03/11/2025

Şandin ji Çînê bo Kamerûnê: Rêbernameya Bê Stres a Temam

Table of Contents

Pêşkêş

Şandina kelûpelan ji Çînê bo Kamerûnê dibe ku wekî karekî tevlihev xuya bike - gelek awayên veguhastinê, her yek bi demên xwe, lêçûn û xalên kontrolê yên rêziknameyî. Lê bi nexşerêya rast, ew dibe pêvajoyek nerm ne ku pêvajoyek stresê çêdike. Çi hûn karsaz bin ku ji bo cara yekem kelûpelan ji Çînê bo Kamerûnê îtxal dikin, an karsaziyek damezrandî bin ku dixwazin lojîstîka xwe hêsan bikin, ev rêber dê we di her gavê de, ji serî heta binî, rêve bibe: çi plan bikin, çawa rêbazên barkirinê hilbijêrin, çawa belgeyan amade bikin, çawa gumrik û bacan birêve bibin, û çawa radestkirina nav Kamerûnê bi bandor misoger bikin. Em ê her weha ronî bikin ka hevkariya bi dabînkerê lojîstîkê yê xwedî ezmûn çawa dikare her tiştî hêsan bike. Di dawiyê de hûn ê werin amade kirin ku biryarên agahdar bidin û ji xefikên hevpar dûr bisekinin.

Fêmkirina Vebijarkên Shipping Te

Dema ku hûn ji Çînê bo Kamerûnê dişînin, bi gelemperî sê vebijarkên we yên sereke hene: barkirina deryayê, karûbarên barkirina hewayî û karûbarên ekspres/kurye. Her yek ji wan, li gorî mezinahî û lezgîniya barkirina we, ji hêla lêçûn, leza, pêbawerî û guncawbûnê ve xwedî avantaj û dezavantajên xwe ne.

fashion	Tîpîk Time Transit	Ji bo nimûne	Pêşniyarên Key
Firoşgeha Deryayê	~30-45 roj (ji bendera Çînê bo bendera Kamerûnê)	Barkirinên mezin û giran, kelûpelên girseyî	Hêdîtir; pêdivî bi plansazkirinê heye; veguhastina bendergehê û veguhastina hundirîn li Kamerûnê girîng e
Air Freight	~3-15 roj li gorî rêwîtiyê	Barkirinên navîn, lezgîn	Mesrefa bilindtir; sînorkirinên mezinahî û giraniyê; radestkirina ji balafirgehê bo balafirgehê li gorî radestkirina derî
Ekspres/Kuryer	~3-7 roj ji bo pakêtên piçûk	Pakêtên piçûk, tiştên bi nirxê bilind	Bihayê pir zêde ji bo her kg; ji bo barhilgirên sivik û lezgîn çêtirîn e

Ji bo mînakekê: eger hûn konteynirek tijî kelûpelan ji Shenzhen a Çînê bo Douala a Kamerûnê dişînin, barkirina deryayî dê bi îhtîmaleke mezin barkirina we ya bingehîn be. Ji aliyekî din ve, eger komek piçûk ji tiştên bi nirx bilind hebin ku hûn zû hewce ne, tevî lêçûnê jî, dibe ku barkirina hewayî an jî bilez maqûl be.

Amadekariya Şandina We ji Çînê

Berî ku hûn şandinê saz bikin, baş e ku hûn pê ewle bin ku karên amadekariyê yên sereke yên jêrîn hatine kirin:

Pakkirina dabînker û kelûpelan

Piştrast bike ku dabînkerê li Çînê cihê we (Kamerûn) û bender/balafirgeha ku hûn ê bişînin (mînakî, Douala) fêm dike.
Piştrast bike ku kelûpel ji bo rêwîtiyê bi rêkûpêk hatine pak kirin: barkirina deryayî tevger, şilbûn û desteserkirina potansiyel li gelek cihan vedihewîne.
Ji bo barkirina deryayî, bifikirin ka hûn ê LCL (kêmtir ji barkirina konteynerê) an FCL (barkirina konteynerê ya tevahî) bişînin.
Piştrast bike ku navnîşên pakkirinê, fatûreyên bazirganî, û etîketkirina hilberan hemî li gorî şertên ji bo hinardekirin ji Çînê û hawirdekirina bo Kamerûnê ne.

