Hinardekirina Mobîlyayên Ofîsê bo Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê di bin DDP Okyanûsa Barhilgir de: Pêvajo, Mesref, û Nirxandinên Sereke
Pêşkêş
Her ku zincîrên dabînkirinê yên gerdûnî baştir dibin û kirrûbirên ji welatên din li hevkarên hilberînê yên erzan û pêbawer digerin, şandina mobîlyayên nivîsgehê ji Çînê bo Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê bûye adetî. Barkêşiya deryayî ya DDP (Delivered Duty Paid) ji bo gelek îtxalkarên Amerîkî, nemaze firoşkarên toptan, belavker û firoşkarên bazirganiya elektronîkî bûye vebijarka barkirinê ya bijarte. Li gorî qaîdeyên DDP, firoşkar berpirsiyarê hema hema her beşê pêvajoya lojîstîkê ye, ji hilgirtina kelûpelan li Çînê bigire heya radestkirina wan bo cihê kirrûbir li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê.
Lê mobîlyayên nivîsgehê ne tenê tiştekî asayî ne. Mase, kursî, dolabên dosyayan, maseyên konferansê û stasyonên xebatê yên modular mezin, giran in û pir caran bi hêsanî dişkên. Ew dikarin ji tevliheviyek ji materyalên wekî dar, metal, plastîk, qumaş, an tewra perçeyên elektrîkê werin çêkirin. Ev hemû tişt bandorê li lêçûna barkirinê, pabendbûna gumrikê, pakkirin û barkirina konteyneran dikin. Îxraçkarên ku dixwazin rîskê kêm bikin, lêçûnan kêm bikin û têkiliyên baş bi kirrûbirên Amerîkî re biparêzin, divê bizanin ka barkirina deryayî ya DDP bi rastî çawa dixebite.
Ev ders nihêrînek tevahî û kêrhatî li ser çawaniya hinardekirina mobîlyayên nivîsgehê bo Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê bi karanîna barkêşiya deryayî ya DDP pêşkêş dike. Ew tevahiya prosedurê vedibêje, lêçûnan vedikole, xeletiyên dubare destnîşan dike ku divê ji wan dûr bikevin, û li ser rêzikên ku divê werin şopandin diaxive, hemî bi awayekî ku di cîhana rastîn de maqûl be.
Têgihîştina DDP Okyanûsa Freight di çarçoveya Mobîlyayên Ofîsê de
Odeya Bazirganiyê ya Navneteweyî DDP wekî yek ji Incoterms destnîşan kiriye. Li gorî DDP, firoşkar berpirsiyarê hemî xetere û lêçûnan e, tevî barkirina navneteweyî, bacên gumrikê, bac û lêçûnên radestkirina herêmî, dema ku ew hilberan digihînin cîhek ku li welatê kirrûbir lihevkirî ye. Ev bi gelemperî nîşan dide ku mobîlyayên nivîsgehê yên ku diçin Dewletên Yekbûyî dê ji depoyek, tesîsek belavkirinê, an tewra cîhek nivîsgehek karsaziyê re werin radest kirin.
Ji perspektîfa kirrûbir, DDP balkêş e ji ber ku ew kirînê hêsantir dike. Ne hewce ye ku hûn li ser tarîfeyên gumrikê an xercên bendergehê fikar bikin, û ne hewce ye ku hûn bi brokerên gumrikê an veguhezkaran re bixebitin. Ji hêla din ve, DDP ji îxracatkar daxwaz dike ku li ser lojîstîk û pabendbûnê pir kontrol hebe, nemaze dema ku bi barkêşiya deryayî tê şandin.
Zêdekirina mobîlyayên nivîsgehê tiştan pir tevlihevtir dike. Dema ku tiştên mezin têne şandin, ew bi gelemperî perçe perçe tên, ji ber vê yekê divê ew bi baldarî werin pak kirin da ku zirarê nebînin. Qanûnên li Dewletên Yekbûyî, di nav de ISPM 15 ji bo materyalên pakkirina darîn, dikarin ji bo mobîlyayên darîn jî derbas bibin. Dibe ku tiştên pêçayî jî pêdivî bi standardên şewitandinê hebin. Divê ev tişt berî ku barkirin bigihîje bendergehê baş werin fikirîn.
