Şandin ji Çînê bo Almanya: Budçekirin ji bo MPF, HMF û Xerca Broker
Eger we qet ji bo barhilgiran ji Çînê ber bi Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê pêşniyarên barhilgir wergirtine, wê demê we kurtenivîsên MPF û HMF dîtine. Ew di fatûreyên gumrikê de xuya dibin, di hesabên lêçûna daketinê de têne pakêt kirin û rêwiyên barhilgiran bi rêkûpêk dema ku rêyên Pasîfîkê pêşniyar dikin wan tînin ziman. Ji ber vê yekê, ji bo barkêşek ku niha li şûna wê barhilgir dişîne Almanya, ev pirsgirêkek maqûl e: Ma heman xerc têne sepandin, û heke ne, ew bi çi di fatûreyê de têne guheztin? Ev rêber bi rasterast li ser vê pirsê disekine, lêçûna rastîn a barkêşek ji Çînê ber bi Almanya ve piştî ku li Hamburg, Bremerhaven an Rotterdamê gumrikê derbas dibe û ji wergirek Alman re tê şandin, vedibêje, û nîşanî we dide ka meriv çawa budçeyek lêçûna daketinê ava dike ku ji hêla rêzek surprîz a sê hefteyan di veguhastinê de neyê hilweşandin.
Kurte (ku em ê li jêr bi kûrahî parve bikin) ew e ku MPF (Xerca Pêvajoya Kelûpelan) û HMF (Xerca Parastina Bendergehê) xercên ku bi taybetî ji hêla Gumrik û Parastina Sînor a Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ve ji bo barên ku dikevin benderên Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê têne berhevkirin. Ji ber ku Almanya beşek ji yekîtiya gumrikê ya Yekîtiya Ewropî ye, ne baca gumrikê û ne jî VAT distîne. Di şûna wê de, barek ku diçe Almanya bi baca gumrikê ya YE, VAT-ya îtxalatê ya Almanî (Einfuhrumsatzsteuer) û her lêçûnên destûrdayîn û ajansê yên ku brokerek ji bo pêşkêşkirina daxuyaniyê distîne, tê cezakirin. Ji bo pargîdaniyek bazirganiyê ku hem ji bo Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê û hem jî ji bo YE îxracat dike, zanîna ka her du pergalên xercê li ku derê ji hev vediqetin - û mantiqa budçeya bingehîn li ku derê bi bingehîn yek e - ew e ku tabloyek lêçûna dakêşanê li her du aliyên Atlantîkê rast dihêle.
Çima MPF û HMF ji bo îtxalata Almanî nayên sepandin
MPF xercê bikarhênerekî federal ê Dewletên Yekbûyî ye ku hema hema li ser her deriyê gumrikê yê fermî yê nav Dewletên Yekbûyî bêyî ku awayê transîtê çi be tê sepandin. Ji bo sala darayî ya 2026an, baca li ser 0.3464 ji sedî nirxa têketinê ya tiştan tê sepandin, bêyî bar û sîgorteyê, bi jêr û sînorê ku CBP salane rast dike. HMF tengtir e, bi taybetî ji bo tiştên ku bi keştiyên okyanûsê digihîjin bendera Dewletên Yekbûyî derbas dibe, û bi rêjeyek sabît a 0.125 ji sedî nirxa barkêşiyê bêyî kêmtirîn an herî zêde tê sepandin. Her du xerc jî hene ji ber ku ew di qanûna Dewletên Yekbûyî de ne: Qanûna Lihevhatina Budçeya Omnibus a Tevlihevkirî ji bo MPF; û Qanûna Pêşxistina Çavkaniyên Avê ya 1986an ji bo HMF. YE xwedî pergalek qanûnî û bacê ya bi tevahî cûda ye, ku jê re Qanûna Gumrikê ya Yekîtiyê tê gotin. Almanya tiştek di heman rêzê de tune.
