Daxwaznameya ISF 10+2: Cezayê 5,000 $ ku Piraniya Şandinvanên Cara Yekem ên Çîn-DYA nizanin ku heye
Her sal bi sedan îtxalkarên ku kelûpelan ji Çînê dişînin Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ji Gumrik û Parastina Sînor a Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê cezayê pere werdigirin ku wan di rê de radiwestîne. Mîqdara di nameyê de: 5,000 dolar. Sedem: Dosyaya Ewlehiya Îtxalkar a derengmayî an netemam, ango ISF 10+2. Ev yek bi taybetî ji bo kesên ku cara yekem in vê yekê dikin acizker e ji ber ku bi gelemperî bar baş digihîje, tişt ji gumrikê derbas dibin û karsazî nizane ku tiştek xelet çûye heya ku çend hefte şûnda cezayê fermî neyê.
Ji sala 2009an vir ve, ISF 10+2 pêdiviyeke yasayî ya hikûmeta Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ye, lê yek ji pêdiviyên lihevhatinê yên herî şaşfêmkirî di barkêşiya deryayî de ye. Ev qaîde ji bo hinardekarên Çînî û kirrûbirên wan ên li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ne bi dilxwazî ye. Ew cudahiya di navbera zincîreke dabînkirinê ya nerm û pêşbînîkirî û pirsgirêkek gumrikê ya biha û nexweş de ye.
Di vê postê de, em ê her tiştê ku hûn hewce ne ku di derbarê ISF 10+2 de bizanin vebêjin - ew çi ye, heke xelet biçe çi dibe, hûn bi rastî hewce ne ku çi daneyan bişînin û meriv çawa prosedurek saz dike da ku barkirinên we bêyî cezayên giran herikbar bihêle.
ISF 10+2 çi ye û çima heye?
Rêziknameya Pelêkirina Ewlehiya Îtxalker di 19 CFR 149 de hatiye kodkirin. Ew di bersiva êrîşên 11ê Îlonê de di bin Qanûna Ewlehî û Berpirsiyariyê ji bo Her Bendergehê ya 2006an de hate pejirandin. Fikir sade bû. Gumrika Dewletên Yekbûyî dixwest ku pêşwext îstîxbaratê li ser tiştên ku li ser keştîyên ku ber bi bendergehên Amerîkî ve diçin dihatin barkirin, werbigire, ne piştî ku keştî bi rê ketin. Agahdariya 24 demjimêran di heman demê de dihêle ku Pergala Armanckirina Otomatîk a CBP nirxandinên rîskê li ser her barekî bike, û her tiştê gumanbar berî ku bigihîje bendergehên Dewletên Yekbûyî nîşan bide.
Nîşana "10+2" bi avahiya pelkirinê ve girêdayî ye. Îtxalkar berpirsiyarê şandina 10 hêmanên daneyên taybetî ye û hêmanek din jî ji hêla barkêşê deryayî ve bi serbixwe tê şandin. Bi hev re, ev 12 xalên daneyê dîtinek tevahî ya her barekî ji CBP re peyda dikin - kî difiroşe, kî dikire, tişt li ku hatine çêkirin, ew çawa têne dabeş kirin û cîhê taybetî ku ew ji bo hinardekirinê hatine pak kirin.
Yek ji tiştên herî girîng ku divê were bîranîn ev e ku ISF tenê ji bo barkêşiya deryayî derbas dibe. Ev ji bo barkêşiyên ku bi hewa, kamyon an trênê digihîjin derbas nabe. Ger hûn bi rêya avê ji Çînê kelûpelan dişînin Dewletên Yekbûyî, ISF ne formalîteyek e ku hûn dikarin jê dûr bisekinin an jî sivik bigirin. Ew şertek qanûnî ya dijwar e ku bandorên wê yên darayî yên dijwar hene.
