Zêdebûna Mesrefên Barhilgir li Rêyên Ewropa-Deryaya Spî: Tiştên ku Divê Hinardekar Bizanibin

 

Pêşkêş

Bihayên barhilgiriyê her ku diçe bilindtir dibin, nemaze li ser rêyên ji Rojhilata Dûr ber bi Ewropa, Deryaya Spî û Deryaya Reş. Ev ji ber ku zincîra dabînkirina gerdûnî diguhere û daxwaza ji bo cîhê konteyneran diguhere. Di demên dawî de, beşdarên herî mezin ên di sektora barkirinê de bûn sedema guhertinên din ên bihayê ku bandor li hinardekar û îtxalkaran li çaraliyê cîhanê kir. Em li guhertinên dawî dinêrin, avahiya rêjeya nû rave dikin, û li ser wê yekê diaxivin ka ew ji bo karsaziyan çi tê wateya, nemaze yên ku bi girêdanên lojîstîkî yên baş ve girêdayî ne.

Zêdebûna Rêjeyê ya Dawî: Çi Guherî

MSC, pargîdaniyek barkêşiya cîhanî ya sereke, û çend xetên din ên mezin nirxên Barkêşiya Hemû Kinds (FAK) ji bo barkirinên ji benderên Rojhilata Dûr bo Bakurê Ewropa, Deryaya Spî û Deryaya Reş dîsa bilind kirine. Li gorî agahdariya fermî ya pargîdaniyê, tarîfeyên nû dê di 15ê Kanûna Pêşîn a 2025an de dest pê bikin û heta agahdariyek din (lê ne piştî 31ê Kanûna Pêşîn a 2025an) di meriyetê de bin.  MSC+2AMZ123+2

Li vir lîsteyek ji rêjeyên barhilgir ên bingehîn ên nû heye, ku li gorî celebê konteynir û herêma mebest hatine dabeşkirin:

Li gorî guhertinên destpêkê yên xercan ên di destpêka Kanûnê de, konteynerên 20 lingî bi qasî 200 dolarî û 500 dolarî biha bûn, di heman demê de konteynerên 40 lingî bi qasî 400 dolarî û 1,000 dolarî biha bûn.  AMZ123+2Lojîstîka Sdi+2

Ev yek ji mezintirîn zêdebûna rêjeyên barhilgiriyê ye di çend mehên dawî de. Mînakî, buhayê konteynereke 40 lingî li hin rêyên Deryaya Navîn a Rojava ji beriya Kanûnê ve hema hema %50 zêde bûye.

Çi dibe sedema bilindbûna bihayê

Gelek tişt hene ku dibin sedema vê zêdebûnê. Pisporên bazara barkêşiyê dibêjin ku sedeman kapasîteya berdest a li çaraliyê cîhanê ya kêmtir, xercên zêde yên têkildarî sotemenî û emîsyonê, û nezelaliya li deverên girîng ên transîtê ne ku hîn jî bandorê li stratejiyên bihayê yên barkêş û veguhezkaran dikin.

Her wiha, ev zêdebûn dema ku daxwaza ji bo şandinên bo Ewropayê zêde dibe çêdibe, çi ji bo kirîna betlaneyê be çi jî ji bo fermanên ku divê berî dawiya salê werin radestkirin. Wisa xuya dike ku barkêşên mîna MSC vê zêdebûna demsalî ya daxwazê ​​bikar tînin da ku marjên xwe sabît bihêlin.

Ev ji bo Îxracatkar û Îtxalkaran tê çi wateyê

Ev bihayên nû dê barkirina ji Çînê an deverên din ên Rojhilatê Asyayê bo Ewropayê ji bo hinardekaran pir bihatir bike. Karsaziyên ku xwe dispêrin qezencên hindik, dibe ku zehmetiyê bibînin ku pere qezenc bikin, nemaze dema ku kelûpelên erzan difiroşin.

Ev dikare awayê tevgerên mirovan bi gelek awayan jî biguherîne. Mînakî, dibe ku hin bazirgan barkirinên xwe bikin yek da ku li ser her yekê pereyan teserûf bikin, hinên din jî dikarin li benda lihevhatina rêjeyan bin an jî li rêyên barkirinê an veguhezkarên cûda binêrin. Îtxalkarên li welatên armanc dibe ku neçar bimînin ku ji bo kelûpelên ku ew tînin bêtir bidin, ku ev dikare bibe sedema bihayên firotanê yên bilindtir an jî hewcedariya bi rêbazên parvekirina lêçûnê.

Plansazkirina pêşwext ji her demê girîngtir e. Ev tê vê wateyê ku zû rezervasyon werin çêkirin, sewqiyat werin hevber kirin, û piştrast bibin ku dabînker û xerîdar dikarin bi zelalî bi hev re biaxivin.

