03/11/2025

Şandin ji Çînê bo Afrîkaya Başûr: Rêbernameya Bê Stres a Temam

Table of Contents

Pêşkêş

Şandina kelûpelan ji Çînê bo Afrîkaya Başûr firsendeke mezin e ji bo hem hawirdekar û hem jî hinardekaran - çi hûn li Johannesburgê firoşgeheke e-bazirganiyê ya piçûk birêve bibin, çi li Durbanê firoşgeheke firotanê hebe, an jî barkirineke mezin a girseyî bi rêya derveyî welêt hevrêz bikin. xanî digirinLê belê bi hemû derfetan re tevlihevî jî tê: zincîrên lojîstîkê, biryarên li ser awayên barkêşiyê, rêziknameyên gumrikê, bac û bacên gumrikê, rîskên transîtê, nirxandinên pakkirinê û hwd.

Di vê rêbernameyê de, em her tiştê ku hûn hewce ne ku bizanin da ku ji Çînê ber bi Afrîkaya Başûr ve bi awayekî xweş û pêşbînîkirî bişînin, nîşanî we didin. Em ê rê, lêçûn, rêbaz, belgekirin, gumrik, hilbijartina hevkarê barkirinê vebêjin - û hûn çawa dikarin stresê kêm bikin, ji xefikan dûr bisekinin, û ji bo lêçûn û demê çêtirîn bikin. Di dawiyê de, em ê nîşan bidin ka çawa pêşkêşvanek pispor, Topway Shipping, dikare bibe hevalbendê we yê lojîstîkî.

Têgihîştina Rêya Kargoyê ya Çîn-Afrîkaya Başûr

Rewşa bazirganiyê û deriyên sereke

Çîn û Afrîkaya Başûr xwedî têkiliyeke bazirganî ya baş-damezrandî ne: Çîn gelek kelûpelan hildiberîne, û Afrîkaya Başûr yek ji bazarên sereke yên Afrîkayê ye ji bo hinardekirin û navbeynkarên Çînê. Li gorî çavkaniyekê, barkirina deryayê Di şert û mercên normal de, belavbûna çavkaniyê ya di navbera her du welatan de bi gelemperî nêzîkî 20-25 rojan digire.

Bendergehên sereke yên derketinê li Çînê Şanghay, Ningbo, Shenzhen, Guangzhou û yên din in. Li aliyê Afrîkaya Başûr, xalên sereke yên ketinê bendergeha Bendergeha Durban, Bendergeha Cape Town û deriyên balafirgehan ên wekî Balafirgeha Navneteweyî ya OR Tambo li Johannesburgê ne.

Demên veguhastinê yên tîpîk û rêzeyên lêçûnê

Li vir kurteyek ji awayên barkirinê yên tîpîk, demên veguhêztinê û rêjeyên lêçûnê hene ku hûn dikarin li bendê bin dema ku hûn ji Çînê berbi Afrîkaya Başûr dişînin:

Awayê Veguhestinê	Dema Veguhestinê ya Tîpîk*	Nîşaneyên Mesrefa Texmînî
Air Freight	~4-10 roj (ji balafirgehê bo balafirgehê)	Ji bo barên mezintir (>1000 kg) nêzîkî 5–8 dolarên Amerîkî serê kîloyekê ye
Veguhestina Deryayî (FCL – ji benderê bo benderê)	~21-35 roj bo Durban; heta ~40+ roj bo Cape Town bi destgirtinên zêde	mînak ~$2,900 ji bo 20GP bo Durban di mehekê dawî de
Veguhestina Deryayî (LCL / yekgirtî)	~30-40 roj li gorî yekkirin û veguhestinê	Rêjeyên ku pir caran li gorî cbm têne destnîşankirin, mînakî ~ 200 dolar ji bo her cbm di yek nûvekirina bazarê de.

*Demên veguhastinê wergirtina hundirîn an radestkirina dawîn nagirin nav xwe; ji derî bi derî bi gelemperî rojên zêde lê zêde dike.

Çima cûdahî?

