15/05/2026

Deryaya bêderya lê qet asê neman: Rêbera Hundir ji bo Radestkirina Barhilgiran li Kûrahiya Avusturya

Table of Contents

Pêşkêş

Awistirya bendergehên deryayî tune ne. Ew bi heşt welatan re - Almanya, Swîsre, Liechtenstein, Îtalya, Slovenya, Macaristan, Slovakya û Komara Çek - sînor e lê xeta peravê tune. Ji bo pisporê lojîstîkê an jî îtxalkarê e-bazirganiyê ku bi prosedurên ji bendergehê heta derî ve hatiye perwerdekirin, ev rastî dibe ku wekî astengiya yekem di navnîşek dirêj de xuya bike. Lê mesele ev e. Topografiya Awistirya ya bêderya ji ya ku li ser nexşeyê xuya dike pir kêmtir asteng e, û ji bo kesên ku dizanin rêyên barhilgir ên Ewropaya Navîn bi rastî çawa dixebitin, ew dikare bibe feydeyek jî.

Awistirya ne tenê welatekî mebest e, lê di heman demê de welatekî transît e jî. Ev welat li dilê Ewropayê ye û yek ji torên veguhastina pirmodal ên herî sofîstîke li parzemînê ava kiriye, ku rêyên Alpê, rêyên avê yên Danûbê, damarên trênê yên ÖBB û otobanên otobanê di toreke lojîstîkî ya qelew de ku digihîje her bajarê parêzgehê ji Bregenz li rojava heta Graz li başûrê rojhilat, bi hev ve girêdide. Di sala 2025an de, Posta Awistiryayê bi tenê 232 milyon barkirin di nav welêt de şand, bi lûtkeya 1.65 milyon pakêtan di rojê de di Kanûnê de. Binesaziyê li wir heye. Pirsgirêk ji bo barkêşên navneteweyî - nemaze yên ku ji Çînê bar dikin - ev e ku meriv çawa bi rêkûpêk jê sûd werbigire.

Ev gotar tevahiya pêvajoyê vedihewîne: kelûpel çawa digihîjin Awistiryayê, kîjan bender û xetên trênê herî bibandor in, pabendbûna gumrikê di sala 2026an de çawa xuya dike û hûn çawa hevkarê lojîstîkê yê guncaw ji bo celebê barhilgirê xwe dibînin. Çi hûn firoşkarekî e-bazirganiyê bin ku li Viyanayê e-nameyê tijî dike, çi dabînkerê pîşesaziyê bin ku li Linzê ji hilberîneran re peyda dike, çi jî ajanekî peydakirinê bin ku li Salzburgê ji bo xerîdarên bazirganî li dû nimûneyên krîtîk ên demkî ne, ev agahdariya hundurîn e ku hemî cûdahiyê di navbera îtxalkirina hêsan û derengketinên biha de çêdike.

Têgihîştina Erdnîgariya Barhilgir a Avusturya

Şandin bo Awistiryayê: Tiştên Ku Divê Hûn Bizanin Ger hûn bişînin Awistiryayê, rastiya sereke ya ku divê hûn bizanibin ev e ku barkêşiya we dê bi rêya deryayî, hewayî an trênê bigihîje lê dê qonaxa xwe ya dawî bi rêya rê bigire. Awistiryayê bendergehên deryayî yên bazirganî tune ne û ji ber vê yekê her barkêşiya barkêşiya deryayî divê berî radestkirina dawîn a navxweyî ji bendera welatekî cîran derbas bibe. Ev ne kêmasiyek pergala Awistiryayê ye, ew tenê awayê sêwirandina tevgerên barkêşiyê yên Ewropaya Navîn e, û rêwiyên barkêşiyê yên jêhatî van rêyan bi dehsalan çêtir kirine.