| Veguhestina Mode | ISF Pêwîst e? | Daxuyaniya Daxuyaniyê | Veguhestina Tîpîk (Çîn-DYA) |
| Veguhestina Okyanûsê (FCL/LCL) | Erê - mecbûrî | 24 demjimêr berî barkirina keştîyê | rojan 14-35 |
| Air Freight | Na | N / A | rojan 3-7 |
| Hesinê tirêne | Na | N / A | 20-40 roj (bi rêya welatê sêyem) |
| Kamyon (ser sînor) | Na | N / A | N/A ji bo rasterast ji Çînê |
10 Hêmanên Daneyan ku Divê Her Îtxalkar Peyda Bike
Gelek kesên ku cara yekem e ku ji Çînê bar dikin bo Dewletên Yekbûyî difikirin ku ISF tiştek e ku barkêşê wan bixweber birêve dibe. Ev texmîn dikare biha be. Bi gelemperî brokerek gumrikê ya lîsanskirî an barkêşek dê ji bo we dosyayê çêbike, lê erkê qanûnî yê rastbûna dosyayê bi tevahî li ser Îtxalkarê Tomarkirî ye. Ew berpirsiyarî nikare ji bo veguheztina wê were delegekirin. Ji ber vê yekê ji bo her kesê ku bi îtxalata okyanûsê ji Çînê re mijûl dibe girîng e ku bizanibe çi daneyan hewce ne û çima divê ew rast bin.
| Hêmana Data | Çi Vedigire | Şaşiya Hevbeş |
| Firotkar | Nav û navnîşana saziya ku kelûpelan difiroşe | Bikaranîna navê kargehê li şûna firoşkarê rastîn |
| Kirrîvan | Nav û navnîşana saziya kirînê | Dema ku kirrûk wekî îtxalkar be, ew nayê derxistin |
| Importer Record | Hejmara IRS/EIN ya îtxalkarê Amerîkî | Bikaranîna SSN ya şexsî li şûna EIN ya karsaziyê |
| Consignee | Kî kelûpelan li Dewletên Yekbûyî werdigire | Tevlîhevkirina wergir bi partiya şandinê re |
| Çêker | Nav û navnîşana hilberînerê eslî | Şîrketa bazirganiyê li şûna kargehê navnîş dike |
| Ship-to Party | Cihê yekem piştî serbestberdana gumrikê | Ger wekî wergir be, vala bihêlin (hîn jî pêwîst e) |
| Country Country Origin | Cihê ku kelûpel lê hatine çêkirin | Lîsteya Çînê ji bo tiştên ku li Viyetnamê hatine çêkirin |
| Koda HTS | Dabeşkirina tarîfê ya hevahengkirî | Bikaranîna koda 4-reqemî li şûna koda herî kêm 6-reqemî |
| Cihê Dagirtina Konteynerê | Li ku derê kelûpel di konteynerê de hatine pak kirin | Vala bihêlin an navê bajarê benderê bikar bînin |
| Consolidator | Partiya ku konteynir tijî kir | Tevlihevî bi rêbirê barhilgir re |
Di senaryoya bazirganiya heyî de, du daneyên di vê lîsteyê de baldariyek taybetî heq dikin. Hejmara heşt, koda HTS, bi taybetî bi destpêkirina tarîfeyên Beşa 301 li ser hinardekirinên Çînî girîng bûye. CBP koda HTS ya li ser ISF-a we bi kaxezên we yên fermî yên têketinê re xaçerê dike û her nelihevhatinek wekî hişyariya sor tê nîşankirin. Îtxalkarên ku hilberan xelet dabeş dikin da ku ji bacên Beşa 301 birevin, dikarin li gorî 19 USC 1592 heta çar qat ji baca nedayî cezayên wan werin birîn. ISF derfeta yekem a CBP-ê ye ku bibîne ka we çawa kelûpelên xwe dabeş kirine.
