Şandin ji Çînê bo Tirkiyeyê: Rêbernameya Bê Stres a Temam

 

 

Pêşkêş

Hawirdekirin ji Çînê bo Tirkiyeyê karekî girîng û tevlihev e. Bi kapasîteya hilberînê ya xurt a Çînê û pozîsyona stratejîk a Tirkiyeyê ku Asya û Ewropayê digihîne hev, potansiyela çavkanî û lojîstîkê pir mezin e. Lê ev soz bi zehmetiyan re tê: hilbijartina awayê veguhastinê yê rast, rêvebirina gumrik û bacan, hilbijartina benderên rast, demjimêrkirina barkirinê, û hevrêzkirina gelek aliyan. Ev gotar rêbernameyek berfireh û rasterast pêşkêş dike ku di her gavê de rêberiya we dike - da ku hûn bikaribin bi bawerî û stresê herî kêm ji Çînê bo Tirkiyeyê bişînin.

Çima şandina ji Çînê bo Tirkiyeyê girîng e

Têkiliyên bazirganî yên di navbera Çîn û Tirkiyeyê de bi awayekî domdar mezin bûne ji ber ku şîrketên li Tirkiyeyê pêkhate, kelûpelên qedandî û madeyên xav ji Çînê peyda dikin. Veguhestina bi bandor ji Çînê bo Tirkiyeyê çend avantajan pêşkêş dike: gihîştina lêçûn-kêm a hilberînê, rêyên veguhastinê yên cihêreng (deryayî, hewayî, rêhesin), û vebijarkên ji bo xizmetkirina bazarên navxweyî yên Tirkiyeyê û yên berfirehtir ên Ewropayê.

Lê belê avantaj bi hin şert û mercan re tên. Dema veguhastinê li gorî awayê veguhastinê pir diguhere, lêçûn dikarin biguherin, û paqijkirina gumrikê li Tirkiyeyê belgekirin û dabeşkirina rast hewce dike. Bi amadekarî û hevkarê rast, ev pirsgirêk dikarin werin birêvebirin. Bêyî wê, derengketin, lêçûnên zêde û serêş dikarin derkevin holê. Zanîna vebijarkan, têgihîştina pêvajoyê, û xebata bi dabînkerê lojîstîkê yê pêbawer re girîng in.

Rêbazên sereke yên barkirinê ji Çînê bo Tirkiyeyê

Dema ku hûn plan dikin ku kelûpelan ji Çînê bişînin Tirkiyeyê, çend rêbazên sereke hene ku hûn ji wan hilbijêrin. Her yek ji wan di warê lêçûn, leza, pêbawerî û guncawbûna ji bo celebên barhilgir ên cûda de xwedî avantaj û tawîzên xwe ne. Li jêr dabeşkirinek rêbazên tîpîk heye.

barhilgiriya deryayê

Barkêşiya deryayî rêbaza herî gelemperî ye dema ku kelûpelên mezin an girantir ji Çînê têne şandin bo Tirkiyeyê. Ew ji bo barkêşiyên girseyî lêçûna herî kêm a serê yekîneyê pêşkêş dike, her çend demên veguhastinê dirêjtir bin jî. Mînakî, hin çavkanî destnîşan dikin ku di salên dawî de dema veguhastinê 25-40 roj e û lêçûnên barkirina tevahî konteynerê (FCL) ji Çînê bo Tirkiyeyê li dora 1,500-2,200 dolarî ji bo konteynerên 20 lingî ye.

Di barkirina deryayî de, hûn ê bi gelemperî li gorî qebare û budceya xwe di navbera FCL (barkirina konteynera tevahî) û LCL (barkirina kêmtir ji konteynerê) de hilbijêrin. LCL tê wateya parvekirina cîh bi barkêşên din re, ku dikare ji bo her yekîneyê lêçûnek zêdetir be û ji ber yekbûnê hinekî dirêjtir bigire, lê ji bo qebareyên piçûktir maqûl e.