Herikîna Kar a Barhilgirtina Okyanûsê ya DDP ya Tîpîk ji Çînê ber bi Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê
Hûn dikarin pêvajoya barkirina deryayî ya DDP-ê wekî zincîrek ku berdewam dike bifikirin, ne wekî pêvajoyên cuda. Derengketin an xeletiyek di destpêkê de dikare bandorê li tevahiya barkirinê bike.
Kargeh ew cih e ku pêvajo bi gelemperî dest pê dike. Piştî ku mobîlya tê çêkirin, hinardekar ji bo veguhestina navxweyî planan çêdike da ku wê ji kargehê bibe bendergehek hinardekirinê ya Çînê wekî Shenzhen, Shanghai, Ningbo, an Qingdao. Di vê nuqteyê de, kalîteya pakkirinê pir girîng e. Ji bo veguhestina deryayî ya dûr û dirêj û gelek xalên destgirtinê, divê karton, palet, parêzvanên quncikê û dagirtina navxweyî hemî têra xwe xurt bin.
Dema ku bar digihîje bendergehê, li Çînê ji gumrika hinardekirinê derbas dibe. Ev tê wateya şandina fatûreyên bazirganî, lîsteyên pakkirinê, daxuyaniyên hinardekirinê û her kaxezek din a ku hikûmeta Çînê ji bo hilberên taybetî hewce dike. Piştî ku bar tê paqijkirin, bar têxin konteyneran. Hinardekar dikarin li gorî mezinahiya barkirinê di navbera barkirina bi konteynera tevahî (FCL) û barkirina kêmtir ji konteynerê (LCL) de hilbijêrin.
Bi gelemperî çend hefteyan digire ku kelûpel bi rêya deryayê ji Çînê ber bi Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ve biçin. Di vê demê de, hinardekar hîn jî berpirsiyarê barkirinê ye. Dema ku keştî digihîje bendergeheke Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, wek Los Angeles, Long Beach, New York, an Savannah, ew ji gumrikê derbas dibe. Ev yek ji gavên herî girîng di pêvajoya DDP de ye ji ber ku Parastina Gumrik û Sînor a Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê (CBP) hewce dike ku piştrast bike ku her tişt bi rêkûpêk hatiye dabeşkirin, nirxandin û li gorî hemî rêzikan e.
Piştî ku xerc û bac bên dayîn, bar tê berdan û ji bo radestkirina dawî ji kamyonên navxweyî re tê şandin. Mercê DDP tenê bi tevahî tê bicîhanîn dema ku mobîlyayên nivîsgehê digihîjin cihê bijartî yê kirrûbir.
Pêkhateyên Mesrefên Sereke di DDP Ocean Freight de
Yek ji pirsên herî gelemperî yên ku hinardekar dikin ev e ku bihayên DDP çawa dixebitin. DDP ji şertên FOB an CIF yên sade cuda ye ji ber ku ew gelek lêçûnên cûda dihewîne ku divê bi rêkûpêk werin nirxandin da ku ji windakirina pereyan dûr bikevin.
Tabloya li jêr lêçûnên sereke yên ku bi gelemperî di şandina mobîlyayên nivîsgehê ji Çînê bo Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê bi rêya DDP ocean freight de çêdibin nîşan dide.