Ev cudahî di pratîkê de, heke ne di warê şert û mercan de, cudahîyekê çêdike. Barkêşek ku şabloneke lêçûna daketinê ya Amerîkî kopî-paste dike û tenê qada armancê diguherîne bendereke Almanî, dibe ku bi budçeyek ku an pir zêde ye an jî, ya xeternaktir, qet lêçûnên rastîn ên YE nagire nav xwe, bi dawî bibe. Kategoriyên xercan ji hev pir cuda ne. Her kategoriyek xwedî rêjeya xwe, bingeha nirxa xwe û mekanîzmaya xwe ya dayinê ye bi rêya rêveberiya Zoll (gumrik) û pergala daxuyaniya elektronîkî ya ATLAS a Almanya.
Tiştên ku Bi Rastî Li Ser Qanûna Gumrikê ya Çîn-Almanyayê Xuya Dikin
Bi gelemperî, dema ku hûn barkêşek bi rêya gumrika Almanya derbas dikin, sê lêçûn hene ku hûn ê bidin: baca gumrikê, VAT-ya îtxalatê, û xerca valakirinê an ajansê ya ku ji hêla kesê ku deklarasyonê ji bo we pêşkêş dike ve tê stendin. Di heman demê de, li gorî kelûpelan û benderê, dibe ku çend lêçûnên rewşî jî hebin, wekî xerca vekolînê, an jî demaraja konteynerê heke bar di dema vala de bimîne. Tabloya jêrîn pêkhateyên sereke yên ku barkêşek divê ji bo wan budçeyê çêbike, kurteber dike.
| Component Cost | Kî wê distîne | Bingeha Tîpîk / Rêje |
| Baca gumrikê | Gumrika YE / Almanî (Zoll) | 0% heta bi qasî 12% ji nirxa CIF, li gorî koda HS û eslê xwe |
| VAT îthalatê (Einfuhrumsatzsteuer) | Dezgeha bacê ya Alman bi rêya Zoll | Rêjeya standard a %19; rêjeya kêmkirî ya %7 ji bo hin kategoriyan |
| Xerca gumrikê / xerca brokerê | Veguhestina barhilgir an brokerê lîsanskirî | Xerca sabît ji bo her têketinê, bi gelemperî 40 heta 150 EUR |
| Rêvebirina termînala armanc | Termînala benderê / hilgir | Xerca sabît ji bo her konteynerê, li gorî benderê diguhere |
| Xerca muayeneyê an azmûnê ya bijarte | Zoll, heke bar ji bo nirxandinê were hilbijartin | Tenê heke muayeneyek fîzîkî were destpêkirin tê barkirin |
Bac û VAT li dû hev tên hesabkirin û ne li kêleka hev. Gumrika Alman di destpêkê de barkêşiyê li ser bingeha CIF - lêçûn, sîgorta û barkêşiyê - dinirxîne û rêjeya baca ku bi koda HS ya hilberê ve girêdayî ye ferz dike. Dûv re ew mîqdar li hev tê zêdekirin û VAT li ser tê sepandin, ji ber vê yekê barkêş bi bingehîn li ser baca û her weha li ser hilberan jî bac tê stendin. Ji ber vê yekê, barkêşek 10,000 EUR bi rêjeya baca ji sedî 12 dê 1,200 EUR bacê bide, û dûv re VAT ji sedî 19 dê li ser 11,200 EUR were sepandin, ku dê 2,128 EUR VAT bide. Tevahî xercên hawirdekirinê yên li ser wê barkêşiyê berî ku her xerca broker an destgirtinê were zêdekirin, bi qasî 3,328 EUR ne.
VAT-ya Îtxalata Almanî bi Şertên Sade
Ji bo piraniya îtxalkaran, lêçûna herî mezin a ku dema ku ew dest bi şandina bo Almanya dikin tê ji dest dan Einfuhrumsatzsteuer, anku VAT-ya îtxalkirinê ye. Ew ji baca bixwe ji bo piraniya tiştên xerîdar pir zêdetir e, rêjeyên baca bi gelemperî di hejmarên yekane yên kêm de ne, li ser 19 ji sedî nirxa gumrikê ya bi baca ve girêdayî ne. Lîsteyek piçûk ji tiştan, di nav de pirtûk, hin tiştên xwarinê û çend kelûpelên din ên bêbac, bi rêjeyek kêmkirî ya 7 ji sedî têne bac kirin. Piraniya kelûpelên giştî, elektronîk, cil û berg û pêkhateyên pîşesaziyê bi rêjeya asayî têne bac kirin.