Bendergehên sereke yên Awistiryayê li Hamburg (Almanya), Rotterdam (Holenda), Trieste (Îtalya) û Koper (Slovenya) ne. Ji wan, Trieste û Koper di salên dawî de ji bo kelûpelên ku ji bo Awistiryayê têne şandin, mezinbûnek berbiçav dîtine, bi piranî ji ber nêzîkbûna wan a fîzîkî - Koper tenê 400 km ji Viyanayê dûr e, li gorî nêzîkî 950 km ji Hamburgê. Beşa hundir kurttir e, ku tê vê wateyê ku lêçûnên kamyonan kêm dibin û demên radestkirinê zûtir in. "Hamburg hîn jî ji bo rêyên bazirganiyê yên Çînê yên bi qebareyên bilind ji ber kapasîteya wê ya çêtir a hilgirtina konteyneran û pirbûna rawestgehên keştîyan padîşah e."

Girêdana rêhesinan jî girîng e. Koma Kargoya Rail Cargo ya ÖBB ya Awistiryayê yek ji torên rêhesinê yên barhilgir ên herî bibandor ên Ewropayê diparêze û gelek bendergehên sereke - Hamburg, Rotterdam û Trieste - gihîştina rasterast a rêhesinê digihînin termînalên navxweyî yên Awistiryayê. Ji ber sedemên lêçûn û domdariyê, têkelkirina barkêşiya deryayî û veguhastina rêhesinê rêya ku her ku diçe tercîh dibe ye.

Çar Rêbazên Sereke yên Şandina Barhilgir bo Awistiryayê

Ji bo barkêşên ku kelûpelan ji Çînê, ku beşek girîng ji kelûpelên çêkirî yên hawirdekirî yên Awistiryayê pêk tînin, hildigirin, çar awayên sereke yên veguhastinê hene. Her yek ji wan ji bo celebên cûda yên bar, demên demê û sînorên darayî guncaw e.

Barkêşiya Deryayê (FCL û LCL)

Veguhestina deryayî hîn jî rêbaza herî aborî ye ji bo tiştên bi qebareya bilind û ne-lezgîn. Ger hûn ji 15 CBM zêdetir dişînin, xizmetên Barkirina Konteyner a temam (FCL) vebijarka we ya çêtirîn in, di heman demê de yekkirina Barkirina Kêmtir-Ji-Konteyner (LCL) ji bo barkirinên piçûktir ên ku hewceyê qutiyek temam nînin bêkêmasî ye. Mesrefên FCL niha di sûkê de ji bo rêyên Çîn-Ewropayê li ser her konteynerê 1,620-3,465 USD têne texmîn kirin, û LCL li dora 85 USD ji bo her CBM ye. Lêbelê, ev rêje li gorî daxwaza demsalî, lêçên sotemeniyê û astengiyên jeopolîtîk diguherin. Girîng e ku were zanîn ku ji nû ve rêkirina berdewam a keştiyan bi rêya Cape of Good Hope, wekî encamek senaryoya Deryaya Sor, demên transîta deryayî ya Asya-Ewropayê bi 10 heta 14 rojan zêde kiriye û li ser rêyên bandorkirî lêçên awarte yên heya 1,500 USD ji bo her TEU ferz kiriye.

Veguhestina Rêhesinî ya Çîn-Ewropayê

Rêhesina Ekspres a Çîn-Ewropayê niha ji bo barên hesas ên demkî yên ku nikarin bikirin vebijarkek barkirinê ya bi rastî reqabetkêr e. firokeya balafir biha. Demên veguhastinê ji navendên hilberînê yên Çînî ber bi termînalên trênê yên hundirîn ên Awistiryayê 12 heta 18 roj in, ku rêhesin hem ji hêla leza û hem jî ji hêla lêçûnê ve bi rehetî di navbera derya û hewayê de cih digire. Ji bo barkirina elektronîk, parçeyên makîneyan an tiştên xerîdar ên bi mîqdarên navîn, ew nirxek rastîn a dora 210 dolarî ji bo her CBM ye. Barkêşiya trênê bi tevahî ji pirsgirêkên Deryaya Sor û Hormuzê yên ku bandorê li veguhastina deryayî dikin dûr e, ku ew di 2025-2026-an de ji her demê bêtir vebijarkek stratejîk dike.