Dem û lêçûn ji ber gelek faktoran diguhere:

Bendergeha destpêkê / bendergeha gihîştinê (hin rê an bender zûtir an kêmtir qerebalix in)
Awayê veguhastinê: hewa vs deryayî vs ekspres
Gelo barkêş konteynereke tijî (FCL) an jî konteynereke kêmtir (LCL) be
Rêvekirin (rasterast li hember navendên veguhastinê yên bi rêya navendên veguhastinê)
Paqijkirina gumrikê, radestkirina herêmî/dagirtina navçeyan li Afrîkaya Başûr
Zêdeyên demsalî, sotemenî, guherînên diravî

Ji ber vê yekê, dema ku hûn sewqiyata xwe plan dikin, ji bo guherbarên jorîn tamponek bihêlin.

Biryardana li ser Rêbaza Veguhestina Rast

Dema ku hûn ji Çînê bo Afrîkaya Başûr îtxal dikin, hilbijartina moda rast yek ji biryarên herî mezin e. Werin em li vebijarkên sereke û kengê her yek guncaw e binêrin.

Firoşgeha hewayê

Barkirina hewayê çêtirîn e dema ku:

Kelûpel bi nirxek bilind, sivik in, an jî pêdivî bi radestkirina lezgîn heye (mînak elektronîk, mod, stokên destpêkirinê).
Hûn dixwazin demên pêşengiyê kurttir bibin û amade ne ku bêtir bidin.
Aliyê neyînî: lêçûna her kîloyekê pir zêdetir e, û ji bo barkirinên giran/giran, barkirina bi balafirê ne aborî ye. Mînakî, raporek dibêje ku barkirina bi balafirê dibe ku 6-8 dolarê Amerîkî ji bo her kîloyekê be.

Barkêşiya deryayî - FCL (Barkirina Konteyner a Tevahî)

Baştirîn dema ku:

Qebareya we têra tijîkirina konteynirek 20ft an 40ft (an konteynirek taybetî) ji Çînê heya Afrîkaya Başûr heye.
Hestiyariya lêçûnê bilind e û hûn dikarin demên rêberiyê yên dirêjtir qebûl bikin.
Barkêşiya deryayî ji bo yekîneya giraniyê ji bo barkirinên mezin bê guman rêbaza herî erzan e.

Barkêşiya deryayî - LCL (Kêmtir ji konteynerê) / yekkirin

Vebijêrkek baş e dema ku:

Qebareya konteynirê te tijî nîne, lê dîsa jî dixwazî aboriya barkirina deryayî hebe.
Tu bi demên birêvebirinê yên hinekî dirêjtir (yekkirin, ji yekkirinê derxistin) rehet î.
Pir caran li şûna kîloyekê, lêçûna her CBM tê bikaranîn. Nûvekirinekê ji bo LCL nêzîkî 200 dolar ji bo her cbm got.

Kuryeya ekspres (pakêtên piçûk ji derî bi derî)

Eger hûn pakêtên e-bazirganiyê, nimûneyan, an jî komên piçûk (wekî mînak di bin 150 kg de) dişînin, karûbarên kurye yên bilez (DHL, FedEx, UPS, hwd.) dibe ku maqûl bin. Li gorî çavkaniyekê: 2-5 roj derî bi derî, lê dibe ku lêçûn ~6-8 dolar ji bo her kg be.

Kurteya danûstandinê

Mesref li hember dem: zûtir = bihatir. Derya erzantir e lê hêdîtir e; hewa zûtir e lê bihatir e.
Qebare: eger qebareya we mezin be, deryayî (FCL) qezenc dike. Ger qebareya we piçûk be an lezgîn be, hewa an ekspres.
Asta Xizmetê: Xizmetên derî bi derî rehetiyê zêde dikin û dibe ku dem ji ketina bendergehê heta radestkirina dawî biguhere.
Rîsk: barkirinên hêdîtir dibe ku bi bêtir destgirtinê, dirêjtir rûbirû bibin, û derengketinên potansiyel re rû bi rû bimînin.