Ji bo pargîdaniyên ku li YE an jî bi ajanek darayî ya Alman re qeydkirî ne, xalek erênî heye: VAT-ya îtxalatê ya li ser sînor tê dayîn, bi gelemperî wekî baca têketinê di vegera VAT-ya paşîn de tê vegerandin, ji ber vê yekê ew bêtir wekî lêçûnek demjimêrî ya herikîna drav dixebite ne wekî lêçûnek rastîn. Lêbelê, divê VAT di xala paqijkirinê de bi tevahî were dayîn, ev tê vê wateyê ku divê ew wekî lêçûnek darayî ya rastîn û tavilê were budçekirin, her çend paşê were vegerandin jî.
Xerca Broker û Gumrikê
Her cara ku kelûpel bi fermî tên danîn nav axa gumrikê ya YEyê, divê daxuyaniyek gumrikê bi rêya pergala ATLASê were pêşkêş kirin û divê kesek wê pêşkêş bike - an îtxalkar bi xwe heke qeydkirina EORI ya pêwîst û pisporiya navxweyî hebe, an jî brokerek gumrikê ya lîsanskirî an rêwiyek barhilgir ku li ser navê wî tevdigere. Xerca broker ji bo deriyek bazirganî ya bingehîn li Almanya bi gelemperî 40 heta 150 EUR ji bo her ketinê ye, lê dibe ku xerc ji bo barkirinên ku destûrên taybetî, desteserkirina kelûpelên bi sînor an vekolîna belgeyên destan hewce dikin zêde bibe.
Ji bo barkêşên ku di karsaziyê de qebareya wan li her du aliyan dabeş bûye, balkêş e ku meriv vê yekê bi aliyê Amerîkî re berawird bike. Tenê MPF li ser têketinek Amerîkî dikare ji dora 33 USD heta 651 USD ji bo têketinên fermî yên FY2026 biguhere. HMF bêyî sînor ji sedî 0.125-ê din zêde dike. Barkirinek deryayî ya bi nirxek bilind dikare lêçûnek hevbeş a hikûmeta Amerîkî pir ji ya ku brokerek Alman ji bo tomarkirinê bi tena serê xwe distîne hebe. Bi vî rengî, avahiya lêçûna Alman giraniyê ji xercên qanûnî yên hikûmetê dûr dixe û ber bi kombînasyona bac û VAT-ê ve dibe. Rêkeftina Amerîkî xercên bikarhênerê CBP li ser baca zêde dike. Ne bazar bi bingehîn erzantir e ku paqij bikin, pere tenê di fatûreyê de diqede.
Şofêrên barhilgir ên ku li ser rêyên Çîn-Almanyayê teklifê didin, bi gelemperî xerca navbeynkariyê an di rêza xerca armancê de an jî di rêzek cuda ya gumrikê de vedihewînin, ji ber vê yekê hêjayî pirsînekê ye ka gelo bac û VAT ji bilî bihayê gumrikê yê sabît têne texmîn kirin. Nirxandinên ku têne vehewandin û tenê hejmarek ji bo xerca armancê pêşkêş dikin, meyla wan heye ku bandora VAT-ê veşêrin, ku ew hêmana ku bi îhtîmaleke mezin budceyê xera dike ye.
FCL, LCL, û Çawa Hilbijartina Modê Bandorê li Ser Tevahî Fatûreyê Dike
Barkêşiya deryayî ji Çînê bo Almanya bi rêya navenda veguhestinê (Rotterdam, Antwerp, Hamburg, an Bremerhaven) ji bo barkirinên mezintir bi konteynera tevahî (FCL) û ji bo barkirinên piçûktir ên yekbûyî bi konteynera kêmtir (LCL) peyda dibe. Baca gumrikê ya Almanya û VAT li ser nirxa CIF-ê têne destnîşankirin, ku lêçûna barkêşiyê bixwe jî di nav xwe de digire. Ji ber vê yekê rêjeya barkêşiya deryayî ya ku barkêşek girêdide rasterast bandorê li fatûreya bacê dike, ne tenê li ser fatûreya barkirinê, û bandor zêde dibe.