Firoşgeha hewayê

Dema ku leza pir girîng e - wekî mînak kelûpelên we yên bi nirxek bilind û dem-hesas hene - barkirina hewayî ji Çînê bo Tirkiyeyê bijareya herî baş e. Demên veguhastinê ji Çînê bo Tirkiyeyê bi rêya hewayî pir caran 3-8 roj in (derî bi derî dikare wergirtin, gumrik, radestkirin jî di nav xwe de bigire). Mesref ji ya deryayî pir zêdetir e, pir caran wekî 4-8 dolarê Amerîkî serê kîloyê tê gotin (an jî zêdetir li gorî taybetmendiyên bar, qebare, rêya hewayî, rêyê). Barkirina hewayî ji bo dagirtina lezgîn, nimûne, tiştên e-bazirganiyê, barkirinên siviktir, an kelûpelên ku hewceyê asta karûbarê bilind in çêtirîn e.

barkêşiya hesinî

Rêhesin an barkêşiya pirmodal bi rêya "korîdora navîn" wekî vebijarkek guncaw di navbera Çîn û Tirkiyeyê de derdikeve holê, ku ji hêla lêçûn û dema transîtê ve di navbera derya û hewayê de lihevhatinek pêşkêş dike. Hin çavkanî demên transîtê bi rêya rêyên trênê ji rojhilat ber bi rojava dora 18-25 rojan nîşan didin. Her çend ne bi qasî deryayê erzan be jî, ji bo hin mîqdarên barhilgir an jî dema ku qada deryayê sînordar e, rêhesin dikare vebijarkek balkêş be.

Ekspres / Kurye / DDP

Ji bo pakêtên pir piçûk, sewqiyatên e-bazirganiyê, nimûneyên lezgîn, karûbarê kuryeya bilez (mînak, DHL, FedEx) an karûbarê DDP (Derbaskirina Bacê Paid) dibe ku guncaw be. Ev karûbar radestkirina ji serî heta binî vedihewînin, ku pir caran bacên gumrikê û bacên ku pêşwext têne dayîn jî dihewîne. Ew herî hêsan in lê di heman demê de ji bo her yekîneyê herî biha ne.

Berawirdkirina lêçûn û dema veguhastinê

Li vir tabloyek heye ku rêjeyên lêçûn û demên transîtê yên tîpîk ji bo awayên barkirinê ji Çînê ber bi Tirkiyeyê ve kurt dike. (Nîşe: ev tenê texmîn in, nirxên rastîn li gorî bendera destpêkê li Çînê, cihê gihîştinê li Tirkiyeyê, mezinahiya/giraniya bar, demsal, lêçûna sotemeniyê û hebûna barkêş diguherin.)

fashion	Tîpîk Time Transit	Texmîna Mesrefê ya Tîpîk	For Best
Barkêşiya Deryayê - FCL	~ 25-40 rojan	Nêzîkî 1,500-2,200 USD ji bo konteynerek 20'î (nû)	Barkirinên girseyî, dema ku dem ne lezgîn be
Barkêşiya Deryayê - LCL	~ 25-40 rojan	Nêzîkî 50-80 USD ji bo her CBM (li gorî qebareyê)	Barên biçûktir, cîhê konteynerê yê hevpar
Barkirina Tirênê	~ 18-25 rojan	Nêzîkî 150-250 USD ji bo her CBM (diguhere)	Barkêşiya navîn, toleransa demê ya nerm
Air Freight	~ 3-8 rojan	Nêzîkî 4-8 USD ji bo her kg (an jî bilindtir)	Bi nirxê bilind, barkirinên lezgîn

Dema ku hûn sewqiyata xwe plan dikin, hûn hewce ne ku li gorî budceya xwe, lezgîniya kelûpelan, qebareya/giraniya ku hûn dişînin, û asta xizmet an rîska ku hûn pê rehet in, biryar bidin.