Xelasî

Zêdebûna rêjeyên barkêşiyê yên vê dawiyê ji hêla MSC û veguhezkarên din ve nîşana pirsgirêkek mezintir e: ji bo konteyneran cîh kêmtir e ku li çaraliyê cîhanê werin şandin. Ev ji ber daxwaza demsalî û lêçûnên xebitandinê yên zêde dibe xirabtir dibe. Ger hûn hinardekar an îtxalkar in ku di navbera Asya û Ewropayê de karsaziyê dikin, divê hûn bizanin ku lêçûnên lojîstîkê dê zêde bibin. Divê hûn barkirinên xwe bi baldarî plan bikin û li ser rêbazên kêmkirina bandorê, wekî yekkirin an peymanên demdirêjtir, bifikirin.

Di demên weha de, xebata bi şîrketeke lojîstîkî ya pêbawer û xizmetguzariya tam re hîn girîngtir e.

Niha, karsaziyek lojîstîkî wekî Topway Shipping dikare pir bikêr be. Topway Shipping, ku li Shenzhen, Çînê ye, ji sala 2010-an vir ve dabînkerê profesyonel ê çareseriyên lojîstîkî yên bazirganiya elektronîkî ya sînor e. Kesên ku şirket damezrandiye, di lojîstîk û gumrika navneteweyî de zêdetirî 15 sal ezmûn hene, bi tekezî li ser veguhestina kelûpelan di navbera Çîn û Dewletên Yekbûyî de. Ew rêzek tevahî karûbarên lojîstîkî pêşkêş dikin, ji barkirina qonaxa yekem bigire heya depoya biyanî, gumrikê û radestkirina mîla dawîn. Ew her weha karûbarên barkirina okyanûsê yên barkirina konteynerê tevahî (FCL) û barkirina kêmtir ji konteynerê (LCL) ji Çînê berbi benderên sereke yên li çaraliyê cîhanê pêşkêş dikin. Îxraçkarên ku neçar in bi bihayan guherbar û nezelaliya bazarê re mijûl bibin, dikarin bi karanîna tora lojîstîkî ya tevahî ya Topway Shipping pereyan xilas bikin û radestkirinê bilezînin.

Lawikbêj

P: Çima di Kanûna 2025an de ji nişka ve lêçûna barkêşiyê zêde dibe?
A: Ev zêdebûn ji ber kêmbûna cîhê di konteyneran de li çaraliyê cîhanê, xercên bilindtir ji bo sotemenî û emisyonan, û zêdebûna barkirinên ber bi Ewropayê ve di demsala mijûl de ye. Veguheskarên mîna MSC di bersivê de xercên xwe yên Barkirina Hemî Cureyan (FAK) zêde kirine.

P: Kîjan celeb û rêyên konteyner ji zêdebûna buhayê dawî herî zêde bandor bûne?
A: Hem konteynerên 20 lingî û hem jî yên 40 lingî bandor dibin, her çend zêdebûna bihayê konteynerên 40 lingî mezintir bû (bi gelemperî 400 $ heta 1,000 $). Giraniya sereke li ser rêyên ji bendergehên Rojhilata Dûr ber bi Deryaya Spî, Deryaya Reş û Bakurê Ewropayê ye.

پ: Rêjeyên nû yên bilindkirî dê çiqas bidomin?
A: Agahdariya herî dawî dibêje ku zêdebûna rêjeyan dê di 15ê Kanûna Pêşîn a 2025an de dest pê bike, û heta agahdariyeke din, bi kêmanî heta dawiya Kanûna Pêşîn a 2025an, berdewam bike. Daxwaz û kapasîteya bazarê dê diyar bike ka rêjeyan dê wekî xwe bimînin an jî dê bilind bibin.

P: Hinardekar dikarin çi stratejiyan bikar bînin da ku bandora lêçûnên barkêşiyê yên zêde kêm bikin?
A: Îxracatkar dikarin hewl bidin ku barhilgirên piçûktir di konteynerên temam de bicivînin, berî ku biha hîn bêtir bilind bibin, zû cîh veqetînin, an jî hilgir an hevkarên lojîstîkî yên nermtir hilbijêrin. Peymanên demdirêj an vebijarkên barkirinê yên hêdîtir jî dikarin di kêmkirina bihayan de bibin alîkar.

P: Çima hevkarî bi Topway Shipping re di vê heyamê de dikare sûdê bide hinardekaran?
A: Topway Shipping dikare nermbûn (FCL & LCL), birêvebirina tecrubeyî ya lojîstîka sînorî ya aloz, û dibe ku lêçûnên giştî yên kêmtir ji birêvebirina gelek dabînkerên lojîstîkê yên parçekirî pêşkêş bike ji ber ku ew dikare tevahiya zincîra lojîstîkê, ji wergirtina li Çînê bigire heya derveyî welêt, birêve bibe. xanî digirin, paqijkirina gumrikê, û radestkirina dawî.