Rêbaza şandinê û operatorê hilbijînin

Nirxandin ka FCL an LCL maqûl e. Ger gelek paletên we hebin, FCL dibe ku ji hêla lêçûnê ve bikêrtir be. Ger mîqdarek piçûktir be, LCL vebijarkek e lê dibe ku dema yekbûnê zêde bike.
Bendergeha barkirinê ya Çînî bi berçavgirtina lêçûn û rehetiyê hilbijêrin (mînak Shenzhen, Shanghai, Ningbo). Hin barkêş demên transîtê yên tîpîk destnîşan dikin: mînak, ji Shenzhen berbi Douala, dora 32 rojan ji bo FCL.
Rê, bernameyên barkêşan, dema çûyîn/seferê ya texmînkirî piştrast bikin. Bernameyên barkêşiya deryayî diguherin; ger firîna rasterast tune be, dibe ku rêya hewayî veguhestinê hewce bike.

Belgekirin û lîsteya kontrolê ya rêziknameyî

Ji belgeyên pêwîst haydar bin. Bo nimûne, ji bo barkirinên ku bi rêya benderan (wek mînak, Douala, Kribi) diçin Kamerûnê, divê serlêdana sertîfîkaya BESC/ECTN (Nîşeya Şopandina Barhilgirê Elektronîkî) were kirin.
Ji bo hin berheman fatûreya bazirganî, lîsteya pakkirinê, fatûreya barkirinê / fatûreya rêya hewayî (li gorî rêbazê), destûra hawirdekirinê (eger pêwîst be), û dibe ku sertîfîkayên fîtosanîtî an belgeyên karûbarê teknîkî amade bikin.
Pêdiviyên hinardekirinê ji Çînê û kategoriyên baca/baca hawirdekirinê li Kamerûnê kontrol bikin: bo nimûne, rêjeyên baca gumrikê yên Kamerûnê dikarin li gorî çavkaniyekê cûda bibin (0% ji bo kelûpelên bingehîn, 10% ji bo madeyên xav û amûran, 20% ji bo kelûpelên navber, 30% ji bo kelûpelên xerîdar ên bilez).
Sîgorta: biryar bidin ka hûn ê bigirin an na sîgorta kargo (bi taybetî ji bo barkêşiya deryayî tê pêşniyar kirin).

Pêvajoya Veguhestina Deryayî: Gav bi Gav

Eger hûn barkirina deryayî biryar bidin (bijareya hevpar ji bo barkirinên mezin), li vir rêbazek xebatê ya texmînî heye.

Hilgirtin û veguhestina hundirîn (Çîn)

Kelûpel ji kargeh an depoya dabînker li Çînê têne wergirtin û bo bendera barkirinê (mînak, Shenzhen, Shanghai) têne veguhastin.
Barkirina konteyneran (ji bo FCL) an jî yekkirin (ji bo LCL) li benderê an depoyeke hundirîn pêk tê.

Keştiya bi keştiyê

Konteyner an barhilgira yekbûyî li ser keştiyekê tê barkirin. Rêwîtiya ji Çînê ber bi Kamerûnê (mînak, ber bi Douala) dikare bi qasî 32-50 rojan bidome, li gorî bendera jêderk û rêya wê.
Piştrast bike ku dema texmînkirî ya gihîştinê (ETA) li cem te ye û ji bo derengketinan (hewa, qerebalixiya bendergehê, rawestgehên veguhestinê) çavdêriyê bike.

Gihîştin, paqijkirina gumrikê (Kamerûn)

Dema ku hûn digihîjin bendera Kamerûnê (mînak, Bendera Douala an Bendera Kribi), divê hûn an jî rêwiyê barhilgir ê we belgeyan pêşkêş bikin, bacên gumrikê/bacan bidin, barê vala bikin û serbestberdanê bistînin.
Wekî ku hate gotin, divê sertîfîkaya BESC/ECTN berî barkirinê hatibe dayîn. Bêyî wê, destûr dikare were asteng kirin an derengxistin.
Kelûpelan kontrol bikin (dibe ku hin kelûpel werin kontrolkirin). Ji bo veguhestina hundir ber bi cihê dawî yê li Kamerûnê ve amadekariyê bikin.

Veguhastin û radestkirina hundirîn

Piştî paqkirinê, kelûpel dikarin bi rêya rê an trênê (eger hebe) ji bendergehê bo depo an navenda belavkirinê ya li Kamerûnê werin şandin.
Piştrast bikin ku hûn bi rêwiyê barhilgir re di derbarê veguhastin û radestkirina herêmî de hevrêziyê dikin.