Pêvajoya gav-bi-gav: Meriv çawa ji Çînê ber bi Tirkiyeyê ve dişîne

Li vir şiroveyeke gav-bi-gav a pratîkî heye ku hûn hewce ne ku ji bo veguhestina kelûpelan ji Çînê bo Tirkiyeyê bi awayekî bê pirsgirêk bikin - ji plansaziya destpêkê bigire heya radestkirinê.

Gava 1: Hilbijartina dabînker û amadebûna hilberê

Bi piştrastkirina dabînkerê xwe yê Çînî û demên çêkirinê dest pê bikin. Piştrast bikin ku kelûpelên we ji bo hinardekirinê amade ne, bi awayekî guncaw hatine pakêt kirin, û taybetmendiyên hilberê, dabeşkirina koda HS û her belgeya hinardekirinê ya pêwîst li cem we hene. Zelalbûna zû dibe alîkar ku derengmayînên paşê neyên asteng kirin.

Gav 2: Rêbaz û rêça şandinê hilbijêrin

Li gorî qebareya veguhastinê, lezgînî û budceya xwe, rêyên deryayî, hewayî, trênê an jî ekspres hilbijêrin. Bendera destpêkê ya li Çînê (mînak, Şanghay, Shenzhen, Ningbo) û bendera an balafirgeha armancê ya li Tirkiyeyê (mînak, Stenbol/Ambarlı, Mersin, Îzmîr) û pêdiviyên radestkirina navxweyî bifikirin. Hin rê li gorî cihê derketinê û armancê bibandortir in.

Gava 3: Barhilgir û cîh veqetînin

Piştî ku we moda veguhastinê hilbijart, daxwaza pêşniyaran bikin, cîhê barhilgir bi barkêş an rêwiyê barhilgir re ewle bikin, û roja wergirtinê, hewcedariyên bender/termînalê, celebê konteynerê (ji bo deryayê/rêhesinê) an giranî/hejmar (ji bo hewayê) piştrast bikin. Di demsalên lûtkeyê de cîh dikare teng bibe, ji ber vê yekê rezervasyona pêşwext dibe alîkar.

Gava 4: Pakkirin, etîketkirin û belgekirin

Pakêtkirina rast (guncaw ji bo awayê veguhastin û cihê gihîştinê), etîketkirina rast û belgekirina pêwîst misoger bikin. Belgeyên sereke bi gelemperî ev in: fatûreya bazirganî, lîsteya pakkirinê, fatûreya barkirinê an jî belgeya hewayî, sertîfîkaya eslê (eger pêwîst be), kodên HS. Li Tirkiyeyê, gumrikkirin dê belgekirina rast bixwaze.

Gava 5: Destûrdayîna hinardekirinê li Çînê

Şandina barhilgir an şirîkê we yê lojîstîkê dê karûbarên gumrikê yên hinardekirinê li Çînê birêve bibe: dagirtina daxuyaniya hinardekirinê, misogerkirina bacên hinardekirinê/destûrên (eger pêwîst be) û radestkirina kelûpelan ji bo barkêş. Piştrast bike ku pakêt û daxuyaniyên te bi belgeyan re li hev tên.

Gava 6: Veguhastin û şopandin

Di dema barkirinê de hûn ê bixwazin ku barhilgirê we di wextê rast de were dîtin. Ji bo deryayî an trênê, ev dibe ku hejmarên konteyneran, gihîştina texmînkirî li cihê veguhastinê, û dakêşana li Tirkiyeyê di nav xwe de bigire. Ji bo hewayî, hûn ê hûrguliyên firînê, gihîştina balafirgeha Tirkiyeyê, û radestkirina piştre bişopînin. Derengketin dikarin li xalên veguhastinê çêbibin, ji ber vê yekê şopandina proaktîf surprîzan kêm dike.