Air Freight

Balafirgeha Navneteweyî ya Viyanayê (IATA: VIE) mezintirîn navenda barkêşiya hewayî ya Avusturya û navenda sereke ya hawirdekirinê ji bo Asya, Amerîka û derveyî wê ye. Barkêşiya hewayî ji bo kelûpelên bi nirxek bilind, dem-hesas an jî kêm-giranî îdeal e - mînakî nimûneyên dermanan, prototîpên modayê an jî pêkhateyên elektronîkî yên lezgîn. Demên veguhastinê ji balafirgehên Çînî (PVG, CAN, HKG) ber bi Viyanayê bi gelemperî 5 heta 8 roj in. Xizmetên hewayî yên aborî dikarin lêçûnên bi qasî 4-7 dolarê Amerîkî kîloyek peyda bikin, lê belê astên bilez ji hêla barkêşên wekî DHL, FedEx û UPS ve bi rêjeyên pir bilindtir têne.

Xizmetên Courier Express

Kuryeya bilez ji bo barkirinên di bin 100 kg de, nemaze pakêtên e-bazirganiyê, nimûneyên hilberan û kirînên piçûk ên B2B, alternatîfa derî bi derî ya herî bilez û hêsan e. DHL, FedEx û UPS hemî xizmetên rasterast ji navendên sereke yên hinardekirina Çînî berbi cihên Awusturya pêşkêş dikin. Her weha, DHL her gav di dema veguhastinê de ji bo cihên li Ewropayê pêşeng e ji ber tora xwe ya hewayî ya taybetî û binesaziya gumrikê ya YE. Ji bo barkirinên bazirganî yên B2B, FedEx tevliheviyek baş a leza û lêçûnê pêşkêşî dike, lê UPS ji bo tiştên mezintir ên li jor 10-15 kg reqabettir e. Barkêş bi xweber astên ekspres ên premium bikar tînin, lê hilbijartinên aborî yên wekî DHL Economy Select an FedEx International Economy dê di demek maqûl de bi beşek ji lêçûnê radest bikin.

Berawirdkirina Moda Kargoyê: Çîn ber bi Awistirya

fashion	Dema Transit	Mesrefa texmînkirî (Çîn→Awistirya)	For Best	Xala Ketinê ya Awistiryayê
Deryaya FCL	35–45 roj	USD 1,620-3,465 / konteynir	Kelûpelên bi qebareya mezin, ne-lezgîn	Hamburg, Rotterdam → kamyon/trên
LCL-ya deryayê	38–50 roj	USD 85 / CBM	Barhilgirên bi qebareya piçûk û navîn	Hamburg, Rotterdam, Trieste
Rêhesin (Çîn-Ewropa Express)	12–18 roj	USD 210 / CBM	Hesasê demê, bi dengekî navîn	Termînalên hundirîn ên Viyana, Graz
Air Freight	5–8 roj	4–7 USD/kg (aborî)	Bihayê bilind, lezgîn, <500 kg	Balafirgeha Navneteweyî ya Viyanayê (VIE)
Courier Express	3–6 roj	Rêjeya bazarê, girêdayî astê	Nimûne, pakêtên lezgîn <100kg	Derî bi derî li seranserê welêt

Dergehên Sereke û Rêyên Ketinê

Hilbijartina deriyê ketina rast yek ji wan xalên herî bibandor e di baştirkirina zincîra dabînkirina we ya li Avusturya de. Ew bi bendera we ya li Çînê, navnîşana we ya dawîn a radestkirinê li Avusturya û çiqas dem û lêçûnên veguhastinê yên zêde hûn dikarin tehemûl bikin ve girêdayî ye.

Eger hûn ji bendergehên bakurê Çînê yên wekî Tianjin an Qingdao bar dikin, Hamburg pir caran ji bo frekansên baş ên xizmeta rasterast vebijarka herî maqûl e. Kelûpelên ku digihîjin Hamburgê paşê bi kamyonan an jî bi trênê têne şandin bo Awistiryayê - rêwîtiyek nêzîkî 950 kîlometreyan, ku bi gelemperî yek an du rojan digire. Ji bo barkirinên ku ji bendergehên başûr ên wekî Shenzhen, Guangzhou an Ningbo tên, divê Trieste û Koper bi ciddî werin nirxandin. Cihê wan ê li başûrê Ewropayê mesafeya veguhastina hundirîn pir kêm dike û, bi taybetî, Trieste gelek veberhênan li ser girêdanên trênê yên rasterast bi tora Awistiryayê re kiriye, bi xizmetên ku ber bi Viyana, Graz û Linzê ve diçin.