Plankirina Kontrolkirina Mesrefan

Ji bo ku hûn ji Çînê bo Afrîkaya Başûr bi serkeftî bişînin, divê hûn lêçûnan kontrol bikin. Li vir rêbaz û serişteyên stratejîk hene.

Faktorên lêçûnê yên sereke

Hin ji ajokarên sereke yên lêçûnê ev in:

Rêjeyên barkêşiyê (ku li gorî modê, qebareyê, giraniyê, rêgehê, bazara heyî diguherin)
Xercên zêde yên sotemeniyê, guherînên diravî, xercên zêde yên termînalê/bendergehê
Bacên gumrikê, TVA, birêvebirina îtxalatê li Afrîkaya Başûr
Pakkirin, hilgirtin, veguhastina herêmî (li Çîn û Afrîkaya Başûr)
Sîgorta, derengketin, ji nû ve xebat heke belge ne temam be

Stratejiyên pratîkî yên kontrolkirina lêçûnê

Moda xwe li gorî hewcedariya karsaziya xwe ya rastîn bicîh bîne (eger derya qebûl be, ji bo hewayê zêde pere nede).
Ji bo kêmkirina lêçûna serê yekîneyê, barkirin li cihê ku gengaz be (mînak, LCL an jî fermanên hevbeş) bikin yek.
Ji bo dabînkirina cîh û bihayan pêşwext rezervasyonê bikin; ji lezgîniya kêliya dawîn dûr bisekinin ku lêçûn zêde dike.
Şandinvanekî barhilgir ê pêbawer bikar bînin ku rêya Çîn ↔ Afrîkaya Başûr dizane; ew ê rêjeyên qebareyê hebin û karûbarên kaxezan çêtir birêve bibin.
Piştrast bike ku pakkirina te bikêrhatî ye: qebareya çêtirkirî cîh û lêçûna berbat kêm dike.
Ji bo dûrketina ji derengketin an bacên gumrikê yên biha, rastbûna belgeyan ji pêş ve piştrast bikin.
Bilindahî û nizmbûnên demsalî bişopînin: hin meh ji ber daxwaza zêde bihatir in.

Nimûneya wêneyî ya lêçûnê

Di nûvekirinek bazarê ya dawî de (Mijdara 2025) rêjeyên ji Çînê bo Afrîkaya Başûr:

Barkêşiya deryayî: ~2,925 dolar ji bo 20GP bo Durban; ~3,750 dolar ji bo 40HQ di mehekê de.
Barkêşiya hewayî: ~5.6 dolar ji bo her kîloyekê (ji bo barkêşiyên ji 1000 kg zêdetir) di heman heyamê de.
Ev nîşan dide ka barkêşiya deryayî çawa hîn jî teserûfên mezin pêşkêş dike ger dema pêşdebirinê destûrê bide.

Gumrik, Bac û Belgekirin

Paqijkirina gumrikê li Afrîkaya Başûr bi awayekî rast pir girîng e - şaşî dibe sedema derengketin, lêçûn, an jî xerabtir.

Belgeyên pêwîst ji bo importkirinê

Belgeyên tîpîk ên ku dema şandinê ji Çînê bo Afrîkaya Başûr hewce ne ev in:

Faturaya Bazirganî (bi koda HS ya rast, nirxa ragihandî, danasîna kelûpelan)
Navnîşa pakkirinê
Bill of Lading (ji bo deryayê) an Waybill Air (ji bo hewayê)
Sertîfîkaya eslê xwe (di hin rewşan de)
Destûr an lîsansa hawirdekirinê (ji bo kelûpelên bi qaîde)
Dibe ku Nota Şopandina Barhilgirê ya Elektronîkî (ECTN) ji bo barkirinên ber bi Afrîkayê ve.
Piştrast bike ku şandinkerê ku hûn bikar tînin belgeyên rast û hevgirtî peyda dike.

Bac û erkên li Afrîkaya Başûr

Baca gumrikê li gorî koda HS ya kelûpelan diguhere; ew dikare ji ~%0 ji bo hin elektronîkan bigire heya rêjeyên bilindtir ji bo tekstîl an hin kelûpelan.
Baca Nirxa Zêdekirî (VAT) li Afrîkaya Başûr li ser CIF (mesref + sîgorta + barkêş) û baca bacê %15 e.
Bacên akzîzê ji bo kelûpelên mîna alkol an titûnê têne sepandin, lê ji bo îtxalata giştî ya xerîdaran kêmtir girîng in.