Mesref û plansazî

Bo nimûne, çavkaniyek nirxa barkêşiya deryayî ji Çînê bo Douala ji bo konteynireke 20 lingî bi qasî 4,000 dolarê Amerîkî û ji bo konteynireke 40 lingî ji bo yek barkêşî bi qasî 5,000 dolarê Amerîkî dide xuyakirin.
Budceya ji bo erk, lêçûnên hilgirtinê yên bendergehê, depo, veguhastina hundirîn, brokerage gumrikê.

Pêvajoya Veguhestina Hewayî: Gav bi Gav

Eger barkêşiya we piçûktir, bi nirxek bilindtir, an jî bi demê ve girêdayî be, barkirina hewayî dikare vebijarkek çêtir be.

Hilbijartina balafirgehan û rêgehê

Balafirgehên kargoyê yên sereke yên Kamerûnê Balafirgeha Navneteweyî ya Douala (DLA) û Balafirgeha Navneteweyî ya Yaoundé Nsimalen (NSI) ne.
Gelek geştên hewayî ji Çînê ber bi Kamerûnê ve rasterast nînin; ew pir caran bi rêya navendên geştê (mînak, Stenbol, Addis Ababa, Nairobi, Parîs) tên.
Balafirgehên li Çînê yên ku kapasîteya hinardekirina barhilgir baş e hilbijêrin (mînak, Guangzhou, Şanghay, Shenzhen) û veguhestina ji kargehê heta balafirgehê hevrêz bikin.

Pakkirin, giranî û qebare

Mesrefa barkirina hewayî bi gelemperî li ser giraniya rastîn an jî giraniya volûmetrîk (pîvanî) tê hesibandin - kîjan mezintir be.
Ji ber ku mezinahî û giranî ji bo barkêşiya hewayî ji ya deryayî pir girîngtir e, pakkirinê baştir bikin da ku cîhê winda kêm bikin.
Hin qedexe hene: tiştên xeternak, tiştên mezin/ji pîvanê derdiçin dibe ku bi balafirê neyên qebûlkirin.

Dema derbasbûnê

Barkêşiya hewayî ji Çînê bo Kamerûnê di gelek rewşan de dikare di navbera 3-7 rojan de bidome.
Lê ne tenê dema firînê ye: ev tişt tê de hilgirtin, radestkirina li balafirgehê, veguhestina potansiyel, paqijkirina gumrikê, û radestkirina bo cihê dawî hene.

Berhevdana lêçûn

Barkêşiya hewayî ji barkêşiya deryayî li gorî her kîloyekê pir bihatir e; lêbelê, ji bo kelûpelên ku dem-hesas in, dibe ku ev bihayê wê hêja be. Çavkaniyek got ku lêçûna barkêşiya hewayî ji bo hin rêyên ber bi Kamerûnê ve bi qasî 100-200 dolar/kg dest pê dike.
Her tim lêçûnên derî bi derî bidin ber hev, ne tenê lêçûnên ji balafirgeh bi balafirgeh.

Paqijkirina Gumrikê û Bacên li Kamerûnê

Gerandina gumrikê li Kamerûnê perçeyek girîng a puzzleê ye. Derengketin an şaşî li vir pir caran dibin sedema stres û zêdebûna lêçûnan.

Bac û rêjeyên bacê yên hawirdekirinê

Wekî ku berê jî hate gotin, Kamerûn kategoriyên bacê yên cûda hene: li gorî çavkaniyekê, kelûpelên bingehîn ên pêwîst (0%), madeyên xav/amûr (10%), kelûpelên navber (20%), kelûpelên xerîdar ên bilez (30%).
Her wiha dê VAT ya îtxalkirinê, xercên destgirtinê û dibe ku xercên din jî hebin. Mînakî, gotarek destnîşan dike ku bac (VAT/GST) li ser nirxa CIF ya Kamerûnê li dora %19.3 e.