Gava 7: Gihîştin û gumrika hawirdekirinê li Tirkiyeyê

Dema ku kelûpel digihîjin Tirkiyeyê, divê hûn wan ji gumrika Tirkiyeyê derbas bikin. Ev daxuyaniya hawirdekirinê, dayîna baca gumrikê û VAT (eger hebe), û birêvebirina her vekolîn an belgeyên din vedihewîne. Dabeşkirina koda HS rêjeya baca gumrikê diyar dike. VAT (KDV) li Tirkiyeyê bi gelemperî %18-20 û baca li ser nirxa gumrikê û lêçûna barkirinê ye.

Gava 8: Veguhestina hundirîn û radestkirina dawî

Dema ku gumrik qediya, hûn veguhastina hundirîn (kamyon, trên) ji bendera/balafirgeha Tirkiyeyê ber bi depoya we ya dawî an jî cihê kirînê ve saz dikin. Radestkirina ber derî dibe ku depokirin, vekirina kelûpelan, veguhastina herêmî û lojîstîka dawîn a li Tirkiyeyê di nav xwe de bigire.

Gava 9: ​​Gavên piştî gihîştinê

Piştî radestkirinê divê hûn kelûpelan verast bikin, zirar bibînin, barkirinê bi fatûre û belgeya barkirinê/billetê hewayî re li hev bikin, û her îdîa an nelihevhatinekê çareser bikin. Ev kontrolkirina dawî dibe alîkar ku kalîte û pabendbûn were misoger kirin.

Kîjan rê û bender herî zêde tên bikaranîn?

Hilbijartina bender an balafirgehên destpêkê û cihê gihîştinê yên rast dikare lêçûn û leza rêwîtiyê baştir bike. Li vir çend rêyên populer ên di navbera Çîn û Tirkiyeyê de hene.

• Ji Çînê: navendên sereke yên hilberînê yên Çînê yên wekî Shenzhen, Guangzhou (başûr), Şanghay, Ningbo, Qingdao (rojhilat).
• Ji Tirkiyê re: benderên deryayê yên sereke Ambarlı (Stenbol), Mêrsîn (başûrê Tirkiyê), İzmir (herêma rojavayê Egeyê) Balafirgehan Balafirgeha Stenbolê (IST), Sabiha Gökçen (SAW) hene.
• Rêhesin/Pirmodal: Hin sewqiyat rêyên ku di ser Kazakistan û Deryaya Xezar re derbasî Tirkiyeyê dibin (Korîdora Navîn) bi kar tînin ku ev dikare li gorî deryayê demê teserûf bike.

Rêya herî baş pir caran bi cihê dabînkerê we ve girêdayî ye. Mînakî, heke dabînkerê we nêzîkî Shenzhen (başûrê Çînê) be, şandina bi rêya bendera başûrê Çînê bo Stenbolê dibe ku herî bibandor be. Heke hûn radestî rojavayê Tirkiyeyê dikin, hilbijartina Îzmîrê wekî bendera armanc dibe ku lêçûnên barkêşiya navxweyî kêm bike.

Meriv çawa lêçûnan baştir dike û rîskê kêm dike

Li vir serişteyên pratîkî hene ji bo kêmkirina lêçûn û rîska barkirinê dema ku hûn ji Çînê ber bi Tirkiyeyê ve îtxal dikin:

• Ger gengaz be, barkirin bikin yek: Ger gelek siparîşên we yên piçûk hebin, wan bikin yek konteyner an barkirinek girseyî da ku lêçûna veguhastinê ya serê yekîneyê kêm bikin.
• Moda rast hilbijêre: Heke hûn di bin zexta demê ya zêde de nebin, barkirina deryayî ji bo barkirina girseyî bi gelemperî rêbaza herî lêçûn-bandor e. Tenê dema ku mafdar be, bi hewayî an ekspres.
• Pêşwext plan bikin: Zû cîh veqetînin, ji barkirinên kêliya dawîn an jî lêçên zêde yên demsala lûtkeyê dûr bisekinin.
• Kod û erkên HS zû verast bikin: Dabeşkirina xelet dikare bibe sedema lêçûnên neçaverêkirî an jî girtina gumrikê.
• Bi rêwiyek barhilgir a xwedî ezmûn re bixebitin: Ew dikarin di navgînkirina belgekirinê, rêziknameyên hinardekirin/îtxalkirinê de bibin alîkar, di hilbijartina rêyê de şîretan bidin û pirsgirêkên nediyar çareser bikin.
• Pakêtkirina baş misoger bike: Pakêtkirina rast xetera zirarê di dema veguhastinê de kêm dike, ku dikare bibe sedema îdîayan, derengketin û lêçûnên zêde.
• Tiştên qedexekirî an sînordarkirî kontrol bikin: Li Tirkiyeyê ji bo hin kelûpelan kontrol hene, ji ber vê yekê ji pêş ve piştrast bikin ku pabendî wan in.
• Şopandin û şopandinê bi kar bînin: Ji bo tespîtkirina derengmayîn an pirsgirêkan qonaxên barkirinê bişopînin.
• Mesrefa giştî ya daketinê binirxînin: Dema nirxandina gengazbûnê, veguhastin, baca gumrikê, VAT, radestkirina navxweyî - ne tenê barhilgir - jî tê de bigirin.

Pirsgirêkên hevpar û meriv çawa wan çareser dike

Hinardekirina ji Çînê bo Tirkiyeyê dibe ku we bi hin xefikên hevpar re rû bi rû bihêle. Zanîna pêşwext ji we re dibe alîkar ku hûn wan kêm bikin.

• Guhertinên rêjeyê: Rêjeyên barkêşiyê (bi taybetî yên deryayî û hewayî) dikarin ji ber lêçûnên sotemeniyê, kapasîteya barkêşan, demsalî an jî astengiyên gerdûnî biguherin. Her tim daxwaza pêşniyarên zindî bikin.
• Nelihevhatina belgeyan: Fatûreyên bazirganî yên xelet, navnîşên pakkirinê, kodên HS an sertîfîkayên winda dikarin bibin sedema derengketinên gumrikê.
• Surprîzên baca gumrikê: Heke hûn Bacên Gumrikê yên Zêde (ACD) an baca dij-dumpingê (bi taybetî ji bo kelûpelên bi eslê xwe ji Çînê) xelet dabeş bikin an jî hesabê wan nedin, dibe ku hûn bi baca ji ya tê hêvîkirin bilindtir re rû bi rû bimînin.
• Derengmayînên veguhastinê: Bi taybetî di dema veguhestinê de an jî bi rêyên dirêjtir (derya bi rêya Suweyş/Deryaya Sor). Ger rêya deryayî qerebalix be, rêyên alternatîf bifikirin.
• Mesrefên navxweyî yên nediyar: Dema ku tişt digihîjin Tirkiyeyê, mesrefên barkirinê, depokirinê, demurrage (mesrefên ragirtina bendergehê) an veguhastinê dikarin zêde bibin.
• Zirar an windabûn: Veguhestina dirêj tê wateya rûbirûbûnê - sîgortaya têr û pakêtek guncaw peyda bikin.
• Rîska dirav an dravdanê: Dema ku hûn bi barkirina navneteweyî re mijûl dibin, pê ewle bin ku hûn şertên dravdanê, rîska dirav û înkoterms fam dikin.
• Pêbaweriya dabînker: Kalîteya kelûpelên ji Çînê divê li gorî bendewariyê be; lêçûna barkirinê tenê beşek ji vê hevkêşeyê ye.

Çima hevkarê barkirinê yê taybet hilbijêrin

Ji ber aloziya lojîstîka navneteweyî, xebata bi barkêşekî ku hem bazarên eslê (Çîn) û hem jî bazarên mebest (Tirkiye) dizane dikare dem, pere û stresê xilas bike. Ew belgekirinê, çêtirkirina rêyan, têkiliyên barkêşan, paqijkirina gumrikê, depokirin û radestkirina dawîn birêve dibin.