Xeletiyên hevpar ên lihevhatinê

Kêm-daxuyankirina nirxê an jî şaş-etîketkirina kelûpelan ji bo dûrketina ji baca gumrikê dibe ku bibe sedema cezayan û derengketinê.
Kodên HS yên şaş dikarin bibin sedema hesabkirina xelet a baca an jî redkirinê.
Nebûna destûrnameyên ji bo kelûpelên qedexekirî dibe sedema astengiyê.
Pakkirin an jî etîketkirina nebaş dibe ku bibe sedema muayeneyan.
Derengketina dagirtina belgeyên Afrîkî yên pêwîst (wek ECTN) dikare bar li bendergehê bigire.

Serişteyên ji bo verastkirina gumrikê ya hêsan

Bi rêwiyek barhilgir an jî brokerekî gumrikê re ku di barkirinên Çîn → Afrîkaya Başûr de xwedî ezmûn e, bixebitin.
Piştrast bike ku hemî daneyên li ser fatûreyan, navnîşên pakkirinê, û formên gumrikê lihevhatî û rast in.
Kodên HS û rêjeyên baca bacê yên ji bo kelûpelên xwe pêşwext kontrol bikin.
Heke gengaz be, DDP (Delivered Duty Paid) an karûbarên wekhev hilbijêrin da ku rîska gumrikê radestî şandinerê xwe bikin.
Ji bo radestkirina navxweyî û hevberkirina veguhastina deryayî/hewayî bi veguhastina kamyonên herêmî dem veqetînin.

Nirxandinên Pakkirin, Destgirtin û Radestkirinê

Ne tenê barkirin ji kargehê bo benderê ye - tevahiya zincîrê girîng e, tevî pakkirin, destgirtin, radestkirin bo cihê dawî, û çavdêrîkirin.

Pratîkên pakkirinê yên baş

Ji bo ku li hember veguhestina dirêj û gelek xalên destgirtinê li ber xwe bidin, pakêtkirina zexm bikar bînin.
Bi zelalî etîket li ser jêderk, mebest, danasîna kelûpelan, giranî û qebareyê binivîsin.
Bi taybetî ji bo barkirina deryayî, piştrast bikin ku kelûpel di konteynerê de (ji bo FCL) an jî di pakêta guncaw de ji bo yekkirinê (di LCL de) baş hatine ewlekirin.
Ji bo tiştên bi pîl an hêmanên xeternak, pabendbûnê piştrast bikin (ji ber ku hin barkêş van sînordar dikin / zêdeperedanê didin).

Şopandin û şopandin

Veguhestina barhilgir hilbijêre ku dîtina serî heta binî pêşkêş dike (ji wergirtina ji Çînê bigire heya radestkirina ji Afrîkaya Başûr).
Li ser deryayê/hewayê şopandina barkêşiyê, kontrolkirina veguheztina barkêşiyê, demên li benda bendergehê, û derengketinên dadbarkirinê.
Ji bo xizmetên derî bi derî, piştrast bikin ku hûn li ser gumrikê û rewşa radestkirina dawîn nûvekirinan werdigirin.

Radestkirina dawî li Afrîkaya Başûr - girîngiya kîlometreya dawî

Piştî gihîştina bender/balafirgehê û gumrikê, pêdivî ye ku kelûpel bo depo, firoşgeha firotanê, an jî cihê dawî werin veguhastin. Piştrast bikin ku qonaxa herêmî hatiye plankirin.
Mesrefên barkirina hundirîn û derengketinên gengaz li benderan bifikirin. Mînakî, li gorî cihê ku hûn lê ne, dibe ku demên barkirina hundirîn a Cape Town ji Durban dirêjtir bin.
Ji bo bazirganiya elektronîk an pakêtên piçûk, ji bo radestkirina dawîn ji xerîdar re şirîk an kuryeyek herêmî ya baş hebe.