Welatê jêderk bi heman awayî tê nirxandin. Lêpirsînên Qanûna Bicîhanîn û Parastinê ya CBP niha pir caran bi karanîna daneyên ISF-ê yên ku li hember daneyên ketinê têne kontrol kirin têne destpêkirin ji ber cûdahiyên tarîfeyên bilind ên li ser kelûpelên ku li Çînê li hember Vîetnam an Meksîkayê têne çêkirin. Cûdahî dê bibin sedema sevkkirina lêpirsînan, ne tenê agahdariyên cezayê.
Pêkhateya Cezayê: Çawa 5,000 $ dibe 10,000 $
CBP bi rêya tazmînatên tazmînatkirî pabendbûna ISF-ê bicîh tîne, û hejmar ne kêm in. Ceza bi gelemperî ji bo her binpêkirinê 5,000 dolar e û yek barkirin dikare di carekê de gelek sûcan dihewîne. Dosyayek derengmayî ku di heman demê de daneyên derewîn jî dihewîne du binpêkirin e. Ji ber vê yekê, bi awayekî hîpotetîk, barkirinek yekane ya ku bi awayekî nebaş hatiye birêvebirin dikare bibe sedema cezayên 10,000 dolarî berî her zêdekirinê. Sûcdarên dubarekirî, an jî dozên ku CBP binpêkirinek bi zanebûn dibîne, cezayên ji nû ve nayên sepandin, û hemî barkirinên pêşerojê dê wekî beşek ji cezayê lêpirsînek zêdekirî bibînin.
| Cureyê binpêkirin | Cezayê Standard | Kêmkirina xetereyê gengaz e? | Rîska Zêdebûnê |
| Tomarkirina dereng (sûcê yekem) | $ 5,000 her sewqiyata | Erê (heta 1,000$-2,500$) | Nizm |
| Daneyên nerast | $ 5,000 her sewqiyata | Belê (xeletiyên belgekirî) | Medya |
| Bi tevahî nekarîna dosyayê were dayîn | $ 5,000 her sewqiyata | Limited | bilind |
| Gelek binpêkirin heman ISF | Up to 10,000 $ | Mesele-mesele | bilind |
| Binpêkirinên dubare/bi zanebûn | 5,000 dolar + lêkolîna CBP | Kêm caran tê dayîn | Pir zêde ye |
Bandorên operasyonel gelek caran ji cezayê bixwe zirardartir in, ji bilî cezayê darayî yê tavilê. CBP xwediyê desthilatê ye ku di rewşên pirsên li ser pabendbûna ISF de fermana "bar nekin" li ser barhilgir bide. Ev tê vê wateyê ku konteynirê we li Çînê li ser dokê rûniştiye dema ku hûn ji bo rastkirina binpêkirinê lez dikin, keştiyê winda dikin û lêçûnên ji nû ve rezervasyonê, lêçûnên depokirinê li bendera Çînê û dibe ku hefteyan derengmayînê didin. Ew celeb astengî dikare li seranserê zincîra dabînkirinê ji bo rêxistinên bi çerxên envanterê yên teng an hilberên demsalî bandor bike.
Kesên ku cara yekem binpê dikin dikarin rêyek sivikkirinê bişopînin. Îtxalkar dikarin Daxwaznameyek ji bo Rizgarkirinê pêşkêşî CBP bikin û ceza di dozên belgekirî yên bi şert û mercên sivikkirinê yên rastîn de ji 1,000 $ heta 2,500 $ hatine kêmkirin. Lê sivikkirin ne garantî ye, alîkariya qanûnî dihewîne û tenê heke CBP bibîne ku sedemên rewa hene ku binpêkirin çêbûye tê sepandin. Şîrketên ku bi rêkûpêk hilberan vediguhezînin dibe ku bixwazin vê rastiyê bifikirin ku îtxalkarên ku beşdarî bernameya Hevkariya Gumrik-Bazirganiyê ya li dijî Terorê (C-TPAT) dibin, ji sedî 50 kêmkirina cezayên ISF distînin.