Ev tiştek e ku barkêşek divê ji bilî faktorên eşkere yên dema veguhastinê û lêçûna barkirinê ya serê yekîneyê dema ku di navbera FCL û LCL de biryar dide, li ser bifikire. Yekkirina LCL dikare hêmana barkirinê ya nirxa CIF li ser barkirinek piçûk kêm bike, ku bingeha baca û VAT-ê hinekî kêm dike, her çend FCL bi gelemperî rêjeyek barkirinê ya serê yekîneyê ya kêmtir li gorî qebareyê û hilgirtinek hêsantir li cîhê armancê pêşkêş dike. barkêşiya hesinî bi rêya korîdora Çîn-Ewropayê û navendên wê yên hundirîn ên wekî Duisburg niha ji bo barkêşên ku dixwazin veguhestina bileztir ji ya deryayî lê bêyî prîma lêçûna hewayî vebijarkek navîn a pêbawer e, û ji hêla pargîdaniyên ku hewl didin asta stokê bêyî dayîna rêjeyên barkirina hewayî kêm bihêlin ve her ku diçe tê bikar anîn.
Nimûneyek Budceya Mesrefa Erdê
Li vir dabeşkirinek hêsankirî ya lêçûna dakêşanê ji bo konteynireke 40 lingî ya hilberên gelemperî ku bi FCL ji bendera Başûrê Çînê ber bi Hamburgê ve hatiye şandin, bi nirxek kelûpelên diyarkirî ya 40,000 EUR û rêjeya baca bacê ya ji sedî 6 tê texmînkirin, da ku ramanek li ser perçeyên tevgerbar were dayîn:
| Babetê Xêz | Nirx (EUR) | Notes |
| Nirxa kelûpelan (FOB) | 40,000 | Nirxa fatûreya bazirganî |
| Barhilgirtina deryayî + sîgorta | 3,200 | Ji bo armancên gumrikê nirxa CIF zêde dike. |
| Nirxa gumrikê ya CIF | 43,200 | Bingeha hesabkirina bacê |
| Baca gumrikê (%6) | 2,592 | Rêjeya girêdayî koda HS |
| VAT ya îtxalkirinê (19% ji CIF + bacê) | 8,690 | Ji bo hawirdekarên ku bi VAT-ê qeydkirî ne, tê vegerandin |
| Xerca broker / paqijkirinê | 120 | Xerca sabît, li gorî rêwiyan diguhere |
| Mesrefa giştî ya texmînkirî ya daketinê | 54,602 | Veguhestina bi kamyonên hundirîn ber bi cihê dawî ve tê de nîne |
Statîstîkên li jor mînak in, ne ji bo barkirinek taybetî ne. Rêjeyên bacê li gorî koda HS diguherin û rêjeyên barkirinê li gorî guherînên bazarê ne. Lê rêje maqûl in. Baca bacê pir caran ji baca bacê û xerca brokerê zêdetir e. Her hewldanek plansaziyê ku Baca bacê wekî xeletiyek dorvegerandinê dibîne dê bi faktorek girîng xelet be.
Gavên Pratîkî ji bo Bidestxistina Budçeyê Rast
Tiştê ku hûn dikarin di vê pêvajoyê de çêtirîn bikin ev e ku hûn koda HS ya rast berî ku kelûpel ji hilberîner derkevin piştrast bikin, ji ber ku ev rêjeya baca gumrikê û nerasterast bingeha VAT-ê destnîşan dike. Dabeşkirina xelet a kelûpelekê dikare bibe sedema cezayên ji bo kêm dayîna drav, derengketina di paqijkirinê de, an jî sererastkirinek ne xweş bi mehan piştî ku hilber hatine firotin. Her weha girîng e ku were verast kirin ka kargeha hinardekirinê li Çînê mafê ti muameleyek an belgeyên taybetî heye ku dikare bandorê li ser eslê ragihandî û nirxandinê bike, ji ber ku cîhê eslê ku bi xeletî tê îdîakirin yek ji sedemên herî tîpîk ên vekolîna gumrikê ye.