Hilbijartina Şandina Barhilgir an Hevkarê Lojîstîkê yê Rast

Hevkarekî lojîstîkî yê bihêz dikare di navbera şandina bê pirsgirêk û serêşiyekê de ferqê çêbike. Li vir pîvanên hilbijartinê hene ku divê hûn dema şandina ji Çînê bo Afrîkaya Başûr li wan bigerin.

Çi were nirxandin

Ezmûna îsbatkirî li ser rêya Çîn ↔ Afrîkaya Başûr (adetên herêmî, radestkirina herêmî, taybetmendiyên benderan dizane).
Cûrbecûr xizmet: barkirina deryayî (FCL, LCL), barkirina hewayî, derî bi derî, gumrik, embarkirin.
Şefafîya lêçûnan (gelo lêçûnên zêde bi zelalî hatine ravekirin? Gumrik/bac tê de ne an jî ne tê de ne?).
Pêbawerî û navûdeng: tomarên şopandina demên veguhêztinê yên hevdîtinan, bi rêkûpêk birêvebirina belgeyan.
Nermbûn: şiyana birêvebirina pakêtên piçûk, bazirganiya elektronîk, barkirinên girseyî, vebijarkên DDP li hember DDU.
Danûstandin: gihîştina wê hêsan e, nûvekirinên baş, di çareserkirina pirsgirêkan de proaktîf e.

Alên sor ji bo temaşekirinê

Pêşniyarek pir kêm bêyî dabeşkirina karûbaran - dibe ku lêçûnên zêde veşêre.
Forwarder li Afrîkaya Başûr piştgiriya gumrikê peyda nake an jî tora wê ya herêmî tune ye.
Belgekirina xirab, nebûna nûvekirinên şopandinê, an jî nekarîna peyda kirina dîtina serî heta derî.
Behsa bac/bac an jî lêçên zêde yên bendergehê nehatiye kirin.

Nimûneya Herikîna Kar a Şandinê - Gav bi Gav

Li vir rêbazeke xebatê ya hêsankirî heye ku nîşan dide ka barkirinek ji Çînê ber bi Afrîkaya Başûr ve çawa dikare pêşve biçe - ev ji we re dibe alîkar ku hûn dem, gav û cihên şopandinê bibînin.

Gav	Terîf
Hilgirtina ji kargehê li Çînê	Dabînker kelûpelan bar dike, şandiner wergirtinê saz dike, û gumrika hinardekirinê li Çînê dike.
Derketina barhilgir	Kelûpel bi rêya deryayê (konteyner) an jî bi rêya barhilgirên hewayî ji Çînê derdikevin û digihîjin bender/balafirgeha Afrîkaya Başûr.
Gihîştin û destûra hawirdekirinê	Li bendera/balafirgeha gihîştina Afrîkaya Başûr: kelûpel têne gumrik, bac/VAT-ê têne ferzkirin.
Daxistin û veguhastina hundirîn	Konteyner an bar ji bo radestkirina dawî ji bo kamyon/trênên herêmî tê veguheztin.
Radestkirina dawî bo embarê/firotanê/bicîhanîna e-bazirganiyê	Kelûpel digihîjin cihê dawî, dakêşandin qediya, û ji bo firotanê amade ne.

Hûn ê bixwazin di her qonaxê de ji bo derengketinên ji nişka ve (mînak, qerebalixiya bendergehê, vekolîna gumrikê, veguhastina hundirîn) tamponek ava bikin.