Demjimêra Dawî ya 24 Saetan: Têgihîştineke Şaş û Biha
"Şaşiya yekem ku barkêşên Çîn-Amerîkî cara yekem bi ISF re dikin, ew e ku ew fêm nakin ka dema dawî ya rastîn kengî ye. Divê ev serlêdan herî kêm 24 demjimêr berî barkirinê li ser keştiyê li bendera Çînê were kirin. Kêmtir ji 24 demjimêran heta ku keştî bigihîje Los Angelesê. Ne 24 demjimêr berî sefera hesabkirî." Çîn 24 demjimêr berî barkirinê
Ev cudahî pir girîng e ji hêla pratîkî ve. Ji bo yekê, dema dawî ya ISF nêzîkî 24 demjimêran berî ku keştîya ku ji Şanghayê ber bi Long Beach ve biçe dest bi barkirina konteyneran li Bendera Yangshan bike ye. Ew pêvajoya barkirinê dikare 12 heta 36 demjimêran berî ku keştî bi fermî biçe dest pê bike. Ev ji bo îtxalkarekî ku bawer dike ku 14 rojên veguhastina deryayî hin cîhê tevliheviyê bi kaxezan re peyda dike, şaşfêmkirinek pir biha ye.
Di pratîkê de ev tê vê wateyê ku divê dagirtina ISF pir berî ku barkêş amade be ji bo şandinê dest pê bike. Bi awayekî îdeal, dagirtina ISF divê dema ku piştrastkirina rezervasyonê ji barkêş tê wergirtin dest pê bike, ne dema ku konteyner tê pakkirin û mohrkirin. Di wê qonaxa zû de dibe ku hin perçeyên daneyê, mînakî cîhê rastîn ê dagirtina konteynerê, hîn neyên zanîn. CBP dihêle ku agahdariya cîhgir berî ku bar bigihîje bendera yekem a Dewletên Yekbûyî were sererast kirin, lê dîsa jî divê dagirtina yekem di wextê xwe de were dagirtin. Ceza garantî ye ku li benda agahdariya bêkêmasî bimîne.
Çawa ISF bi Bondên Barhilgirtina Okyanûsê re Têkilî Dayîne
Divê her dosyeya ISF bi kefaleteke gumrikê re were pêşkêş kirin. Dosya bêyî kefaleteke di meriyetê de nikare were temam kirin. Ger hûn îtxalkarek in ku ji bo barkirina deryayî ji Çînê nû ye, ev bi gelemperî hewcedariyek e ku we pêşbînî nedikir. Du mîmariyên bingehîn ên kefaletê hene ku divê werin lêkolîn kirin.
Ji bo her şîrketek ku salê ji 2-3 caran zêdetir îtxal dike, hilbijartina çêtirîn ew e ku kefaleta îtxalkirina berdewam bistîne. Ev kefalet hemû barkirinên di nav salê de bi qasî 500-600 dolarî salê vedihewîne. Ji bo îtxalkarekî rewa yê yek-carî, xwedîkirina kefaleta ISF ya danûstandinek yekane maqûl e, ku bi gelemperî ji bo her dosyayê 50 heta 150 dolar lêçûn e. Lê ji bo kesên ku bi rêkûpêk dişînin, ev bi lez dibe biha. Kefaleta berdewam dikare ji hêla piraniya brokerên gumrikê ve ji bo we were saz kirin, û gelek ji wan rêveberiya kefaletê wekî beşek ji karûbarên xwe yên asayî pêşkêş dikin.
Avakirina Proseseke ISF ya Pêbawer: Îtxalkarên Tecrubekar Çi Cûda Dikin
Ji bo îtxalkarên Çîn-Amerîkî yên xwedî ezmûn, ISF dîsîplînek kar e, ne tenê kaxeznivîsî. Tiştê ku îtxalkarên ku cezayên ISF carekê didin ji yên ku wan dubare û dubare didin cuda dike ne haydarbûna ji rêzikan e. Hebûn an nebûna pêvajoyek dubarekirî ye ku daneyên guncaw, di wextê rast de digire.