Li vir dabînkerê pispor ê wekî Topway Shipping tê holê. Ji sala 2010an vir ve, ku navenda wê li Shenzhen, Çînê ye, Topway Shipping dabînkerê profesyonel ê çareseriyên lojîstîkê yên bazirganiya elektronîkî ya sînor e. Tîma wan a damezrîner di lojîstîk û gumrikê ya navneteweyî de zêdetirî 15 sal ezmûn heye, bi giranî li ser veguhastina Çîn-DYA. Xizmetên wan tevahiya zincîra lojîstîkê vedihewîne, di nav de veguhastina qonaxa yekem, depokirina derveyî welêt, gumrikê û radestkirina mîla dawîn. Ew her weha xizmetên barkirina okyanûsê yên barkirina konteynerê tevahî (FCL) û barkirina kêmtir ji konteynerê (LCL) ji Çînê ber bi benderên sereke yên cîhanê pêşkêş dikin. Bi wê celeb ezmûnê, hûn dikarin dema ku ji Çînê ber bi Tirkiyeyê ve dişînin, ji pisporiya wan sûd werbigirin, ku hevrêziyek nermtir, dîtinek zelaltir û rêveberiya rîskê ya çêtir misoger dike.

Xelasî

Şandina kelûpelan ji Çînê bo Tirkiyeyê bi tevahî pêkan e û dikare ji hêla lêçûnê ve pir bibandor be - lê ew hewceyê plansaziyek baş, rêbaza rast, belgekirina rast û hevkarek lojîstîkî ya jêhatî ye. Li gorî pêşîniyên xwe (mesref li hember leza) awayê şandina xwe hilbijêrin, rêya xwe bi baldarî hilbijêrin, belgekirin û pakkirina xwe bi rêkûpêk amade bikin, û şandina ji Çînê heta cihê wê yê dawî li Tirkiyeyê bişopînin. Bi vê yekê, hûn dikarin surprîzên kêm bikin û bi pêbawerî radest bikin. Hevkariya bi dabînkerek xwedî ezmûn wekî Topway Shipping re şansên we yên serkeftinê zêde dike: ji wergirtina qonaxa yekem li Çînê, bi rêya gumrikê, veguhastina deryayî an hewayî, heya radestkirina dawî li Tirkiyeyê. Bi nêzîkatiya rast, tiştê ku dibe ku tirsnak xuya bike dibe pêvajoyek nerm û birêvebirî.

Lawikbêj

P: Rêya herî erzan a şandinê ji Çînê bo Tirkiyeyê çi ye?
A: Bi gelemperî, barkirina deryayî ji bo konteynirek tijî (FCL) ji Çînê ber bi Tirkiyeyê ve, dema ku qebare mezin be û dem ne girîng be, lêçûna her yekîneyê herî erzan e. Ji bo barkirinên piçûktir, barkirina deryayî ya LCL jî dibe ku ji hêla lêçûnê ve maqûl be. Barkirina hewayî û ekspres li gorî yekîneyê pir bihatir in.

پ: Şandina ji Çînê bo Tirkiyeyê çiqas dem digire?
A: Ew bi awayê veguhastinê ve girêdayî ye: barkirina deryayî ~25-40 roj bi gelemperî ye; barkirina trênê ~18-25 roj; barkirina hewayî ~3-8 roj. Demên rastîn bi bendera jêderk, rê, veguhestin, gumrikê û veguhastina hundirîn ve girêdayî ne.

پ: Ji bo gumrikê li Tirkiyeyê çi belge hewce ne?
A: Belgeyên sereke ev in: fatûreya bazirganî, lîsteya pakkirinê, fatûreya barkirinê (ya deryayî) an jî fatûreya hewayî (ya hewayî), sertîfîkaya eslê (eger pêwîst be), dabeşkirina koda HS, daxuyaniya hawirdekirinê, û her lîsansek taybetî heke kelûpel di bin rêziknameyê de bin.