Lê belê wekî mijarek pratîkî, tiştê ku divê were kirin ev e ku ji barkêşê barhilgir pêşniyarek hûrgulî bixwaze, ne ku hejmareke yekgirtî ji bo lêçûnên cihê gihîştinê. Ger barkêş barhilgir, karûbarên termînalê, paqijkirina gumrikê veqetîne û rêzek texmînkirî ya baca û VAT bide we, ew hêsantir dike ku hûn barkêşek ku hejmareke sernavê ya nerastîn kêm dide û dûv re pêşniyarê bi surprîzên cihê gihîştinê tije dike, bibînin. Ev ji bo plansaziya darayî ji hejmareke yekcarî pir pêbawertir e.
Eger karsaziya we dixwaze bi awayekî birêkûpêk tiştekî îtxal bike bo Almanya, hûn dikarin bi serlêdana statuya Operatorê Aborî yê Destûrdar (AEO) an hesabê paşxistina gumrikê, ku dihêle hûn dayîna VAT-ya îtxalkirinê heta 26-ê meha pêş de dereng bixin, li şûna ku tavilê li ser sînor bidin, herikîna dravê hêsantir bikin. Ev ji bo pargîdaniyên ku mehê gelek konteyneran dişînin ferqek mezin e, ji ber ku tenê rêjeya VAT-ê dikare guherînek mezin a sermayeya xebatê çêbike.
Belgekirinên ku Demjimêra Paqijkirinê li ser rêça xwe dihêle
Nîvê pêvajoyê budçekirina xercan bi bandor e. Nîvê din jî ew e ku belgekirin rojên bernamekirî (û ji ber vê yekê, lêçûnên depokirin an demurrage yên plankirî) li demê zêde neke. Ji bo ketina bazirganî ya birêkûpêk a Almanya, fatûreyek bazirganî, ku divê tam bi nirxa ku di daxuyaniya gumrikê de hatî destnîşan kirin re li hev bike, navnîşek pakkirinê, fatûreya barkirinê, û dema ku dermankirina tarîfeya tercîhî tê xwestin, sertîfîkayek eslê an daxuyaniya dabînker hewce ye. Gumrika Alman van kaxezan pir bi baldarî dinirxîne, û tewra nakokiyek piçûk jî wekî giraniya li ser navnîşa pakkirinê ku bi fatûreya barkirinê re li hev nake bes e ku nirxandinek mirovî bide destpêkirin.
Karsaziyên li derveyî YE jî hewce ne ku kontrol bikin ka gelo ew hewce ne ku nûnerekî darayî ji bo çareserkirina berpirsiyariyên VAT-ê destnîşan bikin, ji ber ku îtxalkarekî qeydkirî yê ne-YE nikare her gav VAT-ya îtxalkirinê bi heman awayî wekî karsaziyek li YE-yê qeydkirî vegerîne. Ev hûrguliyek e ku bi awayekî ecêb pir caran ji hêla hinardekaran ve tê paşguh kirin ku bi qanûnên bingehîn ên îtxalkarên qeydkirî yên li aliyê Dewletên Yekbûyî ve hatine bikar anîn, ku têgeha nûnerekî darayî bi rastî bi heman awayî tune ye.
Xeletiyên Budçeyê yên Hevpar li ser Vê Rêyê
Çewtiya herî mezin ew e ku meriv bifikire ku nirxa barkêşiyê lêçûna tevahî ya gihandina berheman heta deriyê kirrûbirekî Alman e. Barkêşiya deryayî û radestkirina bi rêya cîhê diyar e û di navbera barkêşan de berhevdana wê hêsan e, û tam ji ber vê yekê ew herî zêde bala xwe dikişînin, lê belê bac û VAT paşê têne hesibandin û pir caran tenê wekî texmînek xuya dibin heya ku barkirin bi rastî were paqijkirin. Çewtiyek din a tîpîk ew e ku meriv texmîn bike ku rêjeyek bacê ya ku ji bo hilberek hatî destnîşankirin dê ji bo tiştek ku bi xuyayî berawirdî ye derbas bibe; guhertinên piçûk di pêkhateya materyalê an karanîna mebestkirî de dikarin koda HS, û ji ber vê yekê rêjeya bacê, biguhezînin, têra ku tevahî bi sedan euro li ser konteynirek yekane biguhezîne.