Belge û sertîfîkayên pêwîst

Sertîfîkaya BESC/ECTN (nota şopandina barhilgir a elektronîkî) ji bo şandinên ber bi bendergehên wekî Douala û Kribi ve mecbûrî ye. Nepêşkêşkirina wê dibe ku bibe sedema cezayan an redkirina wergirtina li bendergehê.
Belgeyên din: Belgeya Barkirinê ya orîjînal (an jî Belgeya Malê ji bo LCL), fatûreya bazirganî, daxuyaniya barkêşiyê, destûra hawirdekirinê (eger hebe).
Bi gelemperî, divê wergir saziyeke qeydkirî ya Kamerûnî be, nemaze ji bo barkirinên ku di rêya benderên Douala/Kribi re tên şandin.

pêvajoya gumrikê

Gavên tîpîk: gihîştina kelûpelan → kelûpel/embara gumrikê (eger hebe) → pêşkêşkirina deklarasyonê → teftîş → çareserkirina bacê → berdana bar.
Ji bo teftîşên muhtemel ên ku dikarin dem û lêçûn zêde bikin amade bin; pakkirin, etîketkirin û belgekirin divê hemî li hev bikin.

Ji xeletiyên hevpar dûr bixin

Kêm-daxuyankirina nirxê an jî şaş-etîketkirina kelûpelan dikare bibe sedema derengketin an cezayan.
Paşguhkirina rêziknameyên herêmî (mînakî israrkirina li ser karanîna wergirekî derveyî welat li şûna wergirekî Kamerûnî) dikare rê li ber rêgirtina li rêkirina derziyê bigire.
Sertîfîkaya BESC/ECTN pêşwext negirtiye.
Eger hûn hesabê lêçûna radestkirina navxweyî li Kamerûnê nekin - dibe ku bender kelûpelên we vala bike, lê veguhastin ji bendergehê ber bi depoyê ve berpirsiyariya we ye.

Kontrolkirina Mesrefan û Stratejiyên Demjimêrê

Ji bo kêmkirina stres û lêçûnan, plansazkirina pêşwext û girtina hilbijartinên stratejîk pir girîng e.

Dem û demên amadekariyê

Ji ber ku barkirina deryayî dikare 4-6 hefteyan ji Çînê ber bi Kamerûnê ve bidome (û dibe ku dirêjtir be dema ku hûn dema mayîna li bendergehê, veguhastina navxweyî, gumrikê jî tê de bigirin), girîng e ku dema tamponê were zêdekirin. Çavkaniyek texmînek 14-60 rojan da, li gorî rêbazê.
Ji bo barkêşiya hewayî, biryara li gorî leza hîn jî hewceyê plansaziyê ji bo wergirtin, hinardekirin ji Çînê, firîn/tranzît, gihîştin, paqijkirin û radestkirina herêmî dike.
Ji demên lûtkeyên demsalî an jî demên betlaneyê dûr bisekinin, dema ku daxwaza şandinê (û lêçûn) dibe ku zêde bibe.

Komkirina qebareyê

Eger barkirina we ji bo konteynereke tijî pir piçûk be, bikaranîna LCL (ji barê konteynerê kêmtir) maqûl e lê dibe ku ji bo her yekîneya qebareyê hinekî zêdetir lêçûn hebe û yekkirina wê dirêjtir bibe.
Ji bo mîqdarên bilindtir, ewlekirina FCL (barê konteynera tevahî) pir caran lêçûnek serê yekîneyê ya çêtir û lojîstîkek hêsantir dide we.

Hilbijartina Incoterms û berpirsiyariyan

Biryar bide ka kî berpirsiyarê barkirin, sîgorte û paqijkirina herêmî ye (berpirsiyariya firoşkar vs kirrîner) - şertên wekî FOB (Belaş li ser Botê), CIF (Barkêşiya Sîgortaya Mesrefê), DDP (Derbaskirî, Dutîya Radestkirî) girîng in.
Eger hûn DDP hilbijêrin, hûn wekî firoşkar/îtxalkar bacên gumrikê, bac û gumrikê digirin ser xwe; eger hûn şertek cûda hilbijêrin, divê hûn piştrast bikin ku çavkaniyên we hene ku hûn erkên îtxalkirina herêmî bi cih bînin.

Hilbijartina rêwerz û hilgirê çêtir bikin

Rêyên/hilgirên cuda yên ji Çînê ber bi Kamerûnê ve bidin ber hev; hin ji wan dibe ku zûtir, hin jî erzantir bin.
Bendergeha barkirinê li Çînê û bendergeha dakêşanê li Kamerûnê bifikirin; bo nimûne, Douala navenda sereke ya Kamerûnê ye ku piraniya hawirdekirinê ji wir derbas dibe.