| Component Cost | Terîf |
|---|---|
| Veguhestina hundirîn (Çîn) | Veguhestina bi kamyonan ji kargehê ber bi bendera hinardekirinê ve, tevî xercên sotemenî û destgirtinê |
| Danîna gumrikê Export | Belgekirin, daxuyaniya gumrikê, û xercên xizmetê yên têkildar |
| Bareya behrê | barhilgiriya deryayê lêçûna FCL an LCL, ku ji hêla demsal û hebûna konteynerê ve tê bandor kirin |
| Xercên bendera eslê | Xercên desteserkirina termînalê, xercên belgekirinê, û xercên xizmeta bendergehê |
| Gumrika hawirdekirinê (DYA) | Xerca brokerên gumrikê û xizmetên paqijkirinê |
| Bac û bacên îthalatê | Bacên hawirdekirinê yên Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê li gorî koda HS û nirxa ragihandî |
| xercên port Destination | Xercên xizmetguzarî, dakêşandin û xercên têkildarî termînala Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê |
| Radestkirina Navxweyî (DYA) | Veguhestina bi kamyon an trênê ji bendergehê heta navnîşana radestkirina dawî |
| management Risk | Sîgorta kargoyê û lêçûnên tesadufî |
Li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, mobîlyayên nivîsgehê pir caran dikevin nav kodên HS ku bacên hawirdekirinê yên herî kêm hene. Lêbelê, rêjeya rastîn bi celebê hilberê û materyalên ku ji bo çêkirina wê têne bikar anîn ve girêdayî ye. Li gorî DDP, girîng e ku pispor gumrikê birêve bibin ji ber ku şaşsazkirin dikare bibe sedema cezayan an derengketinan.
Nirxandinên Pakkirin û Barkirinê ji bo Mobîlyayên Ofîsê
Pakkirin ji hêmanek teknîkî bêtir e; bandorek rasterast li ser lêçûnên barkirinê, rêjeyên zirarê û kêfxweşiya xerîdaran dike. Di dema veguhastina deryayî de, mobîlyayên nivîsgehê bi taybetî ji ber şilbûnê xişandin, çikandin, an jî zirarê dibînin.
Ji bo ku mobîlyayên darîn di konteyneran de ji şilbûnê biparêzin, mirov pir caran pakêt û zuwakerên berxwedêr ên şilbûnê bikar tînin. Pêdivî ye ku hûn gav bavêjin da ku beşên metal ji zengarbûnê biparêzin, û beşên cam divê werin nixumandin û bi zelalî werin destnîşankirin. Sêwiranên pakêta daîre populer in ji ber ku ew cîh teserûf dikin û konteyneran çêtir bikar tînin, lê di heman demê de rêwerzên pakkirinê yên pir zelal jî hewce dikin.
Tiştekî din ê girîng ew e ku meriv çawa konteynerê bar dike. Konteynerên ku bi rêkûpêk nehatine barkirin dikarin dema şandinê biguherin, ku ev yek dikare zirarê bide hundir her çend derve baş xuya bike jî. Şîrketên lojîstîkê yên ku demek dirêj e hene rêbazên barkirinê bikar tînin ku giraniyê bi rengek yekreng belav dikin û bar bi kemer, balîfên hewayî, an materyalên astengkirinê ewle dihêlin.
Pêdiviyên Rêzikname û Lihevhatinê yên Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê
Hinardekarên ku mobîlyayên nivîsgehê di bin DDPê de dişînin Dewletên Yekbûyî, divê rêzikên ku li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê derbas dibin bizanibin, ji ber ku neşopandina wan dikare bibe sedema sekinandin an jî redkirina hilbera wan.
Rêbernameyên ISPM 15 dibêjin ku mobîlyayên darîn û materyalên pakkirinê divê bi germî werin dermankirin an jî fumigasyonkirin û etîketên guncaw li ser wan hebin. Li gorî ka ew ê çawa were bikar anîn û rêzikên asta dewletê, dibe ku mobîlyayên pêçayî pêdivî bi standardên şewatê hebin. Di hin rewşan de, rêzikên li ser etîketkirinê hene, mîna nîşankerên welatê jêderkê.
Sîstema gumrikê ya Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê jî pir girêdayî agahdariya rast e. Divê fatûreyên bazirganî tiştan, nirxên wan ên rast bi awayekî rast nîşan bidin û bi navnîşên pakkirinê re li hev bikin. Her cûdahî dikare bibe sedema vekolînan, ku dê biha û dema veguhastinê zêde bike.
Hilbijartina Di Navbera FCL û LCL de Ji Bo Mobîlyayên Ofîsê
Hilbijartina di navbera şandina FCL û LCL de bandorek mezin li ser lêçûn, dem û xetereya wê dike. Mezinahiya şandinên mobîlyayên nivîsgehê dibe ku pir cûda be, ji ber vê yekê ev hilbijartin pir girîng e.