Berawirdkirina Bendergeha Deriyê ji bo Barhilgirên Ber bi Awistiryayê ve

Dergeh / Hub	Welat	Dûrahiya heta Viyanayê	Vebijêrka Veguhestina Pêşdetir	Dema Zêdekirinê ya Tîpîk
Hamburg	Almanya	~ 950 km	Kamyona rê / Rêhesin (ÖBB Rail Cargo)	1–2 roj
Rotterdam	Holanda	~ 1,200 km	Kamyona rê	2–3 roj
Trieste	Îtalya	~ 480 km	Rê / Rêhesin (rasterast bo Grazê)	roj 1
Buyer	Slovenya	~ 400 km	Kamyona rê	< 1 roj
Balafirgeha Navneteweyî ya Viyanayê	Awisturya	N/A (rasterast)	Radestkirina navxweyî ya qonaxa dawî	Roja heman/roja din

Navîgasyona Gumrika Awistiryayê û Lihevhatina YE

Awistirya endamek tam ê YE ye, ji ber vê yekê her kelûpelek ku ji derveyî YE, tevî Çînê, dikeve Awistiryayê, di xala yekem a ketina nav YE de ji hêla prosedurên gumrikê yên YE ve tê pêvajo kirin. Ev hem avantajek e û hem jî tevliheviyek e. Aliyê erênî lihevhatina ye, ango heman qanûn, kodên HS û pêvajoyên derbas dibin gelo kelûpelên we li Hamburg, Rotterdam an Trieste gumrikê derbas bibin. Pirsgirêk ev e ku qaîdeyên hawirdekirinê yên YE her ku diçe tevlihevtir bûne, nemaze di warê lihevhatina hilberê, dermankirina VAT û kaxezên eslê de.

Piraniya tiştên xerîdaran di bin bacên standard ên hawirdekirinê yên ji sedî 0-12ê nirxa CIF ya barkirinê de ne. Awistirya rêjeya standard a VAT ya YE ya ji sedî 20, ku yek ji rêjeyên herî bilind ên di blokê de ye, qebûl dike, ku li ser nirxa CIF û her xercê têkildar tê hesibandin. Ger hûn hawirdekarek in ku li Awistiryayê ji bo VAT-ê qeydkirî nînin, hûn dikarin vê pêvajoyê bi karanîna barkirina DDP (Derbaskirina Bacê Hatiye Dayîn) pir hêsan bikin. Ev tê vê wateyê ku rêwiyê barkirinê dê li ser navê wergir hemî gumrik, bac û VAT-ê lênêrîna xwe bike. Ev bi taybetî di nav firoşkarên bazirganiya elektronîkî yên sînor-derbas de ku qeydkirina VAT-ya Awistiryayê tune ye gelemperî ye.

Qadeke ku gelek îtxalkarên cara yekem matmayî dihêle lihevhatina berheman e. Elektronîk, pêlîstok, alavên pîşesazî û bijîşkî ji bo bazara Awistiryayê hewceyê sertîfîkaya CE ne û kelûpelên nelihevhatî dê li gumrikê werin girtin an vegerandin. Îxracatkarên Çînî divê bi dabînkerê lojîstîkê yê xwe re têkilî daynin da ku şertên lihevhatinê pir berî ku bar ji kargehê derkeve piştrast bikin.