Xemgîniyên hevpar & Meriv çawa ji wan dûr dikeve

Kêm texmînkirina tevahî lêçûna daketinê: gelek îtxalkar ji bîr dikin ku baca gumrikê, VAT, û veguhastina herêmî lê zêde bikin. Her tim CIF + baca gumrikê + VAT + radestkirina herêmî hesab bikin.
Hilbijartina modê tenê li ser lêçûna cheerleadingê: mînak, karanîna deryayê dema ku tişt lezgîn in an jî karanîna hewayê dema ku girseyî bes be. Modê li gorî hewcedariya xwe biguherînin.
Xeletiyên belgekirinê: çêkirina nelihevhatinan di fatûre/lîsteya pakkirinê de, kodên HS yên xelet. Du caran kontrol bike.
Hilbijartina rêbirekî bê tora herêmî ya Afrîkaya Başûr: dibe ku hûn piştî gihîştinê asê bimînin.
Paşguhkirina demsalî û lêçên zêde: mînak, demsalên barkirinê yên lûtkeyî dema ku nirx bilind dibin an jî cîh teng e. Pêşwext rezerv bikin.
Paşguhkirina rîska pakkirin û hilgirtinê: zirar an derengmayîn ji ber pakkirina xirab lêçûnan zêde dike.
Ne şopandina tevahiya zincîra dabînkirinê: ji wergirtina ji Çînê bigire heya radestkirina dawî ya Afrîkaya Başûr - nebûna dîtinê dikare pirsgirêkan veşêre.

Çima Hilbijartina Hevkarekî Profesyonel Maqûl e

Karkirin bi dabînkerê lojîstîkê yê jêhatî re gelek gavên jorîn hêsan dike û aramiya hişê dide we. Şandinvanekî barhilgir ê profesyonel van tiştan dike:

Wergirtin ji dabînker, paqijkirina hinardekirina navxweyî li Çînê
Veguhestina navneteweyî (deryayî/hewayî) bi veqetandina cih û rêgeha barhilgir
Gumrika hawirdekirinê li Afrîkaya Başûr, tevî şîreta bacê/VATê
Radestkirina navxweyî/lojîstîk li Afrîkaya Başûr, radestkirina dawîn bo depoya we/perakende/bicîhanîna e-bazirganiyê
Belgekirin, şopandin, rêveberiya rîskê

Bi bikaranîna pisporiya wan, hûn karê xwe yê navxweyî kêm dikin, surprîzên kêm dikin û pêbaweriyê baştir dikin.

Topway Shipping - Hevalbendê we yê Lojîstîkê ji Çîn ber bi Afrîkaya Başûr ve bibînin

Ji sala 2010an vir ve, Topway Shipping, ku navenda wê li Shenzhen, Çînê ye, dabînkerê profesyonel ê çareseriyên lojîstîkê yên bazirganiya elektronîkî ya sînor e. Tîma damezrîner di lojîstîk û gumrika navneteweyî de xwedî ezmûnek zêdetirî 15 salan e, bi giranî li ser veguhastina Çîn-DYA. Zarfa karûbarê wan tevahiya zincîra lojîstîkê vedihewîne: veguhastina qonaxa yekem li Çînê, depokirina derveyî welêt, gumrika kêm û radestkirina mîla dawîn. Ew her weha karûbarên barkirina okyanûsê yên barkirina konteynerê tevahî (FCL) û barkirina kêmtir ji konteynerê (LCL) ji Çînê berbi benderên sereke yên cîhanê pêşkêş dikin.

Ev ji bo we li ser rêya Çîn → Afrîkaya Başûr tê çi wateyê:

Hûn dikarin ji tîmek xwedî ezmûn a aliyê Çînê sûd werbigirin ku dê wergirtina ji kargeh an depoyê hevrêz bike, pabendbûna gumrikê ya hinardekirinê birêve bibe, û li gorî guncan moda deryayî an hewayî veqetîne.
Kapasîteyên wan ên zincîra lojîstîkî ya gerdûnî tê vê wateyê ku ew dikarin radestkirina kîlometreya dawîn birêve bibin an jî bi ajanên herêmî yên li Afrîkaya Başûr re hevkariyê bikin, ji ber vê yekê hûn neçar nabin ku gelek aliyan birêve bibin.
Çi hûn konteynereke tijî hewce bikin an jî bixwazin barkirinên piçûktir (LCL) bikin yek, ev nermbûn piştrast dike ku hûn lêçûn û demê li gorî hewcedariya karsaziya xwe li hev bikin.
Hebûna wan a demdirêj û balkişandina wan a li ser lojîstîkên e-bazirganiyê yên sînor-derbas, di belgekirin, şopandin û pêbaweriya xizmetê de baweriyê dide we.