FCL pir caran ji bo barkirinên mezin an biha vebijarka herî baş e. Konteynirek tijî kontrolek çêtir, destgirtinek kêmtir, û îhtîmala zirarê kêmtir dide we. Dema ku qebareya têr hebe, ew dikare ji bo her yekîneyê erzantir be.
Ji aliyekî din ve, LCL ji bo barkirinên piçûktir an fermanên ceribandinê baş e. Lê ew yekkirin û veqetandina materyalan digire nav xwe, ku destgirtinê dijwartir dike û dikare bibe sedema derengmayînan. Dema ku mobîlyayên nivîsgehê yên hesas têne şandin, LCL hewce dike ku bala xwe bide ka tişt çiqas baş hatine pakêt kirin.
Tabloya jêrîn berawirdkirinek hêsan nîşan dide.
| aspect | FCL | LCL |
|---|---|---|
| Mezinahiya barkirinê | Cilên mezin | cildên piçûk heta navîn |
| Frekansa destgirtinê | Kêmkirin | Bilind |
| Rîska zirarê | Kêmkirin | Bilind |
| Pêşbîniya lêçûn | Bilind | Guherbar |
| Dema derbasbûnê | Bi îstîqrar | Gelek caran dirêjtir |
Rêveberiya Rîskê û Sîgorta di bin DDP de
Rêvebirina rîskan ne vebijarkî ye ji ber ku firoşkar di bin DDP de bi tevahî berpirsiyar e. Barhilgirtina deryayî barhilgiran ji ber tiştên wekî hewaya xirab, benderên qerebalix û zirara di dema hilgirtinê de dixe xetereyê. Tewra ku hûn bi baldarî plan bikin jî, dibe ku tişt hîn jî xelet biçin.
Ji bo barkirina alavên nivîsgehê bi tundî tê pêşniyarkirin ku hûn sîgortaya barhilgir bistînin. Polîtîka dikarin werin çêkirin da ku windabûna tevahî, zirara qismî, an hin xetereyan veşêrin. Mesrefa sîgorteyê di pêş de zêdetir e, lê ew pereyên we diparêze û aramiyê dide we, nemaze ji bo mobîlyayên biha an peymanên dabînkirinê yên demdirêj.
Zehmetiyên Hevbeş û Meriv Çawa Xwe Ji Wan Dike
Dema ku hinardekar di destpêkê de beşdarî bazara Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê dibin, ew pir caran pê nahesin ka barkêşiya deryayî ya DDP çiqas tevlihev e. Yek ji xeletiyên hevpar ew e ku meriv bihayên DDP-ê yên pir nizm bide bêyî ku hemî lêçûn an bacên gihîştina Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê li ber çavan bigire. Ev dikare bi hêsanî qezencên we kêm bike.
Pirsgirêkek din a hevpar nebûna kaxezên têrker e. Ger hemû kaxezên we yên rast nebin an jî ne domdar bin, dibe ku ji bo gumrikê dirêjtir bidome ku kelûpelên we paqij bikin û dibe ku hûn neçar bimînin ku li bendergehê xercên depoyê bidin. Xebata bi hevkarên lojîstîkê re ku dizanin ew çi dikin dikare bi piştrastkirina ku hemû kaxez rast in û hemû rêzik têne şopandin, ji van tevliheviyan dûr bisekine.
Her wiha, axaftin bi hev re pir girîng e. Peymanên zelal bi kirrûbiran re li ser cihê radestkirinê, kî berpirsiyarê barkirinê ye, û kî nikare bikeve hundir, dikarin ji pirsgirêkên radestkirina qonaxa dawîn dûr bikevin.
Rola Hevkarên Lojîstîkê yên Profesyonel
Ji bo ku barkirina deryayî ya DDP bi bandor pêk were, veqetandina keştîyekê têrê nake. Pêdivî bi hevkariya li seranserê sînoran, zanîna qaîdeyan û gava tişt diguherin, şiyana zû tevgerînê heye. Gelek hinardekar şîrketên lojîstîkê yên xwedî ezmûn digirin ku gelek tişt li ser barkirina kelûpelan di navbera Çîn û Dewletên Yekbûyî de dizanin.