Pêdiviyên Îtxalata Awistiryayî bi Kurteyek

Pêwistî	Details	Têbînî ji bo barkêşan
Erka îthalê	0–12% (piraniya kelûpelên xerîdar)	Li gorî koda HS, eslê xwe, û nirxa CIF
VAT (MwSt)	%20 standard; %10/%13 kêmkirî	Li ser CIF + mîqdara bacê hatiye hesabkirin
Nîşana CE	Ji bo elektronîk, pêlîstokan, makîneyan mecbûrî ye	Nelihevhatin = kelûpelên li gumrikê hatine girtin
Hejmara EORI	Ji bo hemî îtxalkarên YE pêdivî ye	Berî barkirina yekem bistînin
Sertîfîkaya Jêderkê (Forma E)	Li gorî peymanên Çîn-YE bacê kêm dike	Ji aliyê Odeya Bazirganiyê ya Çînê ve hatiye weşandin
Vebijêrka DDP	Şandinvan hemû erk û VATê digire ser xwe	Îdeal ji bo îtxalkarên ku li ser VAT-ya ne-YE-yê qeydkirî ne

Kîlera Dawî li Awistiryayê: Gihiştina Her Bajar û Bajarokî

Piştî ku kelûpel ji gumrikê derbas dibin û derbasî Awistiryayê dibin, tora herêmî ya kîlometreya dawîn dest pê dike - û ev bi rastî jî performansek bilind e. Posta Awistiryayê di sala 2025an de 232 mîlyon pakêt şandin, ku ji sala borî %3.5 zêdetir e. Tesîsa lojîstîkê ya nû li Awistiryaya Jorîn, ku dikare di saetekê de 130,000 pakêtan pêvajo bike, berpirsiyarê mezinbûnê ye. Dema navînî ji bo pakêtên navxweyî di çaryeka yekem a 2025an de 1.36 roj bû û rêjeya serkeftinê ya radestkirinê di ceribandina yekem de %80.17 bû. Ji bo welatekî ku nifûsa wê li çiya û geliyan nisbeten belav bûye, ev hejmar baş in.

Rewşa dawîn a li derveyî Austrian Post ji hêla DHL Austria, DPD Austria, GLS Austria û UPS ve tê temsîl kirin, ku hemî astên xizmetê yên cûda ji bo radestkirina B2B û B2C pêşkêş dikin. Trendek xerîdar a ku ji bo firoşkarên e-bazirganiyê hêjayî zanînê ye: Awistriyayî meylek girîng ji bo vebijarkên radestkirina li derveyî malê hene. Dolabên pakêtan, dikanên pakêtan û cihên radestkirinê her ku diçe girîngtir dibin, lêkolîna Ewropî nîşan dide ku ji sedî 79ê kirrûbiran tercîh dikin ku tiştan vegerînin dolabek an dikana pakêtan ji bilî ku berhevkirina malê saz bikin. Firoşkarên ku van vebijarkan li ezmûna xwe ya dravdanê zêde dikin dê ji rêjeyên terikandina selikê yên pir kêm sûd werbigirin.

Zêdebûna bihayan jî rewşa dawîn a kargoyê guhertiye. Austria Post got ku ew ê di sala 2025an de bihayên pakêtan ji sedî 10 heta 15 zêde bike, ji ber enflasyona berdewam, lêçûnên zêdetir ji bo personel û sotemeniyê û kêmbûna qebareya navxweyî, ku ji bo gelek operatorên posteyê li ser asta neteweyî li Ewropayê pirsgirêkek avahîsaziyê ye. Ji bo îtxalkarên ku marjên wan teng in, bersiv ew e ku planên pir-hilgir werin pêşxistin û li şûna hilbijartina dabînkerê yekane, li ser bingeha qebareyê rêjeyan danûstandin bikin.

Bazara Bazirganiya Elektronîkî ya Awistiryayê: Çima Lojîstîka Rast Ji Her Demê Girîngtir e

Çima Hevkarê Lojîstîkê yê Rast Hemû Cûdahiyê Dike

Rezervkirina barkêşek gava yekem e di zincîreke dabînkirinê ya baş de ji Çînê heta Awistiryayê. Ew zanîna sazûmanî ya li ser çerxên rêjeyan, tevliheviyên gumrikan, şêwazên pêbaweriya barkêş û celebê çareserkirina pirsgirêkên proaktîf ku tenê bi salan xebata li korîdorê tê, hewce dike. Li vir e ku avantajên xebata bi barkêşek pispor re ji fatûreyê wêdetir diçin.