Kilîda wê prosedurê ew e ku hûn dabînkerên xwe yên li Çînê di destpêka pêvajoya rezervasyonê de daneyên rast ên çêkirin û yekkirinê radest bikin. Xeletiyên ISF pir caran ji ber ku hilberîner navnîşanên netemam didin, karsaziyên bazirganiyê cîhê rastîn ê kargehê vedişêrin, an tîmên lojîstîkê di kêliya dawî de hûrguliyên barhilgir peyda dikin derdikevin. Piraniya van zehmetiyan dikarin berî ku ew çêbibin werin dûrxistin bi diyarkirina zelal a hewcedariyên belgekirinê bi dabînkerên xwe yên Çînî re û zêdekirina hewcedariyên daneyên ISF di şablonên fermana kirîna xwe de.
Hêmana din a girîng ew e ku meriv bi rêwiyek barhilgir an brokerek gumrikê re bixebite ku ISF-ê wekî beşek çêkirî ya pêvajoya rezervasyonê çareser bike, ne wekî ramanek paşîn. ISF-ya bertek nîşan dide û dibe sedema teqînek xeletiyan. Piraniya pirsgirêkên pabendbûnê ji holê radibin ji ber ku ew ji roja yekem ve di nav prosedûra rezervasyonê de cih digirin.
Topway Shipping Çawa Lihevhatina ISF-ê ji bo Xerîdaran Birêve Dibe
Topway Shipping şîrketeke pispor a çareseriyên lojîstîkê yên bazirganiya elektronîkî ya sînor e ku ji sala 2010an vir ve li Shenzhen, Çînê ye. Topway ji hêla tîmekê ve ku di lojîstîk û gumrika navneteweyî de zêdetirî 15 sal ezmûn heye, hatiye damezrandin. Topway ji bo veguhastina barhilgirên mezin û giran ji Çîn ber bi DYA, Çîn ber bi Ewropayê ve, ku di pîşesaziyê de wekî barhilgirên pir mezin têne zanîn, xwedî navûdengek baş e.
Ji bo wan şîrketên ku tiştên bi formata mezin ji Çînê dişînin Dewletên Yekbûyî, Topway lihevhatina ISF wekî beşek ji herikîna karûbarê xwe vedihewîne. Sîstema lojîstîkî ya şîrketê rê dide şopandina rast-demê tevahiya temenê barkirinê, û ji bo berhevkirina perçeyên daneyên pêwîst ji bo pelkirina ISF di qonaxa rezervasyonê de hatî çêkirin - ne dema ku bar jixwe li bendergehê ye. Ev tê vê wateyê ku xerîdar bi pencereya çûyîna keştiyê ya 24 demjimêran ji bo navnîşanên hilberîner an kodên HTS lez nakin.
Xizmetên Topway barkêşiya deryayî (FCL û LCL), barkêşiya hewayî, barkêşiya navneteweyî dihewîne. xanî digirin, gumrikkirin û radestkirina qonaxa dawîn li 25 welatên Ewropî û Dewletên Yekbûyî. Karmendên gumrikkirinê yên şîrketê radestkirina ISF-ê bi xwe birêve dibin, ji destpêkê heta dawiyê berpirsiyariya tevahî ya pêvajoyê digirin ser xwe, li şûna ku berpirsiyariyê bidin ajanên sêyemîn. Ev bi taybetî ji bo firoşkarên tiştên mezin, îtxalkarên mobîlyayan, belavkerên alavên werzîşê û karsaziyên din ên di qada barhilgirên mezin de rast e. Kelûpelên ku di nav wan de ne, sofa, kursiyên masajê, makîneyên bazdanê, alavên bazirganî, pir caran hewceyê dabeşkirina HTS-ya rast in da ku ji ber tarîfeyên Beşa 301-an dûr bikevin.