Topway Shipping, ku navenda wê li Shenzhen, Çînê ye, ji sala 2010an vir ve dabînkerê profesyonel ê çareseriyên lojîstîkê yên bazirganiya elektronîkî ya sînor e. Tîma damezrîner di lojîstîk û gumrika navneteweyî de zêdetirî 15 sal ezmûn heye, bi tekezî li ser veguhestina kelûpelan di navbera Çîn û Dewletên Yekbûyî de. Ew tevahiya zincîra lojîstîkî, ji veguhestina qonaxa yekem bigire heya depoya biyanî, gumrikê bigire heya radestkirina mîla dawîn, birêve dibin. Ew her weha karûbarên barkirina deryayî ya FCL û LCL yên nerm ji Çînê bigire heya bendergehên sereke yên li seranserê cîhanê pêşkêş dikin, ku wan ji bo îtxalkirina mobîlyayên nivîsgehê yên DDP-ê yên tevlihev dike bijarteyek baş.
Xelasî
Bi karanîna barkêşiya deryayî ya DDP ji bo şandina mobîlyayên nivîsgehê ji Çînê bo Dewletên Yekbûyî rêbazek pir baş e ji bo ku ezmûnek radestkirinê ya bêkêmasî û hemî-tevlî ji kirrûbiran re peyda bike. Lê rehetiya kirrûbir tê vê wateyê ku firoşkar gelek berpirsiyarî li ser xwe digire. Her hûrgilî girîng e, ji pakkirin û barkirina konteyneran bigire heya şopandina qaîdeyên gumrikê û radestkirina kîlometreya dawîn.
Îxracatkar dikarin bi zanîna tevahî ya pêvajoya DDP, hesabkirina lêçûnan bi awayekî rast, şopandina rêzikên Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê û xebata bi hevkarên lojîstîkî yên jêhatî re rîskên xwe kêm bikin û têkiliyên bazirganiyê yên demdirêj û domdar pêş bixin. Dema ku bi awayekî rast were kirin, barkêşiya deryayî ya DDP bazirganiya navneteweyî hêsantir dike û karsaziyan di bazara dijwar a Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê de reqabettir dike.
Lawikbêj
P: DDP ji bo hinardekirina mobîlyayên nivîsgehê bo Dewletên Yekbûyî tê çi wateyê?
A: DDP nîşan dide ku firoşkar berpirsiyarê hemû lêçûn û xetereyên ku bi şandina mobîlyayên nivîsgehê ji Çînê bo cihê bijartî yê kirrûbir li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê re tên e. Ev yek şandin, bacên gumrikê, bac û radestkirina di nav Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê de vedihewîne.
P: Barkêşiya deryayî ji Çînê bo Dewletên Yekbûyî bi gelemperî çiqas dem digire?
A: Dema ku meriv digihîje wir bi gelemperî ji 20 heta 40 rojan diguhere, li gorî bendera destpêkê ya li Çînê, bendera gihîştinê ya li Dewletên Yekbûyî, û şert û mercên barkirinê yên wê demê.
P: Ma DDP ji Incotermên din bihatir e?
A: Dibe ku DDP di destpêkê de bihatir xuya bike ji ber ku ew hemî xercên barkirin û hawirdekirinê dihewîne, lê dibe ku ji bo kirrûbirên ku li bihayek zelal û hemî-di-hewce digerin balkêştir be.
P: Gelo şandina mobîlyayên nivîsgehê li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê pêdivî bi pabendbûnek taybetî heye?
A: Belê. Mobîlya û pakêtkirina darîn divê li gorî standardên ISPM 15 be. Dibe ku hin mobîlyayên pêçayî jî hewce bikin ku rêzikên li ser şewatbarbûn an etîketkirinê bişopînin.
P: Gelo divê hinardekar barkirinên mobîlyayên nivîsgehê di bin DDP de sîgorta bikin?
A: Belê. Ji ber ku firoşkar li gorî DDP bi tevahî berpirsiyar e, sîgortaya barhilgir ji bo parastina li dijî windabûn an zirarê di dema şandin û birêvebirina kelûpelan de pir tê pêşniyar kirin.