P: Dema ku hûn ji Çînê tiştan tînin Tirkiyeyê, çi baca gumrikê an TVA-yê tê sepandin?
A: Bacên gumrikê li gorî koda HS diguherin. Dibe ku hin kelûpelên ji Çînê rastî Baca Gumrikê ya Zêde (ACD) an tedbîrên dijî-dumpingê werin. VAT (KDV) li Tirkiyeyê bi gelemperî ji sedî 18-20 li ser nirxa gumrikê û baca barkirinê tê sepandin.

P: Ma ez dikarim kelûpelên xeternak an jî pîlên lîtyûmê ji Çînê bişînim Tirkiyeyê?
A: Belê, lê kelûpelên xeternak ên wekî pîlên lîtyûmê pêdivî bi pakkirin, belgekirin û destgirtinê yên taybetî hene. Veguhestina hewayî dê xwedî sînorkirinên hişk be; veguhestina deryayî dibe ku rê bide nermbûnek bêtir lê dîsa jî pêdivî bi pabendbûna bi koda IMDG an jî hevwateya wê heye.

P: Ez çawa dikarim bendergeha herî baş a li Tirkiyeyê ji bo radestkirinê hilbijêrim?
A: Li gorî cihê radestkirina we ya dawî li Tirkiyeyê hilbijêrin. Bendergehên sereke Ambarlı (Stenbol) ji bo rojava/navendî ya Tirkiyeyê, Mersin ji bo herêmên başûr/navendî, û Îzmîr ji bo herêma Egeyê ne. Hevrêzkirina bendergeha we bi radestkirina we ya navxweyî lêçûnên kamyonan û dema veguhastinê kêm dike.

P: Gelo divê ez barkêşiya trênê ya di navbera Çîn û Tirkiyeyê de binirxînim?
A: Belê—barkêşiya trênê hevsengiyek di navbera lêçûn û lezê de pêşkêş dike, ku ji bo barkêşiyên navîn bikêr e dema ku veguhastina deryayî pir hêdî ye û lêçûnên hewayî pir zêde ne. Lêbelê, hebûn, rêkirin û yekkirin dibe ku tevlihevtir bin, ji ber vê yekê hûn ê hewceyê barkêşek bi ezmûn di vê korîdorê de bin.

P: Ger piştî rezervasyonê rêjeya barkêşiyê ji nişka ve zêde bibe dê çi bibe?
A: Neguhêrbarîya bazara lojîstîkê tê vê wateyê ku rêjeyên ji ber lêçûnên sotemeniyê, kapasîteyê, demsalî an jî astengiyan dikarin biguherin. Parastina herî baş ew e ku meriv pêşniyarên girêdayî ewle bike, rêwiyên pêbawer hilbijêre û planên awarte hebin.

P: Çima ez ê li şûna barkêşek giştî, barkêşek pispor di bazirganiya elektronîkî de hilbijêrim?
A: Şandinvanek pisporê e-bazirganiyê pir caran xizmetên wekî depokirina derveyî welat, radestkirina mîla dawîn, bicihanîn, û paqijkirina gumrikê ya yekgirtî pêşkêş dike - bi taybetî girîng e dema ku gelek pakêtên piçûk an jî şandina rasterast ji xerîdar re li Tirkiyeyê hebin.

P: Ez çawa dikarim li Tirkiyeyê ji derengketina gumrik an belgeyan dûr bisekinim?
A: Piştrast bike ku kaxez rast û temam in, kodên HS rast in, bac û gumrik pêşwext hatine hesabkirin, û te hemû agahiyên pêwîst pêşwext (fatûreya bazirganî, lîsteya pakkirinê, sertîfîkaya eslê, hwd.) daye rêwiyê barhilgir. Bikaranîna rêwiyek barhilgir ku bi gumrika Tirkiyeyê dizane pir alîkar e.