Topway Shipping ku di sala 2010an de hatiye damezrandin, li Shenzhenê ye û zêdetirî 15 sal ezmûna afirandina zanîna berfireh di lojîstîka sînor-derbasbûnê de, bi taybetî di korîdora Çîn-Ewropayê de heye. Tîma damezrîner xwedî ezmûnek operasyonel a kûr di warê şandina barhilgir a navneteweyî û gumrikê de ye, û di gelek çerxên neguherîna rêjeyê, têkçûna jeopolîtîk - di nav de pirsgirêka veguheztina Deryaya Sor a berdewam - û hewcedariyên rêziknameyê yên YE yên zêdebûyî de xebitiye. Ew bîra saziyî ji bo îtxalkarên Awusturyayî tê wateya hilbijartinên barkêş ên çêtir, şokên gumrikê yên kêmtir û demên radestkirinê yên pêşbînîkirîtir.

Topway Shipping şirîkek zincîra dabînkirinê ya tevahî ye û ne ajanek rezervasyona danûstandinê ye. Xizmet li seranserê zincîra lojîstîkê ya tevahî - ji veguhestina qonaxa yekem ji cihên hilberînê yên Çînî bigire heya navendên hinardekirinê, depoya deryayî ji bo amadekirina envanterê, paqijkirina gumrikê ya pispor tevî ketina nav YE û Awistiryayê, heya radestkirina mîla dawîn a dawîn. Topway xizmetên FCL û LCL ji Çînê berbi bendergehên sereke yên Ewropî yên wekî Hamburg, Rotterdam û Trieste pêşkêş dike, û nermbûna xerîdaran peyda dike da ku moda barkirina xwe bi qebareya bar û çarçoveya demê ya wan re li hev bikin. Çareseriyên DDP yên Topway tevliheviya gumrikê ya YE bi tevahî derdixe, ji roja yekem ve ji firoşkaran re sadehiyek serî heta dawî û lêçûnên dakêşanê yên pêşbînîkirî pêşkêş dike.

Tiştê ku Topway Shipping ji hev cuda dike, hevberdana zanîna operasyonel a kûr a li aliyê Çînê ye, ku bi ekosîstema lojîstîkê ya li Shenzhen dest pê dike, bi têgihîştina rastîn a li bazarên geştên Ewropî re. Ev jêhatîbûna dualî ji bo rêyek bi qasî Çîn-Awusturya ji hêla operasyonel ve tevlihev e bêhempa û hêja ye.

Xelasî

Her çend Awistirya bêderya be jî, ev nayê wê wateyê ku bar nikare bi bandor were şandin. Awistirya ji bo barkêşên ku dînamîkên korîdorên barhilgir ên Ewropaya Navîn fam dikin û benderên deriyê xwe, awayên veguhastinê û hevkarên lojîstîkê bi aqilmendî hildibijêrin, bazarek pir gihîştî û bazirganî balkêş e. Binesaziya asta cîhanî ye, bingeha xerîdar dewlemend û dîjîtal e, û alternatîfên pirmodal ên ku Çîn û bajarên Awistiryayê bi hev ve girêdidin qet ewqas damezrandî an jî ewqas reqabetkar nebûne.

Rewşa lojîstîkî ya ji bo salên 2025-2026an aloztir e: Derengmayînên deryayî yên sor demên veguhastina deryayî zêde kirine û xercên zêde zêde kirine, zêdebûna bihayên Austrian Post aboriya radestkirina mîla dawîn diguherîne, û pêdiviyên lihevhatina YE hîn jî di pêşveçûnê de ne. Bi serkeftî birêvebirina van hemûyan ji rezervasyona barkirinê bêtir hewce dike. Ji bo ku tevliheviya zincîra dabînkirinê veguherîne avantajek pêşbaziyê, pêdivî bi hevkarek bi ezmûn, têkiliyên barkêş û têgihîştina prosedurî heye.