Ji lêçûnên veşartî dûr bisekinin

Piştrast bike ku pêşniyara barkirinê hemû lêçûnên sereke (barkêşî, xercên bendergehê, gumrikê, veguhastina hundirîn) dihewîne û li ser her lêçûnek zêde (lêçûnên zêde yên lûtkeyê, xercên belgekirinê, xercên qerebalixiya bendergehê) bipirse.
Sîgorta carinan îhtîmal e lê ji bo kelûpelên bi nirxek bilindtir tê pêşniyarkirin.

Hilbijartina Hevkarê Lojîstîka Rast

Karkirin bi rêwiyek barhilgir an dabînkerê lojîstîkê yê xwedî ezmûn re dikare hemî cûdahiyê çêbike. Li hevkarekî bigerin ku karûbarê serî heta dawî pêşkêş dike - ji wergirtina Çînê bigire heya destûra hinardekirinê, veguhastina deryayî/hewayî, heya destûra hawirdekirinê ya Kamerûnê û radestkirina herêmî.

Çi kontrol bikin

Gelo dabînker xwedî ezmûna bi rêyên Çîn → Kamerûn re ye, hem di aliyê hinardekirinê li Çînê û hem jî di aliyê hawirdekirinê li Kamerûn de?
Gelo ew dikarin tevahiya zincîra lojîstîkê, di nav de veguhestina qonaxa yekem li Çînê, embarên derveyî welat, gumrikê û radestkirina qonaxa dawîn, birêve bibin?
Ma ew xizmetên barkirina deryayî ya FCL û LCL (û heke pêwîst be xizmeta barkirina hewayî) pêşkêş dikin?
Qeyda wan çi ye, lêçûnên wan çiqas zelal in, gelo ew nûvekirin/şopandinê peyda dikin?

Hilbijartina dabînkerê xwedî ezmûneke kûr metirsiya derengketin, lêçûnên nediyar û serêşên îdarî kêm dike.

Meriv Çawa Bi Pêşkêşvanek Xizmetguzariyê re Wekî Topway Shipping Dixebite

Ji sala 2010an vir ve, Topway Shipping, ku navenda wê li Shenzhen, Çînê ye, dabînkerê profesyonel ê çareseriyên lojîstîkê yên bazirganiya elektronîkî ya sînor e. Tîma wan a damezrîner zêdetirî 15 sal ezmûna xwe di lojîstîk û gumrikê ya navneteweyî de tîne, bi giranî balê dikişîne ser veguhastina Çîn-DYA. Portfoliyoya karûbarên wan tevahiya zincîra lojîstîkê vedihewîne - veguhastina qonaxa yekem li Çînê, depokirina derveyî welêt, gumrikkirin û radestkirina mîla dawîn. Ew her weha karûbarên barkirina okyanûsê yên barkirina konteynerê tevahî (FCL) û barkirina kêmtir ji konteynerê (LCL) ji Çînê berbi benderên sereke yên cîhanê pêşkêş dikin.
Dema ku ji Çînê ber bi Kamerûnê ve tê şandin, dabînkerek mîna Topway Shipping garantî dike:

Kelûpelên we li Çînê têne wergirtin, yekkirin/barkirin, û bi rêya herî baş têne şandin.
Belgeya hinardekirinê ya guncaw ji Çînê û piştgiriya hawirdekirinê bo Kamerûnê (di nav de birêvebirina sertîfîkayên mîna BESC/ECTN).
Şopandin û dîtina pêbawer da ku hûn bizanin barê we li ku ye û kengê hûn dikarin li bendê bin ku bigihîje wê.
Pêşkêşkirina zelal û hevrêzkirina radestkirina navxweyî li Kamerûnê.

Bi karanîna hevkarekî xizmetguzariya tam wekî vê, stres û hewcedariya we ya birêvebirina gelek dabînkerên xizmetguzariyê bi awayekî cuda kêm dike.