Xeletiyeke din a hêjayî gotinê ew e ku girîngiya rêbaza nirxandina CIF kêm tê hesibandin. Ji ber ku nirxa gumrikê barhilgir û sîgorteyê berî diyarkirina baca û VATê vedihewîne, barkêşek ku rêjeyek barhilgir a kêmkirî danûstandinan dike ne tenê li ser xeta barhilgir teserûf dike - ew di heman demê de bingeha bacê ya tevahiya barkirinê jî bi nermî kêm dikin. Di vê navberê de, alternatîfên barhilgir ên premium an bilezkirî yên ku ji ber ku bilez in balkêş in, dikarin bi bêdengî baca û VATê zêde bikin.
Ew di heman demê de dibe alîkar ku budçeya tam li gorî euroyê were çêkirin û xêzek şert û mercan were avakirin. Rêjeyên barkêşiyê li ser rêya Çîn-Ewropayê bi lêçên sotemeniyê û kapasîteya demsalî re diguherin, şîroveyên koda HS dikarin werin guhertin û tevgera rêjeya danûstandinê di navbera yuan, nirxên dolar ên ku gelek dabînker bikar tînin, û euroya ku gumrik bi rastî tê de dinirxîne dikare bi ferdî bandorê li ser tevahîya dawîn bike. Ji bo piraniya barkirinên cara yekem li ser vê rêyê, balîfek ji pênc heta deh ji sedî li ser mîqdara bac û VAT-ya hêvîkirî şertek rastîn e, û piştî ku pargîdaniyek çend têketinên temam hebin ku li hember wan pîvan bike, dikare were teng kirin.
Li ku derê Hevkarê Barkêşiyê Bi Rastî Xerca Xwe Qezenc Dike
Topway Shipping dabînkerê karûbarên lojîstîkê yên bazirganiya elektronîkî ya sînor-sînor e ku li Shenzhenê ye û di sala 2010an de hatiye damezrandin. Tîma damezrîner xwedî zêdetirî panzdeh sal ezmûna lojîstîk û gumrikê ya navneteweyî ye. Her çend tîm bi giranî li Çîn-DYA-yê ye jî. Di derbarê veguhastinê de, karûbarên pargîdaniyê tevahiya zincîra lojîstîkê, tevî veguhastina qonaxa yekem, derveyî welêt vedihewîne. xanî digirin, gumrikê û radestkirina heta kîlometreya dawîn, û her weha xizmetên barkirina deryayî yên bi konteynerên tijî û kêmtir ji konteynerê yên nerm ji Çînê bo hemî bendergehên sereke yên cîhanê, tevî Almanya.
Ji bo barkêşekî ku hewl dide adetên budçeyê yên bi şêwaza Amerîkî bi rastiyên hawirdekirina YE re li hev bîne, xebata bi barkêşekî ku her du rêyên bazirganiyê jî dixebite bi rastî bikêrhatî ye: ev tê vê wateyê ku pêşniyara ku hûn distînin ji hêla tîmekê ve tê çêkirin ku fêm dike çima MPF û HMF naçin têketinek Hamburgê, û li şûna wê dikare we di nav avahiya baca û VAT-ê ya ku derbas dibe de, rêz bi rêz, berî ku konteyner qet ji benderê derkeve, rêber bike. Ew celeb zelalî di qonaxa pêşniyarê de pir caran ew e ku budçeyek lêçûna dakêşanê ji ya ku du caran piştî ku bar bi rê ket tê guhertin vediqetîne.