Çi ew yekem barkirina we ya bo Viyanayê be, çi jî baştirkirina operasyoneke hawirdekirinê ya pêşketî be ku xizmetê ji firoşkarên li seranserê Awistiryayê re dike, bingeh eynî ne: Deriyê rast hilbijêrin, awayê veguhastina xwe li gorî barê xwe bikin, berî ku tiştên we ji Çînê derkevin, piştrast bikin ku ew li gorî rêziknameyên YE ne, û bi dabînkerê lojîstîkê re bixebitin ku berê ev rê kiriye. Awistirya qet nayê rawestandin - û divê barê we jî neyê rawestandin.

Lawikbêj

پ: Ger bendera deryayî tune be, bar çawa digihîje Awistiryayê?

A: Barhilgirên deryayî bi gelemperî digihîjin bendergehên nêzîkî wekî Hamburg (Almanya), Rotterdam (Holanda), Trieste (Îtalya) an Koper (Slovenya) û dû re bi rêya bejahî bi kamyon an trênê digihîjin Awistiryayê. Ev pêvajo, tevî beşa hundirîn, bi gelemperî li gorî deriyê ku tê hilbijartin, yek heta sê rojan li dema giştî ya veguhastinê zêde dike.

P: Riya herî bilez a şandina ji Çînê bo Awistiryayê çi ye?

A: Xizmetên kurye yên bilez (DHL, FedEx, UPS) ji bo tiştên di bin 100 kg de di nav 3 heta 6 rojan de derî bi derî dişînin. Barkêşiya hewayî bo Balafirgeha Navneteweyî ya Viyanayê 5-8 rojan. Barkêşiya mezintir ku leza wê hewce ye lê rêjeyên barkêşiya hewayî pir zêde ne, barkêşiya trênê ya Çîn-Ewropayê di nav 12 heta 18 rojan de digihîje.

P: Ji bo ku ez kelûpelan li Awistiryayê îtxal bikim, divê ez li Awistiryayê di warê VATê de qeydkirî bim?

A: Ne hewce ye. Ger hûn ji bo şandina DDP (Derbaskirina Bacê Hatiye Dayîn) hilbijêrin, hevkarê we yê lojîstîkê dê hemî bacên gumrikê û VAT-ê ji bo we bigire ser xwe. Ev vebijarka herî gelemperî ye ji bo firoşkar û îtxalkarên bazirganiya elektronîkî yên ku hîn li Awistiryayê ji bo VAT-ê qeyd nebûne.

پ: Rewşa Deryaya Sor çawa bandor li ser veguhestina ji Çînê ber bi Awistiryayê kiriye?

A: Ger û geşta li dora Kepa Hêviya Baş 10 heta 14 rojan li demên barkirinê zêde dike û lêçûnên zêde heta 1,500 USD ji bo her TEU zêde dike. Barkêşiya trênê ya Çîn-Ewropayê ya bi rêya trênê Express hîn jî neguheriye û wekî alternatîfek bihêz ji bo barkêşiya dem-hesas derketiye holê.

P: Topway Shipping ji bo şandinên Avusturya çi xizmetan pêşkêş dike?

A: Topway Shipping xizmetên lojîstîkî yên berfireh ji derî heta derî pêşkêş dike, di nav de veguhastina mîla yekem li Çînê, barkirina deryayî ya FCL & LCL bo bendergehên sereke yên Ewropî (Hamburg, Rotterdam, Trieste), depokirin li deverên derveyî welêt, gumrika YE, xizmetên DDP û radestkirina mîla dawî li Awistiryayê. Ew ne tenê ajanek rezervasyonê ne, lê hevkarek zincîra dabînkirinê ya tevahî ne ku zêdetirî 15 sal ezmûna wan li ser korîdora Çîn-Ewropayê heye.

P: Kîjan bajarên Awistiryayê xwedî binesaziya lojîstîkî ya herî baş in?

A: Viyana navenda sereke ya lojîstîkê ye ji bo barkêşiya hewayî bi baştirîn bergiriya hewayî ya navxweyî û Balafirgeha Navneteweyî ya Viyana. Girêdanên rê û trênê yên baş bi Graz, Linz û Salzburgê re hene. ÖBB Rail Cargo li seranserê welêt toreke termînalên hundirîn heye, ji ber vê yekê radestkirina bo parêzgehan jî ji bo barkêşên xwedî ezmûn pir hêsan e.