Xelasî

Şandina ji Çînê bo Kamerûnê ne hewce ye ku karekî dijwar be. Bi amadekariya rast - hilbijartina rêbaza şandina çêtirîn (deryayî li hember hewayî li hember ekspres), misogerkirina belgekirina rast, xebata bi hevkarek lojîstîkî ya pêbawer re, û plansazkirina paqijkirin û radestkirina navxweyî - hûn dikarin vê pêvajoyê bi rêkûpêk birêve bibin. Faktorên serkeftinê yên sereke ev in: têgihîştina demên veguhastinê, kontrolkirina ajokarên lêçûnê, pêşdebirina kaxezan, û hevkariya bi dabînkerek ku di lojîstîka Çîn → Kamerûnê de xwedî ezmûn e. Dema ku hûn hinardekirin ji Çînê û îtxalkirina nav Kamerûnê wekî du beşên yekbûyî yên heman rêwîtiyê, ne wekî pirsgirêkên cuda, çareser bikin, hûn ê tiştê ku dibe ku wekî hewldanek bi rîskek bilind xuya bike veguherînin pêvajoyek birêvebirî û dubarekirî. Bi van hemîyan re, hûn dikarin li ser armanca mezintir bisekinin: gihandina kelûpelên xwe bo Kamerûnê, radestkirina xerîdarên xwe, û mezinbûna karsaziya xwe bêyî ku westandinek mezin bikin.

Lawikbêj

پ: Bi gelemperî şandina ji Çînê bo Kamerûnê çiqas dem digire?
A: Ew bi awayê veguhastinê ve girêdayî ye. Barkêşiya deryayî bi gelemperî ji bendergeheke mezin a Çînê ber bi bendergeheke Kamerûnê ve dora 30-45 rojan digire (her çend li gorî yekkirin, veguhestina veguhastinê û radestkirina navxweyî dikare dirêjtir be). Barkêşiya hewayî dikare li gorî rê û xizmetê dora 3-10 rojan bigire. Xizmetên ekspres dikarin hîn zûtir radest bikin, lê bi lêçûnek bilindtir.

P: Dema ku ez ji Çînê bo Kamerûnê tiştan hawirde dikim, divê ez çi lêçûnên sereke ji bo wan hesab bikim?
A: Pêkhateyên sereke yên lêçûnê ev in: lêçûna barkirinê (deryayî/hewayî), lêçûnên bender û termînalê, veguhastina navxweyî li Çîn û Kamerûnê, bacên gumrikê û VAT li Kamerûnê, lêçûnên brokerê hawirdekirinê/paqijkirinê, sîgorta, û radestkirina herêmî bo depoya we. Bawer bin ku hûn bi dabînkerê xwe re zelal bikin ka kîjan lêçûn tê de ne û kîjan zêde ne.

P: Sertîfîkaya BESC/ECTN çi ye û çima ji bo şandinên bo Kamerûnê girîng e?
A: BESC (Bordereau Électronique de Suivi des Cargaisons) an ECTN (Electronic Cargo Tracking Note) belgeyeke elektronîkî ya mecbûrî ye ji bo şandinên bo Kamerûnê bi rêya benderên wekî Douala an Kribi. Bêyî wê, dibe ku bar li bendera armanc were sekinandin, cezayê pereyan lê were birîn, an jî destûr neyê dayîn. Serlêdana wê berî şandinê pir girîng e.

P: Dema ku ez bi rêya deryayê ji Çînê ber bi Kamerûnê ve dişînim, divê ez FCL an LCL hilbijêrim?
A: Heke konteynereke tijî têra we hebe û kelûpelên we amade bin ji bo şandinê, FCL pir caran çêtir e - lojîstîk hêsantir, lêçûna her yekîneya qebareyê kêmtir, û rîskên destgirtinê kêmtir. Ger barkêşiya we piçûktir be, LCL dibe ku guncawtir be, lê dibe ku dem (ji bo yekbûnê) û lêçûna her yekîneyê zêde bike. Bi hevkarê xwe yê lojîstîkê re bixebitin da ku texmîn bikin ka kîjan çêtirîn e li gorî qebare û demjimêra we.

P: Dema ku ez ji Çînê ber bi Kamerûnê ve dişînim, ez çawa dikarim derengmayîn û lêçûnên nediyar kêm bikim?
A: Çend serişteyên pratîkî: ji berê ve baş plan bikin û dema tamponê amade bikin; berî şandinê piştrast bikin ku hemî belge rast in; bi rêwiyek veguhastinê re ku di rêyên Çîn-Kamerûnê de xwedî ezmûn e hevkariyê bikin; benderek pêbawer a dakêşanê û plana radestkirina navxweyî hilbijêrin; hemî lêçûnan ji berê ve zelal bikin; barkirinê bişopînin û bi rêwiyê veguhastinê xwe re di têkiliyê de bimînin; û ji rêzik û erkên gumrikê yên li Kamerûnê haydar bin.