Eger hûn şirîkek "yek-rawestgeh" bidin pêşiyê ku zincîra tevlihev ji çêkirina Çînê bigire heya ber deriyê Afrîkaya Başûr birêve dibe, Topway Shipping di pozîsyoneke baş de ye ku pêvajoya we hêsantir bike.

Xelasî

Şandina ji Çînê bo Afrîkaya Başûr ne hewce ye ku serêşiyek be. Bi têgihîştina vebijarkên xwe, plansazkirina awayê veguhastinê ku li gorî qebare û lezgîniya we ye, kontrolkirina lêçûnên xwe, misogerkirina pabendbûna bi gumrikê re, ewlekirina pakkirin û hilgirtinê baş, û xebata bi hevkarê barkirinê yê rast re, hûn dikarin tiştê ku tevlihev xuya dike veguherînin sermayeyek zincîra dabînkirinê ya hêsankirî. Çi hûn îtxalkarek e-bazirganiyê ya piçûk bin an jî kirrûbirek mezin a bi toptan bin, ev korîdora Çîn-ber-Afrîkaya Başûr potansiyela karsaziyek rastîn pêşkêşî dike - bi şertê ku hûn rêxistinkirî û agahdar bin.

Hevkariya bi dabînkerê lojîstîkê yê jêhatî mîna Topway Shipping re piştrast dike ku hûn ne hewce ne ku her girêdanê bi xwe birêve bibin - ji hinardekirina Çînê bigire heya radestkirina Afrîkaya Başûr, hûn dikarin bawer bikin ku zincîr bi pêbawer dixebite.

Lawikbêj

P: Riya herî erzan a şandina kelûpelan ji Çînê bo Afrîkaya Başûr çi ye?
A: Bi gelemperî, barkirina deryayî (bi taybetî barkirina konteynereke tijî) ji bo barkirinên mezin rêbaza herî erzan e. Ger dem ne lezgîn be, barkirina deryayî ya FCL lêçûna herî kêm ji bo yekîneya giraniyê pêşkêş dike.

P: Barkirina deryayî ji Çînê ber bi Afrîkaya Başûr çiqas dem digire?
A: Bi navincî divê hûn ji bo dora 20-35 rojan (ji benderê heta benderê) plan bikin bo bendereke mezin a Afrîkaya Başûr wekî Durban di şert û mercên baş de, digel demek zêdetir ji bo radestkirina navxweyî û gumrikê.

P: Dema hawirdekirina bo Afrîkaya Başûr ez ê çi celeb bac û gumrik bidim?
A: Bacên hawirdekirinê bi koda HS ya kelûpelan ve girêdayî ne û li gorî hilberê dikarin ji ~%0 û jor ve bin. Wekî din, VAT ya Afrîkaya Başûr ji nirxa CIF-ê û baca wê %15 e.

P: Di vê çarçoveyê de, barkirina derî bi derî (DDP) tê çi wateyê?
A: Derî bi derî (an DDP – Radestkirî bi Bacê Hatî Dayîn) tê vê wateyê ku dabînkerê lojîstîkê tevahiya zincîrê birêve dibe: wergirtina li Çînê, rêdana hinardekirinê, barkirina navneteweyî, rêdana hinardekirinê ya Afrîkaya Başûr, baca gumrikê, û radestkirina dawî ber bi deriyê we. Ev rola we hêsan dike û rûbirûbûna we bi rîska gumrikê kêm dike.

P: Gelo divê ez barkêşiya hewayî an barkêşiya deryayî bikar bînim?
A: Ew bi pêşîniyên we ve girêdayî ye. Ger hûn hewceyê radestkirina bilez, qebareya piçûktir, an tiştên bi nirxek bilind bin, barkêşiya hewayî bikar bînin. Ger qebareya we mezintir, lezgîniya we kêmtir be, û hûn dixwazin lêçûnê teserûf bikin, barkêşiya deryayî bikar bînin. Qebare, giranî, dema pêşdebirinê, lêçûn û rîskê binirxînin.