Ew fîrmayeke DDP ye ji bo xetên Ewropî, û %91ê kelûpelên deryayî di nav 45 heta 55 rojan de têne radestkirin. Çareseriyên wê yên taybetî yên kamyon, trên û barkirina hewayî bi avahiyên bihayê yên zelal hene. Ji bo îtxalkarên ku êşa cezayên ISF-ê yên ji nişka ve an derengmayînên gumrikê dizanin, hevkariya bi hevkarekî lojîstîkî re ku pabendbûnê wekî binesaziya bingehîn dibîne, ne pirsgirêkek mîla dawîn, pêşkeftinek operasyonel a girîng e.
Pîvana Beşa 301: Çima Rastbûna ISF di sala 2025an de ji her demê bêtir girîng e
Ji sala 2018an vir ve, rewşa bazirganiyê ya di navbera Çîn û Dewletên Yekbûyî de gelek aloztir bûye. Ji aliyekî din ve, tarîfeyên Beşa 301, ku di bin rêveberiya Trump de hatine pejirandin û bi qanûnên rêveberiyê yên paşê hatine zêdekirin, li gorî dabeşkirina kelûpelan û çavkaniya wan, nelihevhatinên girîng ên bacê çêkirine. Di sala darayî ya 2024an de, CBP zêdetirî 10 mîlyon formên ISF pêvajo kir, û bi mîlyonan dolar cezayên ji îtxalkarên ku dereng, bi xeletî an jî qet neşandine berhev kir.
Îro tiştê ku bi taybetî girîng e ev e ku Sîstema Armanckirina Otomatîk a CBP daneyên ISF bi daneyên têketina fermî re bi awayên ku bixweber newekheviyan tespît dikin, xaçerê dike. Ji ber vê yekê, heke îtxalkar Vîetnamê wekî welatê eslê xwe li ser ISF-ê îlan bike, lê têketinek fermî bike û îdia bike ku hilber li Çînê hatiye hilberandin, ew ê lêpirsînek EAPA-yê bide destpêkirin, bêyî ku dabeşkirina bingehîn kiryarek bi zanebûn be. ISF di bingeh de rapora îstîxbaratê ya yekem a CBP-ê li ser barkirina we ye, û her agahdariya ku hûn peyda dikin li hember her tiştê ku piştî wê tê tê piştrast kirin.
Ji bo karsaziyên ku tiştên ku dikevin nav deverên ku di bin tarîfeyên Beşa 301 de ne îtxal dikin, rastkirina daneyên ISF ne tenê tetbîqatek pabendbûnê ye. Ew parastina darayî ya rasterast e. Daxistina rast û di wextê xwe de ku bi rengek rast cewherê kelûpelên we, eslê wan û dabeşkirina wan nîşan dide bingeha argumanek îtxalkirinê ya derbasdar e. Daxwazek xelet jî - ji ber nezanîna rastîn, ne ji ber şîrovekirina xelet a bi xiyanet - dibe ku bandorên wê ji cezayê 5,000 dolarî yê ISF bi xwe pir ciddîtir bin.
Xelasî
Qanûna ISF 10+2 nêzîkî panzdeh salan e ku heye, lê dîsa jî bazirganên barkêşiya deryayî yên Çîn-DYA yên ku cara yekem bazirganiyê dikin matmayî dike. Cezayê 5,000 dolarî cezayek rastîn e, ew pir caran tê sepandin, û bi amadekariyek guncaw bi tevahî jê tê dûrxistin. Tiştê girîng ku divê were bîranîn ev e ku ISF di dawiya prosedûra rezervasyonê de ne formalîteyek e. Ew şertek pabendbûna berî barkirinê ye ku wekî demek teng tê danîn berî ku kelûpelên we ji Çînê derkevin.
Ji bo şîrketên ku kelûpelan ji Çînê dişînin Dewletên Yekbûyî, nemaze di kategoriyên barhilgirên mezin û giran de ku nirxek girîng di barkirinan de heye û tevliheviya lojîstîkê pir mezin e, veberhênana li hevkarê barhilgir ê xwedî jêhatîyên berfireh ên lihevhatina ISF-ê ne luks e. Ew rêveberiya rîskê ye. Cezayek ku ji vê cezakirinê bê dûrxistin dê beşek baş ji xercên rêveberiya lojîstîkê yên salekê bigire nav xwe.
