman a mezin û her tim diguhere dijwar e, nemaze dema ku zincîra dabînkirinê gelek kesan di du dadweriyên rêziknameyî yên cuda de vedihewîne. Kodên neteweyî yên 13-reqemî yên Çînê û nexşeya TARIC a 10-reqemî ya YE tenê şeş hejmarên pêşîn ên wekhev hene. Her tiştê ji vê wêdetir divê were wergerandin, ne ku were kopî kirin.

Topway Shipping 15 sal in di karê lojîstîk û gumrikê yê sînor de ye. Ew modelek karûbarê serî-heta-serî pêşkêş dike ku ji kargeha Çînî bigire heya ber deriyê Portekîzê lênêrîna her tiştî dike. Ev tê vê wateyê ku ew dikare hemî wê tevliheviyê ji bo xerîdarên xwe birêve bibe. Yek ji baştirîn biryarên ku fîrmayek dikare bide da ku bazirganiya di navbera Çîn û Portekîzê de bêyî dayîna xercên gumrikê yên nehewce pêş bixe ev e ku bi hevkarek lojîstîkê re hevkariyê bike ku dabeşkirina HS wekî qadek pîşeyî dibîne ne tenê wekî karekî îdarî.

Lawikbêj

P: Ferqa di navbera koda HS ya Çînî û koda TARIC ya YE de çi ye?

A: Şeş reqemên pêşîn ên ku ji hêla WCO ve hatine hevrêzkirin di her du sîsteman de yek in. Piştre, ji bo berçavgirtina rêziknameyên neteweyî, Çîn heft reqemên din lê zêde dike, û kodek 13-reqemî çêdike. YE deh reqem hene, ku ji Nomenklatura Hevgirtî (reqemên 7-8) û pîvanên TARIC (reqemên 9-10) pêk tên. Hûn nekarin reqemên dirêjkirinê biguherînin. Ji bo daxuyaniyên gumrikê yên Portekîzê, divê hejmareke 13-reqemî ya Çînî were guhertin bo koda CN ya 10-reqemî ya YE ya rast.

P: Cezayên ji bo şaşsınıfkirina koda HS li gumrika Portekîzê çi ne?

A: Li gorî sepandina gumrikê ya Portekîzê, cezayên îdarî ji bo şaşsınıfkirina bêhemdî dikarin heta 5,000 € ji bo her barkêşiyê bilind bibin. Rêjîmên cezayê yên YE destûrê didin cezayên heta ji sedî sed ji mîqdara baca ku ji bo dûrketina ji dayîna bacan ji ber kêmsınıfkirina bi zanebûn a kelûpelan destûr didin. Her du rewş jî dikarin bibin sedema vekolînên piştî gumrikê û profîlek xetereyê ya xirab ji bo barkêşiyên pêşerojê.

P: ICS2 Release 3 çawa bandorê li ser daxwazên koda HS ji bo barkêşiya deryayî ya Çîn-Portekîzê dike?

P: Kîjan kategoriyên hilberê ji Çînê ji bo barkirinên Portekîzê rîska sinifandina HS ya herî bilind hildigirin?

P: Ma ez dikarim xeletiyek koda HS rast bikim piştî ku barkêşek ji Çînê derketibe?

A: Belê, lê bijarte û lêçûn bi wê ve girêdayî ne ku hûn kengî dipirsin. Heke keştî hîn negihîştiye Portekîzê, hûn dikarin bi rêya Navenda Daneyên Gumrikê ya YE sererastkirinek ENS pêşkêş bikin. Piştî ku kelûpel gihîştin Portekîzê, hûn dikarin sererastkirinek li ser daxuyaniya îtxalatê pêşkêş bikin. Çêtir e ku hûn vê yekê wekî eşkerekirinek dilxwazî berî ku gumrik dest bi vekolînek fermî bike, bikin, ji ber ku ev xetera cezayên li gorî qaîdeyên UCC kêm dike. Guhertinên ku piştî destpêkirina lêpirsînek gumrikê têne çêkirin we ewqas naparêzin.

P: Topway Shipping çawa dibe alîkar ku xeletiyên koda HS li ser barkirinên Çîn-Portekîzê neyên astengkirin?

A: Tîma Topway Shipping di qonaxa amadekirina belgeyan de kodên HS li hember hem pergala hinardekirina Çînî û hem jî EU TARIC kontrol dike. Ev yek piştrast dike ku fatûreya bazirganî, lîsteya pakkirinê, dagirtina ICS2 ENS, û daxuyaniya fermî ya hawirdekirinê hemî li hev dikin. Topway zêdetirî 15 salan e ku di karê gumrikê de ye. Ew hemî aliyên lojîstîkê ji Çînê heta Portekîzê birêve dibin û piştrast dikin ku dabeşkirina rast pêşîniyek sereke ye, ne ramanek paşîn.