Xelasî
MPF û HMF xercên hawirdekirinê yên Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ne, xal, û ew di fatûreya gumrikê ya kelûpelên ku diçin Almanya de xuya nakin. Ya ku xuya dike - baca gumrikê, VAT ya hawirdekirinê ya Almanya bi rêjeya 19% (an 7% ji bo rêzek piçûk a tiştan), û xerca broker an paqijkirinê ji bo temamkirina daxuyaniyê - xwedî mantiqa xwe ye, ku VAT her gav xeta herî mezin û herî zû zêde texmînkirî ye. Şandinvanên ku budceya xwe li ser koda HS ya rast ava dikin, ji bihayên armancê yên pakêt bêtir ji pêşniyarên hûrgulî dixwazin û fêm dikin ka bac û VAT çawa bihayê CIF-ê pêk tînin, dikarin ji surprîzên herî tîpîk ên li ser vê rêyê dûr bisekinin. Gelo bar bi FCL an LCL, bi deryavanî an trênê ve diçe, xebata bi rêwîtiyek ku xwedî ezmûnek rastîn a rêyên xaçerêyî ye - ku dikare hem avahiya xercê ya Dewletên Yekbûyî ya ku barkêş dikarin jixwe bizanibin û hem jî avahiya YE-yê ku bi rastî têketina Almanya birêve dibe rave bike - meyla dike ku cûdahiya di navbera budçeyek ku sax dimîne de çêbike. têkelî bi gumrikan û yek ku nake.
Lawikbêj
P: Ma MPF û HMF ji bo barkirinên ku dikevin Almanya derbas dibin?
A: Na, qet na. Her du xerc jî bi tenê ji aliyê Gumrik û Parastina Sînor a Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ve li ser barhilgirên ku tên Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê têne stendin. Almanya tenê baca gumrikê ya YE û VAT ya îtxalata Almanya, û her weha lêçûnek broker an jî lêçûnek derxandinê ya zêde distîne.
P: Hevbera Almanî ya Xerca Pêvajoya Kelûpelan a Amerîkî çi ye?
A: Na. Nêzîktirîn mînak xercê gumrikê an jî xercê ajansê ye ku brokerek ji bo pêşkêşkirina daxuyaniyê distîne, bi gelemperî bihayekî sabît e û ne rêjeyek ji nirxa barkirinê ye.
P: VAT ya hawirdekirina Almanya çawa tê hesabkirin?
A: Ew wekî ji sedî 19 (an ji bo tiştên taybetî ji sedî 7) ji nirxa gumrikê ya CIF-ê û her baca gumrikê ya ku divê were dayîn tê hesibandin. Ji ber vê yekê, TVA li ser mîqdara bacê, û her weha li ser kelûpel û barhilgir tê sepandin.
P: Ma VAT-ya hawirdekirî ya ku li Almanyayê hatiye dayîn dikare were vegerandin?
A: Karsaziyên ku li YEyê bi VAT-ê qeydkirî ne, an jî bi rêya nûnerekî darayî îtxal dikin, bi gelemperî dikarin VAT-ya îtxalkirinê wekî baca ketinê di vegera VAT-ya paşîn de vegerînin, lê dîsa jî divê ew di xala paqkirinê de bi tevahî were dayîn.
P: Ji bo şandinên ji Çînê ber bi Almanya FCL an LCL erzantir e?
A: Girêdayî qebareyê ye. Bi gelemperî, FCL ji bo qebareyên mezintir lêçûna barkirinê ya yekîneyê kêmtir e, lê LCL ji bo barkirinên piçûktir ên hevgirtî guncaw e. Ji ber ku lêçûna barkirinê faktorek e di destnîşankirina nirxa CIF de ji bo armancên bac û VAT, hilbijartina modê jî bandorek piçûk li ser bingeha bacê dike.
P: Ji bo hawirdekirina tiştekî bo Almanya, pêdivîya min bi brokerekî gumrikê heye, an ez dikarim daxuyaniyê bi xwe pêşkêş bikim?
A: Eger jimareya EORI û zanîna we ya navxweyî hebe ji bo xebitandina pergala daxuyaniya ATLAS, hûn dikarin rasterast pêşkêş bikin, lê piraniya îtxalatkaran, nemaze yên ku cara yekem li ser rê ne, ji bo karûbarên kaxezî û kêmkirina îhtîmala xeletiyên dabeşkirinê yên biha, rêwiyek barhilgir an brokerek qeydkirî digirin.