Pêvajoyê berî ku hûn agahdariya cezayê bistînin ava bikin, ne piştî.
Pirsên Pir tên Pirsîn
P: Gelo ISF 10+2 ji bo hemû barkirinên ji Çînê bo Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê derbas dibe?
A: ISF 10+2 tenê ji bo kelûpelên ku bi keştiyek okyanûsê digihîjin Dewletên Yekbûyî derbas dibe. Pêdivî nîne ku barkêşiya hewayî, kamyon û trênê li ISF-ê were tomar kirin. Ger tiştên we ji Çînê bi rêya deryayê di konteynirek (FCL an LCL) de werin veguhastin, ISF bê îstîsna girîng e.
P: Gelo rêwiyê barhilgir ê min dikare li ser navê min ISF tomar bike?
A: Belê û bi gelemperî wisa tê kirin. Brokerekî gumrikê yê lîsanskirî an jî rêwiyek barhilgir dikare li ser navê we dosyaya ISFê ji CBPê re bike. Lêbelê, berpirsiyariya qanûnî bi delegekirina dosyeyê nayê veguhastin. Wekî Îtxalkarê Tomarkirî, hûn ji hêla qanûnî ve berpirsiyar in ku bi awayekî rast û di wextê xwe de dosyeyê bişînin. Piştrast bikin ku her kesê ku li ser navê we dosyeyê dike, daneyên rast û dosyeyên rast pir berî dawiya 24 demjimêran digire.
P: Ger ez ISF-ê çend demjimêran dereng pêşkêş bikim dê çi bibe?
A: Sîstema CBP mohra demê ya her pêşkêşkirinê li dijî bernameya barkirina keştiyê tomar dike. Pêşkêşkirinek ku saetekê dereng tê, ji hêla teknîkî ve binpêkirinek e. Di rastiyê de, CBP xwedî mafek berbiçav e ku pirsgirêkên demjimêrê yên piçûk ji bo îtxalkarên cara yekem hebin, û daxwaznameyên sivikkirinê dikarin di rewşên piştrastkirî de cezayan kêm bikin. Lêbelê, heyamek destûr tune, û pêşkêşkirinên dereng ên berdewam dê bibin sedema sepandina tevahî cezayê.
P: Mesrefa rast a dagirtina ISF-ê çiqas e?
A: Xerca tomarkirinê li gorî rîska cezayê kêm e. Brokerên gumrikê yên tîpîk ji bo her tomarkirina ISF 30-50 dolar distînin. Ger we kefîlek hawirdekirinê ya berdewam tune be û hûn hewceyê kefîlek danûstandinek yekane ne, 50-150 dolarên din lê zêde bikin. Rêbaza herî bibandor: kefîlek berdewam ji bo hemî barhilgiran, ku ji bo hawirdekarên pir caran salê bi qasî 500 heta 600 dolar lêçûn e.
P: Ma ez dikarim daneyên ISF-ê piştî ku min berê tomar kiribe nûve bikim?
A: Belê. Daneyên ISF dikarin werin nûvekirin heta ku barkêş bigihîje bendera yekem a ketina Dewletên Yekbûyî. Lêbelê, sererastkirin piştî ku keştî ji bendera biyanî derketiye bêtir têne lêkolîn kirin û guhertinên materyalê piştî barkirina keştî hîn jî dibe ku bi cezayan re rû bi rû bimînin. Rêya rast a çareserkirina vê yekê ew e ku daneyên bêkêmasî û rast di wextê xwe de werin tomar kirin û nûvekirinan wekî amûrek sererastkirinê ji bo daneyên ku bi rastî ne berdest in bikar bînin, ne wekî derengketinek ji bo rastbûnê.
